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■330 / inTopicNo.1)  【Z32】Z32コンピュータについて
  
□投稿者/ そら -(2005/10/10(Mon) 16:17:44)
    こんにちは 現在平成6年式のツインターボ2by2に乗っています 先日某通販ショップにてコンピュータチューンをしたのですが、、、「前期型」or「後期型」との区別の指定に(中期型と個人的には思っています)分からなかった為 コンピュータを取り外し送付してショップで判断をしてもらい現在乗っています(装着直後エアフロ破損 泣)

    前期、中期、後期(H1〜H12年式)のコンピュータの相違、また一般的にショップなどで区切っている前期型に後期型をつけても問題はないのでしょうか?(その逆とか?) 心配性なので、、、(実は乗るたびにちょっと不安です)ぜひご教授いただきたくお願いいたします 
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■331 / inTopicNo.2)  Re[1]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ フランク Send Mail -(2005/10/10(Mon) 18:00:02)
    前期、中期、後期という呼び方はあいまいですね。
    FALCONではマイナーチェンジの6回にあわせて第1期〜第6期で区別して情報交換しています。
    大まかに、前期、後期という場合には
    前期とは第1期(平成元年〜平成4年)を指すようです。
    後期とはそれ以降、つまり第2期〜第6期(平成4年〜平成12年)までを指すようです。
    前期、後期といっても年数としては前期の方が断然短いのですが、
    Z32の生産台数の約8割は第1期のものですから台数としては前期の方が多いです。

    中期が入るとまたややこしいですね・・・
    前期はやはり第1期のみ
    中期は第2期、第3期までかな?
    後期は第4期、第5期、第6期かな?
    このあたりは微妙です・・・
    第6期を最終型と分けている場合もあります。

    やはり、第何期といいう呼び方が一番間違い無いと思いますが・・・
    コンピューターは型番がいろいろ細かく違います。
    装備やセンサー部品が細かく違いますので違います。
    また、長期製造期間中に排ガス規制などの法律の変更でセッティングも違います。
    そんなに細かくセッティングを出しているショップは無いと思います。
    おおまかに、2つくらいに分けて主な部分のみセットしていると思います。
    いずれにせよ、実車あわせで無い場合は、一般的なセッティングで
    大きくは違わないと思います。
    問題は無いと思いますが、違いもわからないと思います・・・


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■341 / inTopicNo.3)  Re[2]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ そら -(2005/10/12(Wed) 02:05:05)
    ご丁寧にご説明をありがとうございます
    ノーマルコンピュータを書き換えをしたショップに確認をしましたところ
    「平成6年が区切りの年で
     蓋を開けてROMがあるのが前期のコンピューター
     追加基盤になっているものが後期のコンピューター」
    との判断でした
    結局のところ実は書き換えコンピュータにしてから
    黒煙が多くなり、トルクがかからず、エンジン警告灯も常時点灯状態が
    なおらかったなどなどの症状からエンジン自己診断機能を試したところ
    CPU異常を検知したのでノーマルを再度購入することしました とほほ。。。
    かなりの出費になりましたがいい勉強をしましたと思い凹んでいます(泣)

    あきらめずいいCPUをいつか手に入れたいと思っています


解決済み!
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■344 / inTopicNo.4)  Re[1]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ nonch -(2005/10/12(Wed) 23:01:06)
    もう解決済との事ですがCPチューンについて
    基本的にCPの中で変えているのは メモリーチップだけです
    よってノーマルに戻すにはそのチップをノーマルにすれば良い訳です

    CPチューンはチップのデーターを4箇所変更します
    ・スピードリミッター 180kmを任意のkmに変更
    ・レブリミット    これも任意のppmへ変更
    問題はあと二つ
    ・点火時期
    ・燃料噴射量
    です この二つはどうしても原車合わせをしないと基本的に無理です
    理由は エアクリーナーやマフラーによってぜんぜんセッティングが
    違うからです
    ショップはよく車の仕様状況を聞いて合わせますが 難しいと思います

    前期の場合このチップがEPROM1個 ノーマルを外して
    ソケットを組み 書き込んだROMに変えます
    もと着いていたROMに変えると 即ノーマルに戻ります

    後期の場合は 追加基盤を付け 回路を追加基盤に切り替え
    (不思議なことに切り替え回路はノーマル基盤に在ります)
    追加基盤に上記ロムを2個付けます
    後期の場合回路をスイッチの切り替えにすれば
    スイッチひとつでノーマルに戻ります

    CPチューンでもターボ車の場合かなり速さが体感できるはずです
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■345 / inTopicNo.5)  Re[2]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ nonch -(2005/10/12(Wed) 23:12:32)
    上記で前期の場合ソケットを組みと書きましたが
    有名ショップの場合 基本的にオロジナルロムを
    ハンダ付けします(理由は各ショップのセッティングを読まれないようにする為)
    元のノーマルのロムもハンダとのりでかなり強力に取り付けられてます

    ノーマルのデーターは特に燃料部分は濃くセッティングされてます
    理由はその車に乗る人間がどういう乗り方をしても壊れないように
    マージンをとっているからです
    速くなる理由は その燃料をどれくらいまでうまく絞りながら
    点火時期とあわせ セッティングすると かなりレスポンスも
    よくなり 特に低速は扱いやすくなります(トルクが増す)
    ノンターボの場合も燃費がよくなった記憶があります


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■346 / inTopicNo.6)  Re[3]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ そら -(2005/10/13(Thu) 01:48:06)
    ノーマルCPへのご説明ありがとうございます
    確かにご説明どおりだと思います
     >前期の場合このチップがEPROM1個 ノーマルを外して
     >ソケットを組み 書き込んだROMに変えます
     >もと着いていたROMに変えると 即ノーマルに戻ります
    私のは前期でしたので書き換えの際にショップから
    ノーマルEPROMの返却がありました
    新品を日産のディーラーで相談しましたところ
    7万半ば〜後半と言われました またまた凹んでしまいましたが。
    ノーマルへ戻すのを近日中に試してみます
    本当にありがとうございました。







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■347 / inTopicNo.7)  Re[4]: 【Z32】Z32コンピュータについて
□投稿者/ そら -(2005/10/13(Thu) 01:50:21)
    すみません 解決済みにスタータスを変更いたします。。。
解決済み!
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