[]：車高アップについて (2)　 []：リアシートのはずし方 (3)　 []：Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 (20)　 []：イルミのヒューズが切れます (15)　 []：トラブル解決の参考になれば・・・ (10)　 []：今年は特に暑いような気がします (1)　 []：セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 (5)　 []：水温上昇中 (21)　 []：Z32と遭遇 (2)　 []：ブレーキトラブル・・・ (16)　 []：カーナビ (9)　 []：Z32のキー (11)　 []：新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー (4)　 []：ブレーキキャリパーオーバーホール (3)　 []：ヘッドライト取り外し (9)　 []：ナンバー灯の交換。 (2)　 []：汗にご用心 (4)　 []：Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい (7)　 []：ＮＧＫのＲＸプラグに交換してみました。 (2)　 []：Z32 リアガラスモール補修or交換 (5)

題名：車高アップについて 投稿者：Z

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 161 * 121 ) ストラットアッパーマウントスペーサーって　Z32用で販売していないのでしょうか？ ノーマル形状のショックにで車高を１ｃｍあげたいんですが。 [ 2011/8/23(火) 22:00:42 ] 題名：Re:車高アップについて 返信者：タービン固着中 リヤはS13シルビアやR32スカイライン用で売ってるのを知っていますが Z32用のフロントは見たこと無いですね〜。 純正アッパーの上板を複数入れるかJICのピロアッパーを分解すれば 出来ると思いますよ。 [ 2011/8/24(水) 21:34:31 ] 題名：Re:車高アップについて 返信者：Z これって　販売すると需要あると思うんですが、どうなんでしょう？ [ 2011/8/24(水) 23:43:57 ]

題名：リアシートのはずし方 投稿者：eagle

すいませんリアシートを交換したいんですがリアシートのはずし方がわかりません 教えて下さい｡ [ 2011/8/19(金) 04:46:02 ] 題名：Re:リアシートのはずし方 返信者：たちゅ＠１０９５ 背もたれを倒して、リアのカーペットを外します。 （背もたれ上部にクリップでとまっています。） 背もたれの下部、両端２本づつボルトで車体側ヒンジにとまっているので外します。 これで、背もたれは外れます。 座面は・・・・、引っ張り上げれば取れます。 と言うものの、力が入りづらいので難しいですが、何とか姿勢を確保してください。 腰を痛めないように、気を付けてください。 一度も外したことが無いと、かなり固いと思われます。 頑張ってください。 [ 2011/8/19(金) 07:54:12 ] 題名：Re:リアシートのはずし方 返信者：eagle ありがとうございます がんばってみます [ 2011/8/23(火) 23:54:00 ] 題名：Re:リアシートのはずし方 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 650 * 438 ) これでわかりますか？ お尻の部分は、はめ込み式です。後ろに押しながら上に引っ張ると外れます。 背中部分はネジを外す必要があります。 [ 2011/8/24(水) 22:16:41 ]

題名：Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 投稿者：MASAHIRO

いつもお世話になります。 Z32 2by2 NA に乗っています。 最近、車購入時についていた車外マフラーに穴が開いたため、新品の社外のマフラーを装着しました。 しかし、音がうるさくてドライブができなくなりました…。 どうも車体と共鳴しているようで、頭が痛くなります。 そこで、純正マフラーに戻そうと思っているのですが、皆さんに質問があります。 ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。 （ディーラーで手に入る情報もありますが、盆休みなので…） 1．純正マフラーもNAとTTで異なるものでしょうか？NAにTT用を装着して問題はありますか？ 2．現在メタルキャタライザ−がついていうようなのですが、これはのこしてリアピースのみの交換でも静音化は見込めますかね？ 3．やっぱり中古はだめでしょうか？ はっきりしない質問ですが、ご意見いただければ幸いです。 [ 2011/8/13(土) 01:09:05 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：おまんた林 サイレンサーつけたら、どうですか？ アペックスのアクティブサイレンサーつけてますが、静かですよ。 （最近、あまり乗ってませんが。） [ 2011/8/13(土) 11:57:48 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：ジャンヌダルク NAにTT用の柿本改をつけています。 片側１本出しなのですが、正直トルクが落ちます。 でも、5000ｒｐｍ〜からの伸びはかなり良いですよ！ 自分のは爆音の為、普段はアペックスのアクティブサイレンサーを小加工してつけています。 [ 2011/8/13(土) 13:42:31 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：なぜ なぜＮＡにターボ用のマフラーを付けたいのですか？ 社外品でもよく質問ありますが、 ターボよりＮＡの方がはるかにシビアですよ ＮＡ用が出回っていないのならともかく、純正だからＮＡ用でいいじゃないですか [ 2011/8/13(土) 14:44:40 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：MASAHIRO 皆さん、ありがとうございます。 おまんた林さん、ジャンヌダルクさん アクティブサイレンサーも昔考えたことがありましたが、今のマフラーは出口が四本出しなので難しいかなと思っています。 なぜさん 某オクを見てたら、ちょうど程度の良さそうな純正マフラーがあったのですが、TT用だったもので…。素直にNA用にします。 あとは、中古にするか、新品にするかですね…。 [ 2011/8/14(日) 14:37:26 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) マフラーは車検タイプなんですか？ 純正マフラーを新品でまだてにはいるのかなぁ… [ 2011/8/14(日) 23:50:32 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：タービン固着中 純正マフラーは内径が違うと思います。 他の車種でもスカイラインなんかは排気量やターボの有無で全部違いましたし 中古で買ったターボ用マフラーのガスケット跡がＮＡのフロントパイプより 気持ち太かったような気がするので。（４８ｍｍと５５ｍｍくらい） 使ってたガスケットが大きかっただけかもしれませんが… 装着は中古でも問題無いと思いますし左右出しで静かな奴はやはり純正でしょう。 社外触媒は全体に遮熱板が無いので少しうるさいかもしれませんね。 新品四本出しでうるさいなんてそっちの方が気になります。 [ 2011/8/15(月) 00:05:18 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：なつ776 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 394 * 257 ) FASTにて検索するとVG30DEとVG30DETTの純正マフラーは同じコード番号ですので同一の物と考えられます。 また、社外品はNAとターボでエキパイ径が異なっておりNAは50φ〜60φ程度　ターボで60φ〜70φ程度です。 [ 2011/8/16(火) 12:00:25 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：レッドマイカ 純正マフラーですが、メインマフラー、フロントチューブ、触媒コンバータは同じようですが、センターチューブはパイプ径やプリマフラーの容量などが違っています。 [ 2011/8/16(火) 13:22:03 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：MASAHIRO 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 427 ) 皆さん、ありがとうございます。 Zさん マフラーは車検タイプです。 ZEESのサイバーBDを新品購入しました。 通常は静かなのですが、3000〜4000回転あたりがとてもうるさく、このあたりが通常使用する回転数なものですから、耐えがたいのです。 （正直耳栓がほしいなーと思いました。） うるさいというのは、マフラー出口からの音というより、車体との共振によるものではないかと思っています。 盆明けにはディーラーで新品が手に入るか聞いてみます。 タービン固着中さん 4本だしといっても、2つのタイコから2本ずつ出口があるだけのなんちゃってです。 語弊がありました。 せっかくの大事なZなのに、気持ちよく乗れなくてとても悲しいです。 なつ776さん FASTの画面ありがとうございます！ なるほど、メインマフラーは同じなのですね。 レッドマイカさん ありがとうございます。 恥を忍んで質問させていただきます… 上のなつ776さんにいただいたFASTの図で言うと、 フロントパイプ（触媒）->センターチューブ（プリマフラー）->メインマフラー でしょうか？ 皆様、おつきあいくださいまして大変感謝しております。 [ 2011/8/16(火) 22:29:24 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：２３３２ ＮＡの２ｂｙ２ですか？ それでしたら、最近、ＦＵＪＩＴＳＵＢＯから新商品が出ましたよ。 http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002066/00000000000000004662/00000548 音も視聴できますし。 純正の最新の価格は知りませんが、結構高いのでは？ 参考までに。 [ 2011/8/16(火) 23:35:27 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：タービン固着中 なつ776さん レッドマイカさん 素早い訂正をありがとうございます。 ターボとほとんどが共通とは思いもしませんでした。 一体ターボとＮＡのどっちに合わせたマフラーなんでしょうね。 [ 2011/8/16(火) 23:58:25 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：MASAHIRO ２３３２さん これも気になっているんですよね。 でももうそろそろ、うるさい車を卒業しようかな…と。 見た目は、ちょっと太めの4本だしが最高なんですが。 今のメインマフラーで、中間タイコだけ交換して音を小さくすることはできないでしょうかね？見た目を変えずに静かになれば一番なんですけど。 [ 2011/8/17(水) 00:46:39 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：クマ太 ZEESのマフラーにインナーサイレンサー付けてますが、ご指摘の共振っぽいサウンドは消えません。 ZEESの特性っぽい感じですね。私はMTなので、その領域をなるべく使わない様にしてるので良いのですが、あの感じが嫌いな方でATだとキツイでしょうね。 社外品でもトラストなんかは、純正とあまり変わらないフィーリングで、充分満足できる物でしたので、ご一考されても良いと思います。 [ 2011/8/17(水) 05:30:30 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) MASAHIROさん ご質問の件、正解です。 私はFUJITSUBOですが、そんなにうるさくなくて気に入っています。 今の32ですでに3セット目です。 [ 2011/8/17(水) 06:05:27 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：くろちゃま♪ MASAHIROさま　はじめまして 私もFUJITSUBOです。 以下私見ですが… 高速道路の走行では文句なしの静粛性です。 アイドリングは相当静かといえましょう。 街乗りでは静かとは言いかねますが，耳障りでたまらないといったことはありません。 結論として私もレッドマイカさまのおっしゃる「そんなにうるさくなくて気に入っています。」に同感です。 FUJITSUBOの品質は私の知る範囲では極上の部類に入ると思います。 [ 2011/8/17(水) 15:29:59 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：fuji FUJITSUBO愛用者(レガリスR)ですが、静か・うるさいの判断は人それぞれなので微妙ですね。 NA＋ATでのあくまでも個人的な感想ですが、 エンジンが完全に冷えている状態から始動したときのアイドリングはアイドルアップしている関係で少し音が大きめですが、ノーマルに対して少し大きいかな？という感じです。 エンジンが暖まっているときのアイドリングはノーマルより静かに感じます。 走行中の2000〜2500＋αくらいは多少うるさく感じます。なので高速走行時は3000維持くらいのペースです。 常用域の2000〜2500くらいの音が気にならないのであればお薦めかも。 難しいかもしれませんが、近場に利用者がいれば、一度同乗して音を聞かせてもらえると一番いいですね。 [ 2011/8/17(水) 20:05:56 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：MASAHIRO クマ太 さん やはりそうですか。 このマフラーにする以前も、ZEESのマフラーでしたが、これよりはマシではあるけど共振はありました。 私もMTですが、わざわざ音のためにギアチェンジをするのが煩わしくて、いやになっているところです。（特に加速時に回転を上げるとき、うるさいです。） トラストですか。HP見てみます。 レッドマイカ さん ありがとうございます。 フジツボはZ33にもオプションでありましたよね。 悩みますね。。。 くろちゃま♪ さん うるさくなければいいので、いいですね。 ただ、助手席に乗せる人がうるさいと言わなければいいのですが…。 fujiさん なるほどです。 私は鳥取県在住なので、なかなか近くにZオーナー自体少ないでしょうね…。 運転大好きなので少しくらい遠くてもへっちゃらですが、どなたかお付き合いいただける方はいらっしゃらないでしょうか。。。 [ 2011/8/17(水) 21:31:24 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：タービン固着中 私のは古いHKSのNA用スーパードラッガーですが 排気音がV型特有のバラけるような音がしだす3000回転辺りで うるさくなるというかこもる感じで気になりますね。 それ以上はバラバラって言うかもうV6らしいパンチのあるの音で気にならないです。 アペックスのターボ用片出しメガホンもあるのですがサブタイコが大きくて 地上高的に付けたくないので試していませんが静からしいですね。 私もNAなのでZ33やZ34みたいに排気音に拘ったマフラーが欲しいですね。 [ 2011/8/17(水) 23:01:52 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：くろちゃま♪ MASAHIROさま 助手席に乗せる人には気を使いますよね。私の場合，20年あまり助手席に乗せていても，やはり気を使うことはありますし，気を使いながらの運転って楽しくないですよね。安全のためにも良くありません。 助手席に乗せる人の問題ですが，私の場合は大黒オフに連行して他車比較を行うという手で納得を得ていました。 昨日も，大黒オフ（みなさまおつかれさまでした）で「わしのは静かな方だろう」と言い聞かせていたのですが，純正マフラーのTTの排気音を聞く機会があり「純正マフラーはこんなに静かなんやね〜」という結論になってしまいました。 でも，他車比較をしてもらうというのは助手席の方の納得を得るためのひとつの方法かも知れませんよ。 [ 2011/8/19(金) 16:28:11 ] 題名：Re:Z32 純正マフラーに戻そうと思っています。 返信者：MASAHIRO タービン固着中 さん 排気音の気持ちいい車はとてもいいですよね。 マフラーは音量でなく音質で選びたいですが、つけてみないとわからないのが難しいところですよね。 くろちゃま♪ さん やはり静かさでいえば、純正マフラーが一番ですよね。 悩みます…。 [ 2011/8/22(月) 00:22:51 ]

題名：イルミのヒューズが切れます 投稿者：黒Ｚ

H4 2by2 TT 5MTです 昨日ライトを点けようとしたら、いきなりＨＩになったので おかしいと思って調べてみたらイルミのヒューズが切れていました 交換しても切れるので、どこかでショートしてると思い、一つずつ調べています。 ちなみに電装系はほとんどノーマルで、LoのHID化とETC設置、 シガーライターのヒューズから分岐させて３連ソケットを付けているくらいです イルミ配線は全くいじってませんが、かなり前にナンバー灯とポジションをLEDに替えています。 試したのは エアコンコントローラの全部コネクタ外し　→　切れる ライトコントローラのライトスイッチコネクタ外し　→　切れる ライトコントローラのフォグスイッチコネクタ外し　→　切れる フォグのコネクタ外し（スモール）　→　切れる リアガーニッシュの大元コネクタ外し　→　切れる メーターの右上のコネクタ外し　→　切れる ここまでは試しましたが、ダメでした 残るはメーターを外さないと厳しいメーター奥のコネクターと オーディオくらいだと思うのですが、手持ちのヒューズが無くなって一端休止中です もう少し簡単な調べ方ってないですか？ テスターは持ってますが、電気系の知識はほとんどなく 導通と抵抗値を計るくらいしかできません [ 2011/8/14(日) 15:14:27 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：Hiro とりあえず、ヒューズが勿体無いので 切れるヒューズを刺さない状態でヒューズの電源側じゃない方と グラウンドを導通テスターで見てみたらいかがでしょうか。 スイッチを入れて導通すればショートしています。 そのあと、いろいろなところとつないでみて どこから出ているグラウンドとショートしているか チェックしていくとかになりますかね。 [ 2011/8/14(日) 15:34:44 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：パール ＦＤに乗ってる友達が、オクで10個単位のＬＥＤを落として ポジション球に入れたらヒューズが切れたと。 ただ、黒Ｚさんが入れたのはだいぶ前と言う事なので 原因が他にあるかもしれませんが、一度元に戻して調べてみてはいかがでしょうか？ [ 2011/8/14(日) 17:48:10 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ Hiroさん たしかに、ヒューズがいくらあっても足りないですね もう１０個近く飛ばしました ちなみに、足元のヒューズボックスの電源側（バッテリー側）ではないほうってどっち側でなんでしょう？ 配線図も無い状況なので、どこをあたればいいのか分からないのです [ 2011/8/14(日) 18:19:45 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ パールさん LEDは前後ともコネクタを抜いた状態でもヒューズが飛ぶので除外してるのですが 試した方がいいですかね それと思いついたのですが、ヒューズが切れてヘッドライトがＨＩになるということは ヘッドライトのリレーもチェックが必要ですね 残るのはどこなんでしょうね(^_^;) [ 2011/8/14(日) 18:23:39 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：しろう 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) >ライトコントローラのライトスイッチコネクタ外し　→　切れる >ライトコントローラのフォグスイッチコネクタ外し　→　切れる 書き込みで判断すれば、ヒューズ−スイッチ間の配線がおかしいことになります。 電気の知識が乏しいことを考えると、かなりむずかしい修理になりそうです。 [ 2011/8/14(日) 19:33:24 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ しろうさん この図を見ると ・イルミのヒューズとライトスイッチ ・イルミのヒューズとフォグスイッチ ・イルミのヒューズとフォグリレー このあたりがショートしてるかもしれないということですね コネクタの先ではなくて配線自体が怪しいということですか 手に負えないかもしれませんが、とりあえず明るくなったらテスターであたってみます 配線図ありがとうございます [ 2011/8/14(日) 20:13:31 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ 自分で書いてて何かおかしいと思ったのですが ・ライトスイッチのコネクタを外して、フォグスイッチＯＮで× ・フォグスイッチのコネクタを外して、ライトスイッチＯＮで× ということは、ヒューズから両スイッチまでは大丈夫ですね どっちにしても配線図睨みながら、テスターで片っ端からあたってみます [ 2011/8/14(日) 20:59:33 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：Hiro > ちなみに、足元のヒューズボックスの電源側（バッテリー側）ではないほうってどっち側でなんでしょう？ ヒューズのない状態でテスターで電圧を測って12V前後ではない方です。 以前、オーディオデッキが壊れて、アクセサリーから電流を引っ張ったことがあったので デッキを外してみることをおすすめします。 Zは簡単に外せますし [ 2011/8/14(日) 22:14:50 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：Hiro おすすめするとって言っておきながら ご自身のスキルに自身が無いようであれば プロに任せるのが無難です。 １２Vといっても、直流１２Vはかなり危険なので 怪我や死亡もありえます。 作業する場合は自己責任でお願いします。 [ 2011/8/14(日) 22:21:53 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：経験者 クルマは違いますが、知り合いが同じ症状になり、電装屋のプロを呼んだら「最近何か自分でしましたか？」と聞いたのです。カーステレオを自分で交換したと言ったら カーステレオを取り出しました。イルミのプラス側のギボシのスリーブが抜けて接触してヒューズが飛んでいたのです。スリーブをしっかりと被せて終了です。 ヒューズが飛ぶのはそれなりの原因があります。 [ 2011/8/14(日) 22:35:48 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：タービン固着中 ＞ライトコントローラのライトスイッチコネクタ外し　→　切れる これはハイロー切替スイッチでしょうか？ ライトスイッチならコネクターを繋がなくてもヒューズを入れると切れるのですか？ もしそうなら断線ショートというか漏電ですよね。 ＞リアガーニッシュの大元コネクタ外し　→　切れる テールもストップもチェック済みでしょうか？ それだとオーディオかメーター照明くらいしか残ってないですね。 [ 2011/8/15(月) 00:21:16 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) まあ 普通に考えて、純正配線の漏電や、断線(断線の場合はヒューズ切れない)は確率が低いと思う。確率が高い、オーディオ、シガライターから調べた本意がいいとおもうんだけど。 [ 2011/8/15(月) 00:41:15 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 389 * 292 ) 昨日から今日にかけて、頑張ってみました ・イルミにかかわるすべてのコネクタ外し ・前オーナーが、いろいろ配線していたものを全部除去 （取りきれないのは、念入りに絶縁しました） ・怪しいアースの取り直し 結果、どこが原因だったかははっきりとしませんでしたが復活しました 組み直す時にコネクタを全部掃除したんですが、金属片等が入り込んでいたのかもしれません・・・・・ 話は変わるのですが、前オーナーが色々付けた配線を外していたのですが 後付け配線が写真のアクセルの近くのスイッチの赤い線に入っていて、 オリジナルの配線が見当たらないものがありました この部品はいったいなんでしょう？？ 純正のモノでしょうか？ 赤い配線はどこにつながるのが正しい状態でしょうか？ 聞いてばかりですいません [ 2011/8/21(日) 15:12:11 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 純正の配線じゃないですね。リミットスイッチ自作みたいですね。 [ 2011/8/21(日) 18:41:02 ] 題名：Re:イルミのヒューズが切れます 返信者：黒Ｚ Ｚさん やっぱり純正じゃないのですか 「NISSAN」のロゴはなかったのですが、けっこうしっかりした作りだったので迷いました 写真の上の方のパーツも配線が出てるので、たどってみて、問題なさそうなら撤去します 中古の宿命なのかもしれませんが、よくわからない追加の配線やパーツは故障診断の時にやっかいですね [ 2011/8/21(日) 20:43:00 ]

題名：トラブル解決の参考になれば・・・ 投稿者：クマ太

数年前より、アイドリングでエンジンが温まり水温が安定すると、アイドリング回転数が９００回転位から上昇し始め、1300回転〜2000回転位の間で安定しアイドリングする状態になります。 暫く（5分〜15分）すると、回転が落ちて900回転位で安定してアイドリングし、また暫くするとアイドリングが上昇し始める・・を繰り返す状態になり、一度エンジンを止めて再スタートすると、一時的に900回転に戻って安定します。 今まで、この状態を直す為に、最初水温センサーを交換したのですが完治せず、次にACCバルブを清掃するも変化無し・・・ プラグ交換から、エアフロ清掃・・など、一通り手を入れたのですが完治せず、ショップでもディーラーでも原因不明で困っておりました。 もちろんコンサルトチェックには異常が現れず、アイドリング異常状態でも特に変わった事はありませんでした。 ところが先日、大通りの交差点でエンストしそうになり、あわてて近くの店の駐車場に止めた所エンジンストップして、そのままエンジンスタート出来なくなりました。 その際、ひょっとしてコレが噂のパワトラの故障か？と思い、以前より予備で持っていた中古のパワトラに交換した所復活して、それ以来上記のトラブルが起こらなくなりました。 現在後期型のパワトラにスワップしましたが、アイドリングは850回転で安定しており、そのまま数十分アイドリングし続けても、回転数があがる事が無くなりました。 もし同様のトラブルにお悩みの方がいらっしゃいましたら、参考になればと投稿させて頂きました。 [ 2011/8/18(木) 19:57:03 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：レッドマイカ クマ太さん　こんばんは！ ちなみにトラブルは、後期パワトラで起きたのでしょうか？ 症状は少し違いますが、エンジン不調で、先ほど同じようにエンストしそうな状態で駐車場へ逃げ込み、エンジン停止してしまいました。その後、スロットルあおりながら何とか自宅まで帰りましたが、同じ原因かもしれないです・・・ [ 2011/8/18(木) 21:41:17 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) レッドマイカさん いえ、前期のパワトラで起こりました。 前期の予備のパワトラに交換して、自宅まで戻り、その後再発を恐れ、後期型にスワップしました。 [ 2011/8/19(金) 06:01:34 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：やじZ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 960 * 640 ) こちらのログをみてやる気がでたので頑張って、本日後期パワトラに交換しました。 前期パワトラを破壊して、ヒートシンクにしてみました。 [ 2011/8/19(金) 21:46:13 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：やじ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 960 * 640 ) ヒートシンクにＭ５のタップをたてて固定しました。 厚さが２０ＭＭから１０ＭＭになるので、 ４本の固定ボルトをその分短くしました。 [ 2011/8/19(金) 21:54:58 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：韋駄天@1891 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) クマ太さん、災難でしたね〜 とか言う私もパワトラのトラブルは二度、体験しています。 どちらも前期のパワトラです。 【ご参考】 現在は、前期のパワトラに断熱材をハリガネで巻いて対応しています。 パワトラ自体の発熱 ≪ エンジンルームの熱気と判断したからです。 やじZさんとは真逆の対策かも？ この対策をしてからは、ノートラブルです。 ※ショウちゃんのHPを参考にしました。 [ 2011/8/20(土) 01:44:18 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 韋駄天さま皆さま パワトラは、移設してあった為か、少なくとも、私が愛車を所有してから約10年位はノントラブルでした。 ただ今まで悩んでたトラブルの原因がパワトラだとは、気がつきませんでした。 [ 2011/8/20(土) 09:00:14 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：レッドマイカ クマ太さん 前期パワトラでしたか･･･ 私は、すでに後期パワトラにスワップしているので、パワトラの可能性低そうですね。 すでに中古品を手配済なので、届き次第交換してみますが･･･ いろいろとやってみると、エアコンオンにすると徐々に回転下がって止まってしまいます。 エアコンオフでは、まだいいですが、あきらかにエンジンばらついているし、排気は生ガスくさい状態で、最悪です… AACとかFICDの汚れ、固着あたりなんでしょうかねぇ〜 [ 2011/8/20(土) 11:38:38 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) レッドマイカさんお話しを聞く限り、エアフロ不調で、燃料が濃くなってる感じがします。 もしそうなら、水温関係無く発生します。コンサルトチェックされれば、はっきりすると思いますよ。 [ 2011/8/20(土) 20:21:11 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：レッドマイカ クマ太さん ありがとうございます。 パワトラは、交換してみましたが、症状変わらずでした･･･ やはり後期型は、壊れないようですね。 エアフロ･･･、確かに水温に関係なくおかしくなってます。 コンサルトチェックにディーラーまで自走できるか？！ [ 2011/8/21(日) 07:21:53 ] 題名：Re:トラブル解決の参考になれば・・・ 返信者：ばるお 私のＺも同じようなアイドリングの上がり方をします。 パワトラは２か月ほど前に交換しました（前期型のまま） でも症状は変わりませんでした 水温センサーとスロポジセンサーのコネクタを掃除したら かなり改善しましたが完治はしてません もしかしたらセンサー本体が壊れかけてるかもしれないですね [ 2011/8/21(日) 15:30:23 ]

題名：今年は特に暑いような気がします 投稿者：やじろべえ＠０５４

連日、猛暑続きですね。 今週、自分は夏休みなので真昼にＺを動かす機会が何度かありましたが、外気温度計がＭＡＸで４１℃を指していました。 自分は神奈川県在住ですが、さすがに、過去４０℃を超えたのはほとんど記憶にありません。 また、気温が高かったせいか、以前より上がり気味だった激安バッテリーが急に使用不可になり、熱射の中、交換するはめになりました。（バッテリーのトラブルは他車種でもかなり多いそうです） 早く、涼しくなってほしいですね。 [ 2011/8/18(木) 23:05:14 ] 題名：Re:今年は特に暑いような気がします 返信者：くろちゃま♪ やじろべえ＠０５４さま　はじめまして 私は青葉区ですが夜外出してもお風呂に入っているような気がします。 そこで昨日は大黒オフもあるので洗車を行いました。 私が洗車するとなぜか翌日雨なのです。 で，今日は降りました。 少し過ごしやすくなんとなくホッとしています。 バッテリーのメンテはおっしゃるとおりです。 私も夏前に交換しました。 みなさまもバッテリーにはご注意を。 [ 2011/8/19(金) 17:11:39 ]

題名：セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 投稿者：まんちゃん＠１３４１

皆さんのお力をお貸しください。 本日、セルが脱落しました、ショックです。 状況的には、セルを留めているネジ2本の内1本のタップ穴がなめてしまい、セル片側に力が掛かりブラケットが破損してしまい脱落してしまいました。 このなめてしまったタップ穴の修正する方法を教えてください。 これが直らないとミッションケース交換、ひぇ〜 車はＺ３２に成ります。 どうぞ、よろしくお願いします。 [ 2011/8/12(金) 10:29:19 ] 題名：Re:セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 返信者：ＤＩＹ−Ｙ http://pvd1.jp/SHOP/250020004.html ↑こんなのがあるよ。 [ 2011/8/12(金) 10:36:57 ] 題名：Re:セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ヘリサート入れるか、大径にするしかないとおもうけど。 [ 2011/8/12(金) 13:22:12 ] 題名：Re:セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 返信者：経験者 同じような経験があります。上の穴がなめてしまい純正のボルトが固定できなくなりました。ミリ山は細かいのでネジ山の大きいインチでタップをたててインチサイズのボルトをねじ込みました。インチのボルトは東京のある会社で１本から買えます。ネットで検索すればわかります。ボルトが少し太いのでセルモーター側の穴もボルトに合わせて大きくしました。４年経過していますがしっかりと固定されています。 [ 2011/8/12(金) 19:29:12 ] 題名：Re:セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 返信者：タービン固着中 あのネジってトルク低いくせに高張力ボルトなので勘違いするんですよね。 私も前にミッションを降ろした人によってミッションケースのネジが飛んでました。 でも奥に３山ほどネジ山が残っていたので５ｍｍ長いボルトとネジロック材で 一応不安が残りますが誤魔化しています。 緩んできたらヘリサートやリコイルは高いのでエンザートを使おうと思っています。 しかも一回り細くしてスペーサーを入れて下穴処理を楽にしようと考えてます。 エンザートならタップ要らずで一個３００円くらいでした。 リコイルは専用タップが必要なのが敷居が高いんですよね。 [ 2011/8/12(金) 20:05:20 ] 題名：Re:セル脱落　Ｈｅｌｐ　ｍｅ〜 返信者：まんちゃん＠１３４１ 皆さん､早速の回答有り難う御座います｡ タップ穴を直せば何とか成りそうですね｡ [ 2011/8/13(土) 00:37:37 ]

題名：水温上昇中 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 350 * 543 ) 本日、エアコンをかけて都内を走ったのですが、外気はかなり熱いです。 外気温度計は35度程度を指しており、渋滞に遭遇することはなかったのですが、 水温はどんどん上昇していきます。夏でなければ84度程度の私のZですが、 本日は、90度を超えてきました・・・92度ほどまで上がりました。 そろそろ、ラジエターへ水を噴射する配線に切り替えよう。 [ 2011/7/10(日) 02:36:02 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：nobu 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 854 * 480 ) 外気温34.6℃で山道を走行＞水温98℃まで上がりました。写真の小さな黄色文字 同気温で普通に走っていれば82〜91℃くらいで収まります。 渋滞時は93〜96℃くらいです。 劣化したエアコンコンデンサとラジエターの隙間にあるパッキンを 修理しましたので若干水温は下がり、安定しました。 [ 2011/7/10(日) 15:43:39 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 暑かったですね〜 昨日、箱根の山道(駅伝の)を登っている時に100度を越えました・・・ Z32夏の風物詩ですね！ たくさんの32が今年の夏を乗り越えられることを願っています！ [ 2011/7/10(日) 18:20:25 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：くろちゃま♪ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 240 * 320 ) みなさま　こんばんは 先ほどまで市街地をお買い物カーとしてエアコン全開で移動していました。 写真の水温は87℃です。（写真が悪くてスミマセン） 昼間の渋滞でも100℃までは行きません。 夏場は何かと電装系の負荷が大きいので，今年は，左の・Do It Yourself!(できる！)から行って， 　☆楽天最安値 95D23Ｌ →新品即納（数量限定特価） 　　　カオス ブルーバッテリー Panasonic CAOS C4 を購入，交換しました。 夏場はエアコンをはじめ，ファンも「いつもより余計に回しております!!」 のでバッテリーチェックも重要だなと思っています。 水温の話が出ると＜夏本番＞ですね。みなさま，Zもお体も大切に！ [ 2011/7/10(日) 21:26:35 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：Z 90度程度は普通かとおもいますが。 [ 2011/7/10(日) 23:49:39 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：たちゅ＠１０９５ 私も90度程度なら普通と感じます。 ただし、９５度で電動ファンが回り始めたら しっかり水温が下がり、ファンが間欠運転に なるかどうかですね。 たぶん、７０〜８０度台を狙いたい方は、 きっと、油温を考えての目標だと思います。 [ 2011/7/11(月) 20:43:08 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：くろちゃま♪ たちゅ＠１０９５さんのおっしゃるとおり油温（油圧）を考えての話です。 オイルを冷やしたいとも思いますが，Z32のあのエンジンルームをみると，オイルクーラーをつけようかとはなかなか思いません… やっぱり，液冷エンジンは，冷却液で冷やすのが基本でしょう。 なので，なるべく冷却システムの基本構成をさわらず，冷却液のブレンドで対策しているというのが自分なりの方法です。 【当て逃げされた話】 　今日，駐車場にあるマイZをみると右前に当て逃げのあとが…がーーーん 　黄色い塗料がついていたので，ぶつけたのは黄色いクルマでしょうか？？ 　こっちの被害状況から思えば，ぶつけたクルマはかなり凹んだはず。 　しかし，当て逃げとは情けない… [ 2011/7/11(月) 21:17:21 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 油温を考えてということですが、通常、水温プラス１０度くらいの油温になってるかと思います、全く無問題でしょう。 水温と油温はそれぞれに影響しあいますが、程度としては微々たるものです、水温、油温、狙いの温度があるならそれぞれに対策するのが一番効率がいいですが、皆さん総じて気にし過ぎですよ。 愛車をいたわりたいなら、純正のままちゃんとメンテナンスしてあげましょう。 [ 2011/7/12(火) 00:02:23 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：AKY@4111 LINK Z32で、街乗りしてる状況でなら、水温90度台で水温上昇を気にする必要は、全く持って必要ないと思います。 90度台で気にする必要があるのは、エンジン本体に手を加えたチューンドエンジンを搭載している車両位は常にと、ノーマルエンジンでもスポーツ走行をしている状況でのみでしょう。 ちなみに私は、ノーマルエンジンで街乗り状況なら、105度超える位まで水温の心配はしません。 Z32が、なぜ純正で、ハイプレッシャーラジエーターキャップが設定されているのか考慮されると、お分かりになるのではないかと思います。 純正の水温計の針が水平辺りが、105度位です。 [ 2011/7/12(火) 00:45:51 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：フランク 確かに気にしすぎだと思いますが、夏以外は84度で、7月、8月のみ90度を超えて くるので、いつも見慣れた温度計の数字が上にぶれてくると気になりますね。 Z32だけに・・・ この時期、デジタルの水温計やけに気になるので良くないですね・・・ [ 2011/7/12(火) 01:59:14 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) Ｚ、特に３２に乗る人たちは、狭いエンジンルームにギチギチに収められたエンジンと補機類、熱はこもりやすいが、それがデザイン重視した結果であり、普通の乗用車とは少し違う手間のかかる車である、という部分にオーナーとしての満足感を感じておられると思います。 なので、毎年夏になってこの話題で盛り上がるのもＺを楽しむ事の一つなのでしょうか。 が、あまり気にし過ぎた書き込みが増えると、知らない人が見たら｢えっ？！Ｚってそんなしょぼい車なの？｣と思うし、知ってる人が見たら失笑ですよ。子供が少し鼻水垂らした程度で、大騒ぎして夜中に病院に駆け込むようなものじゃないですかね。。 （フランクさんごめんなさい、そうは言っても愛車は大切だし心配ですよね、その気持ちは伝わってますのでご理解を！） [ 2011/7/12(火) 18:20:14 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) フランクさんラジエタに水噴射、とても興味あります。仕掛けを紹介していただけないですか。 [ 2011/7/13(水) 13:06:42 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 800 * 600 ) こんなの手に入れてみました。 これでラジエターに水がかけられるようにがんばってみます。 [ 2011/7/15(金) 13:18:57 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ご紹介したキットですが、あくまで私の場合ですが、下記を別に準備しました。 ご参考になれば･･･（キットで使用したのは、タンクバックとポンプのみでした) ・ノズル取付け用ステー×2 ・ワンウェイバルブ×2（Z32純正) ・ノズル×2(Z32純正) ・シリコンホース×2m ・プッシュスイッチ×1 効果の程は、今週末確認予定です！ [ 2011/7/20(水) 20:07:59 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：タービン固着中 レッドマイカさん ワンウェイバルブというのはリヤウォッシャー用のチェックバルブでしょうか？ それを入れないとタンクよりもノズルが下だと水が止まらないので良く気付かれたと思います。 あと低速時は電動ファンを回すと効果的なのでスイッチを追加した方が良いと思います。 ターボだと２段階制御なので配線に苦労するかもしれません。 私のは純正ウォッシャーポンプ１個にヤシオのウォータースプレー用のノズルを ２個使って１分間に１リッターほど噴射しましたので純正ノズルの場合だと 噴射量がどう変わるのかの方も効果と同様に興味があります。 [ 2011/7/20(水) 23:16:42 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) タービン固着中さん 大変遅くなりましたが、純正ノズル2個・タンク１Lですと20秒ほど水はなくなりました。数秒噴射しただけでは、水温下がらないので、10秒連続噴射してますが、2回で終わりです。まあ、ないよりはあったほうがいい感じですね。 電動ファンは、任意の水温でHIで動くようにしていますので、85度で廻ります。 [ 2011/7/30(土) 17:24:33 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ラジエターに水吹き掛けてもかわらないでしょう。水がエンジンルームにあるなら、お湯になるからなおさらな気がします。 [ 2011/7/30(土) 17:35:42 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ あくまで私の場合ですが、エアコンオフと同じくらい水温下がりましたよ。 気化熱で下がるわけですから、お湯でも水でも大差ないかと･･･。 [ 2011/7/30(土) 17:40:10 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：タービン固着中 レッドマイカさん どうも報告ありがとうございます。 やはり専用ノズルは噴射量や拡散性に優れているようですね。 エンジン内のLLCが一周する位は噴射し続けたいのでインプレッサ並みの ウォータータンクが必要かもしれませんね。 [ 2011/7/30(土) 21:24:25 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 昨日も暑かったですね〜 数秒間隔で数回噴射するようにして数分使うと、結構水温下がりましたよ。 エアコンオン、ほぼ停車の渋滞、水温100度→96度 調子に乗って、何度も使用していたら、ウォッシャーポンプがご臨終・・・ 中古のポンプを入手して、純正タンクから給水できるように作り直します！ 夏休みの宿題になりました・・・ [ 2011/8/9(火) 08:07:20 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) レッドマイカさん私もコンデンサー噴射を復活させました。 渋滞中の噴射、気化熱による冷却効果は大きいです。 100℃を超えずにエアコンの連続使用が可能です。 [ 2011/8/10(水) 01:26:15 ] 題名：Re:水温上昇中 返信者：レッドマイカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) フランクさん ここのところの暑さは、本当に厳しいですね。 随分とTT車が、ヒート起こしているみたいです。 中古ポンプが手に入ったのですが、故障は、ポンプではなくスイッチでした。 プッシュ式のものを使っていましたが、壊れやすそうなので、クラシカルな画像のタイプに変更して、復活しました。 この夏、もうしばらく活躍の場がありそうですね・・・ エアコン切らずに水温下げられるのは、ありがたいです。 [ 2011/8/10(水) 07:23:26 ]

題名：Z32と遭遇 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 800 * 600 ) 本日、都内をZ32で走っていると、前に黒いZ32TTが走っているのが 見えました。なぜだか近くに行きたくなるものですね。 少し速度を上げ、車線変更しながらそのZ32に近づきました。 最近少なくなったZ32ですが、信号で2台が先頭で横に並びました。 黒のZ32も私に気付いたようです。 しばらく（2kmほど）前に出たり、後ろに下がったりしながら並走しました。 そのうち私が右折するポイントに来てウィンカーを出したときに 黒のZ32は気持ちのいいクラクションとともに、ドライバーは 右手を挙げて挨拶をして直進していきました。 私も挨拶をして互いにすっかり仲間同士でした。 私が黒のZ32に気付いて別れるまで5分くらいでしたが、同じ車に 乗っているというだけで、非常に気持ちのいい感じでした。 品川ナンバーの黒のZ32の方ありがとうございました。 ※写真と文章は関係ありません [ 2011/8/8(月) 01:33:19 ] 題名：Re:Z32と遭遇 返信者：Z Ｚ３２は見とれますよね。 日産が修理したがらないので、今度どこか壊れたら買い換えかな… [ 2011/8/8(月) 07:25:24 ] 題名：Re:Z32と遭遇 返信者：フランク Zさん、Z32NAはほとんど壊れるイメージがありません。 TTは維持が大変かもしれません。NAは長く付き合える車体だと思います。 TT載せ替えはたくらんでいますが・・・・ [ 2011/8/10(水) 01:28:31 ]

題名：ブレーキトラブル・・・ 投稿者：フランク

先週、駐車場に止めてある車を動かそうとエンジンをかけてブレーキを踏むと スカッ！とブレーキが抜けました・・「あれ？」と思い何度か踏んでいると 元に戻ってきたのですが、気になって駐車スペースを見たのですが、 何も痕跡はなく、そのまま車を動かしました。 1週間後の本日、また同じく、車を動かそうとエンジンをかけるとスカッ！と ブレーキが抜けました（ペダルが奥まで行きます）・・ これはおかしい！と思い再度駐車場を見ると何も痕跡はありません。 オイル漏れはなさそうです・・すかさずボンネット開けてオイルタンクを見ると MINまでオイルがなくなっています・・あれ？なぜ？オイル漏れはなく なぜ？オイルがなくなっているのか？ブレーキがスカスカのままです。 動かせません。 車をジャッキアップして見てみると、なんと、左のフロントブレーキにオイル漏れの 痕跡があります。駐車場には何の痕跡もありません・・ なぜか？推測ですが、走行中に強く踏んだ時にしか漏れないと推測しました。 ホイル裏や、タイヤにもオイルが付いていましたが、ポタポタとは来ていません。 タンクがMINのところで気づいて良かったです・・ とりあえず、オイルを追加して、漏れの痕跡のある部分を増し締めしました。 ここで疑問なのですが、強く踏んだ時にした漏れない程度の状態で オイルタンクがMINのところでまだオイルが残っているにもかかわらず エンジンをかけてブレーキを踏んだ時にスカスカになるものでしょうか？ 漏れ以外の何か起きているのでしょうか？ エンジンをかけて何度か踏んでいるとブレーキは戻ってきます。 ※通常状態には戻ってきません。通常のさらに奥の方でブレーキがかかる感じまで 戻ってきます。 どなたかアドバイスがあればお願いいたします。 [ 2011/7/10(日) 23:35:14 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：やじZ ブレーキマスターシリンダーの磨耗によるもの、だと思います。 シリンダーに大きな傷がない場合は、DIYでオーバーホールもできます。 [ 2011/7/11(月) 07:28:35 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：ばるお 原因はよくわかりませんが、ZoneのHPに以下のことが書かれていました ★最終型ブレーキマスターシリンダーが製廃★ 非常に重要な部品なのに・・・・・・ マスターシリンダー本体が逝ってないことをお祈りします [ 2011/7/11(月) 10:15:45 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 確かにブレーキマスターシリンダーは製廃かも知れませんが ピストンキットは有るはずですからＯＨすれば良いのでは？ そんなに悲観しなくても良い気がしますが・・・ フランクさん 漏れの箇所が増し締めしたところだといいですね。 ブレーキオイルは塗装を痛めるのはご存知でしょうから 早めに水で流したいですね。 [ 2011/7/11(月) 17:54:27 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：そうですね 定番のマスターのピストンが逝ったのでは、 大体走行５万キロ過ぎるとと怪しくなります。 クラッチのマスターも同様です。 したがって自分は、ルーチンでマスターのピストンシール、キャリパーの ピストンシール交換を常としてますね。。。 下記にその状況が乗ってます。御参考にしたらどうですか。 http://blog.goo-net.com/fmaintenance/category_2/10 [ 2011/7/11(月) 18:50:11 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：ぶらいあん LINK ブレーキマスターが廃番なんですか？ 　 短命の不良部品なのに… [ 2011/7/11(月) 21:23:00 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：AKY@4111 LINK ＞フランクさん 可能性として、ABSユニットのトラブルもご考慮されてみて下さい。 [ 2011/7/12(火) 00:36:11 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：フランク みなさんアドバイスありがとうございます。 やはり、オイル漏れと、ブレーキマスターシリンダー、あるいはABSが同時に 来たようですね・・オイル漏れだけが原因に思えませんでしたので、 少しすっきりしました。 まずはオイル漏れ部を増し締めして、様子見ます。 マスターシリンダー交換を検討します。ありがとうございました。 ABSは大丈夫であってほしい・・ [ 2011/7/12(火) 02:01:56 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：ばるお 漏れは増し締めで様子をみるとして、 スカスカになるの対策でマスターシリンダー交換は判断が早すぎないですか？ フランクさん位の知識と経験があれば、とりあえず自分でＯＨを試してみればいかがでしょう ＤＩＹのＯＨでシール系の交換だけなら安く済むし・・・・ [ 2011/7/12(火) 19:05:05 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：確かに マスターのピストンシール交換だけなら安く済むね。 ただし、外した後のマスター側の筒の状態が確認できないと 判断が無理ですね。。。。。。 まあ、ピストンシール交換してしばらく様子を見て 漏れたら、丸ごと交換かなあ。。と気軽に考えればいいかも。 ちなみに、マスターにブレーキオイルがない場合、テクが必要です。 通常だとなかなかエアが抜けないです。 スキルのない人は、プロに任せた方が安心です。何しろブレーキが きかない車ほど怖いしね。。。。。 [ 2011/7/12(火) 19:35:56 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：フランク アドバイスありがとうございます。 ブレーキマスタシリンダーは分解してみたい気はしますが、エア抜きが大変そうなの と、最近は車をいじる時間がなくて困っています・・ 緊急でやる必要がない部分であれば、じっくり対応するのですが、 ブレーキだけに、Zoneさんにお願いする予定です。 [ 2011/7/14(木) 01:36:11 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 本日ブレーキを確認しました。やはりフロントの助手席側のキャリパーの 接続部から漏れがありました。この部分を増し締めし、オイルを足して エア抜きを行ったらブレーキは通常に戻ってきました。 やはり、オイル漏れの際に、漏れと同時に、MAXからMINに徐々に減るまでに ブレーキラインにエアが入ったと思われます。 みなさんアドバイスありがとうございました。 [ 2011/7/16(土) 21:13:26 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：くろちゃま♪ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 563 * 416 ) ブレーキ整備をお考えのみなさまのご参考になればと思い，少し見づらいですが純正パーツをディーラーで交換整備した場合の見積書を添付させていただきました。 部品代　15万7321円 工賃　6万9269円 （合計）　22万6640円です。 対象車両は6年式NAで，Fキャリパがアルミのタイプです。 主な交換部品は， ○　前後ロータ・パッド ○　マスターシリンダー ○　ブレーキホースなど消耗品 です。 主な整備は ○　前後キャリパオーバーホール ○　ブレーキオイルのエア抜き です。 ここでチェックしていただきたいのは， ○　ブレーキフルード No.2600 です。これが，日産純正のDOT4のフルードです。 しかし，ディーラーで，Z32の整備を黙って頼むとNo.2600ではなくて，ブレーキフルード No.2500になります。No.2500はDOT3です。 そこで，今回ブレーキを一新するにあたり，いまさらDOT3でもなかろう…とディーラー店頭のカタログをめくって発見したのが，No.2600でした。 DOT4のNo.2600は，1リットルあたり約1000円割高（No.2500比）ですが，それでも欲しいと思ってしまいました。 ご自分で作業ができるみなさまやパーツをご自分で選ぶ方はもっと安くブレーキ一新が可能と思います。 [ 2011/8/6(土) 18:10:20 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：えっ？ いまさらDOT3でもなかろう…と＞レースでもされるんですか？ DOT3とDOT4の違いは分かって変更してるんですよね？ どんなハードブレーキングしてるんですか？ DOT4は沸点は高いが吸湿性も高い。交換サイクルはかなり短くなりますよ。 一般的な街乗りならDOT3で十分です。 [ 2011/8/6(土) 20:54:37 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：自分は ホンムセンで売ってたＤＯＴ４は、１Ｌで１，０００円でした。 ＪＩＳも通っているし十分かと・・・・不都合がないです もしサッキットは別ね これを車検毎に、キャリパシールＯＨ共に交換です。 やはり、ＯＨをするとタッチが変るし、引きづりが無くなりローターが カチット止まり、ピストンが動くようになります・・・・整備は重要です [ 2011/8/6(土) 21:28:54 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：くろちゃま♪ ○　えっ？さま はじめまして　よろしくお願いいたします。 ううむむ，あえて私見を申し上げるなら，DOT4がサーキット用というのは少なくとも昭和末期には薄くなりつつあるった感覚じゃないのかなあと思います。そのころにはホンダ製のバイクもクルマもDOT4が純正指定でしたから，DOT4を特別視するような空気もなかったと思いますが…うーん，どうなんでしょう？？。申しわけございません。勉強不足です。 以下，昔話ですが… 昭和60年ごろ，私の競技用車両がホンダ車で，HRC（ホンダレーシング）の指定ブレーキフルードはホンダ純正ブレーキフルード（DOT4）でした。そして，まったく同じブレーキフルードが兄の通勤用シビックの純正指定オイルだったのです。 「なーんだ，じゃあこれ1本でぜーんぶ足りるじゃん♪」とばかり箱買いして，自分のクルマ（TE71）のブレーキフルードもこれに交換してしまいました。 クルマでも，サーキットやら何やら走り回っておりましたが，ヒマがあったらフルード交換〜エア抜きをしていたような状況だったので，何か問題を起こした（起きた）ことはありませんでした。 そして，DOT3とDOT4の違いについてですが… 私は残念ながら普通以下の知識しか持ち合わせません。 同時に，あまりメカに詳しくないので，自分のわからない部分やコワイ部分は純正品でメンテナンスしています。このブレーキ系などはコワイ部分の最たるものなので，純正品を使用しています。 そういう考え方でブレーキフルードを交換する場合… ○　今回は旧フルードがほとんど残存しないので銘柄交換のチャンス到来！ ○　同じグリコール系のフルードなら，少々でも従来品より沸点が高いもの！ ○　この価格なら点検時の維持費アップも許容範囲 　　（いつも買えるか？という点でVERUSPEED BF-5はあきらめました） としたというわけです。 ＜余談＞ 　シリコン系やその他のフルードが指定の市販乗用車をさがすのが難しい時代ではないでしょうか。 日産純正ブレーキフルードNo.2600については，日産車の一般的交換サイクル（車検ごと）に対応した製品で，よくいう「吸湿性に起因する短命，急速な性能低下」とか「パッキン類への攻撃性」はないでしょう。DOT4が市販国産乗用車の指定になって30年ほど経ってそのあたりの欠点が改善されていないとも考え難いです。 （あったとしたらコワくて日産も販売できないでしょう…） 私のアタマが古いのも否めませんが，何年ぶりかにディーラーでカタログをみて「DOT4がこんなに身近になったのか♪」とうれしくなって掲示板ではしゃいでしまいました…という面もあるようで，お恥ずかしい限りです。 ○　自分は　さま はじめまして　よろしくお願いします。 　１リットル1000円とは驚きです。上で申し上げました以上に「DOT4はこんなに身近になったのか！！」と申し上げたいです。素朴に驚きました。 　おっしゃるとおり，整備は重要です。 　私もうっかり忘れがないよう，みなさまのご指導ご鞭撻をたまわりつつ，日常のメンテナンスをこなしていこうと思います。 　 [ 2011/8/7(日) 00:51:12 ] 題名：Re:ブレーキトラブル・・・ 返信者：おつかれ いいのいいの、車なんて自己満足なんだから。 ましてや趣味性の高いZなんだし、高性能なものをクルマにおごってやるのもいいもんです。DOT3入れようがDOT4いれようが、壊れはしないし、それで満足ならいいでしょ。 [ 2011/8/7(日) 22:18:34 ]

題名：カーナビ 投稿者：コスモス★

こんにちは。 平成5年からZ32300ZXに乗っています。 当時、パイオニアのインダッシュタイプのDVDカーナビをつけましたが、アナログ放送も終了して、地図も古いので買い換えようと思います。 Z32は形状的にインダッシュタイプしか付かないと思いますが、皆様はどのようなカーナビを使用していますでしょうか？ 地デジ対応のカーナビでお勧めのものなどありましたら教えていただければと思います。 どうぞよろしくお願いいたします。 [ 2011/7/29(金) 18:56:49 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：ばるお 私はポータブルのnavin'youを使ってますよ 車速パルスを拾ってないので、長いトンネルは厳しいですが まあ、安いし十分かと ちなみに型がNV-U2と古いので地デジどころかテレビは映りませんが 新しいのは大丈夫です U2は地図が昨年度版で提供中止なので、何年かしたら新しいのに乗り換えます 弱点は古くてVICSがFM対応してなかったので、 情報提供ポイントを通過するまでは渋滞を考慮してくれなかったとこですかね 新しいのは大丈夫ですよ ポータブルも検討してみてはいかがですか [ 2011/7/29(金) 19:48:17 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：くろちゃま♪ コスモス★さま はじめまして 私はポータブルナビのYUPITERU製のYPL433siを使っています。 普段持ち歩けるのが便利なうえ，車載時はオプションのOP-CR50�Uとセット使用するといわゆる「レーダー探知機」の機能も加わります。 私のはワンセグがついていません。 上位機にはついていました。 だから必要なみなさまは上位機の方がよろしいかなと思います。 [ 2011/7/30(土) 00:26:07 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：コスモス★ ばるお様、くろちゃま♪様 早速のレスありがとうございます。 ポータブルをご使用ですか、自分はバイクにも乗るのでポータブルも考えたのですが設置場所がどうしても定まらずにイッダッシュタイプがいいのかと思っています。 でもポータブルもよさそうなので検索してみます。 ありがとうございます。 [ 2011/7/30(土) 02:40:06 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) やっぱりインダッシュの方がすっきりしていいと思うよ。よく、ダッシュに両面で張り付けてるのを見るけど、ワンボックスならいいけど、Ｚでは恥ずかしい。 しかも、日除けとかで銀色のカバーとかつけてるのをみると貧乏臭いなっておもってしまう。 [ 2011/7/30(土) 13:29:50 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：コスモス★ Ｚ様 レスありがとうございます。 インダッシュタイプでも探してみます。 お勧めの機種などありましたら教えてください。 どうぞよろしくお願いいたします。 [ 2011/7/31(日) 21:46:44 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：Z 自分は、 アルパインCDA-9887Ji パイオニア１ＤＩＮタイプＤＶＤナビ、楽ナビＤＲＶ１５０（オークション２５０００円）をソフトでバージョンアップして使用しています。 アナログ終了に合わせて、Panasonic (パナソニック) [Strada ストラーダ]TU-DTV60を追加しましたが、画像は十分きれいです。 本体で操作をできませんが、パナのリモコンで操作しています。 [ 2011/8/1(月) 00:51:40 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：くろちゃま♪ Zさま　はじめまして おっしゃるとおり，私も「Ｚでは恥ずかしい。」という気持ちがあります。 そんなわけで，必要ないときはアッサリと撤去できるポータブルナビにしたというわけです。 まあ，インダッシュタイプの取り付けの手間を惜しんだというものぐさな心も否定しません。 正直なところ，こんなに小さくて軽くて簡単に取り付けられるナビがあるなんてちょっと昔には思いもつかないことでした。最近の技術の進歩には驚かされます。私はナビ初心者ですので「簡単で便利〜」と飛びついた次第です。 [ 2011/8/1(月) 12:12:21 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：２３３２Ｚ３３ 私は専用機ではなく、こんなのを考えています。 http://pioneer.jp/carrozzeria/splink/cradle/ ひとつの端末（スマホ）で携帯、ナビ、ワンセグがこなせます。ディスプレイが小さいのが難点ですが．．．． [ 2011/8/1(月) 22:38:12 ] 題名：Re:カーナビ 返信者：コスモス★ 皆様 レスありがとうございます。 Panasonic (パナソニック) [Strada ストラーダ]は良いですね。 自分は普段ipodを使うのでipodを車で聞くときは、FMで飛ばしているので音が落ちます・・・ [Strada ストラーダ]はipod連動機能がついてるし、高機能でかっこいいですが高いですね(^^;;; でも、自分が「パイオニアのインダッシュタイプのDVDカーナビ」を着けた時は40万位したからそう考えると安くなったのですよね(^^;;; スマホナビはバイクの時に使えそうで良いですね。 でも自分はスマホではないのでバイクの時には、PSPのナビソフトを購入しようと考えています。 [ 2011/8/1(月) 23:54:38 ]

題名：Z32のキー 投稿者：つぶやきシロー

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) Z32のメインキー（黒いやつ）ってヤワくないですか もう１５年近く使ってますが、キーが捩れてます 作り直せばいいんですが、元のキーが捩れてるので 街中の鍵屋さんでは対応不能・・・・ 日産に行って、鍵番号から作ってもらうしかないのかなぁ 中古で買ったのでチタンキーがないのが悲しい・・・・ どっかで安くチタンキーを販売してくれないかなぁ [ 2011/6/21(火) 14:43:48 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 現在ヤフ○クで北米Shopからの輸入らしいチタンキーが出品されてますよ。 チタンなので通常の鍵屋さんでは切れないとおもいますが… [ 2011/6/21(火) 15:15:53 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ヤフーなんかでは買わないほうがいいですよ。削ってくれるとこがありませよ。 普通に日産でつくってもらったほうが確実です。 [ 2011/6/21(火) 19:43:29 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：Ｚ３２ あれはなんちゃってチタンキーなので削れるのではないでしょうか？ 試してないので購入者のレポ欲しいです。 アメリカでは3000円しないと思いましたが？ [ 2011/6/21(火) 22:12:58 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：つぶやきシロー とりあえずヤフオク見てみましたが、出てますねぇ チタンのブランクキーってやっぱり削れる鍵屋が限られるんですか 東京・神奈川あたりで削ってくれるところを知ってる方いないですか？ [ 2011/6/22(水) 05:42:21 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：つぶやきシロー 追伸です。 FALCONでも以前にインポートのチタンキーを扱っていたようなので、 削ってくれる鍵屋情報は集まりそうなんですけど、管理人は知らないですかね [ 2011/6/22(水) 06:00:37 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) こんにちは。ヤフ○クで別に日産純正(らしき)チタンキーが出品されてます。 鍵屋さん情報は持っていませんが日産に問い合わせしてみてはいかがでしょうか…？ [ 2011/6/22(水) 08:16:19 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：AVA 北米で作られたチタンキーを入手しました。 私はebayで入手しましたが、送料込みで一本3000円ちょいくらいで入手できました。 転売屋さんに騙されないように！1万とかぼったくりです！ 質感は、材質はチタンそのもの。 本物のチタンキーと持ち比べてみて若干重量が軽い感じですが、 双方を持ち比べないと分からないレベルです。 3500円でこの質感なら絶版の純正に比べてコレクターアイテムとしての価値はあると思います。 ですが、 溝はホームセンターとかじゃ切れません。チタンはやったことないと普通に断られます。 ディーラーでも削れないって言われます。 どこかで切れるといいんですけど。 [ 2011/6/22(水) 10:20:12 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：タービン固着中 部品取りとして車両を持ってきたのでサブキーのスペアキーしかなく 見た目がキルスイッチ風でカッコいいらしいと聞きスバルのSTiのキーで メインキーを無理矢理作りました。 実際カッコ良くは無かったのですがホームセンターや便利屋みたいな所では メインキーですら材質が硬いということでどこも削ってもらえませんでした。 最後は鍵専門店で頼み込んで無理を言って削ってもらったのでチタンだと 整備工場経由とかじゃないと削ってもらえないかもしれませんね。 ところでヤフオクのチタンキーって本物のチタンなんでしょうか？ 断面がやたら銀色だったり磁石がガッツリくっついたりしたら… [ 2011/6/22(水) 18:33:39 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：レッドマイカ Dラーで普通にやってもらいましたよ・・ さすがにその場ではできず、預かりで「どこか」でやると言っていました・・ 1週間後には、出来上がってきましたが・・ [ 2011/6/22(水) 18:36:34 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 19年チタンキー使ってて 黒いのは家に置きっぱなしですが・・・ 一度チタンキー　曲がりました。 しかもキーをひねる方向で。 Ｚ３２でなくＺ３１のスペアキーをカー用品店で作りましたが 使い方にコツがいりました。 で、Ｚ３２の黒いキーでキー番号で作ってもらったら 何のコツも無く使えてます。 ディーラーで番号で作ってもらうのが 一番間違いない気がします。 [ 2011/6/25(土) 20:04:00 ] 題名：Re:Z32のキー 返信者：幻のチタンキー 日産でカギ番号から作ってもらうとカギ山が全く違うものがきますよｗもちろんちゃんと使えるんですが、昔のノコギリのようなギザギザがないんです、知ってました？ 古いノコギリ型のチタンキーを再現するにはブランクキー手にいれて昔の職人さんに作ってもらうしかありません。富山の方に宅急便で送って作ってもらった記憶があります。 関東圏内のカギのスペシャリスト的な広告でＨＰ出してる方々にはことごとく断られます。 ホームセンターなんかで作る合鍵とは違ってカタから作ってくれるんで減ってるカギでもいいみたいですよ。 [ 2011/7/30(土) 21:41:22 ]

題名：新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー 投稿者：めーもん LINK

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 492 * 328 ) マフラーの老舗フジツボから Z32のGZ用(NA-2by2)マフラーが発売されるようですね。 http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002066/00000000000000004662/00000548 [ 2011/7/24(日) 19:55:26 ] 題名：Re:新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー 返信者：めーもん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 245 * 163 ) 4本出しはカッコイイ！ Z32用としては久しぶりの新製品では！？ [ 2011/7/24(日) 19:58:44 ] 題名：Re:新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー 返信者：くろちゃま♪ ぬぬっ こ　これはっ めーもんさんのおっしゃるとおり久々の新製品ですね。 フジツボファン＆旧型マフラー愛用者としては，次の機会に交換してみたいマフラーです！っと強がっておきます。（新しいのは大好きなのに…ブレーキが優先ですから…） [ 2011/7/24(日) 20:55:51 ] 題名：Re:新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー 返信者：MASAHIRO おおおおおっ！ いい感じですね！！ 最近ZEESのマフラーに交換しましたが、音が好みでなくて、次を探していました。 フジツボだったら期待できそうですよね！ [ 2011/7/25(月) 02:57:24 ] 題名：Re:新製品！　Z32 GZ用フジツボマフラー 返信者：ぶらいあん LINK ４本出しが良いかは置いておいて 新作パーツを出してくれるなんて 嬉しいなぁ、藤壺さん [ 2011/7/30(土) 16:28:49 ]

題名：ブレーキキャリパーオーバーホール 投稿者：Ｚ３２

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ブレーキキャリパーオーバーホールをすれば、ききぐあいってかわるのでしょうか？日産にお願いしたら漏れてないなら必要ないよ〜って、やる気のない返事。 買ってから、１５年ですが大丈夫なんでしょうか？ [ 2011/7/29(金) 12:51:31 ] 題名：Re:ブレーキキャリパーオーバーホール 返信者：ステハングロスマン 漏れてなきゃ、ＯＫじゃ？ よほどのいい加減な車検じゃなけりゃ、 １５年の間に何度か交換されてるでしょう。 [ 2011/7/29(金) 16:25:17 ] 題名：Re:ブレーキキャリパーオーバーホール 返信者：ばるお ずっとディーラー車検や安い車検だけだったら、ＯＨはしてないですよ ブレーキフルード漏れがあったら別ですが・・・ あくまでも最悪の場合ですが、あまりにも劣悪な環境で放置しすぎてると 一部のピストンが固着していたり、動きが鈍い場合があります 当然効きは悪くなります ＯＨの部品自体は安いので、知識と経験がある方はＤＩＹできますが 自信がない場合は、必ずプロに任せましょう なんせ作業ミスが事故に直結ですから 自分はパッドの交換はできますが、キャリパーＯＨは自信がないので手を出しません パッド交換ができるのでしたら、パッドを外してピストンを押し戻してみたら ピストンごとに戻り具合や動きに差があるかでＯＨの要否が分かると思います [ 2011/7/29(金) 20:14:14 ] 題名：Re:ブレーキキャリパーオーバーホール 返信者：nob ■ご質問の回答からです。 まずキャリパーのピストンがサビなどで固着していないのでしたら オーバーホールをしても体感的に効きは変わらないと思います。 ○「ステハングロスマン」さんのおっしゃる通り＞15年間まったくオーバーホールを していないと言うことは車検制度をパスしないので考えにくいです。 ○「日産にお願いしたら漏れてないなら必要ないよ〜」は上で書いた オーバーホールをしている事を前提の意見と思います。 ※今すぐにオーバーホールは必要ないと言うことです。 ■簡単な点検の仕方 フロントの場合、ジャッキアップをしてタイヤが浮いたら手で回します。 ○異常なし＞この時に軽く回り、シャリシャリ音がする程度ならOK ○異常あり＞回した直後にすぐ回転が止まってしまう様でしたら、異常ありです。 オーバーホールをしましょう。 ○緊急事態＞はじめから回すのに相当の力が必要でしたらブレーキが引きずる状態 ＝効きっぱなしです。すぐにオーバーホールをしましょう。 ※リアは高価なデフが付いており、簡単に回らないのでドライブシャフトを外す必要がありますので 点検する事自体の難易度は高いと思います。 ●キャリパーのオーバーホールについてはご質問がないのでノーコメントとさせて頂きます。 [ 2011/7/29(金) 21:53:05 ]

題名：ヘッドライト取り外し 投稿者：かず＠６１６９

こんばんは、運転席側にのヘッドライトに水が浸入して水滴だらけになってしまいました。。。 ヘッドライトをはずして掃除しようとして、ＤＩＹにしたがって取り外しを試みましたが、ぜんぜん外れそうにありません。 （いわゆる３番ねじ） 加えて私のＺは、エアクリーナーが前オーナーがキノコ型に変えているのでさらに隙間がないようです。 　なにかよいアドバイスがいただければと思い投稿しました。 前にもあった、相談かも知れませんがよろしくお願いいたします。 m(_ _)m [ 2011/7/26(火) 23:22:36 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) キノコクリーナーを脱着すれば結構なスペースがありませんか…？ あと ソケットレンチのエクステンションバーの可動式のショートタイプがあれば… [ 2011/7/26(火) 23:55:29 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：もも キノコ外せば楽勝ですよ ボックスレンチは3/8でもいけますが1/4のほうがスムーズに作業ができます 手持ち工具がなけれは　ソレを外す為だけなら　100円ショップのでも十分使えます ラチェット　コマ　エクステ　ユニバーサル　全部そろえても数百円です [ 2011/7/27(水) 07:52:02 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：：かず＠６１６９ 赤Ｚさん。早速のレスありがとうございます。 キノコクリーナにつながる吸入ダクトがラジエータ側におしよせいて 邪魔をしていてキノコクリーナーをはずしても、あまりスペースが かせげない感じです。 またダクト自体は、しっかり固くて動かないです。 　＝＝＝＝＝　←ラジエータ 　−−−−−　←このダクトがじゃま 　　　▼　　　←キノコクリーナー 　　　 機能は手回しの可動式のエクステンションでチャレンジしてＮＧだったので ラチェットにつなげられる可動式のエクステンションを買ってチャレンジして見ます。 [ 2011/7/27(水) 07:53:20 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：かず＠６１６９ できました！！ スイベルヘッド　ラチェットハンドル　ｂｙ藤原産業　SRH2S に１２Ｍコマをつけて　キノコをずらしてカチャカチャと１時間くらい試行錯誤 していたら、かちゃっとはまってくるくると悪魔の３番ねじが外れていきました。 かちゃっとおちてどこにいったかわかりません。顔もみたくないですが・・・ ４番、２番、１番と順当にはずれてヘッドライトをはずそうとしたら、 えっはずれへん？？？ でもゆらしていたら軽く外れて、コネクタをはずして待望のヘッドライトの裏に 到達しました。 ガラス越しの３ｍｍは遠かった。 中の掃除は明日のお仕事と言うことで・・・・ 赤Ｚさん　ももさん　完成までもちょっとです。 しかし、このスイベルヘッド　ラチェットハンドルはすごく便利です。 普通の固定式のとだんちです。買ってよかった。宣伝ではありませんが・・・ [ 2011/7/27(水) 23:21:21 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) お疲れ様です！よかったですねー ライトユニットの台座の四つ足… ビミョーに出っ張ってちょっとこじらないとライト脱着できませんよね(^_^;) 何度かライト前のバンパーに当たってしまい塗装を傷めてしまいました（泣） 頻繁に脱着する事はないですが台座の足の邪魔な部分を削ろうかと思案中です [ 2011/7/28(木) 07:25:43 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：かず＠６１６９ 水滴がなくなって心なしかヘッドライトもぴかぴか で、炎天下にＺを停めてテニスに没頭して３ｈほどして戻ってきたら、 また水滴が。。。。 えーーーーーー!!!! たぶん隙間にしっかり水が混入したので、ちょっとのドライヤーくらいでは 乾ききらないのでかもしれません。 で、家に帰ってまたまた、ヘッドライトをはずしてふきふき＋ドライヤ、３番ねじがないので楽勝楽勝・・・。 そしてご飯を食べてみたらまた水滴が？？？？ 海苔じゃないのでシリカゲルを入れておくわけにはいかんし、これは繰り返し戦い続けるしかないのでしょうか・・・・ どなたかいい方法があればよろしくお願いいたします。 m(_ _);m [ 2011/7/28(木) 22:00:00 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) どんな感じで水滴出でますか？ ガラスが白曇りしたりしますか？ 私も雨が浸入した時、真っ白になりましたがロー、ハイ共にバルブ装着側のフタとゴムパッキンを後に外しライトONでバルブの放熱を利用して乾燥、後にパッキンに乾燥剤を貼付け普通に過ごしています。 シーリングがしっかり出来ているのなら水滴は何処から…？ ですが。 [ 2011/7/29(金) 01:07:04 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：かず＠６１２９ 赤Ｚさん アドバイスありがとうございます。 枠の黒ゴムの下にＬＥＤライトの配線をとおしたのそこを伝って雨が侵入した感じです。 ライト放熱とにパッキンに乾燥剤にチャレンジしてみます。 [ 2011/7/29(金) 05:52:12 ] 題名：Re:ヘッドライト取り外し 返信者：かず＠６１２９ okです。 パッキンをはずして炎天下放置っていうか、自宅の駐車場においてるだけですが・・・ すっかり曇りはとれました！！ 赤Ｚさんアドバイスありがとうございましたm(_ _)!m もう少しほっておいて、大丈夫そうだったら、またライトをはずしてパッキンを もどそうと思います。 ライトをはずさなくてもパッキンってはめれるのかな？ あと助手席側は運転手席側より難易度が高そうなのでとりあえず次回ということで・・・ なんか運転手席側がきれいになってのでちょっと見劣りがするような。う〜ん。 [ 2011/7/29(金) 16:42:23 ]

題名：ナンバー灯の交換。 投稿者：赤Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) Ｚ32のナンバー灯の交換をしたいのですが ナンバー灯カバーの＋ネジって普通のドライバーで外せませんよね…？ オフセットドライバーとかで外すのでしょうか…？ あと、バルブは何でしょうか…？ 昨晩、バルブ切れに気がつき この際LEDにしてしまおうかと検討中です ご教授お願いしますm(__)m [ 2011/7/28(木) 07:38:13 ] 題名：Re:ナンバー灯の交換。 返信者：元32乗り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 普通のドライバーで外せたと思います。 バルブはT10ですよ。 [ 2011/7/28(木) 08:26:04 ] 題名：Re:ナンバー灯の交換。 返信者：赤Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ありがとうございます！ あ… 私のリアバンパー、被せタイプのバンパー装着してたのでドライバーが真っすぐにネジに届かなかったです(汗 バルブはT10ですか ありがとうございました！ [ 2011/7/28(木) 15:23:55 ]

題名：汗にご用心 投稿者：くろちゃま♪

昨晩，蒸し暑い中，汗ダラダラでルームランプ交換をしていました。 手指なんか汗まみれです。腕から伝わった汗が手指に行くのでなおさらです。 「でも，ちょっとだからまあいいや」 コレが失敗の原因でした。 ランプカバーをはずして電球を取ろうとするとバチッと火花が… あちっ　あ〜　やっちまった〜 早速，FALCONのＨＰを開いて 　←　の「Z32トラブル情報」→「ライト・電装系トラブル(light)」→「ヒューズはどこ？」へ。ほうほう，そこにヒューズボックスがあるのかと確認。 念のためにプリントアウトしたヒューズの画像とお手ふきタオルを持って再度クルマへ（いい加減なことをした直後なので今度は慎重になりました）。 アクセルペダルの横あたりにあるヒューズボックスを開け，10Ａの平型ヒューズを抜いて確認。バッチリ？切れていました。 ついでに，ドアロックも動かしてみると電磁はダメになっていて「なるほどな〜」と感心しました。 翌日，遠くに行くのがメンドクサイので自宅からもっとも至近のブルーステージへ。 慇懃なお迎えがあって，その後はていねいなチェックをしてくれました。 その後，ようやくヒューズを交換♪ なんか，もうしわけない気がしたので「予備のもください」ということにして計2個の購入となりました。 請求書作成待ちの間は，アイスコーヒーをいただきながら。 「いくらかな〜，まあ高かっても近かったし，コーヒーもいただいたし…」などと思案していると請求書のおな〜り〜。 ななななんと　金126円　でした。 みなさまも汗にはご用心を。 汗水垂らして買ったパーツを一気に吹っ飛ばす効果がありますので。 つまらない話で失礼いたしました。 [ 2011/7/27(水) 14:45:05 ] 題名：Re:汗にご用心 返信者：Hiro そもそも、電装品の交換でアース外してないのが問題ですね。 お疲れ様です。 DC12Vはかなり危険です。気をつけましょう。 [ 2011/7/27(水) 18:50:39 ] 題名：Re:汗にご用心 返信者：ステハングロスマン 電球交換でイチイチ、アース外すってのもめんどくさい。 せいぜい、当該回路がOFFをテスターで確認して、 で作業だなぁ、、、 [ 2011/7/27(水) 19:30:41 ] 題名：Re:汗にご用心 返信者：ばるお 私は昨日ブレーキランプ交換しましたよ スモールで警告灯が点いたり消えたりするので スモールｏｎで一つずつ取り出して指で弾いて切れてるかチェックしてました 熱かったけど、中途半端に切れてるのはこれが手っ取り早くて・・・・ ソケットから外してテスターで抵抗見ながら弾くのが正しいんでしょうけど 面倒なんで・・・・・ [ 2011/7/27(水) 20:58:16 ] 題名：Re:汗にご用心 返信者：くろちゃま♪ Hiroさま 　はじめまして。 　まったくもってご指摘のとおりです。深く反省しています。 　なんでもそうですが「ちょっとぐらいまあいいか」が事故のきっかけだと思います。 　初心にかえって精進したいと思います。 　今後ともよろしくご指導ご鞭撻のほどお願い申し上げます。 ステハングロスマンさま 　はじめまして。 　おっしゃるとおりです。 　「電球の交換ぐらいまあいいや」でテスターを持ち出すこともなく，手を洗うこともなく，汗だくのままふらっと電球交換におよんだというのが事実です。 　誠に恥ずかしい限りです。 　電気作業にテスターを持たずとは…反省しております。 ばるおさま 　はじめまして。 　はい。お気持ちはわかります。 　ただ，私のようなシロウトは，カンもなく手ごたえもわからないので基本に忠実に，初心忘るるべからずでやって行くしかないと反省しています。ばるおさまのように経験を積んでいればこんな下手は打たなかったと自分の経験の浅さを深く反省しております。 　みなさま　温かいレスありがとうございます。 　ついさきほどまでひとりで凹んでいましたが，掲示板の書き込みを拝読して気分がすごく楽になりました。 　作業の際は基本を忘れないように気をつけようと思います。 【余談】 　手指が脂性でお困りの方もいらっしゃるかも知れません。 　そんなとき，脂性肌用洗顔料が使えますよ。 　ビオレのようなフツーのでもそれなりに効果があります。 　効果の持続は，そうですね，30〜1時間ぐらいでしょうか。 　素手で作業をしたいけど手指の脂や汗が気になる方にオススメしておきます。 　私はかなり汗かきで脂性だと思いますが作業前の手洗いでなんとかなっています。 　もちろん体質によっては肌荒れを起こしますし，洗いすぎは厳禁です。 　また，奥方の高額な（≠高級）洗顔料をひんぱんに拝借すると感電することがあるので注意が必要です。私は脳天に感電しました… [ 2011/7/28(木) 00:07:57 ]

題名：Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 投稿者：RI

最終型のZ32(2/2 AT/NA　グレード:バージョンR) 用途は町乗り9割　高速1割程度です(サーキットに持ち込んだり、峠を攻めたりはもうしません) 今のはおそらく純正のままですがリアがへたってるので換えようかと考えています、多少コーナーもいける程度にはしたいのですが私は運転のみってタイプなので整備がさっぱりでどこのどれにしたらいいかわかりません・・。 今の候補は「ビルシュタイン　ダンパー」という製品です、予算は商品代で10万程度にしたいです。 他にもなにかいい物(ついでにいじるといい場所があったら)があったら教えて下さい、どんな感じかも教えて頂けると有難いです。 [ 2011/7/18(月) 18:09:01 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：opera LINK RI様、初めまして彡 当方、走りのプロではなく、ふつーのサラリーマンとしての感想は カヤバがgoodでした彡(お金がないサラリーマンとして) コーナーリングの違い、実感出来ます。(おそらく純正の新車レベル？) その前にあくまでコーナーリングはショック＆タイヤよりアライメントをただす方が劇的に体感出来ました。 そのうえで、カヤバのショックに替えると粘ります^^ 特に感動したのが超高速領域の安定性でした彡 いずれにせよ、先ずはアライメント補正をお進めします彡 参考にならなかったらｽﾝﾏｾﾝ。 失礼します。 [ 2011/7/18(月) 19:55:14 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：白いカメ はじめまして！しろカメです。 自分はZ32　NA　2by2　5MT　バージョンSレカロに乗ってます。 今の仕様はビルシュタイン&純正スプリングですが、余りお勧めできません・・・ 車高下げてない事が原因かもしれませんが。 専門店の話ですと、Z32には相性が良くないとの事です。 その前はカヤバでした！最初は良い感じなのですが、2万キロ程度でへたります・・・ 自分のお勧めはテインのスーパーストリートです。 長々書いてすいません。 [ 2011/7/18(月) 21:03:03 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：bin 初めまして、ショック選びは悩みますねー 街乗りがほとんどと言うことであれば、乗り心地も重要ですね。自分はまずバネだけ交換のローダウンから、某有名メーカーのｃリング車高調に変えました。一応ストリート用と言うことでしたが、確かに、高速ではビタッとくるんですが、町乗りでは段差やマンホールでぴょんぴょん跳ねる感じで、しっとり感がないものでした。でも高価な買い物なので、あきらめてのり続け、その後安いカヤバのＳＲにローダウンのバネをつけて、街乗りに可もなく不可もなくのまったり仕様となりました。ついでにアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバーなどは新品にしました。アライメント調整（サイドスリップじゃないよ）も、説明を受ければなるほどと納得し、やってよかったと思いました。 １０万円の予算があれば、かなりの選択肢があると思うので、できるだけ情報を入れてから購入したらいいと思います。がんばって見つけてください。 [ 2011/7/18(月) 22:21:24 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：くろちゃま♪ RIさま　はじめまして。 暑中お見舞い申し上げます。最終型ですか。いいですね〜。 私のは，6年式NA2ｂｙ2，純正スプリングにビルシュタインダンパーです。タイヤはDUNLOP DIREZZA DZ101純正サイズ，純正ホイールです。 ボディ剛性が私の型よりしっかりしている最終型の参考になるかどうかは少し気になりますが，私感を書き込みさせてください。 私が思うビルシュタインダンパーの乗り心地は…そうですね，「一昔前のチューニングカー」とでも表現するのがよいでしょうか？ 街乗りでは時折ゴツゴツします。郊外のスムーズに流れる道や自動車専用道〜高速は，良い感じの乗り心地です。 私の場合，クルマの記憶が1980年代でとまっているので，ビルシュタインダンパーの乗り心地を不快・不愉快とは思っていません。むしろ，しびれるぐらい大好きです。 RIさま，パーツ代などは変化しているので再確認が必要ですが，以下の頁は参考になると思います。 http://www.zcar-owners.net/club/diy/bilstein.htm 私もoperaさまのおっしゃるように，ショック交換にとどまらず，アライメント調整をはじめ，各部品の点検交換，特にブッシュの交換はできる限りやっておくことを強くオススメしたいです。 私のときは，ショック交換するこのときこそ！と思い，ブッシュだアームだ…と交換し，なじんだ後にアライメントも調整したのでショック代（8万円ぐらいです）以外に20万円ほどかかってしまいました（明細をみたら細かい部品や数字までわかりますが量が多いので省略します）。 しかし，そこまでキチンと交換すれば，Zは息を吹き返しますよ。 operaさま 　はじめまして。 　本日，SUPER SPECIAL FOR STREETとかKYB商品を見ていたのですが，NEW SR SPECIALの26,980円には参りました。次はNEW SR SPECIALにしようかなっと思案中です。 [ 2011/7/18(月) 22:38:25 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：くろちゃま♪ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 541 * 383 ) RIさま 5年前のものですが明細書を見つけましたので添付させていただきました。 価格などは現在と違いますので再確認が必要ですが，このパーツ一式で約15万円です。アライメント調整料は別途必要です（私はいつも3万円ぐらいでやっています） もし参考になれば喜びます。　 [ 2011/7/20(水) 17:45:34 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：RI 皆様　思ったより早い返事ありがとうございます！ opera様 丁度気になっていた1つがカヤバでした（値段で心配だったのですが、後は父が良かったぞっていってたので）、実際に使われた方の感想を聞けて良かったです！ アライメント調整ですね、わかりました！整備工場の人と再度相談してみます。 どうもありがとうございます！ 白いカメ様 やはりそうなんですか・・調べててちょくちょく相性が良くないとかダンパーに負担がかかりやすい？とか書いてあったりしたのでん〜と思っていたところです、車高はさすがに下げれませんね・・今の駐車場も上げれなくなりますｗ 値段からすると2万キロ良く持ったって感じですね〜安すぎな気がするのは・・ｗ テインは整備工場の方が薦めてくれていました、なかなか情報が無かったので今は保留にしていますがどんな感じでしょうかね？ どうもありがとうございました！ bin 様 悩みますね〜すぐに決めていくタイプなんですが全然決まらなくて・・、 そうですね、あんまりはねたりするのは・・ですね。 アッパーマウント、ダストブーツ、バンプラバーですね・・バンプは初めて聞いたので先ほど調べてみました！貴重な情報どうもありがとうございます！ くろちゃま様 暑いですね〜！ 私の職場の人の「ビルシュタイン」の感想は良かったですね〜やはりいい物なんでしょうね、使われててなにか問題は起きていないでしょうか？いろいろなとこでみてきてちょくちょくZ32には相性が・・とか中には折れたというのもあったので。 私もブッシュなどもやろうかなと思っていたら部品代が安いので安心していたら工賃（ネット調べ）がすごかったので悩んでいます・・。 詳しい明細ありがとうございます、こんなに部品数があるんですね、いい参考になるとおもいますどうもありがとうございます！部品揃えばいいんですがｗ [ 2011/7/21(木) 15:07:38 ] 題名：Re:Z32の社外ショックについて知恵を貸して下さい 返信者：くろちゃま♪ RIさま　まいどです〜 ビルシュタインダンパーは好きな人にはたまらないものです。 私の個人的見解ですが… Ｚ32との相性が悪いとは思いません。 ビルシュタインダンパーより後に設計された商品に比較して味付けが古いというのはあると思います。 私として，ビルシュタインは，ショックアブソーバーとして長持ちな方だと思っています。買い材料として「耐久性」もあると思います。 ウチのおかんはビルシュタイン教徒で，過去のクルマはぜーんぶビルシュタインにかえていました。マツダスピードのキットやら，ベンツのビルシュタインキットはアイバッハ製スプリングがセットで少し低くなるヤツだったですね。 今，駐車場出口を斜行しないとノーマル車高のマイＺでもコスる！という環境に住んでいます。そこで純正形状ショック＋純正スプリングに拘泥しているわけです。 この最近，私はスーパー貧乏なので，次回のショック交換時は，ブッシュ類交換＋ＫＹＢで予算を抑えつつも全面リフレッシュはやるぞ〜と考えています。こういうのを考えているときが楽しくてたまりません。 　※　スーパー貧乏　すごく貧乏なこと。同義語「土星貧乏」。 　※　土星貧乏　輪をかけた貧乏のこと。 ただ，まだまだ交換時期ではないのでショック交換は先の話です。 それより，ブレーキ一式を急ぎ交換せねば…おお，ブレーキ関係のスレは別でした。 それでは　みなさまごきげんよろしゅう〜 [ 2011/7/21(木) 23:38:12 ]

題名：ＮＧＫのＲＸプラグに交換してみました。 投稿者：くろちゃま♪

みなさま　暑中お見舞い申し上げます。 私のは，H6年式NA2by2です。 今回12カ月点検のついでに「イリジウムIX」から新発売のNGK「プレミアムRXプラグ」に交換しました。 はずしたプラグは結構おとろえていました。2万キロほど使ったのでそんなものでしょうか。（イリジウムMAXならもう少し持つのかも？） プレミアムRXプラグの品番は，BKR6ERX-11Pです。 価格はネット通販なら1本1300円台からあります。 （私は1本1328円で買いました） 交換してみて「何が変わったか？」 そうですね〜「エンジンのかかりが良くなった」気がします。 NGKによれば　↓ http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html 　↑　というメリットがあるとのことです。 私は新製品に弱いので「抜群の燃焼効率を発揮」とか「NGK史上最強プラグ」などという商品説明に飛びついたというのが正直なところです。（純正のPFR6B-11も同価格帯なので，新製品の方がお得に感じませんか？？？） なお，プラグ交換時にはイグニッションコイルのコネクターを交換することになる方も少なくないと思います。私のもパリパリになっていました（汗） 　純正品番2402879985　価格6個で6366円 あと，バランスチューブもはずすのでガスケットが必要です。 　純正品番1403330P05　価格2個で1176円 　純正品番1403330P06　価格1個で462円 今回は交換時期なのでエアクリーナーエレメントも交換しました。 　純正品番AY120NS022　価格2個で4726円 以上，プラグ交換と周辺部品についての話でした。 [ 2011/7/3(日) 19:19:44 ] 題名：Re:ＮＧＫのＲＸプラグに交換してみました。 返信者：フランク プラグ交換の報告ありがとうございます。 参考になります。私も ←「Zメンテナンスノート」 を見ると、プラグをイリジウムい交換たのが2004年で すでに6年以上経過していました・・最近はプラグは見ていません・・ そろそろ見てみようと思います。いいきっかけになりました。 ありがとうございます。 [ 2011/7/10(日) 02:28:11 ] 題名：Re:ＮＧＫのＲＸプラグに交換してみました。 返信者：くろちゃま♪ プラグ交換をして半月ほどたちました。 普段の使用で気づくのは「始動性の良さ」です。 もちろん，プラグ交換と同時に，エアクリーナー，EGオイル，バッテリーも交換し，イグニッションコイルのコネクターを交換した（ひととおり点火系をチェックした）のも関係あるかも知れません。 ですから，イリジウムプラグ装着時に比較して有意差がある！！とまでは言いませんが，交換して気持ちの良いプラグだと感じます。 以前，イリジウムプラグに交換したきっかけは，ディーラーのすすめでした。 交換して間もなく，冷間始動時に，原因不明のプラグかぶりを２回ほど起こし，都度ディーラーが始動をしに来たという思い出があります。 この件は，VGエンジンとイリジウムプラグの相性云々という理由ですまされましたが？？？あまりよくわかっていません。 イリジウムプラグ＋VGエンジン＝カブリの件は，Z32を多数扱ってらっしゃるメカニックさんからも同様の話を聞きました。この６月のことです。 そんなわけで「そんなこともあるのかなあ？」と今は思っています。 なにしろ，私のような素人はサンプル数がないので，Z32に明るいメカニックさんのお言葉を参考にするほかありません。 その点，NGK「プレミアムRXプラグ」は今のところ，特段の不具合もなく，気持ちよく働いてくれています。 余談ですが… 大昔のバイクレースは「押しがけスタート」でした。 今はもうないと思いますが，F3（TT3）という市販車改造レーサーで競うカテゴリーがあり，私はそれに参戦しては凡走していました。 私が乗っていた4サイクルマシンは，ちょっと機嫌が悪いとなかなか始動せず「出遅れ」になることが多々ありました。素人がいい加減にパーツを組み込んで適当にセッティングしているのですから，そんなものですが… もし，その時代にNGK「プレミアムRXプラグ」があったなら！？ 私は絶対取り付けます！コレで出遅れは解消！！ …過去には絶対戻れませんが，そんなことを思って少し悔しくなるような画期的なプラグだと私は思っています。 みなさまもプラグ交換の際，候補にしてみてはいかがでしょうか？ [ 2011/7/17(日) 20:46:38 ]

題名：Z32 リアガラスモール補修or交換 投稿者：blackpeach

こんにちは。 何年かぶりに書き込みさせて頂きます。 リアガラス周りの"U"字型のモールなのですが、整備要領書を見ると はめ込み形でシールも無く交換出来るようなのですがdiyで交換され た方いらっしゃいますでしょうか？どうもコツがありそうで・・・ 他はそこそこ綺麗なのですが、この部分が白くマダラになっており なんとかしたく投稿致しました。 ケミカル情報でも構いません。 交換経験のある方、みなさまのお手入れ方法などご教授して頂ければ とおもいます。 [ 2011/7/13(水) 01:02:47 ] 題名：Re:Z32 リアガラスモール補修or交換 返信者：Hiro ボディ用のキズ消しクレヨン　的な物を塗って 軽く磨いて(拭いて)やるとしばらく気にならない程度にはなりますよ。 [ 2011/7/13(水) 18:35:08 ] 題名：Re:Z32 リアガラスモール補修or交換 返信者：blackpeach Hiroさん 傷消しクレヨンですか。今度試してみます。 ありがとうございます。 私はモールもゴムなのでモール両脇にマスキングし、タイヤ用の黒い ワックスを試みましたがイマイチでした。 [ 2011/7/14(木) 00:48:16 ] 題名：Re:Z32 リアガラスモール補修or交換 返信者：韋駄天@1891 私はディーラで交換しました。 上部のルーフ（プラスチック部）の交換をしないのであれば、 リア・ガラスを外さずに交換可能な様です。 追伸：Ｕ字＋上部プラスチックの全部を交換して５万円前後でした。 ※DIYなら押込む様にすべし！伸ばしたり、引っ張ると 冬に縮んでで隙間が出来ますよ。 [ 2011/7/14(木) 04:27:42 ] 題名：Re:Z32 リアガラスモール補修or交換 返信者：白いカメ 去年の10月にガラス屋さんで新品交換して貰いました。 モール値段7140円工賃5000円でした。 そんなに高くないので頼んだほうが無難だと思います。 的外れでしたらすいません。 [ 2011/7/14(木) 06:25:23 ] 題名：Re:Z32 リアガラスモール補修or交換 返信者：blackpeach 韋駄天@1891さん、白いカメさん 情報ありがとうございます。 交換方向でいきます。 上のアッパーモール下、プラスティックは交換しないでモールのみ 交換もできるのか今度聞いてみます。 アッパーモール(上のゴムの部分のみ、接着が必要みたい) バックドアロアモール(ゴムの部分のみ、押し込むだけ) 上記2点交換できればと思っています。 [ 2011/7/14(木) 12:46:05 ]

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