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題名：【Z32】 夏の対策 投稿者：momo

こんばんわ。最近暑くなってきましたね。 Ｚには厳しい季節の到来です。皆様はどういう熱・水温対策されていますか？ 私はローテンプのサーモとラジエターパネルくらいですが、やはりこれだけじゃ渋滞とかキツイです。あまりお金もかけれないので皆様の対策から何かヒントが得られればと思います。 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/15(火) 20:12:45 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：通りすがり　 毎年ラジエター液４Lではなく10Lを完全に抜いて交換が一番かからないのではと、 渋滞時パネルは走らないと意味がないので逆効果と考えられます。放熱を妨げる為。 走れば効果ありですが。純正のほうが強いと思います。インタークーラーも同じ原理です。走行しなければ放熱の妨げになる部品です。 [ 2012/5/15(火) 23:04:58 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：大ふべん者 LINK 　去年、悩まされました。ラジエター内の洗浄を研究したりして。去年の対策は�@ラジエター内洗浄�A洗浄と同時にクーラント交換�Bラジエターパネル追加�CクーラントにMOTUL社のMoCoolを追加でした。 　微妙な感じで水温計の針が中間やや上を示していましたがなんとかなりました。 今年はラジエターを社外品の容量UPとホース交換を予定しています。 　クーラントの希釈はなるべく薄めにしてMoCool追加でどうでしょうか？ただし秋になったら希釈を通常にもどすことも忘れないように [ 2012/5/15(火) 23:21:11 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 124 * 109 ) ローテンプのサーモスタットは効果はないと思います。 水温の平熱が90℃だとすると、夏はエンジン始動後10分もすれば平熱まで水温は 上がります。純正のサーモではすでに開弁しています。 渋滞などのオーバーヒートの問題は平熱を上回る水温の問題なので ローテンプのサーモスタットで純正サーモよりも低い温度で開弁したところで 90℃や100℃を上回る水温領域では何の効果もありません。 私のZでの経験上、水温対策に効果があるのはテクトムのデジタルの温度計です。 この効果は大きいです。温度の動きがわかるので、上昇すると渋滞を避ける、 エアコンを止めるなどなんらか対策が打てます。 エアコンを止めると水温が見る見る下がっていきます。 次に、効果があるのは、コンデンサーファンのコントローラーで強制的に ファンを回すことですね。ただし、この機能は水温が高い領域では純正の機能と 同じなので、ローテンプと同じで、結局早めにファンを回したところで同じです。 バッテリーに負荷がかかるだけですね。 隠し技としては、ウォッシャー液を真水に変えて、コンデンサーに噴射する という方法もあります。気化熱の効果＋コンデンサーファンで冷却効果があります。 また、渋滞中にボンネットを開けるという方法もあります。 いずれも水温計が下がるのを確認しております。ただしボンネットを開けるのは 時速20km以下の場合のみで、渋滞解消時には止めてボンネットをロックする必要があります。 あくまでもオーバーヒートで他車に迷惑をかけない緊急対策です。 [ 2012/5/16(水) 00:50:59 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：アラ還 エアーダクトの付いたボンネットも効果ありますが値段が・・・・１０度はさがります　もちろんエアースクープがボンネットの後方についてるタイプです　熱を抜かなくては意味ありませんから。 この理由からフードのヒンジのブラケットのボルトに座金を何枚か噛ましボンネット後端を浮かしたり　雨の侵入を防ぐための”あそこの長いゴム”を取って熱を逃がす対策をしてる人もいますね。 熱対策でもう何年も　ダクト付ボンネットを使用してますが　プラス長い渋滞にはまったときは　ボンネットを開ける例のレバーを引いて前も少し浮かしてます　内蔵式ボンピン｛車検オ＾ケーのタイプです｝にちょっと細工をしてますので風圧でがばっと開くことはありません、外見から横についたパトカーにガン見されても注意されたこともありません　あの酷暑の渋滞の中ぐんぐん上がる油温を見れば　何も対策を練らないよりは やった方が身のためですから。 ローテンパーチャーサーモについてはレースでもしない限り　フランクさんのおっしゃる通りと感じてます 大体　真冬にどうするんだ　と思いますので。 このあたりは　考え方の違いもありましょうね。 　それからレースをやってるメカに聞いたのですが　　”整備・管理さえちゃんとしてる個体”　　ならば、しっかりとした油温メーターで１２０度表示くらいではすぐにオーバーヒートの心配はないそうですよ。 ノーマルのカローラで１４０度くらいまでわざとあげても壊れなかったそうです。 私のも夏場　油温１２０近くには時々なってますが　もう２８万�`　別に壊れません。 もし危ない油温｛LLC水温の方が少し高く表示されるはずですが問題は油温だと思いますので｝になったらヒーター最強でエンジン熱を下げるのも手です。 暑い夏　２０年選手にはホント　気をつかいますね、↑錯誤が有ったらレクチャーを願います。 [ 2012/5/16(水) 07:25:53 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 650 * 485 ) アラ還さん＞ ローテンプのサーモやコンデンサーファンの動作など 純正と同じ機能を低い温度領域から動作させるのは渋滞時のヒート対策としては ほとんど意味がないと思います。 ヒート対策としては、ボンネットの穴はいいと思いますね。 ボンネットに穴をあける場合には、なるべくZ32のシルエットを変えないようにボンネットに穴を開けたいですね。写真の穴はくぼみタイプなので 非常にいいと思っています。Z32のシルエットが変わる突起タイプは 個人的にはあまり好きではありません。 ベストなのはボンネットの付け根のゴムを取るのがいいと思いますね。 いずれも雨の侵入でエンジンルームが汚れるのが欠点ですが・・ エンジンルーム内の高温はエンジンルーム内のダメージが大きいので 生産後すでに15年を超えてくるとエンジンルーム内の高温は避けたいです。 私のZの場合は、平熱が84℃くらいなので、夏場の90℃を超え、100℃を超えてくると 精神的に良くないです。テクトムの水温計を付けてからは、渋滞で100℃を超えて くると、エアコン停止、ボンネットを浮かせるなどします。 エアコン停止は体力的にダメージが大きいですが・・・ エアコン停止で体力が持たないときは、コンデンサーへの水の噴射を多用しています。 さらに気化熱効果を高めるためにコンデンサーファンも強制的に回しています。 エアコンを回しても水温はそれほど上がりません。 バッテリーへの負荷が大きいですが・・ [ 2012/5/17(木) 00:02:31 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) フランクさん、参照してくださった赤いボンネットのダクト位置　いいですね〜以前フランスのシトローエンのダカールラリー車がこの位置のもっと深くえぐれたエアーダクトをボンネットに装備したました　もっともあちらはミドシップでしたからダウンフォースを得る空力対策が眼目だったでしょうが　デザインとしては私もこの位置が好みです、 ダクトを付けると　雨対策が常に付きまといますが　私は厚手のビニールをもう何年も添付画像のバランスパイプを覆う位置につけています　この辺りの真下には　５，６番インジェクターやエアーレギュレーター、左０２センサーのカプラーなどがあり水の侵入は厳禁とおもいますので。 走行中はエンジン熱で雨は乾きます　問題は駐車中のアメの侵入ですね。 ビニールが熱でやられることはまったくありませんし　アメの汚れもビニールを拭けば綺麗になります。 大体しょっちゅう　界面活性剤でエンジンルーム磨いてますので、不良個所の発見は早いです。 ラジエターへのスプリンクラー的なクーラー方式は興味ありますが１０リッター位の水タンクが要りそうで　その場所と垂れたアンダーカヴァーへの水汚れが。。。。 [ 2012/5/17(木) 06:48:42 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) アラ還さん＞ いい感じのところにボンネットの穴が開いていますね。表から見せてください。 その下にビニールとはすごいですね。 写真はコンデンサーへの水噴射中写真です。コンデンサー前部分を撮影しています。 ウォッシャー液の噴射のモーターをそのまま使っています。 緊急用冷却なので、純正のウォッシャータンクをそのまま使っています。 量はそれほど必要ありません。1回の噴射でコンデンサーをぬらす程度です。 これで気化熱効果ですぐに水温が下がり始めます。 単なる水なので、出先ですぐに調達可能です。 [ 2012/5/18(金) 00:44:43 ] 題名：Re:夏の対策 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 病院に検診に行ってきました　夫婦でみんなが恐れるあの病気になると、先端医療でベンツのSの新車が買えます、まだまだと言ってる４０代からの検診とケアーが車と同じで医療費を何百倍もすご〜〜く安く済ませられます。 　さて愛車も明後日車検にだします　今回はラッシュアジャスターも交換してもらいますので　見積りしめて　４２７、４１２円　まだこれから１２万�`は乗るつもりですので人間同様のメンテです。 ラッシュとオーバーヒートは直接関係ありませんが　もし起こしたらこんなもんじゃすみませんから。 フランクさんの　あの玉手箱テクニックは既存のウオッシャータンクでいけるんですか　車検からかえってきたら　いろいろ悩んでみます。 え〜とボンネット　　’表から見せい’　というお話ですので　写メしてみました　熱気を抜くにはいい位置ですが　これからの梅雨時、しとしと不快指数１００パーセントの雨のなか渋滞にはいると実はフロントグラス表がエンジン熱で曇るんです　これがこの位置の欠点ですね。 [ 2012/5/18(金) 18:58:42 ]

題名：【Z32】 ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 投稿者：亀山ａｘ

二期型Ｚ３２のドアスイッチ用ヒューズは何処にあるのでしょうか。 ドアを開けた時にフットランプが点灯するように配線していたのですが ショートさせてしまい不点灯になりました。 現在はルームランプも　ドア連動の時は点灯しません（常時点灯は可） 足元のヒューズボックスを確認しましたが該当するヒューズが見当たらない ので、別の場所にあると推察しております。 http://www.zcar-owners.net/club/trouble/light.htm#ヒューズはどこ？ ご存知の方がおられましたら、ご教示いただきたく宜しくお願いします。 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/16(水) 11:24:30 ] 題名：Re:ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 足元にあったと思うけど。何かと同じヒューズだったと思う。 ドアスイッチにフットランプ割り込ましは、むりじゃない？ 室内等から配線ひっぱったほうが安全だと思う。 [ 2012/5/16(水) 12:32:36 ] 題名：Re:ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 返信者：亀山ａｘ ＞ドアスイッチにフットランプ割り込ましは、むりじゃない？ 無理ではないですよ。　 ドアスイッチと連動して給油口付近からリレー音が鳴っているので そこから配線を引き市販のＬＥＤ照明で足元を照らしていました。 [ 2012/5/16(水) 22:17:38 ] 題名：Re:ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 返信者：大ふべん者 ダイオードユニットが焼け切れたのではないですか？ 後部座席の左側パネルの中にダイオードユニットがあります。一応点検を [ 2012/5/16(水) 23:10:52 ] 題名：Re:ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 返信者：フランク フットランプは以下の部分から取得した方が確実です。 http://www.zcar-owners.net/cgi-bin/diy_bbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=105&rev=&no=0 ルームランプが点灯しない原因は「トラブル情報」のページを参考にしてください。 http://www.zcar-owners.net/club/trouble/light.htm#ルームランプが点灯しない！？ [ 2012/5/16(水) 23:43:36 ] 題名：Re:ドアスイッチに繋がっているヒューズについて 返信者：亀山ax 大ふべん者さん フランクさん 回答りがとうございます。 単純にヒューズ切れかと考えていましたが、そういう事なんですね。 先に助手席側だけが不点灯になりましたが、ルームランプは点灯していたので、 回路構造がＯＲ回路で設計されていて、リレーとの組み合わせで別系から 給電されていると思っていました。（ヒューズが切れた） 確認してみます。　 [ 2012/5/16(水) 23:54:33 ]

題名：【Z32】 １Ｇ締めの意味教えてください。 投稿者：もぺっと

ショックアブソーバーの交換を自分でする予定ですが、交換情報を色々と見てますとよく１Ｇ締めとあるのですが、その締め方と意味を教えてもらえませんか。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/30(月) 23:11:58 ] 題名：Re:１Ｇ締めの意味教えてください。 返信者：はるぼん@50 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 1G、つまり1ジー(重力)。走行時、停車時と同じ状態。 普通、ショック交換するときはタイヤを外して、馬とかリフトで車を浮かした状態で交換、固定しますよね。 ソレだとショック等に負荷がかかっていない状態でナット等を固定したことになり、 後にタイヤなど取り付けて地面に下ろして、走行したとき(つまりGがかかったとき)に何かの不具合が出るかもしれないってことです。 馬をディスクローターの部分にあててジャッキを下ろします。 タイヤ交換してちゃんとホイールナット閉めたのにジャッキ下ろしてもう一度閉めてみるとまだ少しレンチが回ったとかいうアレです。 [ 2012/5/1(火) 01:25:23 ] 題名：Re:１Ｇ締めの意味教えてください。 返信者：はるぼん@50 書き忘れ 馬をローターの下にしいてジャッキを下ろす方法のほかに、 馬でジャッキアップ作業中の場合は、ジャッキでアームをジャッキアップして、 車が動くかな?って所まで上げてあげると良いです。 [ 2012/5/1(火) 01:36:37 ] 題名：Re:１Ｇ締めの意味教えてください。 返信者：もぺっと はるぽんさん有り難うございます。意味理解できました＾＾ ジャッキＵＰの方法も考えて準備しないと、１Ｇを掛ける方法が 変わってきますね。 家にある物、借りられる物の用意をしっかりとしてチャレンジし たいと思います。 ちなみに写真ＵＰしていただいてるショックと同じカヤバを入れ る予定です。 [ 2012/5/1(火) 08:35:37 ] 題名：Re:１Ｇ締めの意味教えてください。 返信者：マジ？ ＞馬をディスクローターの部分にあてて これだと馬に乗る部分は２０ミリ程度、しかも馬の中心に乗っていませんよ ミッションがニュートラルに入っていたら回転するかもしれません 自分で作業するには自己責任で構いませんが人に教える方法ではないと思います もぺっとさん、こちらの方法はお勧めできません [ 2012/5/3(木) 23:55:47 ] 題名：Re:１Ｇ締めの意味教えてください。 返信者：もっぺと 本日朝から交換作業に掛かりました。 フロントは比較的楽に交換できましたが、リアが・・・作業姿勢が悪いの もありますが、ナットが硬くて背中の筋肉パンパンになってしまいました。 本題の１Ｇ掛け方法ですが、私はロワアームの下にブロックを置いてジャ ッキＵＰして１Ｇ掛かったかな？ってところまで上げて締め込みしました。 また少し走ったらマシ締めするつもりですが、たぶんもう締らないハズｗ ＤＩＹ楽しいですね＾＾ [ 2012/5/13(日) 20:01:53 ]

題名： 第2東名を走りました 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 658 * 369 ) 皆さん第2東名を走りましたか？ このGWに名古屋まで走ってみました。実に走りやすいですね。 さすがに最近の設計だけあってほとんどカーブというカーブはありません。 高低差もほとんどない道です。制限速度が100km/hというのがもったいない くらいです。100km/hで走っていると非常に退屈で眠くなります。 オートクルーズを久しぶりに使いました。道はいいのですが、 今回開通したのが御殿場‐浜松間の静岡県のルートで、 渋滞の激しい神奈川県（厚木‐海老名）、愛知県（豊橋‐豊田）がこれまで通り・・ 結局今回も、行きは豊橋‐豊田間が渋滞し、 帰りは厚木の前後でで渋滞し、これまでと変わりませんでした・・ 神奈川、愛知県のルートを先に複線化してほしかったですね。 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/6(日) 21:38:35 ] 題名：Re:第2東名を走りました 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 496 ) 日曜日の朝、Zで新東名走りませんか？ 5月20日（日）朝早起きして新東名を走り、昼食を食べて解散ツーリングは いかがでしょうか？清水SAで東海エリア、ファル中のZCarと合流します。 以下提案です。 5月20日 　 9:00　海老名SA（旧東名） 　 9:30　中井PA（旧東名） 　10:00　足柄SA（旧東名） 　10:30　駿河湾沼津SA（新東名） 　11:00　清水SA（新東名）ファル中合流、昼食？ 　13:00　帰路、解散 午前中のオフ会と何とも健康的なツーリングオフ会です。 いかがでしょうか？ 東海エリアのオフ会掲示板へ移動します。 [ 2012/5/10(木) 22:36:45 ] 題名：Re:第2東名を走りました 返信者：　　 GWに新東名を走りましたが、SA入る車列が本線上まであふれていました。 駐車場も混雑が予想されますが、団体で集まることができるのでしょうか？ むしろ集まっていいもの？ [ 2012/5/11(金) 01:42:17 ] 題名：Re:第2東名を走りました 返信者：フランク ご指摘ありがとうございます。そうですね、GWはSAには多かったですね。 20日の日曜日はどんな感じでしょう？多かったら別の場所に変えると思います。 [ 2012/5/11(金) 22:06:38 ]

題名：【Z32】 ロリンザー LM-6は装着可能ですか？ 投稿者：大ふべん者

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 450 ) 前後タワーバーとリジットカラー及びサス交換を行い、気になっていたミシミシ音が減少したと思います。 タワーバー装着前にドア下の両サイドに発砲ウレタンを注入しました。 次は純正アルミから中古のロリンザー LM-6　１９インチをマッドブラックに塗装して装着したいのですがｚ32に装着可能でしょうか？ 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/9(水) 23:14:59 ] 題名：Re:ロリンザー LM-6は装着可能ですか？ 返信者：Z32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 質問内容にホイールのサイズ(何J・ｵﾌｾﾂﾄ)が記載されていないのでアドバイスが出来ないのでは？ [ 2012/5/10(木) 12:17:14 ] 題名：Re:ロリンザー LM-6は装着可能ですか？ 返信者：アラ還 或るサイトをみますと- ロリンザー LM-6、車種 サイズ オフセット PCD タイヤサイズ Fr W211 8.5J-19 +31 5/112 245/35R19 Rr 9.5J-19 +38 275/30R19 とあります 私のは純正ホイールではありませんンがＲが２５５の他　オフセットなど似た数値です ただ２７５ではリヤークオーターパネルからはみ出すかもしれません　つまり車検はアウト。 それに１９インチを入れるとＦ３００�oのディスクでは空間が空きすぎスカスカですよ、 プラス↑のロリンザーサイズのタイヤはべらぼうに高い　２５５　１７　４０のミシェランパイロットスポーツ２を入れてますが１本およそ４万円です、 １９インチだと目まいがします。 いいホイールですがね　タイヤ等　後の維持費が大変。　 [ 2012/5/10(木) 13:14:44 ] 題名：Re:ロリンザー LM-6は装着可能ですか？ 返信者：日産ＤＭ てか、このタイプのロリンザLM６だとPCDがベンツ用なので112で合いません。 なのでZ32にこのホイールを履くにはPCDチェンジャーが必要ですが、PCDチェンジャー自体がワイドトレッドスペーサーになってしまう為、付けたとしてもオフセットが合わないんでフェンダー加工が必要です。 国産用のロリンザホイールはLM6ではなく1ピースのATG：RS8が池上コーポレーションより出てます⇒http://www.ikegami.lorinser.com/atg/rs8.html これなら入ります。 [ 2012/5/10(木) 16:48:16 ] 題名：Re:ロリンザー LM-6は装着可能ですか？ 返信者：大ふべん者 なるほど・・・・大変参考になりました。ありがとうございました。 [ 2012/5/10(木) 18:27:31 ]

題名：【Z32】 2by2の真上からの写真 投稿者：Hiro

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 440 * 265 ) 結婚式のウエルカムボードをZ32の立体模型にしたいと考えており Z32 2by2の真上から撮った写真または、添付のような図の右側が綺麗に見えるようなもの(解像度が高いもの)を探しています。 ググってもなかなか良いのが見つからず 自分のZを撮ろうとも試みましたが、真上から撮れるような場所がなかなか無く困っています。 どなたか、このような画像をお持ちの方がいらっしゃいましたら、UPしてもらえませんか？ よろしくお願いいたします。 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/8(火) 21:51:55 ] 題名：Re:2by2の真上からの写真 返信者：たちゅ＠1095 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 388 * 371 ) 最終型ではだめですかね？ [ 2012/5/9(水) 13:06:02 ] 題名：Re:2by2の真上からの写真 返信者：Hiro たちゅ＠1095さん ありがとうございます！ 私のも最終型なので、完璧です！ 本当にありがとうございました。 [ 2012/5/9(水) 18:30:27 ] 題名：Re:2by2の真上からの写真 返信者：たちゅ＠１０９５ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 43 ) 結婚式うまくいくと良いですね♪ 力になれて良かったです。 [ 2012/5/10(木) 14:53:08 ]

題名：【Z32】 燃料ラインについて 投稿者：Z

32でサージタンクの上の金属の燃料ラインを新調した場合、エア抜きとかはできないのでしょうか？ その場合最初のエンジnスタートでエンストしてしまうのでしょうか？ わかる方宜しくお願いします！ 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/8(火) 19:09:46 ] 題名：Re:燃料ラインについて 返信者：日産ＤＭ バランスチューブの事？ てか燃料ライン交換でエア抜きって聞いたこと無いんだけど・・・。 クランキングすれば済む事だし。 [ 2012/5/8(火) 21:17:38 ]

題名： エラー 投稿者：Ｚ’ＥＡＲＬ

登録更新しようとしてるんですが、エラーメッセージが出てしまいます。 別のＰＣでも駄目でした。管理人様　確認お願い致します。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/23(月) 16:38:50 ] 題名：Re:エラー 返信者：Z33@5277 走行距離と所有履歴を更新しましたが、問題なく更新されました 参考まで [ 2012/4/23(月) 20:38:14 ] 題名：Re:エラー 返信者：FALCON管理G 「Zメンテナンスノート」の更新でしょうか？ 「登録プロファイル」の更新でしょうか？ どこの更新でどのようなエラーが出るか教えていただけませんでしょうか？ 現在システムは正常に動作しております。 個別の事象のようですのでメールでのお問い合わせでも結構です。 [ 2012/4/23(月) 23:57:00 ] 題名：Re:エラー 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 登録プロファイルの更新をしようとしてるのですが、エラーメッセージが出ます。 登録写真のアップロードは出来るみたいですが、最後に同じ様にエラーメッセージが出ます。 登録プロファイルと違って、そちらはエラーメッセージが出ても変更できてるみたいです。 何が原因でしょうかね？ [ 2012/4/24(火) 17:13:41 ] 題名：Re:エラー 返信者：FALCON管理G Ｚ’ＥＡＲＬさん特有の現象のようです。 参加番号などメールでお問い合わせをお願いいたします。 こちらで調査いたします。 以上よろしくお願いいたします。 [ 2012/4/26(木) 09:54:23 ] 題名：Re:エラー 返信者：レッドマイカ 同じく登録プロファイルの更新でエラーになります。 メンテナンスノートは、問題なく更新できたのですが･･･。 [ 2012/5/5(土) 07:23:38 ] 題名：Re:エラー 返信者：エル オーナー検索でもエラーがでます。 [ 2012/5/5(土) 10:03:20 ] 題名：Re:エラー 返信者：Z33@5277 ＩＥ９−64bitでも、Firefoxでもエラーは出ておりません。 ＩＥでエラーが出ているかたはFirefox使ってみたりＩＥのリセットを試してみたら如何でしょうか。 ＩＥリセット ツール → オプション → 詳細設定タブ → リセットボタン [ 2012/5/5(土) 11:26:58 ] 題名：Re:エラー 返信者：エル 同じですね〜 なにが原因ですかね [ 2012/5/5(土) 14:46:40 ] 題名：Re:エラー 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ Ｖｉｓｔａ機にＩＥ９をインストールしてやってみたら出来ました。 ただ、ＸＰ機のＩＥ８ではリセットしても、まだエラーになりますね。 その辺に原因が有るんでしょうかね？ [ 2012/5/5(土) 19:03:11 ] 題名：Re:エラー 返信者：Ｚ３２ファン＠２５１５ Ｗｉｎｄｏｗｓ　Ｖｉｓｔａ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ（ＳＰ２）　ＩＥ８で、 登録プロファイルの更新ができずエラーメッセージが出ていましたが、ＩＥ９をインストールしたら正常に更新できました。 しかし、他のソフトウェアがＩＥ９に対応していないらしくＩＥ８に戻しました。 [ 2012/5/5(土) 21:20:12 ] 題名：Re:エラー 返信者：Z33@5277 本当だ！ 子供部屋のディスクトップ（ＸＰ、ＩＥ８）で試したら、オーナー検索でエラーが出ますね。 何が原因でしょうね？。 ちなみにFirefox（V.12）では問題ありませんでした。 当面の対策としては登録更新はFirefox使うとか　^_^; [ 2012/5/5(土) 21:57:48 ] 題名：Re:エラー 返信者：FALCON管理G VISTA＋IE8の組み合わせでプロファイル更新のエラーが出ることを 確認いたしました。申し訳ございませんでした。 ただ今修正を完了しておりますので、ご確認をお願いいたします。 オーナー検索でのエラーが再現できない状況です。 どのようなエラーメッセージかご連絡をいただけませんでしょうか？ [ 2012/5/6(日) 20:13:11 ] 題名：Re:エラー 返信者：レッドマイカ XP＋Lunascape6ですが、登録プロファイル更新、オーナー検索とも正常に利用できました。ありがとうございました。 [ 2012/5/6(日) 20:36:05 ] 題名：Re:エラー 返信者：Z33@5277 ＸＰ＋ＩＥ８でオーナー検索エラー出ないようになりました。 プロファイル更新の修正作業でそちらも同時復旧したようです。 [ 2012/5/6(日) 20:58:48 ] 題名：Re:エラー 返信者：エル 閲覧できます。 XP+IE8 お世話様でした。 [ 2012/5/6(日) 20:59:30 ] 題名：Re:エラー 返信者：FALCON管理G ご確認ありがとうございます。 確かに、確認しましたら、同じ原因でしたので同時に修正されたようです。 申し訳ございませんでした。お騒がせいたしました。 Ｚ’ＥＡＲＬさん、修正まで時間がかかり申し訳ございませんでした。 [ 2012/5/6(日) 21:03:51 ] 題名：Re:エラー 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ ＸＰ機で試してみました。 問題なく更新できました。 これからもよろしくお願い致します。 [ 2012/5/7(月) 13:41:20 ] 題名：Re:エラー 返信者：Ｚ３２ファン＠２５１５ Ｗｉｎｄｏｗｓ　Ｖｉｓｔａ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ（ＳＰ２）　ＩＥ８で、 登録プロファイル更新ができるようになりました。 ＦＡＬＣＯＮ管理Ｇさま、ありがとうございました。 [ 2012/5/7(月) 17:55:40 ]

題名：【Z32】 Z32　マニュアルエアコンの外/内気のスイッチ 投稿者：2352

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 800 * 300 ) 外/内気のスイッチだけ表面の塗装がひび割れして照明点けるとひびが気になるようになりました この部品って単体で出るものでしょうか？ 日産で聞いてみたらエアコン＆ワイパーのパネルまでしかわからず１万７千ちょいでした 更に細かいところまで部品があるものなんでしょうか？ ご存知の方おりましたらよろしくお願いします 削除PASS(Del pass) [ 2012/3/18(日) 20:21:24 ] 題名：Re:Z32　マニュアルエアコンの外/内気のスイッチ 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 291 * 299 ) FASTで見てみましたが、この部分はスイッチアッセンブリーのみですね。 中古で手に入れてパネルのみ交換がいいと思います。 Zoneさんにいっぱい中古がありましたので、問い合わせてみるといいと思います。 [ 2012/3/18(日) 20:33:02 ] 題名：Re:Z32　マニュアルエアコンの外/内気のスイッチ 返信者：2352 早速の回答ありがとうございます スイッチ単体では出ないのですか・・・・残念 とりあえずプラモデル用の塗料でも塗ってごまかします それでも駄目だったらパネル入手を検討します [ 2012/3/18(日) 21:24:59 ] 題名：Re:Z32　マニュアルエアコンの外/内気のスイッチ 返信者：2352 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ようやく模型屋の近くを通ったので塗料買ってきて塗ってみました 照明の漏れはまあいいかな程度にはなりました でも塗るの下手すぎ・・・・今度は明るいときに気になる 更には風量のレバーが割れて一応くっついてるような状態でした パネル交換かな・・・・ [ 2012/5/3(木) 20:51:55 ] 題名：Re:Z32　マニュアルエアコンの外/内気のスイッチ 返信者：フランク ほとんどわからないと思いますが・・気になりますか？ 私ならこのままでいいと思いますが、そもそもこの場所が割れるのが不思議ですね。 私のZは全く問題ないですね。 [ 2012/5/6(日) 21:19:20 ]

題名：【Z32】 お世話になりました 投稿者：龍馬

��3169の龍馬です。 このたび、残念ですがＺを降りることを決めました。 家庭の事情といろんなトラブルに見舞われ、維持していくことが難しくなりました。 思い起こせば、Ｚを購入したとき息子と一緒に引き取りにいった時のことや、 ドライブに行ったときのことなど、思い出がいっぱい詰まったＺを手放すのは、 ほんとに心痛いのですが、息子が進学のため家から離れてからこの１ヶ月は Ｚをドライブしていても、なんとも寂しい限りで・・・。 そして、ここにきてエンジントラブルが続き、手放すことを決意しました。 今まで、何かトラブルがあるといつもＦＡＬＣＯＮで検索しては治し、 いろいろ勉強になりました。 そして大変お世話になりました。 ありがとうございました。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/29(日) 23:14:26 ] 題名：Re:お世話になりました 返信者：アラ還 私は数回しか使えなかった　ブルーのレカロのベビーシート　今でも車庫に保管しています。 　 　一人ドライブってのは心にズキンと来る時期がありますね、助手席を見れば空っぽ　ちょうど亡くなった愛犬の首輪を見るようで　どうも困ったものです・・・・ 最近はその時は　なんとも思わなかったシーンをＤＶＤヴィデオで収める事が多いいので　かえって記憶が鮮烈に残りすぎます。 車ってやつは次を買い替えても　後から思えば手放さないのがいいに決まってます　、でもそんなことは田舎の土地もちにしかできない芸当、またいい日もきますよ。 夏草の香がする旅立ちの季節ですね〜〜 [ 2012/4/30(月) 04:45:49 ] 題名：Re:お世話になりました 返信者：フランク なんともさびしいですね。カーボン柄のボデーとリアのハーフバンパー！ かなりかっこいいです！特にハーフバンパーは個人的には 昔からかっこいいと思っていました。 龍馬さんのような思いで手放した方は、落ち着いたらまたいつか Zオーナーに戻ってきますので少し安心しています。 今後も、悩めるZオーナーのためにZオーナー先輩としてアドバイスいただければ と思います。よろしくお願いいたします。 [ 2012/4/30(月) 09:09:23 ] 題名：Re:お世話になりました 返信者：ao6＠398 龍馬さんお疲れ様でした！ 私は２年半ナンバーを外して車庫保管しておりましたが、この度やっとナンバー を付けられそうで、今整備に出しております。 エンジンが掛からなかったり、テールレンズが割れたり等々、いろいろトラブルは ありますが、とりあえず２年間はＺを楽しみたいと思います。 [ 2012/5/2(水) 21:22:25 ]

題名：【Z32】 ＨＩＤバルブ交換 投稿者：momo

こんにちわ 最終型の純正キセノンですが、バルブ交換しようと思ってバルブだけ購入しました。 55Ｗ化は自分で取り付けできないと思ったのであきらめました。 いざ、バルブを変えようとしたら、バルブのところのカバーを外すと留め金があり、この留め金の外し方が分かりません。 教えていただけないでしょうか？ 削除PASS(Del pass) [ 2012/5/2(水) 15:57:10 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ交換 返信者：Hiro 普通のH4とかの電球と一緒で左右をつまんで引っ張ると下がりませんか？ 私は、なんの問題もなく交換してしまったので記憶にないですが。 そのくらい簡単に取れると思いますよ。 [ 2012/5/2(水) 16:35:36 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ交換 返信者：momo そうなんですね。やってみたいと思います。 バッテリーは外さないといけないんですか？ [ 2012/5/2(水) 18:16:57 ]

題名： Open-Zcar-Meeting？ 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 302 ) あれ？ジャンボさんの”Open-Zcar-Meeting 2012"の催促？の投稿があったと 思いましたが・・・・返信しようとして消えていました。 昨年10月の開催もすでに懐かしいという感じですね。 5月、10月はいい季節です！ またやりましょう！こんな変わった車が好きな人たちをまた見て話がしたいです。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/24(火) 00:34:08 ] 題名：Open-Zcar-Meeting　2012 返信者：ジャンボ@1226 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 519 * 377 ) フランクさん　ごめんなさい！！ 催促したことがいけないと思い、、こちらで消してしまいました 前回参加出来なかったのに厚かましいやつって思われそうだったので でも今年、是非参加したいと・・・今年はどのあたりで計画しているのかなあ〜と。 ちょっこと書き込みしちゃいました。 時期や開催地候補がわかれば、楽しみに待つことが出来ますのでよろしく [ 2012/4/24(火) 09:11:17 ] 題名：Re:Open-Zcar-Meeting？ 返信者：フランク いえいえ、前回参加できなかったこと根に持っています・・（冗談） 実は前回、幹事を決めずに解散してしまいました。 毎年イベントなので開催はするのですが、日時、場所が決まっていません。 今年は関東チームは第2東名ができているので少し走るのが楽だと思います。 滋賀か？岐阜か？このあたりが限界の気がします。 いい場所ありませんかね？ [ 2012/4/24(火) 16:19:03 ] 題名：Re:Open-Zcar-Meeting？ 返信者：たちゅ＠1095 滋賀でドライブするなら・・・ 比叡山ドライブウェイ（有料） http://www.hieizan-way.com/ 奥琵琶湖パークウェイ http://www.koti.jp/contents/park/index.html どちらも、景色は良いと思います。 比叡山は紅葉、奥琵琶湖は桜が有名です。 私は2by2なので、前回の開催は知っていましたが、 参加しませんでした。 でも、ピエリ守山まで来ていたのなら顔出せば良かったと 後悔しています（笑） [ 2012/4/25(水) 17:06:14 ] 題名：Re:Open-Zcar-Meeting？ 返信者：フランク たちゅさん、ドライブコースの案内ありがとうございます。 みなさん、遠方から走ってきていただきますので、20台近い集団のドライブは 10kmか20km位がいいですね。 集合場所（10時頃）→20km位のドライブ→昼食場所→14時ごろ解散 これがベストですね。 また、集合場所は20台近い車が集まれるところ（整列写真が撮れる場所） がいいですね。 [ 2012/4/26(木) 09:52:20 ] 題名：Re:Open-Zcar-Meeting？ 返信者：ジャンボ@1226 フランクさんへ 滋賀や岐阜方面は良くわからないのですが 2010年9月26日開催されてた 岐阜馬篭　Open-Zcarミーティング　2010　の感じが丁度いいように思えます 毎回、同じでは楽しめないかもしれませんが関西・関東の中間となればその辺り でいいと思います。駐車場も広かったし、お昼も美味しかったです　 [ 2012/4/27(金) 09:09:07 ] 題名：Re:Open-Zcar-Meeting？ 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 975 * 726 ) ジャンボさん、確かに、岐阜馬篭の意見は他の方からも出ていました。 気になるのは、四国のコンバチチームの皆さんです・・・ 必ず参加するといっていましたが・・心配です。 [ 2012/4/28(土) 01:34:04 ]

題名：【Z32】 バックランプのLED化 投稿者：momo

ご無沙汰しています。 バックランプが暗いのでLED球に変えたいなと思っているんですけど、バックランプの球のサイズが分かる方いらっしゃいますか？ 教えていただけると助かります。 また、オススメのLED球があれば教えてください。 よろしくお願いします。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/30(月) 19:20:45 ] 題名：Re:バックランプのLED化 返信者：Z LEDにしても変わらないから、そのままの方がいいですよ。 [ 2012/4/30(月) 20:56:33 ] 題名：Re:バックランプのLED化 返信者：フランク Zさん＞最近はかなり明るいものが比較的安くあります。 momoさん＞ S25シングルというサイズになります。SMDタイプのLEDが非常に明るいです。 明るいタイプのLEDは熱を持ちますが、バックランプは比較的短時間の点灯なので 問題ないと思います。 [ 2012/5/1(火) 09:07:06 ] 題名：Re:バックランプのLED化 返信者：momo フランクさんありがとうございます。 早速、Ｓ２５シングルを購入しました。40連発で1980円と破格でした（笑） ちなみにバックランプのバルブ交換って簡単ですか？ まだバックランプのとこ全く触ったことがなくて。 先走っちゃいました。。。 [ 2012/5/1(火) 16:46:54 ]

題名：【Z32】 ブレーキランプLED化でちらつき 投稿者：黒Ｚ

テールランプをLEDに交換したら、ブレーキランプ点灯時に オートエアコンの表示がちらつく(点滅する)ようになりました。 この症状はスモールランプを点けると解消します。 またエンジンの回転数には連動せず不規則にチカチカします。 ブレーキランプ自体はちらついてないのですが、何か対策はあるでしょうか？ （球を電球に戻すのは悔しいので・・・） 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/26(木) 18:59:18 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 472 ) そんなことはないと思いますよ。 テールのLED化が直接の原因ではないと思います。 もう何年も特に問題ありません。 [ 2012/4/26(木) 21:30:18 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：2352 もしかしてブレーキを踏んだり離したりに連動してたりしませんか？ エアコンの表示以外にスモール（室内だとメーターとか）が点滅しませんか？ [ 2012/4/26(木) 22:08:12 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：xxx ＬＥＤ球の影響では無い様に思いますが、電圧計は付いていませんか？ 考えられる原因は点火プラグの不具合により、ブレーキを踏むと電圧負荷で照明が ちらつく現象で、信号待ち等でブレーキを踏み続けている状態が長いときも電圧が安定していないと思います。 [ 2012/4/26(木) 23:06:20 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：黒Ｚ フランクさん 根本原因がLEDではないかもしれませんが、テールランプを元に戻すと症状が治まります [ 2012/4/27(金) 00:00:40 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：黒Ｚ 2352さん オーディオの照明もちらつきますね メーターは以前LED化してるせいかちらつきはありません [ 2012/4/27(金) 00:03:35 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：黒Ｚ xxxさん 電圧計はついてませんが、今度測ってみます ブレーキで電圧が不安定になるとして 何故スモールONで安定するのでしょう？ [ 2012/4/27(金) 00:06:00 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：黒Ｚ 追加情報ですが、ブレーキを踏み続けている状態でも チカチカと不規則にちらつきます [ 2012/4/27(金) 00:15:46 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：xxx おそらくスモールオンで電気負荷でアイドルアップして現象がわかりにくく 電圧計が付いていれば、ブレーキを踏んでる状態で、電圧が不安定になっているか 確認できます。 [ 2012/4/27(金) 00:34:33 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：xxx より状態が悪化すれば、夜間ヘッドライトもチラツキがでてくることもあり またエンストにいたることもあると思います。 [ 2012/4/27(金) 00:39:10 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：タービン固着中 電圧降下とかじゃなくて多分ですがLEDにダイオードが入ってないから 球切れセンサーの微弱電流でLED内でリークしてるだけだと思います。 オークションなんかで売ってる安い電球状の奴は抵抗のみで作られていて ダイオードが入ってないので付けるとLEDがボンヤリ点きっ放しになりました。 もしそういうLEDの球を買ったならセンサー分解してダイオード入れると 球切れ警告灯も点かないようにできるのでスマートですよ。 [ 2012/4/27(金) 03:44:50 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：2352 ブレーキランプ点灯でスモールへ逆流かと思いましたが違いそうですね [ 2012/4/27(金) 20:23:28 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 448 ) ちなみに、私のLEDテールは抵抗ではなく、定電流ダイオードを使っていますので 定電流ダイオードが逆流を防いでいるのかもしれません。 [ 2012/4/28(土) 01:27:32 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：Z33@5277 電圧降下が原因のような気がします。 スモールやライトポジションにすると発電量が増える回路になっているのが普通ですからそれで正常になるのかも。 1,500円位でテスター買えますから持っていても無駄にはならないと思います。 小さい変化見るなら、アナログよりデジタルテスターのほうが良いです。 ホームセンターで売ってます。 バッテリー直で測定するより、シガーライターソケットで測定したほうが良いです。 車も古くなると配線の抵抗も上がって来るし、新車でさえバッテリー直よりシガーライターソケットの電圧のほうが低いです。 ブレーキライトの配線に直にテスター入れられるなら消費電流も測定してみたい所ですね。 [ 2012/4/28(土) 08:42:11 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：2352 テールランプの点灯パターン確認してきました スモールＯＦＦでブレーキを踏んだときは２１Ｗのみ点灯 スモールＯＮで５Ｗのみ点灯 スモールＯＮでブレーキを踏んだときは両方点灯 配線図見たところスモールとブレーキ共にセンサー経由して点灯してるので ２１Ｗから５Ｗへ逆流（短絡のが正しいかも）してセンサーの回路（どんな回路なのかわかりませんが）でおかしなことになってると思います 片側２つあるソケットにひとつはＬＥＤもうひとつは電球だと上記点灯パターンにならずにブレーキだけで電球の５Ｗも点灯（完全じゃないかもしれませんが）するんじゃないかと思います これだとスモール側にダイオード挿入すればいけるんじゃないかと思います ＬＥＤ球で２１Ｗ側を点灯させると５Ｗへ逆流するものには出くわしたことがあります [ 2012/4/28(土) 18:41:31 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：タービン固着中 2352さん 言いたいことを考えていたらゴチャゴチャになってしまいましたが 伝えたいことは仰っている通りです。 たしか電球を全部抜いて片側だけLEDを付けておかしい点灯をしたら抵抗のみです。 LED電球が抵抗だけだとブレーキからスモールへ逆流するので 配線の途中に定電流ダイオードを入れるより球切れセンサーの基盤に 入れた方が半田付けで確実だったのでそうしただけです。 私はテスターでLEDの電流を測ってから定電流ダイオードの1Aと0.5A入れました。 [ 2012/4/28(土) 22:21:11 ] 題名：Re:ブレーキランプLED化でちらつき 返信者：黒Ｚ 皆様 アドバイスありがとうございます。 いろいろ確認してみました。 １．電圧を計りましたが、ブレーキを踏んでも安定していました。 ２．LEDを外していくと 　１つ外すと現象がかなり減り 　２つ外すと現象が出なくなりました ３．最後に2352さんの逆流説の確認しました。 　電球とLEDの２パターンでブレーキ踏んでスモール側を調べてみたところ 　見事に逆に流れてました ということで、逆流が起こってどこかの回路がおかしな動きをしているようです。 今度ダイオードを入れて、解決するかご報告します。 [ 2012/4/30(月) 17:49:58 ]

題名：【Z33】 スーパーサウンドマスター 投稿者：higashi

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 43 ) Z33ロードスターに乗ってるのですが、車に関しては初心者でよくわかりません。いい音出して走りたいと思いスーパーサウンドマスターを考えたところ、これは馬力アップしてある車用だから、ノーマルではダメだと聞きました。どうしたらこのマフラーを付けれるようになるんでしょうか？ 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/20(金) 01:24:00 ] 題名：Re:スーパーサウンドマスター 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 普通につくよ。気持ち、馬力が落ちるくらい。 [ 2012/4/20(金) 13:03:43 ]

題名： Ｚ３５ 投稿者：３９０Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 550 * 336 ) コンセプト画なんでしょうかねえ？ 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/11(水) 00:54:04 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：時代 デザインは置いといて　3900ccはヤメテ 3000cc＋ターボのダウンサイジングで3.9Lアピールなら◎ [ 2012/4/11(水) 01:10:38 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：はいほー 時代さんに同意 排気量拡大路線ではフェラーリとかと変わらない。 金持ちの道楽車にならないでほしい。 もっと手ごろで運動性能もピカ一に出来るはずだから・・・ [ 2012/4/11(水) 02:46:31 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：フランク かっこいいですね！3900CCではないことを祈りますね・・ メルセデスのエンジンですかね？HV？ [ 2012/4/13(金) 21:15:16 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：白←赤 聞いた話で申し訳ないですが、まだ開発スタートしてない様なので、 コンセプト画というより、イメージというか想像（願望？）じゃないでしょうか？ エンジンは、Ｚ３３/Ｚ３４の様にＶ３５/Ｖ３６の兄弟車と考えるなら、 Ｖ３７クーペで噂される３Ｌ+ダウンサイジングターボが本命でしょうかねぇ？ [ 2012/4/14(土) 08:19:21 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：Z33@5277 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 653 * 354 ) アストンのようでカッコ良いですねぇ スピンドルグリルはどうも好かない そうですね、エンジンは３Ｌターボあたりが良いですね [ 2012/4/14(土) 10:56:44 ] 題名：Re:Ｚ３５ 返信者：miyabi1976 ハイブリットスポーツという路線は？ 低燃費というよりパワー追求型の [ 2012/4/14(土) 22:02:46 ]

題名：【Z32】 ドア下がりについて。 投稿者：Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ドアがキャッチにあたるんですが、簡単になおるんでしょうか？ 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/13(金) 18:13:43 ] 題名：Re:ドア下がりについて。 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 671 * 351 ) ドアをジャッキで支えてヒンジ部分を調整可能です。 簡単です。 [ 2012/4/13(金) 20:36:32 ] 題名：Re:ドア下がりについて。 返信者：Z これ　ふつうのレンチでボルト回せますか？ [ 2012/4/13(金) 21:50:51 ] 題名：Re:ドア下がりについて。 返信者：はるぼん@50 S字に曲がっためがねレンチ。 フェンダー外してやるのなら普通のBOXレンチで可能かと思います。 12だっけ14だっけかのボルトで固定されています。 だいぶ強く固定されてます。 1度か2度程度だとドアをアテ木してジャッキアップして「ギンっ」て荒療治するディーラーも昔はあったと聞きます。 タイヤ外してインナーカバーをめくってそのボルトにアクセスする方法もありますが、EAIが付いていると現実的ではありませんね。 フェンダー外すほうが何かと簡単です。 [ 2012/4/13(金) 23:04:17 ]

題名：【Z32】 Z32用の社外マフラー 投稿者：バボ

みなさんこんにちは。私の車両が平成元年式のZ32、２シーターのツインターボなのですが、現在、車検対応で片側一本出しの２ピース（２分割）のマフラーを探しています。どこかで売っているのをご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂けたらと思います。ちょっと前迄はカキモトで販売していたみたいなのですが、先日問い合わせたら廃盤になってしまっていました。どこかで在庫をもっている所等ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂きたく思います。宜しくお願い致します。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/10(火) 06:27:49 ] 題名：Re:Z32用の社外マフラー 返信者：FALCON管理G オークション情報は削除させていただきました。 [ 2012/4/13(金) 21:13:20 ]

題名：【Z32】 おしえてください 投稿者：マロン

H7年式のZ32なのですが、走行距離が10万キロを超えたのでタイミングベルトの交換を考えているのですが、みなさんはどのくらいの費用とどこまでの部品を交換しましたでしょうか？ 毎日考えているのですが、年間で5千キロ前後の走行距離でタイベル交換に大金掛けて交換すべきなのか？ みなさんのZでタイベル無交換10万キロ以上の方がおりましたら、今現在の走行距離と今後の交換予定の有無を教えてください。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/11(水) 13:36:48 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 画像はGREDDYからでていた強化タイベルの１７万キロ走破したタイベルです 現在車両は２８万�`です。 　 強化タイベルは純正の数倍の瞬発に耐える能力を持ってますが　対摩耗も数倍あったようです、ベルトの状態を確認しながらこの距離まで乗りました、まだまだ数万キロは行ける状態でした。 現在はＺ３２用強化タイベルは生産してないと聞いてます。 で・・・・　助手席側のタイミングベルトカヴァーは｛太いの５本　ちさいボルト３本で止めてあるだけ｝外せますのでベルトの表面と裏の歯布チェックをお勧めします。 チェックはクランクプーリーのボルトはデカくてコマは持ってないのが普通ですから 、パワステＰのボルトにラチェットを差して”時計回りで”廻してください　この時プラグを１本？｛好きなだけ｝抜いておくと比較的楽にベルトがまわります。 でも　もし一度も交換せずに１７年経過してるベルトなら私なら遅すぎるタイミングだと感じます、 純正はゴム主体ですから距離が少なくても経年劣化で破断のリスクがまします。 費用と交換部品は左のＺ３２トラブル情報⇒エンジン系トラブルにでています、 ウオーターポンプやアイドラプーリー、サーモをけちると水温上昇、LLC漏れや最悪コマ飛びの原因を残す事になり　結局は２度手間になります。 タイベルの張り方は下手なメカほどぎゅうぎゅうに張るようで、そうするとプーリー等の寿命を短くするそうです、経験豊富なメカに依頼した方が良いのではないでしょうか。 [ 2012/4/11(水) 17:22:47 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：レッドマイカ 昨年、タイベルのコマ飛びで大変な思いをしました！ 2001年に今の32が納車された時、タイベル交換済で安心していました（65,000km) その後、水漏れなどいろいろありましたが、昨年13万キロ手前でテンショナーの動作不良でコマ飛び発生、自走できない状態になり、一通りの交換をしました。 長く乗る予定でしたら、距離より年式的にやっておいた方がいいですよ。 ウォポン、テンショナー、プーリー、サーモは最低同時交換をオススメしますね。 [ 2012/4/11(水) 18:30:35 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：metalじぇいそん 私自身タイムリーな話なので、便乗させて下さい。 強化品としては、現在パワーエンタープライズさんから下記のものがあったりしますね。 http://www.power-enterprise.co.jp/belt/belt.html いろいろな情報として聞くのが、プーリー、テンショナー等に負荷がかかるという内容ですが、よほどレーシーな使い方（頻繁にサーキット・ドラッグ走行したりなど）でもしない限り、純正タイベルの方が良かったりするのでしょうか？ アラ還さんの言われている、「・・・強化タイベルは純正の数倍の瞬発に耐える能力を持ってますが　対摩耗も数倍あったようです、・・・」などを拝見しておりますと、逆にその分、負荷がかかってしまう部分もあり、周辺バランスを崩すきっかけになったりしないのかな？と考えてしまいます。（そもそもチューニングに手を出すとすれば、一つ強化品を入れれば、他の部分が負担になる→それらを補うためにチューニングを繰り返す。ということになるのでしょうけどね。。。） この辺りにまで行き着いてしまうとキリがありませんので、通常走行（年に２回程度のサーキット走行有り）からした場合に、純正品・強化品、お勧めなのはどちらになるのか、お詳しい方ご教示お願い致します。m(_ _)m [ 2012/4/12(木) 10:53:10 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) metalじぇいそん のおっしゃる事ごもっともです、 私も強化タイベルを入れた動機はクラッチをカーボンツインにしたり、インタークーラーも交換したりした時期でしたので長持ちと自己満足の気分があったのは否めません、 ただ強化タイベルにして１７万キロ走る間に他のウォーターｐなどの耐久性の方が気になりだし、結局それが理由で去年新たに必要部品も変えたというのが顛末です。 ４００ｐｓほどでてますので。愛機に関しては強化タイベルで、ま・・・　いいかと思ってます。 幾らなんでもこの後２０万�`は乗らないでしょうが、いつものメカニックも純正で十分ですよといってます。 言い忘れましたマロンさんタイベル交換するなら画像のフロントクランクシール等、シール材交換もお忘れなく１枚数百円と安いしタイベル外しの時、どうせ見えるところにあるシールですから。クランクシールからのオイル漏れは車検通らないはずです。 [ 2012/4/12(木) 11:31:44 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：マロン 皆様、ご返信ありがとうございました。 大変参考になりました。 このサイトを拝見されている方の中には、15万キロ以上走っているが一度も変えていない方とかいらっしゃると思っていたのですが・・・ アラ還様のZに興味が湧いたのですが、走行距離28万キロとは「すごいですね！」年式と購入されて何年たつのでしょうか？ 私のZはH7年式でH11年11月に3.3万キロのNA　MTの中古を日産中古車販売で買いました。 あと、私のZはエンジンヘッドからオイルが漏れるほどでなく、にじむ程度なんですが、アラ還さんのZはどうですか？ [ 2012/4/12(木) 13:19:45 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：metalじぇいそん >アラ還さん なるほど、よく分かりました。 私もスレ主であるマロンさんと同じＨ７年式（同級生ですね。ｆ＾。＾；）ですが、まったく同じくタイベル交換を考えている最中でした。 特段、通常走行の使用領域を抜けなければ特に強化品は必要なさそうです。すっきりしました。ありがとうございました。 [ 2012/4/12(木) 14:11:32 ] 題名：Re:おしえてください 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 病院にいってまして失礼しました、今日はあんまりにも素晴らしい天気なので行き帰り天井外して　爽快でした　気持ちだけは復活です。 私のは’９１年式です、添付画像の距離ですがちょっと鯖よんで２８万キロです、これまでに大きなメカトラブルもありませんで実に持ち主孝行な奴です、多分田舎道走行がおおいいので車も機嫌いいのでしょう、エンジンのオイル滲みは　しょっちゅう下に潜って懐中電灯でチェックしてますが　まだ見つけてません、部品交換は真面目にやってます。。 ”15万キロ以上走っているが一度も変えていない方とかいらっしゃると思っていたのですが・・・”←さすがにｚ３２でこれは豪胆すぎやしませんか、ファミリーカーではいるようですが。 ｐーｓ　実は去年でタイベル交換４回目です　というのも強化タイベルを入れる前、Ｔ社ディラーでやってもらったらどうも気になったので２万�`走行後に、１７万�`走ることになるタイベル強化品に交換したから、この回数なのです　その折　以前のＴ社でのタイベルの張り方はきつ過ぎたとメカから指摘がありました。 塩梅というのは難しいですね。 [ 2012/4/12(木) 15:13:52 ]

題名：【Z32】 補修用カプラーの番号を教えて下さい。 投稿者：福岡Z32

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 初年度登録、平成5年1月のノンターボ、2by2、ATを所有しています。本サイトを参考に、週末を利用してインジェクターカプラー6本とエアレギュレーターカプラーの緑錆をシコシコと落としておりました。 これで、一安心かと思っておりますが、あくまで応急処置である事は否めません。 今回の経験を生かして、今度は補修用カプラーにて交換しようと考えております。 どなたか、補修用インジェクターカプラーの部品番号と補修用エアレギュレーターカプラーの部品番号を教えて頂けないでしょうか？何卒、宜しくお願い致します。 削除PASS(Del pass) [ 2012/4/10(火) 08:59:09 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：アラ還 このページんでお目当てのカプラーが探せます↓ http://carezza-auto.jp/intake/shop/z32.htm ただし私はこのお店で買ったことありませんので　内容については不明です。 品番は書いてありませんね。 それに結構高い　ま、　日産部販もＺ３２用はぐんぐん値上がりしてますが。 私も　数年前　インンジェクターカプラーを外して端子の緑錆落としをやりました 劣化したカプラーもそのまま戻して、その後５万�`〜は走ってますが　錆落としの効果か調子いいです。 ５，６番の端子掃除はメカニックはやりたがらないでしようね、プロがやるならサージタンクを外して裏にあるLLC配管ゴムも交換すべきだ　或いはインジェクターそのものをパワーアップしませんか？とかなんとかいいそうです。 １〜４番までは誰でもやれますが、５，６番は狭いので技術より根気がないとできません、そのくらい面倒なの錆おとしです。 [ 2012/4/10(火) 10:28:11 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：Ｚ３２ Ｚ３２トラブル情報に記載されています。 前期モデルの防水ブーツタイプでしたら、ダットサンフリーウェイさんで 取り扱いがありますので、お問い合わせされてはいかかですか？ [ 2012/4/10(火) 11:31:48 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：Ｚ３２ファン＠２５１５ 私も、１年前に交換しました。 日産純正　イグニッションコイル　リペアハーネス（Ｂ４３４３−０ＷＦＷ０）￥１,０１０（税別）２０１１．０３．２９ [ 2012/4/10(火) 17:06:57 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：はるぼん@50 ←のZ32トラブル情報のエンジン関係に一通り部品番号掲載しています。 Z32ファンさんのは表記のとおりイグニッションコイル用のヤツですのでお間違いなく。 いろんなコネクターやカプラーを単品で売っているサイトもありますが、画像だけで判断して購入するのは得策ではないです。 北海道のあの店やダットサンフリーウェイさんのように明記していると安心ですけど。 日産で補修用カプラーを注文すると配線付きで出てきますので、 交換するとき、車輌側の配線をある程度剥いてハンダ付けでの補修をお勧めします。 配線の太さが違ったり、車輌側の配線にハンダがなかなか乗らなかったり、腰が痛くなったりしまががんばってください。 [ 2012/4/10(火) 21:16:18 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：アラ還 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 480 * 640 ) サージタンクを剥がさず交換するのはホントに努力がいると思います、 画像は ６番｛フユーエルプレッシャーレギュレーターのそばの奴です｝のインジェクターカプラーのメスですが　落とさないようにコの字のピンを抜くだけでも一仕事です、 はるぼん@50 さんの指摘のように ”相当配線の太さが違ったり、車輌側の配線にハンダがなかなか乗らなかったり、腰が痛くなったりしまががんばってください”←　は必至の作業です　 ニッサンのパーツは配線がオリジナルのものの倍くらい太いです　たぶん導通を良くする為の改良でしょうが　半田つけの際　銅線が硬くて　結構作業しにくいです。 福岡Z32 さんはもうご存知ですが、５番はちらっと覗いただけでは　殆ど見えません　もっとひどい環境に隠れてます。 今は手術後ですのでとても　できない作業です。 [ 2012/4/10(火) 22:03:32 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：福岡Z32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 皆さん、沢山のアドバイスと激励のお言葉に感謝感激です。有難うございます。サージタンクを外さずに作業するに当たり、難しい部分は先が尖って曲がっているピンセットと懐中電灯をそれぞれの手に持って、隙間からピンの断面をコジって押し出すようにして、取り外しました。取り外すのに、根気と腰の痛さはつきもののようですね。周りからは、手術でもしているように見えたみたいです。 配線の接続は、剥いた部分の裸線に軽く紙ヤスリをあててから捩ると半田が良くのりました。 水温センサーカプラーの交換時に試したのですが、仕上げは熱収縮チューブでくるむとテーピングが楽でした。 仕事帰りの為、まだ教えてもらったサイト等探していないのですが、前期型なので、インジェクターカプラーも、またゴムカバー付きしか無いのでしょうか？ アレが曲者と感じました。 部品が手に入ったら、また頑張ります。 有難うございます。 [ 2012/4/10(火) 23:09:43 ] 題名：Re:補修用カプラーの番号を教えて下さい。 返信者：レッドマイカ 昨年、IGNとINJのカプラー全交換(12個）やりました。大変でした〜 （ついでなので、AACバルブ、水温センサーのコネクタも一緒に交換) IGNリペアハーネス　B43430WFW0 INJリペアハーネス　2402860Y18 いずれも千円程度で、ディーラーで注文できましたよ。 交換作業は、一度にはとても出来ず数箇所ずつ毎週週末に作業しました。 エンジンの上に乗って作業すると少し楽に出来ますよ！ 腰を痛めないように気をつけて頑張ってください。 [ 2012/4/11(水) 06:59:48 ]

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