はじめまして。
z32に乗り始めて３ヶ月程が経つのですが、
不調に悩まされ続け、ついに動かなくなってしまったため、
皆様にアドバイスを頂けたらと思い書き込みさせて頂きました。
車両詳細
平成２年式 2by2 T/T A/T
走行距離：93000㎞
始めの不調はエンジンが冷えている時、
エンジン始動後１０～１５分程ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ500～2000の間でハンチングを起こし、
ｽﾄｰﾙしてしまっていたので、ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み相談するとﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰではないかと言われ交換。
その後も改善されず、独自にｴｱﾌﾛの中古品とHKSｴｱｸﾘに交換したが状況変わらず。
再度ﾃﾞｨｰﾗｰに持込診断を受けると、今度は水温ｾﾝｻｰとそのﾊｰﾈｽの疑いがあるのではと言われ交換。
しかし変化無し。
その後燃調等をいじったCPUを入手し交換しると、
湿気の少ない天気の良い日には症状が出なかったり、
または症状の軽い状態になったが、
雨天や雨上がりなどの湿気の多い日は不調な時が続いていた。
そこで、距離数も進んでいたので、
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ・ｶﾑｼｬﾌﾄｼｰﾙ・ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｼｰﾙの交換及びAACﾊﾞﾙﾌﾞのｸﾘｰﾆﾝｸﾞをﾃﾞｨｰﾗｰに依頼し、
その間に不具合調査をお願いしたのだが、
不具合の原因はわからぬまま納車。
翌日「J Sports Cars Festival」だったので、楽しみ勇んで出発し、
高速道路に乗り本線に乗るため加速した際、
5000回転付近でﾉｯｷﾝｸﾞしたが速度が乗ったので回転数ﾀﾞｳﾝとともにｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ。
その後しばらく走行後、追い越し車線に入り再び加速したら、
やはり5000～5500回転でﾉｯｷﾝｸﾞを起こしあえなくｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ。
JAFのお世話となりﾃﾞｨｰﾗｰ行きとなってしまいました。
JAFが来るまでの間、ｴﾝｼﾞﾝ始動を試みた結果、
１回ｴﾝｼﾞﾝが始動したが2000回転以上は回転があがらずｽﾄｰﾙしてしまう結果となり、その後ｴﾝｼﾞﾝが始動することはありませんでした。
この結果をﾃﾞｨｰﾗｰに電話で話し、現在も修復作業中なのですが、
当方が思うにはこのｽﾄｰﾙの原因は点火時期のずれか何かではないかと思っており、数日後ﾃﾞｨｰﾗｰに修理の進捗状況を聴く際確認したのですが、
「ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換作業場のﾐｽはなく、以前から不調だった箇所のせいであろうかと思われ、現在燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの点検やｴｱﾌﾛの点検を行っている。」と言われ、状況も目で確認してきました。
経験豊富な皆様の知識と観点から今回のｽﾄｰﾙの原因とそれまでの不調の原因をお教え頂けます様お願い致します。
記載漏れしてしまいましたが、CPU交換後、ｵｲﾙｸｰﾗｰと油温・油圧系を取り付け、不調が解消されるときはいつも油温が65℃付近で、解消後はどんなに回転数を上げても快調に走行していてくれていました。
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-(2007/10/14(Sun) 11:41:44) 
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