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■1737 / inTopicNo.1) 　【Z32】点火系のトラブル？
  ▼■
□投稿者/ Shige -(2006/10/08(Sun) 00:17:01)
    2006/10/08(Sun) 11:16:10 編集(投稿者)
    2006/10/08(Sun) 10:21:51 編集(投稿者)
    2006/10/08(Sun) 10:21:45 編集(投稿者)

    いつもお世話になります。
    皆さんにおたずねしたいことがあります。

    車は平成４年のツインターボ・ATで、ブーストアップ仕様です。

    最近、定速走行時や発進時「１６００〜１８００回転」になると
    常時「バラバラ」と回転がばらつきます。
    特にエンジンを高回転まで回した後で、前記の回転数域で定速走行を
    すると症状が顕著に出ます。
    （アイドリング状態でも、回転のばらつきが出る場合があります）

    水温センサー・パワトラ・クラセン・スロットルセンサーのコネクター
    の青サビ落としとエアフロコネクター磨き、エアフロ洗浄を行いましたが、
    症状が改善されません。
    ダイレクトイグニッションを別の車のと入れ替えても同じでした。

    燃料フィルターは半年前に新品交換、プラグはデンソーのイリジウムタフ
    ７番を１万５千キロほど使っています。

    もし「何か思い当たることがあるよ」とおっしゃっていただける方が
    おられたら、宜しくご教示ください。

    お願いいたします。


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■1740 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 【Z32】点火系のトラブル？
□投稿者/ フックン -(2006/10/08(Sun) 20:34:49)
    エンジンハーネスがあやしい。
    各センサーのコネクターからＥＣＵのハーネスまでの抵抗値を測ってみたらどうですか。
    抵抗値が０Ωなら問題なしですね。
    今、自分は、ハーネスを新調しているのですが、クラセンの同軸を計ってみたら抵抗値
    10Ωと4Ωとあるのです。配線図を見ても間に抵抗がないのに不思議だなあと思ったです。
    一応、重要な線なので各コネクター端子をはんだを付け直し、さらに、ＥＣＵ近くの分岐部をつけなおしいたら０Ωになりました。古くなると接触抵抗が増えるようです。

    御参考にでもして下さい。
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■1742 / inTopicNo.3) 　NO TITLE
□投稿者/ たむら -(2006/10/09(Mon) 21:22:32)
    O2ｾﾝｻｰでは？まずコネクターを両方はずして(暖気後)走ってみてください。

    (携帯)
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■1745 / inTopicNo.4) 　ありがとうございます
□投稿者/ Shige -(2006/10/10(Tue) 21:39:24)
    お返事をいただいた御二方、本当にありがとうございます。

    抵抗値に関しては、次回の休みの日にでも測ってみようと思います。

    O2センサーを外して走ってみたところ、発進時のもたつきはなくなり
    ましたし定速走行時に症状も若干改善されたように思います。
    しかしながら、回転を上げたあとの定速走行時には症状が発生して
    しまいました。

    ちなみにディーラーに聞くと、エアフロじゃないか？と言ってました。

    引き続き情報をお待ちしています。
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■1761 / inTopicNo.5) 　Re[3]: ありがとうございます
□投稿者/ たむら -(2006/10/13(Fri) 09:36:03)
    ＥＣＣＳの（燃焼制御）は加速時ならば確か2500ｒｐｍくらいまで行うはずなので、Ｏ２センサー（制御の為の入り口）を抜いて症状が変わるなら、ＥＣＣＳ制御の点検のし直しが必要かもしれません。もし問題なければ、スロポジの欠落かもしれません。
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■1766 / inTopicNo.6) 　Re[4]: ありがとうございます
□投稿者/ Shige -(2006/10/13(Fri) 21:43:42)
    たむら　さま
    重ね重ね、ありがとうございます。

    今日、スロットルバルブスイッチの点検をしてみました。

    整備要領書を見ながらキースイッチをONにしてスロットル
    バルブスイッチコネクター端子の電圧を確認したところ
    「２番端子〜アース間は１１.５ボルト」ありましたが
    「１番端子〜アース間は０.０５ボルト」しかなく、
    スロットルを動かしても電圧の変化はありませんでした。

    またスイッチ本体の１番２番端子の抵抗を測定したところ、
    テスターは何の反応も示しませんでした。

    もしかして、スロットルバルブスイッチがダメになっている
    のが原因なのでしょうか？

    誤っていたら、お手数ですがご教示ください。
    よろしくお願いいたします。

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■1773 / inTopicNo.7) 　Re[5]: ありがとうございます
□投稿者/ たむら -(2006/10/15(Sun) 15:28:04)
    整備要領所があるのなら先ず、Ｏ２センサーとＡＡＣバルブのコネクターを外した上で（やはり完全暖気後）アイドル調整（スロポジの電圧イニシャル０．５Ｖ・点火時期ＢＴＤＣ１５°・ＡＡＣのスクリュー７００ｒｐｍ・コンピューターのアイドルスクリューの位置）をしてみてください。おそらくこの４つのうちどれかが、おおはばに狂ってるかもしれません。全部適正になれば、治ると思います。
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■1871 / inTopicNo.8) 　Re[6]: ありがとうございます
□投稿者/ Ｓｈｉｇｅ -(2006/11/16(Thu) 21:40:16)
    先日パワトラを外し、各端子の抵抗値を計ったところバラバラでしたので、スワップキットを購入しました。

    本日手元に届きましたので早速装着して走行してみたところ、見事に症状は改善されました。

    ご意見を頂戴しました皆様、本当にありがとうございました。
解決済み!
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