[]：ギアチェンジとアクセルオフ時のショック (3)　 []：エンジンが喘息 (6)　 []：Z33 リヤハッチからの異音 []：オイル漏れ (5)　 []：フロントマフラー (5)　 []：パワーウィンドーについて・・ (5)　 []：内装の割れ (2)　 []：車の歪み (6)　 []：約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 (8)　 []：エアコン不良？？ (1)　 []：AT載せ変え (10)　 []：異音　デフ?? (2)　 []：３３の異音 []：ドアミラーの交換 (3)　 []：ファンコントローラー付けたのですが・・・ []：アンテナ (1)　 []：フォグランプがチィン、ノックアウト (2)　 []：ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて (9)　 []：ECCS・点火系統の点検 (9)　 []：ノッキング (1)　 []：電動ファンについて (8)　 []：エアコンのこと (1)　 []：左ドア内部？の異音 (4)　 []：キュルキュル音？！ (8)　 []：ライトを点灯すると・・・ (5)　 []：ブースト圧の事 (13)　 []：HICASが灯ると？ (1)　 []：NAラジエターからＴＴラジエター交換について (3)　 []：これってエアフロかな？ (5)　 []：燃費って・・・ (5)

題名：ギアチェンジとアクセルオフ時のショック 投稿者：３２０

はじめまして宜しくお願い致します。 元年NA２/２ATなんですが、通常加速のシフトアップ時とギアチェンジとアクセルオフが同時になった時のショックが大きくて、もう少しスムーズなシフトアップとアクセルオフ時のスムーズな回転数の落ち方が出来ないものかと思っております。 ATF交換すればショックも小さくスムーズになるかと思ったのですが前オーナーが定期的に交換していたのかもわからず、走行距離は実走で５万６千キロなんですが１５年も経った車なので…。 交換した事によってATが滑ったりしないかと思うと交換の踏ん切りがつきません。 現在ATの滑りはないのですが交換するか、しないか本当に悩んでいます。 良きアドバイスを宜しくお願い致します。 [ 2004/6/19(土) 02:20:56 ] 題名：Re:ギアチェンジとアクセルオフ時のショック 返信者：フランク 信号が青に変わりアクセルを開けて加速をはじめたと思ったら・・急に 前の車がストップしてアクセルオフ、そのアクセルオフのタイミングと シフトがちょうど1速から2速へチェンジするタイミングの場合に ショックが大きいですね。 これは、Z32のATの問題なのか？私も知りたいですが、ATではないかもしれません。 プロペラシャフトに問題があるかもしれません。 ちなみに、私はATフルードを交換しても変化ないです。 ATフルードでは解決しません・・・残念ですが・・・ プロペラシャフトに問題があるかもしれないと思っています。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/19(土) 22:41:31 ] 題名：Re:ギアチェンジとアクセルオフ時のショック 返信者：３ フランクさんレス有難う御座います。 ATじゃなくてプロペラシャフトですか…。そう言われるとそんな気がしてきました(^^;)あのゴン!というかガコン!というショックが嫌でギアが完全に変わってからアクセルを抜くようにしてるんですが、渋滞等で車間距離が近い時は危ないですから仕方なくガコン!と…(泣)あのショックを受ける度に嗚呼…駆動系が痛んでいくとブルーな気持ちになります。あれはもうシャフト系を交換しないと直らないんですかねぇ(泣) [ 2004/6/20(日) 00:13:05 ] 題名：Re:ギアチェンジとアクセルオフ時のショック 返信者：パークス元32海苔 こんばんは。 １速から２速に変わる前に前の車が止まりアクセルオフにすると ショックは、今、乗っている日産Ｒ５０でもおきますよ。 ＡＴも３２用を強化してるらしいので・・・・ 制御の問題なんですかね？ ＡＴオイルは、早めに交換した方が良いですよ。 交換する場合、純正オイルを使用してくださいね。 ＡＴなら外付けのオイルクーラーをつけるとオイルの劣化が防げますよ。 [ 2004/6/20(日) 22:12:17 ]

題名：エンジンが喘息 投稿者：じゅーろー＠No.429

こんばんは。じゅーろーと申します。 さて、大変困った出来事が発生しました。皆さん、助けてください。 【症状】 時々エンジンからパワーが無くなり、アクセルを踏み込んだ時にすごいバイブレーションが出る。 走っているうちにそのまま治ったり、エンジンを止めておくと治ったりしますが、 いずれもランダムで正しい対応とは思えません。 【対処】 最初は１発がミスファイアしているのかと思い、ガソリン注入型のインジェクションクリーナーを投入。回転を上げてしばらく走ってみた。（効果なし） 次にエアフロセンサーをクリーニング。（一時、治ったかと思いきや、効果なし） 【車の仕様】 平成２年式。ＮＡ　２ｂｙ２　ＭＴ。 走行約１６万キロ。 エアフロとマフラー交換。アーシング。 なにかご存知のことがありましたら、教えてください。 先ほどトラブル情報を拝見して、ウォーターホースの破損による３発不発というもの考えられそうですが。。。 よろしくお願いします。 [ 2004/6/18(金) 23:08:28 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：勿抂z じゅーろー＠No.429 さん こんにちは。 その症状ですが、パワトラでも似た症状になります（経験済）。 前期などのパワトラなら可能性大です。 スワップ後であってもコネクタの接触不良など疑うのも手かと・・・ [ 2004/6/19(土) 00:00:49 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：煙幕 各気筒のイグニッションのカプラーは点検されました？ 振動で接触不良をおこしている気がします。１気筒不発とかだとこれに良く似た症状がでます。インジェクターのカプラーの接触不良でも燃料が噴射されず、似たような症状がでます。どちらも「不発」が発生するので振動と「ドドドッ」という感じの音と吹けあがり方をします。カプラー・コネクターを外し、接点を手入れすれば改善されると思いますが、年式が古いだけに　おそらくカプラー・コネクターはバキバキになっていると思われますので、トドメめをささないよう注意が必要です。 イキナリ手入れをするのではなく、まずは点検をしてみて下さい。 アイドリング時に症状が出ているようなら、電工ドライバー等の細長いものを インジェクターにあてて音を確かめて見てください。正常なら「ﾁｯﾁｯﾁ」と聞こえます。聞こえない場合は不発です。異常がなければイグニッションの方のカプラーを疑ってみて下さい。 [ 2004/6/19(土) 00:36:38 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：じゅーろー ご返答ありがとうございます。 煙幕さんのおしゃるとおりアクセルを踏み込むと「ドドドドッ」っという感じで吹け上がります。 やはり電気系の不具合っぽいので、パワトラ・カプラー・プラグを疑ってみます。 不発となる他の原因は、なにか考えられませんでしょうか？ この際、徹底的にいろいろと整備しておこうと思いますので、何かアドバイスをいただければ。 よろしくお願いします。 [ 2004/6/19(土) 07:05:28 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：noripk7@3202 不発気筒のインジェクターを新品に換えたら直りました。 だけどインジェクターを交換するのにサージタンクをはずさにゃならんのには 閉口しました。 [ 2004/6/19(土) 22:18:25 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：煙幕 ＞不発となる他の原因は、なにか考えられませんでしょうか？ 申し訳ありませんが私の知識では昨日の答えで精一杯です。 ＞走っているうちにそのまま治ったり、エンジンを止めておくと治ったりしますが・・・ ・・・とありますので、フューエルラインに異物の混入やエンジン破損といった物理的な壊れ方はしていないと思われます。 予想している電気系のハード面。接点不良・断線は個人で点検できるものですが、 ソフト面となる？パワトラの単体試験・コントロールユニットの点検となるとお手上げです。 (_ _(--;(_ _(--; ペコペコ 自己診断くらいしかできません。 [ 2004/6/20(日) 00:47:58 ] 題名：Re:エンジンが喘息 返信者：じゅーろー ありがとうございます。ご返信いただいた内容を参考に、東京オート様に預けて修理をお願いしました。 ボーナスが出たばかりだったので助かったのですが、お金がかかりますね。。。この車は。。。でも、好きなんですが。 [ 2004/6/20(日) 13:12:04 ]

題名：Z33 リヤハッチからの異音 投稿者：JAZZ

こんにちは。Z33の異音について質問させてください。 私は14年式Z33(18,000km)に乗っているのですが、時速60km以上の 走行時にリヤハッチから『カタカタ』と異音がします。 この件で最初にディーラーへ持ちこんだ時は、 『リヤハッチのキャッチの調整が悪いので発生していた』 と報告を受け、キャッチの調整でほぼ収まったかに思えました。 しかし、後日高速道を走ったところ時速100km程で再発していました。 再度ディーラーに持ちこんだところ、リヤハッチのキャッチ部品を 全て新品に取り替える事になったのですが症状は解決しませんでした。 今はディーラーでも原因がわからず振り出しに戻っているところです。 そこで質問なのですが同じような症状に悩んでおられる方は居ませんでしょうか？ この異音は多くのZ33が抱える共通の問題なのでしょうか？ よろしくお願い致します。 [ 2004/6/20(日) 09:47:58 ]

題名：オイル漏れ 投稿者：葛西Ｚ

先日はアイドリング不調の件でお世話になりました。その後ＡＡＣバルブを清掃しましたが、変わりません。次回はエアレギュレーターでも交換してみようかな。 とおもってたんですが、また新たなトラブルが・・・。題名のとおりオイル漏れです。漏れ箇所なんですが、ヘッドの後ろの方からです。ＡＡＣバルブの下のちょっと手前でしょうか・・・よくわかりませんが。 最近モディファイしすぎでお金がないので、漏れ止め剤で何とかしようと思います。 おすすめの漏れ止め剤ってありませんか？ [ 2004/6/15(火) 21:02:18 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：yoshihi@1796 PLUS91なんてどうでしょう。 白煙対策で使用しましたが、白煙はなくなりました。 商品の特性からすると、オイル漏れの効果は絶大だと思うのですが･･･ yoshihi@1796 【e-mail to Z friends 】yoshihi@1796さんへ [ 2004/6/19(土) 11:15:21 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：やじろべえ＠０５４ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 420 * 369 ) オイル漏れをおこしているのは、図のPLUGという部品からだと思います。 場所としてもAACバルブの近くだと思います。 だいぶ以前に同じ症状で投稿していた人がいました。 その人の場合は、確かエンジンを下ろしてPLUGのシールを直していたと思います。 場所が場所だけに、エンジン下ろさないと直せなかったと思います。 まずは葛西Ｚさんが書いているように、オイル漏れ止め剤を試してみるのが現実的でしょうか。 [ 2004/6/19(土) 21:49:29 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：煙幕 PLUS91は効果ありますねぇ。にじみと軽度の漏れには効きます。 私はヘッド（タペット）カバー後方で漏れをおこしましたがコレでごまかしてます。オイル交換２回（５〜６０００ｋｍ）もすればまた　にじみだしますけど・・・ 年数が経過しているZ32は結構ココ多いですよ。部品（パッキン）は安いのですが、インマニを外さないと交換・修理ができないので手間がかかります。それと私のは元年式でカプラーやコネクターがバキバキ状態で、作業でトドメをさしそうなので現在も放置プレイ状態です。 修理をされるなら同時にホース類やコネクター等も交換することをオススメします。 安心して乗れますからね。 [ 2004/6/20(日) 00:01:52 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：葛西Ｚ アドバイスありがとうございます。 PLUS91・・・これですか。 http://www.anzai-comm.com/pose102/p91_102_00.html なんかすごく効きそう。 ちょっくらトライしてみます。 根本的な解決ですが、ちかじかミッションをおろす予定です（クラッチ交換） そのときにできないかショップに尋ねてみようと思います。 どうもありがとうございました。 【e-mail to Z friends 】葛西Ｚさんへ [ 2004/6/20(日) 00:02:47 ] 題名：Re:オイル漏れ 返信者：葛西Ｚ 煙幕さんレスありがとうございます。 そうなんです。僕もばきばきです。せめてカプラーぐらいは変えようと思ってます。 そういえば初期型のメインハーネスって絶版らしいですね・・・。 [ 2004/6/20(日) 00:06:27 ]

題名：フロントマフラー 投稿者：ＯＹＡＪＩ

どなたかＺ32 NA 2/2 NA用のフロントマフラーの中古の情報持っている方いませんでしょうか？東京オートさんのＵＲＬは確認済です。その他で情報御持ちの方いましたらお願いします。ボルトを廻すとフロントパイプが割れてしまいそうで最悪買わなければ成りません。取り外して再利用する智恵等もあったら教えて下さい。 【e-mail to Z friends 】ＯＹＡＪＩさんへ [ 2004/6/16(水) 21:16:28 ] 題名：Re:フロントマフラー 返信者：神奈川県民 フロントマフラー＝フロントパイプでしょうか？ もし、フロントパイプでしたら、社外品で、触媒なしなら、もっていますが。 [ 2004/6/18(金) 04:06:55 ] 題名：Re:フロントマフラー 返信者：ＯＹＡＪＩ フロントパイプです。その社外品のフロントパイプは純正の触媒には接続可能でしょうか？可能でしたらお譲り頂きたいのですが。 【e-mail to Z friends 】ＯＹＡＪＩさんへ [ 2004/6/18(金) 08:24:59 ] 題名：Re:フロントマフラー 返信者：ぽんぽこ@1091 Ｚはフロントパイプが触媒と一体なので、取り付け出来ないです。 社外品で触媒があるのはセントラル２０のフロントパイプのみで、他の社外品はすべて触媒レスだったと思いますが… [ 2004/6/18(金) 09:19:52 ] 題名：Re:フロントマフラー 返信者：神奈川県民 ぽんぽこ@1091 さんの言うとおり、取付できません。 もっているのはつけると触媒なしとなるので、車検通らなくなります。 それでも、よろしければお譲りできますが。 触媒はついてるほうがよければ、社外品だとたしかにセントラル２０から触媒着きででてますが、かなり高額ですので、ノーマルの中古を探すのがよいかと。 どなたか、お持ちだとよいですね。 [ 2004/6/18(金) 12:52:03 ] 題名：Re:フロントマフラー 返信者：ＯＹＡＪＩ ご回答ありがとう御座います。触媒レスで純正マフラーに接続できるということでしょうか。（不勉強で済みません）触媒は気にしていませんので譲って下さい。宜しくお願いします。 【e-mail to Z friends 】ＯＹＡＪＩさんへ [ 2004/6/18(金) 17:03:37 ]

題名：パワーウィンドーについて・・ 投稿者：sakurai

今月（梅雨入り後）に入ってから、運転席側の窓がご機嫌斜めです（突然開閉不能に）・・内張りを叩くと機嫌が直ります（苦笑）このままでは本格的な梅雨に対応できない状態に・・この症状は、？チュー？？を（よくわかりませんが、こんな感じの名前のパーツ）交換しなくてはいけないのでしょうか？ [ 2004/6/15(火) 21:50:42 ] 題名：Re:パワーウィンドーについて・・ 返信者：とおるっち＠１９３３ それはアクチュエーターですかね？（この場合はレギュレター？） 症状的には �@スイッチを押してモーターがうなって（聞こえないかも？） 　内張りを叩くと動き出す？ �Aスイッチを押して動かない。（モーター音もしない）内張りを叩いてもう 　一度スイッチを押すと動き出す？ �@ですとモーターは動いているけど力が出なくなっている。レールやギアに 　グリスアップして様子見てだめなら交換？ �Aですとどっかの接触不良が考えられます。モーターのうなり音は聞こえ 　ずらいと思いますが、確実に聞こえないようならばの話しですが・・・。 　ＳＷユニット、パワーウインドウアンプ不良も考えられます。 Z32トラブル情報にも関連項目がありましたね。 後はどっかのレスか何かで パワーウインドウアンプの半田割れで動かなくなったが半田しなおしたら 直ったって話しも・・・？ [ 2004/6/16(水) 09:35:22 ] 題名：Re:パワーウィンドーについて・・ 返信者：Awak@2673 sakuraiさんの症状、私が以前経験したのと全く同じです。 内張をたたいてなんとかしていたところとか。 高速の料金所なんかで恥ずかしい思いをしました。(^^; 私のケースでは、パワーアンプの不良でした。 ヤフオクで中古品（3000円くらいだったかな？）をゲットして、 内張をはがして交換し、現在は快調です。 ちなみに、パワーアンプの故障に関しては、 ぜっとんさん（リンクサイトにリンクがあります） が半田付けの修理について解説されています。 私も交換前に修理を試みましたが、基盤パターンの一部が ぼろぼろになっていたため、修理不能でした。 内張をはがすのは「DIY」のページを参考にすれば、 それほど難しくありませんよ。 ただ、はずすより、元通りにするのが面倒でした…。 [ 2004/6/16(水) 20:10:04 ] 題名：Re:パワーウィンドーについて・・ 返信者：sakurai とおるっち＠１９３３さん Awak@2673さん ご指導ありがとうございます。 とおるっち＠１９３３さんのレスをみて�Aが該当します。 Awak@2673さん、ヤフオクで落とされたようですが、程度はどの程度の物でした？私のＺは元年式のおばーちゃんです（苦笑）パワーアンプという物は全車共通でしょうか？（年式・ＴＴ/ＮＡ・2by2/2シーター） [ 2004/6/16(水) 20:40:25 ] 題名：Re:パワーウィンドーについて・・ 返信者：Awak935 私が落札したのは、かなり古い感じで「中古〜！」という雰囲気ばりばりのものでした。 部品取り車から取り外したもののようです。 TT、AT等の確認もせず取り付けしまいしたが、問題なく動作しましたよ。 ちなみに私のZは、平成4年、NA、AT、2by2です。 [ 2004/6/17(木) 00:09:07 ] 題名：Re:パワーウィンドーについて・・ 返信者：ken32z@1682 内張りを外してアンプ（黒い長方形）を確認してください スイッチを触ってカチカチッってリレー音がすれば半田で復活するはずです 私も雨の日に逝きました　しかも全開・・・ [ 2004/6/17(木) 02:10:32 ]

題名：内装の割れ 投稿者：Z-CAR@2660

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 227 * 323 ) 　Z32 H7 2/2 NAですが、先日Ｂピラー？（写真の部分）に亀裂が入っているのを見つけました。恐らく最近発生したと思われます。まだ、走行４万キロちょっと。 　Ｔバー開けて走っている事が多かったので、負担がかかったのでしょうか？ 　樹脂が硬化して割れただけなら良いですが・・・こんなところ割れた方いらっしゃいますか？ 【e-mail to Z friends 】Z-CAR@2660さんへ [ 2004/6/16(水) 01:58:55 ] 題名：Re:内装の割れ 返信者：yamanao 何かをぶつけたり挟んだりしたのではないでしょうか？ 内張りは基本的には補強の役目はありませんから。 [ 2004/6/16(水) 15:13:19 ] 題名：Re:内装の割れ 返信者：Z-CAR@2660 　そうですね。言われてみれば、そんな所に負荷がかかるとは思えませんね。でも、Ｔバー開け閉めする以外助手席って開けないし、割れた所を掃除した後に自分で割った可能性が高いですね。ドアも怪しい・・・ 　気を付けます。反省。レス有難うございました。 　 【e-mail to Z friends 】Z-CAR@2660さんへ [ 2004/6/17(木) 01:03:27 ]

題名：車の歪み 投稿者：みっち

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) はじめまして！私は、2年前に念願の平成元年の2BY2ツインターボ Tバールーフ、10万キロを買いました！機関も良好でまんぞくしてます！けど最近ボディーの歪みが気になってます。ボンネットが片方浮き、ドアも浮いてきて、こまっています。この場合、直すにはどうすれば良いでしょうか？ロールバー付けたほうが良いでしょうか？ご指導よろしくお願いします！ 【e-mail to Z friends 】みっちさんへ [ 2004/6/15(火) 12:44:27 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：龍馬＠１５０７ みっちさん、こんにちわ。 シャシーの歪は専門家にお願いしないといけませんが、 ボンネット、バンパー、リアバンパー、フェンダー、ドア、リアハッチ等は 微調整なら出来るのですが、どの位の歪みでしょうか。 １センチ２センチ位の調整は出来ないと思います。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2004/6/15(火) 16:30:48 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：みっち 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 龍馬＠１５０７さん返信ありがとうございます！今歪み具合を調べた所、ボンネットが3ミリ浮いていて、ドアが約5ミリへこんでいました。この程度なら微調整可能ですかね？直すには、やっぱりディーラーかショップに頼んだ方が良いですかね？ よろしくお願いします！ 【e-mail to Z friends 】みっちさんへ [ 2004/6/15(火) 20:12:57 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：sanshi ヨコレスで‥しかもZではありませんが、ボディの歪み繋がりで こんなのがありましたので... http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/lineup/05/index.html 一番下の注意事項…； もう、レーサーの域に片足突っ込んでますね（^^； [ 2004/6/16(水) 14:07:20 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：龍馬＠１５０７ みっちさん、遅くなってすみません。 ３ミリ、５ミリ位ですと調整でわからない位になると思います。 以前自分のＺも微調整した事が有りますが、簡単ではないと思います。 数箇所調整する場合は、なかなか決まらない事が有りますので、 調整する自信が無いようでしたら、ディーラー等で調整してもらった方がきれいになると思います。 sanshiさん、歪はどの車でも有るのですね。 フェンダーやドア等、ボルト止めの外装は年々微妙に歪んでくるのでしょうね。 その為に調整出来るようになっているのでしょうね。 自分も放置状態の運転席のドア下がりを治さないと、雨漏りしちゃうかな。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2004/6/16(水) 17:28:07 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：sanshi あっ！ ��(^^； いえいえ、リンク先の車は ほぼサーキットアタック用に割り切ったモノですので 物凄〜く特異な例外的産物だと思います； でも、Zのドアって大きいですから(?)下がってくるみたいですね。 ←のZユーザーレポートにも直し方がありました…ウチは、まだ何とか； [ 2004/6/16(水) 18:56:33 ] 題名：Re:車の歪み 返信者：みっち 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 龍馬＠１５０７さん！Sanshiさん！本当にありがとうございます！今度の休みに自信がないので(^o^;ディーラーで直してきたいと思います！うちのＺも運転席のドア下がってきて、雨漏りが(T_T)とほほです。ありがとうございます！ 【e-mail to Z friends 】みっちさんへ [ 2004/6/16(水) 20:45:38 ]

題名：約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 投稿者：マーフ

1994年式、Z32のNA、ATです。 「冷えた状態でセルを回すと0.5秒位（早い！）で点火しますが、すぐに失火してかからない。」 その後は、セルは回るが全く点火しない。更にその後はアクセルをあおりながらセルを回すと苦しそうに点火してしまうので何とか走行は可能。 その後の走行時、2000回転だったエンジン回転数が3000回転に突如として跳ね上がったかと思うと、すぐに2000回転に落着いたりと荒荒しい反応が約40km走行時迄まで繰り返されます。（走行時速は60〜80kmで確認） 過去ログにも幾つか同じような症状を見つけましたが、的を得た答えが見つからなかったため、質問してみました。尚、走行中の回転（2000〜3000回転の荒荒しい繰り返し）はエンジンのかかりと関係なく常に見られるので、こんなものなのかもしれませんが、仕様にしてはあまりにも荒荒しいもので書いておきます。関係無い場合は無視してもらって結構です。 過去4年間で10回くらい発生しましたが、最近になって頻発してきましたので、進行性の不具合のような気もしています。日産で車検中にも症状が出たのですが、水温計の問題（コネクタの緩み）ということでかたずけられました。ただし、この症状が常に出る訳ではなく、長距離（50kmくらい）の走行をした後に4日くらい乗らずにいてエンジンをかけた時にによく出ます。過去ログにもあった、水温計のコネクタやAACバルブの清掃、プラグ・パワトラ交換は1年前に実施していますので、他に問題がありそうです。 かれこれ4年間、この問題に対し、日産に通いましたが、未だに原因不明。果たしてこの答えが見つかる日は来るのでしょうか。。。。 [ 2004/6/6(日) 18:53:14 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：クマ太 的を得た答えでは無いかと思いますが、参考になればと思いまして・・ お話しを聞く限りには、電装系のトラブルって言うのは確かそうですね ノーマルエンジンですか？CPUは社外品に変更されてませんか？プラグ交 換された事はありますか？僕も同じNAに乗ってますが、冬季のエンジン 始動時調子が悪かったのですが、プラグ交換して依頼調子が良くなりまし た。2000〜3000回転時の症状は、CPUかエアフロ等が不調な状態に起こる トラブルに似ていますね。マーフさんは既に水温計のコネクタやAACバル ブの清掃、プラグ・パワトラ交換はされているので、原因をつきとめる のは、そう時間がかからないと思われますので、これにメゲズ頑張って 下さいね。 [ 2004/6/6(日) 20:48:31 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：マーフ はい、プラグは車検中に日産の指示で約6万キロ走行時に交換しました。CPUその他は全てノーマルですが、過去に一度だけフロント左・全部を軽くヒットさせたことがあるので、ややCPUの心配ではあるかもしれません。最近、思うのは、エンジンオイル点火剤、「マイ○ロロン」を注入していた事実ですが、これの影響であまりにも、エンジンのかかりが早い？　でも、根拠はありませんが。。。。あーまた妄想に走ってしまい正確ば答えが遠ざかってゆくー。 [ 2004/6/7(月) 21:59:42 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：クマ太 マーフさん エンジンがノーマルで、エンジンのかかりがこの状態は 普通ではありませんね。まるで私が乗っていたL型メカ チューンのキャブ車状態ですね。CPUでも無く水温計のコ ネクタやAACバルブの清掃、プラグ・パワトラでも無いと すると・・コイルはどうですか？以前L型に乗っていた時 コイルが中途半端にダメになっていた事あって、その時 こんな状態でした。完全に壊れればエンジンかからない んだけど・・。 [ 2004/6/9(水) 20:27:33 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：マーフ いろいろとありがとうございます。自分的にはきっと「エアフロ」が悪いんじゃないかと思い、今週末にも日産へ持っていきます。根拠は、エアフロの不調により濃い燃料が噴射され、次回運転時に何らかの影響で極端に点火が早くなりすぎて、エンストするいというのがストーリーです。つまり、根本的な要因は「エアフロ」にあり、その二次的被害で、エンジンのかかりが悪いと考えました。ただ、この場合、日産のテスターでは異常は検出されないので（今までそう）説明するのが大変そう。。。とりあえず、結果が分かったら書き込みますので、同じような不具合の方がいたら期待していてください。 [ 2004/6/10(木) 22:25:00 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：クマ太 マーフ さん エアフロのトラブルならテスターに出るし、燃調も数値でテスターに 表示されるので、どうかなって気がします。症状としてはエアフロっ ぽいのですが・・。今度こそ原因が突き止められると良いですね。 [ 2004/6/11(金) 17:38:03 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：龍馬＠１５０７ マーフさん、こんばんわ。 水温センサーの不良か、水温センサーのコネクター内の端子の接触不良と言うのも考えられます。 ＡＣＣバルブは、清掃して有るようですが作動不良か、 ＡＣＣバルブのコネクターの接触不良と言うのも有り得ます。 水温センサー、ＡＣＣバルブ、スロットルバルブ、 Ｏ２センサー、エアフロ等のコネクターの確認をしてみて下さい。 青錆等で端子の接触不良を起こしている場合が有るかもしれません。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2004/6/11(金) 21:07:23 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：マーフ 行ってきました、日産へ。行く前に50kmほど走行し、最初の5kmくらいから前述通りののエンジン回転不具合を確認できましたが、その後再発せず。。。梅雨時なので、ガソリンタンクを満タンにしておこうとスタンドへ。（余談ですが、ガソリンをギリギリ迄入れてと伝えたら、溢れるまで入れられ、滴るガソリン。あーもったいない！リッター／118円に跳ね上がったのに．．．とりあえず、ボディーと下回りに付着したガソリンを水で洗い流し日産へ。） テスターを構えて待っていたらしく、すぐにチェック！やはり異常なし。1気筒ずつメモリーし6気筒分のデータを取得しましたが、エアフロ、Ｏ２センサー含め異常なし！しかし、ここで負けては帰れないので、本日の隠しダマ「整備依頼書」を提出。これは、簡単に現在の症状と点検希望項目を書いたオリジナルの依頼書で、口で言うより確実に伝わるので、よく使っている方法です。この用紙を整備員に渡し、説明して帰りました。ついでに、エアコンのガスも抜けていた（気泡が多く見える）のでそちらも依頼しておきました。 と、いうことでいつもの通り、冷めた状態でないと不具合が出ないので日産へ入院です。1週間の期限を設けましたので、あとは整備員の腕次第でしょうか。原因等が判明したら、また書き込みます。 [ 2004/6/13(日) 19:24:47 ] 題名：Re:約0.5秒！で点火するが、すぐに失火 返信者：マーフ 本日、日産から連絡があり、走行しながらコンサルトチェックをかけたところ、ミッションの油温センサーで異常を確認したそうです。意外な場所でしたが、エンジンのかかりとは直接関係ないみたいなので、もう少しがんばってもらいます。 [ 2004/6/15(火) 22:25:30 ]

題名：エアコン不良？？ 投稿者：shunz32@1285

皆さん、教えてください。 H2式　GCZ32です。 丁度一年前にエアコンコンプレッサー不良で 中古のコンプレッサーを購入、付け替えて この一年は不自由なく乗っていました。 しかし、この夏になってエアコンをつけたところ、 「AUTO」のボタンを押すと通常通り冷えてくれるの ですが、「AUTO」ボタン左の窓のボタンを押すと 全く冷えてくれず、熱風がでてきます（前面、左右 全ての噴出し口から熱風がでます）。 １，２ヶ月前は全く問題ありませんでした。 この症状、、窓が曇ったときなどかなり不便です。 以上の現象ですが、どこの不具合が考えられるのでしょうか。 宜しくおねがいいたします。 [ 2004/6/15(火) 00:23:16 ] 題名：Re:エアコン不良？？ 返信者：とおるっち＠１９３３ 多分、モードドアアクチュエータの動作不良だと思います。 ←・Do It Yourself!(できる！) のエアコン自己診断機能で 各部のセンサーに異常がないか（一応念のため）調べた上で ステップ２のアクチュエーター診断で表の通りの動きになっているか 調べてみてください。 [ 2004/6/15(火) 09:31:37 ]

題名：AT載せ変え 投稿者：ジェノバ@771

走行距離１４万になってついにATが悲鳴を上げました(＠_＠;) 店で見てもらったところ載せ変えしか無いとゆわれたんですけど、ちょっと気になる事があるので教えてもらいたいんです。 ディーラーでAT載せ変えで見積もりを取ったんですけど、ATはリビルトで注文してから1ヶ月かかるとゆわれました。そんなにかかるもんなんでしょうか？？ 後コンバーターも交換てなってるんですけど、一緒にATのコンピューターも代えないといけないとゆわれました。 メカの人曰くコンバーターとコンピューターセットで交換しなさい、てゆう風に指定？されてるみたいなんですけど本当にコンピューターまで変えないといけないんでしょうか？ ご存知の方いたらよろしくお願いします。結構痛い出費になりそうです^_^; [ 2004/6/10(木) 10:16:06 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：インパル（浜松３００） 高額な修理になる場合は、最低でも３箇所ぐらいで見積りを してもらってから決めた方が良いですよ。 Ｚの得意そうなショップとかなら電話でお願いすればＦＡＸ で見積書を送ってくれますよ。 ＡＴ修理の専門店などもかなり良いですよ。 自分が世話になっているディーラーでは、知り合いが居る為、 店だと高いから店で手におえない修理をしているＡＴ業者を 紹介してくれました。 ディーラーも店によって修理金額が異なりますので 選択肢を幾つか選ぶのが懸命です。 それから最後になりましたがＡＴのＣＰは交換しなくても ＯＫのはずです。 [ 2004/6/10(木) 10:54:45 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：とおりすがりさん 見積もり前に余所でも見積もりとっていて お金を節約したいんだと言っておかないと 現車持ち込みであちこちで見積もりをとってたらトラブル起きますよ。 ディラーではあまりありませんけど。 [ 2004/6/10(木) 12:46:56 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：やまちゃん＠039 私も数年前にリビルトに乗せ買えました。 PC交換はしませんでした。乗せ買えでPC交換は初耳です。 PC交換の詳しい理由を知りたいですね！ AT不調ならATのPCに異常信号がでますがそれだけの理由で交換なら納得いきませんね ←[Z32トラブル情報〕を参考にして見てください。 車体の状態で色々ありますが20万円台ぐらいでしょうか。 私も色々見積もりを出して貰い検討するのがいいと思います。 金額も大切ですがキチンとした説明があり納得できるディーラーなり修理工場を選んだ方がいいですよ〜。 [ 2004/6/10(木) 14:07:52 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：ブルーＺ 私は昨年ディーラーにてＡＴを修理しました。 ＡＴ本体　リビルド品 トルクコンバータ　新品（リビルドはないと言われました） トルクコンバータは、現在壊れてなくても交換をお勧めします。 私はＡＴ本体のみリビルド品に交換後、１ヶ月でトルクコンバータ が逝きました。運よくその時はトルクコンバータの分はディーラーが 負担してくれましたが、通常はお客様負担だそうです。 その時もコンピュータの件は何も言われませんでした。 ＡＴ修理に対し、コンピュータというのは初耳です。 今回ＡＴを載せ変えるのであれば、リアのシールも交換をお勧めします。 ２５万前後が妥当な金額だと思うのですが・・・ [ 2004/6/10(木) 16:20:39 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：bin@161 私もディーラーでＡＴをリビルトに交換しましたけど，ＣＰは交換部品の中に入っていませんでした。 でも，スロセンは交換してあります。その時に「これはＡＴの制御に係わる部品なので，普通セットで交換します。」と説明を受けました。もしかしたらこれかも・・・ このときはついでにクランクオイルシールなども交換してもらって，修理代工賃込み２８万でした。家庭内に嵐が吹き抜けました。 [ 2004/6/10(木) 16:58:46 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：ジェノバ みなさんありがとうございます。 見積もりは今の時点でショップやディーラー他、４つぐらい取ってます。 だいたい１０万後半〜２０万前半ぐらいです。[Z32トラブル情報〕見ましたけどだいたい？妥当な金額みたいですね。 少々高くても信頼できる店でやろうと考えてます。 コンピューターですけど最初担当した人曰くＡＴのコンピューターとゆったんで、 binさんがゆわれているスロセンてやつの事かもしれません。 同じように「変える必要は？だけどトルコンとセットで交換するとなっているので」とゆってましたんで。 ちょっと前に同じようにＺのＡＴ載せ変えをしたみたいなんですけどそのＺは交換したみたいです。 今日用事があってそのディーラーに行って違う人に聞いてみたらそれは交換の必要はないと思いますとゆわれました・・(‥;) どっちやねん？！て感じなんで明日連絡もらうようにしました。普通はどっちなんでしょうかね？ [ 2004/6/11(金) 00:57:01 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：ジェノバ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ディーラーから連絡あったんですが結局ユニット？必要てゆわれました。37000円くらいの部品みたいで、何故いるんか聞いてもセットで交換なってますからとしかいいませんでした。 何の為に本当に必要かてのは結局わからずじまいです(*_*) [ 2004/6/13(日) 00:31:26 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：はるぼん@50 はっきり言ってそのでーらーはペケですね。 オイラもAT換えたけどミッションだけでした。 セットって事はユニット(ここではAT-C/U)は良品駄目品にかかわらずって事だよね。 すべてのディーラーでも同じ見積もり回答なら？ですが、 余計なお仕事までするなら願い下げですね。 レスでスロセンかもってあったけど回答の値段みるとやっぱり AT-C/Uだし… そこでなおすのを辞めるか、「セットで交換」という理由、 何かの資料をみて言ってるのでアレばその資料を 見せてもらうのが良いと思います。 なおオイラは元リビルト(*)の中古で工賃込み11諭吉でした。 *リビルトに乗せ換えた車両からの中古ミッションのため走行不明 【HP link】 [ 2004/6/13(日) 04:26:58 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：0(+> 新たに搭載するＡＴの品番によっては、Ｃ/Ｕとのセット交換が必要になる場合が有ります。 ＡＴ本体、Ｃ/Ｕとも何度かの仕様変更がされております。 変速ショックや運転性その他の改善のためです。 これには本体とＣ/Ｕの相性もあるため、必ずセットで対応する必要があります。 現在供給される純正リビルトＡＴは改善が施された物のみだとすると、 ジェノバさんの車のＣ/Ｕには対応しておらず、セットでの交換が必要となるのです。 もしＣ/Ｕの交換をしたくないならば、純正リビルトでは現物を送っての修理もできますし（時間がかかります）それ以外では社外リビルトと言うことになります。 しかし、ともに変更品より何世代か前の内容と言うことになります。 ディーラーとしては以上を気使ったのかも知れません。 （説明不足もあると思いますが） ちなみに純正リビルトは内部はすべて新品です。 [ 2004/6/13(日) 21:37:03 ] 題名：Re:AT載せ変え 返信者：ジェノバ はるぼんさん、0(+> さんレスありがとうございます。 どうやらそのディーラーが0(+> さんがおっしゃってる事を上手く説明できてなかったぽいですね(‥;) これで納得できました！検討して店決めたいと思います。 みなさんありがとうございました。 [ 2004/6/15(火) 00:14:52 ]

題名：異音　デフ?? 投稿者：小川

また　お知恵を拝借したくお邪魔します。 z32　2年型　2/2　ノンターボ　AT です 75km位から　ゴーっとベアリングがいっちゃったような音がするので 今日　リアをジャッキアップして　そっちこっち触ってみたら デフから出ているドライブシャフト(タイヤに行っている方)のデフ側の付け根部分を コキコキ動かしてみたら　どうも少し動き　デフ側のベアリングが いっちゃっているような気がします。 もし　それが原因の場合は　デフを降ろしての作業になるのでしょうか? 結構　お金がかかっちゃう修理になるのでしょうか? わかりずらい症状かとは思いますが　よろしくお願い致します。 [ 2004/6/11(金) 20:29:21 ] 題名：Re:異音　デフ?? 返信者：tetsuya. 初めまして、小川さん。 私もここ半月ほど前からデフ異音でいろいろ調べてる最中です。 デフ降ろしの件ですが作業工賃は部品を除いて￥５００００は行きますね！ 今、私が聞いているのは、デフマウント交換ですが、部品込みで￥５２９００、 だそうです（；。；）部品代は￥１４６０なんですよね〜（泣） お互い、頑張りましょう！ [ 2004/6/11(金) 23:33:36 ] 題名：Re:異音　デフ?? 返信者：小川 tetsuya.さんありがとうございます。 結構かかりそうですねー　 それを聞いて 急に異音はドライブシャフトだといいなぁーと思っています　^ ^ まあ　私も少しずつ直して行きたいと思っているのですが またまた嫌な発見をしてしまいました・・・ タペットカバーのパッキンから　ダラダラオイル漏れが・・・ これまた　お金がかかりそうですよねぇ・・・ 本当にありがとうございます。 またよろしくお願い致します。　 [ 2004/6/14(月) 21:03:51 ]

題名：３３の異音 投稿者：うっちー

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Ｚ３３で いつもではないですが… 走行中たまに 自転車がブレーキをかけたように キィー と断続的に音がする方はいませんか? でブレーキをかけると音が止まるのですが… ちなみに自分のはブレンボ付きのタイプです。 [ 2004/6/14(月) 13:08:36 ]

題名：ドアミラーの交換 投稿者：GMZ

故障でドアミラーが格納できなくなってしまったので交換したいのですが、やはりドア内側のパネルを取り外さないと出来ないのでしょうか？ ドアミラーの交換部品は手元にあるのですが、ハーネスの長さから考えると内側パネルの外しは必至？ どなたか教えてください。 [ 2004/6/12(土) 20:30:02 ] 題名：Re:ドアミラーの交換 返信者：ao6@398 ドアの内張を手順の通りに外さないとドアミラーのハーネスに繋がっているコネクターをはずすことが出来ません。 コネクターはドアのスピーカーを固定しているパネルの上にあります。 ドアミラーをAssyで用意しているなら交換はそんなに難しくはないと思います。 内張剥がしてコネクターをはずしドアミラー周りのネジを外すと簡単に取れますよ 内張りは慣れれば５〜１０分位ではずすことが出来ますよ。 [ 2004/6/12(土) 22:59:02 ] 題名：Re:ドアミラーの交換 返信者：ないと@2371 一度内張りを外さずに、ミラー交換した事がありますが・・・・ カプラーを外すのに、無理に内張りを引っ張っているもので内張りが反ってしいました・・・・・。ミラー側の内張りはスライドさせてはめ込む様になってますので、ao6@398さんの通り外した方が反りも無く無難です！ボルトやビスの位置さえ分れば本当に簡単です。 【HP link】 [ 2004/6/13(日) 00:00:08 ] 題名：Re:ドアミラーの交換 返信者：GMZ ao6@398さん、ないと@2371さん ありがとうございます。 DIYの「ドアトリムの外し方」を参考にTryします。 ホントに助かりました。 [ 2004/6/13(日) 03:47:23 ]

題名：ファンコントローラー付けたのですが・・・ 投稿者：Z-CAR@2660

ビリオン　バリアブルファンコントローラー（ＶＦＣ）限定情報を参考に取り付けてみました。取り付けまではスムーズに行き、動作を確認したまでは良かったのですが、メインコンピュータ？コントローラ？の下にある金属製ケースのユニット（何のユニットか判りません。）が手で触れないくらい熱くなっていました。 　何か配線がまずくて発熱したのか、元々こんなものなのか判りません。どなたか、同様の現象を確認された方居られますでしょうか？ 　その後、１０ｋｍぐらい走行しましたが、快調でした。 　あと、コンピューターの配線に結線した後、コンピューターを元の位置へ戻そうとしたのですが、配線を少し解してしまった為か、ハーネスがうまく収まらずやや押し込む感じで取り付けしてしまいました。みなさん、うまく収まりましたか？ 私の車両は　Ｚ３２　Ｈ７　ＮＡ　２／２　です。 情報お持ちの方、お教え下さい。よろしく御願いいたします。 【e-mail to Z friends 】Z-CAR@2660さんへ [ 2004/6/12(土) 20:06:27 ]

題名：アンテナ 投稿者：がっちゃん

h5の32zです。社外のユニットですが、今まで静かにアンテナが静かに収まっていたのですが、最近車内にいるとゴーという音で結構煩く、おまけに5−10cmぐらいアンテナが残ってます。車外ですと今までと変わらないような。?収まっているときもあるけど煩いですね。後次いでで悪いのですが水温計とパワトラのブーツは手に如何しても入らないのでしょうか?。今はテープで処理してますけど直ぐ剥れてます、なにとぞ宜しくお願いします。 [ 2004/6/10(木) 19:39:14 ] 題名：Re:アンテナ 返信者：やじろべえ＠０５４ 今まで何度か紹介されていますが、インテイクさんでコネクタ、ブーツ類は購入できますよ。 URLはこちら。 http://uzzan.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/store/shop/z32.htm アンテナの方の症状はちょっとわからないですね。 中古部品を購入して交換してしまうのが手っ取り早そうです。 [ 2004/6/12(土) 16:30:39 ]

題名：フォグランプがチィン、ノックアウト 投稿者：がっちゃん

ある日突然フォグがお亡くなりになりました。リレー側で直結するとフォグは付きますので一応okかと?後はスイッチ?、配線？配線図はもらってきたものの正常時のものがわからないのでどうしたらいいのでしょうか。ご存知の方があればご教示を宜しくお願いします。 [ 2004/4/6(火) 19:10:55 ] 題名：Re:フォグランプがチィン、ノックアウト 返信者：Doc 配線図が手元に有るのなら、順番にチェックしていくしかないでしょうね。 まず、フォグだけ点灯しないのか？また、フォグ両方が点灯しないのか、 片方だけなのか、他のランプもダメなのか等がわからないと指摘するのも 結構大変ですよ。 ここまで書いたのですが、私の手元には配線図（回路図）が無いので詳細 なレスはしがたいんですよね〜 あと、年式によっても配線等が異なるのでその年式に応じた配線図で確認 して下さいね。 まあ、ポイントとしてはヒューズ、リレー、スイッチの順かな？ もしかして年式によっては配線その物って可能性もありえるのか？ [ 2004/4/7(水) 09:46:53 ] 題名：Re:フォグランプがチィン、ノックアウト 返信者：がっちゃん 遅くなり過ぎですが,ありがとうです。以前自作のオートライト（フォグ）が、邪魔をして回路が破断で理由はダブルで作動させた事でした。細いプリントなのでdocさん助かりました。今では快調です。これからも宜しく！ [ 2004/6/10(木) 20:02:00 ]

題名：ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 投稿者：Mamoru Sakamoto

今ロードスターに乗っているんですが、ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットをどうしても付けたいんですが、手に入る良い方法があれば教えてください。 [ 2004/6/3(木) 11:03:26 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：うっちー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ニスモに 問い合わせてみては? 補修部品扱いであると思いますが… 自分も 一度 タイプＥのことで 日産本社に聞いた事が ありますが そのままバンパーだけ交換では 着かないと言われました。仮に着けたとしても 全長の構造変更 とかも 必要ですが… [ 2004/6/5(土) 12:55:57 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：ぽんぽこ@1091 この前カレスト座間に行ったら展示車両があって、エアロ3点セットで21万2500円で売ってましたよ。 [ 2004/6/5(土) 13:14:36 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：ぽんぽこ@1091 こんな感じで… http://www.geocities.jp/falcon80s/meeting/kantou/image/37_b.jpg [ 2004/6/5(土) 13:18:05 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：フランク ぽんぽこさん、URLはこちらですね。 http://www.geocities.jp/falcon80s/meeting/kantou/37.html 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/5(土) 13:43:17 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：Mamoru Sakamoto うっちー さん、ぽんぽこ@1091さん、フランク さん ビックな情報有難うございます。涙が出るくらいうれしいです。 さっそく連絡をいれて行ってみます。 [ 2004/6/7(月) 12:28:04 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：うっちー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 今日､ニスモとカレスト座間で聞いたところ s-tune GTのエアロは 販売してないそうです。ぽんぽこさんが見た価格は 通常のニスモのエアロだと思います。日産の本社に聞いたら 部品をすべて付ければ 取付は可能らしいですが… 日産のタイプＥに しても ニスモの ＧＴにしろ 補修部品は その車の車検証が ないと注文できないらしいです。もし何らかの方法で購入できたとしても全長が変わるため構造変更は必要でしょう。しかも構造変更するには 新たに車検を取り直す必要が あるそうです。それと あのリアバンパーに すると マフラーも長くする 必要があるでしょう。以上のことから 手間と相当の金額も必要なので 諦めて市販のエアロのほうが いいと 思うのですが…! [ 2004/6/8(火) 17:17:34 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：ぽんぽこ@1091 うっちーさん本当ですか！？ 展示してあった車両は普通のｓ−ｔｕｎｅではなくｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴで、画像はそのフロントガラスに貼ってあった値札の画像です… この状況ではｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴのエアロを売ってるものかと勘違いしちゃうじゃないですかねえ、全く… 誰か一人がｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴを購入すれば、車検証をコピーしてみんなに大量供給できるんでしょうけど、それっていけないことなんですかね…。 [ 2004/6/9(水) 03:39:02 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：おのっち＠１３２７ うっちーさん＆皆さん初めまして。 http://www.geocities.jp/falcon80s/meeting/kantou/kantou.html こんな感じでの車両(下の方に画像があります)に値段が貼ってありましたよ。 これって騙しに近いんじゃ・・・^_^; 【HP link】 [ 2004/6/9(水) 22:21:15 ] 題名：Re:ｓ−ｔｕｎｅ　ＧＴ　のキットについて 返信者：うっちー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 自分は携帯からなので おのっちさんの写真は見られませんが… ぽんぽこさんのは見られました。 昨日､ニスモにエアロの確認のTELをした時は ｢販売はしてません。補修部品としても ありません。｣と冷たい返事でした。ので ユーザーが誤解するような展示はしないように言っておきました。日産も補修部品と言う名目では扱ってないらしいです。日産が言うには 所有者の車検証と 事故等で 破損したと言う確認もすると言ってました。まぁ実際には 車検証だけで納品できるとは思いますが… ですので入手するには 結構の手間だと思います。価格も教えてくれませんでしたが､高いと言ってました。なにせ日産の限定のエアロ以外に変更のない タイプＥですら ＧＴと同じ ６５０万円 でしたから… [ 2004/6/9(水) 23:06:27 ]

題名：ECCS・点火系統の点検 投稿者：ふごふごぉ

・みなさん、こんばんわ。 ・アイドル不安定(ブルっ・・・ブルっ・・・)吹け不良(ドロっドロっ・・・)の 原因を探ろうと整備要領書に従って"ECCS・点火系統の点検"をしてみました。 (6番シリンダーのスパーク プラグが濡れてました (ToT) また、4,000回転ぐらいで排気温度警告灯が点灯してました (^_^;) ) 　"ECCS C/U" 〜 "パワトラ ユニット"間のハーネス導通点検をしてみたところ、 それぞれ対応する端子間は"0Ω"だったのですが(ほぅ・・・) その他をみてみると約0.3Ω程ありました。 ("パワトラ ユニット"の1番シリンダー用端子にテストリードを接続した状態で "ECCS C/U"の2〜6番シリンダー用端子にテストリードをあててみました。 他のシリンダー用でも同様です。) 　結局、異常は見当たらなかった(ホントか？)ので、 "パワトラ ユニット"ハーネスの"ECCS C/U"側メス端子・コネクターの交換と、 6番シリンダー用"イグニッション コイル"コネクターのメス端子を少々潰してみました。 (接触がよくなるかな〜などと思いまして (^^ゞ ) 今のところ、排気温度警告灯は点灯してませんが・・・。(なんで？) ・電気に疎くてたいへん申し訳ないのですが、 この状態が正常なのかどうかわかります方がいらっしゃいましたら お手数ですが宜しくお願い致します。 [ 2004/5/30(日) 01:42:32 ] 題名：Re:ECCS・点火系統の点検 返信者：とおるっち＠１９３３ プラグが一個死んでいたんですよね？（かぶって？） であれば未燃焼ガスが触媒に行って触媒でその分過剰反応するので 排気温度警告灯がついていたんだと思います。 今現在、アイドル安定で吹けも良くなってる（プラグが復活？） しているのでしょうか？それとも相変わらずですか？ ”今のところ、排気温度警告灯は点灯してませんが”の下りがある所を見ると アイドル安定で吹けも良くなってると読めるのですが・・・ であるならなんら問題はないと思います。この後点灯するようであれば 問題ですが・・・。 そのあたり、教えてください。 それと、ＥＣＣＳ−パワトラ間の抵抗はそんなに気にすることはないと思います。 そこは信号線でパワトラで電流増幅されますので。 それに、高価なテスターでない限りひくい抵抗値の絶対値は当てになりませんから。 相対値なら使えなくもないですが・・・(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ って思っていたら・・・他シリンダー間を測定していたのですね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ ちょっと手元に資料がないのでなんともいえませんが・・・ＥＣＣＳとパワトラ 外さないで測定したのならあまり意味がないと思います。 内部にダイオード（トランジスタも抵抗で見るとダイオード見たく見える）等が 有るのでテスターの当て方（+-の極性）では導通状態（0.3Ω？）も有りうるので。 ハーネス点検は両端の物を取り外して行った方がいいですよ。 [ 2004/5/31(月) 11:13:40 ] 題名：ありがとうございます 返信者：ふごふごぉ ・とおるっち＠１９３３さん、こんばんわ。 わざわざ回答下さってどうもありがとうございます。 ・現在の(エンジンの)調子ですが、 アイドリングは安定はしてませんが以前よりはマシになってます。 ("ブルっ・・・ブルっ・・・"から"ブルブルブル・・・"などといった具合です。) 吹け具合はむずがるような感じで特に2,000回転ぐらいまでが酷いです。 タコメーターの針の上昇も滑らかではありません。 "カチカチカチ・・・"などと(時計の)秒針のような上昇の仕方です。 (音は"ドロっドロっドロっ・・・"。) 　作業を終えてから低いギヤでレッドゾーンまで回してみて 排気温度警告灯が点灯しなかったので一安心だったのですが、 本日の帰り道で再び点灯してしまいました・・・。 (調子はそれ程変わってないと思うのですが、3,000回転ぐらいで点灯しました。) 　ハーネス導通点検については、 "ECCS C/U"ハーネス側 〜 "パワトラ ユニット"ハーネス側"を実施しました。 ("パワトラ ユニット"からコネクターを外した状態です。) ・おっしゃるように(測定値の)絶対値はさほど気にしておらず、 おかしなところを確認する為、6気筒間の差を点検してみました。 (テスターの精度もありますし、測定にも不慣れですし・・・。 (^_^;) ) 　しかし・・・"∞Ω"ではなく"0.3Ω"であるのは どこかで接触してるということないのでしょうか・・・。 (’◇’)? (ひょっとして"ECCS C/U"？？？または、そのコネクター？？？) 　ちなみに、"パワトラ制御信号"は0.035Vしかありませんでした。 (整備要領書によると0.1〜0.2V) アナログテスターですので目盛りを読み違えたのでしょう・・・たぶん・・・。 　次回は点火系統への入力信号の点検をやってみようと思ってます。 たくさんあってたいへんですが・・・。 (>_<) ・どうもありがとうございました。 [ 2004/6/1(火) 04:59:01 ] 題名：Re:ECCS・点火系統の点検 返信者：とおるっち＠１９３３ ＥＣＣＳも外して測定したって事ですよね？ だとすればハーネス（主にコネクターだと思いますが・・・。）が 怪しそうなのですが・・・ もしＥＣＣＳ接続状態でパワトラを外して測定したのなら（実際問題測定 しずらいのでこのパターン？？）テスター棒を逆にして同じ個所を測定して ください。同じような値なら、多分ハーネスかコネクターのショートって事が 言えると思います。（ＥＣＣＳ内のダイオードが測定に影響しているのなら 逆にしてやればキャンセルできるので・・。）ただＥＣＣＳを外していないので 確率は高くなるが真の原因とは断定できません。 もち、両方外してＥＣＣＳ−パワトラ間の抵抗とそれぞれが他気筒にショート していないか確認するのが一番ですが。。。 ただ、他の気筒も同様って所を見る限り問題ないような気がします。 （６気筒がそれぞれ短絡することは故障モード的に確率が低いので・・ ただどっかでハーネスを噛んでいればありえますが・・・） それと気になったのはプラグは大丈夫ですか？減り具合、ギャップ、カーボン等 失火しやすい状況であれば同じような症状になると思います。 それとレッドゾーンまでふかすのは止めてください。今の状況では 下手すればエンジン壊れてしまいます。動かさなきゃならない場合でも できるだけエンジンに負荷を与えないようにしてください。 排気温度警告灯はこの場合エンジンを回してある程度時間がたたないと 点灯しないので気をつけてください。 [ 2004/6/1(火) 12:14:18 ] 題名：再びありがとうございます 返信者：ふごふごぉ ・とおるっち＠１９３３さん、再度回答下さって本当にありがとうございます。 ・ハーネス導通点検は、"ECCS C/U"にコネクターを接続した状態で "パワトラ ユニット"からコネクターを外して行いました。 ( "ECCS C/U"からコネクターを外すのは、どうも恐ろしくって・・・。 (^^ゞ ) 私のテスターには極性反転スイッチなるものが装備されておりますので 指摘いただいた通りに再度点検を実施したいと思います。 　スパーク プラグは、新品に交換してから480�`程度しか走行しておりませんので 特に問題ないと思うのですが・・・再度、取外して点検してみたいと思います。 　(エンジンの)回転はあまり上げないようにします・・・ 現在通勤に使用しておりますので・・・。 (^_^;) ・どうもありがとうございました。 [ 2004/6/2(水) 06:02:01 ] 題名：Re:ECCS・点火系統の点検 返信者：とおるっち＠１９３３ たびたびレスしてすみません(￣ー￣; ﾋﾔﾘ プラグは交換したばっかなら製品不良、取り付けミス（ぶつけた、落としたで ギャップが変化した。碍子が割れた等）、熱価選択ミス（ノーマルなのに熱価の 高いものをつけた）でもない限り大丈夫だと思います。 パワトラは初期型？ですか？初期型ならパワトラが死にかけているってのも 考えられますね。 当然ですが電装系いじる時はバッテリーのマイナスを外してくださいね。 （やっていたらすみません。。） 通勤で使っているならディーラに持っていって早めに直した方がいいですよ。。 がんばって下さい。p(^^)g [ 2004/6/2(水) 09:53:22 ] 題名：ありがとうございます・・・ 返信者：ふごふごぉ ・とおるっち＠１９３３ さん、どうもありがとうございます。 ・スパーク プラグは"NGK イリジウム MAX：BKR6EIX-11P"を取付けました。 少々締付け過ぎ!?4番シリンダー用を締付けの際"パキっ"と音がしました。 (^_^;) (点検の際は特に異常は見当たらなかったのですが・・・。) 　"パワトラ ユニット"は"FALCONインポートパーツ【パワトラスワップキット】"を 使用させていただきました。(管理人様、どうもありがとうございました。) その際にコイル側コネクター(7極)・メス端子共新品交換しましたので 特に問題ないと思うのですが・・・。 　残っているものがあるとすれば、 "イグニッション コイル"のコネクターぐらいでしょうか・・・。(接続?状態) ・本当にありがとうございました。 [ 2004/6/3(木) 14:14:26 ] 題名：申し訳ありません　_(._.)_ 返信者：ふごふごぉ ・たいへん恥ずかしい話なのですが、吹け不良の原因(の1つ)がわかりました。 ・水温センサーへの配線を間違えてました・・・。(黄色と黒を逆にしてました。) コレで3週間も走ってしまった・・・。 (^_^;) 　そぉいえば・・・ "補助電動 ファン"も回ってなかったし、異様に燃費が悪かったです・・・。 (4�`/�g走りませんでした。) "ECCS系統　自己診断モード"で"異常なし"と表示されたので安心しきってました。 　今のトコロ、"ドロっドロっ・・・"が、かすかに聞こえる程度です。 排気温度警告灯は相変わらず点灯しますが・・・。 (>_<) ・コネクター表面の突起があるほうから見て(向かって?)左側が黄色の線です。 [ 2004/6/5(土) 22:55:25 ] 題名：Re:ECCS・点火系統の点検 返信者：とおるっち＠１９３３ おぉっ｡.:♪*:･'(*⌒―⌒*))) ｽﾍﾟｼｬﾙｽﾏｲﾙ とりあえず、ほぼ快調になったみたいですね。 （まだ排気温度警告等の問題は残っているみたいですが・・・） 直前に水温センサーいじっていたのですね。。。 なにかおかしくなったら、直前になにかいじったか？（パーツを付けた等） 直前にどんな現象・症状があったか？等、原因やそれを推定するヒントが 有ったりするものです。。。 引き続きがんばって修理してくださいね。 [ 2004/6/7(月) 09:34:16 ] 題名：どうもありがとうございます 返信者：ふごふごぉ ・とおるっち＠１９３３さん、こんばんわ。どうもありがとうございます。 ・おかげさまで以前よりは、はるかに安定しております。 (冷間時：水温計の針が上昇するまでは・・・ですが (>_<) ) まだまだ完調にはほど遠いのでコツコツと点検修理してみたいと思ってます。 (時間＆場所が欲しい・・・。 (-_-;) ) ・どうもありがとうございました。 [ 2004/6/8(火) 22:40:05 ]

題名：ノッキング 投稿者：ひろべー

軽いノッキングがつづいています。2年　ＴＴ 点火時期はＯＫです（基準） ガスを変えても同様です。 ガソリン添加剤を入れると給油4回位まで止まっています。 以前アーシングした時しばし止まったような気がします。 できる事あればお知らせ下さい。 【e-mail to Z friends 】ひろべーさんへ [ 2004/6/6(日) 06:35:03 ] 題名：Re:ノッキング 返信者：フランク ノックセンサー不良、エアフロセンサー不良、O2センサー不良など 考えられますね。 一度コンサルトでの点検を受けたほうが解決は早いと思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/8(火) 08:10:31 ]

題名：電動ファンについて 投稿者：トシ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんにちは、Ｚ３２のＮＡに乗ってるんですが電動ファンが動いていないような…エンジン側のデカイプロペラ!?みたいなのは常に回ってるんですがエアコンつけようがなにしようが他の二段ついてる電動ファンはまったく動きません…やっぱり壊れてるんでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】トシさんへ [ 2004/6/5(土) 10:34:50 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：ナカニュイー 昨日、同じような疑問を持ちディーラーに持ち込んでみました。 水温が90度以上になるとファンが回り始めるそうです。まだそれに達していないのでは？コンサルをかけてもらえば壊れているかどうかは一発でわかりますよ。 ちなみに私のは元気良く動いてくれました。 【e-mail to Z friends 】ナカニュイーさんへ [ 2004/6/5(土) 10:49:55 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：しょう@1835 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 720 * 480 ) 単純に回るかどうかの確認だけでしたら、水温センサーのカプラーを抜いて見てはいかがでしょうか？ ○印の中の二つあるセンサーコネクターの左側を外すと強制的に電動ファンが回ります。あっ！勿論エンジンかけた状態でです。 でも、針金みたいなストッパーをなくしてしまったり、カプラーを破損してしまう可能性もあるので心配でしたらやはりディーラーなどに持ち込んだ方が間違いないと思います。 [ 2004/6/5(土) 13:45:22 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：トシ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) みなさんありがとうございます！とりあえずカプラー抜いたらファン回りました！となるとやはり水温センサーとかなんでしょうか…ちなみにただいまの新潟の気温は３０度近くまであがっています… [ 2004/6/5(土) 14:48:52 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：Doc@2109 後付けの水温計を付けてないと９０℃になったかはわかりにくいですが、私の車でいうと、相当暑い日にエアコンバンバン効かせた状態である程度の渋滞に入らないとこの条件にはなりませんよ！（通常走ってる状態なら８５℃位かな？） まあ、車の個体差にもよりますが… ちなみに９０℃以上になった状態でボンネット開けようとすると相当熱いですよ。 [ 2004/6/5(土) 15:46:47 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：ナイトフェース 便乗質問ですいません、本日私も９７度まで上がりました 車輌購入して初めての夏を体験しようとしていますが 峠道で工事中＆エアコンをハイでガンガン効かせていました （ラジエターは２５パーアップに交換済みですがファン等はノーマル、ヒューズボックスにリレーは取り付けしてます）エアコンを切ったり付けたりで９７度 走ると８５度付近までは戻ります高速では８５度平均、 ファンのコントロール付ければ安定するでしょうか？ また温度がどの辺りになると噴くんでしょうか 冷や冷やしてとても気持ち悪かったです。 【HP link】 [ 2004/6/5(土) 16:23:02 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：とおるっち＠１９３３ ＞　ナイトフェースさんへ 自分のは７年落ちの９７年式、冷却系フルノーマルですが 夏場でもエアコンつけるとやばいって事は一度もないですよ。 ラジエター２５％アップでそれだと、確かにファンコントローラー つければ下がりますが根本的な原因探した方がいいですよ。 一時しのぎでつけるのはいいと思いますが。 走行時は大体８３〜８４度渋滞でも外気温３０度位で９０前半だったと思います。 走行時が大体同じ位なのでアイドリング時の冷却不足かと？？？ カップリングが弱っているのかもしれませんね？ 吹く温度はちょっと分かりませんが・・・単純計算で１.２Ｋ/ｃｍ2のキャップで １２０度ぐらい？？？？へたっていればもっと低いですが・・・(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ [ 2004/6/7(月) 10:01:03 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：とおるっち＠１９３３ 見つけました。沸点温度。 これは純水の温度ですがＬＬＣは若干高くなるそうです。 他のサイトではＬＬＣの沸点温度で下記の温度を載せていたので 違いは余りないようです。（有っても数度でしょう） 0.8kgm/cm2=115度 1.0kgm/cm2=120度 1.2kgm/cm2=125度 [ 2004/6/7(月) 10:53:05 ] 題名：Re:電動ファンについて 返信者：ナイトフェース とおるっちさんお久です(^^ゞ 昨日ビリオンのＶＦＣファンコントローラー注文かけました 工賃込みで１万６千円位で取り付けできるそうです ＨＫＳで２万５、６千円ですからかなり安いですね ローテンプサーモにしようか悩んだんですが冬場の事考えて コントローラーにしました夏場は低く冬場は普通に使えますから やはり９７度は異状な状態ですか・・・・・・ 取り付けして様子を見てみます。 [ 2004/6/7(月) 12:40:12 ]

題名：エアコンのこと 投稿者：ひろべー

この頃の暑さになるとエアコン温度を10度でスタート 冷えると15度に、ぬるくなると又10度に こんな繰り返しです。　みなさんはどうですか？ ＧＳでの点検ではガスはＯＫでした そこでの話　（低圧ガスの方を少し抜いたらかなりガスが汚れてますね、 　一案としてガスの入れ替えと真空引きをしたら、少し変わるかも） こうゆう内容でした。 どう思われますか？ いまでもＲ１２は手に入るのですかね　高価かな 　 【e-mail to Z friends 】ひろべーさんへ [ 2004/6/5(土) 22:07:06 ] 題名：Re:エアコンのこと 返信者：ナカニュイー 私もエアコンがいかれてしまったのでただいま調査中です。 とりあえず、ディーラーでも手に入りますよ。ただし、金額は1本6000〜7000円！！ たぶんディーラー以外でも手に入るけれども安いところで2800円でした。 【e-mail to Z friends 】ナカニュイーさんへ [ 2004/6/6(日) 01:23:48 ]

題名：左ドア内部？の異音 投稿者：ビギナー

特定はできませんがおそらくドア内部じゃないかと思いますが・・・その付近から ラジオのオン・オフに拘らずスピーカーからのジー？音らしき音が常時聞こえますが 何かトラブルの前兆でしょうか？ボリューム的にはアイドリング時以外は聞こえない 程度です。スピーカーから出ているのか他の部品（何かのアンプ等）かも断定できないような独特の音なのですが、アドバイスお願いいたします。 [ 2004/6/4(金) 10:18:01 ] 題名：Re:左ドア内部？の異音 返信者：葛西Ｚ スピーカーがご臨終かもしれません。最悪の場合燃えることもあるそうです。 早めに交換したほうがいいかも。それからスピーカーの端子が腐ってる場合もあるので交換ですね。 [ 2004/6/4(金) 18:50:46 ] 題名：Re:左ドア内部？の異音 返信者：うみ@1936 多分スピーカーの寿命ですね・・・ うちも先日ジーッって音が気になってリアを自分で交換したら もう少しで燃えそう〜〜〜〜って感じでボロボロになってました。 で怖くてフロントも自分で〜っと思いましたが内張りを剥がす勇気がなく ジ○ームスにフロントスピーカーを見に行ったところ ア○ストのＳＲＴ１６５ってのが交換工賃込みで１万と百何円で交換できたので 即交換してもらいました。 それからジー音もなく快適ですよ〜！ あまり気になるようでしたら一度ショップで相談をお勧めします。 燃える前に・・・ [ 2004/6/4(金) 23:12:26 ] 題名：Re:左ドア内部？の異音 返信者：ビギナー 早速のご指摘ありがとうございます。確認してみます・・・って別件で入院中でした！返ってきたら全スピーカーはずして確認してみます。 [ 2004/6/5(土) 12:30:24 ] 題名：Re:左ドア内部？の異音 返信者：大花火まん ラジオのオンオフにかかわらず音が出てるという事なので、スピーカーよりも他の可能性が高いような気がします。 私のＺも運転席から、ジーっていうかビリビリっていうか、気になる音が以前出てました。 あちこち触ってたところパワーウインドースイッチのパネルを押さえた瞬間に音が止まりました。 パネルのツメが折れてしまってて、それが原因で音が出てました。 音が出てるときに、あちこち押さえたり触ったりしてみて音が泣き止まないのなら、内部の何かが原因だと思います。 [ 2004/6/5(土) 12:35:47 ]

題名：キュルキュル音？！ 投稿者：yoshi

今まではなんの問題もなかったのですが、最近、Fフェンダー付近からキュルキュル音がします。トラブル情報にもありましたが、ボンネットのヒンジかなって思いボンネットを開けてみてもキュルキュル音はなっています。エンジンかけ始めは良いのですが、しばらく走って車から出てみるとキュルキュルなっています。今まではキュルキュル音がしていなかった為、すこし気になっています。なんなんでしょうか？よろしければ教えて下さい。愛車はZ32のNAの5速です。平成1年式です。宜しくお願いします。 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/5/30(日) 20:10:18 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：フランク ＞ボンネットを開けてみてもキュルキュル音はなっています とはどういう意味でしょうか？ 「キュルキュル」音は走行中に泣きます。 まさか、ボンネットを開けて走ったと言う意味ではないと思います。 アイドリング中になっているという意味ですか？ とりあえず、ボンネットヒンジにグリスをつけてみてください。 音がすると言うことは、音の発信場所はある程度特定できませんか？ 車の後ろのほうとか、前のほうとか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/1(火) 00:44:56 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：zetton＠九州 ＞しばらく走って ＞ボンネットを開けてみてもキュルキュル音はなっています これってファンベルトの鳴きではないでしょうか？ 熱で伸び（収縮？）てベルトが鳴いているのかもしれません。 ボンネットを開けて音の場所が特定できませんか？ ベルトに軽〜く水を掛けてみて音が止まれば間違いなくベルトです。 【HP link】 [ 2004/6/1(火) 01:03:40 ] 題名：ありがとうございます 返信者：yoshi 返信ありがとうございました。音ですけどアイドリング中に鳴きます。しばらく走ったあとに鳴ります。ボンネットを開けて確認したところ、ファンベルト付近ではなく、Fフェンダーの中？（ウインカー部から少し下に下がったところ）から鳴いています。Zはこの付近からキュルキュル音はするんでしょうか？ちなみに音はそれほど大きくはありません。よければ教えて下さい。 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/6/1(火) 22:01:39 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：jin300zx フェンダーの中のＥＡＩのエレメント部分に水が溜まることがありますよ。そうするとキュルキュルというより、水の通るような、ゴボゴボ音がします。一度インナーフェンダー内のエレメントをはずしてみたらどうでしょう [ 2004/6/1(火) 23:26:58 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：yoshi 返信ありがとうございました。この間、ディーラーの方にキュルキュル音を聞いてもらいましたが、そう言えばEAIと言う言葉が出てきました。その音は新車から出る物もありまして、お客さんから以前にも指摘されたことありますと言っていました。問題ではないので気にしなくて大丈夫ですよって言われました。何方かこのようなキュルキュル？音が出ているZ32を乗っている方、いらっしゃいますか？ 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/6/3(木) 09:38:03 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：シャコタンDACHSHUND yoshiさん、はじめまして。私のＺも同じ症状だと思います。 同じようにＦフェンダー辺りから（私の場合はエンジンをかけて少し経つと）キュルキュル音が鳴ります。（アイドリング８００回転ぐらいで） ボンネットヒンジも疑いましたが、明らかにＦフェンダー辺りからの音です。 ちなみにＥＡＩは交換済みです。 気にしないようにしてはいるものの、気になりはじめると気になっちゃいますよね。 でも運転に支障はなさそうなのでそのままにしています。気になりますが・・・。 [ 2004/6/3(木) 16:30:06 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：yoshi シャコタンDACHSHUNDさん、初めまして。返信ありがとうございました。ここに来る皆さん方は本当にZが好きな人ばかりですよね。少し事でも気になっちゃいますよね。キュルキュル音は気にしないようにしたいと思います。 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/6/5(土) 00:16:38 ] 題名：Re:キュルキュル音？！ 返信者：フランク ＥＡＩは取り外している方もいます。 ←「トラブル情報」をご確認ください。 http://www14.synapse.ne.jp/falcon/club/trouble/shaft.htm#コロコロ音？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/5(土) 02:36:10 ]

題名：ライトを点灯すると・・・ 投稿者：葛西Ｚ

こんばんは。前から気になっているのですが、ライトを点灯させるとアイドリングが１００回転ほど下がります。その他にもブレーキを踏むと、一瞬ですが室内灯やメーター照明が減光します。これってオルタネーターの劣化なのでしょうか？ちなみにテクトムの電圧は１３．８Ｖです。電装関係の改造は・・・ＨＩＤ、ドアロックん、その他小物です。 オルタなのかそれとも配線関係？なにぶん１３万キロ走行なもんでもしかしたらオルタかもしれませんね。同じような症状があった方などいらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】葛西Ｚさんへ [ 2004/6/3(木) 22:39:20 ] 題名：Re:ライトを点灯すると・・・ 返信者：ぽんぽこ@1091 こんちゃっス！ 僕もこの前こんな感じになってオルタを疑いました。 ですが、バッテリーの端子に接点復活剤をぶっ掛けたところ、元にもどりました… もうヤフオクでオルタ買っちゃったんですが…（汗）まあ予備で取っといてもいいものだから良しとします。 まだ現時点ではどっちが原因かは断定しかねています。 まず端子を磨いてみて、改善しなかったらオルタかもしれないですね。 [ 2004/6/3(木) 22:49:53 ] 題名：Re:ライトを点灯すると・・・ 返信者：葛西Ｚ 端子の接触不良かぁ！なるほどさっそく試してみよう。確かに端子はなんどもはずしたことあるし、なにげに雨で濡れたりしてるから（ボンネットの雨よけゴム？に隙間があるため）劣化したりもするんでしょうね。 [ 2004/6/3(木) 22:56:56 ] 題名：Re:ライトを点灯すると・・・ 返信者：葛西Ｚ 端子掃除と接点復活剤使用しましたが、変化なし・・・。 オルタネーター交換してみようかな・・・。 [ 2004/6/4(金) 18:25:26 ] 題名：Re:ライトを点灯すると・・・ 返信者：とおるっち＠１９３３ 葛西さんおひさです(^_^)v それってアイドル制御系ってことも考えられますよ。。 電装系の負荷が高くなってアイドルが下がるってことは オルタはまだちゃんと発電していると思いますよ。 発電量が大きいときは結構なトルク必要になりますので。。。 低負荷の時はちゃんと制御がついていっているが、発電量が多くなって 負荷が高くなるとアイドル制御が追いついていない（空気を多く送り込めない？） 為ではないのでしょうか？ [ 2004/6/5(土) 01:09:27 ] 題名：Re:ライトを点灯すると・・・ 返信者：葛西Ｚ なるほど・・・！！！ じつは今現在ＡＡＣバルブの不具合に悩んでいるところでもあります。 ガスケット購入しだい分解清掃の予定です。 それで治るかも！？ ただ分解清掃で済めばいいのですが、バルブとかのへたりってどうしようもないですよね〜。ちょっと心配。 明日ガスケットがくれば・・・ＡＡＣばるぶ洗浄オフだな・・・。 [ 2004/6/5(土) 01:17:57 ]

題名：ブースト圧の事 投稿者：カジュ@1603

皆さん教えていただきたいのですが、ＴＴのブースト圧って、ノーマルでだいたい ０．７位ですよねぇ。 自分のＺがだいたい、ノーマルのブースト計で＋側のほぼ中央くらい（０．３５？） くらいまでしか上がらないのですが、やはりどこかの異常でしょうか？ エアクリ、マフラー（共にＨＫＳ）ＥＣＵ交換してＥＣＵの設定では０．９まで上がるようなデータになってます。ＥＶＣは付けてないので、０．９までは上がらないのは解かるのですが、ノーマルの時よりブースト圧が上がらないというのは、やはりどこかが悪いのでしょうか？解かる方いましたら、お教えください。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2004/5/31(月) 00:49:49 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：シャア ノーマルのソレノイドバルブが機能してないのではないでしょうか？中古で車両を購入したのなら、以前のオーナーがブーストコントローラを付けていてノーマルのソレノイドバルブを殺した状態になってるかもしれませんね。ノーマルソレノイドを殺した状態だとブーストが０．４５〜０．５ぐらいが正常だと思います。しっかり確認したいのであれば社外品のブースト計を装着したほうが良いのではないでしょうか。もし、ノーマルのソレノイドが生きている状態でブーストが上がらないのならタービンがブローしてる可能性もありますね。マフラーから白煙とか出てませんか？ [ 2004/5/31(月) 11:52:18 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：カジュ@1603 シャアさんコメントありがとうございます。 説明が足りなかったようです。すみません。 以前はちゃんとメーターが上がっていました。 しかも私の車両は知人が新車購入したものを3年落ちで譲り受けた車両なんですが、前オーナーは完全ノーマルでのっていましたので、その辺はいじった事はありません。ノーマルのソレノイドバルブを殺した状態ではないです。 もしかしたら、ソレノイドバルブあたりのホース（ブーストコントローラを取り付けるホース）が裂けていたりすると、同じ症状になるでしょうか。 それと、白煙に関しては始動時に少しでます。エンジンが暖まってくると消えてしまいます。オイル下がりだと思い、ワコーズのオイル下がりを止める添加剤を入れたら、大分少なくなってきました。 タービンブローすると他にどんな症状がでるでしょうか？ 例えば、異音がするとか、振動が出るとか、解りましたら教えてください。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2004/5/31(月) 21:07:44 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ Ｚの加給系は通常のＥＶＣと違ってスイングバルブへの圧を逃がすことで 行っています。アクセルＯＮでソレノイドバルブオープンです。 加給圧が下がるって事はホース類は裂けていないと思いますよ。 白煙もエンジンがあったまれば消えるようでしたら大抵水蒸気ですから 異音・異臭等なければ問題ないと思います。 確かノーマルの加給圧は実測値で０.６３Kg/cm2ソレノイドＯＦＦで ０．４７Kg/cm2だったと思います。 純正のメーターはHg表示なので換算式は忘れましたがそれぞれ ０.５mmHgと０.３５mmHg程度だと思います。 ５期で純正メーター付いていないのではっきりとはいえませんが・・・。 ソレノイド自身の固着、コイルの断線で機能していないことも考えられますね。 年式はどれくらいかな？とプロファイル見るとタイベル交換自分でやってるんですね (ﾉﾟ�听)ﾉびっくり!!僕には交換する技量も勇気もありませんが(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ で、思ったのがもしかしてタイベル交換してからブースとが上がらなく なったのでは？だとしたら点火時期調整で進角し過ぎて若干ノッキングがでて レギュレター判断されてセーフティ状態になっているのかもしてません。 そん時は常時ソレノイドOFFでブースとが下がります。 症状的には、暖機直後等は機能していてノッキング等出てレギュレター判断 されると以後エンジン切るまでソレノイドOFFになります。 よって、暖気終了して（まぁ適当に走った後）加給圧がいつもどおり下がった 状態か確認して、一旦エンジンを切って（１０秒〜３０秒）もう一度加給圧が どこまで上がるか確認してみてください。点火時期が原因ならエンジンを切ると 通常状態に戻るので加給圧が上がると思います。 [ 2004/6/2(水) 10:27:52 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：シャア タービンブローの前兆としてタービンから「キィ〜ン」というような金属音がします。純正ソレノイドを殺してないみたいですが経年変化で自然に死んだ可能性とかはないでしょうか？今まで正常にブーストがかかっていたなら純正ソレノイドの配管関係に亀裂なり抜けなりの症状がないかどうかも調べたほうが良いかもしれませんね！もし、下回りからタービン付近を覗けるならタービンのセンターハウジング付近のオイル漏れ等もチェックしてみてください。あまりオイル漏れが酷いようならヤバイかも・・・私の車もタービン周りからオイル漏れを起こしていてタービンブローも時間の問題かと・・最近ブーストが設定値まで上がりません。 [ 2004/6/2(水) 10:38:00 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ 失礼。。。単位が違ってました。 ５００mmHgと３５０mmHgですね。 [ 2004/6/2(水) 13:57:29 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：カジュ@1603 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 800 * 600 ) レス有難うございます。 ＞とおるっち＠１９３３ さん ＞もしかしてタイベル交換してからブースとが上がらなくなったのでは？ 言われてみると、そんな気がしてきました。タイベル交換を自分でしたとき、エアクリ、マフラーなども同時に交換したんです。それまでノーマルだった為、音がうるさくなった分、体感速度が変わったのかな？と思っていたのですが、なんとなくそうではなかったのでは？と思い初めています。 ついでに質問なのですが、タイベル交換時に点火時期調整部分に関してはまったく いじっていないつもりなのですが、タイベル交換すると、点火時期調整部分というのは狂ってしまうものなのでしょうか。もしそうだとしたら、ほぼ間違いなく点火時期の狂いだと思います。だってまったく調整してないですもん。 チェックしたいと思います。 それと、タイベル交換ですが、場所と工具があれば、結構簡単にできますよ。 とおるっち＠１９３３ さんくらい知識をお持ちであれば、充分できると思います。 ちなみに、「Z32トラブル情報 」の中の「エンジン系トラブル」の 「4、ウォーターポンプから冷却水漏れる(オーバーヒート！)。」の下のほうにあるターボエンジンの画像はタイベル交換をしたときの私のエンジンの画像です。 時間はかかりますが、とことんこだわっていじれるので、満足度が高いです。 ＞シャアさん 今のところ、異音は確認できないので、とりあえずタービンはまだ平気かな？ と勝手に思っております。(^^; 今度下にもぐってじっくり観察してみます。 ありがとうございました。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2004/6/2(水) 21:42:52 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ ＞ついでに質問なのですが、タイベル交換時に点火時期調整部分に関してはまったく ＞いじっていないつもりなのですが、タイベル交換すると、点火時期調整部分 ＞というのは狂ってしまうものなのでしょうか。 ん〜交換した事がないので分かりませんが・・・タイベルも経年変化で 伸びますよね？確かどっかにテンションを保つスプリングがついていて 調整していたと思います。まぁごく微量の伸びだと思いますが、 伸びた後にタイミング調整をして、今回新品に交換したなら ずれると言えばずれるような・・・・。 ただこれは規定の目印にしっかりあわせた場合の話しですけど・・・ 決め位置がずれていれば当然ずれますが・・・・ 僕は、てっきりタイベル交換＝点火時期調整と思い込んでいたので 深くは考えていませんでした(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ どうなんでしょう＞大花火まんさん（指名してすみませんｍ(＿ ＿;)ｍ ｺﾞﾒﾝ!!） でもいじれる場所が有るといいですね。自分はいじれる場所がないので １日作業以上かかるものはショップに頼んでしまいます。。。 （分けて数日で出来る物はやりますがv(￣ｰ￣)v） Ｐｓ、エアクリも交換されているのですか？もしかしてキノコ？ 　　　だとするとそれも一つの原因になる可能性も有るような・・・？ 　　　大丈夫だって話しも聞きますが(￣ー￣; ﾋﾔﾘ [ 2004/6/3(木) 11:01:18 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：カジュ@1603 ＞とおるっち＠１９３３ さん ＞Ｐｓ、エアクリも交換されているのですか？もしかしてキノコ？ 　　　だとするとそれも一つの原因になる可能性も有るような・・・？ 　　　大丈夫だって話しも聞きますが(￣ー￣; ﾋﾔﾘ えっ！！えっ〜？　まさにＨＫＳのキノコ入れてます。(*_*) どっ、どんな可能性なんですかぁ？なんか聞くのが恐ろしいけど、 でも可能性は一つづつ潰して行かなくては．．．。 すみません。教えてくださいませ。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2004/6/3(木) 14:40:24 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ いや・・・ここら辺りは余り良くは分からないのですが、 基本はエアクリを交換すると空気の流入量が増えて燃調が薄くなるので ノッキングが起き易くなるって話しです。。 トヨタ系は大丈夫だけど日産系はＥＣＣＳを対応品に交換（書き換え）しないと 下手すると高温になりすぎてバルブが溶けますよと、知り合いのオートバックスの 店長（走行会等プライベートでも付き合いのある人。今は辞めていますが） に言われたことがあります。僕もずぅ〜とそう思っていました。 ＦＡＬに来て特に問題ない人もいると聞いているのでのでヽ(~〜~　)ﾉ ﾊﾃ? なのですが・・・。 まぁ、書き換えはしておくに越したことないと思いますが。。。。 とりあえず、原因を特定できるまでエアクリも純正に戻しておいた方が いいかもしれません。。。 この辺り詳しい人いたらレスしてもらえますか？ [ 2004/6/3(木) 17:11:06 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ もしかしたら、ライトチューンなら大抵問題はないけど 万が一おかしくなってはまずいので安全の意味で交換を 薦めてくれたのかもしれません。 ところで、一旦エンジンを切って再始動後の加給圧はどうでした？ 普通に上がるなら僕が言っている原因だし上がらないようなら 違う原因になると思うので。。。 ただ、再始動後ある程度経ってしまうとまたセーフティ状態に なる可能性があるので・・・。 [ 2004/6/3(木) 17:30:15 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：とおるっち＠１９３３ おっと(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ ＥＣＵ交換していたんですね。。。見落としていました。 キノコエアクリ対応していれば問題ないと思います。 ＥＣＵは現車あわせ？それともオーダーしてポン付け？ タイベルのタイミングが合っているならどっちにしても カジュ@1603さんの車両に対しては進角し過ぎってのも 考えられます。 そうすると先ずは �@先ほど述べた加給圧の確認をしてセーフティー状態（レギュラー判定） 　なのかの確認 �Aで有ればタイベルの合いマークの確認（もしかして大変？確実に出来ているなら 　飛ばしてください） �B点火時期調整を行ってみてください。 　（ここら辺りはよく分からないのでどれに合わせるかはＥＣＵのショップと 　　相談してください。アイドルでは進角はしていないと思うのでノーマルの 　　点火時期と同じでいいと思いますが・・・？ただ回した時の進角がどのように 　　なっているのか分からないので回すと再発ってのも考えられますが。。。） �C場合によってはＥＣＵのリセッティング �A〜�Cはあくまで�@の点火時期が進角し過ぎでレギュラー判定により 加給圧が上がらない場合の話しです。 僕の知識ではこんな所です。他の人で分かる人いたらよろしくお願いします。 [ 2004/6/3(木) 18:11:20 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：シャア ひとつ疑問が・・・実際の加速感はどうなんでしょう？明らかに以前より遅いのでしょうか？ひょっとして、単純に純正のブーストメーターが壊れてるだけとかじゃないですよね？？加速感はあるのにブーストが上がらないのなら純正ブーストセンサーのホースが潰れているとかでは？ [ 2004/6/3(木) 18:48:29 ] 題名：Re:ブースト圧の事 返信者：カジュ@1603 お二方、いろいろ知恵をおかしくださいまして、有難うございます。 ＞とおるっち＠１９３３さん 詳しいお話有難うございます。大変感謝いたします。 まだ、ちょっと忙しくＺに乗ることができない為、試す事ができないでいます。 あ〜早くチェックしたいな〜。なるべく早く試してみて、ご報告いたします。 ところで、とおるっちさんって横須賀だったんですね。余談ですが何年か前まで、ちょくちょく行ってました。ダイクマのあたりに．．．。 ＞シャアさん あくまで、感覚での感じですが、前よりも加速感が鈍った感じがあります。 普通に乗っていると、あんまり気にならないですが、ここぞ！ってときに踏み込む と、「なんか前より加速しないなあ」と思います。 昔はもっと、胸のすくような加速感があったような．．．。 ですので、メーターの故障ではないと思われます。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2004/6/3(木) 23:58:25 ]

題名：HICASが灯ると？ 投稿者：KZY@998

こんにちは。今日、久しぶりに高速を走ったらHICASが点灯しました。目的地に到着し、今度は帰りで、高速に乗る前と、乗ってからしばらくは消えてましたが、やはり点灯しました。しかし、点灯してもその意義が分かりません。平然とがんがん走ってたのですが、調子も良く、それで点灯するとどうなるのでしょうか？よろしくお願いします。 [ 2004/6/2(水) 15:35:32 ] 題名：Re:HICASが灯ると？ 返信者：KZY@998 すみません。似たようなスレがありました。つまりは、パワステオイル不足なのかな？ [ 2004/6/2(水) 19:33:11 ]

題名：NAラジエターからＴＴラジエター交換について 投稿者：ちゃぶだい

現在NA.ATに乗っている初心者ですがＴＴ、ATラジエターを手に入れましたが、ラジエターの形状が違います。だれか交換した方や詳しい方がいましたらお願いします、ボルトオン可能かNAラジエターファン？加工が必要か？メリット、デメリットなんでも結構です宜しくお願いします。 [ 2004/6/1(火) 02:23:00 ] 題名：Re:NAラジエターからＴＴラジエター交換について 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 690 * 370 ) 違いますよ・・全体のサイズや、フィンのピッチやが違い放熱性が少し違います。 決定的なのは縦置き、横置きの違いがありフィッティング関係が違います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/1(火) 08:23:15 ] 題名：Re:NAラジエターからＴＴラジエター交換について 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 687 * 377 ) TT用です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/1(火) 08:23:35 ] 題名：Re:NAラジエターからＴＴラジエター交換について 返信者：フックン1165 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 450 ) つける気があれば付けられますね。自分のＺーＮＡー5速ですが最近、必要になり、３層のアルミ−ＴＴ用を付けましたね。純正だと上側のステーが純正品を使えるから楽でしょう。自分のは合わないので、ＴＴステーは買ったけどゴミになり、作りました。上部ステーの固定は、穴をあけ、ナットネジリベッターで6mmのナット部を作り固定。 シュラウドは、ＴＴ用に交換、下部取り付け部はＮＡ部分は切断して、フロントテンションロッドステーにＴＴ用の穴を開けます。それでゴムをかませ振動対策してロオドに穴をあけ、割りピンで固定。前部分の周囲も同様にしてね。良く考えて念入りに振動対策と防錆処理をして下さい。 ただし、若干下がったのでファンが当たるのでサンダーで10mmぐらい余裕できるように削りましたね。 要はやる気と知識だね。 自分は、さらに、ＴＴ用のエアコンのコンデンサーも交換したもんね。おかげで回頭性が少し落ちました。クーラントが３Ｌくらいしか入らなかったのに６Ｌも入ったんでね。やっぱ、フロントアクスル前は軽量化だね。 [ 2004/6/1(火) 23:48:50 ]

題名：これってエアフロかな？ 投稿者：Z野郎

いつもお世話様です、、、 またしてもＭｙＺ32の不調のお知らせです（Ｈ3、2Ｂｙ2、ＴＴ、ＡＴ） アクセルべた踏みすると、4000〜5000回転辺りでかなりモタモタします 決まってこの回転数です　これってエアフロでしょうか？ 空吹かしではすんなり7000まで回るのに、、、 誰か教えてくださ〜い ちなみに　プラグ　パワトラ　クランク角センサー　ミッション　水温センサー スロットルバルブセンサーは新品に交換済みです、、、 もうお金ないですぅ、、、（ＴＴ）　 【e-mail to Z friends 】Z野郎さんへ [ 2004/5/31(月) 21:16:50 ] 題名：Re:これってエアフロかな？ 返信者：るうしい 燃料がついてこないと見て 意外と燃料フィルターだったりして。 それなら４０００円弱だし、自分で出来ますよ。 断定は出来ませんが。 [ 2004/5/31(月) 23:48:34 ] 題名：Re:これってエアフロかな？ 返信者：Ｚ野郎 るうしいさん返答ありがとうございます すいません、、、フィルターも交換済みでした、、、 当方、あまり車には詳しくないもので、ほかにも考えられる要因があったら教えてください、、、 [ 2004/6/1(火) 00:18:07 ] 題名：Re:これってエアフロかな？ 返信者：ぽんぽこ@1091 自分の場合はエアクリがキノコなので、雨の日にベタ踏みすると雨を吸って同じような症状になります･･･ [ 2004/6/1(火) 00:25:44 ] 題名：Re:これってエアフロかな？ 返信者：フランク 加速時のもたつきは・・・ エアフロが考えられますね。エア漏れはありませんか？エアダクト系に漏れが ある場合も考えられます。 また、点火系ではノックセンサー異常も考えられます。 いずれにしても、一度コンサルトの点検を受けたほうが解決は早いと思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/1(火) 00:36:10 ] 題名：Re:これってエアフロかな？ 返信者：Z野郎 皆さん　書き込みありがとうございます　 そうですね。年式が年式ですので フランクさんのおっしゃる通りディーラーで見てもらうのが 懸命ですね、、、 あんまり高くならないことを祈りますぅ [ 2004/6/1(火) 17:02:04 ]

題名：燃費って・・・ 投稿者：TETSU2♂

最近念願のｾﾞｯﾄを手に入れました。平成４年式の２シーターです。 燃費を計ってみたのですが・・・メーターの数字にも信憑性が無いのも事実なんですが・・・それにしてもﾘｯﾀｰ2.6キロってありえますか？？？？ 【e-mail to Z friends 】TETSU2♂さんへ [ 2004/5/29(土) 16:21:37 ] 題名：Re:燃費って・・・ 返信者：ナイトフェース＠２９５４ 十分にありだと思いますが・・・・ 車輌はノーマルですか？乗り方にもよりますが３〜４位です（私のは） 街乗りで踏むとかなり悪いですね（笑） あと私の車輌はターボのATでブーストアップの仕様ですが 購入前に前オーナーが何か交換していたりしたら 分かりませんよんねコンピューターとかははぐって見ても 書き換えとかしたまま購入していたらコンサルタントしたら ノーマルとデーターが違うので分かるかもしれませんよ 一度ディーラーで見てもらっては？ 【HP link】 [ 2004/5/29(土) 17:45:51 ] 題名：Re:燃費って・・・ 返信者：ぴっ 自分のＨ２年ツインターボＭＴですが、エアコン使用で街乗り（渋滞含む）２ｋｍ台です。エアコン使わずおとなしく走ってるつもりでも４ｋｍ台で…でも高速道路や交通量少ない時間帯、ストップ＆ＧＯが少ないと驚くほど燃費がいいです！７，８ｋｍ走ります！！！ [ 2004/5/29(土) 19:33:13 ] 題名：Re:燃費って・・・ 返信者：韋駄天 初めましてTETSU2♂さん 念願のZ、末永く大切に乗って下さいね。 それにしても燃費2.6kmはショックでしょう。乗り方や道路状況、NA/TT、MT/ATが不明なので何とも言えませんが正直、悪いと思います。私は2シータ/TT/5MTで最悪：4.3km、最高：9.7km（峠の下りはアクセル踏まないから！）です。 マフラー/ホイール（F235/R265）/ROMを変えてますが、ノーマルより若干悪くなった程度です。 ご参考：http://www.autoaid.co.jp/AutoAidPress/setuyaku/nenpi/nissan.htm と、尻文字さんのHPにも出ています。 【e-mail to Z friends 】韋駄天さんへ [ 2004/5/31(月) 00:28:57 ] 題名：Re:燃費って・・・ 返信者：KZY@998 私も2シーターTTのMTです。しかし2.6ってちょっと悲惨ですね。ROMは交換してますが、私の場合燃費があがりました。普段で、５〜６くらい。多分、高速は10超えます。ROM様々でしょうか。しかも元年式。調子良すぎ？ [ 2004/5/31(月) 00:48:09 ] 題名：Re:燃費って・・・ 返信者：Hiro@381 H1年 AT TT 2/2に社外マフラー付きに乗っています。ノーマルコンピューターの時は燃費が悪かったですが、セントラル２０のコンピューターに変えたら、そんなに悪く感じなくなりました。 6月1日よりガソリンの卸値が上がるというので、今日満タンにしてきました。130キロ走行（内40キロは街乗り）で15Lの給油でした。エアコンも普通に使用しています。 [ 2004/5/31(月) 21:02:01 ]

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