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はじめて投稿させていただきます。９月に会員登録したばかりのおおおじさんと申します。いつも掲示板みさせてもらってます。
私は、Ｈ２年、２/２、Ｔターボ、ＡＴに乗っているのですが、昨年下をぶつけた時にラジエーターを壊してしまい、6,000円の中古ラジエーターに乗せた変えたら案の定、今年の夏にクーラントが漏れてきました。とりあえず漏れ止め剤を入れたら、なんとか止まっているようですが、リザーバを確認すると少しずつ漏れているようです。
先日、東京オートさんでタイミングベルト一式を交換したところでウォターポンプその他配管は異常ないようなので、今度は社外の安いラジエーターに交換しようと思っています。
どなたか、おすすめの社外ラジエーターがありましたら教えて下さいませんか？
ちなみに、今考えているのはヤフオクにでている、Koyo社製の 34,000円 胴２層式ラジエーターと、以前ファルコンの掲示板でみた、草島ラジエーター（まだ電話してないので２層式の値段はわからず）です。やはり夏のことを考えると純正タイプよりも２層式くらいの方がいいと思うのですが.....
とにかくタイベル交換したばかりで金がないのでなるべく安いものをさがしています。
あと私は、シロウトですが自分で交換可能なものでしょうか。ちなみに、東京オートさんでは交換工賃１万円だそうです。
知識の豊富な方、アドバイス宜しくお願いします。
[ 2002/11/11(月) 03:23:05 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：猫
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僕は、ここのＢＢＳで話に出た草島ラジエーターを使ってます。
走行ステージ、環境を考えて（基本的に夜しか走らない為）銅２層にしました。銅２層なら本州（遠方は別途）送料込み２３０００円でした。
また、ここのラジエーターの場合でしたら銅２層と言っても正確には１層のコアの幅が広いタイプです。
ブーストアップやタービン交換ぐらいまでだとこれぐらいでもいけると思いますが・・？？レースなんかされるんでしたらアルミの方がいいでしょう。
また、銅３層もありますが、そこまで発熱が大きいとは思いませんし、ローテンプサーモやファンなんかで調節した方が結果的にはいいと思います。
交換は至って簡単で、アッパー、ロア両ホースを抜いて、あと数本ボルトを外せば外れます。もしかしたら下からシュラウド（整風板）を外さなければいけなかったかも知れませんが・・。その場合は、ツメで挟まってるだけなので簡単に外れます。
どちらにせよ、さほど時間は掛からないと思います。あと、ＬＬＣの交換も忘れずに。。
[ 2002/11/11(月) 13:04:26 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：おおおじさん
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猫さん、早速のレスありがとうございます。はじめての投稿だったので少し緊張していたのですが、本当に返事があってちょっと感動してます。（変かな？）
やっぱり草島ラジエーター安いですね。今度、日中暇ができたら電話して相談してみようと思います。私のＺはマフラーだけBorder（あまり太くない）の古いやつがついているくらいであとは、どノーマルです。年式のことも考えてあまりチューンするつもりはありませんが、将来的にはちょっとブーストコントローラーをつけようかと考えています。でも、今のところ修理代（維持費）で精一杯かな。
ちなみに、今年に入ってからの修理は、
４月に車検のためパット交換とバッテリー交換。
７月に夜、突然下からドンドンと音がしてきたのでプロペラシャフト交換。
一緒にノーマルのマフラーが錆すぎてシャフトが取れないので、マフラー交換。（社外）
８月、昨年交換のラジエーターが水漏れのためとりあえず漏れ止め剤。
１０月、エアコンベルトが切れた（ほつれてはずれた）のでそろそろ危ないと思い、タイベル交換等一式交換。約９万キロ走行。
１１月そろそろ新品ラジエーターの購入を考えている。
現在に至る。
（まだまだ気合と根性でがんばるぞ）
あと今度、ラジエーター交換トライしてみます。
[ 2002/11/11(月) 22:51:00 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：フランク
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ラジエターの中古は避けたいですね・・錆びている可能性が大ですね。
ラジエターの交換は簡単ですね。
そのままでも結構グラグラしていますからね。
それにしても、銅２層とか、アルミとかありますが、
純正はどのような呼び名のラジエターですか？
ターボとNAで違いますが・・。
【e-mail to Z friends 】フランクさんへ
[ 2002/11/11(月) 23:44:00 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：猫
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＞おおおじさん
また分からなければ投稿下さい。分かる範囲でお答えします。
ＤＩＹの基本は気合いと根性です。。工具は、最初はＫＴＣなんかで十分使えます。
僕もラチェットハンドル以外のソケットはＫＴＣですし、ドライバー・ニッパーなんかはホームセンターで普通に売ってる安いヤツです。
＞管理人さん
純正は１層ですね。ＮＡはタンクが上下にありますが、ターボだとサイドタンクになります。これはスペース的な問題であって、ＮＡよりも発熱の高いターボ車なのに容量が少なくなってます。こういう所もＺ３２は機能性よりスタイルを重視した車だと伺えますね。。ターボ車のラジエーター容量が少ないのは、ＮＡには無いインタークーラーのＩＮ／ＯＵＴの配管がある為だと思われます。その為、クーラーのコアもＮＡに比べて小さいですし、その上オイルクーラーの配管も通ってますので、横に広げる事は無理な様です。なので、社外の大容量タイプに交換する場合は奥行きを広げる事で対処してます。
また、サーキットを走る事が無く、走行・停車を繰り返す街乗りではアルミは必要ないですし、銅（真鍮）の方が放熱性は優れてます。わざわざ高いアルミを買う必要は無いでしょう。何事でもそうですが、高いモノ＝優れてるモノとは限りません。自分に合ったパーツを良く考えて選択した方が賢明だと思います。
[ 2002/11/12(火) 01:22:14 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：おおおじさん
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草島ラジエーター、ホームページで質問しました。銅製コア厚み32mmで今は、26,400円。ちなみに純正は、25mmだそうです。
[ 2002/11/12(火) 20:20:52 ]
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題名：Re:社外ラジエーターについて 返信者：ひろちゃ
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フランク管理者さま
純正は
・アルミ製コア
・コア厚み25mm
・サイドタンク樹脂製
だそうです。
アルミ製のコアは、低速走行時は真鍮製に比べ
放熱性が劣るといわれています。
Z32の夏場渋滞時のオーバーヒートの構造的一因
かもしれませんね。
それにしても草島さんのは安い。。。
[ 2002/11/13(水) 11:48:49 ]
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