スワップは簡単です。
下記に簡単な取り付け方法をご紹介します。

キット内容は後期のパワトラと スワップ用のコネクタ（HARN-SUB）です。

【スワップキットを使ったスワップ】 写真のキットには品番が付いています。 Power-Transistorとなります。 以下キット内容です。 1： UNIT-IGNITTION 2： HARN-SUB 3： BRACKET-TRANSIS 4： SCREW-MACHINE 5： CLIP 6： SCREW-MACHINE 7： CLAMP-HOSE

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パワトラの取り外し方
	エンジンからの 取り外しはまず、4隅の ボルトではずします。 ボルトの頭は8mmです。 プラスドライバも併用すると 取り外しやすいと思います。
	赤丸の部分に プラスチックのカバーがあります。 横にスライドさせれば 外れます。
	パワトラを裏返すと コネクタ部にピンが見えます（矢印先端） このピンはストッパーに なっていますので、 このピンをはずします。 マイナスドライバーなどで取り外します。
	これが取り外されたストッパーピンです。 左右のコネクタの大きさが違うので、 ピンの大きさも違います。

スワップキットの取り付け
	【ブラケットの取り付け】 取り付けは簡単です。 これまでのパワトラを 上記の取り外し要領で取り外し まずはブラケットを取り付けます。 このブラケットは3期以降の国内純正 ブラケットと同じ物です。
	【後期パワトラの取り付け】 ブラケットを取り付けたら 今度は第3期以降の パワトラを取り付けます。 取り付け方向に注意ください。 白丸部分に付属のクリップを 一緒にネジ止めしてください。 配線を固定するものです。
	【変換コネクタの取り付け】 付属の変換コネクタを接続するだけです。 配線が結構長くなります・・・ 付属の結束バンドで適当に固定してください。 ストッパーピンをつけるのを忘れないでください。
	【変換コネクタについて】 パワトラに直接接続できませんので 付属のスワップ用のコネクタを使います。 写真のように 黒いコネクタに車からのコネクタを接続します。 何の加工も必要ありません。 そのまま接続するだけです。 間違った接続はできない構造に なっていますので安心して 接続してください。
	【ハーネスの固定】 結構配線が長くあまるので 写真のようにインテークパイプを 巻き込むように回して 2箇所結束バンドで止めます。 写真のファンはの向うにパワトラがあります。 ファンは純正ではありません。 気にしないでください。
	【始動テスト】 取り付け後は始動テストをしてください。 【保障】 この商品は北米日産から輸入した 日産純正品ですが国内は正式に 販売されていませんので国内保障はありません。 販売者も一切保障がありませんのでご了承ください。