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■1844 / inTopicNo.1) 　【Z32】タービン交換
  ▼■
□投稿者/ 平成5年式 -(2006/11/10(Fri) 00:35:59)
    こんにちは、ご存知の方教えてください。

    以前からマフラーより白煙がでていたのですが、
    最近ひどくなり、タービンの音も変になったので、
    先日、近くの日産に修理に出しました。

    結果、タービンがだめと連絡を頂きました。
    左右リビルトタービンに交換してからまだ4000ｋｍ、
    リビルト品にも当たり外れがあるとは、
    聞いてはいましたがショックです。
    ごく普通の街乗り程度の走行だったのですが。

    一機だけ新品に交換するとどのくらいかかるのでしょう？
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■1846 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ 2332Z33 -(2006/11/10(Fri) 13:51:50)
    リビルトメーカーの保証は無かったのでしょうか？それとも期間切れ？

    私がＧＴ−Ｒのタービン交換を行ったときに２個とも同じメーカーで同時交換の
    時には保証が付いていました。（工賃保証は記憶にありませんが）

    工賃についてはエンジンをおろしての作業となるのであれば片側交換でも両側交換と殆ど変わらないと思います。（リンクされたショップのＨＰに工賃が記載されています。）

    ちなみに慣らしはは行いましたか？純正新品でも慣らしを行わないと寿命が短く
    なることがあります。


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■1852 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ 平成5年式 -(2006/11/12(Sun) 22:30:35)
    2332Z33さん　ありがとうございます。

    保証は、２年経つので切れていると思います。
    今日、近くの日産で点検結果を聞きました。
    タービンの軸・ベアリングにガタがでていて
    オイルも燃焼しているとのことでした。
    （一機交換で約26諭吉）
    修理依頼は、保留して帰ってきました。

    ちなみに、慣らしは具体的にどのように
    行なうのでしょうか？

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■1855 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ ２３３２Ｚ３３ -(2006/11/13(Mon) 21:38:36)
    基本的に新車時の慣らしと同じです。

    私の場合はアイドリングで３０分、その後スロットルリンケージを１５００回転に固定して３０分間、無負荷で回した後に街乗りで３０００回転での軽負荷走行を基本に３０分毎に加速時のリミット回転数とブーストを上げて行き、最高回転数、フルブーストになったところでオイル交換を行いました。
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■1860 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ 平成5年式 -(2006/11/14(Tue) 23:09:18)
    2332Z33さん　ありがとうございます。

    慣らし運転は、重要なんですね。

    タービンを交換するのにエンジンを
    降ろさなければならないのであれば、
    何か一緒に交換しておいた方が良いのでしょうか。

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■1868 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ ２３３２Ｚ３３ -(2006/11/16(Thu) 11:21:44)
    同時に交換するパーツはそれまでのメンテナンス状況によります。
    距離と年数から言えば、タイミングベルトは交換していなければ定番でしょう。
    そのほか予算と劣化したパーツ等、車両の状況、今後手を加えたいところを
    メカニックと相談して決めて下さい。
    なお、予定外の作業が出た場合は必ず連絡と確認を取るようにしてもらうのを
    忘れないでください。
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■1879 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 【Z32】タービン交換
□投稿者/ 平成5年式 -(2006/11/17(Fri) 21:59:48)
    2332Z33さん　ありがとうございます。

    良いアドバイスを参考に修理することにします。
    ありがとうございました。
解決済み!
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