フェアレディZオーナーネットワーク掲示板
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題名:The most stylish cars of all time 投稿者:フランク


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震災で予断を許さない悲しい情報が多い中、
Zオーナーにはうれしい情報が入りました。
震災にあわれた方が少しでも勇気付けられることを願います。

最近FALCONの新機能である更新情報に掲載されている
WEB版Z関連RSSリーダー機能を眺めていると、Googleニュース「フェアレディZ」の
RSSが更新されておりました。更新ページを見ると「Gulf News」
により、今まで作られた車の中で最もスタイリッシュな車が8台が発表され、
その中の1台に240Zが選ばれております。
デゥバイの英字新聞なのでおおよそ公平な評価であると思われます。

http://gulfnews.com/pictures/motoring/the-most-stylish-cars-of-all-time-1.777457

The most stylish cars of all time
Though it was tough picking the eight most stylish cars ever made,
these are 4men's top head-turners

Datsun 240Z (1970)
Nissan's riposte to the sports cars that Porsche and BMW built,
the Datsun 240Z (sold as the Nissan Fairlady Z in Japan) was a huge hit in the US
because it was cheaper than the Teuton models which competed in its class.
Stylish and zippy, the car was unlike the prosaic models that the Japanese
routinely exported. The 240Z would eventually evolve into the now popular Nissan 370Z.

当時ポルシェやBMWよりも安く、その他の輸出された平凡な日本車とは違って
スタイリッシュであったと評されております。240Zは現在人気のある370Zに通じている
と締めくくられています。

その他の7台は以下のとおりのスタイルの美しい名車です。

Lamborghini Miura (1966)
Corvette Stingray (1963)
Jaguar E-Type (1961)
Citroen DS (1955)
Mercedes 300SL (1952)
Ferrari 250 GT Spyder California SWB (1962)
Aston Martin DBS (2008)

アストンマーチン以外は1950年代、60年代の車が多いですね。
いずれの選定された車は流れるような曲線美が特徴ですね。

[ 2011/3/21(月) 22:27:15 ]

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題名:災害対策について 投稿者:フランク


被災地域の方々には一日も早い復興を願います。
明日で大地震から1週間が経過します。事態は沈静化するどころか、
被害者の数は日々増加しており、福島原発も放射線量がますます増加しております。
被災地は2重の災害で苦しんでおります。関東一円の状況もエネルギー供給が
不安定化しており電気、燃料の供給が不足しております。電気の回復は時間が
かかりそうですが、燃料、物資の供給は回復しそうです。
我々の共通点である車というものに関して災害での利用方法ですが、
移動手段としての利用方法が一番ですが、停電など電気の供給が不足している場合
身近な発電機として使えそうです。車の電源を使って家庭用の電化製品が動きます。
緊急のラジオを聞いたり、テレビを見たり、DC12V→AC100V変換器があれば
携帯の充電、ノートPCの電源に利用したりと緊急の時には車を動かすこと
以外の利用方法もあります。暖をとることもできます。あくまでも緊急時ですが。

また、車のバッテリー自体も利用できそうです。あらかじめ充電されていれば
いざというときにはバッテリーから直接電源が取得できます。
家庭用AC100V→DC12V充電器で充電すれば、携帯充電やノートPCなどは数時間
駆動できると思います。

今や、携帯やスマートフォン、ノートPCなどのインターネット情報が一番
正確で早い時代ですので、停電などの不測の事態には車を動かしても渋滞で
動けませんので、車はオルタネーターの力を利用する方が賢いかもしれません。

このような未曾有の大災害時にしか考えない
緊急事態の対処方法を考えておくのは必要であると思います。

[ 2011/3/17(木) 23:41:10 ]

題名:Re:災害対策について 返信者:またですか…


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表現の仕方と言い方の問題だと思います。
「あらし」とは思いませんが こうして欲しいとかこちらの現状はこうだからと言ってくれれば全国のこのサイトを見ている人々に伝わるのではないでしょうか…?

お追従モノと言われても仕方がありませんが…


[ 2011/3/18(金) 07:51:09 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:Z34


ファルは車のサイトです。
ファルに来るのは車の情報を求めてくるのです。
義捐金のサイトを探しに来るわけではありません。
それぞれのサイトにはそれぞれの役割がある。
壊れた車のガソリンの抜き方やガソリンを使った暖の取り方など
掲示板に書くわけがないでしょ。危険すぎます。
被災地は仕方なくやっているのでしょうが、一般の掲示板に
書く内容ではない。

被災地も広範囲で被害の状況は千差万別です。
車の使い方という意味ではバッテリーの使い方はなるほどと思いました。
これこそ、それほど危険もなく、動かない車を有効に活用できそうです。
動かない車のガソリンを使うより安全な有効利用方法です。
被災者がファルを見にきて有効情報だと思います。
決してガソリンを抜くとか、ガソリンで暖を取らないでください。
2次、3次災害になります。
管理者殿、ガソリン利用の掲示は削除されるべきと思います。
私の書き込みもdelphiさんへの警告で、削除しても問題ないです。


[ 2011/3/18(金) 10:44:31 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:ありえない!


私は被災者です。
今現在、被災地で燃料不足、灯油不足、ガソリン不足に直面しております。
私だけでなく、私の周りにも大勢、同じ立場の人たちがいます。

その上で!
delphi氏の以下の書き込み
>暖房用の燃料すら無く、残骸と化した愛車からどうやって燃料を抜いてこようか?とか、抜いたガソリンを手持ちの資材でどうやって安全に暖をとろうか?とかを、必死に考えている方が、多数居られると思います。

↑ そんな危険なまねをする馬鹿はどこにもいません!
『抜いたガソリンを手持ちの資材でどうやって安全に暖をとろうか?』?????

はあっ!???
大馬鹿者ですよ!こんなこと考えるのは。
仮にそんな馬鹿がいたとして、周りの避難者、被災者に爆発や火災などの影響がありますよね。大迷惑です。ありえませんよね、こんなことを考えるのは。
ただでさえ忙しい消防車も出動しなくてはなりませんよね。

ガソリンで暖を取る?

世界中探しても、余程知識のない人しかしないでしょうね?
あるいは、こんな事を考える人はいないでしょうね。

delphiさんの、この他の書き込みには一切、クレームや文句を言うつもりはありませんが、『抜いたガソリンを手持ちの資材でどうやって安全に暖をとろうか?』だけは、見過ごせません。
こんな馬鹿なことは言わないでいただきたいと考えます。
それだけです。


[ 2011/3/18(金) 12:13:50 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:Z32ツインターボ


私はバッテリーのマイナス端子を外して、32を暫く眠らせることにしました。
節電に協力しましょう!


[ 2011/3/18(金) 16:45:19 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:z32


z32ツインターボさん、それは燃料節約ですね、、、

[ 2011/3/18(金) 16:51:24 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:Z32ツインターボ


z32さん。さっきまで停電してたので間違えました。
ごめんなさい


[ 2011/3/18(金) 17:28:04 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:なんと言う管理


delphi さん 無駄なのです ここで まともな意見を言うのは だからこそ昔からのメンバーで未だに書き込むのはほんの数人なのです。

生きるのに極まった経験をもたないボーヤ{年齢にかかわらず}な人には極限に追われた人間の思考など理解できるはずもありません、ガソリンだって暖を取れるなら一斗缶に材木などに入れて燃やすのは当たりまえじゃありませんか、死にそうなほど寒いんですよ、人間そうなったら何でも生きるためにやる!!
なにしろテレビでプチプチの干渉材を服の中に入れると暖を取れると温かいなどと、 さも知識があるようなこといってる国民ですから。
 そんなこと昔から着るものがない時は新聞紙を下着と上着の間に挟んで寒さをしのぐなんてのは自然のなかで育った人間なら常識です。
少ししわしわにすれば下手な下着より温かい!

”「思いつき」を書くのは止めませんか”←まったくですね 数日前にガソリンの満タン提案で、わたしが思いっきり抗議したのも忘れて!
そらみた事か!のガソリン買占めが蔓延してるじゃありませんか! アレにこりたならもう暫く心で被災民をねがったらどうです。


[ 2011/3/18(金) 17:59:58 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:ランド


なんという管理、無駄なら何度も登場するなよ。もういいよ

[ 2011/3/18(金) 18:49:30 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:お追従モノと呼ばれましたが…


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今、私達が「出来るコト」
「してあげられるコト」
を提案や意見、アイデアを募る場所にして欲しいです。

極限状態です、 確かに何でもして「生きる」コトに一生懸命です。

みんな応援したいんです。
的ハズレな意見もあるでしょう
ちょっと違うと感じるコトもあるでしょう

でもみんな力になりたいって気持ちなんです…

パーフェクトな答えは難しいです
どんな言葉を掛けたらいいのか迷います。

そんた私達の気持ちを少しでも汲んでくれたら幸いです。

頑張って!としか今は言えないけど きっと明日は今より良くなるハズです


[ 2011/3/18(金) 20:53:31 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:ぺろ蔵


岩手県県北沿岸、久慈のZ32乗りです。No.6513

私もdelphiさんの『「思いつき」を書くのは止めませんか?』という部分には
少なからず賛成です。ガソリン燃やすのはダメです。
フランクさんがクルマに絡めて提案したいのはよくわかります。
しかし「停電したら車で暖を取る」「車の電源で家電が使える」「バッテリから直電取れる」というのは、
ガソリン消費在りきな考え方で、努力しようという意図が伝わってきません。
結局これではガソリン満タンにしておこうへとつながるに等しいです。

本当に節制を訴えたいなら、クルマ乗るときは厚着して暖房費を抑えよう、とか
なるべくクルマでの外出は控え、近くの買い物ならチャリや徒歩で行こう、
オフ会は自重しましょう、といったものを強く訴えるべきです。

昨夜の岩手の最低気温は−6℃でした。そんな中で、でかく寒い体育館で毛布一枚で我慢している被災者からすると、「のん気だな」という思いを禁じえません。
車がないとスーパーにも行けない東北で、このガス不足の時期に、電気消えたら
エンジンかけてクルマで暖を取ろうなんて、考えられません。
バッテリから直っていうのも、詳しい人じゃなきゃ普通に危ない行為でしょう。
停電したからって安易にやれるレベルじゃないです。

クルマ好きに限らず、個人個人でなにかしたいというなら、
「文句を言わず、まずは我慢する、耐える」
ということではないでしょうか。
(特に都心の方々、黙って東電の節電に協力してあげてください。。。自分達のためなんですよ。。。)

それ以上のことを提案すれば、意見の差異で結局荒れる原因になってしまいますから
この掲示板では、これ以上無理に議題としてあげなくてもよいのではと思います。


[ 2011/3/18(金) 20:59:19 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:マロ次郎


スレ違いかもしれませんが
被災者の方も見ているという事で書きます

わたくし被災地隣県の新潟在住です

もうすでに知っているかと思いますが新潟県では被災者の方の受け入れを始めています。

地元を離れるのは、一時的であっても、つらく不安であると思いますが、移動できる燃料などがあるのであれば一時こちらに来ることも考えてみてはどうでしょうか?

一例ですが、新潟市→会津若松間はETC割引100km範囲です。

すでに新潟入りされている避難者の方もいらっしゃいます


くわしくは自治体にお問い合わせしてみてください。

http://www.pref.niigata.lg.jp/bosai/H23touhokujishin_takenhinan.html

また新潟にも熱いZ魂の方が多数いますので、避難されてきたおりには、みんなで語らいましょう


[ 2011/3/18(金) 21:35:26 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:あのさ


サイトのカテゴリを勘違いしてない?
節制とか義援金などこのサイトに求めていないのですよ。
震災と車というキーワードでの話題で十分です。


[ 2011/3/18(金) 21:59:24 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:こちらも…


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西日本です。自治体が400名の受け入れ体制を協議しています。

偶然にも春休みでしたので新学期に間に合わせる様に子供達だけでも「疎開」と言うカタチで救済措置が計画されています。

ホームステイ先も応募するらしいです。

大変な責任を負うコトになりますがそういった動きもあります。

かなり遠方なのでホームシックになるかもしれません
でも温暖な気候の中でココロのケアも出来るかと…
被災によって教育のハンデは可愛そうです…

このサイトには関係ない話題かもしれませんが被災した方々の為に世の中が動いているってコトを知って欲しいです。


[ 2011/3/18(金) 22:06:10 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:随分


掲示板なんだから思いつきでいいとおもいます。FALCONもすっかり車の掲示板を超えて随分と高尚な掲示板になりましたね。

[ 2011/3/18(金) 23:30:38 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:delphi


誠に申し訳ございません。
ガソリンで暖をとるのが危険であり、削除すべきとの御意見がございましたので、当該レスを削除させて頂きました。(ガソリンストーブのような器材が有れば安全に暖が取れるとは思うのですが、素人の工夫でどうにかなる物ではないといわれれば、その通りです。)
場を混乱させ、申し訳ございませんでした。
また、同時に、7年間お世話になりましたが、登録も抹消手続きさせて頂きましたので、これで勘弁してやって下さい。


[ 2011/3/19(土) 00:46:16 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:結局…


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非常にナーバスな問題です… 避難所で復興を待たずに亡くなる方もいます…

無事に「明日」が来る保障の無い状態です。

みんなの努力で計画停電も少しは回避されています
私達に出来るコトは節電からではないでしょうか。
何を言ってもどちらも立たず…
物別れになるコトは必然です。

自分達の出来るコトから始めませんか…?


[ 2011/3/19(土) 05:01:26 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:フランク


みなさん、ご意見、ご指摘ありがとうございます。
すみません、返信スレッドが一部消えているようですので
ご指摘の流れが理解しにくいのですが、話題としては、一般的な話題の趣旨
となっております。いろんな災害が想定され車が災害で役に立ちそうな
話題を提供いたしました。車関連の掲示板ということで
災害と車というキーワードとして、今回を機に何か移動手段を超えた
有効利用方法案としての投稿としております。
今回の災害を特にさしている訳ではございませんが、
今回の災害でもお役にたてる情報であれば幸いです。
災害に関する話題提供は、今回の災害があまりに大きな被害のため
平常時の話題提供と混乱をきたす場合があると理解しました。

今回の災害に関して今できることは省エネ活動であると理解しています。
非災害地域は省エネ活動を行いましょう。
なお、私の発言はZオーナーの一人としての発言となっており
FALCON管理Gの発言、意見、考えとは異なります。


[ 2011/3/19(土) 07:47:15 ]
題名:Re:災害対策について 返信者:ステハングロスマン


>>暖房用の燃料すら無く、残骸と化した愛車から
>>どうやって燃料を抜いてこようか?
>>とか、抜いたガソリンを手持ちの資材でどうやって安全に暖をとろうか?
>>とかを、必死に考えている方が、多数居られると思います。

>↑ そんな危険なまねをする馬鹿はどこにもいません!

「ありえない! 」サンは、文系ですか?
理系、ガテン系なら普通に考えますよ。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/17/kiji/K20110317000442530.html
順当に発想すれば上記の方法ですが、問題ありますか?
ほかにも可能性はいっぱいありますね。
救助か自助かの問題でしょ?


[ 2011/3/20(日) 07:45:56 ]
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題名:Z33 エンジントラブル 投稿者:しき


みなさま。はじめまして。皆様の力を借りたくて投稿しました。

本日、中古車のZ33 平成16年 6万キロ バージョンSTが納車されたのですが、エンジンをかけると、エンジンランプ/VDC/SNOWのランプが点灯し、アクセルを全開まで踏んでも、全く加速しません。チョロチョロとしか走らないのです。しかし、毎回そうなるわけではありません。でも、10回エンジンをかけ、走らせると9回はこのような状態になります。急速TAS学習をしたあとは、少しの間だけ持ち直すのですが、また同じ症状が出ます(T.T)

どうか、皆様のお力をお貸しください。

[ 2011/3/15(火) 21:46:44 ]

題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:ta


迷わず買った中古車屋さんに速攻クレームだしてください。

[ 2011/3/15(火) 22:12:16 ]
題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:しき


お返事ありがとうございます。ta様。
業販で購入したので、クレームが効かないのです(T.T)
どうかよろしくお願いいたします。


[ 2011/3/15(火) 22:33:27 ]
題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


それはもうディーラーに持っていくしかないですね。

[ 2011/3/16(水) 00:09:58 ]
題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:2332Z33


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


イメージとしてはタイヤの回転に対し速度が出ていない(スリップしている)と判断してエンジンコントロールが入っている感じですね。
他の方も言われているようにディーラーで点検されることをおすすめします


[ 2011/3/16(水) 08:30:18 ]
題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:あえて匿名


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


タイヤホイールはノーマルですか?以前何処かで、ホイールをインチアップして、タイヤが太くしてから、同様のトラブルが発生したと言う話しを聴きました。


[ 2011/3/16(水) 13:22:04 ]
題名:Re:Z33 エンジントラブル 返信者:しき


皆様、アドバイス、心から感謝しております。

本日、ディーラーに持っていき、コンサルトで点検してもらいリセットしていただきました。
「スロットルバルブ」「ABS」の2点で異常が見つかりました。
しかし、今日は快調にスピードが出せ、何の違和感もなかったのです。なぜなのか、全く不思議です。
ですが、また不調になる心配が頭から離れません。もう一度、同じような症状が出たら、修理に出そうと思います。


[ 2011/3/16(水) 21:17:37 ]
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題名:ドアストライカーカバー 投稿者:レッドマイカ


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オリジナルサイズ( 600 * 450 )


画像の日産純正部品ですが、Z34に標準装着されており、Z33にも使えるようです。
ほとんどの日産車で取付け可能なようですが、Z32で取り付けた方がおりましたら、教えてください。
部品番号は、80572-AA300(2)です。

[ 2011/3/4(金) 18:25:54 ]

題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:教えてください


教えてくださいませ。
この部品を装着するメリットって、何かあるのでしょうか?

例えば、ドアを閉めるときの音が小さくなるとか?

宜しくお願いします。


[ 2011/3/4(金) 19:11:43 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:レッドマイカ


装着メリット・・・
特にないみたいですよ。
高級感・・・見た目・・・のみです。


[ 2011/3/4(金) 19:22:02 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:Hiro


ネジの頭を隠すためじゃないでしょうか?
+がみえていると回す人もいるだろうし。
思わぬ事故にもつながりかねません。
メーカーはそういったポテンシャルを極力排除しているのでしょう。


[ 2011/3/4(金) 19:26:31 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:レッドマイカ


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オリジナルサイズ( 450 * 600 )


他車種ですが、取付け後の画像です。
普段ドア閉まっているので、ドア開閉時しか目に入りませんね。


[ 2011/3/4(金) 19:46:46 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:BB


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オリジナルサイズ( 461 * 346 )


取り付けていますが、何で標準で付いていないのかと思うくらいです。

若干浮いた感じになりますが、全く気になりません。
安い部品なので迷うことはアリマセン。


[ 2011/3/4(金) 23:54:38 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:レッドマイカ


やっぱり、いい感じですね〜
さっそく手配して、取り付けてみます。
画像、とても参考になりました。
ありがとうございました!


[ 2011/3/5(土) 07:15:41 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:フランク


地味な部分の部品ですが、面白いですね。


[ 2011/3/8(火) 01:32:26 ]
題名:Re:ドアストライカーカバー 返信者:レッドマイカ


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オリジナルサイズ( 640 * 480 )


取付け完了しましたので、画像アップします。
やはり、機能的に何も変わりません。
拘りの逸品というところでしょうか・・・


[ 2011/3/13(日) 11:31:43 ]
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題名:ガラスの傷について 投稿者:


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


平成7年式のZ32ですが、運転席側のウィンドウ外側にに縦に何本か傷が入っているのに気がつきました。上下の動きにあわせた傷で幅30センチくらいであります。
原因はなんでしょう?

[ 2011/3/11(金) 13:03:37 ]

題名:Re:ガラスの傷について 返信者:元32乗り


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


ガラスを上下させた時に傷がついたんじゃないでしょうか?
異物がモールに挟まっていたとか、モール自体も交換していなければ、いい状態とは言えないかもしれませんし。


[ 2011/3/11(金) 15:29:23 ]
題名:Re:ガラスの傷について 返信者:


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


結構深くついてるんで、モールではないと思います。中の構造上ガラスに触れる金属部品とかあるんでしょうか?

[ 2011/3/12(土) 15:50:28 ]
題名:Re:ガラスの傷について 返信者:Z33.@5277


モールの内側のフエルト部分に砂をかんでるとガラスにキズが付きますね。
私はこまめにフエルト部分を拭くようにしているし、ガラスが汚れた状態では極力はらったり拭いたりしてからガラスを下げるようにしています。
上げ下げで中で音がしなければ、リンクバー等に当たっている可能性は低いと思います。


[ 2011/3/12(土) 17:12:44 ]
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題名:フロントオーナメント 投稿者:prince8


最終型シルバーに乗っていますが、オーナメントは金縁・金ゼットに赤です。
先日オークションで入手したオーナメントは銀縁に赤でした。

これは何期のどのバージョンについているものなのでしょうか?
お分かりになる方、教えてください。

[ 2011/3/10(木) 22:00:26 ]

題名:Re:フロントオーナメント 返信者:めーもん


銀縁に赤 >> 6型、最終型の標準
金縁に赤 >> 6型、最終型のオプション
ですね。

ちなみに金縁に赤のエンブレムは入手しにくく、
非常にレアなアイテムかもしれません。
(盗難やイタズラに注意ですよ。)

上記以外にはコンバチ用や中期型のオプションに
金縁に黒のエンブレムもありましたね。


[ 2011/3/10(木) 22:46:41 ]
題名:Re:フロントオーナメント 返信者:めーもん


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オリジナルサイズ( 640 * 480 )


画像を忘れていました。
すいません。


[ 2011/3/10(木) 22:55:15 ]
題名:Re:フロントオーナメント 返信者:prince8


もーめんさん
早速のお返事ありがとうございます。

金縁が最終型のオプションだったとは知りませんでした。
ますますマイZを大事にせねばという気持ちになりました。

このことは「Zデータ情報」の年式比較のコーナーに掲載してもらいたいですね!


[ 2011/3/11(金) 00:22:18 ]
題名:Re:フロントオーナメント 返信者:FALCON管理G


prince8さんご指摘ありがとうございます。更新いたしました。
めーもんさん、写真提供ありがとうございました。


[ 2011/3/11(金) 00:35:05 ]
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題名:Z32とZEES サイバーEX 投稿者:@3202


先日、駐車場の突起にマフラーを引っ掛けて破損させてしまいました。
そこで以前から外観が気になってたサイバーEXの購入に踏みきりました。
以下レポートです。

車両   元年式GCZ32 エンジンノーマル、HKSきのこ付き
     ポテンザサス・ショック 最低地上高90mm
マフラー ハーフステンレスタイプ(約じゅうまんえん)
納期   注文後2週間と1日

以前に装着していたスーパーメガホンに比べると、音量はかなり大きめ。

音質は最高!!!   見た目もサイコー!!!

ヌケがいいのか、低速からトップまでトルク感がアップしました。
吹けあがりもシャープになりました。

装着後、マフラーカッターの先端と純正バンパー中央の端がツライチ。
車両全長に収まってはいるがマフラー先端はバンパーよりはみ出している。

これで車検に通るのかしら?と思い、行きつけのディーラーでみてもらうことに・・

私の疑問に答えるべく登場した4人のメカニック(全員が検査員)と計測機器。
アイドリングからフルレーシングを何回か繰り返し、更に横から見たり上から見たり
斜めから覗いたりして協議された結果、

近接排気音 96dbオーバー  (4人全員 NG)

装着状態            (2人OK、2人NG)

結果、車検はやってもらえないこととなりました(涙涙涙

※メーカーホームページには、音量についてのクレームは不可とあります。
文句は言いませんが愚痴は言わせてね。

車検対応を謳う以上は、もう少し丁寧な対応が欲しいです。
今後この製品の購入を考えている方は参考にして下さい。

[ 2011/2/28(月) 13:56:34 ]

題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:たろさ Link to Z friendsLINK


http://www.jasma.org/muffler_souonchi.html
JASMA

たしかZ32は古い車なんで規制値が違うと思ってますが、Z32も近接96dbでしたっけ?

数年前ディーラーに用があり、ちょっと寄ったのですが、平気で得意満面で、工場の中で反響させながら測定して「96db過ぎているから入庫無理」と迷惑な客扱いされたの思い出しました。
おいおい、それ計測方法違うんじゃね? みたいな…

ま、実際うちの32は古いステンマフラーなんで、消音機能に問題アリなんですけどね
(;一_一)

で、騒音規制って新車認可時の規制値だったような、あいまいな記憶なんですが、実際はどうなんでしょ?

間違いだったら、やさしく教えてください。
(^_^;)


[ 2011/2/28(月) 19:55:29 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:SS


Z32の場合、
リンク先にある近接排気騒音(継続検査規制)の表のうち

・定員10人以下の乗用車で、普通・小型・軽自動車(二輪車・側車付二輪車を除く)
・後部エンジン以外
・定員6人以下

に該当することになり、平成10年の規制以前は103dbということになります。
ですから、@3202さんの元年式では96dbを超えていても問題ないかと思われますが、いかがでしょうか。


[ 2011/2/28(月) 20:23:21 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:たろさ


@3202さん お邪魔しました(*^_^*)

SSさん ありがとうございました(*^_^*)

よく頭に入れておきます。


[ 2011/2/28(月) 21:19:59 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:@3202


たろさ さん

有用な情報ありがとうございます。
たろさ さん も私と同じ経験をされているのですね。
心情、お察しします。
私も中古のマフラー購入を考えましたが、最大20年前の製品
という事を考慮すると消音機能の面でNGかな?と。
リンク先、確認させていただきました。
目からウロコです。
早速ディーラーへ行って、事実を確認してもらおうと思います。

SSさん

的確なアドバイスをいただき、ありがとうございます。
ディーラーでもう一度確認してもらいます。

メーカーのZEES様

ディーラーに確認した後、あらためて意見を述べるか、謝罪を
させていただきます。

マフラー購入を考えているZオーナーの皆様

ディーラーでの見解を確認した後、あらためて報告を
させていただきます。




[ 2011/2/28(月) 21:22:14 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:ながやん


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


自分、同じマフラーですが、構造変更時に宮崎陸運局では問題無く通過してますし、日産ディーラーも問題無く入庫してます。規制値は新車登録時の値になるので、96なら平気な筈ですよ。
但し、保証書とマフラーのプレートが合致しないと、不可になる可能は有りますので気を付けて下さい。


[ 2011/3/3(木) 01:25:46 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:z4


NGを出したメカニックは
日産関連パーツしか認めない
またはディーラーで取り付けた社外品しか認めない

ディーラーと@3202 さん(客)との関係が問題だと思われます。

音量が問題であれば、
インナーサイレンサー等で消音も可能なのに
拒否られたってことは
そのディーラーが関わりたくないってことでしょう


ちなみにうちのサイバーEXは車検OK、保安基準は満たしてます。


[ 2011/3/4(金) 13:14:02 ]
題名:Re:Z32とZEES サイバーEX 返信者:あえて匿名


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


先日陸事で車検通しましたが、マフラーは同じサイバーEXですが、問題無し。103dbが正解ですね。それも、2500回転時に測定です。
103dbはかなりの爆音じゃないと、越えない値です。


[ 2011/3/8(火) 23:02:02 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:また・・・・ 投稿者:通りすがり


FALオークションのメールが来て「またZ34のマウスかヨ・・」
誰かが初めに出して高く売れたかからマウスの出展ばっかり・・。
ちゃんとしたZの部品が出てくるのを楽しみに待ってるのに最近はマウスばっかり・・・。

[ 2011/2/27(日) 17:45:30 ]

題名:Re:また・・・・ 返信者:あえて匿名


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


非売品を何故あんなに持ってるの?
普通じゃないよね


[ 2011/2/27(日) 21:48:02 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:


これは うざいね。

非売品をこんなに持ってるのは、あきらかに合法で手に入れてないよね。

とりあえず、日産自動車に問い合わせてみます。


[ 2011/2/27(日) 22:18:14 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:ZZ32


販促用で作ったマウスがZオーナーズのサイトで1個4,000円・・3個セットで13,500円で売られているのを見た日産の販促品企画の人は、どう思うんでしょうかね。
てかこんなに掲示板で書き込まれて売ってる人の気も知れませんが、管理人は本当にそれで良いと思ってるの?
明らかに営利目的じゃん。。
まぁ管理人もグルかもしれないしね。



[ 2011/2/28(月) 12:14:17 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:マレー


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


仮に盗品とかになると言語道断なのだが そうじゃない場合は なかなか手に入れにくい品物を手に入れられるのは その人の能力なんだから別にいいんじゃないの?
その値段で欲しい人がいるんなら商品として成り立つんだし

普通 店で何か買うとき その品物の仕入れ先や仕入れ価格なんて聞かないでしょ


[ 2011/2/28(月) 13:19:21 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:FALCON管理G


オークションの出品物に関してFALCON管理Gは一切関係ありませんが
本出品に関しては特に問題はないと考えております。
非売品を売ってはいけないという法律はありませんし
商品の入手経路は本人以外わかりませんが、
未確認状態で、掲示板等で非合法的な批判することは良くないと
考えております。


[ 2011/2/28(月) 13:25:21 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:あえて特命


このごろ多いですね。来たらすぐ削除してます。
かっこいいとは思いますが、値段対効果的に高いですし、たとえ当時無料で配られた物に1000円以上は払いたくないですしね。

このねずみはたしか、Z34を試乗したらもらえたように思えます。
この人はたぶんいろんなお店に試乗しに行ったり並々ならぬ努力したんだと思います。
何回も試乗したりしたんだと思います。

日産関係の方で店舗内の在庫品なら業務上横領にあたるのかな。

購入する人はコレをPCにつないで常時使うって人はたぶんいないと思います。
普段使いのねずみは使い慣れた形が良いと思いますし。
「オブジェ」コレクターズアイテムでしょうね。
仮面ライダーの顔の形したマウスもあるし。
Z32の形したマウスもあったら欲しいですし。(オブジェとして)


[ 2011/2/28(月) 14:34:32 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:あえて匿名


またマウス出品・・・。
掲示板に色々書かれても出品してる7799って凄い神経だな。
普通なら出さないだろう。


[ 2011/3/2(水) 13:55:43 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:Z


金が無いから出してるんだろ。あほクサ。

[ 2011/3/2(水) 14:44:51 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:早く知りたい


>とりあえず、日産自動車に問い合わせてみます。

結果どうでした?


[ 2011/3/2(水) 15:03:15 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:AAA



>>とりあえず、日産自動車に問い合わせてみます。

>結果どうでした?


結果気になりますね!


[ 2011/3/2(水) 18:16:33 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:Hiro6879


他のネットオークションよりも需要が集中しそうな
ここのオークションに出品するのは普通の思考だと思いますよ。

現にみなさんがウザイと仰るくらい目に触れている訳ですし。
問題ないと思います。
逆に出品に文句を言うのは筋違いでしょう。

何も出品されていないよりは何かあったほうがいいとおもいますよ。
次につながります。


[ 2011/3/4(金) 19:03:35 ]
題名:Re:また・・・・ 返信者:ゴミスレ


何このスレ・・・
春厨か?

あきらかに合法で手に入れてないよね。>根拠は?犯罪者呼ばわりやん。下手すると法的問題になるよ。

とりあえず、日産自動車に問い合わせてみます。>結果は?
日産が配った販促品に対してどのように扱われようとコメントなんかしないでしょ。

明らかに営利目的じゃん。。>オークションに出品するのは営利目的で当たり前。出品者がサービスで配れとでも?

まぁ管理人もグルかもしれないしね。>そう思うんならココに来なければ良い。仮にそうだとしても個人サイトの全ての権限は管理人にあるんだから。

どうせ出してる本人が書いたんだろ。Hiro6879 とか使って。 >根拠は?



[ 2011/3/5(土) 21:44:27 ]
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題名:リフレクターのくすみ 投稿者:docomo.ne.jp


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 480 * 854 )


リフレクターの上側がバルブの熱でくすんでいます。 よくあるメッキ磨き等で磨いていいのでしょうか?
磨いても明るさに影響ないのなら放置するつもりなんですが…

[ 2011/3/4(金) 00:00:13 ]

題名:Re:リフレクターのくすみ 返信者:ご参考


Z33/Z34は知りません。

Z32のHiの場合、ガラスクリーナー&ティッシュで、簡単にメッキが剥げました。

もし磨くなら、差障りの無い場所で試してからが良いと思います。

※期待する回答が欲しいなら、せめて車種程度は明記しましょう。
ノークレーム・ノー荒し希望。


[ 2011/3/4(金) 01:37:17 ]
題名:リフレクターのくすみ 返信者:docomo.ne.jp


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 480 * 854 )


申し訳ありませんZ32です

[ 2011/3/4(金) 01:46:22 ]
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題名:売れないよ! 投稿者:lol


オークションに売れないマウスを延々と出品続けるのやめてください。
非売品ってことは貰ったものでしょ?
中古でしかZ買えなかった貧乏人にとっては是が非でも売りたいんだろうけど、
貰い物で儲けようとか貧乏臭くてみっともないですよ。

[ 2011/2/21(月) 00:56:26 ]

題名:Re:売れないよ! 返信者:ん?


釣りか?
なんでスルー出来ないのかな。
嫌なら見なきゃいいだけ。


[ 2011/2/21(月) 20:27:02 ]
題名:Re:売れないよ! 返信者:FALCON管理G


終了一覧を確認していただければ7799さん出品のマウスはいくつか落札されております。非売品をいくつか所有されているようです。
業者様など、多くの在庫を処分するような同一商品の連続出品については
ご遠慮しております。
業者が特定できる記述がありましたのでレスの一部を削除させていただきました。


[ 2011/2/22(火) 00:06:29 ]
題名:Re:売れないよ! 返信者:プアマンズ何とか


今時、Zは貧乏人が無理して買うような車ではないと思いますけどねー。
それに歴代Zは型式が古くなればなるほど維持費も情熱も高価になるんですけど、ニワカZファンの方にはわからないんでしょうね。


[ 2011/2/24(木) 23:35:07 ]
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題名:Z32にお勧めのリアスピーカー 投稿者:metalじぇいそん


毎度お世話になってます。

昨年より標準リアスピーカーの音割れがひどく、もう交換時期だなぁ〜と何気なしに考え、ネットでZ32に取り付けられるリアスピーカーを探していたところ、
KENWOODのKFC-U4692なるものが取り付けできると知りました。

ところがこの商品、もう既にメーカー生産完了品となってしまったのですね(T。T)
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_u4692/index_end.html

楽天、アマゾンetc...ネットで検索しても『在庫切れ』と、挙句の果てには、在庫有りとなってる数少ない店舗を見つけ注文したにも、後日「メーカー生産完了のため出荷できませんでした。申し訳ございませんでした。」のメールが。。。

期待させおってからにぃ〜TOT
・・・それこそ、メーカー生産完了もホントごく最近で、各小売店舗も『在庫切れ』に切り替えるのが間に合ってない位なのかなー、と。

上記の他に、まだ新品で手に入る簡単に取り付けられるリアスピーカーってあるのでしょうか?それとも、バックスであるとか黄色帽子などで、数少ない在庫品をあたった方が良いのでしょうか?

ご存知の方いらっしゃいましたらお知恵を貸して下さいm(_ _)m

[ 2011/2/15(火) 14:38:24 ]

題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:Rust-Monster.@842


私も現在のスピーカー(KENWOODだったはずですが型番失念)の力不足が気になっていて換えたいと思っているのですが、サイズが10cmx16cm(4"x6")というのは結構古いサイズなので、新品製品で供給されているものは少ないのが現状の様です。

車用品店等で最近良く見かけるのはBM BOCHMANNが定格入力が少し高くて安いしいいのかもと思います。
http://www.boschmann.co.jp/trd_in/b-4603jx.html (B-4603JX)
http://www.boschmann.co.jp/trd_in/pr-4602ns.html (B-4602NS)
ただ、音がどんなものかは計り知れないので安心をという意味でもKENWOODでという事なら、
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_rs120/index.html
がブラケットがついて面白そうですね。(「面白い」が先か!)
定格的には件の代替に沿いそうですし寸法に注意すれば他の12cmの物が使えそうなので将来少し安心?

残念ながら他には見当たりませんでしたので、この2択か海外物という事になりそうです。
ただ、どちらも背面部のスペース等きちんと装着できるのかは判りません。
他に候補になる物があれば私も知りたいのでご存知の方は教えて下さると助かります。


[ 2011/2/15(火) 18:13:50 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:フランク


BOSEボックスで円形にした方がスピーカーの選択範囲が広がると思います。
音質も向上しますし。


[ 2011/2/15(火) 23:23:36 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:T.K.Z300DETT


昨年 BOSE BOX を移植しましたが、それまでに純正楕円スピーカーはエッジ部分が擦り切れてしまい、一時期カロッツェリアTSの100Φを使用しました。最初はMDFボードでバッフルボードを作製しましたが(厚さは忘れましたが)スピーカーカバーと内装にスピーカーの上面が接触したため、5mmのアルミ板で作り直しました。スピーカー背面は十分な容量があるので、スピーカー上面の形状と寸法を考慮すればブラケット利用は可能かと思います。metal じぇいそんさんのおっしゃる『簡単に取り付けられる』という点では BOSE BOX 特にリアの場合は内装の取外し、リアシートの取外しと結構、根性が入りますが、フランクさんがお勧めの通りで音質向上はスピーカーのグレードアップ以上だと思います。

[ 2011/2/16(水) 18:31:07 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:純銀 Link to Z friendsLINK


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


clarion SRT468 10×15cmマルチアキシャル3WAYスピーカーは、まだ買えるんじゃないでしょうか。
日産車ジャストフィットにて、コネクターが付属してるとの情報がありました。
購入して確認はしていませんが、如何でしょう。


[ 2011/2/16(水) 20:55:37 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:metalじぇいそん


おはようございます。
metalじぇいそんです。

その後、近所のバックスへ行ってきました。

お店の方とも話したのですが、「楕円形型は“古い”タイプの車種にしか付けられないので、現在作られてるメーカーはほとんどないですよね〜・・・。メーカーからもこれに続く商品の上品は入ってきてないですし。。。」(この時点で「“古い”“ふるい”“フルイ”・・・だけが頭の中でエンドレスリピート ̄д ̄;)
とのことでした。

情報あげて下さった皆さん、ありがとうございました。
T.K.Z300DETTさんのおっしゃるクラリオン、気になります。

外カバーをぱこっと開けてみたら、スピーカーの周囲の部分破けてぼろぼろでした。
オーディオに拘ってはいなのですが、さすがに耳障りな破れ音だけはなくしたいので、手軽に交換できるタイプが希望でした。

自分ひとりの力では、おそらくこのまま交換諦めていたと思います。情報交換掲示板の力に多謝!!


[ 2011/2/17(木) 10:20:50 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:タービン固着中


日産は楕円スピーカーを一時期多く使っていましたね〜。
でも今は社外品でも作ってないんですね、初めて知りました。

オーディオ交換で私がいつもやることなんですが
最初にリヤスピーカー自体を取り外してしまいます。
後ろに座ると耳に近い分うるさくて前に座ると音がボケるので。
音量音圧重視なら数が必要ですが音質を求めるなら少ない方が良いと感じています。
ドアスピーカーを中低音重視モデルをリヤ出力で繋いで
ツイーターや10cmスピーカーを新設してフロント出力で鳴らして
20cmウーファーをアンプで鳴らすのが音質もコストや作業的にもしっくりきます。

あと楕円より円形の方が音質も良く寿命も長いように感じます。
エッジはウレタンよりゴムの方が持ちが良く低音が強い気がします。
オーディオテスト用のCDを使うと音域や位相とかも分かるんで面白いですよ。


[ 2011/2/17(木) 18:14:54 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:T.K.Z300DETT


こんにちは metal じぇいそんさん
T.K.Z300DETT です。
私も純正楕円スピーカーのすりきれを見つけて交換する時、ショップで「楕円スピーカーは "古い "車種にしかないから云々…」と言われ、いささか ムッとした記憶があります。
良い情報があってよかったですね!
因みに『クラリオン』の情報は私ではなく、純銀さんです… ~.~)v


[ 2011/2/17(木) 18:33:12 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:あえて匿名


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オリジナルサイズ( 40 * 40 )


どなたかのレスにあった、BMボッシュマンのスピーカーは、安いのに良い音がします。特にアメリカのサブウーハーで有名なメーカーだけあって、低音はめちゃくちゃ迫力ありますよ

[ 2011/2/17(木) 20:00:14 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:フランク


metalじぇいそんさん、
特に音質にこだわりがなく、破れているスピーカーのビビり音が気になるのでしたら
FALCON逆オークションで楕円スピーカーを募集すれば
BOSEBOXに変更した人など、純正の楕円スピーカーの必要ない人が
安く譲ってくれる可能性があります。
楕円スピーカーの新品に1万円以上出すのはもったいない気がします。


[ 2011/2/18(金) 00:54:58 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:metalじぇいそん


おはようございます。
metalじぇいそんです。

T.K.Z300DETTさん
ご指摘ありがとうございます。お恥ずかしいf^。^;

純銀さん
申し訳ございません。当方の勘違いでした。
純銀さんから提供いただいたSRT468ですが、昨日の夕方にショップの方に問い合わせしてみました。朗報待ちです。


[ 2011/2/18(金) 09:28:03 ]
題名:Re:Z32にお勧めのリアスピーカー 返信者:metalじぇいそん


話の顛末ですが、ほんの10分前に、先日バックスで問い合わせた回答の電話がありました。

メーカーに問い合わせたところ、KENWOODのKFC-U4692&clarion SRT468の両方が生産完了しているとのことでした。

担当の方が他店舗のバックスに一斉問い合わせかけたところ、三島店でKENWOODのKFC-U4692が在庫ラス1で見つかったそうです^。^;

明後日には取り付け出来ますので楽しみにしています♪

いろいろと情報下さった皆さん、ありがとうございました。


[ 2011/2/18(金) 11:20:23 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:コンバーチブルにレカロシート 投稿者:クマ太


皆さまお教え下さい。

先日FALCONのオークションで、Z32用シートレール付き純正レカロシートを購入したのですが、腰痛悪化の為、本日純正電動シートからレカロシートに取り換えしようと試みた所、ポジションがかなり下がり、レカロシートの前後にスライドするバーが、純正のフロアーマット固定の金具に当たってしまう&スライドするバーの隙間が狭く、フロアーマットが引っ掛かってしまいました。

また座面の角度を調整するダイヤルがドアのサイドステップ側の隙間に挟まってしまう為か、前後のスライドが堅く、座面の調整も一度腰を前に倒してから回さないと、堅くて回しにくい状態です。

更に、シートレールが取り付く穴の位置が、フロント右側だけ若干位置がずれていて、どうやっても4本のボルトのうち、1本取り付かない状態なのですが・・・

良くコンバチにレカロシートを装着されてる方をお見かけしますが、皆さま同じ様なトラブル?がありますでしょうか??ご指南下さいませ。

[ 2011/2/3(木) 13:50:09 ]

題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:VAN@5216


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 240 * 320 )


クマ太さん
コンニチハ〜

先日、純正電動レザーからレカロSR3に交換しましたが、
取り付けボルト4本はすんなりハマりました

サイドのダイヤルは内装にギリギリで調整しづらいですが
スライドが硬くなっているような感じはありません

ちなみに、ウチではフロアマットは使用してませんが
前後スライドのレバーが金具に当たる事は無いです

ウチのレールはレカロ純正(?)のZ32用だったかな…
ちょっとソコはハッキリしませんが…

クマ太さんのはレールがローポジ用とかなんですかね??


[ 2011/2/3(木) 15:06:10 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


VANさんお久しぶりです。

シートレールも、Z32純正用との事だったので、ローポジョンじゃないかと・・。

私の愛車の場合、純正シートより3センチ位低いですね。

やっぱり変ですよね。


[ 2011/2/3(木) 17:59:31 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:かき


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 400 * 300 )


クマ太さん VANさん
お久しぶりです

クマ太さんと同じ腰痛の為のレカロ組です

VANさんと同じくサイドのダイヤルはギリ
ですが前後のスライドは大丈夫です

こちら純正ではない32用ステーですが取り付け穴で
上下の調整が少し出来るようになっていましたよ









[ 2011/2/3(木) 21:24:48 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


かきさん
おひさしぶりです!!

かきさんのレカロ見て、レカロにする気になったんですよ(笑)
そうですか、やはりギリですか・・・。やっぱりシートレールの加工で
何とかするしかなさそうですね・・。

ありがとうございました。


[ 2011/2/4(金) 20:27:37 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


こんにちは。
レカロ用のシートレールはローポジションタイプが大多数ですね。

レカロシートは背もたれが純正シートよりも高く、シートを前に倒した時にサンバイザーや天井に当たるため、ローポジション設定が多い理由だと思います。

ちなみに、ヤフオクあたりでレカロ用シートレールを検索してみると、コンバーチブルは適用外との説明がありました。もしかするとコンバーチブルは室内形状が微妙に異なるのかもしれません。車高(天井への距離)も関係しているのかも??


[ 2011/2/5(土) 18:36:48 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


ゼットンさん

レスありがとうございました。
そうですか、コンバチ不可ですか・・・

純正のバージョンR用のレカロと、シートレールのセットで購入したので、ボルトオンで取り付く予定だったのですが、実際はネジの位置が5ミリほどずれる&ポジションがかなり下がり、その為シートの角度を調整するオムスビ形のレバー?がサイドフロアーに引っ掛かり、シートポジションを動かすのが重くて動かしにくい・・・

更にフロアーカーペットが、シートのポジションを動かすレバーの隙間にジャストサイズで、フロアーカーペットを止める金具がレバーに当たり、動かせなくなってしまうので、金具を止めてる+ネジを緩め金具を外さないとダメなんですよ。

って事は、シートレール全体を上に持ち上げれば問題は解決出来るって事なので、何とか加工してみます。


[ 2011/2/6(日) 21:24:28 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


新たな問題が・・・

レカロシートと、シートレールが特殊なネジで固定されてる為、外す事ができません
前側2コ×2は+ネジで固定されてましたが、後ろ側はネジ山の無い丸いくぼみのあるネジで固定されていて、外せません・・・・。

どなたか、このネジのを外した事のある方いらっしゃいませんか??

度々の質問すいません・・・。


[ 2011/2/7(月) 08:57:25 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やす


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 331 * 253 )


このようなネジでしょうか?

トルクスネジと言います。レンチが工具屋で売ってますよ。


[ 2011/2/7(月) 14:56:13 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


やすさん
アドバイスありがとうございます。

トルクスネジに似てるのですが、若干形状が違っておりました・・・汗
ここに画像添付出来ると良いのですが、現在画像を圧縮出来ず貼り付け出来ませんでした。

多分何処かのメーカーのオリジナルネジ?じゃないか??と、修理工場・D-ラー等で言われました。

どちらにしても、ベースフレームの手直しをしないとダメなので、このネジに無理やりトルクスドライバー?を金づちで叩いて突っ込み、ゆっくり回して外す事に成功しました。ありがとうございました。

ちなみに今回の事で解った事は、クーペとコンバチとでは若干フロアーの形状が違う事。

なのでローポジションのシートフレームの場合、シートを前後に動かすレバーがフロアーマットとそれを止める金具に当たってしまい、前後にスライドさせるのに加工が必要になります。また若干ベースフレームを止める穴の位置が上下にずれているので、フレームに寄っては下部に長穴加工が必要になる様です。



[ 2011/2/7(月) 18:34:08 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


クマ太さん、
画像があると話が早いと思いますので、今後は是非下記のページなどを
参考にしていただき画像添付をお願いいたします。

http://www.zcar-owners.net/cgi-bin/touroku/gazou.htm


[ 2011/2/8(火) 00:31:54 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やじZ


こんばんは。
コンバチは、サイドシルが補強されているので、その分シートのスペースが狭いようです。
そのため、キッキングプレートも他の2シーターとは、別物です。
片側で20mm位狭いと思います。


[ 2011/2/8(火) 20:15:01 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 800 * 533 )


ということは?つい先日FALCONオークションでこの赤いレカロシートを落札した
やすさん(コンバチオーナー)も同じ感じですかね?
やすさんレポートお願いいたします。


[ 2011/2/8(火) 23:26:03 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やす


>フランクさん
>クマ太さん


シーと届き次第確認してレポートします。


[ 2011/2/9(水) 09:24:04 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


やじZさん
フランクさん

レスありがとうございます。

皆さんのレスを拝見しても、サイドシル部分が補強されてて、スペースが狭いみたいですね。なのでシートポジションを変えるオムスビ形のダイヤルが引っ掛かって、回し難いです。

フロアー部分も若干違うみたいで、シートをスライドさせるレバーがフロアーマットに当たって、前後出来ませんでした・・・。フロアーマットを取れば問題無いのですが・・。


[ 2011/2/9(水) 19:04:23 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


本日レカロ純正のシートレールを手に入れてました。
かきさん、VANさんと同型のシートレールだと思われますが、このシートレールとベースフレームなら、フロアーマットに、スライドレバーも引っ掛からず、シートポジションも3段階調整出来るので、問題なさそうです。

まだ実際に装着していないので、実際の所は??ですが、あきらかにバージョンR用?純正シートレールとは作りが違い、上手く取り付けられそうそうな感じです。

実際に装着した後、レポートさせて頂きます。とりあえず報告まで・・・。


[ 2011/2/10(木) 20:19:38 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やす


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


フランクさんクマ太さん


本日シートが到着したのでとりつけてみました。
何の支障もなく無事にとりつけ完了しました。


[ 2011/2/10(木) 22:10:52 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


やすさん、レポートありがとうございます。
>シートレールはZ32バージョンS、Rのレカロ用日産純正シートレールです。
となっていますし、写真で見る限り標準ルーフの2シーター用ですが、
そのままのレールでコンバチに装着できるようですね?
正解はどうなんでしょうか?


[ 2011/2/11(金) 09:02:45 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やす


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 640 * 480 )


このようにジャストフィットです。

[ 2011/2/11(金) 11:09:58 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


やすさん、やはり、赤い車体のコンバチにつけたんですね。
いい感じです。晴れた日に車体全体の写真を送付ください!


[ 2011/2/11(金) 11:12:49 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:しろう


>オムスビ形のダイヤル
好みなどの問題もありますが、Z32純正はセンター側にあります。

Z32純正レカロと市販のレカロ
Z32純正レカロはシートレールとの取り付け部が4か所(M8?)です。
市販のレカロは、6か所(M6?)あります。

Z32純正レカロは、市販のレカロよりひとまわり大きなねじで4か所止めになっているということです。

中古で購入時は、加工されている可能性もありますが、シートとレールを取り付けるボルト穴が4か所であればZ32純正である可能性が非常に高いと言えるでしょう。


[ 2011/2/11(金) 16:37:48 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:Z32r


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 800 * 600 )


VerR用レカロの日産レールは、フランクさんの添付してる画像のようにスライドさせるレバーが片持ちというか他グレードの純正シートと同じ形状のはずです。

オークションの画像見てきましたが、クマ太さんの落札したレールのレバーは両方と繋がっていますよね?
何社かレールを試しましたが、フロアマットとひっかかること、シートベルトキャッチャーの付く角度から、おそらくブリッド製と思われます。
日産純正やレカロ純正に比べると前後のスライドはかなり硬いです。


また、しろうさんのおっしゃるとおり、Z32のレカロはセンター側にしかリクライニングのダイヤルがありません。


[ 2011/2/11(金) 23:34:58 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


どうも、2シーターとコンバチのレールは同じような感じですね。
レールが違うのかもしれませんね。


[ 2011/2/12(土) 09:12:57 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やじZ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 960 * 640 )


こんにちは。
コンバチ、2BY2ツインターボ、標準ルーフNAのサイドシル比較してみました。
レカロSR−ZEROに、レカロ純正でないレールの組み合わせです。
レールのメーカーは忘れましたが、純正パワーシートより30MM低い感じです。


[ 2011/2/12(土) 11:42:53 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 960 * 640 )


2シート標準ルーフ車です。
写っているは、1円玉と350mlのアルミ缶です。



[ 2011/2/12(土) 11:46:46 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やじ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 960 * 640 )


2BY2ツインターボです。
500mlのペットボトルが置けるので便利です。


[ 2011/2/12(土) 11:57:35 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


やじZさん、写真ありがとうございます。わかりやすいです。
サイドシルの太さがかなり違いますね。気にしたことがなかったです。
もしかすると、年式で違うかもしれませんね?
途中のマイナーチェンジで剛性強化で変わったということはないですかね?
コンバチの剛性強化の手法を高年式車で採用している例がほかにもありますので。


[ 2011/2/12(土) 13:13:09 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:クマ太


しろうさん
Z32rさん

ありがとうございます。そうなんですか、私は純正のシート&シートレールだとばかり思っておりましたが、確かにシートは6つ止めのシートで、シートレールはレカロ社のシートレール同様横棒状の物を上に持ち上げながら、スライドさせる感じです。

レカロ社のシートレールを中古でゲットしましたが、スライド用バーの高さが全然違い、フロアーマットには全く当たらず、シートの高さも3段階に調整出来るので、良さそうです。

今回の事で勉強になりました。皆さんありがとうございました。


[ 2011/2/12(土) 21:43:31 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:やす


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 640 * 480 )


>フランクさん

 久しぶりに晴れたので写真撮ってみました。
 こんな感じです。


[ 2011/2/15(火) 15:50:48 ]
題名:Re:コンバーチブルにレカロシート 返信者:フランク


やすさん、
写真ありがとうございます。
あれ?シートの感じが違いますね?中心部は黒でしたかね?
ショルダーカバーもありますね?違うシートの感じがしますね?
コンバチのホロを開けるとこの寒さでリアスクリーンが
割れる場合がありますのでご注意ください。


[ 2011/2/15(火) 23:25:22 ]
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題名:Z32 テールウイング取り外し 投稿者:nobu nobuyasu8008@qk9.so-net.ne.jp


H3年 Z32NA ブラック 2シーター もうすぐ20年になります。リアスポイラーを自分でレスにしたいのですが、DIYでやられた方、アドバイスいただけませんか?できるところまで、やってみたいと思います。ハイマウントランプの処理、ビス穴の処理など教えてください。よろしくお願いします。

[ 2011/2/14(月) 21:30:35 ]

題名:Re:Z32 テールウイング取り外し 返信者:フランク


リアスポの取り外しはDIYも参考にしてみてください。
http://www.zcar-owners.net/cgi-bin/diy_bbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=70&rev=&no=0

取り外し後のリアスポレス化については、別途アドバイスをお待ちください。
少なくとも穴を塞ぐ処理が必要になります。


[ 2011/2/15(火) 00:33:50 ]
題名:Re:Z32 テールウイング取り外し 返信者:T.K.Z300DETT


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 800 * 457 )


H 2年式 Z32 2/2 (赤)です。昨年中期型のリアスポイラーに交換のため、前期型スポイラーを取外しました。取り外しについてはこちらのDIYコーナーにあるとおりで正に『力技』です。リアスポに隠蔽されていた部分は長年の埃と汚れで変色し、当然ながら取付けのビス穴、それとハッチバックの後端(前期型スポイラーの黒いシールがはってある部分)にはハイマウントランプ付のフィニッシャーが収まるくぼみが現れます。ご質問のハイマウントランプの処理はリアスポレス用の純正パーツ(確か \16,000+αくらいでした。)は加工無しでを取り付け可能でした。汚れや変色はコンパウンドである程度はごまかしができると思います。ビス穴を綺麗に塞ぐのは…私は板金塗装工場にお願いしました。

[ 2011/2/15(火) 18:42:34 ]
題名:Re:Z32 テールウイング取り外し 返信者:nobu nobuyasu8008@qk9.so-net.ne.jp


フランクさん、T.K.Z300DETTさんありがとうございます。スポイラーハギは根性ですか!なんとかなりそうですね。後は穴処理ですね。

[ 2011/2/15(火) 21:34:42 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:自動車保険のご相談 投稿者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


こんばんは。
来年明けに自動車保険の更新となります。

現在は、アメリカンホームダイレクトで契約しておりまして、次回見積額が5万円くらいとなっています。なんだか、今年より微妙に値上げされてる?感があり、保険会社を変えてみようかと考えています。

次回の見積もりで車両保険が一般車両ワイド、35万円・・・(昔は120万くらい付けられたんですけどね・・・毎年減額はしゃーないな・・・)です。

以下、次回の見積もり条件です。

車両:平成7年7月登録
形式:E-GZ32
運転者限定:夫婦のみ
人身障害補償特約:1名につき20万円
自損事故:1,500万円
夫婦サポート:あり
お子様サポート:1名につき1,000万円
ペットサポート:なし
弁護士費用:300万円
ファミリーバイク:なし
生活賠償責任補償特約:5,000万円
等級:20等級
免許証カラー:ゴールド
3年以内の事故歴なし
車両:6クラス
対人:5クラス
対物:4クラス
搭傷:4クラス

希望としては、車両保険あり(50万円前後付けられると助かります)、対人無制限、弁護士特約ありは最低条件です。

ネットで色々と検索するも、かなりの保険会社があり、またフェアレディZ自体が受け付けてくれない(180SXやチェリーは選べるのに・・・)など扱いがひどいです・・・(T-T)

希望としては5万円を切る料金(一括払いです)で、当然安ければ安いほどで、支払いの渋くないところです。

保険にお詳しい方、同様の条件で「安いよ」と言う方、どうぞよろしくお願いいたします。

[ 2010/12/28(火) 22:25:34 ]

題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:raitei


>希望としては、車両保険あり(50万円前後付けられると助かります)、対人無制限、弁護士特約ありは最低条件です。

対物無制限にも入ったほうが宜しいのでは?


[ 2010/12/28(火) 23:00:05 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


はい、書き忘れていました。
対物無制限も入っております。

引き続き情報お願いいたします。


[ 2010/12/28(火) 23:06:46 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:H20・33HR


私は色々見積もりしてSBI損保にZを購入してから2年加入してます、
今月更新を迎えたので更新しました。

決めた理由は、価格が非常に魅力的でしたので決めました。
安いので正直対応が気になりましたが、
初めて加入した年にフロントガラスに羽石を食らい小さな傷でしたが、
丁度視線の位置で傷に反射した光が目に入り不快でしたので、
SBIに保険で交換を相談したら快く承諾してくれ、
Zを買ったディーラーでガラス交換しました、
作業後保険金請求はディーラーからして頂きましたが、
請求書を出したら直ぐに支払いが有ったそうで短期間で終結しました。

価格と保障がバランスが良いと思いますので私は今後も継続するつもりです、
参考までに一度見積もりをどうぞ。


[ 2010/12/29(水) 03:48:30 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:ao6@398


三井ダイレクトは、価格も安く車両保険も入れるので毎年検討する
保険会社に入っています。
実際何かあったときには困ることもあると思いますが、
価格を考えると我慢しています。
あと、車両保険は、年式が古くなってしまうと車輌査定価格自体
が低くなってしまうので車両保険料を考えると入らない、もしくはエコノミータイプも
選択肢の一つかと思います。


[ 2010/12/29(水) 10:40:04 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州"5 Link to Z friendsLINK


アドバイスありがとうございます。
新年早々、自宅のルーターが雷サージで破壊され、パソコンからネットに接続できず、携帯端末よりとりあえずのお返事をしております


車両保険が付いていたほうが自損を除き相手の保険との合計で修理費用が捻出可能なため、これは外せないと考えております。

ネット環境が復活しましたらまた経過状況など
をご報告いたします。


[ 2011/1/3(月) 17:47:37 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


H20・33HRさま

残念ながら、Z32でのSBI加入は車両保険不可でした。
Z33/Z34か継続ならばOKなのでしょうが、他社乗り換えはだめみたいで今回見送りといたしました。

ao6@398さま

三井ダイレクトは車両保険が20万円固定でした。
やはりこれくらいの年式は車両保険に入れるだけでも幸せなのかも知れませんね・・・
せめて50万円くらいは付けたい・・・

もう少しネット検索して調べてみます。


[ 2011/1/5(水) 22:42:24 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


本日、アクサダイレクトよりDMが届いておりまして、以前見積もりしたときの情報より案内が来ていました。

ネットで検索して見積もりした事すら忘れており、改めて見積もりを行ってみたところ、車両保険(フルカバータイプ)75万円、車両保険免責金額10万-10万の条件が可能であることが判明しました。

弁護士特約、対人・対物無制限、家族限定でざっくりと45,500円〜47,280円でした。
現在のアメリカンホームダイレクトと比較すると最大で6,000円くらい安いですね。レスキューサービスがあるかどうかはまだ調べていませんが、現在のアメリカンホームダイレクトには付いております。ただ、JAFには入っていますので今でも冗長なんですけどね。

心はアクサダイレクトに傾いております。何より思った以上の額の車両保険に入れる事がうれしい。。。


[ 2011/1/11(火) 21:41:05 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


まだ契約手続きしてません・・・(^^;

以下、一通りネットで調べた金額です。ざっくりとした契約内容で見積もりました。
一応、弁護士特約あり・対物無制限・対人無制限・車両保険ありを中心に見積もっています。

■アクサダイレクト
 「車対車+A」車両保険:60万
 保険金額:44,300円
■アメリカンホームダイレクト
 一般車両ワイド:上限35万円
 保険金額:51,870円
 -----------------------
 一般車両:35万円
 保険金額:42,730円
■損保ジャパン
 車両保険:上限20万
 保険金額:44,000円
■三井ダイレクト損保
 車両保険限定タイプ:上限20万円
 保険金額:34,400円
■そんぽ24
 車両保険:不可
 保険金額:21,890円
--------- 以下論外 --------------
■SBI損保
 Z車両保険付帯:不可
■チューリッヒ
 Z契約不可
■三井住友海上
 Z契約不可
■日本興亜損保
 Z契約不可
■東京海上日動
 Z契約不可
■ソニー損保
 ブラウザ(Firefox)不動
■あいおいニッセイ同和損保
 ウェブ見積不可

車両保険の金額からすると、どこも似たり寄ったりの金額になりますね・・・


[ 2011/2/5(土) 13:22:52 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:たちゅ@1095


zettonさん、最近更新しましたので参考にどうぞ。

12年式 2by2 NA 300ZX
35歳以上 団体割引適用

対人対物 無制限 免責0円
対物超過修理費用補償特約
弁護士費用等補償特約

人身傷害 3000万円

車両 車対車+A
車両保険金額 100万円
免責 1回目 0円 2回目以降 10万円
車両全損時諸費用補償特約

その他アシスト

以上で55200円でした。

会社は、zettonさんがZ契約不可とされたところです。



[ 2011/2/5(土) 18:43:46 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


たちゅさん、返信ありがとうございます。

なるほど、高年式は契約可能なのですね。おぃらのは1995年式(平成7年)なので不可なのでしょうね。実質、残存価値0円ってとこか・・・トホホ。
とはいえ、同年式のZを買い直すにしても数十万円は掛かるはずですから、オーナーとしては残存価値0円ではないのですが。。。

本日の話ですが、とりあえず今回はアクサダイレクトへ切り替えてみました。ずっとアメリカンホームダイレクトでしたが、前述の通り車両保険が35万円であまりにもユーザーをばかにした金額提示でしたので、絶対にアメホは無しで見積もりしてみました。

車両保険の条件見直し(フルカバーはびっくりするほど保険料が上がる)と、家族サポートなどの付帯条件を色々と外し、車両保険を60万円付け一括払いで33,600円程度の金額まで下げることができたので契約に至りました。ちなみに家族限定(夫婦のみ31歳未満不担保)、ゴールド免許の保険料となります。弁護士特約はあり、対物・対人無制限です。

あともう一台も一ヶ月後くらいに契約更新なので、二台目割引に期待しつつアクサダイレクトで契約となります。

レスを頂いた方々、ありがとうございました。
同年式の方は参考になると幸いです。


[ 2011/2/5(土) 22:03:25 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:八百屋の長兵衛


もう契約されてしまったようなので今更ですが、参考までに。


私は今期から「三井ダイレクト」→「イーデザイン損保」に乗り換えました。

他社より一回り安い?三井サンより、更にもう一回り安い。
車両保険も「オイオイ・・・」な金額設定ができました。


ま、有事の際はどうなるかわかりませんが。。
「大手○○グループ!」と謳う会社は、その大手のデキナイ君が集まる会社(左遷組)と思ってますので・・・

こんなこと書くと保険というものを履き違えていることになってしまいますが、有事の際には、保険屋と喧嘩するであろう覚悟で契約しました。

保険屋さんも経営第一ですから、「低収入=低支出=何かをケチっている」んでしょう。


[ 2011/2/6(日) 19:01:30 ]
題名:Re:自動車保険のご相談 返信者:もか


弁護士は特約をつけると保険会社の弁護士が選定されます トーゼンだけど・・・ でもそれだと所詮保険会社の意向中心になりますので個人で依頼する方がよっぽど頼りになります 法テラスという、公共機関がやってる法律事務所なら分割も毎月1万円程度で、長期間弁護士特約で支払ってる超過料金より結果的に安く上がると思います それと、個人で頼んだ弁護士と保険会社の弁護士とでは査定が違うようです 

[ 2011/2/15(火) 11:05:01 ]
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題名:アイシンAW、iPhone向けカーナビアプリ発売 投稿者:フランク


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 656 * 348 )


以前、私のZにiPhoneの接続を行って、車で、インターネットラジオや、MP3の再生、
動画の再生などがiPhoneから出来、今付けているアルパインのヘッドユニットは
ほとんどスピーカーから音を出すアンプとしての機能しか使っていないため、
車からオーディ、ナビなどの機器がなくなるかも?という話題を提供しましたが、
ますます現実味を帯びてきました。

http://www.carview.co.jp/news/3/140109/

iPhoneのナビの機能も充実してきました。
そもそもiPhoneにはGPS、方位、傾きなどのセンサーが入っていますので、
そのセンサーを使ったいろんなアプリが提供されていますが、
そのセンサーの機能をフルに使った本命機能としてナビアプリが
本格的に提供され始めました。
年間利用料(3000円程度)を払えば、
地図更新も行ってくれます。機能自体も更新されます。

ますます、車の装備が必要なくなってきました。
ナビと、オーディオは車に持ち込み、車から持ち出す時代ですね。

[ 2011/1/18(火) 10:55:09 ]

題名:Re:アイシンAW、iPhone向けカーナビアプリ発売 返信者:


ナビの精度やスピードはどうなんですか?

[ 2011/1/19(水) 00:30:53 ]
題名:Re:アイシンAW、iPhone向けカーナビアプリ発売 返信者:フランク


精度やレスポンスなどは良くわかりませんが、
レスポンスはiohoneは大丈夫と思います。
多分いろいろなセンサーを使って補正しているようですのでいいと思います。
GPSに関しては、日本製のGPSが整備されるという話があり
精度は3CM程度になるといわれていますので、今後に期待ですね。


[ 2011/1/22(土) 10:34:33 ]
題名:Re:アイシンAW、iPhone向けカーナビアプリ発売 返信者:のえ美


このアイフォン用ナビの中身はトヨタの純正ナビと同じ地図データベースを使っていますので、物としては悪くないと思います。
マップオンデマンド機能もありますので、最新地図が常に使えますしアイフォンのGPS機能で位置情報を演算しており精度はかなりのもの。
1年で4000円として10年使って40000円ですから、サンヨーのゴリラを買うのと同じ感覚でトヨタ純正ナビの機能が使えます。


欠点として最初に購入した段階で1GBを超えるダウンロードを必要とすること。
消費電力がべらぼうなので車内充電器は必須であること。
ハードウェアがアイフォンなのでナビとしての画面は小さめで視認性は劣るということ。
あと、最大の欠点ですが地図のスクロールがフリースクロールでは無く、画面の矢印をタッチするというトヨタ純正式の悪い部分までみごとに移植されています。
(↑これは今後のバージョンアップに期待したいところです)
また、携帯電話なので車に乗降する度、取り付け取り外しという作業が煩わしいです。
(↑ただ、据え置きナビと違って取り外す為、車上荒らしで盗難の心配は無いですが……)

私の結論ですが2DINの無いZ32でポータブルナビを検討している方には、十分検討に値すると考えます。


[ 2011/2/11(金) 21:42:49 ]
題名:Re:アイシンAW、iPhone向けカーナビアプリ発売 返信者:フランク


のえ美さんレポートありがとうございます。
ナビ専用機と比較すると劣る部分ナはあるものの、合格点のようですね。
私もオーディオのヘッドユニットとしてiphoneを利用していますが、
電源供給は必須ですね。電源も供給できるラインで接続しています。
>最大の欠点ですが地図のスクロールがフリースクロールでは無く、
これは痛いですね・・iPhoneの操作性の特徴が生かせていないですね。

DIYに車にiPhoneの設置方法を掲載しました。
http://www.zcar-owners.net/cgi-bin/diy_bbs/cbbs.cgi?mode=al2&namber=404&rev=&no=0


[ 2011/2/12(土) 13:10:01 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:パワーウィンドウが弱い・・ 投稿者:フランク


運転席と比較して助手席側のパワーウィンドウの上昇下降がゆっくりとなりました。
止まりそうではないのですが、少し不安な状況です。
モーターが弱っていると思われます。
Z32トラブル情報に
>モーターは、レギュレーターと一体式になっているため
>モーターのみの取り外しは出来ません。
と記載があります。また、交換は難しそうですが、交換経験のある方
交換についてアドバイスお願いできませんでしょうか?

[ 2011/1/24(月) 16:38:20 ]

題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:そうですね。


助手席は交換したことがないですが、
運転席が動かなくて交換しました。結局、アンプ(リレー部)でしたが。

そのときは、内装の穴からモーター部を取り外すしかないため、
窓をいいところまで閉めた状態にしてガムテープで押さえて動かなくしてから
交換した記憶があります。

内装を外して考えたらできると思いますけど。どうでしょう。


[ 2011/1/24(月) 20:16:58 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:Beans


窓がしまっている状態で、動かなくなったことがありました。
レギュレータ+モータ一式で交換しようとしましたが、
前期型でシートベルトのついている部分のピラーにあるボルト
(外側から窓を下げてアクセス)が、窓が閉まっているために
外せず、DIYを断念したことがあります。

パンタグラフレール部の駒の破損や、グリス切れの可能性もあります。
グリスアップでも多少早くなりますよ。


[ 2011/1/24(月) 20:40:16 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


ご意見ありがとうございます。
パワーウィンドウが動かないという症状が出ているのであれば
いろんな確認ポイントがあるのはわかるのですが、今のところ
私のZのパワーウィンドウは幸いまだ動いています。
少し、以前により動きが遅くなっています。
動かなくなったことを想定した、交換のアドバイスがあればお願いします。

>そのときは、内装の穴からモーター部を取り外すしかないため、
>窓をいいところまで閉めた状態にしてガムテープで押さえて動かなくしてから
>交換した記憶があります。
なるほど、自分でもできるかもしれませんね。内装外して確認してみます。

>前期型でシートベルトのついている部分のピラーにあるボルト
>(外側から窓を下げてアクセス)が、窓が閉まっているために
>外せず、DIYを断念したことがあります。
私のZはシートベルトがドアについていないタイプなので、この部分は
大丈夫そうです。

>グリスアップでも多少早くなりますよ。
そうですね、グリスの問題か内装を外してみてみます。


[ 2011/1/26(水) 23:44:33 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:Beans


>私のZはシートベルトがドアについていないタイプなので、この部分は
>大丈夫そうです。

ちょっと解説不足でしたね。
http://www.zcar-owners.net/club/diy/door/remote6.htm
この部分です。窓が閉まった状態で動かなくなったら、外せなくなってしまいます。
(シートベルト位置は直接関係なかったです。
Bピラー(センターピラー)だと部位が伝わりにくいかと...)


[ 2011/1/28(金) 19:36:35 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


なるほど理解しました。
このボルトが外せないと内張りが外せないということですね。
幸いパワーウィンドウは動きますので大丈夫です。
内張りを外して構造を見てみます。


[ 2011/1/29(土) 11:32:27 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:やじZ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 960 * 640 )


 いつもお世話になっております。
手持ちの部品があったので画像添付します。
同様な症状のあと、ガラスが開かなくなりました。
モーターの電源コネクターは低い位置にありますので、内張りの下部をめくって12V直結でガラスを下げることができました。
アンプの半田ひび割れが原因でした。


[ 2011/1/30(日) 14:33:08 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


やじZさん、参考になります。
写真を見るとレギュレーターとモーターは分離できそうですが?できないのでしょうか?

また、私のZと同じような症状とのことですが、感じとしてはモーターが
弱そうな雰囲気ですが、アンプが原因ですか?
アンプは内張りの中にあるのでしょうか?
なんとなく、動いているうちに内部を見てみた方がよさそうですね。


[ 2011/1/30(日) 18:14:38 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:やじZ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 240 * 400 )


アンプは、内張りの肘おき下にあります。
アンプの半田不良箇所の画像添付します。
不良箇所は、亀裂が1周してました。
電流不足で、動きが悪かったのかもしれません。
モーターとレギュレーターは、ビス3本止めで分離できます。
モーターは、ビス2本とカシメで分解グリスアップできそうです。


[ 2011/1/30(日) 20:22:49 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:ORI


こんばんわ。ORIと申します。
モーターを交換したことがあります。
私は完全に下がらなくなり、かなり強引に内装外しました。(1型です。)
モーターとレギュレーターが3本のボルトと止めてあって
そのモーター側の部品が交換部品でした。

交換を自分で行いましたが、上記3本のボルト1本が自分が持っている
工具ではまったくゆるまず整備工場に依頼。
レギュレーターをドアに戻すとき、まったく取り付け方向が分からなくなり
パズルをやるかのように何度も何度も上手く行かず苦労しました。
あとガラスを支える必要があるので1人では厳しいと思います。

かなり前の経験です。


[ 2011/1/30(日) 22:42:58 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


参考情報ありがとうございます。
まずはアンプを確認した方がよさそうですね。
モーターとレギュレーターの分離が可能という情報ありがとうございます。
モーターに問題がある場合は
レギュレーターを外さずに、モーターのみ分離して交換できるとよさそうですね。


[ 2011/1/31(月) 00:38:10 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


そういえば、私のZはPWのスイッチを後期タイプへスワップしておりますので
アンプを利用していません。
なので、モーターが原因か、上下の動きに抵抗があるのかもしれません。
いずれにしても内張りが外れなくなることを避けるためにドアのピラーの
内側が取り外せるようにしておきます。
確認はもう少し暖かくなってから作業します。
今は寒いので・・


[ 2011/2/1(火) 21:54:37 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:zetton@九州”5 Link to Z friendsLINK


後期タイプのPWスイッチ(運転席側)にパワーアンプは内蔵されているんじゃなかったですっけ?

うちも後期タイプにスワップしていますが、スワップ前から助手席側は力なく動いてますねー。何らかの原因で負荷が高くなっているんでしょうね。モーターに負担が掛かると思うのでなるべく助手席側は動作させないようにしています。


[ 2011/2/6(日) 15:47:57 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


なるほど、後期はアンプ機能がPWのスイッチ側の回路の中にある為
利用しないのでしょうね。
動かなくなることがあれば、スイッチの回路も確認してみます。
とりあえず、まだ動きますので、情報収集しながら様子見といたします。


[ 2011/2/6(日) 20:23:39 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:しろう


助手席側は、全年式、PWアンプには接続されてません。

モーターと電源が、運転席側スイッチ、助手席側スイッチを介して接続されているだけです。

私のは内張りを外すと改善されましたが、部品代が高価でしたので、部品交換は諦めました。


[ 2011/2/7(月) 21:07:08 ]
題名:Re:パワーウィンドウが弱い・・ 返信者:フランク


しろうさん、
アドバイスありがとうございます。
そうなんですか、助手席側はアンプレスで動いているのですね。

>私のは内張りを外すと改善されましたが、
内張りを外すと改善されるというのは抵抗がなくなるという理解でいいですか?
そうであれば内張りの影響ですね。


[ 2011/2/8(火) 00:34:02 ]
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題名:お勧めの通販型 自動車保険ありますか? 投稿者:A


お勧めの通販型 自動車保険ありますか?

[ 2011/2/4(金) 10:11:41 ]

題名:Re:お勧めの通販型 自動車保険ありますか? 返信者:営業マン Link to Z friendsLINK


通販型自動車保険8年連続売上No.1のソニー損保

※主に通販型で自動車保険を販売している損害保険会社の2009年度業績の発表より。売上とは元受正味保険料のことです。


私はあなたの趣味性格嗜好も希望も知らないので、世間一般的に無難であろう保険会社をお勧めしておきますね。


[ 2011/2/4(金) 10:36:02 ]
題名:Re:お勧めの通販型 自動車保険ありますか? 返信者:フランク


保険はやはり車の利用状況に応じて、人それぞれ選択基準が違いますね。
値段だけで判断するといざというときの対応が悪いことも可能性としてありますので
選択は難しいですね。ネットの保険は顔が見えないだけに不安な部分がありますね。


[ 2011/2/5(土) 10:28:17 ]
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題名:教えてください! 投稿者:やまねこ


 H7年式Z32ですが、オルタネーターはおととし5月に日産リビルトに交換、バッテリー(75D23L)は昨年9月に新品に交換、ナビ無し、オーディオはCDプレーヤーと一体式ETCのみで、毎週日曜と水曜に各日40キロほど走行する使用なのに昨年からエンジンのかかりが弱く、とうとう昨日エンジンがかからず、JAFを呼び見てもらった所、バッテリーの電圧が下がっているだけで他は問題ないと言われたのですが、このような症状になったことがある方、いましたら教えてください。
 北国の使用ではありません。

 ちなみに今の前に付けていたバッテリー(55D23L)は、1年弱使用して昨年の夏2週間エンジンをかけなかったら上がってしまいました。

[ 2011/1/24(月) 00:48:24 ]

題名:Re:教えてください! 返信者:フランク


バッテリーは何をお使いですか?リビルドや無名バッテリーの場合は寿命が
短い場合があり、起電力が弱い場合があります。
オルタネーターの発電量などは簡易的に調べることができるので確認
してみてください。たぶんバッテリーだと思われます。


[ 2011/1/24(月) 16:30:23 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


オルタがあやしいですね。
テスターはお持ちでしょうか?
持ってないなら千円位ので良いから買って下さい
40Km走行後にアイドリング状態で13.5V以上なければオルタ交換と思います。
バッテリーは一度あげると寿命が半分位になるとも言われているので、場合によってはバッテリーも交換になるかと思います。
取り合えず、まず上記のバッテリー端子電圧測定をしてみて下さい。


[ 2011/1/24(月) 21:03:18 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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オルタが悪いなら、症状が出るのが遅いし、オルタは電圧だけ測ってもあまり意味がありません。
原因追求できないかも…。
ディーラー持ち込みの方が早く解決すると思う。


[ 2011/1/24(月) 21:53:10 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


Yahooの知恵袋とかで質問しても私と同じ回答を出す人は居ると思いますよ。
まぁ、Zさんを信じるならDラーへどうぞ。


[ 2011/1/24(月) 22:25:57 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


Z33@5277さんのおっしゃるように、まずオルタの電圧を測定してみるべきです。
それが正常なら、何か後付け電装品で、キーオフでも電力を消費しているパーツありませんか?例えばスイッチ不良でハッチバックのところのライトが点きっぱなしになっているとか。
あまり頻繁に乗らないようですので、毎回乗った後にバッテリーのターミナルを外しておくという手もあります。それでもダメならバッテリーですね。


[ 2011/1/25(火) 03:59:00 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z


電圧を測っても適正電圧がでているでしょうね。
そうでないと、昨年から昨日まではもちません。
オルタが原因だと、電圧ではなく電流だと思います。
それだと今度は電流計が必要になります。

バッテリーについても、いくら安物でも1年程度ではだめになりません。

結果 原因特定は個人では難しいと思います。


[ 2011/1/25(火) 07:22:16 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


オルタには電圧レギュレーターって言うのが付いていて、イカレルと発生電圧が12.5Vとかになったら、いくら充電しても絶対に12.5V以上にはならないわけね、だからオルタの電圧は重要なのね。
適正電圧が出てるって言う根拠はあるの?。


[ 2011/1/25(火) 08:58:46 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z322


キーOFF時の漏れ電流を測りたいですね。
電流計があれば、バッテリーターミナルを外す必要はあるもののさほど難しい作業ではないはずです。
ディーラーに行くのもよし、自分で測るのもよしです。


[ 2011/1/25(火) 21:25:55 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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オルタの電圧ってバーテリー端子間ではかれるの?端子間だと、単にバッテリーの電圧しかわからないと思うんだけど。

[ 2011/1/25(火) 21:35:02 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


バッテリー端子間の電圧測定(端子そのまま)でも、
エンジンOFF時(非充電中)とアイドリング時(充電中)で差が出るでしょう。
エンジンOFF時、12Vくらい
アイドリング時、13〜15V

自分で対策して直すつもりなら、まずは電圧測定してみるのもいいですが、
それだけで(電圧測定だけで)ディーラーに持ち込むのは一つの手でしょう。
とはいえ、JAFが、バッテリ電圧が下がっている以外は異常無しと言っているなら、
普通に捉えればアイドリング時の電圧は問題ないが、エンジンOFF時の電圧が
低いと言っていると思われるので・・・。

走行頻度は割と少ないようですが、電装品も少なめだし、どこか異常なのは明白でしょうね。オルタ交換くらい自分で出来るというなら自分で調べればいいし、
出来ないならZさんの言うとおり即ディーラー行きをお勧めですね。



[ 2011/1/25(火) 22:13:20 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:タービン固着中


エンジン停止時の暗電流測定なら10Aも流れないので安いテスターで
測定できますけど発電しているか調べるにはエンジン回さないといけないので
セルモーターのために大きいアンペアの測定レンジがないと厳しいです。

オルタ不良の簡単な測定はエンジン停止時と回転時の電圧の差が
分かり易くていいと思いますよ。
完全にオルタが死ぬと回転時の方が電圧が低いですし発電不良なら14Vまで
いかない事が多いです。
電流測定は接続方法がバッテリープラス端子とハーネスのプラス端子間に
テスターを繋がないといけないので太い配線の用意など面倒です。
シャント式なら簡単なようですが高価だった記憶があります。

ただ
>オルタネーターはおととし5月に日産リビルトに交換
>ちなみに今の前に付けていたバッテリー(55D23L)は、1年弱使用して
 昨年の夏2週間エンジンをかけなかったら上がってしまいました。
を考えると警告灯が点いてないなら漏電と発電不足しか考えられないですけど。


[ 2011/1/25(火) 22:18:36 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


Zさんには簡単なオルタの構造とテスト方法を紹介しておきます。
バッテリー電圧で、およそのオルタの点検は可能です。
極端な書き方をすれば、バッテリー電圧=オルタの電圧ですよ。
オルタ単独の電圧測定も一番下に書いてありますがバッテリー電圧でおよその様子はわかるでしょう。
携帯から?見れなかったらどこかのパソコンで見てね
携帯のZさんとパソコンのZさんは同一人物かどうかはわかりませんが、まぁスキルは一緒くらいね。
http://www.engineer314.com/senmon/jyuden.html

それにしても、スレ主さんのコメントが欲しいですねぇ、やまねこさん。


[ 2011/1/25(火) 23:03:31 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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まあ それをはじめからスレ主に説明しないとわからないでしょう。
テスター買って測ったらわかるなんて、主のレベルもわからないのに…。


[ 2011/1/25(火) 23:07:46 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン


やまねこさんは自分で何とかしてみようと思ったからここに書いたんじゃない?
そのつもりがないなら最初からディーラーに持ち込めばいいだけの話で。
ならやはり最初にするべきことはテスターでアイドリング時の電圧測定だよね。何も難しいことはない。


[ 2011/1/25(火) 23:19:51 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


私が書きたい事はケインさんが書いてくれましたね。
やまねこさんが出てこないなら、このスレッドにはもう何も書きません。



[ 2011/1/26(水) 16:15:28 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


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日に何度も掲示板を見に来れる人もいれば、そうでない人も居ますんで、1日や2日スレ主が出て来ないからと言ってツベコベ言うのはどうかと思います。
それから、ここで質問したからと言って、自分で何とかしようと考えているとは限りませんね。
確かに電圧測定など簡単な作業だと私も思いますが、万人にとってそうとは限らないのが現実でしょう。スレ主にとっても簡単な作業なら、とっくに測定してるでしょ。というか、既にJAFが測定済みなんじゃないでしょうか。

基本、原因調査も修理も車屋にお願いするスタンスだが、大切な愛車だから直るまで心配(不安)で、だから同じような事例が無いかお手軽な掲示板で質問したんじゃないですか?持ってないならテスターを購入して…なんてアドバイスより、ディーラーに行けってアドバイスの方が適切だと考えますね、少なくとも今回の場合は。


[ 2011/1/26(水) 18:47:43 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:フランク


掲示板の意見を聞いて、自分でできるか?できないか?、どこがポイントなのか?
などあたりを付けるのはいい判断方法だと思います。
症状が出て初めて質問する人や症状が発症する前に予防的に掲示板で確認する人
など様々です。質問者本人がどう動くか?については本人に任せて、
スレッドオーナーは話題の提供者といことで意見交換、情報交換しましょう。
また、スレッドオーナーが毎日掲示板を見ているとは限りませんので
返信や反応を強要せずに掲示板を見ている人で話題を楽しみましょう。
あくまでもスレッドオーナーは話題提供者と言うことで、掲示板を楽しみましょう。


[ 2011/1/26(水) 23:39:38 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:やまねこ


 皆様、たくさんのご意見大変ありがとうございました。
私は、修理屋に持って行く前に同じような症状にあわれた方がいたら参考にしようと思っただけです。
例の件の補足ですが、JAFがくれたレシートを見ると 到着時電圧 11.6V 
完了時電圧 14.0V と書かれています。
オルタも測っていましたが、何ボルトか忘れてしまいましたが正常だと確かに言っていました。
 私がJAFの方にオルタもバッテリーも買っていくらもたっていないのになぜなんでしょうか? と尋ねたら、どこもおかしくないよ! ただ、電圧が下がっただけだよ! アハハハハ〜と笑っていました。
 バッテリー充電か新しいの買ったほうがいいですかねーと聞いたら、大丈夫だよ走れば充電されるから問題にないよ! と笑っていました。
ただ、こういう車は癖があるんだよなーとは言っていました。

 昨夜、エンジンをかけようとしたらメーター回りのランプが付いてカチカチと音がするだけでまた、かからなくなりました。

 今週は時間が取れないので来週、行きつけの電装屋さんにみてもらい、ご報告させてもらいます。

皆様、ありがとうございました。


[ 2011/1/27(木) 01:05:34 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


ところでETCはキーオフでランプ消えていますよね?シガーソケットから電源を取っていれば間違いないのですが。
トランクルーム右のランプはハッチ閉でちゃんとランプ消えていますよね?
後付電装品があれば、どうやって電源をとっていますか。キーオフでも作動しているものはありませんか。
それらをチェックしてどれも問題なければ、電装屋さんにもって行くのが良いでしょう。


[ 2011/1/27(木) 02:42:26 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


やまねこさん、出ましたね。
質問の時にJAFのデーターは書いてほしかった(涙
そのデーターだとオルタは問題なさそうですね。
JAFが言っている「癖」もケインさんが言っているETCの事も、いわゆる「暗電流」の事ですね。
Dラーか修理工場に持ち込めば簡単に測定してくれますが、ネット環境のようなので参考URLをのせておきます。
「暗電流」とはどんなものか、すぐに理解出来ると思います。
http://kyoritsu.car-denso.net/frompit/estima.html
測定方法
http://homepage3.nifty.com/p-gtr/taikiden.htm
自分でやってみるならテスターを買って下さい。
測定自体はそんなに難しい作業ではないですが、それが原因としたら、原因の場所を特定するのがけっこう困難な場合もあります。


[ 2011/1/27(木) 21:00:59 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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だからディーラー行きをすすめたんだよ。
質問内容から、大体の原因わかるし、質問者のレベルもわかる。

今回の原因は、症状から発電不足か停車時の電流もれの可能性が一番高いのがすぐわかる。
それが、わからないから質問してるんだから。

それを電圧計買って測定しても、ダイナモ換えられないんだから、結局車屋行き。
普段使わない人が電圧計買ってもいらないよ。

みんなが原因を調べたいんじゃないんだから、相手がなにをしたいのか読み取ってアドバイスしないと迷惑だよ。


[ 2011/1/27(木) 22:13:01 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


何後出しジャンケンみたいな事言ってるのさ。
テスターなんて何千円なんだから買って損はないし、それで電圧計って異常がないんだったら乗らないときはバッテリーのターミナル抜いておけば大丈夫って先に書いたでしょ。
ディーラーに出して万金取られるのは勝手だけど、それじゃここで相談した意味ないじゃない?そんな回答なら誰でもできる。


[ 2011/1/27(木) 22:33:23 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


アドバイス
ダイナモって直流発電機のコト、よほどのクラッシックカーしか使ってないのよ。
今は使わない言葉です。


[ 2011/1/27(木) 22:33:45 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


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まあまあ、そう熱くならずに。私もディーラー行きをお勧めする1人ですし、本人も電装屋へ行くと言ってますが、みんなで原因を推定して少しでも質問者様、掲示板を見てる方の何かの参考になる情報交換が出来ればそれはそれで掲示板として良いことだとも思いますし。
ところで、11.6Vって確かに低いですが、エンジンかからない程なんでしょうか?前のバッテリーが一年弱で死亡したのはハズレを引いた、運が悪かったせいで、今回の件とは直接関係性は無い。今回は、例えばセルモーターが死亡寸前で、少しの電圧低下でも回らなくなってるか、セルモーターを動作させるリレー?の不良で普段から僅かに電流が流れてるとか、可能性ないですかね?


[ 2011/1/27(木) 22:39:25 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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ターミナルはずせば大丈夫!って、それで解決なんだ。
さすが ケインさん。

確かに安くつきますね。

僕なら万円払っても、ターミナルはずさないでいい状態にしてもらいます。



[ 2011/1/27(木) 22:50:00 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:


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ヒューズが切れるから直結にするような、ケインさんがこないなら、このスレッドにはもう何も書きません。

[ 2011/1/27(木) 23:33:38 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


あまり褒めないで。照れるからwwwwwwwwwww

週に2回しか乗らないのなら、自分だったらヒューズボックスにテスター当ててどこで電気食っているのか調べて、食っている回路にリレー組んで手元スイッチで強制切断出来るようにするけれど、質問者のレベルがわかるならそういう答えは無いよね。


[ 2011/1/27(木) 23:42:19 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


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まあ、歪んでようが歪んでいまいが、そんな事はどうでもいいんですが、で?結局のとこ、11.6Vって正常なセルを回せない程に低い電圧なわけ?

スレ主の最初の書き込みにJAFって書いてあるんだから、電圧は測定済みだと容易に想像できますよね、それに対してテスター買って電圧測定すればみたいなアドバイスは的を得ていない、ディーラーに持ち込んだ方が早く解決できるんじゃ?って意見交換がなされただけでしょ?

実際問題、電圧測定はもちろん、多少の原因究明もディーラーなら無料ですね、原因箇所が判明して修理内容、費用が明確になったら、改めて自分で直す(直せる)のか、少しでも安く出来る店を探すのか、考えるという方法もある。
必要なら、それからテスター買っても遅くない。

ところで、リレーにスイッチなんて、素人がやるのは危険ですね、停車中のバッテリー消費は防げても、不具合の内容/場所によっては最悪走行中に車両火災ですよ。


[ 2011/1/28(金) 09:13:14 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z33@5277


バッテリー電圧について。
11.6Vのバッテリー電圧だけでエンジンかかるかは一概には不明ですね、ようするに内部抵抗の問題です、バリバリ新品の内部抵抗の低いバッテリーならセルを回した時の電圧降下が少ないから、セルモーターは回せるだろうけど、死にかけて内部抵抗が高くなっているバッテリーだと、セルモーターの負荷で電圧降下はげしくて、たとえば6Vとかに下がってしまえばセルモーターは回りません。
◎簡単な例
・乾電池つないで、14Vを作ってもセルモーターは回らない
・イカレかけた11.6Vのバッテリーを10コ並列接続すればセルモーターは回せる。
オームの法則、「I=V/R」、R(抵抗)が大きいと、I(電流)は小さくなります。
Iが小さいと流れる電流が少ないからモーターは回らないと言う事です

◎結論
内部抵抗が問題で、電圧だけでは判断出来ない。
・新品バッテリー(内部抵抗低い)
・死にかけバッテリー(内部抵抗高い)
これは乾電池でも一緒です。無負荷の電圧測定するより、豆電球光らせたほうが電池の消耗状態がわかります。

参考になれば。


[ 2011/1/28(金) 12:16:39 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:ケイン Link to Z friendsLINK


ほんと何でもただ批判したい奴ばかりで萎える。
俺は素人なのかプロなのかどっちなんだか知らないけれど、俺の作業で車が燃えたことはないね。それに俺が作業したしないにかかわらず燃えそうな車には「燃えるかもしれないから注意して」って言ってるし。
そもそも自分ならそうすると言っただけで、トピ主にリレー使った断線回路作れなんて一言も言っていない。毎日乗る車じゃないのでバッテリーのターミナル抜くのが一番費用対効果が高いからそう進めただけでよ。


[ 2011/1/28(金) 16:36:32 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


あはは、そう来ると思いました。

>そもそも自分ならそうすると言っただけで、トピ主にリレー使った断線回路作れなんて一言も言っていない。

確かにその通り。そして私も、
>素人がやるのは危険
と言っただけで、ケインさんがどんな作業をしようと批判したつもりはない、
そもそも、見たことも無いし、レベルも知らないし、興味もない。

そんなどうでもいい事は置いておくとして、
なるほどなるほど、Z33@5277さんの説明の理屈は良くわかります、
ってか、電流が足りなければセルモータが回らないってのは当たり前の
理屈ですよね(後出しじゃんけんじゃなく)、

であれば、ただの電圧測定はバッテリー死亡を判断する一つの目安にしか
ならない、やるとすれば、バッテリー端子にテスターを接続した状態のまま
エンジン始動を試みて、電圧が大幅に下がるのかどうか、新品バッテリーでも
電圧降下はあるでしょうから、それがどの程度以上だったら交換の目安に
するのか?という話しじゃないでしょうか。

はたしてJAFの標準作業としてそこまで測定して問題無いと言ったのか?
単にバッテリーの前に立ってテスターを当てて電圧測定しただけなのか、
そこまでは分かりませんけど。

ちなみに私は同じく7年式の32でターボ(2台目)、電装品はカーナビ、追加メータ、ETCその他大勢ですが、こんな事例は経験が有りませんし、潜在的に何か
あるという話しも聞いた事はないですね。


[ 2011/1/28(金) 17:32:50 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:バッテリー君


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変に絡まれると嫌なので補足すると、
>素人がやるのは危険

と私が言ったのは、作業するのがプロなのか素人なのか、という事では無く、素人判断で原因究明せずに単に回路遮断して「対策終わり」とするのは危険じゃないか?という意見です。

例えば、仮に今回のケースで起こっているのが、エンジン停止時のバッテリー消費だとして、それの原因がどこかの電気配線の短絡や電装品の不具合だった場合、それが悪化して最悪のケースも考えられるのでは?
ということです。

実際、サーキット走行中に燃える車とか何度か見たことありますし。

同じ理屈で、むしろ回路遮断したほうが、停車中の火災を防げるという考え方も勿論ありますが。

いずれにしろ、誰がどんな方法を選択しようが、それは本人の自由です、それについて批判するつもりは無いし、議論するつもりもありませんが、車は走る凶器ですから、公道を走る以上は自分の都合、事情だけで考えるのでなく、ちゃんと整備して乗りたいですね、少なくとも自分はそうしますね。コスト対効果が高い方法でただ走ればいいというものでは無い。(話が飛躍し過ぎたかな)
と書くと、また批判したって言われるんでしょうかね?


[ 2011/1/28(金) 18:44:31 ]
題名:Re:教えてください! 返信者:Z


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今時 乗るたびにターミナルはずすなんてめんどくさいだろ。

せめて、バッテリーカットターミナルぐらい勧めろよ。

まあ 金はかかるけどね。


[ 2011/1/30(日) 21:37:24 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:新年あけましておめでとうございます。 投稿者:フランク


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オリジナルサイズ( 439 * 660 )


新年あけましておめでとうございます。
本年も全世界のZオーナーネットワークを強化しZのある生活を楽しみ
Zを維持する環境を良くしましょう。Zオーナーネットワークの広がりを信じて。

[ 2011/1/1(土) 10:48:26 ]

題名:Re:新年あけましておめでとうございます。 返信者:THX


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オリジナルサイズ( 750 * 501 )


あけましておめでとうございます。

今年もZの輪、コンバチの輪を広げましょう!
この一年無事故、無故障でありますように・・・。

今年もよろしくお願いします♪


[ 2011/1/1(土) 21:40:27 ]
題名:Re:新年あけましておめでとうございます。 返信者:ジャンボ@1226


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オリジナルサイズ( 800 * 599 )


今年のよろしくお願いします

今年こそ、世界記録を   ・・・・ 楽しみです



春よ来い


[ 2011/1/2(日) 18:35:13 ]
題名:Re:新年あけましておめでとうございます。 返信者:T.K.Z300DETT


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オリジナルサイズ( 640 * 360 )


ちょっと遅くなりましたが
あけましておめでとうございます。

昨年は myZ32 20年目のリフレッシュということで BOSE BOX の移植、 ER34 キャリパー移植、ローター大径化、タイミングベルト交換、後期型パワトラ移植、ダイレクトイグニッション交換など、こちらの DIY コーナーを参考に色々と実践いたしました。また『与島Z文字』に参加することも出来ました。有意義な情報ありがとうございます。今年も情報発信よろしくお願いします。
(エンジンルームリフレッシュ!オリジナルデザインのインマニカバーです。)


[ 2011/1/14(金) 16:08:17 ]
題名:Re:新年あけましておめでとうございます。 返信者:フランク


THXさん、ジャンボさん、今年もオフ会でよろしくお願いいたします。
楽しみにしております。

T.K.Z300DETTさん、Z32の変化を楽しんでいますね。
インマニカバーいい感じです!DIYですか?


[ 2011/1/15(土) 01:42:20 ]
題名:Re:遅くなりました。 返信者:T.K.Z300DETT


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 680 * 383 )


フランクさん
出張続きで返信が遅くなりました。

インマニカバーですが、最初はDIYでオリジナルにと思ってましたが、デザインを進めるうちに元のNISSANの文字の研削して、アルミフィンを貼り付けて、結晶塗装して、フィンを研磨…これはDIYでは無理!専門家にお願いしました。


[ 2011/1/30(日) 19:58:03 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:福岡ZEUSの皆様へ 投稿者:KEN@4974


このたび、Z32を降りることとなったKENと申します。
本来、Zeusの掲示板で書くことですが、リンク切れしているため不本意ながら
本掲示板で報告します。

事の発端は、普通に国道を走っている際、落石に気づかず石に乗り上げオイルパンを破損しました。

もともとオーバーホールをだましだまし走っていたのですが、
エンジン下ろさないと完璧な修理不可となり今回降りることとなりました。

直そうかなと思いましたが、エアコンの効かない車より
エアコンの効く車に乗り換えようと家族会議で決定しました。
(前置きインタークーラーのため水温上昇が激しい)

もともとZEUSでも幽霊部員だったため、本掲示板で報告します。
私のZは新たなオーナーに渡り、オーバーホール後乗っていただける予定です。
申し訳ありませんが、ここで、Zeus脱退を表明します。

今まで、ツーリング等よい思い出になりました。

家族でZeusのツーリングに参加できたことなど、非常に良い思いでとなります。
今まで、ありがとうございました。

[ 2011/1/18(火) 00:04:02 ]

題名:Re:福岡ZEUSの皆様へ 返信者:フランク


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オリジナルサイズ( 510 * 721 )


ZEUSではありませんが、Zオーナーの一人として残念ですね。
確かに、好きな車とはいえ、車は維持することも大変ですから
ちょっとした事故や故障などで降りるきっかけとなってしまいますね。

>直そうかなと思いましたが、エアコンの効かない車より
>エアコンの効く車に乗り換えようと家族会議で決定しました。
Zのオーナーは車をロマンと感じている方が多いと思いますが、
家族会議をすると、ロマンなど関係ありませんね。
エアコンと言う現実論が展開されます。苦しい立場ですね。
私のZもエアコンのガス漏れでエアコンなしで昨年乗っていました・・
渋滞で水温計とにらめっこしながらエアコンのON/OFFを繰り返して
乗っている姿もロマンを感じない人たちから見れば滑稽でしょうね。
そこまでしながらZに乗っている訳、Zの魅力を感じてほしいですね。
わかる人にはわかり、わからない人にはわからない当たり前の世界です。
Zのある生活ははかないものかもしれません。

いつの日か復活をお待ちしております。
リンク切れにならないように頑張ります。


[ 2011/1/18(火) 10:41:37 ]
題名:Re:福岡ZEUSの皆様へ 返信者:むらっち


KENさん

気付くのが遅く失礼しました。
サーバーがダウンのままリンク切れの様子。。
近日復活の際にはまた遊びに来てくださいね。

KENさんとのツーリングは今でも我々のいい思い出となっています。
人の繋がりは今まで通り。
今後ともよろしくお願いします。


情報交換の場でありながら
この場をお借りさせて頂きました。
失礼致します。


[ 2011/1/28(金) 01:07:06 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:Z33ってこんなにかっこよかった? 投稿者:


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オリジナルサイズ( 1068 * 504 )


Z33ってこんなにかっこよかった?

[ 2011/1/17(月) 23:15:27 ]

題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:フランク


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オリジナルサイズ( 625 * 194 )


そうですね、そもそもかっこいいです。NISMOは横のラインがあるのでさらに
シャープに見えますね。

Zは横からのラインが特にかっこいいですね。Z32コンバチも格好いい写真ですよね?


[ 2011/1/17(月) 23:44:05 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:Z33乗り


Z32のコンバチは薄いですね〜。
(実車見た事ないですがw)

自分33乗ってるんですが
写真の様に薄かったかな?。

奇跡の1枚の様な気がw。


[ 2011/1/20(木) 21:22:15 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:フランク


そうですね、Z32やNSX、RX7FDなどその時代の設計のスポーツカーは
欧州のスポーツカーの設計の影響を受け薄いですね。
Z33以降のZは安全性の規定が厳しくなり設計の自由度が下がっていますので
少し厚めになっているようです。
NISMOのZ33は横のラインのステッカーが視覚的に薄く感じるのかもしれませんね。


[ 2011/1/22(土) 10:31:45 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:スーさん


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オリジナルサイズ( 600 * 400 )


Zのカレンダーを作ろう! って時に撮影したものです。
やっぱ、かなわないっすね・・・


[ 2011/1/23(日) 22:32:42 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:ジャンボ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 640 * 480 )


コンバチって書き込みがあるとついつい反応してしまいます

[ 2011/1/26(水) 21:31:54 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:フランク


写真の撮り方ですかね?ジャンボさんのコンバチは全長がすごく短く見えます・・

[ 2011/1/26(水) 23:34:54 ]
題名:Re:Z33ってこんなにかっこよかった? 返信者:ジャンボ


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 640 * 161 )


こうするとまた違って見えますね

[ 2011/1/27(木) 21:02:14 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:トヨタ2000GT?007ボンドカーのオープンモデル 投稿者:フランク


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オリジナルサイズ( 640 * 426 )


東京オートサロンの記事で面白い物を見つけました。
トヨタ2000GTのレプリカです。しかも幻に近い007ボンドカーのオープンモデル!
内装まで実車に近い形で表現されています。

http://www.carview.co.jp/news/5/140027/

本物になると40年前の車で、価格で数千万円もしますので、
買うこともできず、乗ることもできず・・今となっては走りも?で
快適装備もなく・・という状況ですが、
ここまで再現されていれば、本物と見間違うほどで、
ロードスターベースなので走りも楽しそうです。
この唯一無二の形が好きな人は、気兼ねなく走りも楽しめていいですね。
できればハイブリッドで再現してほしかったですね・・

[ 2011/1/16(日) 13:43:30 ]

題名:Re:トヨタ2000GT?007ボンドカーのオープンモデル 返信者:T.K.Z300DETT


トヨタ 2000GT オープンモデル!007 映画撮影用に作られた限定モデル。映画のシーンでは日本の秘密組織のエージェント『アキ』の運転で東京都内を疾走するんですが、その当時は未舗装の道路があったりしました。たしか 1960年代だったと思います。なつかしいですね。(年がばれてしまいますね…)ちなみに SONY のテレビモニター装備されてました。
ところでこの業者さん、S30 ベースでノーマルボディーの 2000GT レプリカも作ってたと思いましたが…


[ 2011/1/18(火) 19:13:17 ]
題名:Re:トヨタ2000GT?007ボンドカーのオープンモデル 返信者:MASAHIRO


すごい!これはほしいですね!
ノーマルルーフのモデルはS30ベースのものが参考でHPに載っていました。
でもベースがS30だとレプリカのリストアが必要になりそうですね…


[ 2011/1/18(火) 21:29:32 ]
題名:Re:トヨタ2000GT?007ボンドカーのオープンモデル 返信者:NC9


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


でも 聞かれた人にレプリカの説明するのが、嫌になりそう。
偽物はやめた方がいいと思う。


[ 2011/1/19(水) 01:11:48 ]
題名:Re:トヨタ2000GT?007ボンドカーのオープンモデル 返信者:ジャンボ


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オリジナルサイズ( 640 * 480 )


これですね
以前、長岡ハイブに来たことがあります


[ 2011/1/26(水) 21:49:55 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:アイドリング不調について 投稿者:BURU


アイドリング不調があり日産で点検してもらいましたが原因が不明とのことで修理できず困っております。

車種 Z32(5型) 9年式 5速 走行10万km

症状:発進時(アイドリング回転700前後)ギヤを入れクラッチをつなぐとエンジンの回転数が1200前後までアクセルを踏んでいないのに勝手に上昇します。また走行中もギヤが入ってクラッチがつながっていると1200回転前後から回転数が落ちません。
正常な時もあるのですが走行中、80%ぐらいは上記のような状態で運転しずらいです。

対処法をご存知の方がいらっしゃましたら宜しくお願いします。



[ 2010/11/30(火) 00:14:54 ]

題名:Re:アイドリング不調について 返信者:琢磨


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


初めまして
情報少ないですが

NA…それともTTでしょうか!?



トラブル掲示板のアイドリング不調の主な内容は全て試されましたでしょうか?


[ 2010/11/30(火) 00:27:52 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:BURU


琢磨さん

NAです。

トラブル掲示板の内容は日産に伝えて点検してもらいました。
(水温センサー、スロットルポジションセンサーは交換済みです)

補足ですが車速が出ているときのみ症状がでます。
空ぶらし等では回転は正常に落ます。


[ 2010/11/30(火) 00:46:44 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:BURU


症状について書き忘れがありました。

ギヤが入って走行中回転が落ちない時、クラッチを切ると回転が落ちます。惰性で走っているときは回転は正常に落ちます。





[ 2010/11/30(火) 01:35:48 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:タービン固着中


スロポジとアイドルスイッチが正常で問題ないなら
症状から予想するとミッションのニュートラルスイッチか
クラッチペダル根元のスイッチが怪しい気がします。
走行中にニュートラルにしてみたりクラッチを切ってみたり試してみて
症状が出る条件を詳細に調べればディーラーでも対処してもらえると思います。


[ 2010/11/30(火) 01:36:20 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:nonch


私の車もアイドリングがボクサー状態に陥り 結果ECU(メインコンピューター)交換で 症状は治りました。Zは水漏れ等多く足元にあるECUのコンデンサー不良が結構起こっているようです。当時の価格を考えるとリーズナブルな価格になっているので 交換されてみてはいかがでしょうか?
私半年間悩みぬいた結果が解決しました。


[ 2010/11/30(火) 07:41:24 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:琢磨


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


私はTTですがアイドリング不調に為った事ありますよ。

私の場合インテークパイプ外してインテークマニホールドを専用の洗浄スプレーで綺麗に洗浄したら治りましたよ

NAでも洗浄したこと無いのでしたら、結構汚れていると思います。
一度洗浄しては如何でしょうか

参考までにm(_ _)m


[ 2010/11/30(火) 19:12:01 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:BURU


タービン固着中さん
nonch さん
琢磨さん

ありがとうございます。
教えて頂いた内容で再度日産に持ち込んでみます。
結果はまた報告させていただきす。



[ 2010/12/1(水) 00:02:02 ]
題名:Re:アイドリング不調について 返信者:BURU


アイドリングの不調がやっと解消しましたの報告させていただきます。
ディーラーでのECU(ECUも確認のため同型車の物に交換して試しましたが症状変わらず)、センサー類の点検では異常な箇所が無いとの事であきらめかけていましたが、購入店の判断でニュートラルスイッチの回路を殺したところ不調な症状が出なくなりました。
結果、ニュートラルスイッチに原因があったと思われます。

アドバイスを頂いた皆さんありがとうございました。


[ 2011/1/25(火) 22:23:37 ]
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題名:エンジンマウント流用について 投稿者:タービン固着中


Z32 NA MTですが強化エンジンマウントが無いようなので
手持ちのSR20用を流用かアルミリジットで製作してしまおうと考えています。
ですがボルト位置が同じかオフセットしているのか分からないので
どなたか純正エンジンマウントの写真をお持ちの方が居られましたら
見せていただけないでしょうか?
また流用可能な物が有りましたら教えていただきたいです。
強化にならなくてもエンジン高を上げて地上高が稼げれば良いと思っています。
よろしくお願いします。

[ 2011/1/25(火) 00:01:01 ]

題名:Re:エンジンマウント流用について 返信者:ぶらいあん


http://blog.goo-net.com/fmaintenance/

ここなら画像を持っているかも知れませんので聞いてみて下さい。


[ 2011/1/25(火) 00:49:55 ]
題名:Re:エンジンマウント流用について 返信者:SS


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 800 * 472 )


拾い物ですが画像です。
ボルト位置のオフセットはしていないと思います。

ちょっと記憶があいまいで申し訳ないのですがどこかのサイトで
「シルビア系の車種にZ32用エンジンマウントを使うと少し下がる」
というような記述を見たような気がします。なのでSR系マウントのが高さは高いのかも?!


[ 2011/1/25(火) 02:41:10 ]
題名:Re:エンジンマウント流用について 返信者:Z


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 600 * 450 )


http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b112955915
これは?


[ 2011/1/25(火) 07:24:34 ]
題名:Re:エンジンマウント流用について 返信者:タービン固着中


皆さん早々にお返事いただきましてありがとうございます。
他のマウントを探してみると意外と汎用性があるのではと思えてきました。
ボルト位置が前後にオフセットしていなければズレ防止の突起を
削ってしまえば何でも付いてしまいそうです。
さらによく考えてみたら上げるだけなら純正にスペーサーをかませれば
良いことに気付いてしまいました…orz

とりあえず触媒で地上高が35mmなんでエンジン、ミッションマウントに
スペーサーをかませてエンジンメンバー並みに上がるか検討してみます。
探した強化マウントの中ではRB26DETT用が一番下がる上に硬いみたいでしたが
逆に一番上がるのはSR20DET用の可能性が高いみたいです。
機会があれば手持ちのSR20用と並べて写真とってUPしたいと思います。


[ 2011/1/25(火) 21:28:34 ]
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題名:ちょっとお借りします 投稿者:どんどん


すいません、ちょっと場違いな書き込みだと思いますが、お許しください。
ファルコンの「webmaster@zcar-owners.net」にメールしようと思ったんですが、
何回送ってもメイラーダエモンさんで跳ね返ってきます。
今現在上記のアドレスは使われているのでしょうか。
管理人さん、ご確認お願いします。

以上、よろしくお願い致します。

[ 2011/1/23(日) 03:39:14 ]

題名:Re:ちょっとお借りします 返信者:FALCON管理G


”webmaster@zcar-owners.net”のメールアドレスは使える状態となっております。
お使いのメールサーバーが何らかの原因でエラーとしている可能性が高いです。
エラーで返信される文言を差し支えない範囲で、限定掲示板へ
記載していただけないでしょうか?その内容で原因がわかると思われます。



[ 2011/1/23(日) 09:50:18 ]
題名:Re:ちょっとお借りします 返信者:どんどん


FALCON管理様
いつもお世話になっています。

了解しました、後で限定掲示板に載せておきますので、
ご確認よろしくお願い致します。


[ 2011/1/24(月) 23:06:39 ]
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題名:Z33・ニスモメーターの件で教えて下さい 投稿者:TONY・350Z


ニスモの300キロメーターの件で教えて下さい。

宜しくお願いします。

〜05/09・M/C前車用とニスモのデーターはなっています。

当方07/09初年度登録のAT車です。

何方かMC後で取り付けをしている方いませんでしょうか。

それとMC後の車両は取り付けは出来ないのでしょうか。

インパルの300キロメーターも同様でしょうか。

以上 皆さん宜しくお願い致します。

[ 2011/1/15(土) 01:49:08 ]

題名:Re:Z33・ニスモメーターの件で教えて下さい 返信者:多分。


無理そう。
05/09にはパワーアップしてるし
07/01には更にエンジン変わってますよね。

その度に制御プログラムとかメーターへの信号とかも違うんじゃないでしょうか。

誰か詳しい人…


[ 2011/1/19(水) 21:05:31 ]
題名:Re:Z33・ニスモメーターの件で教えて下さい 返信者:TONY・350Z


多分さん

ありがとうございます。

やはり無理ですかねぇ。

色々と聞いてはいますが分かりません。

又、何か情報が有りましたらお願いします。


[ 2011/1/19(水) 23:47:38 ]
題名:Re:Z33・ニスモメーターの件で教えて下さい 返信者:shin


後期型のメーターで、お悩みのようですが、バージョンNISMOのメーターはいかがでしょう。
速度表示は、260kmまでですが、タコメーターにはNISMOロゴもはいいていますし、エンジンも共通(380RSは違いますが)なので問題ないように思われます。
是非ご検討ください。


[ 2011/1/23(日) 09:46:43 ]
題名:Re:Z33・ニスモメーターの件で教えて下さい 返信者:TONY・350Z


shinさん

情報をありがとうございます。

バージョンNISMOの260キロメーターですね。

ディーラーに問い合わせをしてみます。

又、情報等が有りましたら宜しくお願い致します。

どうもありがとうございました。


[ 2011/1/24(月) 01:47:37 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:ホイールの適合について 投稿者:Z32


Z32に
9J 17インチ オフセット +24
255 40 17

は適合可能でしょうか?

[ 2011/1/22(土) 14:28:46 ]

題名:Re:ホイールの適合について 返信者:ホイール君


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


車検NG、ディーラーにも持ち込めないオフセットでしょう。
個人的にもはもう少し外に出したいですが(爪折り、キャンバー調整して)。

32に乗っておられるなら、計算して今のホイールと比較し、実車でどうなるか考えるのが確実では?


[ 2011/1/22(土) 15:15:35 ]
題名:Re:ホイールの適合について 返信者:あかいきつね


フロント?リア?
フロントには入ります。が、32のフロントに255は絶対におすすめできません。
周回仕様でしたら話は別ですが、市街地も走るのでしたら、わだちに
取られまくりで不快すぎると思います。
また、そのインセットではステア全開きると255はインナーにも当たります。
たぶん。やっぱり235か225かな。

リアだとはみでます。
車高にもよりますが、フェンダー加工してないとフルバンプで100%あたります。
たぶん。ベタつめ折で車高下げてツラツラサイズっぽいなぁ。


[ 2011/1/23(日) 08:39:30 ]
題名:Re:ホイールの適合について 返信者:Z32


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


やっぱり無理か〜。モデナが安くあったからどうかなって…

ホイールリムまで全塗装
って雰囲気かわっていいねぇ。


http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t173265589&ySiD=rII7TSBZ.ISeWp_eFyAu&guid=ON



[ 2011/1/23(日) 10:27:05 ]
題名:Re:ホイールの適合について 返信者:Hiro


前後とも225とか引っ張れば
ツラツラでかっこいいんじゃないかとおもいます。
たまに、R33純正の9J+30のホイール履きますが
そこから6mm外に出るとなるとフロントフェンダーの
前方半分に何らかの加工が必要かと思いおます。
タイヤは確実に、引っ張らないと入らないと思います。


[ 2011/1/23(日) 14:06:35 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:ドリンクホルダーをつけてみた 投稿者:のりお


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オリジナルサイズ( 658 * 494 )


Z33のオプション?だそうですがつけてみました。ちなみにボルトオンとはいきません。
たかだかドリンクホルダーに切った貼ったの加工をやっちゃいました。

[ 2011/1/15(土) 23:04:29 ]

題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:フランク


シートも違うので、Z32ではないと思っていました・・Z32なんですね。
きれいにフィットしていますね。
この場所で少し残念なのが、ふたを開けた状態にしておく必要があることですね。
ふたが倒れてきたり邪魔な場合があります。
ここまできれいに作成できれば、ふたをとった状態のままでも
いいかもしれませんね。


[ 2011/1/16(日) 10:05:15 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:はるぼん@50


フタを後にスライド出来るように改造したら良い感じですね。
スライドレールとか使って…。
考えたことはありますが、実行まで及ばず…


[ 2011/1/16(日) 17:16:50 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:z4


自分もそこにドリンクホルダー入れたことありますが、シフトチェンジの時、肘があたり邪魔になるので撤去しました。ATならシフトチェンジをそんなにしないから大丈夫なのかな?

[ 2011/1/17(月) 01:03:42 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:Z32


Zにドリンクホルダーなんて似合わないね。


[ 2011/1/17(月) 23:14:33 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:フランク


似合うか?似合わないか?といわれると、似合わないですね。ないと不便ですが・・

z4さん>写真の場所でシフトチェンジで邪魔になりますか?
この場所ならシフトチェンジでは問題なさそうですが・・


[ 2011/1/17(月) 23:47:33 ]
題名:フランク さんへ 返信者:z4


もちろんジュースホルダーではなくて、そこに置いたペットボトルですよ。
ぶつからないフランク さんとはシート位置が違うみたいですね。
ここを見て真似した人が後悔する前に検討してくれれば良いと思っただけ。
誰にも強要しませんからご安心ください。



[ 2011/1/18(火) 23:20:34 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:レッドマイカ


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オリジナルサイズ( 640 * 480 )


私の場合、こんな感じですが、シフトチェンジ(MT)で少し肘に当たりますね。
のりおさんの場合、さらに前なので、普通の体格でしたら、干渉すると思います。
Z32、いろいろ悩ましいですが、かわいい娘ですね。


[ 2011/1/19(水) 17:46:33 ]
題名:Re:ドリンクホルダーをつけてみた 返信者:フランク


確かに、シートを後ろにしてゆったり運転しているときはあたりますね。
シートが前の場合は、大丈夫です。


[ 2011/1/22(土) 10:26:26 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:Z32NAにTEINのMONO FLEX 投稿者:MASAHIRO


いつもお世話になっております。
H11年式 Z32 NA 5F に乗っています。
今回、車高調としてTEINのMONO FLEXを検討していますが、調べたところ適応が不明で困っております。EDFCも装着したいと思っています。
NAとTBで車重がそこまで違わないのでしたら、問題無いと考えているのですが…。
適応の可否など、ご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教授下さい。

2年ほど前にVer.R用の新品ショックアブソーバに交換しましたら、車高が上がり乗心地も悪くなってしまいました。
今回の車高調導入の目的は、少し車高を落としたいのと、減衰調整で乗心地を変化させてみたいことが目的です。

皆様よろしくお願いします。

[ 2010/11/25(木) 04:11:43 ]

題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:僕も車高調欲しい!


Ver.Rショック装着で車高が高くなる件については、純正スプリングのレートが、NA,TTで違いがある(と記憶)為では。車重もNAとTTでは100kg位は違ったので、同じレートでは、当然車重の重い方がスプリングも縮みます。(今回は逆ですが)

僕もMONOFREXを取り付ける予定なのですが、TTの2S用がありません。サスペンションについてはNA、TT、2S、2by2のどの組み合わせでも取り付け可能でしたので、取り付け自体は可能かとは思います。MONOFREXは全長調整が出来るので、カタログに記載してある調整範囲であっても、車高が上がる様な事は恐らく無いでしょう。

じゃあ、適合する車高調を取り付ければいいんじゃないか?と言う方もいらっしゃると思いますが、僕の場合、モノチューブと言うスペックが欲しいのであり、何とか取り付けようとしているので、メーカーが求めている性能が100%発揮できなくても構わないのであります。MASAHIROさんは何を求めているかはか解りませんが、100%の性能を求める様であれば、メーカー適応でない物はお薦め出来ません。

取り敢えずはメーカーに問い合わせる事が1番でしょう。

MASAHIROさん
ちなみにどの様な使用で乗られているのでしょうか。僕は街乗り仕様ですが、現在F10kg、R8kgの某メーカーひと昔ダンパー16段調整を使っていますが、10k8kでは車体にあまり宜しくない固さに感じます。MONOFREXは9k7k、FREXは8k6kのレートです。と、言う訳で、僕はMONOFREXのショックに7k5k、若しくは6k4k位の組み合わせで行こうかと計画中です。

皆様より何か指摘があるかも知れませんが、僕の場合100%の性能を求めている訳ではなく、不具合が出た場合でもメーカーにクレームをつけたり、保証を求める気もないので、心配は無用です。

あくまでも自己責任です。

ちなみにTEINはスペシャルオーダーが可能ですのです。¥$次第ではありますが。



[ 2010/11/27(土) 14:04:55 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:タービン固着中


どんな車高調でも全長調整式であるなら車検対応な推奨車高から
上下30mmは変えられるでしょうから100kg程度の違いの場合では
バネレートを8kとするなら10mmも変わらないので問題ないでしょう。

ただ気になるのですが現在Z32用でMONO FLEX無いですよ?
TEINはスーパーストリートとFLEXで複筒式しかないですが…
EDFCは取り付けできますが燃料配管の移動と狭い内装との格闘が必要らしいです。
乗り心地的にはVer.R純正で悪いならダウンサスでもダメでしょうし
減衰調整はロールスピードに効くので突き上げ感は大差無いと思いますが…
ただVer.Rが荒巻で5kとか4kだったら車高調の方が良いと思います。

あとTEINの場合ですがSSがCZ32、FLEXがGCZ32で開発したみたいです。
それ以外の型式はスプリングシート位置調整必要となっています。
Ver.Rのバネレートが分かればもう少しアドバイスできそうなのですが
これが現状では精一杯です。


[ 2010/11/28(日) 03:38:50 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:僕も車高調が欲しい!


タービン固着中さん

先程、HPで確認したのですが、適応表よりZ32用のMONOFLEXが…、!
今年度版のカタログ(紙ベース)には記載されていましたので、整理されてしまった
にかも知れませんね。

最悪スペシャルオーダーしかないんですかね。

前回の投稿時、FREXと表記していましたが、RではなくLでした。失礼。

MASAHIROさん

乗り心地に関しては、純正ショックとスプリングの組み合わせが一番よかった。
なんていう話はよく聞きます。

減衰力調整は簡単に変えられますが、スプリングレートについては、手間暇工賃等を
考えるとなかなか難しい問題なので、慎重に選んでください。


[ 2010/11/28(日) 11:28:56 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


僕も車高調欲しい! さん、タービン固着中さんありがとうございます。

今のVer.R用の状態では、足回りがバタバタしてとても乗心地が悪いです。
以前、アルファロメオにKONIのショックとアイバッハのダウンサスを入れましたが、これは大変よい組み合わせでした。
柔らかくても収まりがよいサスペンションが好きです。

http://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=69207232&p=y%23body

TEINのHPにはZ32の適応はないのですが、上記のサイトなど、ネット上の複数のサイトでZ32用が販売されています。どういうことなのでしょうかね…。

一つの選択肢として、純正新品というのも考えています。
悩みます…なにかおすすめがあればお願いします。


[ 2010/11/28(日) 20:19:57 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:SS


TEINのSS(5k/4k)+EDFCのセットで使用中です。
減衰調整だけでも、かなり乗り心地(段差での突き上げ感など)は変わります。
ボンネットを開けて減衰調整するのはけっこう面倒なので、EDFCはとても便利です。

乗り心地に関しては各人好みの差が大きいと思いますのでなんとも言いがたいですが、街乗り仕様であればあまりスプリングレートを上げないほうが良いと思います。

KONI+eibachに良い印象が有るのでしたら、両方ともZ32用がありますのでその組み合わせもありなのでは?


[ 2010/11/28(日) 23:23:53 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


SSさん、ありがとうございます。

Z32用のMONO FLEXは、F 9.0kg R 7.0kg みたいです。
SSよりも硬いのですね…

KONIのショックは、減衰調整をするには車体から取り外す必要があるみたいです。
その当たりが…ナンセンスですね。

現在の状態で乗心地が悪いのはショックアブソーバの問題かと思っています。
MONO FLEX+純正バネという組み合わせはどう思われますか?


[ 2010/12/1(水) 21:04:43 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:ぶらいあん


純正バネはテーパーだしバネ長も違うので車高調には使えません。

それよりそのサイトにMONOの在庫はあるのですか?
通常、高額商品は在庫にしないのでそのサイトが販売中止(?)になっている事を知らないだけじゃないのかねー。


[ 2010/12/1(水) 21:49:49 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


ぶらいあんさん ありがとうございます。

なるほど、とりあえず近くのお店に問い合わせて見ます。

バネは純正は形状が異なるのですね。
車高調でバネレートを変える場合はやはりそのメーカーのものでないと無理なのでしょうか?


[ 2010/12/1(水) 22:31:54 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:ぶらいあん


>車高調でバネレートを変える場合はやはりそのメーカーのものでないと無理なのでしょうか?

他メーカーの物でもサイズが合えば使えると思いますがその辺はタービン固着中さんがセッティングをいろいろ変えてるみたいなので詳しいと思います。
TEINでも一通りのレートは揃えてあるんじゃないでしょうか。


[ 2010/12/1(水) 23:01:49 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:タービン固着中


車高調はバネの内径が合えばあればどのメーカーのでも使用することが出来ます。
長さも違うものがありますがスプリングシートの調整で使えることが多いです。
一般的に上下端面が平面加工されており直巻きバネと呼ばれています。
純正は上下で内径が違う場合が多くバネ鋼が切りっ放しで荒巻きバネと呼ばれます。

なぜMONO FLEXに拘るのか分かりませんが現状ではKONIのような減衰特性を
持つ車高調は無いと思いますのでKONIにダウンサスが無難だと思います。
というよりKONIは伸び側しか調整できない構造で減衰の立ち上がりが伸縮とも
かなり急でピストンスピードに左右されないのが特徴っぽいですよね?
しかも減衰調整するにはショックを全ストロークさせた状態にするので
調整というより劣化に対する補修みたいに感じるんですが…

ぶらいあんさん
そんなにTEINのは持ってないです。
先代アラゴスタに付いてたメルヴェのバリアブルは使いやすいので
14k〜8kくらいまで持っているのですが使いたい6kが無いので探している所です。
癖がありますが乗り心地とバネレートを考えるとバリアブルいいですよ。
バネレートが切り替わるまでは結局ロールしちゃうんですけど。


[ 2010/12/1(水) 23:44:30 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


ぶあいあんさん、タービン固着中さん

MONO FLEXへ特に拘りはありませんが、EDFCがさわってみたいだけだと思います(^^;)

KONI+アイバッハで考えてみようと思いますが、アイバッハにはどうもZ32 NAのラインナップがないようです。

http://www.eibach.jp/shohin/prokit02.html

しかし、以下のサイトにはTB用とNA用があり、NA用のほうが高くなっています。http://zpartsusa.cart.fc2.com/?ca=11&sort=3

いまいち信用できませんよね…。

TB用をNAに使うと、フロントの車高が下がらないですよね?適応がある商品を探した方がよいでしょうか?


[ 2010/12/2(木) 23:55:40 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:タービン固着中


ターボ設定のダウンサスではダウン量は少なくなると思います。
前軸重が100キロ程違うので4.5kg/mmで20mm落ちるのが10mm位になると思います。
車高を思い通りに設定したい事を重視した場合の提案ですが
オーソドックスな全長式では無い車高調になりますがEDFCが使えて
狙いがストリートとはっきりしているTEINのスーパーストリートか
純正形状のショックの皿を落として被せ式のネジ式車高調に改造して
ノーマルアッパーに合うTEINやクスコのテーパースプリングを組む等です。

しかしKONIって高いんですね…一本二万…
ダウンサスと合わせると車高調と変わらないので中古の車高調買って
希望に合うように仕様変更するのもアリな値段だったんですね。
ちょっと軽く考えてました。スイマセンでした。


[ 2010/12/4(土) 00:40:17 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


タービン固着中さん

まあ、値段的にはあまりかわらないですけど、KONIのショック+ダウンサスで考えてみました。

ダウンサスは私が探したところだとZ32NAのものがあるのは、RSRとエスペリアでした。
RSR
F DOWN:15〜10 RATE:3.45
R DOWN:10〜5 RATE:3.22
エスペリア
F DOWN:20〜25 RATE:3.6
R DOWN:20〜25 RATE:3.2

RSRとエスペリアって評判どうなんでしょうか。
他にダウンサスのメーカーはありますか?
ダウンサスなんて、どこも同じでしょうか…


[ 2010/12/5(日) 11:15:38 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:ぶらいあん


過去に販売していた純正形状スプリングです。
アペックス  4.5 3.4
ハセミ    3.3 2.8
テイン    3.4 3.2
タナベ    ?
ケージーエム ?

現在販売されているかは不明です。

過去にエスぺリア+KYBを使っていましたがスプリンングが勝ってしまって跳ねる感じがあったかな。減衰調整できるショックとならいいかも。


[ 2010/12/5(日) 15:55:12 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:タービン固着中


私はZ32だとタナベのダウンサスとショックしか使ったことがないんですが
215/45-17でフェンダーとの隙間が3cm位だったような気がします。
フェンダーが被るくらいが好きなので2/3位まで切っちゃいましたけど…

乗り心地は車種違いも含めるとショックも含めてRSRは普通でした。
タナベも切る前はダウンサスなのかなと感じるくらい。
KGMは普通のは普通のダウンサスだったんですが
DRレーシングという「お前ダウンサスじゃねえだろ?」って言うのが
車高の下がり具合と硬さが気に入ってました。
変なのを選ばない限りショックにKONIを使うことを考えれば大差無いと思います。


[ 2010/12/5(日) 19:31:17 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


ぶらいあんさん、タービン固着中さん

貴重なご意見ありがとうございます。

とりあえず、ショックアブソーバはKONI
ダウンサスはNAの設定があるRSR or エスペリアで考えてみようと思います。

導入したらご報告いたします。
また何かありましたら、よろしくお願いします。


[ 2010/12/7(火) 03:11:42 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:MASAHIRO


遅くなりましたが、ご報告します。

先日、まずは安いバネから変えてみようかと思い、エスペリアのダウンサスを入れました。
前回サスを純正新品に交換したのはディーラーだったのですが、今回は地元のタイヤ館に頼みました。足回りからコキコキ異音がしていたので、その旨を伝えておきました。

結果、異音解消しました!取り付け方の問題ということでした。
また、乗心地が良くなりました。硬くなると思っていたのでびっくりしましたが、確かに柔らかくなりました。
とりあえずこの状態で満足してしまったので、ショックアブソーバのほうは気が向いたときに交換してみようと思います。

こちらで相談させていただいて、よかったです。ありがとうございました。


[ 2011/1/18(火) 21:43:41 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:タービン固着中


MASAHIROさん

乗り心地が柔らかくなったのは自由長の短いバネを組んだのでプリロードが
少なくなったかエスペリアが実はバリアブルレートで初期が柔らかい等の可能性が
ありますがショートのショックに組むと初期応答が変わるかもしれません。
アドバイスした者として無駄に悩ませたりしてないかと心配しておりましたが
満足の出来る仕様になったようで安心しました。


[ 2011/1/20(木) 01:19:26 ]
題名:Re:Z32NAにTEINのMONO FLEX 返信者:ぶらいあん


安くて下げられてベストな選択でしょう。

報告してもらえるとアドバイスさせて頂いた甲斐があります。


[ 2011/1/20(木) 15:24:36 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:ご当地ナンバー 投稿者:ぶらいあん


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 426 * 635 )


こんなナンバープレートが頭の固い日本に存在しているとは知りませんでした

[ 2011/1/16(日) 19:18:55 ]

題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:元32乗り


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


これは原付用ですか?
車にはちょっと…ですね。


[ 2011/1/16(日) 19:24:52 ]
題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:ぶらいあん


125以下のバイク用らしいですよ、車には恥ずかしいですね。
車用は横長にして欲しいです。


[ 2011/1/16(日) 19:35:28 ]
題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:Z33@5277



もっと見れます
http://motorcycle.4492.biz/gotouchi_number.html
http://bikelife.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-2858.html


[ 2011/1/16(日) 20:31:31 ]
題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:ぶらいあん


Z33@5277 さん有難う御座います。
玉野市の様に数字が読み取りにくくなっては不味いですな。
当方の市町村では金型に¥が掛かるとのことで予定はないとのことです笑


[ 2011/1/16(日) 20:47:28 ]
題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:Z32


クールに決めたバイクにこんなの付けないといけないなら拷問ですね。

[ 2011/1/17(月) 23:21:41 ]
題名:Re:ご当地ナンバー 返信者:ぶらいあん


恥ずかしくてフルフェイス着用ということになります。

[ 2011/1/18(火) 00:52:07 ]
一番上へ一つ上へ一つ下へ一番下へ
題名:颯爽と走る白いZ32 投稿者:ばうわー


しょうもない話題ですいません。
いつも夜中に帰宅途中に246を縫うように走り抜けるとてもキレイな白いZ3を見かけます。
今日は工事中の交差点で幸運にもピッタリ後ろにくっつくことが出来たのですが
その後の直進500m、あっという間に引き離されてハザード挨拶で去って行かれてしまいまいた。私も思いっきり踏み込んだのですが、あれだけ走りが違うと同じ車と思えませんでした。
TTなのかな?私はほとんどノーマルのNAなのですが、ターボってやっぱり別格に速いんですかね。。上手にいじるとそれなりに速くなるのでしょうか。
運転も上手い方だと思うのですが、ちょっとビックリしました。。

[ 2011/1/13(木) 01:56:33 ]

題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:免許返上しろ。


>私も思いっきり踏み込んだのですが
>直進500m、あっという間に引き離されて

そんな運転をしてる奴が、

>運転も上手い方だと思うのですが

んなわけねーよ。

公道で何やってんだ?

そういう運転をする奴らが、スポーツカー乗り全体の首を絞めてんだ。自重しろ。


[ 2011/1/13(木) 10:07:59 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:Z333



まぁ、そんなに全否定しなくても・・・・


前方の白の32の方も、熱い視線を感じたのでしょう(笑)

ついて行きたいって気持ちも理解できます。





[ 2011/1/13(木) 16:53:27 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:Hiro


私もNAのZ32を所有してますが、マーチのスポーティモデルとかのほうが
走りは過激だと思いますよ。残念ながら。
同じ車のターボとNAでは直線でターボに勝つのはほぼ不可能でしょう。
NAをカリカリにメカチューンしたとしても、同じ金額をかければターボの方が
圧倒的なパワーが得られます。


[ 2011/1/14(金) 00:12:29 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:ばうわー


〉そういう運転をする奴らが、スポーツカー乗り全体の首を絞めてんだ。自重しろ。

そ、そうですね。ごめんなさい。
なんとなくビックリして、慌ててしまいました。
ただでさえ覆面の多い通りでアホでした。
普段は子供の送迎がかかってますからいたって安全運転に心掛けてます。
自重します。

やっぱりNAはどんなに逆立ちしてもかなわないんですね。
運転しててもだいぶ感じが違うものなのでしょうか?


[ 2011/1/14(金) 00:50:38 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:あえて特命


投稿画像(クリックすると大きくなります。)

オリジナルサイズ( 40 * 40 )


ターボとNAでは、乗り味が違い、ステージに寄っては、NAの方が速かったりしますよ。
またチューンドのNA場合、ゼロヨンでもノーマルのTTより速くなります。


[ 2011/1/14(金) 13:37:52 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:z大好き


同じ車を見るとやはり反応しちゃいますね。

コンビニなどの駐車場で見るとお話ししたくなります。ははは

くれぐれも安全運転で行きましょう。^^


[ 2011/1/14(金) 18:22:00 ]
題名:Re:颯爽と走る白いZ32 返信者:フランク


お互い安全運転でいきましょう。

TTは確かに速いと思いますが、アクセルを踏むタイミングで大きく違います。
相手が先にアクセルを開けた後に、アクセルを踏んで追いつこうとしても
それはエンジンパワーが大きくても追いつけません。
明らかにエンジンパワーの差のある車に対しても、アクセルを踏むタイミングが
少し早ければ、ほとんど放されません。

レースの世界でわかりやすく言うと、
コーナー入口で接近する2台がコーナーの出口で大きく放されるのと
同じような感じです。先行する車の方がアクセルを開けるタイミングが
早いので、大きく差が開きます。


[ 2011/1/15(土) 01:39:47 ]

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