Fairlady Zcar owner's network [FALCON]
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■4929 / inTopicNo.1) 　Re[21]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
  ▼■
□投稿者/ フランク -(2012/05/02(Wed) 09:04:53)
    タービン固着中さん＞情報確認ありがとうございます。
    この現象は何とかしたいで、助かります。

    ＞アイドル制御に入るとエアフロセンサーは
    ＞制御に使われてないっぽいんですよね。
    アイドル時にも吸気しているので制御に使っている気がするのですが、
    無視という制御であればいいのですが、多分、予想以上の風が来ないことが
    前提のプログラムの気がします。予想外にセンサーに風が当たりセンサーから
    信号がくると、アイドリング制御を乱す可能性があります。
    いわゆる、エラー制御のバグの可能性ですが・・

    強風時のみであることは事実です。「風」という原因から、短絡的にエアフロ？と
    思っていましたが、吸気の取り込み口を考慮するとそんな簡単に風が入り込むとも
    思えないのです。

    現象的にはもっと、簡単に「風」が当たる場所のような感じです。
    とはいえ、「風」が原因であれば
    AACバルブや、水温センサーではない気はします。

    daiさんの情報のエアフロレスで不安定さがなくなり、エアフロに戻すとやはり
    アイドリングが不安定になるという情報からするとエアフロが濃厚ですが・・

    何なのでしょうか？
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4928 / inTopicNo.2) 　Re[20]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2012/05/02(Wed) 02:59:41)
    整備書を見ていたらアイドル制御に入るとエアフロセンサーは
    制御に使われてないっぽいんですよね。
    たしかにエアフロのコネクター抜いてもアイドリングしますし…
    アイドル制御に入る条件は時速8キロ以下でニュートラルセンサーと
    アイドルスイッチがオンとかなのでECU手前でスピードセンサーを
    断線させて高速でニュートラルにして空走すれば再現できるのかなぁと。
    整備書で制御を見れば見るほどAACバルブか水温センサーが怪しく見えてきます。

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■4925 / inTopicNo.3) 　Re[19]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2012/04/29(Sun) 08:30:12)
    タービン固着中さん＞そうなんですか・・ECUは頭良くないですか・・
    高速時のエンジンブレーキとの違いは
    スピードパルスが0であることがアイドル制御のポイントだと思っていますが、
    どうでしょうか？
    もし、高速時のエンジンブレーキ時も同じ制御であれば前からの風はさすがに
    問題なさそうですが、daiさん情報のエンジンパワーテストのアイドル時の
    扇風機の情報が気になります。これ状態も前からの強風だと思いますが、
    アイドル時に不安定になっています。やはり、スピードパルスが0のアイドル制御
    時の問題の気がします。この原因がエアフロセンサー以外にあれば興味深いです。

    ちなみに、高速走行時のニュートラル等、高速でなくても低速でも走行時にアイドリングは不安定になりません。このことはスピードパルスが関係していると
    思っていました。

    ＞あとインナーフェンダーって付いてますか？
    付いています。ほぼ純正状態です。
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■4924 / inTopicNo.4) 　Re[18]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2012/04/28(Sat) 22:39:57)
    そんなに自動車のECUは頭良くないのですが…
    一応ニュートラルセンサーとクラッチセンサーとアイドルポジションセンサーが
    全部オンでスピードパルスが０ならアイドル制御に入りますよね。
    とにかくエアフロの誤作動ならブローオフの大気開放や吸気漏れと同じですから
    高速走行中にニュートラルなり空走すれば強風状態とほぼ同じになるので
    症状の再現は可能だと思うんですよ。
    これならエアフロ電圧の確認が任意で出来るので解決のきっかけになるはずです。

    あとインナーフェンダーって付いてますか？
    私は買ってすぐに取ってしまったのですが関係有るかもしれないと思いました。
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■4922 / inTopicNo.5) 　Re[17]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2012/04/28(Sat) 01:25:33)
    タービン固着中さん＞
    ＞もし風で誤作動起こすなら高速乗ったらエンジンブレーキで常にエンストに…
    この部分ですが、繰り返しになり申し訳ございませんンが、エアフロセンサーと
    その信号によるコンピューターのエイドリング制御の問題だと考えています。
    高速時のエンジンブレーキは速度が出ているので、スピードメーターの速度情報がコンピューターに伝達されているため、停止時のアイドリング制御とは
    違うと思っています。あくまでも停止時のアイドリング制御でエアフロに風が
    当たった場合にアイドリングが乱れるのだと思います。
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■4921 / inTopicNo.6) 　Re[16]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2012/04/27(Fri) 04:05:09)
    剥き出しなら考えられますが純正エアクリで吸入口もタイヤ前まで
    ちゃんと付けていても誤作動するのはやっぱり考えにくいと思うんですよ。
    私はNAですが1500回転付近の息付きこそあれど純正エアクリでも
    剥き出しステンメッシュでもエアフロレス、エアクリレスの直スロでも
    アイドル不調にはなったことがありません。
    もし風で誤作動起こすなら高速乗ったらエンジンブレーキで常にエンストに…

    もしかしたらと思い当たるのは同じように直接風が当るキャニスターです。
    キャニスターは底から新気を導入して蒸発したガソリンタンク内のガスを
    インマニに吸入するので可能性は有るかもと思っています。
    ただ8パイくらいのホースでエンストするかなぁとも思っていますが。
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■4916 / inTopicNo.7) 　Re[15]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ dai -(2012/04/23(Mon) 23:59:25)
    フランクさん＞私も22年ほど長くZ32に乗っているんですがこの症状乗り始めた
    ころからありました。
    最初はエアクリーナーがHKSのパワーフロー（キノコ型）だったので
    強風があたりやすくエアフロの誤作動でアイドリングのばらつきおきてました。

    その後5年ほどコンピューターをF-CONVproに変更したのですが
    これはエアフロレスなのでどんなに強風でもパワーチェックのときも
    風が原因でアイドリング不安定になることはいちどもなかったです。
    2年前から純正コンピューター、純正エアクリーナー、エアフロ使用にもどして現在乗っていますが風が吹き付けるような日はキノコ型のときほどではありませんが
    やはり不安定になる時があります。
    私はこれは故障ではないとはじめから思ってますので気にしていませんが
    どうしても気になる直したいと思うかたはエアフロレス使用も考えてみては？

    Z32はエンジンルームがせまくフロントから入ってくる風のにげがなくきっと
    ボンネットの中かフロントバンパー内部で風が吹き返すような状態を作り出して
    エアークリーナーボックスの導入口に入って悪さしちゃうんでしょうね。



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■4914 / inTopicNo.8) 　Re[14]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2012/04/23(Mon) 22:01:56)
    マーフさん＞車の傾きは気のせいかもしれません・・風の当たる方向だと思います。

    daiさん＞ 非常の貴重な情報です。そのファンを動かしてどの方向から
    風が当たるときか確認したいですね！
    これはやはり設計上？構造上の問題のようですね。
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■4913 / inTopicNo.9) 　Re[13]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ dai -(2012/04/23(Mon) 17:22:21)
    私の場合はパワーチェックの時に必ずアイドリング不安定になります。
    両サイドからインタークーラーを冷やすファンと真ん中ラジエーターを冷やす
    ファンの3台（扇風機みたいなのです）で風を送るのですがその時アイドリング不安定になるのでアクセルあおってます。
    エアクリーナーボックスは純正です。
    強風の日と同じ症状ですのできっと風が巻き込んでるんでしょうね。


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■4911 / inTopicNo.10) 　Re[12]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2012/04/22(Sun) 22:35:29)
    「どこから風が当たるときに弱いのか？」興味あります。
    私の場合、車が傾いている状態（上り、下り）で且つ、前方から強風を浴びた
    場合にエンスト発生、普通の平坦な道路ではエンスト手前まで。
    ※もちろん、アクセルを離した状態で確認

    車体の傾き加減とか、関係してませんかね？？



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■4901 / inTopicNo.11) 　Re[11]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2012/04/16(Mon) 22:44:05)
    この症状は故障ではないですね。春の嵐や台風など強風が吹くときには
    アイドリングが不安定になります。原因はエアフロセンサーに風が当たり
    アイドリング制御が変わるためと考えられます。
    強風時には風が舞いますので、どの方角からの風に弱いのか？は
    わかりませんが、車体のある方向から吹きつけられるとアイドリングが落ちます。
    多分、エンジン制御が車が走行している？と勘違いしているかの様な制御です。
    この風の舞い方に影響を受けないようにしたいですが、どこから風が当たるときに
    弱いのか？判明しません・・対策したいですね。
    ドライアー等でいろんな方向から風を当てて確かめたいですね。
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■4900 / inTopicNo.12) 　Re[10]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ ６６６ -(2012/04/16(Mon) 21:37:57)
    最終NAです。私のも強風で１度エンストしました。その時付けていたブリッツのエアクリをノーマルに戻しましたが強風時はアイドリングはふらつきます。デイーラーに相談したところ異常なし。若干アイドリングを上げてもらってからはエンストはなくなりました。
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■4899 / inTopicNo.13) 　Re[9]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2012/04/15(Sun) 23:31:19)
    お気持ちよく分かります。ちょうど３，４月辺りが強風のピークです。ここを乗り切りましょう！原因は明確なのですから、強風に少し用心すればいいのです。
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■4884 / inTopicNo.14) 　Re[8]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ haitekuwan -(2012/04/03(Tue) 19:50:05)
    310×169 => 100×54

    (20KB)     		私も、最近強風時のエンストが頻繁になりました。
    プラグ、エアフィルター、エアフロ、水温センサー等変えましたが改善しません。
    高速の出口の急カーブでエンストして、はっとしたこともありました。
    次はスロセン交換で試したいと思います。
    しかし、治らないのであれば手放すことも考えています…
    ちなみに、99年式NA　ATです。
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4866 / inTopicNo.15) 　Re[7]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2012/02/27(Mon) 23:07:37)
    マーフさん、その後の報告ありがとうございます。
    私のZも同じ症状です。強風以外では発生しない、アイドリング中＋強風でしか
    発生しない。走行中は発生しないということから
    やはり、アイドリング時強風でエンストは、エアフロに風が当たり、
    コンピューターが走行中であると勘違いしてエンジン回転数を下げることが
    原因と思われます。
    エンドリング中にエアフロに、風を当てるとエンストしそうになります。
    どこから風が入るか？普通にサイドのフェンダー部分のエアーの吸い込み口
    だと思っています。

引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4865 / inTopicNo.16) 　Re[6]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2012/02/27(Mon) 00:56:07)
    お久しぶりです。
    掲示板への書き込みから約１年＋10ヶ月、観察を続けましたので報告します。


    ①強風日＝エンスト（回転の低下含む）に間違いない。停車時に確認。

    　→　信号待ちDレンジで停車中、強風を浴びた瞬間にエンジン回転が
    　　　600→200→500→0回転に瞬時に動き、エンストに至る。
    　　　（台風通過後の吹き返し日、春一番の強風日にそれぞれ確認）

    ②強風日の場合、エンジン始動直後のアイドリング時にも不安定さが見える。

    ③走行中は、アクアルを踏んでいる限り、強風でもエンストしない。

    　　→　実際は回転が下がっているかもしれないが．．．．ちなみに、アクセルを離すと
    　　　　回転の急降下が見られるので、その場合は慌ててアクセルを踏む！


    以上です。以前と進展はありませんでした。
    台風や春一番の強風日にはエンストの確率は高まりますが、おそらく通常の強風レベルではフェール機能が働いてエンスト直前で回転が戻ってくれる気がします。

    原因はやはり不明ですね。最近はソフト面から、強風日には、アクセル離して停車する
    場合は、必ずATを2速に落として回転を高めてから停車するようにしました。
    （OD=OFFするよりも効果あり）

    この現象はZ32特有だと思いますが、個体差というより環境面の方が影響しているような気がします。私は、Z32購入後3年間、神奈川県に住んでましたが、ここでは全く気がつかず、九州に引越してきて、エンストが多発するようになり、エンストする日は必ず風が強い日である事に気がつきました（山岳地帯のため坂道＆強風が多い）。

    完全ノーマール（1994・NA・AT）ですが、今、思えば購入時から、坂道でアクセルを離すと一瞬、車がしゃっくりして止まるようなヘンな感覚（心臓に悪い）があったような気がします。


    といった所ですが、この現象をいつか克服できればと思っています。


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■4749 / inTopicNo.17) 　Re[5]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ ノーマル派 -(2011/06/19(Sun) 11:13:18)
    >ノーマル派さん、本当に強風でも発生しませんか？

    フランクさん
    まさに、劇的ビフォーアフターでしたよ。
    風が異常に強かったあの日。
    取替え前は、信号待ちで回転計のハリが
    飛び跳ねるような状態でエンストしないかと
    心配になったくらいです。
    ところが、交換後同じく街中を
    走り回りましたが、驚くほど安定。
    風が強い場所を選び車を止め、
    タバコ二本と缶コーヒーを飲み干すまで
    確認していましたが、やはりアイドリング回転数安定。
    思わず笑ってしまいました。
    なんなんでしょうね？
    この故障、事象は同一でもその原因は多種多様かも。
    複合的な要因で発生する。
    あるいは単一的な原因。。。。？

    まぁ、長～い目で見てあげましょう。

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■4748 / inTopicNo.18) 　Re[6]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ たちゅ＠1095 -(2011/06/14(Tue) 18:44:33)
    面白い話題ですね。

    私の場合、以下の条件で、１度も発生したことがありません。
    １代目元年式ＴＴ
    純正バンパー・純正エアクリ
    純正バンパー・純正交換タイプ乾式エアクリ
    最終バンパー・純正交換タイプ乾式エアクリ
    最終バンパー・乾式キノコタイプ
    ２代目１２年式ＮＡ
    最終バンパー・純正エアクリ
    最終バンパー・ステンメッシュキノコ

    皆さんのお話から察すると、エアフロの状態か（汚れ？）
    エアフロの製造ロット？で違いがでるのでしょうか？

    個人的には、エアクリ・ボックスやバンパーに関しては
    経験上、あまり関係無いように感じます。
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■4747 / inTopicNo.19) 　Re[5]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ marchan -(2011/06/12(Sun) 02:49:24)
    新車のS130からそういうものだと思って乗ってました。Z32もそうです。が、エンストは、一度だけで、たて直ります。　S13、PS13で、なったことないので、改良されたのかと思いました。が、Z32の場合一番みなさんが、おっしゃる症状が、でます。いろいろ勉強になりました。　なるときと、まったくならないとき、ないですか。　ガソリンの不純物せいだと勝手にずっとおもっていました。
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■4745 / inTopicNo.20) 　Re[4]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2011/06/10(Fri) 01:00:35)
    ＞ ノーマル派さん
    TTでほぼノーマル状態でも発生するようですね。
    私のZはエアクリーナーも純正です・・・
    ノーマル派さん、本当に強風でも発生しませんか？

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■4742 / inTopicNo.21) 　Re[3]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ ノーマル派 -(2011/05/30(Mon) 20:14:26)
    今日、雨上がりの午後、
    台風の影響により風強かったですね
    ふっと思いついて、Z32―Ⅴ期―TT―MTの
    長～く使ったエアーエレメント（社外品純正交換タイプ乾式）
    を交換することにしました。
    たまには、純正品ということで日産部販へ。
    在庫ありとのことで、即購入。
    行きかえりは、強風の影響で、アイドリング時
    エンジン回転数不安定多発。
    以前から発生している事象ですが
    エンストしたことはありません。
    さて、純正エアーエレメントの表面に触れてみると
    手に液体が付着する
    こういうのを、湿式って言うんですよね。
    強風の中、ボンネットに気をつけながら交換して試乗。
    あ～ら、不思議。
    この強風でも、アイドリングのエンジン回転数が安定。。。直ちゃった。
    純正品もたまにはいいですね。。。。。？

    AY１２０－ＮＳ００２２　￥２２５０×２

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■4693 / inTopicNo.22) 　Re[2]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2011/05/06(Fri) 22:04:27)
    かなり力技ですけど回転数が上下してエンストする場合は
    AACバルブのコネクターを抜いてアイドル制御から切り離せば改善するかも。
    ただしエアコンやライトONのアイドルアップも死んじゃいますケド。
    アイドリングの安定感は良くなったことがあります。
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4692 / inTopicNo.23) 　[Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ あえて匿名 -(2011/05/05(Thu) 12:04:25)
    ベジータさん

    一度風を遮る様な物を付けて見て下さい。きっと変化があると思います。

    (携帯)
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■4691 / inTopicNo.24) 　Re[4]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ べジータ -(2011/05/05(Thu) 07:49:10)
    横からエアフロに風当たるとストールするならエアフロに当たらないように対処すれば治るのかな？
    カバーでもつけようかな？
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4690 / inTopicNo.25) 　Re[3]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2011/05/04(Wed) 23:35:09)
    もうさっぱり分からんって感じですが下り坂でエンブレ効かせてエンストと
    停車時にエンストは切り分けないとダメかもしれません。

    多分エンブレのはカブっていると思われ減速時フューエルカットから
    リカバリー後のアイドル制御でエアフロ電圧とのアンバランスで
    エンストっぽい気がします。
    強風で停車時エンストは…
    バンパー→インナーフェンダー→風が溜まる所に吸気口→多く吸気？→エンスト？
    純正エアクリじゃないのでこれ以上検証できないのでやる気のある人がいれば
    後は頑張って欲しいと思いますが…
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■4689 / inTopicNo.26) 　Re[2]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2011/05/04(Wed) 21:38:41)
    私の場合は純正状態で発生します。
    多分その他の方も純正状態で発生していると思われます。
    傾向としてはNAの場合の可能性が高いと思われます。
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4686 / inTopicNo.27) 　[Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ あえて匿名 -(2011/05/04(Wed) 20:11:16)
    だから、社外品のエアクリや、社外品のフロントスポイラーに変えて、空気の流入量が増えると、起こります。

    なので、純正だから起こらないのは、当然でしょう。

    それでも起こるなら、エアフロの不調か、ダクトなどに問題があって、空気が沢山流入してるかと思いますよ

    (携帯)
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4685 / inTopicNo.28) 　Re[8]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ とおりすがり -(2011/05/04(Wed) 14:19:54)
    デーラーでもお手上げなのに皆さんあれこれ書いていますが、どれが正しいのでしょうか？
    これを見たら？？？？？ですよ。
    ＞純正のエアークリーナー装着車はなりがちです。社外にしたらなくなりました。
    ＞良くあるケースとしては、エアクリを社外品に交換した場合だとか、Fスポイラーを社外品の空気の沢山流入するタイプにすると起こります。
    ぼくのＺ３２は純正のままですが、なりませんよ。なる人とならない人の違いはなんなのでしょうか？
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4676 / inTopicNo.29) 　Re[7]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2011/05/03(Tue) 21:50:56)
    私のはS13用Z32エアフロ仕様のエアクリを付けているので
    ちょっと大きいためか若干下向きに付いています。
    エアクリ自体はステンメッシュのスカスカの奴です。

    今日エンジン始動中にエアクリに向ってエアガンで吹いてみました。
    車体正面からでは変化無くエアフロに当たる様な角度で吹くとストールしました。
    かなりの強風じゃないと起こりえないとは思いますけどカブるみたいですね。
    もしかしたらエアクリボックスのみ残してあとのダクトを取ってしまえば
    バンパー裏横向きの吸気になるので良くなるかもと思いました。
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4673 / inTopicNo.30) 　Re[6]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ べジータ -(2011/05/03(Tue) 17:05:51)
    そうです
    僕もNAです
    下り坂でエンストして死にそうになりました
    応急処置としてどのへんの穴ふさげばいいのでしょうか？
    バンパー付近でしょうか？

引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4667 / inTopicNo.31) 　Re[5]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2011/05/03(Tue) 02:06:48)
    タービン固着中さん、吸気が多くなるとエンジン制御はどうなるのでしょうか？
    制御としては吸気センサーとしては、高速走行（高回転）と理解し制御すると思われます。しかし、実際はアイドリング状態で、回転数が上がっていないため
    制御バランスがおかしくなると考えています。
    もしかするとNAのみかもしれません。
    TTはインタークラ-が存在しますが、NAはダクトの先端部分にインタークーラーが
    なく、空洞になっています。強風がダクト入口から入りやすいのが原因かもしれません。
    また、私のZのFバンパーはTT用なのでさらにその部分が風が入りやすいのかも
    しれません。
    この症状が出る方は、NAではないでしょうか？

引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4665 / inTopicNo.32) 　Re[4]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2011/05/02(Mon) 23:53:15)
    ターボ、NA問わず新車時からとなると余計に何が悪いのか不明になりますね。
    難しいのはエアフロ前のダクトかエアフロ後のアイドル制御の問題か
    切り分けが出来ていないので症状の出ている車両で条件が分かっている所有者と
    一緒にダクトを外したりエアフロ電圧の乱れを確認しないと解決できないかも…

    でも完全ノーマルだとバンパー開口部とエアクリボックス下に仕切りがあるので
    正面からの風は無関係な気がするのでタイヤ前の吸気口かレゾネーターか
    ブローオフの戻りの配管割れか…
    まさかエンジンルームに強風が入るとダメとかだったらどうにもなりませんね。
引用返信/返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■4661 / inTopicNo.33) 　Re[3]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2011/05/01(Sun) 23:00:56)
    私のZも強風でアイドリングが不安定になります。
    吸気系は純正仕様です。強風時に限ってなることに気付いたのは
    乗り始めてからかなりしばらくしてからなので、新車時からこのような
    状態であると思っています。多くのオーナーが同じような
    経験をされているので、構造上の問題だと思っています。
    台風クラスの突発的な強風時で、風がどの向きから車にあたるときなのか
    不明なので、経験するからオーナーも全員とまでいかないと思いますが
    私もこれまで２，３回は経験しています。
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■4660 / inTopicNo.34) 　Re[2]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ タービン固着中 -(2011/05/01(Sun) 20:31:36)
    実際トラブっている車両を診せてもらいたいです。
    純正ダクトは前輪前側から後ろ向きに吸気しているので
    強風の影響なんかありえないと思っていますが
    １、純正だと大丈夫。
    ２、社外品のクリーナーにしたら出た。
    ３、剥き出しにしたら直った。
    ４、純正に戻しても直らない。
    等など一元性が無くエアフロ関係では無い気がするんですよね。

    あと停止時直前や発進時の場合はZ32のVG30特有の問題であると考えています。
    なんかフューエルカットのリカバリやAACバルブ、エアレギュレーター関係の
    動作が怪しくてぶっちゃけカブリやすい気がします。
    長い下り坂をエンブレで下っていたら一発カブって死んだりしましたし。
    エアクリからスロットルまでが長い上に左右バンクに分かれているので
    構造的に同調が取りきれていないと思って諦めています。
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■4658 / inTopicNo.35) 　[Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ あえて匿名 -(2011/05/01(Sun) 04:19:28)
    ですから、以前から皆さんが言ってる通り、エアクリが社外になってたり、Ｆバンパーが社外品で、空気が沢山流入しやすい様になってると、起こります。

    これを回避するには、空気が直接沢山流入しない様に、導風板をつけると治まりますよ。

    (携帯)
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■4657 / inTopicNo.36) 　Re[6]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ べジータ -(2011/04/30(Sat) 23:04:42)
    フランクさん
    強風時のみです
    今日も３回エンスト
    なんでだろう？
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■4656 / inTopicNo.37) 　Re[5]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2011/04/29(Fri) 13:39:09)
    MKさん、エアフロのセンサーに風があたりエンジンのコントロールが不安定になります。これは設計上の欠陥であると思います。走行中は影響を受けにくいと思われますが、アイドリング中の強風などは影響を受けやすいです。べジータさんの場合は原因が違うかもしれません。その他のアイドリング不調系の原因を疑ってみてください。強風時ですか？
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■4655 / inTopicNo.38) 　Re[4]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ べジータ -(2011/04/29(Fri) 13:32:38)
    僕も最終型で購入後原因わからず困っています
    高速出口でエンストしましていきなり重ステ
    危なかったです
    原因分かる方教えてください
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■4301 / inTopicNo.39) 　Re[3]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ MK -(2010/08/24(Tue) 00:06:07)
    フランクさんってここの管理人の方ですよね？
    風でエンストが「新車でもなると思われます」とは恐れ入りました。
    私は新車からＺ３２乗ってますがそんなことは一度もありません。Ｚはそんなポンコツじゃありませんよ
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■4147 / inTopicNo.40) 　Re[2]: [Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ ノーマル派 -(2010/05/23(Sun) 19:30:17)
    自分も同じ現象発生するけど、
    これ、純正で発生します？
    Z32の純正エアクリって湿式ですよね。

    自分の場合、乾式（純正交換タイプ）に変えてから
    発生するようになったと記憶してるんですけど。


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■4146 / inTopicNo.41) 　[Re]【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ あえて匿名 -(2010/05/17(Mon) 06:06:55)
    インテークへ繋がるダクトの緩みが影響してるので、正解だと思いますよ。

    自分の愛車も、純正交換タイプのエアクリを取り付けするときに、締め忘れてから調子悪くなりました

    (携帯)
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■4145 / inTopicNo.42) 　Re[9]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2010/05/17(Mon) 01:35:23)
    ５月の連休も終わり、強風の季節が過ぎたせいか、なかなか強風＝エンストの確認ができていませんが、確かに、強風が無いと快調です。

    ふと、思いましたが私のＺ３２は完全ノーマルですが、Ｆバンパーだけは、NAなのに、
    ツインターボ用のヒゲつきですが、この程度の違いは影響ないかな、純正だし。


    とりあえず、「エアダクトホースの左右のハンドを増し締め」効果ありか確認中です。

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■4143 / inTopicNo.43) 　Re[8]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ あえて匿名 -(2010/05/14(Fri) 21:35:13)
    この話題は何回か出てますが、フランクさんがおっしゃる通り、エアフロに急激に空気が流入する際おこる現象で、良くあるケースとしては、エアクリを社外品に交換した場合だとか、Fスポイラーを社外品の空気の沢山流入するタイプにすると起こります。

    対策としては、導風板を付けたり、エアクリを純正タイプに戻したりすると良いですよ。

    私の場合トラストのビッグマウスFスポイラーに交換した途端、アイドリングで信号待ちをしている時に、大型ダンプが通過した時や、もう止まりかけの速度で走って停止しようとしてる時などに起こります。

    止まりかけの速度（ブレーキング時）の場合、エンストも起こします。


    私以外でも、同様なトラブルが発生して、上記の対策で完治した知人が何人か居ますので、まず間違いないです。

    スロポジやAACが悪い場合、強風に限らず発生すると思われます。
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■4137 / inTopicNo.44) 　Re[7]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2010/05/08(Sat) 01:00:02)
    エアダクトホース（黒いゴム製）をよく見ると、バンドで束ねてる部分の端っこに小さなヒビが入ってました！ただ、ここにヒビがあっても、ダクトホースは奥に挿入されている
    ので、あまり関係ないかな？？
    この部分はエアクリ交換なんかで、テンションかかりそうな場所ですが．．
    といっても気になるので、全てテープでふさいでみました！

    バッテリーのマイナス端子を外してのリセットは以前からやってみましたが、確かにリセット直後は調子よい！でも、しばらくすると、また強風で回転の乱れが発生します。
    やはり、根本的な原因を排除しない限り、同じく学習してしまうのでしょうね。

    とりあえず、今回は以下を改善して様子見です。早く強風、来ないかな．（複雑な心境）


    ・エアダクトホースの左右のハンドを増し締め
    ・エアダクトホースの左右のヒビ部分をテープで覆う
    ・バッテリーのマイナス端子を3日間外してリセット



    予断ですが、ATの場合は、「オーバードライブOFF」にする事で、
    強風時のエンストを緩和させる事ができますよ。
    停車の際に、若干ですがエンジン回転のマージンがUPして、ふんばりが効く感じです。






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■4135 / inTopicNo.45) 　（削除）
□投稿者/ -(2010/05/07(Fri) 18:14:18)
    この記事は(投稿者)削除されました
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■4134 / inTopicNo.46) 　Re[5]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ ブライアン -(2010/05/07(Fri) 08:23:02)
    Ｄだからといって信用は出来ません、所詮人のやる事ですから。
    自分も以前、Ｆバンパーを塗装するため外した状態で走行する事があったのですが強風時エンストしそうになりました。エアダクトホース？あたりが経年変化で歪み空気が入り込むのかもしれません。
    マーフさん、また様子を聞かせて下さい。
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■4129 / inTopicNo.47) 　Re[4]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2010/05/05(Wed) 01:41:39)
    フロントガーニッシュを外してみた所、エアーダクトホースを束ねてあるバンドが左右共に緩んでました！とりあえず、締めなおして様子見です。
    明らかに、ディーラーの締め忘れです！おそらくエアフロを交換した時だな．．．．．
    頼りないディーラ、やる気がないのかな？？
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■4127 / inTopicNo.48) 　Re[3]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ マーフ -(2010/05/03(Mon) 10:00:57)
    日産DMさん、AACバルブの洗浄頻度は、3年に1回くらいディーラーで実施してます。
    通常の走行（強風の無い日）でも、停車時には、必ずアイドルアップしてくれるので異常ないと思います。O2センサーはお初ですが、車検時の排気濃度テストの数値を見る限りは問題なさそうです。これまでのコンサルトチェックでも異常は出てくれませんでした。
    ちなみに、ミッションはＡＴです。

    あくまでも憶測ですが、症状が出るのは、

    ・アクセルを離して停車しようとする時
    ・強風が吹いている時　（下り坂＋強風で頻度大）

    です。

    これから可能性を考えてみますと、

    1.エアーレギュレータの異常　
    　停車時の際にAACバルブからエアーレギュレータの切り替えがスムーズでない。
    　ただ、エンジンが暖まった状態ではエアーレギュレータは関係ない？？

    2.スロットルポジションセンサーの故障
    　燃料カットが正常に行われない。ただ、強風との関係が不明。コンサルトも異常なし

    3.O2センサー異常
    　風が吹くとO2濃度が変わったりすれば可能性あり。


    といった所でしょうか。可能性としては１．かなと。

    強風との因果関係が見られれば可能性大と思うのですが、
    皆様、いかがなものでしょう。
    ディーラーに持って行っても、なかなか相手にしてもらえず、
    できれば、ここだ！と確信をもってディーラーへ持ち込みたいと思っております。

    私の場合のエンストは、走行して停車する時です。
    スピードが段階的に落ちてる最中のエンストですので、事故の原因と言えば大げさに
    聞こえるかもしれませんが、下り坂でのエンストは後続車の追突など怖いですね。

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■4126 / inTopicNo.49) 　Re[3]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ フランク -(2010/05/03(Mon) 09:05:13)
    日産DMさん、確かに、私のZもエンストまで行きませんでしたが、
    強風では落ちそうになります。確実に風が影響しています。
    新車でもなると思われます。
    エンストまで行く、行かないというのが境目かわかりませんが・・

    マーフさん、
    ＞事故の原因を作るよりはマシかと。
    もしかして走行中のことを言っています？
    私の場合は信号停止中などストップしている場合です。
    走行中は問題ありません。
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■4125 / inTopicNo.50) 　Re[2]: 【Z32】強風でエンスト？
□投稿者/ DD -(2010/05/03(Mon) 08:43:19)
    先日、以前よりアイドリングの上昇＆不安定でしたので
    一気に「AACバルブ」「エアレギレーター」「スロポジセンサー」を新品にし、死亡していた「O2センサー」は中古に交換しました。
    効果は見事に改善しました。
    一気に交換したのでどれが原因かは特定しませんが・・・。

    「AACバルブ」は以前に2回ほど分解掃除しましたが改善しませんでした。。
    掃除でダメなら新品交換した方がいいかも？

    しかし。。純正部品、価格が上がりまくってびっくりでした。。
    6～7年前にZ32を乗っていた時よりかなり「たけ～～～」って感じです。。大汗
    なので、O2センサーは中古交換になってしました。。涙




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