| ■2679 / ) |
Re[8]: NO TITLE
|
□投稿者/ 解説 -(2007/11/13(Tue) 22:29:03)
①始めの不調はエンジンが冷えている時、
エンジン始動後１０～１５分程ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ500～2000の間でハンチング、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰではないかと言われ交換。その後も改善されず、
原因の推定
アイドリングが安定しないので点火時期補正、AACバルブ補正が入っている。この場合、
可能性としては、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰ交換しても改善されないなら燃料経路は大丈夫と思われ、
空燃費が濃いと思われる。プラグを外してみればわかるはず。
②独自にｴｱﾌﾛの中古品とHKSｴｱｸﾘに交換したが状況変わらず。
エアフロが正常ならエアクリ交換で若干薄くなるはず。プラグ確認すべき
③その後燃調等をいじったCPUを入手し交換しると、湿気の少ない天気の良い日には症状が出なかったり、または症状の軽い状態になったが、
雨天や雨上がりなどの湿気の多い日は不調な時が続いていた。
乾燥した日は調子が良い。湿気が多いときは不調、ようするに空燃費が濃いと思われる。
ＣＰＵのセッティングが怪しい。ここで何故換えるんだろう。付けてだめなら戻すべき
原因がわからなくなる。
④ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ・ｶﾑｼｬﾌﾄｼｰﾙ・ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄｼｰﾙの交換及びAACﾊﾞﾙﾌﾞのｸﾘｰﾆﾝｸﾞをﾃﾞｨｰﾗｰに依頼し不具合の原因はわからぬまま納車。
AACバルブはわかるが、他は取りあえず関係ないでしょう。
⑤追い越し車線に入り再び加速したら、やはり5000～5500回転でﾉｯｷﾝｸﾞを起こしあえな くｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ
高負荷領域のロムデータの不良で空燃費が薄いか、点火時期の進み過ぎ。へたすりゃ
ピストンに穴が空いたかもしれない。でもピストンが１個ぐらいなら自走できるはず。
エンジンの回転する音はどうなんだ。カタカタ音がしてないのか。それにノッキング
しているのに再度、加速する？、あまりにも無知、エンジンが壊れるなあ。
⑥１回ｴﾝｼﾞﾝが始動したが2000回転以上は回転があがらずｽﾄｰﾙしてしまう結果となり、その後ｴﾝｼﾞﾝが始動することはありませんでした。
プラグがかぶったんでしょう。
⑦「ｶﾀｶﾀ・ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ」音が3000rpmあたりから4000rpmの間くらいで次第に大きくなり、車内に振動まで伝わるようになってしまったため、
また入院させねばと思っていた晩、「ガタガタ」と言う音と共にあえなくｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ….
なんか、６気筒点火してませんなあ。次第に大きくなり。ピストンがいったかも。
⑧3日後原付を引取に行くため弟を足に使いﾃﾞｨｰﾗｰへ行き、我が子と対面すると、
ﾍｯﾄﾞは剥ぐられ、ﾀｲﾍﾞﾙも剥き出し、そして何故かﾏﾌﾗｰが取り外され、排温ｾﾝｻｰが無残にぶら下がった状態に…？？？
エンジン、ピストンはどうだったの～。聞いてないのか。
最後に、バルタイは、プラグを全てはずしてからクランクプーリーを回して、オイル注入口を除いてカムが吸排気上死点のとき、両方バルブを押していれば、だいたい合っていると思われます。
また、↑の方、水温６５度ではなく油音が６５度ですね。。これはありえませんね。
油温は、水温+10℃です。つまり水温が80℃なら90℃です。エンジンが温まれば、水温より低くなることはありません。異常です。ところで油温計ってノーマルは付いてませんね。。。。疲れた。。。他の人も意見でもどうぞ。
|
|
コンテンツメニュー表示