スワップは簡単です。
下記に簡単な取り付け方法をご紹介します。

キット内容は後期のパワトラと スワップ用のコネクタ（HARN-SUB）です。

【スワップキットを使ったスワップ】 写真のキットには品番が付いています。 Power-Transistorとなります。 以下キット内容です。 1： UNIT-IGNITTION 2： HARN-SUB 3： BRACKET-TRANSIS 4： SCREW-MACHINE 5： CLIP 6： SCREW-MACHINE 7： CLAMP-HOSE

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パワトラの取り外し方
	エンジンからの 取り外しはまず、4隅の ボルトではずします。 ボルトの頭は8mmです。 プラスドライバも併用すると 取り外しやすいと思います。
	赤丸の部分に プラスチックのカバーがあります。 横にスライドさせれば 外れます。
	パワトラを裏返すと コネクタ部にピンが見えます（矢印先端） このピンはストッパーに なっていますので、 このピンをはずします。 マイナスドライバーなどで取り外します。
	これが取り外されたストッパーピンです。 左右のコネクタの大きさが違うので、 ピンの大きさも違います。

スワップキットの取り付け
	【ブラケットの取り付け】 取り付けは簡単です。 これまでのパワトラを 上記の取り外し要領で取り外し まずはブラケットを取り付けます。 このブラケットは3期以降の国内純正 ブラケットと同じ物です。
	【後期パワトラの取り付け】 ブラケットを取り付けたら 今度は第3期以降の パワトラを取り付けます。 取り付け方向に注意ください。 白丸部分に付属のクリップを 一緒にネジ止めしてください。 配線を固定するものです。
	【変換コネクタの取り付け】 付属の変換コネクタを接続するだけです。 配線が結構長くなります・・・ 付属の結束バンドで適当に固定してください。 ストッパーピンをつけるのを忘れないでください。
	【変換コネクタについて】 パワトラに直接接続できませんので 付属のスワップ用のコネクタを使います。 写真のように 黒いコネクタに車からのコネクタを接続します。 何の加工も必要ありません。 そのまま接続するだけです。 間違った接続はできない構造に なっていますので安心して 接続してください。
	【ハーネスの固定】 結構配線が長くあまるので 写真のようにインテークパイプを 巻き込むように回して 2箇所結束バンドで止めます。 写真のファンはの向うにパワトラがあります。 ファンは純正ではありません。 気にしないでください。

パワトラの取り付け位置について
	【位置変更ブラケット】 このような取り付けジグでパワトラの 取り付け場所を変更します。 位置を変更することによって、 パワトラを熱から保護することが目的です。 熱対策がされているとはいえ、 エンジンに直接マウントするのは避けたいです。
	【取り付け位置】 このようにエンジン本体に取り付けられていた パワトラをヒューズボックス近くに変更します。 この場所であればエンジンンの直接の熱の影響を 受けにくくなります。配線加工も必要ありません。
	【水温センサーコネクタの取り外し】 パワトラの取り付け位置を変更するために 水温センサーのコネクタを取り外します。 黄色いコネクタはピンがありますので 写真のようにピン外してから上に取り外します。 隣の黒いコネクタはそのまま上に引き上げれば抜けます。
	【配線の取り回し】 水温センサーの配線とパワトラの配線は テープで束ねられているので、ビニールテープを取り 写真のようにパワトラの配線をヒューズボックス付近まで 持ってきます。
	【ジグの取り付け】 写真のようにジグはヒューズボックスの横の ネジに固定します。 あとは、このジグにパワトラを取り付けて コネクタを接続すれば完成です。