[]：ZEES EXマフラー付けている方いますか？ []：Ｚにピッタリな音楽 (8)　 []：メーターの照明が暗いんですけど...。 (8)　 []：クラッチ (1)　 []：オイル漏れ (6)　 []：Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 (13)　 []：リアブレーキローターの取り外し []：マフラー (13)　 []：インジェクター端子のサビ (3)　 []：リヤハッチからの異音 (11)　 []：ニスモ　ＬＳＤ (3)　 []：ショックアブソーバーについて (4)　 []：エンジンがかからない (1)　 []：特撮ヒーロー番組にZ32 []：ブレーキパッドについて・・・ (8)　 []：ステアリング交換の仕方 (13)　 []：プラグ交換後 (2)　 []：フロントバンパー (4)　 []：ワイトレとデフの効き (2)　 []：タコメーター (2)

題名：ZEES EXマフラー付けている方いますか？ 投稿者：PRIEST

後期型（H17)ロードスターに乗っています。ZEES EXマフラーの購入を考えているのですが、付けている方いらっしゃいますか？アイドリング時はノーマルとあまり変わらないようですが、高回転ではどうなるのかいまひとつ情報がなく過去ログでも探せなかったもので・・。ちなみに爆音系は好みません。あとテールが130mmなんですがこれはあまりに大きすぎで違和感があるのでは？と余計な心配をしています。 [ 2008/2/11(月) 23:11:34 ]

題名：Ｚにピッタリな音楽 投稿者：シミー

いつも楽しく拝見、活用させていただいております。 YouTubeの「2000 year end 〜」を見ました（何回も）。アメリカのＺに対する愛着が伝わってくる面白いビデオですね。私もいつかＭｙＺでアメリカの大地を横断してみたいものです。 さて、このビデオの２曲目「Jimmy Eat World - Sweetness」が非常に良い！爽快感、躍動感、開放感・・・etc。最近ではアサヒスーパードライのＣＭにも使われていますね。ＰＶとのからみもあるとは思いますが、降り注ぐ太陽の下、Ｚが大地を軽やかに疾走する姿にすごくマッチしていると思いませんか？（１曲目も） そこでお聞きしたいのですが、「降り注ぐ太陽の下、Ｚが大地を軽やかに疾走する姿」を柱として、皆さまはＺでのドライブ中これはが気に入り！という一曲はございますか？ 同じＺオーナー達からの推挙の一曲を参考に、オリジナルＣＤにしてＺドライブを彩ろうかと考えています。「降り注ぐ・・・」が個人的イメージなので伝わり難いかもしれませんが、「2000 YEAR end」を参考にしていただければと思います。 ちなみに私は、ＯＡＳＩＳの 「Ｗｈａｔｅｖｅｒ」・・・フリー感がいい（そのままか・・・） 「Ｍｏｒｎｉｎｇ Ｇｌｏｒｙ」・・・Ｚのワイルドさを感じる がお気に入りです。もちろん流れの観点から「このアルバム」というのでも構いません。 出来れば洋楽を希望します。よろしくお願いいたします。 [ 2008/2/8(金) 02:19:18 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：ソニイ こんばんは！ アンディテイラーの　ＷｈｅｎＴｈｅＲａｉｎＣｏｍｅｓＤｏｗｎ　がお勧めですよ！ 無意識にシフトダウンしてアクセルをベタ踏みしちゃいますので注意してくださいネ（笑） あと太陽の下でなくて申し訳ないのですが、夜街中を流すのには ヤンハマーの　Ｃｒｏｃｋｅｔｔ’ｓＴｈｅｍｅ　というインストをイイですよ！！ [ 2008/2/8(金) 21:21:38 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：MIYABI1976 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) スポーツカーにはヤッパJazzでしょ。マイルズ・デイビスのトランペットなんか最高ですね。 って言う事でアルバムは「ＴｕＴｕ」をあげさせてもらいます [ 2008/2/8(金) 22:35:09 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：MIYABI1976 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ごめんなさい、アルバム名「Doo-Bop」の間違いですm(._.)m [ 2008/2/8(金) 22:47:59 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：zetton＠九州”5 LINK こんばんは。 ワイルド系ならちと古いですがThe Power Stationがおすすめです。 80年代に大人気だったDuranDuranのメンバーによるユニットです。 特にアルバムの中でギンギンにハードな曲、Get It Onあたりはサブウーファーからの重低音がかなりシビれます（笑） 番外編ではK-POPのグループ、コヨーテ(KOYOTAE)です。 テンポのいい今時のダンスミュージックですよ。 韓国CDは通販で買っても送料無料で1,500円くらいなのでお得感ありありです（笑） 最近は子供を乗せて運転する事が多いためサブウーファーも降ろし、しかもナビ画面はアンパンマン・・・CDは聴かず、小さな音でAMラジオの音声流してます・・・ どうぞおぃらの代わりにThe Power Stationを聴いてやってください(T-T) [ 2008/2/9(土) 01:10:44 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：みかんぼーい 太陽の下・・に沿うかは謎ですが、自分はnellyのRide wit meが気に入ってます。 http://www.youtube.com/watch?v=TantIZIhPD8 pvではスポーツカー(トランザムですが・・Ｔバー仲間ということで・・)がアメリカの大地を・・・理屈ではなくノリで一押しです。好みがありますが・・・ 対して夜の高速道等ではGwen stefaniのDanger zoneです http://www.youtube.com/watch?v=frUF4DbSFXk なんとなくですがノリです・・どちらも好みが分かれますが、自分は大好きです(＾＾；) [ 2008/2/10(日) 01:11:57 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：Ｚ32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 自分はジャミロクワイだよ(^o^) [ 2008/2/10(日) 19:34:05 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：EL LINK 僕はディープパープルやレッドツェッペリンとかよく聞いています！ zetton＠九州”5さんの　Get It Onなんか最高ですね！　ホンダのCM曲になっちゃったけど。。あと８０年代だとイエスのロンリーハートなんか　しびれちゃいますね。。。(笑）　海岸線とかのんびり走るときはボサノバがいいね。。。 [ 2008/2/11(月) 00:42:19 ] 題名：Re:Ｚにピッタリな音楽 返信者：シミー いろいろ探している間にこんなにもお返事が！ 皆さんありがとうございます！ ソニイさん＜ 「ＷｈｅｎＴｈｅＲａｉｎＣｏｍｅｓＤｏｗｎ」、イメージぴったりです！是非使わせていただきます。「Ｃｒｏｃｋｅｔｔ’ｓＴｈｅｍｅ」もいいですねえ。深夜のドライブでは静寂系トランスなどシンセバリバリのをかけるので、こちらの分野で取り入れたいと思います。 MIYABI1976さん＜ ＪＡＺＺではないのですが、最近縁あってトランペットオーケストラのＣＤをかけることがあります。日曜の夕下がり、Ｚドライブの帰りなんかに聞くと最高です（シブさに憧れる２４sai・・・）。ＪＡＺＺという選択肢もあるんですね！クラシックカー以外でＪＡＺＺの似合う国産スポーツカーはＦａｉｒｌａｄｙＺ以外に見つかりません！ zetton＠九州”5さん＜ アンパンマン・・・、心中お察しいたします。「Ｇｅｔ　Ｉｔ　Ｏｎ」かっこいいですねえ！どこかで聴いたことはありましたが、これだったんですね。グラマラスなＺにピッタリですね。zetton＠九州”5さんの分まで聴かせていただきます。 みかんぼーいさん＜ Gwen stefaniの「Danger zone」、拝聴いたしました。まさに「ノリ」が効いていて思わず無駄にレーンチェンジしたくなるような（意味不明）ところが気に入りました！私のイメージでは、私が夜の街灯りを駆け抜けるときに聴く分野に入るかなと感じましたので、そちらで使わせていただきます。 Ｚ３２さん＜ ジャミロクワイはあまりチェックしていなかった分野でした。仕事終わって「さあ、これからＺドライブでかけるぞぉ！」ってなシチュエーション（また意味不明）で聴いてみたいですねえ。開拓してみます！ ＥＬさん＜ ディープパープルのハイウェイ スターなんかは王道ですよねえ。聴いたことはありましたが、イエスの「Owner Of A Lonely Heart」っていうんですね、この曲。カッコいい・・・。日産党ですが、この際Ｚに似合えばよろしいのです！ こう見ますと、やはりＺを愛する気持ちと同じく音楽でも協調できるものなんですねえ（決してお世辞ではありません！）。 実は「太陽の下〜」以外にも、「夜の高速道路でアクセルをジワっと開けていきたくなるような曲（ケイコ・リーのWe will rock youかな）」とかも欲していたりします・・・。Ｚに似合う歌、皆さんで見つけ出しましょう！ [ 2008/2/11(月) 23:04:37 ]

題名：メーターの照明が暗いんですけど...。 投稿者：kasse

先日Z32の最終型２シーターを手にいれました。しかし夜、メーターの照明が暗いような気がします。調整のスイッチを最大にしてもやはり暗いです。電球が切れている感じではないんですが全体的にうす暗いんです。こんなもんなんでしょうか？どなたかわかる人がいたら教えてください。よろしくお願いします。 [ 2008/2/10(日) 20:13:34 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：やっっぴー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) はじめまして最終型といっても今から10年以上の前の車です。 メーターの電球をLEDに交換すれば明るく見やすくなりますよ。 [ 2008/2/10(日) 20:46:20 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：Ｚ３２ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ＬＥＤは普通のだと発光ムラがあるので、電球交換がいいとおもいます。普通のウェッジ球の３、５ワットだったと思います。メーターフードをはずして手を入れたらそのまま替えれますが。 [ 2008/2/10(日) 21:10:52 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：kasse やっっぴーさんZ32さん早速の返答ありがとうございます！ いや〜ここは勉強になります！ 明日にでもどちらか試してみます。ありがとうございます！ [ 2008/2/10(日) 21:21:47 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：やっっぴー 過去ログで「メーターパネルの電球」で検索すると メーターパネルのLEDバルブ仕様の各色が見れますよ。 [ 2008/2/11(月) 11:26:50 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：最終型ですけど 私は最終型を新車で購入しましたが新車当初から夜間はちょい暗らいなぁー と感じてましたヨ 前期型からの乗り換えでしたが、昼間はゴールドメーターが格好よく思いました 夜間ははっきり言って前期型の方が視認性が良かったです。 こんなもんですよ〜 [ 2008/2/11(月) 11:44:43 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：電球マニア ５Wのオレンジか緑の電球にするとすごく見やすくなりますよ。 逆に青はきれいだけど見づらいし、赤はぱっと見カッコイイですが目が疲れます。 白はその中間ですね [ 2008/2/11(月) 14:26:10 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：Z32 自分も一時期５Wつけてたんですが、照明の明るさがエアコン操作部分と違いが大きくなるのと、ある日電球交換しようとしてソケットをはずしてみると、ソケット部分が茶色く変色していたのでもうやめました。 下手するとメーター内も熱で変形しそうです。 [ 2008/2/11(月) 19:58:11 ] 題名：Re:メーターの照明が暗いんですけど...。 返信者：kasse みなさんありがとうございます！ 今日、近所の黄色い帽子に行きました。LEDはめっちゃ高いので３．４ワットにしました。電球うをはずしてみるとZ３２さんみたいにソケットが茶色い...。しかも何故か色を付けるためのコンドームみたいなやつが白い...？ 新しく赤いやつとオレンジのコンドームをかぶせてセットして夜になってから確認すると普通のレベルの明るさになってました。（もう少し明るくてもいいかと思いますが）かぶせなくてもいいかもしれませんね。なにはともあれありがとうございました！！ [ 2008/2/11(月) 20:21:59 ]

題名：クラッチ 投稿者：Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) クラッチを変えたらどのくらいかかりますか(>_<) [ 2008/2/11(月) 17:34:58 ] 題名：Re:クラッチ 返信者：MASA 何ヶ月か前ディーラーで見積もりとったら、工賃込みで86000円くらいでした。 Zは他車種に比べて工賃が高いみたいです。 [ 2008/2/11(月) 17:52:00 ]

題名：オイル漏れ 投稿者：かばちゃん

当方愛知県一宮市在住のＺオーナー暦19年の者です　先だって、オイル交換時にオイル漏れを発見しました　転勤で引越し3ヶ月で親しいショップがありません　昨日近くの修理工場に持ってったのですが、取り扱い不可でした　どなたかお勧めのショップを教えていただけませんでしょうか？　なお、Ｄは一度トラブルがあったので、それ以降使ってません　よろしくお願いいたします　ちなみに、愛車はＨ5年のコンパチブラックです [ 2008/1/27(日) 11:29:18 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：veloce 引っ越しされて間もないのようなので、一度近くのＤらーに相談してみるのもひとつの手ではないでしょうか？ひょっとしたら、問題なく直してくれるかもしれませんよ。 当方も転勤が多く各地のＤらーに点検をお願いしてきましたが、 ほとんどのＤらーの整備士の方にはよくしてもらっています。 以前カムカバー？からのオイルのにじみがあるから、ガスケットの交換をお願いしたら出来ないと断られたかと思えば、すぐそばの違う色のところへ持ちこむと よくエンジンを開けているから問題ないよ というＤらーもありました。 店によってはまちまちです。いい整備士さんが居られる事を願っています。 [ 2008/1/27(日) 13:16:48 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：しろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) まあ まともなディーラーを探すのが一番いいと思いますよ。自分は以前にブレーキふるーどが少し漏れてたので、他にもないか、エンジン全体を見てもらいました。 メカニックは、はいはいっていって、１２ヶ月法定検査しやがった。 半年で車検なんで、もう一度受けないといけないから金かかるのに、説明無いまま検査して、ふるーど漏れは見逃すし。 まあ 法定検査を受けてないのも悪いんだけど、それぐらい気をきかして、聞いたらいいのに。 そのディーラーでクラッチ換えたら、引っ掛かりがあって交換後３回位ミッション下ろして、結局原因不明。 自分で調べて別のディーラーでクラッチのシリンダを交換したらなおりました。そのディーラーでは、何もいってなかったのにカムカバーからのオイル漏れを発見されました。 言われたことだけをするディーラーじゃなくて、他の不具合や、今後不具合がでそうなとくをみてくれる、気配りのできるディーラーを探すしかないですね。 [ 2008/1/30(水) 12:37:34 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：かばちゃん 返答いただいた方　ありがとうございました。また、私事でお礼のお返事もできず、申し訳ありませんでした　またアドバイスお願いいたします　 [ 2008/2/9(土) 12:16:28 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：ＤＪ　ＣＯＯＬＭＡＮ 当方、地元です。R22一宮からを名古屋方面に向かい北名古屋市に辺りのバイパス沿いの右側に「きっずはーと」というショップがあります。ドリフト系のショップですがD1車両も扱っているのでよろしいのでは？と思います。ちなみに自分のZをATからMTに載せ換えたショップです。その後のトラブルはありません。飛び込みで行きにくいのでしたら紹介しますよ^^　お申し出いただければ詳細をメールします！その他色々知ってるところは紹介しますね！ [ 2008/2/9(土) 14:35:24 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：かばちゃん ＤＪ　ＣＯＯＬＭＡＮさん耳よりな情報ありがとうございます 都合が付き次第一度うかがってみようかと思います 仕事が営業系なので直接いってみようと思います 非常に恐縮ですが、目立った目印などあればお教えいただけると幸いです [ 2008/2/11(月) 12:55:34 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：DJ COOLMAN LINK リンクに行き方を貼っておきましたのでご参照ください！ 「3年位前にグリーンオート春日さんの外注でATからMTに載せ変えたシルバーのZ32の人から紹介してもらった」と言えばもしかしたらなにか待遇がよくなるかもです＾＾ 早く直るとよいですね〜 [ 2008/2/11(月) 14:33:57 ]

題名：Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 投稿者：県央人

こんばんは。 表題の件についてお聞きしたく書き込みさせて頂きました。 後期Z33のノーマルバンパーをVer.NISMOのバンパーにスワップしたいと考えています。しかし、車検証が無いと購入できないという記述がネット上に数件あったので すが、実際はディーラー等で注文できるのでしょうか？ [ 2008/1/4(金) 18:46:38 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：中期ロードスター　バーニス仕様 　自分も掲示板で車検証が無いと購入出来ないと見て、あきらめていました。 　しかし、デイラーの営業担当者に聞いたら、「建前はその通りですが、○○さんのたのみなら手配しますよ。次の車検もよろしく」とあっさり購入できました。 　その担当者は、部品の検索が面倒なのに、部品だけ注文されてもと言うのが本音だそうです。 　ですから、購入されたディラーの担当者に相談されたら如何でしょうか？もし、中古でディラー以外から購入されてたら、ディラーでを車検とるなり、点検を受けるなどディラー側に何らかのメリットが有るようにされたら如何でしょうか？ [ 2008/1/5(土) 08:58:18 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：暇人 ↑もし本当なら、大変な話ですね。 [ 2008/1/6(日) 02:14:01 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：もっと暇人 ↑何が大変な話なんですか？ [ 2008/1/6(日) 07:53:12 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：エム・ビ〜 LINK Z33Ver.NISMOバンパーに変更したいけど購入先でお困りの方が結構多いようですね。ノウハウのあるディーラーや部品商なら簡単に注文出来るハズなんですが…、 link（私のHP）→MENU→オヤジのＺ【ＤＥＭＯカー】に品番表をUPしておきましたので宜しかったら御利用下さい。 [ 2008/1/6(日) 11:24:23 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：県央人 皆様、レスありがとうございました！！ 検討してみたいと思います。 [ 2008/1/6(日) 18:47:39 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：4423 >暇人さん 持ちつ持たれつでしょう？ [ 2008/1/7(月) 00:06:24 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：偽者380 楽しく拝見させて頂いております。ＶｅｒＮＩＳＭＯの部品は結構手に入るみたいですね。私はＶｅｒＮＩＳＭＯに乗っていますが、３８０ＲＳのあの「ＲＳ」エンブレムを手に入れるのに苦労しました。実際３８０ＲＳのパーツは「車検証のコピー」＆「廃棄部品の写真」（壊れたものなど）が必要といわれました。 ちなみにエンブレムは２８０００円だそうです。究極のステッカー系チューンですね [ 2008/1/13(日) 18:42:01 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：デルファイ この話って、一般的にカタログに載っている車(verNISIMOとか)の場合、�@「俺の車に付く部品を売ってくれ」と言われたら、「車検証（車体番号）を持ってこい」となる。�A「これこれの部品番号の部品を返品不可で構わないから売ってくれ」と言うなら売れなくは無い。ということでしょうか？ で、380RSのような台数限定の車の部品は、破損部品の証拠写真？まで無いと売れないという認識で正しいのでしょうか？ 便乗で申し訳ございませんが、ご教示頂ければ幸いです。 [ 2008/1/14(月) 17:51:26 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：4423 ＩＤを取り違えていたようです・・・すみません どんな車でもそうですが、ディーラーでは基本的に車体番号(車検証)で 部品検索を行いますので、提示がない場合引き受けません。 場合によってアドバイスはするかもしれませんが、その場合任意という事です。 T車などはフル型式を言わないと受け付けてすら貰えませんから。 (相手が他社ディーラーのプロ相手でもです) Ver.nisimoとなると車体番号(車検証)がないと売ってはくれないと思います。 (私の店でもそうです) でも・・・ちゃんと「Z33」であいまい検索できるんです。 が、仮にそれで販売しもらったとして、後から「取付できない」としても 返品はお受けできませんけどね。 部販さんへ直接なら尚更です。なぜならメーカー在庫品は返品が利かないのです。 ですから「やっぱり返品してください」と言われても買い取って頂く事になります。 たとえそれが高価なエンジンだったとしても・・・ [ 2008/1/14(月) 21:22:52 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：4423 >デルファイ様 「注文部品については一切迷惑を掛けない」というなら聞き入れるのではないでしょうか。 確実ではありませんが、私の店では受けると思います。 その際確実に連絡の取れる住所、電話番号や身分を証明するものを提示していただく事になります。 また「破損部品の証拠写真」とのことですが、当店では380RSを販売した事が無い為 判りかねます。 恐らく「バンパー交換に際した構造変更を行うのか？」という絡みだと思います。 Z33標準車へVer.nismoバンパーを装着する場合、全長が変わります。 この状態で走行しますと保安基準不適合となり違法となります。 たとえDIYで行ったとしても、提供したのが販売店となると幇助と受け取られる可能性があるのです。 飲酒は「飲んだ人も飲ませた人も、同乗した人も同罪」と同じ解釈です。 だからディーラーさんはそう答えたのだと思います。 またnismo部品には一部、一般販売にはnisimoの許可が要る物もありますので そのからみもあるのかもしれません。 まぁ380RSは限定とはいえ標準車と同じ一般車ですので、そういった事ではないと思いますが… 何せ取り扱った事がないので確実な事は言えません、ごめんなさい。 [ 2008/1/14(月) 21:23:37 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：デルファイ >4423様 お話良く判りました。 確かにディーラーも「幇助」とか言われてしまうと大変でしょうね。　当方の考えも、改造に因って全長とか全幅等が変更となる場合は、車検証の変更が必要だと認識しております。　ご回答ありがとうございました。 [ 2008/1/15(火) 01:00:14 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：4423 規制緩和によりDIY範囲も広がりアフターパーツも増えました。 と同時に悪質な違法パーツも沢山あります。 そういったパーツの取付→破損→物損事故→取付者は？ という流れで摘発数も増え、お恥ずかしいですが我々ディーラーからも 摘発されております。 「破損した証拠写真」は極端な例だとは思いますが、年々取締りが 強化されているのも事実です。 その辺ご理解頂きたいと思います。 [ 2008/1/15(火) 12:39:16 ] 題名：Re:Z33Ver.NISMOバンパーの購入先 返信者：Ver.NISMO黒 >偽者380 様 結局、RSエンブレムはどの様に入手したのでしょうか？ 参考までにご教授ねがいます。 [ 2008/2/11(月) 00:17:19 ]

題名：リアブレーキローターの取り外し 投稿者：ROSSO

フロントのローターはサービスホールにM8×1.25ボルトを入れて取り外しできたのですが、 リアローターの外し方は、キャリパーをはずして裏からゴムハンか樹脂ハンでバンバン叩いて外すでOKでしょうか？ [ 2008/2/9(土) 23:24:00 ]

題名：マフラー 投稿者：Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) マフラーを変えたのですがNAにターボマフラーを付けましたそしたら、回転数を上げてもスピードが余り出ませんいきなり加速したりします後クラッチが焼けてるようなんですターボマフラーだからフケがいいからなのですか？ [ 2008/2/9(土) 03:38:10 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z32 車検対応なら、触媒以降の交換なんで、ターボもNAもそれほど違いはないですよ。 クラッチも焼けません。マフラーのにおいでは？ [ 2008/2/9(土) 07:53:33 ] 題名：Re:マフラー 返信者：ジャンヌダルク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 僕もNAにTT用のマフラーを付けてますが、確かに低速トルクは落ちました。。(；´∀｀) でもその分、中〜高回転は見違える様にフケが良くなり、満足しています！！( ^ω^ ) 僕の付けているのは片側１本出しなのですが、２本出しとかだと、ヌケ過ぎるのかもしれませんが。。 クラッチが焼ける匂いと言うのは・・、、クラッチが滑って加速しないとかではないですか？？ [ 2008/2/9(土) 09:02:00 ] 題名：Re:マフラー 返信者：choiwaru Z タービンからのオイル漏れ、クラッチの滑りをチェックしておいた方がいいかも [ 2008/2/9(土) 10:20:28 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) やはりクラッチが滑ってるのですかね？加速しないからと回転数を上げるからですかね？ [ 2008/2/9(土) 11:07:41 ] 題名：Re:マフラー 返信者：choiwaru Z マフラーがTT用だからといって心配はないでしょう。 もしすべり始めの状態で加速しないからといってアクセル踏んだらZはパワーあるからあっという間に駄目になるよ。 [ 2008/2/9(土) 12:41:55 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Ｚ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) なら余り回転数上げて走らないほうがいいですよね。 [ 2008/2/9(土) 13:06:56 ] 題名：Re:マフラー 返信者：choiwaru Z そうなんだけど本当にクラッチに問題があるなら騙しだまし乗るのは危険です。最悪走行不能になります。クラッチ滑りの点検方法は知っていますか？車の前に何もない停止状態でサイドブレーキ、歯止めをして回転を２０００rpmくらいでキープし２速（または１速）でゆっくりをクラッチをつなぐ。エンストすれば正常、回転が維持されたり上がったりすれば滑り有りです。ゆっくり下がりエンストも疑わしい。ただこの点検を何度も行ったりうまくやらないと余計の滑らせるので注意が必要です。 正常ならニオイの原因は他にあるということですね。 [ 2008/2/9(土) 13:36:23 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) あぁ〜セルをまわすとギアが噛んだみたいな音がするのですがそのせいでは無いですか？今さっそく試しましたがエンストしませんでした(>_<)?? [ 2008/2/9(土) 14:01:25 ] 題名：Re:マフラー 返信者：choiwaru Z セルの異音は滑りには関係ないかと。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンストしないということは滑ってるということだね、出先でエンコすると 悲惨なので早めにクラッチ交換を！ Zさんの場合クラッチマスター、レリーズも同時に点検をおすすめします。 お役に立てたか分かりませんがPCを離れるのでここまでということで… [ 2008/2/9(土) 14:41:21 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) どのくらい修理代にかかりますか？ [ 2008/2/9(土) 14:47:02 ] 題名：Re:マフラー 返信者：ジャンヌダルク 色んな消耗品やらを交換すれば１０万くらいですかね〜・・？（；^ω^） [ 2008/2/9(土) 15:00:14 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z32 そこまで加速しないなら、回転数と車速のずれで滑りは判断できると思いますが…。 実際マフラー交換では、ほとんど馬力なんてあがりません。 マフラー交換が原因ではなく、元から滑っていたのでは？ [ 2008/2/9(土) 15:25:14 ] 題名：Re:マフラー 返信者：Z 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) そうなんですかね(>_<)でもマフラー変えてから焦げ臭いんです。 でも皆さんのおかげで何が悪いのか解りましたありがとうございます。これからも、この車を大切にしていきたいです [ 2008/2/9(土) 15:33:02 ]

題名：インジェクター端子のサビ 投稿者：しげ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) こんにちは。 インジェクター端子の青サビの対処について、ご意見をお聞かせください。 オス側のほうは、ドライバーなどて擦れば取れますが、メス側のほうはそうはいきません。 メス側のサビ取りをされた方。 もしくは『直接配線をされた猛者の方』。 おられましたら、お話を聞かせてくださいm(__)m [ 2008/2/7(木) 13:43:13 ] 題名：Re:インジェクター端子のサビ 返信者：ムーンゥオーク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 240 * 400 ) メスとはコレですか？私は６本全部のメス側カプラ−を交換しましたが六番は最悪でした，先ずバランスパイプを動かさないと交換スペースが作れません、そしてご覧の通り緑青とプラステｲックの老化で使い物にならないので新品に替えます、その時はばっさりと配線を切り、ギボシ端子で結線するのがいいと思います，幸いな事に雄側はまだしっかりして見えます。 半田付けはオリジナルの雄の配線より新品配線は倍ほど太い上に((ﾃﾞｲラーメカの話しでは対策のため太くなったのではと言ってました？)　銅線が硬いので半田し難いですから、交換はギボシ端子をつかいました、交換後、何ら問題はありません。インジェクターも抜いてみたかったのですが工具で挟むとプラステｲックが潰れそうなので敢行しませんでした。この緑青をみると性能の低カは当然と実感します。 ここまでヤルと大規模なメンテではないのに達成感がありますね。 [ 2008/2/7(木) 18:28:47 ] 題名：Re:インジェクター端子のサビ 返信者：ムーンゥオーク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 240 * 320 ) 緑青の掃除はドライバーではなかなか効果が少ないので，精密ドラ−バーセットを駆使してやるといいと思います，特に作業のやりにくい５，６番の掃除はこのヤスリの柄に割り箸でも糸でくくりつけ長い柄にしないと届かなかって記憶があります、なおコの字ピンをおとさないために柄がフレキシブルに曲がる磁石と緑青を吸い込む掃除機も必要ですし便利ですす　では １日つぶしてください。 [ 2008/2/7(木) 18:43:51 ] 題名：Re:インジェクター端子のサビ 返信者：z32ＴＴ 端子は、ドライバーなど金属製のもので手入れすると、キズがついたり 変形して接触不良のもとになると思います。 パーツクリーナー、ＣＲＣ等を吹付け歯ブラシでゴシゴシしたほうが 良いような気がします。 コネクターからの端子を抜くときも、ドライバーを使わずコネクターを新品に 交換するのであればニッパーでバキバキ割りながら取り外した方が良いと思います。 [ 2008/2/7(木) 20:47:32 ]

題名：リヤハッチからの異音 投稿者：KSP

Z33ですが100キロ以上、もしくは舗装の良くない道でリヤハッチ方向からキコキコ と小さな音がします。最初純正ナビ〜聞こえるのかと思いましたが違いました。 何方か同じ経験の方おりませんでしょうか？ [ 2008/1/14(月) 15:44:28 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：Z33@5277 2005年9月モデルのZ33です。 私のは前輪の足回り？から（右か左か解らず）、かすかにキコキコ音（冬のみ） 場所さえ特定出来れば色々止める手はあるのですがねぇ。 異音は気分悪いですねぇ。 乗り換え前のZ33はかなり色々な所から音が出ていてずいぶん止めました。 今度のZ33は購入1年半位はまったく音が出なかったのですが・・・ かなり小さな音なので気にしないようにしています。 [ 2008/1/14(月) 16:46:18 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：権六 自分も乗換え前のZ33(前期型)は色んな処から ギシギシ言ってました…。 自分の経験から考えられるのは ○スペアタイヤや工具のずれ ○HIマウントストップランプ付近の内装のずれ ○リアスピーカー後ろの内装のずれ ○タワーバー裏のタグ?が震動してる? ○リアハッチのロックのゆるみ　 ○リア�ｃvレートのキシミ　 とかでしょうか(もっと有りそうな…) ハイマウントストップランプ周りの内装は、爪が折れ易いです。過去に剥がした(剥がされた)場合折れてガタついてるかも。 リアスピーカーの後ろはラゲッジの床と内装がクリップで固定されてます。 その内装とラゲッジの隙間にウーハーやCDチェンジャーの配線を通す(通される)と、クリップが後で外れる場合があります。 クリップは完全には外れず、穴に引っ掛かった状態でビビる時が有ります。 タワーバー裏の緊急開錠用タグは、確かマジックテープ?で固定されてた様な…。 其れが外れてプラプラしてるかも。 リアハッチのロックは自分の場合キコキコと云うより ゴトゴトだったんで違うかも。 �ｃvレートはバンパーとの隙間にスポンジ詰めました。 う〜ん、きりが無いですね(汗)。 [ 2008/1/14(月) 18:16:35 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：4423 リヤタワーバーカバー(「Z」マークのヤツ)がバー本体に メタルクリップで刺さって固定されているのはご存知だと思います。 その部分やカバーのリブが擦れる音がまれに出る場合があります。 不織布を貼る等してみたらいかがでしょうか？ これは一例です。Re:にある「スペアタイア」や工具を付ける発砲スチロールなど 色々音の原因はありますので、DIYなりディーラーに頼んでみては？ [ 2008/1/14(月) 21:06:16 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：たーざん 私の１４年式もハッチよりコトコトやコキコキ音がします。 色々試してはみましたが、まだ解決しておりません・・・ [ 2008/1/15(火) 15:04:00 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：4423 ストライカーの角落としでも直るかもしれませんよ。 C [ 2008/1/15(火) 18:37:53 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：KSP 皆さん情報有難うございます。早速明日試したいと思います。 引続情報ありましたらお願します。結果後日報告いたします。 [ 2008/1/15(火) 19:56:20 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：にっすも Ｚ３３とはいえ、ハッチバックでトランクスルー、どんな高い車でも、年を重なればいろんな音が出てきますよね…ｷｺｷｺ… Ｚ３２だって新車のころは音しなかったけど最初の車検もしないうちにトランクから…ｷｺｷｺ… これもハッチバック車のアジですよ [ 2008/1/15(火) 23:51:12 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：メディ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 814 * 518 ) 以前にレスしましたが、私はコレで音が無くなりました〜(^o^) [ 2008/1/16(水) 01:41:31 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：けんろー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 私もキコキコ音しました。私の場合はリアハッチ内張の爪が一カ所ハマってなくて擦れていた音と、タワーバーのカバーのうち根元部分が同じ理由でキコキコしていました。ご参考までに [ 2008/1/17(木) 18:48:13 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：KSP 結局未だ原因わからず、プリンス入院中です。 [ 2008/2/6(水) 20:38:29 ] 題名：Re:リヤハッチからの異音 返信者：フランク サスではないでしょうか？ サス系のブッシュの不良で異音が出ます。こもったような音が出ます。 場所もリアハッチ付近から出ているように感じますが、 一度サス系を調べてみてはいかがでしょうか？ [ 2008/2/7(木) 00:52:48 ]

題名：ニスモ　ＬＳＤ 投稿者：克300ｚｘ

’０３Ｚ３３にニスモのＬＳＤを自分で変えようと思うのですが、経験者の方のアドバイスをいただけますか？ [ 2008/2/6(水) 05:24:13 ] 題名：Re:ニスモ　ＬＳＤ 返信者：エム・ビ〜 LINK メーカーによって多少、構造や取り外し点数に違いがあるにしろ交換作業は他車となんら変わりはないですよ。キャリア内の洗浄、規定トルクの締付、バックラッシュの調整、シール剤の塗布等々ちゃんと出来れば問題無いです。 もし初めて交換作業をするのであれば作業工程を解る方に着いて貰って作業するかマニュアルを見ながら作業する方が良いと思います。 [ 2008/2/6(水) 10:52:43 ] 題名：Re:ニスモ　ＬＳＤ 返信者：4423 ニスモLSDはいわゆる「ポン付け」でもいけます。 が、車が車ですのでちゃんと各部調整を行ってください。 Z33の場合、バックラッシュは規定値ギリギリまで少なくした方が ギクシャク感が少なく良いと思います。 あくまでも主観ですので(^ ^;;; [ 2008/2/6(水) 20:55:50 ] 題名：Re:ニスモ　ＬＳＤ 返信者：克300ｚｘ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 340 * 255 ) エム、びーさん４４２３さんアドバイス有難うございます。とりあえずがんばります。 ついでにファーストカーとファーストレディーの写真を載せます。今では珍しいかも？ [ 2008/2/7(木) 06:03:24 ]

題名：ショックアブソーバーについて 投稿者：シミー

初めての投稿になります。よろしくお願いいたします。 Ｚ３２　Ｈ５（３型）　２ｂｙ２　ＮＡ　ＭＴ　に乗っております。 今冬の充電期間（といってもバリバリ乗ってますが）に春に向けて足回りを揃えよう と、某オクにてサスペンションを購入しました。ビルシュタインの減衰力 調整できないやつです。ところが、その後まもなく知人の車屋からＫＹＢのスーパースペシャルＦｏｒストリートをもらってしまい、現在どっちを付けようか迷っています。どちらも中古品なのですが、ＫＹＢの方は結構きれいでそのまま使えそうで、 ビルの方は未確認ですが多少ヘタリがあるかもなぁ、といった具合です。 目指しているのが「純正強」の足回り（ロールを抑えたい）なので、 ビルが多少ヘタっていたとしても丁度いいくらいになるかもなぁと考えていました。 ＫＹＢなら減衰力を４段階調整できるので問題はないかなと。 サスは純正を使おうと思います。 こうなると双方のインプレを参考にするしかないかなと思っています。両方とっかえ ひっかえする余裕もないですし。。。 このコーナーでは散々挙がっている内容ですが、何卒ご教授のほどをｍ(_ _)ｍ ちなみに直接関係はないですが、その際にピロテンションとキャリパー/ローターも クスコとＥＣＲ３３にそれぞれ変える予定です。ヘタレなのでサーキットや極限ま で攻めるようなこともしません。Ｚで走ることを楽しめればと考えています。 [ 2008/2/5(火) 03:28:53 ] 題名：Re:ショックアブソーバーについて 返信者：Ｚ３１ ショックアブソーバーって、本来消耗品ですので、 どのような環境でどのくらい使われたかの情報や、 減衰力テスターの評価値で、設計時の性能と比較しないと なんともいえないですよ。 街乗りでも、３万ｋｍも乗れば体感できるほど衰えますし、 極端な話、プライベーターでもグラベルラリーであれば、 １戦（移動も含んで1,000ｋｍ未満）で交換ですね。 ＞両方とっかえひっかえする余裕もないですし。。。 ということは、ショップに頼むということですか？ であれば、減衰力テスター持っているショップで両方持ち込めば ダメ出しはできるかも 私だったら、ビルをオーバーホールして搭載しますね [ 2008/2/5(火) 06:37:38 ] 題名：Re:ショックアブソーバーについて 返信者：まな カヤバに１票。 ビルは売って、工賃＋パーツ代の補填にでもしましょう。 また、カヤバの交換時期につぎのことを考えればよろしいかと思います。 [ 2008/2/5(火) 20:50:16 ] 題名：Re:ショックアブソーバーについて 返信者：２３３２Ｚ３３ 使用状況のわかってない中古のショックほど当てにならないものはありません。（某ショップのブログでもヤフオクで買ったショックのＯＨ依頼で開けてびっくり・・・なんて話が結構あります。）ＯＨ可能な製品でしたらビルシュタインの方を勧めます。ショックは消耗品なので少し余分に予算が掛かりますが、プロショップで希望のセッティング（ＯＨ）をして取り付けるほうが満足度は高いと思います。 ところで、ショックではロールスピードをコントロールするだけで最終的なロール量はあまり抑えられません。ロールだけを抑えたいのであれば強化スタビに変更という選択もあります。（ロールスピードが遅くなった結果、ロールしてないように感じるという場合もありますが・・・） [ 2008/2/5(火) 21:52:48 ] 題名：Re:ショックアブソーバーについて 返信者：シミー たくさんのお返事ありがとうございます。 確かに中古ものでは信頼度にかけますよね。新品と乗り比べる機会もないですから、 実際にどのくらいヘタっているのかも判別しにくいですね。実はＯＨするくらいなら 新品を購入した方が値段以上にいいかもしれませんね。お金はないですけど。。。 ただ、逆に言えば仮に多少ヘタっていたとしても、今の１０万キロ突破純正ショック より善くなればというつもりでなら、中古でも安く抑えられたら万々歳かなと思案 しておりました。ＫＹＢはタダだったし。 ２３３２Ｚ３３さんがおっしゃるように、強化スタビを考えたんですが、それも意外 と値がはるので断念いたしました。個人的にはワインディングより街中の交差点での 比較的短い間隔でのロールが気になっておりましたので、ショックで何とかしようと いう結論に辿り着きました。 で、どちらを使うかについては、今のところは組んだ後も多少調整できるＫＹＢが 有力でしょうか。ＯＨ又は新品なら迷わずビルシュタインですが。 私の住んでるところはまだまだ冬真っ盛りなので、もう少し思案しながら待ちたい と思います。それまでにお金貯まらないかな。。。 いろいろと意見をいただけたことで、選択するのに自信がつきました。 ありがとうございます。 [ 2008/2/6(水) 01:52:29 ]

題名：エンジンがかからない 投稿者：さんぺい

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) はじめまして。初めて投稿します。本日カーナビを自分で取り付けしました。その後エンジンをかけようとしたら、セルは回るのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。車速信号を繋ぐまではかかったのですが…。どなたかアドバイス下さい。お願いします。 [ 2008/2/2(土) 19:37:45 ] 題名：Re:エンジンがかからない 返信者：エム・ビ〜 LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 557 * 814 ) 十中八九、車速信号配線の結線ミス（車輌側、別信号の配線に結線）だと思います。もう一度、結線の確認をしてみては如何でしょうか。 [ 2008/2/3(日) 17:19:57 ]

題名：特撮ヒーロー番組にZ32 投稿者：チアガール忍者

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 175 * 131 ) 2008年春より放送予定の特撮ヒーロー番組「トミカヒーロー レスキューフォース」 にZ32 http://dol.dengeki.com/data/news/2008/1/15/b09a59d54fe8563930c14698cecf6c7d_33.html [ 2008/2/4(月) 19:13:01 ]

題名：ブレーキパッドについて・・・ 投稿者：cis

Ｚ３３ブレンボ仕様に乗ってます そろそろパッド交換の時期がきました そこでみなさんに紹介していただきたいのですが 安く、長持ちする＋αでホイールがよごれない ようなパッドがありましたら是非紹介してください よろしくお願いします [ 2008/1/31(木) 10:52:09 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：エム･ビ〜 LINK 全てのメーカーのパッドを使用したことがある方もいないでしょうし人それぞれ感じ方も違いますから各メーカーから『長持ちで汚れない』を謳い文句に販売しているモノを1つ使ってみては如何でしょうか？消耗品ですから又つぎは違うメーカーと言った感じで使っていけば良いと思います。そのうち自ずとBESTな商品が見つかると思います。 ちなみに私は効き重視でパッド選びをしておりますが同じような作業を繰り返して自分に一番あったモノを探します。2SET、3SETを並行して使用する事もありますが財布的には相当辛い時もあります…。 [ 2008/1/31(木) 12:38:50 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：２３３２Ｚ３３ パッドの効きと長寿命・汚れにくさは基本的に相反する性能ですので、長寿命・汚れにくさを重視すると制動力が落ちる傾向があります。 「安く」となると、どちらかが犠牲になり、両方を両立させようとすると高価な製品になると思います。 ちなみに私はブレーキバランスをリアよりにするためにフロントののパッドに制動力が非常に低い物を使用しておりますが、このパッドは減りません。（ローターも減りません）従ってあまりホイールは汚れません。 ただし、前後ともこの様な性格のパッドにすると普通の感覚では絶対止まれないと思います。（現状でもブレーキアシストが入る程度の踏力を必要としています。） 結局は純正のパッドがバランスが取れていて通常使用にはベストの選択だと判断します。（鳴きの発生も押さえられますし） [ 2008/2/1(金) 12:31:08 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：cis エム･ビ〜様、２３３２Ｚ３３様 レスありがとうございます ＞エム･ビ〜様 各メーカーのパッドを調べカー用品店などで アドバイスをもらってみようと思います たしかに感じ方は人それぞれですからね ＞２３３２Ｚ３３様 僕はそれほどスピードも出さないので ストッピングパワーは必要ないと思ってます となるとブレーキ効かない、しかも汚れないが 成立しますね 本当は２３３２Ｚ３３様があおっているように 純正が１番いいとは思うのですが、なんか高そうな気がして・・・ あくまで先入観ですが・・・ [ 2008/2/2(土) 01:17:14 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：わん コスト重視で、スピードはあまり出さないと言うことならエンドレスのＳＳＹ（Super Street Y-Sport）は良いと自分は思います。 純正はダストがヒドイですが、これだと本当に汚れは少ないです。 ただタッチとしては純正よりも‘甘い’と感じます。峠を攻めたりしないのであれば、気にならないのではないかと個人的には思います。 でもエム・ビーさんのおっしゃる通りで自分の嗜好に有ったものを自分の感覚で見つけることになるんでしょうね。 とりあえず最初の選択の参考になればと思いまして。 [ 2008/2/2(土) 08:23:58 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：Ｚ３１ >ちなみに私はブレーキバランスをリアよりにするために >フロントののパッドに制動力が非常に低い物を使用 後学のために、理由を教えてください。 Ｚ３３固有の理由があるのでしょうか？ その手法では、旧来の常識では減速性能は低くなりますよね ターンインのブレーキバランス調整だとすれば、 フロントブレーキをＭＡＸの状態にし、それに対するリアブレーキの比率を 調整するのが定石だと学びましたが、、、 [ 2008/2/2(土) 12:40:09 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：２３３２Ｚ３３ Ｚ３１さん 走行するシチュエーションの違いから来ています。 普通、ノーマルのセッティングでは安定性（安全）のためフロントの効きが重視されています。そのため通常リアの効きは姿勢を安定させる程度の効きしかありません。 私のメインはパイロンジムカーナです。そのため、どんな体制でも向きを変えられるブレーキを求めています。特にサイドブレーキが効かないことは致命的です。 日産のドラムインパーキングシステムはＶ３５、Ｚ３３のプラットホームになって非常に貧弱になってしまいました。このため、Ｓタイヤでも確実にブレーキを併用してサイドブレーキによるタイヤロックが出来るようにリアパッドにはミューが最大のパッドを選択しています。しかし、それでもロックしないため、相対的にフロントの効きを最低まで落としています。（もちろんＡＢＳはアンダー方向にしかコントロールされないのでカットしています。） サーキット走行とは違った特殊なセッティングです。当然フルブレーキングではちょっとでも横Ｇが残っているとクラッチを切った瞬間にスピンモードに突入します。リアタイヤのロックコントロールはアクセルと半クラで行い進入から積極的に向きを作っていきます。 一般のドライバーには決して奨められるセッティングではありません。 [ 2008/2/3(日) 02:14:52 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：元ジム屋 Ｚ３３ってやつは、プロポーションバルブってのは無いのかねぇ？？？ それともレギュレーションで弄っちゃだめなのかね？ [ 2008/2/4(月) 14:16:25 ] 題名：Re:ブレーキパッドについて・・・ 返信者：２３３２Ｚ３３ とりあえず、希望の性能の優先順位を決めて多用な種類のパッドを出しているメーカーにメール等で問い合わせてみるのをお勧めします。 [ 2008/2/5(火) 10:11:59 ]

題名：ステアリング交換の仕方 投稿者：あすなろ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 教えてください。当方、元年式Z32ATターボ2BY2に乗っております。このたびステアリングがボロボロになったので、社外のものに交換しようと思い、ステアリング、ボスなども揃えました。自分で交換しようと思うのですが、よくわからないのが、リターンピンをボスに打ち込むとあります。DIYでステアリング交換のところを見てもよくわりません。まだステアリングをはずしてないのでよくわからないのですが、具体的にどうするのか、教えていただけますでしょうか？また、その他にアドバイスなどありましたら、よろしくお願いします。 [ 2008/2/2(土) 02:51:43 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：(´゜ω゜｀) 説明書に書いてあると思います。 わからなければ、まずステアリング外しましょう。 [ 2008/2/2(土) 10:04:48 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：あすなろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 説明書を読んでもよくわからなかったんで…ステアリングをはずしましたが、よくわかりませんでした。 打ち込むってどういうことなんでしょう？ よろしくお願いします。 [ 2008/2/2(土) 12:57:35 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：k_d ステアリング、ボスのメーカや品名、型式を教えてください。 可能でしたら取説の”打ち込む”文言ページの画像をUPしてください。 [ 2008/2/2(土) 13:58:03 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：ちっぷ あすなろさんの愛車は、ツインターボなのでハイキャス車ですね、ステアリングを外した時にハンドル軸にある突起を、交換するボスの2箇所の穴に合わせて装着すると言う事ではないでしょうか？　間違っていたらすいません。（ＤＩＹの画像はＮＡなので、ハイキャス装着車とはボスの接地面の形状が違うと思います。） [ 2008/2/2(土) 13:58:06 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：ちっぷ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 352 * 288 ) あすなろさん すいません。リターンピンは、私の説明とは違う物ですね。 ボスの箱があったので、確認しました。 当方は、社外ハンドルに交換していますが、 リターンピンの打ち込みはした記憶がありません。 打ち込みを要する場合と記載してありますので Ｚ３２では必要がないのでは？ 間違っていたらすいません。 説明文の写真ＵＰいておきます。 [ 2008/2/2(土) 14:17:47 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：バケラッタ ちっぷさん同様私もピンを打った覚えもないし付属もされていませんでした。 まず購入したボスはZ32のハイキャス用ですか？だとしてピンは付属されているのですか？ [ 2008/2/2(土) 14:32:34 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：やじろべえ＠０５４ リターンピンとは、ハンドルを中立にまわして戻す際に、ウインカーのレバーを元の位置に戻すための突起です。Z32では確認していないのですが、日産車ではボスのほぼ真下についているのではないかと思います。 純正のステアリングを外して、それらしき突起がないか見てみればわかると思います。同じ位置にボスに穴があると思いますので、リターンピンを打ち込めばOKです。 ちなみにリターンピンを付け忘れると、ウインカーを出して、ステアリングを切り、さらに中立に戻した際に、ウインカーが戻らず出たままになります。 [ 2008/2/2(土) 17:27:13 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：ちっぷ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 352 * 288 ) 手元に、2年式ＴＴの純正ハンドルがありましたので確認しましたが、 純正ハンドルにはリターンピンらしき物はありませんでした。 当方のゼットは、ウインカーは問題なく戻りますよ。 [ 2008/2/2(土) 18:25:17 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：しろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) ボスを間違えていると思うのですが…。箱をよくみてみては？ [ 2008/2/2(土) 18:51:01 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：やじろべえ＠０５４ 失礼しました、Z32ではステアリング側にリーターンピンの機能はない様ですね。 自分がステアリング交換をした何車種かはついていたのですが。 あすなろさんへ そのまま取り付けてウインカーレバーがちゃんと戻るのであれば、Z32にはステアリングピンは不要部品ですね。 [ 2008/2/3(日) 01:15:17 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：アレですが Z32はボスにリターンピンを打たなくても大丈夫ですよ それよりもハイキャスのやつだけずれないように気をつけてね ハンドルを外す前に固定させといてね すでに遅いかもしれませんけど [ 2008/2/3(日) 16:00:15 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：あすなろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 皆さん、いろいろとご丁寧にありがとうございました。無事に交換が終わりました。 ちゃんといけてるはずですが、雪で今日は試走ができなかったので、明日、試走してみます。 [ 2008/2/3(日) 21:47:24 ] 題名：Re:ステアリング交換の仕方 返信者：青Z 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 2型TTは必要無かったですが、3型NAは付属でピン付いてきたし、純正ハンドルにも対角状に二ヶ所出っ張りありました…ボスにも対角状に穴があるので、そこにピンを打ち込み出っ張り作ればOKでした。 [ 2008/2/4(月) 19:45:13 ]

題名：プラグ交換後 投稿者：忍

平成３年式Ｚ３２ＡＴＴＴに乗ってます。 １週間前イリジウムプラグ交換したんですが 本日、交差点で停止したらエンストしました。 脇から車が出てきたので急ブレーキ気味でした。 プラグ交換時に必ず割れるといわれるイグニッションコイルコネクタを ガレージの整備士に聞いてみると割れても抜けないから大丈夫だよと コネクタはそのまま古いのやつを使用しています。それが原因でしょうか？ エンスト後すぐにエンジンはかかりますが怖くて遠出できません。 どなたかご教授ください！ [ 2008/2/1(金) 22:22:13 ] 題名：Re:プラグ交換後 返信者：popo 熱番（品番）合ってますか？ アイドル音がレガシーのようになってませんか？ その他、バッテリーを外して1時間ほど放置（学習リセット） コネクターに接点復活剤なんかも有効 [ 2008/2/2(土) 09:29:27 ] 題名：Re:プラグ交換後 返信者：忍 popoさん　ご返答ありがとうございます！ 品番は調べて購入して再度確認してるので大丈夫だと思います。 もともとマフラー音は低いのでレガシーに似てるかもしれませんが。。。。 リセットもいい方法かもしれませんね！ あと、車内が焼ける臭いというか絶対異常だろ！っていう異臭がしました。 ガソリン臭ではなく何かが焼けてるような もしかしたらＡＴＦが激減とかでしょうか。。とにかく乗れません。。。 [ 2008/2/2(土) 20:22:47 ]

題名：フロントバンパー 投稿者：ＪＩＲＡ

前期に乗っていますが、フロントバンパーを当て逃げされました。どうせなら後期のフロントバンパーに交換してみようと思うのですが取り付けできますか？日産に問い合わせしましたが回答をしてくれませんでした。。。。 [ 2008/1/31(木) 07:10:12 ] 題名：Re:フロントバンパー 返信者：エム･ビ〜 LINK ショートパーツ等含め前後期相違部品を全て交換すれば可能なはずです。 [ 2008/1/31(木) 12:29:20 ] 題名：Re:フロントバンパー 返信者：みんカラ バンパーはボルトオンで、インナーフェンダーも形状が変わったバンパーに合わせて交換しているそうです。 情報源は…みんカラの「もっち@Ultimate」さんの愛車です。 [ 2008/1/31(木) 23:56:02 ] 題名：Re:フロントバンパー 返信者：DJ COOLMAN LINK はじめまして。 強化ブレーキでおなじみのグローバルさんで後期バンパーのキット扱ってますよ。 Z32のページにあります。 個人的な意見ですがスタッフさんの対応もよかったです。 [ 2008/2/1(金) 00:44:37 ] 題名：Re:フロントバンパー 返信者：ＪＩＲＡ 皆さん返信ありがとうございます。参考になりました。 [ 2008/2/1(金) 20:09:55 ]

題名：ワイトレとデフの効き 投稿者：シルバー３２

車種はＺ３２のＴＴです。 最近、ワイドトレッドスペーサを使い前後ツライチ風にしました。 フロント２０ミリ、リア３０ミリのワイトレです。 ワイトレを追加した以外に何も変更はしていないのですが、トレッドを広げた事により、 デフの効きが強くなるという事は構造上ある事なのでしょうか？ 車体は中古で購入なのでデフは純正か不明なのですが、極低速というか発進時等にステア全開状態だと、 ワイトレ装着前に比べてかなり「バキバキ」感が強く感じられる様にハッキリ変わってしまいました。普通に街乗りのみなので、発進時や低速での交差点でのみ感じるだけなのですが気になっております。 勿論フェンダー等との干渉が問題ないのは確認しております。他は、デフ（オイル等）は車体購入後３万キロはノーメンテです（ノーマルとばかり思っていたので）。 アドバイス頂ければ幸いです。 [ 2008/1/29(火) 01:43:35 ] 題名：Re:ワイトレとデフの効き 返信者：エム・ビ〜 LINK LSD装着軸のトレッド幅を広げると広げる前に比べ内外輪回転差が大きくなりますので同じ状態で操舵するとLSDが早目に作動し始めます。 効き自体は変わらないハズですが効き始めが変わると言った感じでしょうか。 作動音が大きくする時点で純正ではない機械式の可能性が高いかと思われます。 純正でもDFF-OIL、２万�qに１回くらいは交換した方が良いかもです。機械式であればOILの性能によっても異なりますが通常走行でも５千�q〜１万�qに１回くらいは交換した方がよいですよ。 [ 2008/1/29(火) 14:01:08 ] 題名：Re:ワイトレとデフの効き 返信者：シルバー３２ エム・ビ〜さま、レスありがとうございます。 よく考えてみれば、トレッド幅を円の直径と考えて、直径が数センチでも広がれば同じ角度に対して円周の差が大きくなるって事、といった感じですよね。（文章ヘタなので伝え辛いですが多分理解できたと思います） バキバキに効いてしまうというより、低速の発進時に数センチ横にずれるというかそのまま踏み込んだらケツが横に出てしまうだろうといった感覚でしたので、少し心配になっていました。致命的なトラブルでは無さそうで安心しました。 アドバイス頂いた様に、今までノーメンテだったデフにも気を付けて維持していこうと思います。ありがとうございました。 [ 2008/1/29(火) 23:28:52 ]

題名：タコメーター 投稿者：マロン

アイドリングの時点でタコの針が０のままです。アクセルを踏み込んでいくと針は動き出します。修理するにはタコメーターのパネルのみの交換でＯＫなのでしょうか？ [ 2008/1/25(金) 18:17:03 ] 題名：Re:タコメーター 返信者：ながやん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 40 * 40 ) 一度、針を外したとか無いですか？一度、外すと元に戻すのは、難しい様です。 もし外していれば、タコメーターASSY交換で直ると思います。 それ以外だと、一応、コンサルタントや別にmprを出せる機器に繋いで、コンピューター側に正確な信号が行っているか、確かめた方が、無駄に出費をせずに済むと思いますよ。 [ 2008/1/26(土) 05:26:46 ] 題名：Re:タコメーター 返信者：フランク ながやんさんのご指摘のとおりだと思います。 針の位置がおかしいだけだと思います。スピードメーター、タコメータとも 針を差し替えると位置調整が難しいです。 他のメーターと見比べながら調整が必要です。 [ 2008/1/28(月) 01:34:57 ]

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