2005/11/30(Wed) 10:41:00 編集(投稿者)
以前皆さんから出たアドバイスは調査しましたか？できれば結果を書いて頂かないと・・・(^。^;)
インジェクターカプラー接触不良
インジェクターからの燃料漏れ
燃圧レギュレター詰まり？（交換するような話しだったと思いますが。。。？）
イグニッションカプラー接触不良orハーネス断線。
取りあえず、ディーラーがプラグが死んでいる（気筒と言う言い方でないので）と言っているので
パワトラはOKそうですし、プラグは交換したばっかなので
イグニッションカプラー接触不良orハーネス断線が最有力候補ではないのでしょうか？
交換時に接触不良or断線は考えられる事です。（その時良くってものちにって事も）エンジンかけた状態で
コネクター揺さぶってってのが簡単な確認ですがアクセル踏まないとエンジン切れるんじゃ～出来ないですね。。
いっそのこと全気筒を接点復活剤で清掃（コイル側も）(￣ー￣; ﾋﾔﾘ
それでだめだったらコネクター交換するか他を疑うってとこですね。
とは言ってもイグニッションコイル外してプラグがちゃんと点火しているかどうか確認していないようでしたら
（そこまでやっていたら工賃取られていると思いますが・・・）
まずは一番怪しい所交換するって言うディーラーのやり方なので参考程度にした方がいいです。
でも1ヶ月問題なくって部分が引っかかるので・・・
（以下はディーラーがプラグ外してチェックしていなかった場合の話しです）
なんか、単にかぶって掛からなくなっているような・・・？(￣ー￣; ﾋﾔﾘ
以前R32で1回目のクランキングでエンジンかからなかった時その後かぶったらしく
何度やってもかかりませんでした。。。かかる気配すら有りませんでした。バッテリーもやばそうだったので
知り合いにブースターケーブル繋いで貰って、アクセルべた踏みでクランキングを10秒ぐらいを3回？かな
（エンジン内部を乾かすため）やってなんとかかかりそのまま3000rpm前後まで上がるようにアクセル煽って
（なかなか上がりませんでしたが）かけた事あります。（後から黒煙モクモク(笑)）
今思えば燃ポン切った状態でやった方が効率的だったかな？(^。^;)
金ちゃんさんの場合は4気筒だけかぶって全く点火できない状態とか？（なんとも言えませんが・・・）
2気筒だけだときついと思いますよ。アイドリング維持するのは。。（他の4気筒分の圧縮工程があるので）
例えばですが。。。
燃料タンクの残圧をキャップを開けて抜いて、（抜き終わったら閉めてくださいね）燃ポンの
ヒューズ抜いて（確か運転席の前あたりのエンジンルーム）アクセルべた踏みでクランキング
10秒をマフラーからガソリン臭しなくなるまで、十分休みを置きながら繰り返して（バッテリー上がりに注意）
エンジン内部を乾燥させて、ヒューズを元に戻して再度クランキングしてすんなりかかるようでしたら
単なるかぶりだと思います。。（状況見てアクセル適度に踏む事も必要かも？）
このやり方だとエンジンに負担あまりかからないと思うし。。。簡単かも？
（ただバッテリー上がる可能性あるので、もう1台車があれば・・・(^。^;)）
てか？ディーラーには自走されたのですか？
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-(2005/11/29(Tue) 18:56:50) 
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