[]：エアコンノイズ？？ (1)　 []：リアスポイラーの互換性 (4)　 []：プラグコードについて (9)　 []：社外ブーストメーター (2)　 []：油圧、油温計装着について (14)　 []：タービンブロー/右バンク (12)　 []：Z33エンジンルーム (1)　 []：Z33の窓が・・・・ (1)　 []：雨漏り []：パワーウインドウのレギュレータについて (2)　 []：エアコン御臨終。。。 (4)　 []：ハイマウントのLED球について (7)　 []：メーターの販売時期による交換性について。 (1)　 []：サイドブレーキランプ (2)　 []：油温計異常 (5)　 []：高速走行するとHICASランプが点灯。。。 (2)　 []：ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ (5)　 []：ハザードランプのイルミ玉切れ (5)　 []：CHECKランプが点灯・・ (2)　 []：基本的なことなんですが・・ (1)

題名：エアコンノイズ？？ 投稿者：jun

初めましてm(__)m 元年式・NA・AT・リミッターカット・むき出しきのこエアフロ・藤壺マフラー以外ノーマル車両に乗ってます。先月からエアコンをかけて走行すると、ダッシュボードの下周辺から（助手席足元）ノイズ？？音が耳に付くようになりました（オーディオOFF状態）。音の種類はAMラジオ番組を受信していないような（チューニング中の音）音です。発進時が特に酷くエンジン音・マフラー音より耳につきます。エアコンOFF時はノイズ音なし。エアコンは凍える位効いてます。ガスも満タンです。AT2速辺りまで耳につきますが、3速チェンジした辺りでは音は消えています。 この症状を改善できるのでしょうか？？宜しくご指導お願いします。 [ 2004/9/14(火) 19:19:31 ] 題名：Re:エアコンノイズ？？ 返信者：大花火まん ノイズというよりビビリ音に近い事はないですか？ よくありがちなのが、触媒のカバーが振動でノイズっぽい音が出る時があります。 エアコン作動時に全く出ないのなら、ブロアモーターからの異音かもしれません。 ここです！とピンポイントで指摘は出来ませんが、友人に運転してもらうなりして、助手席にjunさんが座り、音の出てる場所をもっと特定すれば、原因が分かるかもしれません。 [ 2004/9/14(火) 20:09:21 ]

題名：リアスポイラーの互換性 投稿者：波乗り太郎

教えてください。 ２シータのリアスポイラー（初期型純正のべた付けタイプ）を２ｂｙ２に取り付け可能でしょうか？ 形状が違うものでしょうか？よろしくお願いします。 [ 2004/9/10(金) 13:17:35 ] 題名：Re:リアスポイラーの互換性 返信者：龍馬＠１５０７ 波乗り太郎さん、こんにちわ。 ２シータと２ｂｙ２のりアスポの取り付け部分は、 同じ形状ですので取り付け可能です。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2004/9/10(金) 13:55:14 ] 題名：Re:リアスポイラーの互換性 返信者：波乗り太郎 返答ありがとうございます。 互換性があり、よかったです。 ２シータについていたリアスポ（中古）が安く売っていたのですが、 私の車両は２ｂｙ２のため、互換性に不安がありました。 早速、購入して、今のボロボロに波打ったリアスポ（初期型のリアスポ）と交換したいと思います。 [ 2004/9/10(金) 15:17:24 ] 題名：Re:リアスポイラーの互換性 返信者：えいぢ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) あのー以前2シーター乗ってたんですが2by2乗り換えで気に入ってたリアスポ幅が違うから着かないと言われて諦めたんですが…深層はいかに(･_･;) [ 2004/9/11(土) 19:55:33 ] 題名：Re:リアスポイラーの互換性 返信者：聡＠３３２０ 聡です。平成2年式ＮＡ、ＭＴ２シーターです。 先日2by2の初期型リアスポを格安で頂き、装着しました。 私も不安でしたが、問題なく着きました(^-^) 取り付けの際には、クリップや両面テープ、固定しているＢＯＬＴ2本の新品を容易することをお勧めします。 特にクリップはなしでつけると跡でトランクにヒヨコが住み着きます･･･。 （密着しきれていない部分が擦れてヒヨヒヨヒヨ･･･と鳴ります。） [ 2004/9/12(日) 01:09:13 ]

題名：プラグコードについて 投稿者：マーサ

こんばんは！今回も皆さんの意見をお聞きしたいと思いカキコさせてもらいました。近々、プラグとプラグコードを交換しようと思っていますが、なにかお奨めの商品はありますか？プラグはやっぱりイリジウムがいいんでしょうか？また、聞いた話ですが相性の悪いコードに換えると、余計に遅くなるって話をききましたが本当でしょうか？ 【e-mail to Z friends 】マーサさんへ [ 2004/9/9(木) 21:10:23 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：フランク お！タイムリーな話題です。 近日、DIYで「点火系リフレッシュ」と題して プラグ、コイルなど交換＆NEWパーツの紹介をいたします。お楽しみに！ プラグとコイルでどれくらい変化するか！？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/9(木) 21:48:18 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：葛西Ｚ ９月下旬に社外品のダイレクトイグニッションコイルが発売されますね。 以前その会社に発売予定がないかメールで質問したのですが、律儀にメールで発売を知らせてくれました。 定価は５９８００とのことですがしばらくすれば安くなるでしょう。 純正品も高価ですからこのさい社外品にしてみては？ [ 2004/9/9(木) 22:16:42 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：フランク 葛西Ｚさんその通り！スプリットファイアですね。 私も問い合わせて、取り付け予定です。 どんな感じかレポートしますね。 http://210.251.65.116/splitfire/top_home.cfm 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/10(金) 01:43:03 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：やまちゃん＠０３９ おお〜！！ ついにスプリットファイアからダイレクトイグニッションコイルが発売しますか〜！ うれしいですね〜！ スカイライン系はラインナップされているのに、Z３２が無かったので・・・・。 もう型落ちだから発売な無いな〜と勝手に思いこんでいました・・・。 葛西Zさんみたいにメールで問い合わせる事の行動力の大切さを実感しました。 [ 2004/9/10(金) 08:53:04 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：やまちゃん＠０３９ マーサさんプラグはマーサさんの車の状態で変わります。 ノーマル（無改造）なのか？ターボでブーストUPをしているのかで付けるプラグは変わります。 一番いいのはプラグのやけ具合で判断されたほうがいいと思いますよ。 明確な回答になってませんね〜・・・。すみません・・・。 [ 2004/9/10(金) 09:16:46 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：葛西Ｚ フランクさんごめんなさ〜い！お楽しみばらしちゃった・・・。 問い合わせをしたのは夏前で、すでにその頃から発売予定だったようです。 スプリットファイヤさんには感謝です。 ついでにＤiブリッヂも作ってくんないかな・・・。 [ 2004/9/10(金) 13:07:56 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：はるぼん@50 オイラも待ってたクチです。 このコイルとノロジーホットワイヤーでどうなるか？ 試したい組み合わせです。 平○タイヤさんだったら安く入らないかな。 【HP link】 [ 2004/9/10(金) 21:58:16 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：はるぼん@50 ってもう○野タイヤさんのラインナップにZが！ 値段もさすが！安いよ。 オイラは別の大きな物買っちゃったからしばらく買えないな。 【HP link】 [ 2004/9/11(土) 19:24:45 ] 題名：Re:プラグコードについて 返信者：かげとら@１４７ ・・・ちなみに、セン○ラル２０さんにも出てますね。 【e-mail to Z friends 】かげとら@１４７さんへ [ 2004/9/11(土) 22:44:42 ]

題名：社外ブーストメーター 投稿者：とっし〜

Ｚ３２初期型に乗り始めて半年、社外のブーストメーターを買って付けようと思っているのですが、貧乏学生という身分上、工賃をケチりたいという想いから自分で付けようと考えています。が、ボンネットをあけてみてもどのパイプをカットしてパイピングすればいいのか全然わからないのです。どうかアドバイスのほどをお願いします。 [ 2004/9/10(金) 16:04:36 ] 題名：Re:社外ブーストメーター 返信者：はるぼん@50 ブースト計は簡単だよ。 バランスチューブ（エンジンの後ろ側の黒いパイプ） からでているホースを切って３つ又かましてやるだけです。 純正のブーストセンサーへもこっから延びてます。 機械式のメーターならこっから室内まで配管が必要。 電子式ならセンサーまで。 【HP link】 [ 2004/9/10(金) 21:48:14 ] 題名：Re:社外ブーストメーター 返信者：とっし〜 ありがとうございます。さっそくやってみたいと思います！ [ 2004/9/11(土) 00:13:59 ]

題名：油圧、油温計装着について 投稿者：びれっと

ド初心者な質問ですみません。初期型Z32に乗る者なんですが、先日友人から 機械式の大森製油圧計と油温計を貰いました。しかしイザ取り付けてみようと 思ったところ、なぜかZ32用のオイルブロックがどこにも売っていません。 日産対応のものでも、Z32は適応外ばかり。で、知識がないものの あちこちで調べてみたら、サンドイッチタイプのオイルブロックを装着すると エレメント位置が下がって、ギャップなどで路面とぶつける可能性があるという 情報（どこで見たのか忘れてしまったのですが）がありました。 それなら、セパレートタイプにしようと思ったのですが、これもなぜか Z32用がありません。過去ログで油温計に関するものも見たのですが オイルブロックの詳細については記述が無かったため、 ここに質問させて頂きました。どなたか追加油圧計と油温計を 実際に装着されている方、教えて頂けますでしょうか。 よろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】びれっとさんへ [ 2004/8/30(月) 01:08:42 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：ナイトフェース@2954 びれっとさん 私はトラストの油温計取り付けしてますが、ギャップで擦った事は ないですよ？油温計を取り付けするとあるいみ気を使いますよ 水温も一緒ですが今まで目に付かないものが見えてくると 高いとか低いとかの部分が数字で見えてきますからね 無い部品は直接メーカーに聞くかショップで注文したら 入ると思いますよ、殆どのショップやカー用品店では 売れ筋の車種以外は殆ど在庫は置いていませんよ 特にＺは新型以外では殆ど注文しないとありません スカイラインと共通部品ならあることもありますが 一度どちらかで注文か問い合わせして見られては？ [ 2004/8/30(月) 03:54:19 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：びれっと ナイトフェースさん、早速のご回答ありがとうございます。 ワタシもショップに相談せず、ネットの情報ばかりにまどわされて ご迷惑をおかけしました。装着が可能ということが分かっただけでも 大変嬉しく思っています。 確かに、必要もないのにあれこれメーターを付けると気になりだしますね。 別に必要性は感じていない（どノーマルなので・・・）ですが、 なんとなく着けてみたくなってしまいまして。 近所のショップに相談してみようと思います。 ありがとうございました。 【e-mail to Z friends 】びれっとさんへ [ 2004/8/30(月) 12:09:41 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：煙幕 私もトラストのサンドイッチタイプのオイルブロックつけてます。 エレメントはマーチのをつけてます。やってる方結構いると思いますよ♪ 飛び出さないのでブツける心配もありませんし、問題もありませんよ♪ [ 2004/8/30(月) 18:04:49 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：びれっと 煙幕さん、レスありがとうございます。やっぱり着けられない ワケないんですね。本当にちゃんとショップなどで確認して おかなかった自分がハズカシイです。頑張って取り付けに チャレンジしてみようと思います。 【e-mail to Z friends 】びれっとさんへ [ 2004/8/30(月) 19:45:48 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：ｄｄｚ 大森メーター付けてます！ ・・・っていうか、付いてました。。 サンドイッチブロックはトラスト製でしたよ。。 [ 2004/8/30(月) 22:39:04 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：ないと@2371 便乗質問ですみません。 煙幕さんの”マーチのエレメント”が非常〜に気になるのですが、 Ｚ３２用のサンドイッチブロックにマーチのエレメントが取り付け可能なのですか？ エレメント飛び出さないなら、欲しいと思います。 シロート質問ですみません。 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 00:24:27 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：ショウ@1835 オイルフィルターは以外と大きさがあえば付いちゃうんですよ〜！ （ネジ径とピッチの問題はありますが･･･) 安く仕上げたいならマーチ！性能を考えたら、確かサード？ＭＯＭＯ？だったかな？ 純正より小さいタイプがありますよ〜！ ちなみに私もマーチのを入れてました。 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 00:40:20 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：ないと@2371 しょうさん、ありがとうございます！へぇ〜×８！マーチのが付くンですかぁ〜、了解ですぅ！ 変な話Ｏリングだけで漏れを止めてますからね。ネジ径とピッチが合えば付くンですねぇ。勉強になりました、ありがとうございましたぁ！ 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 15:34:21 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：haru__n@2417 私も、サンドイッチタイプのブロックをかまして取り付けています。 センサーは、油温と油圧で、Defi製です。 取り付ける時ですが、センサーが２方向からブロックに刺さると思います。 たしか、ブロックの取り付け角度に気をつけないと、車体や、ステアリングからの延長して出てきているロッド部分？？（何と言う部品かわかりませんが、ステアリングを切ると、動いてタイヤが左右に動く部分）と干渉してしまいます。オイルエレメントの周りがとても狭いので･･･。私のは、絶妙な角度で着いており、何とか、かわしています。 実際つける場合、参考にしてください。 [ 2004/9/2(木) 20:45:03 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：びれっと haru__n@2417さん、貴重なご意見ありがとうございます。 ただいまサンドイッチタイプのオイルブロックをショップで 探して貰ってます。なんか、もう生産されてないという話も ありまして（トラストと大森は絶版と言われてしまいました） とりあえず気長にやってみようと思います。 【e-mail to Z friends 】びれっとさんへ [ 2004/9/2(木) 22:54:33 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：sou 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 512 * 384 ) 油温計ですが オイルクーラー装着ついでに付けてみました。 トラストのオイルクーラーです。 どうしても絶版で手に入らないのでしたら いっそのことオイルクーラー用のを注文してホースは目蔵で……（＾＾； エレメントが飛び出ることは無かったので擦ることも無いと思いますよ〜 あと、フィルターの適合は↓の適表を見るとおもしろいかも〜♪ *ttp://www.blitz.co.jp/products/racing-oil-filter.pdf 【HP link】 [ 2004/9/3(金) 04:21:54 ] 題名：油圧、油温の配線は・・・・ 返信者：びれっと なるほど〜、写真付きでとても良く分かりました。でも やはりメッシュホースの配管やＬ型ジョイントなど気を遣った方が よさそうですね。ただいまTRUSTやあちこちに在庫がないか、 あとヤフオクでなんとか出てこないかオイルブロックを探し中です。 ちなみに！　みなさん油圧、油温計の配線（配管？）は やはりタイヤハウス内側から取り出してますか。どうもそこしか うまく通せるような場所が見あたらないんで。 教えて君ばかりですみません 【e-mail to Z friends 】びれっとさんへ [ 2004/9/3(金) 10:28:38 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：GC8 便乗質問で申し訳ありませんが、私も多分来年になると思いますが、油温・油圧・水温の三つのメーターをＺ３２に取り付ける予定です。ただ、トラストのサンドイッチタイプのブロックは絶版品というのは本当の話なんでしょうか。トラストのホームページには今まで通り載っています。 また油温計、油圧計を同時に付ける時、このトラストサンドイッチブロックはスタンダードタイプ、Ｅタイプ等種類がありますがどれを購入すればＺ32に合うのでしょうか。それと水温計の場合、ラジエターホースアタッチメントはどのサイズが合うのでしょうか。ちなみにメーターはトラストの電子式旧タイプです。 [ 2004/9/7(火) 18:33:13 ] 題名：Re:油圧、油温計装着について 返信者：haru__n@2417 トラストのオイルブロックについてですが、ちょうど６月１３日に購入して、取り付けたばかりなので、絶版というのは、ちょっと「？」です。普通に黄色い帽子店にて購入したので。 ちなみに、トラストのスタンダードタイプというやつです。 それから、水温計取り付け用のラジエーターアッパーマウントに取り付けるアタッチメントは、JURAN製３４パイを使用しました。 あ、私のメーターは、全てDefi製ですが･･･。車はNA,MT,2by2です。 参考になりますでしょうか？ [ 2004/9/10(金) 20:15:50 ]

題名：タービンブロー/右バンク 投稿者：minchi

先日NAからTTに積み替えました。 貸しガレージ+ジャッキ+エンジンクレーンでの作業でしたので、チョー大変でした。作業終了して、試乗。んんんよかった・・・中略・・・ 500キロくらいの走行で、右側バンクのタービンがブローしました。 中古タービンだったので、これが悪いとしてリビルト品に交換しました。 積み替え前にエンジンはメンテナンス済みでした。 水・エアなど配管類を全て新品交換しています。 更にタービンのオイルライン新品に交換し、サクションパイプやインタークーラーも洗浄して、万全と思ったのです。 そしたらまた同じくブロー。同じ症状です。 タービンの状態は「EX排気側」は正常に見えるのですが 「IN圧縮側」のアルミ製ブレードが「全て無くなっていた」状態でした。 ほんとに全て無くなっていました。 シャフトはすでにガタガタでした。しかしよく言われるような白煙は上がりません でした。 今回はまだ見ていませんが、スロットルバルブに付着した、大量のアルミの粉を 見るとたぶん同じ状態だと思います。 何が原因と考えられますでしょうか。詳しい方教えてください。 　仕様 　エンジン:ノーマル 　タービン:ノーマル MT用 　コンピューター:FCON-Vノーマルデータ 　ブースト制御:EVC3(過給圧0.7) 排気:車検対応マフラー 　症状 　「加速感減退」→「キーン音」→「過給しない」→「アイドルしない」 　アイドルしないのは、O2センサーが行ってしまったためのようでした。 お店だと工賃チョー高いので、またまた気合入れて修理するつもりですが、 原因究明しないとまた同じだと思います。幸いなことにエンジンは普通で、 現在も走行には支障ありません。 異物を吸い込んだ訳ではなく、冷却か潤滑か。または空燃比の都合もあるのでしょうか。例えば燃調が狂うと、「過給側の羽根が飛ぶ」こともあるのでしょうか。 長くなってしまいましたが、お力を貸してくださ〜い。 　 [ 2004/9/4(土) 11:25:28 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：minchi 追記しますが、左バンクはまったく正常でした。 [ 2004/9/4(土) 11:27:43 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：jin300zx こんにちは、タービンブローするということは右バンクのタービン側だけで加給している状態だと同じブーストをかけるのにも、タービン１個で２個分の働きをするようになりブローします。以前乗っていたＺで社外タービンの時、ウエストゲート不良で片側タービンだけブーストが掛かり過ぎてブローしたことがあります。基本的なことですがEVCの配管は両方のタービンからとってありますよね？ブースト計に表示されるのは、左右バンクをあわせた数値になりますので、原因はそのあたりではないでしょうか？明確な答えでなくすみません。もし参考になればと思います。 [ 2004/9/5(日) 10:12:06 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：フランク 非常に興味ある改造ですね。 NA→TT 500kmでブローですか・・・ブースとのかけすぎ状態では？ 自分でやるところがまたすごい・・・がんばってください。 アドバイスになっていませんが・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 12:27:50 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：minchi JIN300ZXさんありがとうございました。 確かにそれはありえそうですね。インテーク系は左右独立とはいえ、 バランスチューブで繋がっていますよね。 ということは左のタービンの過給が掛からない、あるいは抜けたということで、 右タービンに負担がかかりブローしたということですね。 確かにありえそうです。 社外ブースト計も付けているのですが、これは0.7キロできれいに抜けていた ように見えました。圧力はフュエルレギュレーターから取っていました。 またEVCのバキュームパイプは、左右アクチュエーターからは長さを均一にして、 三つ叉で分岐して均等にとっていました。 あと、作動用の正圧はインタークーラーの直後から取りました。 例えばインタークーラーの圧力損失で、実際にタービンで過給された圧力と、サージタンク圧に差が出るということは考えられますか? 例えばサージタンク圧が低めの表示でも、実際タービンの過給圧はそれよりも高くなっている。それでブローした・・・しかしその場合は右タービンだけ壊れたというのもおかしいのですが。 他の要因はどうでしょうか。 例えばタービンに潤滑が行ってなければ、どの程度で行かれるのでしょうね。 また冷却水が行っていなければ・・どうなんでしょうか。 ディーラーに行って聞いてみましたが、彼らもわからないとのことでした。 うー早くすっきりさせて、復活させたいです。 管理人さん、こんな状態ですが、積み替え自体はさして苦労しませんでしたよ。 私の場合はECUハーネスごと交換しましたので、ほとんど無改造でした。 何かご質問あれば聞いてみてくださいね。 長文すみませんでした。 [ 2004/9/8(水) 01:34:44 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：minchi たびたびすみません。JIN300zxさんに質問です。ブローしたタービンはどんな状態でしたか? 私としては、タービン側がの羽根は無傷で、コンプレッサー側の羽根が全く無いというのがすごく不思議でした。よろしければご教示願えないでしょうか。 [ 2004/9/8(水) 01:39:06 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：とおるっち＠１９３３ 原因として一番に考えられるのがjin300zxさんが言われているもう片方の タービンが働いていない事で他方に負荷がかかり・・・と先にかかれたので 書き込みはしなかったのですが、これが原因かなって思っています。 ただ、この場合排気側も壊れてもおかしくはないのでは？？？ と思いますが、材質等の関係ですかね？耐熱性が求められますから 必然と吸気側よりも丈夫に作られているのでしょうか？ただ、タービンは 壊れかけている状態ってのは稀だと思います。無傷か全部飛んでいるかのいずれか ではないでしょうか？もちろん見た目に無傷でも内部に損傷がある場合も有るって 事ですが。。。何万回転も回転するものですから壊れ出せばあっという間に 壊れてしまうと思います。片バンクのみだと単純に×２倍の回転。損失が あるので実際はそれ以上まわる事になると思います。イコール、そのタービンに 限って言えば０.７K設定なら１.４K以上の（1.6K？1.8K？）仕事をしている事に なりますね。。。実際にはそこまで加給圧はかかりませんが。。 後は、想像ですがリサーキュレーションバルブが死んでいた場合アクセルオフで 吸気側に負担がかかるのでこの場合は間違いなく吸気側の羽が壊れると思います。 ただこの場合はそんなにすぐには壊れないのでは・・・・？と思いますが。。。。 圧損は余り関係ないと思います。空気が充填されるまでの短い時間は 差が出ると思いますが、加給圧が上がる方が遅いので・・・。 上がってしまえば差は殆どなくなるはずです。 オイルや冷却水の循環不良の場合は、吸気側の羽は余り関係ないのでは・・・？ むしろ、軸が焼きつき等起こすので回転不良でブーストが上がらなかったり 排気側の羽がダメージを受けたりすると思います。。。 右バンクではないと思います。。。 むしろ、左のタービンが焼き付き、スイングバルブ不良等で死んでいて正常な右に 負担がかかって・・・・話しが戻ってしまいましたね(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ 左バンクは正常でしたとありますが、取り外して内部の確認はしましたか？ スイングバルブ等含めて左のタービンの再チェックもしたほうがいいと思いますよ。 原因違っていたらすみませんM(_ _)m [ 2004/9/8(水) 13:02:06 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：minchi とおるっちさんありがとうございました。たいへん参考になりました。 落ち着いて考えて見ますと、リサーキュレーションバルブが、一番怪しいかなと 考えています。それほど大事な物という認識が無かったので、この部位は考えて いませんでした。 一回目のブローの際に、逆バンク側タービンを確認しましたが全く正常でした。 また、その際に交換したタービンは、新品アクチュエータ含めたリビルト品でした ので、そのパーツの不良とも考え難いです。 また不良であったとすれば、ブーストが抜けず、こちらがブローしたのではないかと考えています。 また、潤滑・冷却とも不良であれば、軸が焼きつくと考えられるので、排気側のタービンも接触を起こして損傷するのでは無いかと思います。 ブローは急加速時に突然起きましたので、おっしゃるとおりタービンの吹き返しに耐えられなかったのかもしれません。片側のリサーキュレーションバルブが不良ならば、片側タービンがイカれるというのも、素人ながら納得ができます。 質問ですが 吹き返しは、高負荷時のスロットルオフに大きく、またアクセル開度が大きい際にはより大きくなるのですよね。認識が合っているか教えていただければ幸いです。 考えをまとめまして、以下の手順でもう一度検証してみようとおもいます。 1.アクチュエーターの配管を調べる 2.オイルと水の流れを確かめる 3.リサーキュレーションバルブの配管を確かめる 4.リサーキュレーションバルブの作動を確認する またまた質問ですが、 3.の配管というのは、サージタンクで良いのでしょうか。 4.の作動はどのように確認すれば良いのでしょうか。 だんだん考えがまとまってきました。ほんとに感謝です。 現在、修復すべくMT用タービンを探しているのですが、探すと出てこないものですね。早く治したいよ〜。 [ 2004/9/8(水) 20:55:42 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：パークス元３２乗り はじめましてminchiさん 一度タービンブローしたときにエアークリーナー関係のパイプ類は、 全て取り外して異物が無いか確認したでしょうか？ 交換したのにタービンのＩＮ側のタービンが破損の場合多いのが 最初にブローしたＩＮ側のナットが脱落して何処かのエアーパイプ内に 残って居たのがそのままでリﾋﾞﾙトに交換後吸い込んだ可能性もありますね。 今、エアーパイプ関係全て外しても異物が無い場合何処かに行った可能性も インタークーラー内に引っかかり残って居るかも知れないので外して点検 洗浄した方が良いと思います。 [ 2004/9/8(水) 22:07:03 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：jin300zx 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) タービンブローのときIN側の羽はハウジングと接触していた程度でした。キーン音が気になりショップに点検だして判明しました。左バンクのアクチュエーターも点検してみてください。開きっぱなしだと左のタービンはブーストが上がらず右タービンに負荷がかかります。とにかくがんばってなおしてください。 [ 2004/9/9(木) 00:01:04 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：とおるっち＠１９３３ minchiさんどうもです。。 僕も整備やっているわけではないので素人です。。(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ 情報は雑誌と整備マニュアルのみなので的違いの事言っているかもしれませんので その時はご了承ください。。。M(_ _)m パークス元３２乗りさんが言われている事も考えられますので確認してみてください。 個人的にはリサーキュレーションバルブはタービン保護のためですが無かった場合 ５年持つものが３年もしくは１年しか持たなくなる。程度の認識ですので ５００Ｋｍ程度で壊れるならむしろ他の原因かな？って思っています。。 認識違いでしたらすみません。。ただタービンの許容量一杯にブースト上げて いればその程度で壊れてもおかしくないと思いますが、０.７Ｋｇ程度ならまだ 余裕があるはずなので・・・。 ここで確認です。1回目の時のブロー時に左右のタービンをリビルドに変えたって 事でしょうか？てっきり壊れた方のみ変えたのかと思っていたので。。。 だとしたら同じブローの仕方なので左バンクのタービン自体は正常と 考えられますね。ただ配管等は変わっていないのでその辺りに問題があるのかも しれません。 左バンク未交換で有ればスイングバルブが規定値（純正は0.47Kg/c�u）に開くか 羽はスムーズに回るか？（自分は回した事が無いのでオイルナシの状態でどの程度 まわるのかは分かりませんが・・・。）確認した方がいいです。 >吹き返しは、高負荷時のスロットルオフに大きく、またアクセル開度が大きい >際にはより大きくなるのですよね。認識が合っているか教えていただければ >幸いです。 大体同じ事ですが高加給圧時、高回転時が正解です。加給圧最大で高回転時に （まぁ高回転時はたれてきますが・・。）タービンの回転数が最も多くなる ので・・。途中でアクセル一瞬抜いたりして再加速では加給圧が最大まで 伸びない事がありますので・・・。当然スロットル全開ですね。直線で レブリミットまで引っ張って加速する時が一番だと思います。その時に アクセルオフすれば（シフトチェンジ）加給されたエアは行き場を失う、 タービンは高回転のまま惰性で回っていますので更にエアを押し込む。。。 って状況ですか？ ただ、先も述べたとおり５００Km程度では？？？ってのが実感です。 やった事が無いので何とも言えませんが(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ >3.の配管というのは、サージタンクで良いのでしょうか。 >4.の作動はどのように確認すれば良いのでしょうか。 サージタンクです。確か中間辺り（３・４番シリンダー？）の両脇から純正は 出ていたと思います。 確認はバキュームメーター？（正式名称が分かりません）ゲージがついていて 手でハンドルを握るたびにエアが吸い出される物です。規定は確か-200mmHg 前後だったと思います。外してディーラーでチェックしてもらったほうが いいかも。。。 [ 2004/9/9(木) 11:21:23 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：minchi こんばんは。皆様いろいろコメントありがとうございます。 だんだん、なんとかなるような気がしてきました。 このようなブロー話は あまり書き込みでも見たことがないので、 私がよっぽどアホなヘマをしているのかもしれませんね。 素人なので作業と確認は時間を掛けてしているつもりなのですが、 うまく行きませんね。 ちなみに一回目のブローの際には、タービン両バンクともにリビルトへ交換しました。左側バンクのタービンに損傷はありませんでした。 また、交換の際はパイピングとインタークーラーは、十分に洗浄をしたので大丈夫だと思います。ボルト類の混入も無かった筈です。(今となっては分らないですが) 異物の吸い込みがあるとすれば、エアクリ〜エアフロ側のパイピングからだと思いますので、仮にタービン〜インタークーラ〜スロットルまでの間に、欠片が残っていても、タービンでは無く、シリンダー側に吸い込まれるのだと認識をしています。 合ってますかね。 いずれにせよ、皆様にあまり無いトラブルのようなので、話題にしていいものか、いささか恐縮しています。 とにかく実物をじっくり検分してみようと思います。 結果はまたご報告しますね。 あっ。けどお気づきの点あればまた教えてください。 [ 2004/9/9(木) 23:30:47 ] 題名：Re:タービンブロー/右バンク 返信者：とおるっち＠１９３３ 頑張って下さいね。焦らずじっくりとですよ＼(o⌒∇⌒o)/ リサーキュレーションバルブの配管は助手席側がサージタンク中間の脇、運転席側が バランサーチューブ？の根元のようです。整備要領書にはしっかりと明記して なかったので色々ページをめくってついでに書いてある図をたどって探したので 違っているかもしれませんが(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ リサーキュレーションバルブの規定値は-120〜-180mmHgでした。 話題に登らない物ほど情報としては価値があると思います。。 まぁ調べればすぐにわかるような内容は別ですが・・・。 話題に登ってないからと言って躊躇する必要はないと思いますよ。 がんばってください。 [ 2004/9/10(金) 12:32:58 ]

題名：Z33エンジンルーム 投稿者：ばっと

Z33のエンジンルームって洗車などした時水って入る物なんでしょうか？いつも洗車するとバッテリカーバーやもう一個のカバーがかかっている中とかに水が溜まっているんですが・・・。 [ 2004/9/9(木) 20:36:58 ] 題名：Re:Z33エンジンルーム 返信者：Ｚ燦々@2603 こんにちは。当方車台番号７０００番台のクーペです。 最近洗車はしてないのですが、台風１６号や１８号が暴風域を抜けたすぐ後にエンジンルームの樹脂カバー内を確認してみました。 （特に１８号には直撃を喰らったため、洗車よりも激しいシャワーを四方八方から長時間浴び続けてました） しかし全く水は入っていませんでした。 失礼ながらばっとさんのお車は新車でしょうか？ また、高熱がこもるようなハードチューンなどはされていないでしょうか？ だとすると、一度ディーラーに診てもらった方がいいかもしれませんね。。 [ 2004/9/9(木) 20:58:48 ]

題名：Z33の窓が・・・・ 投稿者：たかし

Z33の窓を上げると、一番上まで上がって、また下がり半分下がった状態で停止します。 これがときどきだから困ったもので・・・・ 今は直ってしまった。ディーラーへもって行った方がよろしいでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】たかしさんへ [ 2004/9/7(火) 12:14:22 ] 題名：Re:Z33の窓が・・・・ 返信者：フランク パーシャルダウンウィンドウの不具合ですね。 ←「Z33トラブル情報」に報告がありますので、確認してみてください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 23:54:37 ]

題名：雨漏り 投稿者：jyudou

ずっと運転席下側のフロアマットが湿っていました。フロントガラス？Ｔバー？雨の日は原因がわからず憂鬱でした。東京オートさんに車検の際に点検してもらったところ、ウエザーストリップ左右交換となりました。はい、６諭吉です。 少しショックでしたが、ここはエイ！と気合を入れて取り替えます。 平成３年式だから、しょうがないですね。 これからＺ３２を購入予定のかたは、フロアマットの下をチェックしたほうが良いですよ。 [ 2004/9/6(月) 21:59:24 ]

題名：パワーウインドウのレギュレータについて 投稿者：JIMMY@1636

当方、運転席側パワーウインドウが、不動になって困っています。半年前に、動かなくなり、このＨＰを参考に、アンプの半田付けで、見事、直ったのですが、今回は、そうは、行かないみたいです、モータのコネクターまでは、電圧がかかっています。そこで、中古のレギュレータと、モータを、探しているのですが、２シータと、２ｂｙ２とでは、レギュレータと、モータは、共通なのでしょうか?どうぞ、よろしくお願いします。 [ 2004/9/5(日) 18:41:12 ] 題名：Re:パワーウインドウのレギュレータについて 返信者：フランク 共通のようです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/6(月) 00:51:01 ] 題名：Re:パワーウインドウのレギュレータについて 返信者：JIMMY@1636 ありがとうございます。　早速、取り寄せます。 [ 2004/9/6(月) 07:38:05 ]

題名：エアコン御臨終。。。 投稿者：竜

H４年のＺ３２に乗っています。 なにも前触れなく突然にエアコンが逝ってしまいました。 エアコンスイッチを入れると”ガーッ”っと物凄い音がします。 電装屋さんに見てもらったんですが、この音はエアコンのマグネットクラッチの 音だそうです。そこだけの故障なら良かったのですが、エアコン全てを交換しない といけないとのことです。ガスの中にゴミとか水？が入っていて詰まっているそで す。まあ１２年間元気に動いていたしエアコンに関しては何もメンテしてなかった んでしかたないと思ったんですが、見積り聞いてビックりしました。 今思えばエアコンの点検やっておけばよかったと思います。 これから秋なんでエアコン無しで我慢するかということで修理は冬のボーナスで と考えています。ちなみに見積り額です。みなさんの参考になればと掲載します。 クーラーコンプレッサーリンク　￥48000 クーリングユニットａｓｓｙ　　￥65800 クーラーコンデンサ　　　　　　￥35200 リキッドタンク　　　　　　　　￥7320 ｏリング　（15個）　　　　　　￥1500 エアコンサイクルクリーナー　　￥1500 コンプレッサーオイル　　　　　￥1500 R12クーラーガス（４本）　　　￥13200 技術料　　　　　　　　　　　　￥60600 合計　　　　　　　　　　　　　￥234620（消費税含まず） 【e-mail to Z friends 】竜さんへ [ 2004/9/4(土) 18:46:50 ] 題名：Re:エアコン御臨終。。。 返信者：フランク 同じ年式として興味あります。 これだけのお金をかけると、R134aのエアコンにスワップできるのではないでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/4(土) 19:08:40 ] 題名：Re:エアコン御臨終。。。 返信者：クマ太 横レスですが、後配管と細かいパーツを交換すれば、R134エアコンに スワップ出来そうですね。かえってその方が安上がりの気がしますが・・ [ 2004/9/4(土) 20:41:45 ] 題名：Re:エアコン御臨終。。。 返信者：聡＠３３２０ こんばんは、Ｈ２年式Ｚ３２ＮＡ、ＭＴの聡です。 エアコンは怖いですね･･･。 私もお盆で帰省している最中に「ガーーーー」という音体験しました。 実家までの道のりを半分まで来て、短距離フェリーの時間待ちの時、 余りにもあつかったのでクーラーをつけると･･･ 「ガーーーー（微妙にきゅるきゅる音も混じっていたかも）」 びっくりしてエアコン止めました･･･。 その後、実家までの５００ｋｍは窓開けっ放しで走りました(^^; 暑かったですがもう不安で不安で･･･。しかし、半日後、夜にクーラーを入れた所、 音がしません。その後、半月再発しません。２，３時間連続で使っても正常です。 しかし、書き込みを見ていると不安になってきました。 これは予兆ととるべきなのでしょうか・・・(^^; [ 2004/9/4(土) 20:52:23 ] 題名：Re:エアコン御臨終。。。 返信者：竜 フランクさん、クマ太さんへ 自分はよく分からないのですがR134へのスワップは最終型のエアコンで可能なんで しょうか？それとも、なにか別のエアコンキットみたいのがあるのですか？ 良いものがあれば見積りとってみたいです。 聡さんへ ガス補充で直ったんですか？自分もやってみようかな。 でも原爆落とされたんで、修理の方向で考えています。 一度電装屋さんに見てもらった方が良いかと思います。 自分も最初は”クラッチだけ直せば大丈夫かも”と言われました。 淡い期待ははずれましたけど。。。 【e-mail to Z friends 】竜さんへ [ 2004/9/5(日) 23:32:37 ]

題名：ハイマウントのLED球について 投稿者：白Z

今日、マイZを車検のため預けてきました。工場の方が入庫する際車周りをざっと点検してくれたのですが、ハイマウントストップランプのLED球が１ヶ切れていました。車検は問題なく通過するそうですが、これって中のLED球だけ交換できるのでしょうか？それともアッシー交換になってしまうのでしょうか？過去ログさらって見ましたがこの件については見つからないので投稿させていただきました。どなたかご存知でしたら教えて下さい。ちなみにマイZのハイマウントの位置はリアハッチ埋め込み式（リアスポレス仕様と同じ）です。 [ 2004/9/4(土) 11:52:39 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) LEDに改造したのでしょうか？そうで無ければ普通の球が入っているはずです。リアハッチの内張りを剥がすと交換出来ると思いましたが？ [ 2004/9/4(土) 12:24:56 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：フランク Z32の場合はLEDではありません。電球が４つ入っています。 リアハッチを開けると内側から交換可能です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/4(土) 12:37:50 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：白Z 　830・・32さん、あのリアハッチの真ん中の細長い所から見えている点々はLEDじゃないのですか？知りませんでした。お恥ずかしい・・・明日マイZが帰ってきたら早速確認します。ただの電球でしたら交換できそうです。アドバイスありがとうございます。あーでもない、こーでもないと暫く悩むところでした。 [ 2004/9/4(土) 12:44:12 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：白Z フランクさん、ありがとうございます。明日確認します。うーん、それにしてもあの形状でLEDでないとは・・さすが技術の日産？？ [ 2004/9/4(土) 13:16:37 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：フランク 白Zさん、純正の話なので、社外品に交換されている場合や 自作パーツの場合はLEDの可能性があります。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/4(土) 13:18:16 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 自分はだいぶ前にテールをクリアーにしててハイマウントも中に赤い板が入っていてそれが気に入らなくて赤い板を取り中にLEDを30個入れました。最近流行なので次はテールもLEDにしたい所です。 [ 2004/9/4(土) 19:43:54 ] 題名：Re:ハイマウントのLED球について 返信者：白Z 　フランクさん、830・・32さん。今、車検からマイZが戻ってきました。LEDではなくおっしゃる通りただの電球でした。早速部品頼んだので来週には元通りにできると思います。お騒がせしました！ [ 2004/9/5(日) 18:44:02 ]

題名：メーターの販売時期による交換性について。 投稿者：ゆきお

こんばんは。3期のZを購入したのですが、メーターの表面のプラスティックが汚いので、交換したいのですが、他の販売時期のモノと適応性はあるのでしょうか？（ヤフオクでは１，２期のモノしか出てないので。。）よろしくお願いします。 [ 2004/9/4(土) 01:54:59 ] 題名：Re:メーターの販売時期による交換性について。 返信者：falcon.011 ゆきおさんこんにちは メーターですが基本的にエアバッグ有り無しの違いかと思います ３期であればエアバッグオプションでしたので ２タイプになるとおもいます エアバッグなしであればクリアカバーのみディーラーで部売されてます ３，０００円もしないはずです たぶんですけど、エアバッグ車であれば ハウジングごとの交換になると思いますので高くなるとおもいます 今、東京オートさんで中古が売りにだされてますよhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54870506 [ 2004/9/4(土) 12:38:18 ]

題名：サイドブレーキランプ 投稿者：ユーコン

サイドブレーキランプが点灯しっぱなしになってます。 過去のログを見てブレーキオイルの減りが原因とありましたが 自分で解決したいです どこで何を買い、どこを開けて入れるのでしょうか？ よろしくお願いいたします！！ [ 2004/9/2(木) 21:24:54 ] 題名：Re:サイドブレーキランプ 返信者：２３３２Ｚ３３ ブレーキのリザーバータンクの場所が分からないというスキルレベルを考えると、ディーラーでの点検をお勧めします。 過去ログにもあったかと思いますが、基本的にブレーキオイルは減りません。減る原因の一番はブレーキパッドが減ることによります。ブレーキ警告等が点灯したときは前後ともパッドの残量がほとんどなくなっていると思います。この場合はブレーキパッドを交換するのが正解です。 次はほとんど無い事ですがどこからかブレーキオイルが漏っている場合があります。この場合はプロによる点検、修理を受けてください。 これらのことを考慮したうえで、ブレーキオイルを足すのであれば、ブレーキオイルは自動車用品店に置いてあります。ブレーキのリザーバータンクはエンジンルーム奥の運転席側にある黒い？キャップの半透明のタンク（サイズは３５０のペットボトルを一回り小さくした大きさ）がそうです。 いずれにせよブレーキの不具合は事故に結び付きますので早めに点検してください。 [ 2004/9/3(金) 00:53:42 ] 題名：Re:サイドブレーキランプ 返信者：ユーコン ２３３２Ｚ３３ さんありがとうございます。 RSに行って見てもらいました マスターシリンダーからバンバンオイル漏れしてました！ ABS付きなので作業的に厄介なので工賃込みで４万と言われました。 あとパッドがフロント１MMしか残ってないと言われました 中古で買ってから2ヶ月目ですがこれからどんどん修復箇所が出てきそうです [ 2004/9/3(金) 23:48:09 ]

題名：油温計異常 投稿者：４０７

おはようございます。 同じような症状を経験した方がいらっしゃいましたら、教えてください。 後付の油温計が昨日、突然120度を指し120度を中心として温度を示すようになりました。水温計は80度、油圧計も正常に動作し、圧もいつも通りで正常範囲だと思います。センサーの異常か信号の異常だとは思うのですが、可能性としてそれ以外にどのようなトラブルが考えられるのか、教えていただければありがたいと思います。トラストのワーニング付きメーターです。 また、センサー異常と仮定すると、センサー部分をどこで購入できるのかもお教えいただけますでしょうか。よろしくお願いします。 計器類を付けると、気になるものですねー。 [ 2004/9/1(水) 04:52:34 ] 題名：Re:油温計異常 返信者：シャア はじめまして４０７さん！ いきなり１２０℃ですか？考えられるのはセンサー不良とメーター本体の不良。それとホントに油温が１２０℃になってるか？！だと思いますが。センサーの単品でしたら補修用としてトラストから発売されてますから、近所の量販店でも購入可能ですよ。 [ 2004/9/1(水) 07:49:58 ] 題名：Re:油温計異常 返信者：フランク 水温が80℃と言うことは、油温センサー異常が考えられますね。 計器類の追加は余計な神経を使いますが、 車への細やかな気配りは寿命を延ばします。 車の異常をいち早く見つけるためには必要ですね。 しかし、センサー異常は困りますね・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/2(木) 00:27:24 ] 題名：Re:油温計異常 返信者：407 こんばんは。 お心遣い、ありがとうございます。 実は、その後様子を見ていたところ、毎日４０度ずつ針が下がり、今ではエンジン始動時には水温と同じ温度をさすまでに回復しました。 センサー異常など、どのように調べればいいのでしょうか。 もしご存知の方いらっしゃいましたら、お教えください。 フランク様 コンディションを見るのは安心感もある反面、ちょっとでも気になると際限なく疑いが、、、。 何はともあれ、FALCONのお陰で安心して乗れる、仲間がいる、これってとても幸せです。多謝。 [ 2004/9/3(金) 22:44:11 ] 題名：Re:油温計異常 返信者：フランク センサーや計器類の異常は、客観的に判断するしかありません。 同じ条件で他の計器類と比較するなど・・・ 沸騰したお湯に入れて100℃付近を占めせば、ほぼ正常かと・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/3(金) 23:28:18 ] 題名：Re:油温計異常 返信者：フランク 100℃付近のみ正常でその他の温度領域では異常の場合が考えられますので やはり、別の温度計と一緒にいろんな温度領域で比較するしかありませんね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/3(金) 23:29:44 ]

題名：高速走行するとHICASランプが点灯。。。 投稿者：769@basara

初めて投稿させて頂きます。 FALCON会員No.769のbasaraと申します。 首記の件ですが、原因がいまいち把握出来ず困っております。 何かアドバイス出来る方いらっしゃいましたら何卒ご指導下さい。 車種は平成3年式のZ32 TT 2by2です。 実は走行時速100Km/h以上で30分程度走らせると 必ずHICAS異常のランプが点灯します。 一度エンジンを切って再始動させるとHICASランプは消え 事なきを得た様に見えるのですが、また同様の走行条件を満たすと 本現象が発生します。(ですので高速道路を走っている時に良く起こります。) 走行時速100Km/h以下で走行している時は何時間経過しても HICASランプは点灯しません。 当初はパワステ周りのオイル漏れを疑いましたが、 特に異常は見られず(余談ですが2年前にパワステオイル漏れを経験して修理済み) またオイル漏れならば常にHICASランプが点灯するだろうと 思い結論として何が悪いのかが分からず困っております。 同様の経験をした方、または原因について考察出来る方は いらっしゃいませんでしょうか？ ご指導、ご鞭撻の程何卒宜しくお願い致します。 [ 2004/9/3(金) 11:30:22 ] 題名：Re:高速走行するとHICASランプが点灯。。。 返信者：kappa 769@basaraさん　こんにちわ 私が以前経験した症状と同じです ＞走行時速100Km/h以上で30分程度走らせると 必ずHICAS異常のランプが点灯します。 と言うのは殆どハンドルを切らない高速道路で ＞走行時速100Km/h以下で走行している時は何時間経過しても HICASランプは点灯しません と言うのはハンドルを左右によく切る一般道路だと思います 私も難しい事はわかりませんが　ハンドルボスの奥にハイキャススイッチ(舵角センサー）があって何かの加減で（ステアリング変更等）そのスイッチのニュートラル位置がずれたりするとその症状がでるようです 一般道路ではハンドルを左右によく切るので多少ニュートラル位置がずれてても感知できるのだと思います 私の場合はニュートラル位置がずれてたのではなくホイルバランスが悪く　直進でも常に少しハンドルを切った状態が原因でした バランスを取り直したら直りました 他にも原因はあるでしょうが769@basaraさんの症状からするとその辺じゃないかと思います 769@basaraさんのZはハンドルを手放ししても真っ直ぐ走るでしょうか？ 走らなければ　足回りが原因 真っ直ぐ走るならスイッチ周りが原因と思います ただ私がそう思ってるだけで的ハズレな事を言ってるかもしれません [ 2004/9/3(金) 17:26:41 ] 題名：Re:高速走行するとHICASランプが点灯。。。 返信者：769@basara kappaさん 早々のレスポンス誠に有り難うございます。 kappaさんご指摘の足回りにつきまして心当たりがあります。 実は3ヶ月前程にタイヤ、ショック、サス、ピロテンションロッドを 全て新品に全交換しましたがお金の関係で肝心のアライメント調整を していませんでした。 今考えれば交換した時期から本件の様な現象が出だしました。 恐らく本件はkappaさんご指摘の足回りが原因かと思われます。 どちらにせよやらなくてはと前々から思っていたので 近日試して見たいと思います。 また、結果報告致します。 [ 2004/9/3(金) 18:28:54 ]

題名：ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 投稿者：波乗り太郎

台風の大雨で、室内が浸水してしまいました・・・。 場所は、助手席側のドアガラスの上側と、ボディー側のゴムと間の密着不足でした。 掲示板に、ドア下がりによる雨漏りとありましたが、私の場合は、ドア下がりなんでしょうか？ ボディーと接触するため、ドアはこれ以上上側にはいけません。 もう少し、ドアをボディー側に近づける調整は出来るのでしょうか？ ボディー側の開口部周囲のゴムを交換でしょうか？（金額が怖いです・・・） よろしくお願いします。 [ 2004/8/31(火) 12:44:28 ] 題名：Re:ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 来週にドアのガラス回りのゴムを交換します。部品代で6諭吉くらいでした。特に雨漏りとかは無いのですがさすがに2年式なので部品が無くなる前にと思い交換する事にしました。 [ 2004/8/31(火) 21:07:56 ] 題名：Re:ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 返信者：ウォルター ８３０・・３２さん ご無沙汰してます。(^_^)vドアガラス回りのゴム交換って工賃込みの 値段でしょうか？？ 追）Tバー側のゴム交換も含むのでしょうか？？ [ 2004/9/1(水) 11:46:25 ] 題名：Re:ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ウォルターさんお久しぶりです。窓回りは確かピラーからTバーにかけてと、ドア側にも付いてるゴム周りを注文したと思います。自分のは助手席側が多少雨漏り＆切れているので思い切って変える事にしたら以外と高いのでビックリしました。確か6諭吉ちょっとだったと思います。ちなみに部品代だけです。まだ作業に入って無いので九月中に仕上がるか・・・ [ 2004/9/2(木) 10:30:50 ] 題名：Re:ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 返信者：ぽんだり はじめまして、ドアはボディー側に調整で中に入れることは可能ですよ、 もしドアが、リヤフェンダーよりも出っ張っているようでしたらドアごと中に入れて あげるといいですが、　もしドアはちょうど良いならガラスの上部だけ寝かしてあげることも可能です、調整は色々あるので、試してみてから部品交換でもよいのでは？ ケチケチぽんだりでした（笑） もし、東京の方で近いのであれば是非工場に来てみてください、簡単な調整ならやってあげますよ。　http://www32.ocn.ne.jp/~pondari/ 【HP link】 [ 2004/9/2(木) 21:20:58 ] 題名：Re:ドア下がり、雨漏り　Ｚ３２　Ｔバールーフ 返信者：ぽんだり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 93 * 63 ) 一応　 http://www32.ocn.ne.jp/~pondari/ ここで　板金塗装の質問掲示板作ってみたので　こちらに書き込んでもOKです ぽんだり 【HP link】 [ 2004/9/3(金) 10:43:46 ]

題名：ハザードランプのイルミ玉切れ 投稿者：GSX-R

今日インパネの左上にあるハザードランプ（三角形）のイルミが球切れ している事に気づきました。これって球のみ交換可能なんでしょうか？ 不可の場合ＳＷアッセンブリでいくらぐらいするんでしょうか？ どなたかわかる方いらしたら教えてください。 [ 2004/8/29(日) 21:52:26 ] 題名：Re:ハザードランプのイルミ玉切れ 返信者：はるぼん@50 オイラのも切れてます。 玉だけの交換は可能ですが、その玉を入手することが 難しいです。 部販でも扱ってるとことそうでないとことあるようで。 LEDなどに交換している例は過去ログを参照してね。 ちなみにハザードスイッチassyは2800円くらいのようです。 【HP link】 [ 2004/8/29(日) 22:01:37 ] 題名：Re:ハザードランプのイルミ玉切れ 返信者：フランク この部分が球切れしている人多いのでは？ 電球のみ交換可能なのですが、電球のみ販売していません・・・残念。 分解してLEDで修正するのがいいかな？ または、部品取りで安く購入かな？部品取りの場合は 球切れしている場合もあります。ご注意を！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/8/30(月) 21:55:51 ] 題名：Re:ハザードランプのイルミ玉切れ 返信者：kappa 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ハザード球はどんなタイプなのでしょうか？ エアコン・ライトスイッチ部の球と同じなのかな？ 画像は汎用球ですがエアコン・ライトスイッチ部に使える球です [ 2004/8/31(火) 17:36:26 ] 題名：Re:ハザードランプのイルミ玉切れ 返信者：フランク kappa さん、その電球使えます！ どこで手に入りますか？ LEDは取り付けが面倒なので・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/2(木) 00:28:22 ] 題名：Re:ハザードランプのイルミ玉切れ 返信者：GSX-R みなさん。ありがとうございます。 ところでムギ球を自分で交換する場合って難しいでしょうか？ ＳＷを分解しないといけないようですが。 コツや手順などご教授お願いいただければありがたいです。 [ 2004/9/2(木) 22:01:51 ]

題名：CHECKランプが点灯・・ 投稿者：sakurai

皆さんこんにちわ。この前の台風は大変でしたね・・ 仕様・・1型・NA・AT・きのこ型エアクリ・柿本シングルマフラー（ターボ用）CPUノーマル（トラストリミッターカット）。 で、以前からの症状なんですが、雨が降ったあとエンジンをかけるとCHECKランプが点灯、アイドリング状態で水温が安定すると点滅に変わります。次の日（晴れていたら）点滅・点灯ありません。 この前の台風後はもろにこの症状がでました。走行中も点滅してました。走行中何の支障もありませんでした。 雨でエアクリが湿気を含んだのかな？？しかし雨の走行は何の症状も無い・・これってエアクリが原因じゃないんですかね？ [ 2004/9/1(水) 16:01:10 ] 題名：追記・・ 返信者：sakurai 走行中、加速するとCHECKランプは消灯、アクセルを抜くと点灯します。 [ 2004/9/1(水) 16:04:05 ] 題名：Re:CHECKランプが点灯・・ 返信者：フランク 取扱説明書によるとエンジン異常を示すらしいです。 一度、ディーラーでのコンサルトチェックを受けることをお勧めします。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/2(木) 00:24:38 ]

題名：基本的なことなんですが・・ 投稿者：マーサ

はじめまして、ようやく念願のＺ３２を手に入れて楽しんでいる者です。しかしながらメカ特に電気系統は全然わからないので皆様の力を借りようと思いここに書き込みました。シガーライターから電源を移設しようと、なんとかここのＨＰをみながら作業をしていき線までたどり着いたのですが、一応テスターで計ったところ電気がきていません、念のためシガーライターを押しても返ってきません、通電ランプ付きのアクセサリーをさしてもランプがつきませんでした。これって単純にヒューズかなんかがきれているのでしょうか？またヒューズはどこらへんにあるのでしょうか？すいませんがよろしくお願いいたします。当方、Ｈ３年式の２シーターのＮＡでＡＴです。 【e-mail to Z friends 】マーサさんへ [ 2004/8/31(火) 22:04:45 ] 題名：Re:基本的なことなんですが・・ 返信者：cool マーサさん初めまして！ シガーライター電源はずばりアクセサリー電源と呼ばれる物です。 キーをアクセサリの位置かONの位置にしないと電気は流れてきません。 もしキーの位置をこれにしても電気が来ない場合にはヒューズ切れの可能性もあります。 ヒューズの位置は ←Z32トラブル情報から「ライト・電装系トラブル」のところにあります。 参考にしてください。 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 22:17:17 ]

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