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■645
/ inTopicNo.1)
【Z33】○60km/hから先が延びないのは??
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
【LINK】
-(2005/12/10(Sat) 22:36:25)
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ディーキャトロの「グランドエフェクター」を装着しています。最高速が○60km/h丁度で、その先がのびません。 「グランドエフェクター」は、ダウンフォースを増加させるパーツなのですが、○61km/h以上より先に行けないのは、このパーツの所為なのでしょうか? それとも、そもそもの現仕様では、○60km/hが限界なのでしょうか? また、最高速を上げるには、VDCのスイッチはOFFにした方がいいのでしょうか?
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■647
/ inTopicNo.2)
Re[1]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ メディ
-(2005/12/11(Sun) 06:23:17)
何のメーターで確認されていますか?
もし、3連メーターにあるドライブコンピューターの速度表示でしたら、このメーターは、260km/h以上の表示はしないそうです。
富士スピードウェイのストレートエンド、230km/hまでしかいかなかったので、実際にそうなったかは確認した訳ではないですけど…
あと、ノーマル(リミッターカットのみ)でしたら、最高速(260km/hだったら)は、そんなものです・・・
ちなみに、私も「グランドエフェクター」装着していますよ〜確かに200km/h越えたあたりは装着前と比べると、加速感が鈍くなっている感覚はあります・・・
もし、○60km/hが160km/hだったら、異常です。
VDC(加速制御ではTCSになります)はONとOFFで走ればわかると思いますが、若干パワーの出方が違うのと、ギャップのある路面だと簡単にSLIPのランプが点く事があります(1回制御が介入するとスロットル、ブレーキまで…かなり加速は遅くなる)ので、サーキットならオフの方が良いでしょう。
新富士スピードウェイは路面が良かったのでVDCオフで行けました(雨では怖くてONでした〜笑)。
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■649
/ inTopicNo.3)
Re[2]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
-(2005/12/11(Sun) 08:21:23)
メディーさん、参考意見有難うございます。メーターは、ニスモの260km/hスケールメーター、ULTRAのスピードモニタープラス、マルハマのGPS速度計で確認しています。 仕様は、ECUのROMTUNE、エキマニ・フロントパイプ・メインマフラーの交換、大型エアダクトへの交換、ニスモエアフィルターなどのLIGTHTUNEです。
空力的に限界という可能性はありまでしょうか?
現仕様では、セントラルのフロントアンダーボーダー(リップスポイラー)、ニスモサイド及びリアスポイラーという感じです。
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■650
/ inTopicNo.4)
Re[3]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ メディ
-(2005/12/11(Sun) 10:26:55)
結論・・・現状では空力的に限界です!(爆)
車の空力は200km/hから劇的に違うのだそうです。
身近でいいますとアミューズが達成した、最高速270km/h…約360psです。ですが、あのバンパーですと空気抵抗を表すCd値は若干悪い(0.31位かな?)かも…ちなみに、セントラル20のGノーズですと0.27だそうです。
冗談抜きで・・・グランツーリスモ4で最高速を試してみると286ps状態で270km/hが限界(誤差−5%と言われていますので、それだと256km/h)です(笑)
更に関係ない話ですが、約500psで300km/hオーバーできるといわれてました。
ポルシェ996ターボ(Cd値0.31)の750psで388km/h…
先のブガッティベイロンが1001psで406km/h…
最高速ってキビシ〜(ーー;)
もし、更なる速度を求める場合は空気の壁を切り裂く程の圧倒的なパワーしかないですね!…ちょっと暴走発言気味かな?(反省)
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■681
/ inTopicNo.5)
Re[4]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
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-(2005/12/16(Fri) 23:22:56)
メディーさん、ありがとうございます。フロントのエアロを変えるか、または、HKSのスーチャーなどで、パワーを上げるか、色々と検討したいと思います。ありがとうございました。
解決済み!
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■704
/ inTopicNo.6)
Re[4]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
-(2005/12/18(Sun) 21:26:34)
メディーさんも「GE1」を付けている、との事ですが、効果の程は如何ですか?私の場合は、効果は感じられませんでした。元々RE01Rを履いているので、コーナーリングもタイヤ性能のおかげで姿勢を乱すこともありませんし…。効果あるのでしょうか??
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■713
/ inTopicNo.7)
Re[5]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ メディ
-(2005/12/19(Mon) 18:17:25)
効果の程は…最近は慣れてしまったので、外してみないと恩恵がどの位だったか判断しにくいです…それだけ印象は薄いものです。
ですから、効果が無い…と言ってしまえば無いかもしれません。
もし、効果がある範囲みたいな言い方をさせて頂くと、超高速走行での安定性(ノーマルのゼロリフトよりマイナスリフトした感じなのに、ニュートラルな操舵感で気を使わない所)でしょうか。リアウイングみたいなのが付くと超高速域では、かなり不安定な走行を強いられます。そういう過大なダウンフォースによる怖さは無いですね。
以下は自身で思うところ(長〜い独り言)ですので、参考にはならないかも知れませんが…
GE1は若干でも地面に吸い付くような感じは出ていると、私は思います。(特に雨の日は…)
感じにくい理由はあります。Z33はゼロリフトに近い状態で空気の整流効果も高い車体ですので、車体下の空気の流れが不安定な車よりも効果を出しにくいのでは…
元々GE1は(理論を解釈してみた限りでは)車体下、空気の乱流で車体をリフトしてしまうのを、中央で排気して乱れを減らして車体本来のダウンフォースを生かす役目の方が大きいので、特に雨の走行時は気流が乱れやすいですし、それを整流してくれれば、かなり安定するのでは…
最近の乗用車でも、スポイラーに頼らず、高速安定性を出すかで、フロアの空気を効率良く抜く構造の開発をしています。(最近ではリアディフューザーなど)
GE1は、その部類のモノだと思います。
ただし、GE1は超高速になると横に排出する空気は安定性を生む代わりに、若干抵抗になっているかもしれません…。雨のサーキット走行後、サイドにGE1で排出された空気の流れに沿って汚れが付いていましたし、200km/h以上での感覚は以前の説明にて…です。
そして、空力に影響を及ぼすパーツ(特にダウンフォース)を装着しているなら、あまり必要無いパーツかもしれません。断然スポイラー(ウイング・カナード)の方がダウンフォースは強力なのですから…
安定を求める範囲が高速ならGE1、コーナーならスポイラー…と思います。
私は、今回の愛車には訳あって、派手なスポイラー(というか突起物系)を付けないと決めていたので、少しでも見えない範囲でダウンフォースをと思い、GE1を付けてみた次第です。サーキットオンリーなら絶対フロントカナード&GTウイングのセットでした!(笑)
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■715
/ inTopicNo.8)
Re[6]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
-(2005/12/19(Mon) 19:43:50)
メディーさん、詳しい説明有難うございます。私のZ33は、ニスモのエアロを付けており、リアスポイラーもニスモです。260km/hでも安定した走行が出来ていますので、パッケージ的には、BESTにより近い状態であると勝手に思っています。
解決済み!
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■739
/ inTopicNo.9)
Re[7]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
-(2005/12/24(Sat) 09:17:29)
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39KB)
メディさんは、HKSのスーチャーを取り付けている知人とかいらっしゃいますか? もしも、いましたら何km/hが限界だったのか教えて欲しいのですが。
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■740
/ inTopicNo.10)
Re[8]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ メディ
-(2005/12/25(Sun) 04:21:12)
残念ながら、知り合いはいません・・・。
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■760
/ inTopicNo.11)
Re[9]: ○60km/hって・・・
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□投稿者/ M&Aコンサルティング
-(2006/01/01(Sun) 18:53:08)
有難うございました。
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