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1989年7月の整備要領書を見つけました。
水温、車速、エアコンスイッチで制御されているようです。
カップリングファンがない車（Z33など）と違い、Z32の場合は補助ファンの
扱いで、騒音低減、消費電力低減の目的で細かく制御されているようです。
私も夏の炎天下、夜間渋滞などで消費電力がピークに達する中
電動ファンが回ると非常に電圧が下がって気になります。
水温が上がってファンが回ると気になるので、インジケーターつけています。
また、水温も気になるのでファンの回る温度もコントローラーで下げています。
いろいろつけていると、何が仕様で何がカスタマイズかわからなくなりますね。
エアコンONですぐにファンが回る仕様も、騒音が気にならずに
バッテリーが心配なければいいですね。
Z33さん、いろんな意見をいただいて正解に近づくのが掲示板のいいところです。
正解のみの掲示板は面白くありません。この議論はいろんな意見をいただいて
私のあいまいな仕様理解も正しく理解できました。皆さんの意見、議論のおかげです。
そろそろファンが回るのが気になる季節です。
今年も、エアコン、バッテリー、水温と闘う季節です。水温管理に
注意して乗り切りましょう。
サスケさん、配線カスタマイズしていなければ、原因がどこかにあります。
たぶん水温関連の不具合だと思います。車速かもしれません。
解決したら、石川五右衛門さんの言われるカスタマイズは面白そうです。
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