AACバルブの固着、ダイレクトイグニッション、の不良があるかもしれません。 またエアフロの可能性もあると思います。自分も同じ症状が出でいたことがあり、先日復活したばかりです。自分の車にはブリッツのRーFITが取り付けてあり、 故障診断をかけたときに以上の項目が挙がってきました。診断方法はエンジン暖機後にイグニッションのカプラーを1気筒ずつ抜き差しすることです。アイドルが替わらなければそのプラグは点火していません。自分はスペアを持っていたのでイグニッション・エアフロは自分で変えました。症状は治まらずに日産に聞くと、AACバルブは分解すると、好調を長期維持するのは難しいとのこと(自分でも以前O/Hした)で今回新品を調達しました。すると直りましたよ。 最近はカラー表示するものも各社出てきているので装着しておくと便利かもしれません。ある程度トラブルを絞り込んで、日産にたずねてみるのもよいと思います。 これって結構小さなコンサルタント替わりになるのでとても重宝しています。
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