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ようやく12年落ちのZ32の登録・車検が終了し、少しずつ
手を入れ始めている楽しい毎日です。
以前相談させてもらいましたタワーパーキングですが、
1,850mmまでの車両がOKという駐車場を契約したのですが
タイヤ部分は1,800mmも無いようで（ミラー部分で1,850mm）
せっかく購入したアルミに履き替えられない状態です(^^;;
（管理者様、アルミを履き替えたら写真を送ろうかと。。。）
さて、質問させてください。
先日箱根に行ってまいりました。
ワインディングを走っていると、大変楽しい気分なのですが、
パワーステアリングの制御がとても不自然で戸惑いました。
・低速コーナーでの切り初めが重い（その後急に軽くなる）
・高速コーナー入り口で、ブレーキング直後が異常に重い
という状態です。
そもそも、わたしは新車状態のZ32を知りませんので、判断
が出来るはずもないのですが、それにしても少し変かな？と。
Z32のパワステは、車速感応ですか？それとも、回転数感応
なのでしょうか？
それと、皆さんの愛車では、上記のような違和感は感じた
ことがあるのでしょうか？
わたし自身が、平成生まれの車を始めて愛車にするので、
ハイテク関連に異常に疎いだけかもしれませんが。。。
ご意見をお聞かせ頂けると幸いです。
[ 2002/10/29(火) 22:45:21 ]
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題名：Re:Z32のパワステ制御について 返信者：ひろちゃ
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解りにくくてすみません。。。
> ・低速コーナーでの切り初めが重い（その後急に軽くなる）
ATなのですが、さすがに2速ホールドなどの状態です。
切り始め時は、ブレーキングを残している場合も終了している
場合もありますが、ステアリングの重さは同様です。
> ・高速コーナー入り口で、ブレーキング直後が異常に重い
「ブレーキング終了直後」です。
高速コーナーでは、3速あたりで進入します。もちろん
ブレーキング中に切り込んだ場合はとても重いのですが
ブレーキングが終わった直後、スロットルを開け始める
あたりで切り込んだ際に、ちょっと戸惑うような重さを
感じました。
[ 2002/10/29(火) 23:42:05 ]
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題名：Re:Z32のパワステ制御について 返信者：フランク
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Ｚ３２のパワステの制御は車速感応式です。
しかも名前が難しくて、「電子制御ツインオリフィス式」という名前です。
油圧バルブを２つ持つという方式です。
この方式はＧＴＲ３２、Ｒ３３やセドリック、プレジデントという日産車に使われている方式です。
違和感なく低速から高速まで非常にいい感じです。
【e-mail to Z friends 】フランクさんへ
[ 2002/10/31(木) 19:19:07 ]
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題名：Re:Z32のパワステ制御について 返信者：ペロン
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私も以前同じ様な症状になりました。
その時はパワステポンプの調子が悪く
交換しました。
それ以降は問題無く走ってます。参考までに。
[ 2002/10/31(木) 21:20:37 ]
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題名：Re:Z32のパワステ制御について 返信者：ひろちゃ
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みなさま、ご回答ありがとうございます。
＞フランクさん
車速感応だったのですね。
わたしのZ君は、先日の箱根では「操舵角感応式」ってな
感じでした。。。(^^;;
やはりわたしのZ君は具合が悪いようですねぇ。
＞ペロンさん
パワステポンプですか・・・。
高そうですね。
とりあえず本日「Microlonパワステトリートメント」を
注入しました。（気休めですが）
たった今、首都高横羽線から都心環状、4号新宿線と走って
きましたが、あの速度域では判断できませんでした。
そうそう、横浜みなとみらい入口で、わたしの前に黒の
Z32がいました。
大きなリアウイングを付けていましたが、塗装が羨ましい
くらい綺麗でした。。。わたしも同じ黒なのになぁ。。。
[ 2002/10/31(木) 23:54:43 ]
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