[]：ありがとうございました！ (9)　 []：エアクリについて (5)　 []：シフトのカラー割れ (2)　 []：オイルエレメント交換周期 (6)　 []：Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてください ... (4)　 []：Ｚ３３ジャッキポイント (2)　 []：キーをまわしても (17)　 []：バックランプ (6)　 []：車高調の使い方。 (5)　 []：ファイナルコネクションのマフラーについて (4)　 []：ロベルタカップの取り付け (2)　 []：不正改造車 (28)　 []：ありがとうございました。 (2)　 []：気になる０７モデルの内容は (3)　 []：ファイナルギア []：車体の色について (3)　 []：最高速の話 (66)　 []：やってもうた・・・ (2)　 []：クラッチとトランスミッション (10)　 []：カレンダー新スレ (28)

題名：ありがとうございました！ 投稿者：じゅん　 LINK

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 479 ) この度　Ｚ３２を降りるわけではありませんが、ＦＡＬＣＯＮを やめることにしました！　ＦＡＬＣＯＮを通じ　いろいろとＺの楽しみ方！ そして　素敵な仲間にも出会え感謝しています！ 僕の一番　楽しかった思い出は　サーキットオフ会です！　 いろいろとありがとうございました！　 [ 2006/10/5(木) 21:10:03 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：くまきち＠４７９７ イエル君… 昨年末に「ゆうゆ」で盛り上がったことを思い出しますね。 いつかどこかで会えるといいですね。 本物のサウスポーと共に、事故のないように、ちびっ子の憧れであるように…キリがないですね。 お疲れ様でした。 またどこかで(^^/~ [ 2006/10/5(木) 22:46:27 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：メディ オフやイベントでは楽しく過ごさせて頂きました〜(^0_0^) 横浜で発見された時は驚きでしたけど(笑) 仕事で関東圏に行く時もありますので、何処かで発見したらホーンでも♪(^^) それでは〜m(__)m [ 2006/10/5(木) 23:51:38 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：はらすけ＠1970 色々あったみたいですが、FALを抜けても変わらぬお付き合いを！ ９日、富士山でお会いましょう。 [ 2006/10/6(金) 00:41:42 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：保険屋さん・・・元Ｚ じゅんさんＦＡＬＣＯＮやめちゃうんですね。本意ではないとは思いますが、残念です。 Ｚから降りたから既に退会している私が言うのもなんですが、久しぶりに見にきたらずいぶんここは荒れてる感じがしました。 ごく一部の方なのでしょうが某巨大掲示板みたいに言い放ったり、揚げ足取ったりして本当に残念です。 誹謗中傷平気に書けるＺのりもいるんだなと、そういう方もＺ乗るようになったんだなと思わせるような書き込みも見ました。 とても免許証を取得できる大人の対応らしからぬような・・・ 「ただＺのりの為にＺの為に」を追いかけていたようなころから少し様変わりしているのでしょうかね 少しずつ成熟しているのか、少しずつ進化・グループ化しているのかわかりませんが、 ここの媒体も変化してきているのでしょう。 ただその言動でとても幻滅して離れていく方も少しずつ出てきているような気がします。 Ｚから降りていないじゅんさんの退会はその警鐘になりかねないと思うのですが、 皆様いかがお考えでしょうか。 私がＦＡＬＣＯＮを知ったときはここのスレッドである事件の事でいろいろな議論がなされていました。 今思えばすごくまとまっていた頃の話しなのでしょうか。 イベントだって商売でやっているものとそうでないものと今一度話してみるのも必要な気がします。 仕事・家庭環境もオフ会は出席難しいのですが、私はじゅんさんに誘われていなければたぶん一度も参加しなかったと思いますし、 ＦＡＬＣＯＮがなければ短いＺ　Ｌｉｆｅもやはり楽しめなかったと思います。 個々の性格はありますが、ぶつかったりもするのでしょう。また、悪口というより良いところ悪いところの注意点や自分への反省事項は話したりするでしょう。 でも、いままでも相手をぐさっと刺すようなことはちょっと前までは無かったと思います 退会した私がこんな事かいてすいませんが、Ｚが恋しくてたまに拝見してますが 外から見ても感じた事です。 Ｚ乗りにとって、ここの掲示板がもっと良いものに、もっと良い方向にむかっていければいいですね。 [ 2006/10/6(金) 01:03:57 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：匿名ですみません 常々、感じていたのですが　この掲示板は大変素晴らしい掲示板だと思っています。 他の車種でもこれ程　皆さんの有意義なコンタクトが取れて、巨大な掲示板はありません。 ただ、ほんの一握りの心無い方々の書き込みが、Zオーナーでなくとも、誰でも閲覧できる掲示板の特性上、Zと言うブランドの質を下げているように思います。 荒らしが目的ですと、その書き込みが全世界に発信されるのですから、「してやったり！」と言ったところでしょうか？ 管理人グループさまへ　ログ保管の上　決まってスレを掻き回すような方にはアクセス拒否等、そろそろ書き込みの規制が必要ではないでしょうか？ このままではわたくしも含め、きっと見ている皆さんも辛いかと思います。 保険屋さん元Zさんの書き込みにありますよう　　「退会した私がこんな事かいてすいませんが、Ｚが恋しくてたまに拝見してます」の一文に心打たれつつ、何かしらの対応を切に願います。 [ 2006/10/6(金) 02:12:36 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：あえて匿名 最近のFALCONの板のカキコミには、見るに耐え難い物がある様に思います。 現在FALCONの掲示板では、FALCONの削除対象規定に照らし合わせて、管理者G さんが削除されてるのですが、これだと管理者Gさんの判断の問題や負担が多い と思うので、２ちゃんねるの様に全て投稿された内容を掲載するのか、若しく はもっと厳しい規定でカキコミの規制をすべきなのでは？と思いますが、皆さん どうお考えですか？もし全てを掲載する場合、自分での削除は不可にして、道徳 に反する内容のカキコミがあればしかるべき機関に通報すれば良いと思うのです が（２ちゃんと同じ様に）・・。 個人的には、２ちゃんねるの様な荒れた板にならない様に、もっと厳格なカキコミ 規制をきめるべきだと思います。現在の様に規制内容が大まかだと、削除をすれば したで、管理者Gさんが非難され、投稿者が削除した物でも、管理者Gさんが勝手に 削除してしまったと非難されてしまし、規制しなければしないで、荒れた板になっ てしまうと思います。 せっかくFALCONと言う他に類の無い、すばらしいZのオーナーズネットクラブを 劣悪化させてしまうのは、耐え難く思っています。 ここがFALCONの良い意味での、ターニングポイントなのでは？と思います。 皆さんの意見を求めて、これからの掲示板のあり方を決めては如何でしょう。 [ 2006/10/6(金) 10:33:39 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：ちょっとすいません 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) なんだかよく分からないスレですね。Zを降りる訳でもないのにファルコンやめる話で、レスも掲示板の在り方みたいなものに発展してるしっ・・・何かあったんですか？ はっきり言ってよくわからないんですが・・・。 できるなら、万人にわかるような方向の話でお願いしたいと思いました。 誠にすいませんというレスで恐縮なんですがっ。 [ 2006/10/6(金) 13:24:50 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：あえて匿名 ちょっとすいませんさん 確かに本題から外れてますね。私も当初？？だったのですが、じゅんさんの HPを拝見して、事情が良く解りました。 要するに、この板を利用して匿名を隠れ蓑に、事実と湾曲した内容で個人攻撃を しかける人物が居る事にうんざりされたと、私は理解しました。 多分他の方も、その事を知ってる方々がレスされてと思いますよ。 [ 2006/10/6(金) 20:31:37 ] 題名：Re:ありがとうございました！ 返信者：FALCON管理G 非常に残念ですが、Zに乗っていれば、Zオーナーネットワークへの参加の有無に 関わらず皆仲間です。今後ともよろしくお願いいたします。 参加のきっかけ、解除のきっかけはさまざまですが Zオーナーネットワークへの参加、解除は自由です。 ZオーナーネットワークはZオーナーの存在感を示し、 Zのある生活を楽しむため、Zを維持するための環境向上のためのネットワークです。 この掲示板は出来る限り制限をなくし、自由に投稿、議論が出来る状態を 保ちたいと考えております。Zのある生活環境を向上するには Zオーナーネットワークは、すべての掲示板の閲覧者、投稿者を対象に モラルを高めていくべきと考えております。 一般常識ある社会人の皆さんへ＞ 一部のそうでない方は成人とは限りません。言葉遣いや公共の場での言動には 高いモラルと倫理観が求められますが、まだ未熟な部分がある場合がありますので 是非寛大にご対応ください。（すべての未成年者がそうであるとはいえませんが） また、一部の投稿は掲示板ルールに基づき削除させていただいておりますが、 ご了承ください。 [ 2006/10/7(土) 01:16:58 ]

題名：エアクリについて 投稿者：新入り

当方NAの32(マフラーのみ交換済)に乗っています。今回エアクリを純正からブリッツのソニックパワーに替えようと思っているのですが、ブリッツのHPを見る限りTT用しかありません。やはりNAにはどうしてもつけられないのでしょうか？ [ 2006/10/2(月) 23:11:19 ] 題名：Re:エアクリについて 返信者：toku 俺はトラストのエアインクスかなんかいう黄色のやつつけてるけどとりあかこうとかなしでもつくとおもいますよ。ただ雨の対策はしたほうがよいと・・・例えばクリアファイルみたいなのを少々加工して直に水気がエアクリにかからないようにしたほうがぶなんだとおもいます。ちなみに俺も３２のNAですが雨などふるともろにエアクリにかかるんでボクサーサウンドにちかい？？ってゆうかぜんぜんふけなくなります。もちろん多少時間がたてばなおりますが対策しておくに越したことはないので参考までに・・・ [ 2006/10/2(月) 23:58:59 ] 題名：Re:エアクリについて 返信者：新入り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) >tokuさんご返答ありがとうございます。とりあえず加工はしなくても取り付け出来るんですね。 ただ一つ心配なのが、TT用とあるのでNAにつけると不具合があるのかなと思ったのですがその辺はどうなのでしょうか？ よろしくお願いします。 [ 2006/10/3(火) 11:31:00 ] 題名：Re:エアクリについて 返信者：TOKU 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 俺の現状はマフラーのせいかもですが低速具体的に言えば発進のときにNormalと比べるとエンジンの回転をあげないとエンストしそーになるくらいです☆Mufflerはターボ用でメイン80で触媒はついてる☆吸気音は全快で走ってるときにShiftアップすると吹き返し？の音が聞こえるぐらいです☆マフラーやかましいんで… [ 2006/10/4(水) 23:50:08 ] 題名：Re:エアクリについて 返信者：TOKU 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 後追加ですがエアクリが濡れてる☆水☆時はボクサーエンジン音になって全然吹けなくなるんでなるべく水がかからないよう対策されたほうがよろしいと思います。俺のは未対策なんで雨の時はのらないかアイドリング安定するまで放置したりしてます… [ 2006/10/4(水) 23:55:29 ] 題名：Re:エアクリについて 返信者：新入り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) >tokuさんまたもご返答ありがとうございます！ 参考にさせていただきます。ありがとうございました！ m(_ _)m [ 2006/10/5(木) 21:02:43 ]

題名：シフトのカラー割れ 投稿者：とも０９９

しばらく前から、シフトの遊びがやたらと多くなり、シフトのカラーが割れたようです。(未確認ですが) しかし、2004年にミッションを載せ換え(AT->MT)てから二回目です。 1回目は載せ換えたお店で無料交換していただきましたが、 1回/年、4000km未満/回です。 ちょっと頻度が高すぎると思うのですがいかがでしょうか。 カラーが割れる原因にはどのようなものが考えられるでしょうか。 この頻度からは経年変化ではないと思います。 運転の仕方でしょうか。 ミッションの取り付けでしょうか。 特別変な運転はしていないと思うのですが、こういう運転だと割れやすいとか あるでしょうか。 ちなみに、Zよりも頻繁に運転しているインプレッサではミッション含め問題は発生していません。(同じミッションではないので比較にはならないかもしれませんが) ミッションの取り付けだと、どのような部分を確認すれば良いでしょうか。 載せ換えた場合の宿命だったら、どうしようもないですが。 アクセル戻すとガタンガタン(?)するし。 [ 2006/10/4(水) 22:12:34 ] 題名：Re:シフトのカラー割れ 返信者：ゆち 自分も１度交換しました 載せ変えによる影響なのかは分かりませんが 自分は頻繁にカラー、ブッシュ、ボルトなど 擦れる部分をグリスアップしてます 油分が切れなければカラーも割れない と思うんですが どうなんでしょうね あまり参考にならずすいません… [ 2006/10/5(木) 05:03:47 ] 題名：Re:シフトのカラー割れ 返信者：とーる 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) レスの内容とは違うのですがAT→MTの載せ替えっていくらくらいかかりましたか？教えて下さい [ 2006/10/5(木) 11:12:25 ]

題名：オイルエレメント交換周期 投稿者：はるか

半年3000kでエンジンオイルを交換してるんですがオイルエレメントは1万キロ交換ですか？1年交換ですか？どちらか当てはまれば交換した方がいいのでしょうか？ それともエンジンオイル交換２回に１回はオイルエレメントを交換した方がいいのでしょうか？ それとオイルエレメントはどこについてるのでしょうか？(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ 初歩的な質問なのですが教えてください。。 [ 2006/10/3(火) 01:51:23 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：流れ子 LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 634 * 471 ) メーカーの目安はこちら ----オイルフィルターの交換---- ターボ車：1万キロ走破後 or 1年経過後 NA車　　：1万5先キロ走破後 or 1年経過後 ---- なので、1年経過する前に換えてあげればマァよいかなと思います。 オイルフィルターは エンジン下部のフロントメンバー後方運転席側に1つついてます。 （大体画像のような位置です） [ 2006/10/3(火) 02:41:21 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：流れ子 そういやOption2とかCARBOYとか、雑誌ではよく「オイル交換２回でオイルフィルター１回」て見ますね。 メーカー推奨の時期より早めに換えるかどうかは 　オイルが汚れる早さがどうも早い・・・オイルフィルターも早めに換える 　そんなに早いってワケじゃない・・・まぁニッサン殿のいうとおりに… [ 2006/10/3(火) 02:46:33 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：はるか 流れ子さん、初歩的な事を教えていただきありがとうございます。m(_ _)m オイルフィルターはエンジンの下についてるのなら お店で車をうぃーーんと持ち上げて交換してもらわないと無理ですね(´Д`).∴ 自分で交換できそうと思ったんだけど素人考えでした。。。 [ 2006/10/3(火) 09:58:58 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：流れ子 自分でやる場合… ローダウンスロープに前輪を載せて、フロントメンバーをフロアジャッキで持ち上げて、リジットラック(ウマ)に車体を載せる という作業をすれば、うぃーんと持ち上げる作業の代わりになります。 （ただ、フロント荷重は1トン近くあるので激しく重いです） でもこの3つを行うためのこれら3つの道具を買うと 安いものでも1万円オーバー、それなりのものだと2万円オーバーなので 頼んじゃった方がラクですね… [ 2006/10/3(火) 14:58:07 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：はるか 車検証に重量1560k？って書いてあったけど フロントだけで1トン近くあるんですか！？��(ﾟωﾟﾉ)ノ ｷｭ!!! オート○ックスでﾏﾏﾝの軽をエンジンオイルとオイルフィルター交換しに行ったら オイル会員だったのでオイルフィルター代は工賃込み1000円弱でした。 お店で頼んじゃった方がいいですね。。。 [ 2006/10/3(火) 19:46:20 ] 題名：Re:オイルエレメント交換周期 返信者：・・・ おそらく、オイルが安く入手できなければ カーショップで交換した方が安上がりで、処理も面倒にならないですね。 私の場合は、オイル交換のサイクルが早いので、ほとんど自分で交換しています。 時々、廃オイル処理の為に、カーショップでオイル交換する際に、一緒に 処理してもらいますけど（＾＾： 自分でオイル交換するのであれば、オイル交換にたしょうなりとも拘りが あるのであれば自分でした方がよいのですが、そうでなければ面倒なだけで カーショップに依頼した方が無難でしょう。 カーショップのオイルジョッキはいろいろなオイルが使用されているので １００％化学合成油のオイルも　鉱物油と混ざるとか。 気にするかしないかの話ですが。 [ 2006/10/5(木) 03:33:28 ]

題名：Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてください ... 投稿者：ぐり

NISMOのアルミシフトノブ10×1.25を手に入れたのですが、純正のシフトノブのはずし方がわかりません。 どなたか、ご存知な方教えてください。 また、ナットなど付属の部品は必要なのでしょうか。頭の部分しかありません。 こんな状態で付け替えることはができますか？ [ 2006/10/3(火) 21:59:37 ] 題名：Re:Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてくださ... 返信者：スーさん 過去にも同様の質問がありまして、色々な方法が提案されてます。 一番、安全なのは、カッターナイフなどで現在のシフトノブを切り取れるところまで切り取って、芯のプラスチックをハンドリュータ（ドレメル等）やヤスリなどで切り込みを入れて割るという方法かと思います。個人の思いです。 バイスプライヤなどで掴んで力任せに廻しても外せますが、お勧めしません。（それをやった方のミッショントラブルとの因果関係が証明できませんから、お勧めしないという言い方で、歯切れが悪くて申し訳ありません。） シフトノブの大まかな所を切り取った後、小型バーナーでシフトレバー軸を加熱して、ネジロック剤を柔らかくする、ドライヤーで暖めるなどもありますが、熱影響がわたしには想像できませんので判断ができません。 個体差で、手でグッと緩めたら、簡単に緩んだという話もあります。 大変でしょうが、頑張ってください。アルミノブは夏の炎天下に駐車しと時などは熱いですが、それお補うだけの格好良さはありますよね。（手袋を常備されれば問題ないですね･･･） [ 2006/10/3(火) 22:14:07 ] 題名：Re:Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてくださ... 返信者：流れ子 １．軸が回らないよう 　　ウォーターポンププライヤーでシフトレバーの軸をがっちりつかんで 　　（軸が傷つかないようにするには 　　　軸にボロ切れ等を巻いて、そこをがっちりつかめばOK） ２．シフトノブをグっと握って緩める ってのが一番無難かなと思います [ 2006/10/4(水) 11:08:02 ] 題名：Re:Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてくださ... 返信者：くるくる ディラーに行って、緩めてっていうのが安心・確実かと 緩めるだけなら無料でやってくれると思います。 [ 2006/10/4(水) 15:31:00 ] 題名：Re:Z33　MT　シフトノブのはずし方を教えてくださ... 返信者：ぐり みなさん、ご意見いただきありがとうございます。 やっぱり、緩めるのはなかなか大変そうですね。 それぞれ参考にさせていただいてがんばってみようと思います。 [ 2006/10/4(水) 21:22:35 ]

題名：Ｚ３３ジャッキポイント 投稿者：トム

皆さんはじめまして。Ｚ３３に乗ってるトムと申します。 先日、知人からローダウン車用の油圧ジャッキを譲ってもらったのですが、 フロント、リアともにどこにジャッキをあてがって良いのか分かりません・・ ご存知の方教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いいたします。。 [ 2006/10/4(水) 16:19:34 ] 題名：Re:Ｚ３３ジャッキポイント 返信者：セミフリー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 497 * 174 ) これで、いかが？ [ 2006/10/4(水) 18:44:55 ] 題名：Re:Ｚ３３ジャッキポイント 返信者：ひろ LINK リヤはデフケースですぐに分かると思いますが、 フロントは覗いても、なかなか分かりづらいですので、 一度、下にもぐって確認した方が良いですよ。 [ 2006/10/4(水) 20:08:28 ]

題名：キーをまわしても 投稿者：Ｚ’ＥＡＲＬ

先週クラッチ交換をして、昨日も慣らしをしようと走り、今日も動かそうとエンジンを掛けチョッとした段差を超えようとした時に、 エンジンストールしそうになり、クラッチを切ったと同時にエンジンが止まりました。 再度火を入れようとしたら電源が来てなくて、メーター・ルームランプ・その他電気に係わるものが全て死んでました。 アクセルペダルの所のヒューズを見ましたが、どれも切れておらず、エンジンルーム助手席側ヒューズボックスも見ましたが切れていない様です。 運転席側ブレーキマスターの所も見ましたが、異常はなさそうです。 車両の電源のおおもとのどこかで異常が有るのだと思いますが、エンジンを１発始動出来るバッテリーが瞬時にお亡くなりになる事って有りますかね？ それとも、見忘れているヒューズ等ありそうでしょうか？ 文章が下手で、ご理解していただけるかわかりませんが、よろしくお願いいたします。 [ 2006/10/2(月) 16:42:16 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：zetton 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんにちはキーシリンダのイグニッションラインが接触不良とか？ たまたま先日とあるショップに入庫していた車がそんな状況でした ご参考まで [ 2006/10/2(月) 16:56:58 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 早々ありがとうございます。 パニック状態で、全くウンともスンとも言わなくなった時の状況があやふやになってしまってますが、もしかしたらセルを回そうとした時に全て死んでしまったかもしれません。 どこかのヒューズが逝ってれば、これねと冷静になれたのでしょうが、どこも切れてないのを知り何がなんだか判らなくて・・・ [ 2006/10/2(月) 17:06:39 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：通りすがり 　バッテリーターミナルが緩んでる　って事はないでしょうね 一応　チェック [ 2006/10/2(月) 17:58:31 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 299 * 200 ) 通りすがり さんもありがとうございます！ 車庫まで5ｋｍ離れてるので、車で電圧見てきましたが最低12.5Ｖは有りました。 ターミナルは・・・クラッチ交換の作業を依頼した所にもその辺チェックして欲しいとメールが入ってました。 電圧をテスターで調べる時、緩んでなさそうでしたが・・・ 明日、親父が車庫まで行くのでもう一度確認してきてもらいます。 全ての電源が来ないとなると、画像の様なヒューズチェックだけでは足りませんよね？ 別の形のヒューズも見たつもりだけかもしれませんが・・・・ キーをＩＧＮまでまわしてもチェックランプ点かないし、ルームランプ＆ラゲッジランプも点かないから、キーシリンダーでもなさそうだし。 [ 2006/10/2(月) 18:48:13 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：Doc ブレーキ踏んでブレーキランプ点きますか？ ライトスイッチ回してライト関係点きますか？ 何もしない状態で常時電源が掛かってる場所の電圧ありますか？ 上記のいずれもダメな場合、メインのヒューズがダメそうな気がしますね。 落ち着いて一つずつ消去法で行きましょう。 [ 2006/10/2(月) 18:59:00 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：ｆｋ３００ｚｘ こんちわ、 先日全く同じ症状で、いろいろ調べたら、キーシリンダーのコネクターが外れてました！ ハンドルコンソールを開けてチェックしてみては？ 違ったらすんません（＾＾；） [ 2006/10/2(月) 19:18:49 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：メディ クラッチ交換後…なら、マイナスアースのミッションへ接続するラインが千切れている可能性はありますね…(ーー;) マイナスアースはミッションに共締めになっているから、クラッチ交換の時にミッションを下に引っ張るので、外すなり何なりをしたはずです。 アース線は劣化が激しい可能性はありますし、奥を覗いてみないと見えません… [ 2006/10/2(月) 20:06:29 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：Z’ＥＡＲＬ＠３１３８ LINK 皆様ありがとうございます。 キーシリンダーはターボタイマー付けてるので、ハーネス外して元の状態にしてみましたが、駄目でした。 ブレーキランプ等明日点くか確認してきてもらいます。 それから気になるのが、ミッション共締めのアースって断線等してるとルームランプ等まで点かなく成りますかね？ メインのヒューズってアクセルの横と、エンジンルーム助手席側ライト後ろ以外見るところ有りますかね？一応ブレーキマスター付近のボックスも見ましたが・・・ [ 2006/10/2(月) 20:57:44 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：k_d 電圧をチェックする際は、マイナス側はボディーでとってください。 念のため記載します。 [ 2006/10/2(月) 21:40:10 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：メディ Ｚ’ＥＡＲＬさんの愛車ってアーシングしてましたっけ？ 施工してあるのなら、マイナスアース線の原因はナシです… ちなみに、マイナスアースの線は以下の様に繋がっています。 バッテリーのマイナスからターミナル→バルクヘッド沿い→下に向かってシリンダーにボルト固定→下に伸びてミッションにてボルト固定… で、一本になっています。 ですから、これが切れていれば、全て点灯しませんよ〜(ｰｰ;) [ 2006/10/2(月) 21:51:17 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：AQUAZ やはりバッテリーからのアースが怪しそうですね。 試しにバッテリーのマイナスからエンジンブロックに ジャンパーコードでアースを取ってみたらどうでしょう？ [ 2006/10/2(月) 21:56:07 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：ＡＫＹ＠4111 常時電源の作動（ブレーキランプなど）があるか無いかのチェックが優先確認事項です。 それがハッキリすれば、チェック項目が絞られてきます。 仮に常時電源の作動が無った場合ですが、 バッテリーターミナルとケーブルの端子金具の＋−両方を一度外して、ワイヤーブラシやサンドペーパーでしっかりと良く磨いて見て下さい。 酸化被膜ができていて導電しなくなってしまうケースが、古い年式の車両では間々あります。 直前まで動いていても、この症状が突然起きるケースも何台か経験しています。 かなりイージーなトラブルですが、実際に良くある事なので、対応してみて下さい。 上記の接触不良が無ければ、メイン電源のヒュージブルリンクを全て外して通電検査してみましょう。 [ 2006/10/2(月) 22:35:33 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：ao6@398 わたしもAKY@4111さんの意見に一票！ まだ免許取り立ての頃、親父の車で信号待ちからスタートするときにエンストしました。 その瞬間に電気系が何も動かない状態になりました。他の車から電源をもらいエンジンを掛けたら 動いたのでそのまま自宅まで戻り、エンジンを切ったらまた同じ具合でした。 翌日親父にそのことを言ったところ、ハンマーを持ってきてターミナルを一発・・・直ってしまいました。 と言うことがあったので、それからはターミナルの清掃、締め直しを時々するようにしてます。 [ 2006/10/3(火) 01:41:29 ] 題名：見てきます！ 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 布団の中で色々考えてて、ブレーキやライトが点くか確認しなかったなと思ってました。 ミッションに共締めのアースで無い事を祈ります。 上から２番目のボルトらしいので、自分の持ってる工具では締められるか判らないし、ドラシャ外してマウント外してなんてしてたら作業依頼した意味無いし・・・ バッテリーのマイナス端子の緩みで有りますように！ 今日見てきて、報告します。 [ 2006/10/3(火) 07:08:19 ] 題名：多分これですね。 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 120 * 160 ) 車のある車庫まで行き、ブレーキを踏んでみましたがランプが点かず、端子を触ってみた所しっかり締まってそうでした。 で、端子を外して掃除しようと外したところパックリ割れました。 きっとこれが原因ですね。 端子触った時に、通電もしたようでしたし（セル回すとまたお陀仏に）夜にでも端子を交換してみようと思います。 ありがとうございました。 [ 2006/10/3(火) 16:58:32 ] 題名：Re:キーをまわしても 返信者：メディ 良かったですね〜(^^) 完全復帰されたら、レスよろしくです〜(@^^)/~~~ P.S クラッチ交換後だったので、アース・ミッション側でなくて本当に良かった…f^_^;... [ 2006/10/3(火) 17:18:03 ] 題名：復活です！ 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 240 ) 端子を交換しましたら、何の問題も無くエンジン掛かりました。 出ようとした時で良かったです。 もし走ってる時の振動で割れてたら・・・ ご心配おかけいたしました。 また何か有りましたら、よろしくお願いいたします。 [ 2006/10/4(水) 09:58:10 ]

題名：バックランプ 投稿者：けん

皆さん、こんにちは。 夜間にバックする時、凄く暗いと思いませんか？ そこで!!　バック(後進)する時に点灯するランプ(バックランプ!?)を明るくしたいのですが、良い方法を御存知の方いらっしゃいますか？ 多分、バルブ交換が簡単だと思うのですが、どこのメーカーが良いのか教えて下さい。 ちなみに交換の仕方も教えて頂ければ幸いです。 御教授の程、宜しく御願い申し上げます。 [ 2006/10/3(火) 16:33:25 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：メディ テールランプを外すと、リアバンパーとリアフェンダーの隙間からバルブが外せますよ〜。 バルブは１２Ｖ２１Ｗです。 オススメっていう訳ではないですけど、２倍の明るさという謳い文句でレイブリックのハイパーバルブがありますね。 [ 2006/10/3(火) 17:26:57 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：けん レスありがとうございます。 バルブの取替えは簡単そうなので、安心しました。 そのレイブリックのバルブは使用をされた事ありますか？ もしよろしかったら、お教え下さい。 前の車で青系に交換したら、余計に暗くなった感じがしたんですけど 青と白ではどちらが良いんでしょうか？ 質問ばかりで申し訳ありませんが、宜しく御願いします。 [ 2006/10/3(火) 17:47:27 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：メディ これだけ変わればスゴイと思いますが… http://www.raybrig.gr.jp/products/r112_pop.html Ｚ３３では購入しなかった(ヘッドはHIDですし、ルームはルクサーのLED使用の為)ですけど、家族車ハロゲンヘッドランプやルームランプなどにレイブリックを購入しました〜(^^)結構明るかったです〜(>_<) ちなみに、青系(バルブのガラスが青く、点灯すると白く光る)は、色あいを白(色温度を上げた状態)にする為ですので、明るさに関与してません。 点灯して、青いのは明らかに暗く感じると思います。 白(バルブのガラスが透明)の方が、私はオススメです〜(^^ゞ [ 2006/10/3(火) 18:08:46 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：けん メディさん、御丁寧にありがとうございました。 心から感謝致します。 早速、今週末にでも購入します☆ 今後とも宜しく御願い申し上げます。 [ 2006/10/3(火) 19:51:20 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：Ver.S@1374 こんばんは。自分はZ33でメディさん紹介のレイブリックを入れています。正直、写真ほどの差は感じませんね。 今は下記の商品に興味があるんですが・・・ http://www.fet-japan.co.jp/catz/bl-halogen.html [ 2006/10/3(火) 22:02:35 ] 題名：Re:バックランプ 返信者：けん レスありがとうございます。 これも良さそうですね。 ショップに行って見てみます。 こういうパーツの選択って、なかなか難しいですね… でもこれも楽しみの一つ!?(笑) [ 2006/10/4(水) 08:33:52 ]

題名：車高調の使い方。 投稿者：せつらＮＯ5281

皆様こんにちは、今更？恥ずかしい質問なのですが、 検索してもよく解らなかったので教えて下さい、 初めて車高調を取り付けたのですが、仕様は フロント８ｋ、リア６k、減衰力15段調整式、 です、使い方が解らないのは「減衰力調整」 です、ダイヤルを回すと硬く〜柔らかくなる くらいの認識しかないのですが、取り付け時 から前後とも一番ソフト（柔らかい）にして 取り付けて貰いました、乗り心地重視なので その方がよいのでは？との判断でした、 現状に不満はないのですが、この「減衰力」 とは、調整や変更すると、どの様な変化が あるのかお聞きしたいです、スポーツ走行 などしないので、このまま前後とも柔らかい ままでいるのがベストなのでしょうか？ （町乗り、乗り心地重視）希望です、 それとも、多少の変更や調整をした方が より乗り心地がさらに良くなる事って あるのでしょうか？宜しく御願いします。 [ 2006/10/2(月) 05:29:19 ] 題名：Re:車高調の使い方。 返信者：スーさん 新品をとりつけてから、しばらくは再弱で使用するのが個人的にはお勧めです。 ダンパーは精密加工品なので、あたりをとった方が良いと、個人的には思います。 （クリアランスが小さいから、それだけデリケートという思いです。） レーシングカーも、シェイクダウンでダンパーは再弱からあたりをみながら調整するチームが多々あります。 「慣らし不要」とのご意見も毎度頂戴しますが、それも一理あります。投資対効果が見合わないというか、苦労の割りには得られる結果が良くわからないとか。 フワフワ感とか揺り戻しを感じるようになったら、一段階硬くして様子をみる、を繰り返すというのはいかがでしょうか？ 参考情報なので、よりよい情報が得られたら、そちらを採用して下さい。 [ 2006/10/2(月) 08:23:05 ] 題名：Re:車高調の使い方。 返信者：Ｚ’ＥＡＲＬ こんにちはせつらさん！ 最弱にしてあるのでしたら、フロントを1〜2段程度硬い方にしても、フロントの入りが良くなりますよ！ [ 2006/10/2(月) 09:18:18 ] 題名：Re:車高調の使い方。 返信者：２３３２Ｚ３３ せつらさんの求める乗り心地がどの程度のものをいうのか解りませんが減衰力を下げることにより、突き上げ等のあたりはやわらかくなります。しかし、減衰力を最弱にするとスプリングの押さえが効かなくなり、かえって乗り心地が悪くなる場合があります。その場合は、減衰力を上げると逆に乗り心地が良くなることがあります。この状態で、まだ乗り心地が悪い（硬い）と感じるのであればスプリングを柔らかいものと交換してください。自由にスプリングを選べるのが車高調のメリットですから。 [ 2006/10/2(月) 20:08:12 ] 題名：Re:車高調の使い方。 返信者：純銀 車高調キットではありませんが、車高20mmダウンにて20段階減衰力調整を使ってます。 取り付けて間もないのであれば、最弱のまま取扱説明書にある距離を走行するのが最適と考えます。例えばビルシュタインでは、交換後300kmはサーキット走行など過負荷を与える走行はしないでほしい。と過去の自動車誌に○○商会の方のコメントがありました。 減衰力調整について20段階の例では、乗り心地重視なら最弱20段が一番でした。メーカー推奨は7段ですが、中間の10段にて高速は良好、街乗りでは少し固く感じ、他車種の専門ショップ推奨値 フロント10段，リア12段ではバランスを崩しました。現在は前後とも14段です。タイヤに窒素注入し空気圧を高く設定しているため、ゴツゴツ感が出てるので、最近20段に戻そうかとも考えています。 体感的に自分の好みの設定値を探すのも、減衰力調整の一つの楽しみですね♪ 参考：カスタマイズ基礎講座 - サスペンション編（スプリングの交換） http://www.sclabo.com/lecture/lecture.html [ 2006/10/2(月) 22:27:56 ] 題名：Re:車高調の使い方。 返信者：せつらＮＯ5281 皆様！色々なアドバイス有り難う御座います！ 早速、フロントから１段ずつ試してみます！。 [ 2006/10/4(水) 07:37:48 ]

題名：ファイナルコネクションのマフラーについて 投稿者：ヒゲ

こんにちわ、社外マフラーに、交換を検討しているのですが、ファルのみなさまでファイナルコネクションのマフラーを使用している方おられましたら、音量、音量、走り等の感想を聞かせて頂けないでしょうか。お手数ですがよろしくおねがいします。 [ 2006/10/2(月) 22:20:19 ] 題名：Re:ファイナルコネクションのマフラーについて 返信者：tetsuya, 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 240 * 180 ) ヒゲさん、こんにちは。 現在ファイナルのデモカーに乗っています。 ファイナルのマフラーについての質問ですが、ＮＡ・ＴＴで音量が多少違いますので、音量についてはどちらかを言って頂ければ参考説明はできます。 ちなみに、専用サイレンサーは付属で付いていますので、ご安心を。 [ 2006/10/2(月) 22:29:46 ] 題名：Re:ファイナルコネクションのマフラーについて 返信者：ヒゲ 早速のご返答ありがとうございます。ＴＴに乗ってます。 インプレションよろしくおねがいします。 [ 2006/10/2(月) 22:36:33 ] 題名：Re:ファイナルコネクションのマフラーについて 返信者：tetsuya, 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ＴＴでしたら、音量もやや大きめでサイレンサー装着で車検もＯＫです。 中間タイコで消音している為やや室内にこもり音は入ってきます。 また、交換する時は吸気系とのセットで体感効果はかなり違うと思います。 大手メーカーの車検対応と比較すると音量は大きめですので住宅街などの駐車場使用でしたら、あまりお勧めしません。 また、ヒゲさんが関東の方でしたらオフ会等でお会いできれば実物はいつでもお見せできますので、是非、声を掛けてくださいネ。 [ 2006/10/3(火) 00:29:22 ] 題名：Re:ファイナルコネクションのマフラーについて 返信者：GL1 最初の二ヶ月はＶ型らしい低くこもった音、（例えたら三菱ＧＴＯに近い）焼けてきたらレーシーな音。（例えたらＲＢ２６を低くした音に近い）焼けてからの音がかなり気に入ってます。音量は柿本Ｎ１より爆音です。サイレンサーは一度も使ってないのでサイレンサー装着音はわかりません…笑　 ちなみに僕のはターボ、触媒ストレートとステンＦパイプもついてます。 真後ろから見たら微妙に左右でツラが合わないのと、装着にもなかなかツラが合わず苦労します。あと個人的にもう少し斜め跳ね上げだといいなと思いました。でもこの時代にＺ３２用の左右出しで大音量、抜けの良さ、オールステン、価格ともに素晴らしいと思います。 [ 2006/10/3(火) 18:29:34 ]

題名：ロベルタカップの取り付け 投稿者：カズ

名古屋市内に住んでるのですが近くで車高調とロベルタカップを付けてくれるショップはないでしょうか？お勧めのショップがあれば教えて下さい。お願いします。 [ 2006/10/2(月) 22:37:39 ] 題名：Re:ロベルタカップの取り付け 返信者：メディ ロベルタのＨＰ http://www.roberuta.com/roberutacup/list.html メーカーの取付実績では名古屋周辺はありませんね〜 ポルシェを扱っているアイメックが一番近いくらい… 取説を見ると、ぶっちぎりで大変というのではなさそうですね… もし、Ｚ３３扱いのショップで…となら、Ｋ-ｏｎｅ(熱田・野並店)あたりはどうですか？ Ｋ-ｏｎｅのＨＰ http://www.k-one.to/home_h.htm [ 2006/10/3(火) 12:51:01 ] 題名：Re:ロベルタカップの取り付け 返信者：流れ子 「ロベルタカップ取付実績ショップ一覧」 に載ってるショップて案外少ないんですねー… 知り合いのクルマが取り付けしたのは そこに載ってないショップだったので、 Z33を扱ってくれるショップ殿と協議する方が話がスムーズかもしれません。 （タンクの取付、スイッチの取付位置、配線・配管とりまわし等） [ 2006/10/3(火) 15:07:08 ]

題名：不正改造車 投稿者：マッドジオ

先週末のことでした。都内湾岸線からTATSUMI方向へ入ったとたん検問があり警察官に誘導されTATSUMI SAへ…。ルーレット族の一斉取締りらしく陸運局の検査員が待機しており、そこには10台ほどのスポーツカーの列が！おまけにTV局のロケまで待ち構えていて嫌なムードでした。たしかに私のＺもGTウイングを装着しいかにもぶっ飛ばしそうな外観でしたので仕方ない状況でした。30分ほど待たされ自分の順番になり灯火系、排気音、エンジンルーム内、車高などまるで出張車検サービスのような状態で検査を受けました。結果、もちろんGTウィングはNG。フロントガラスに「盗難警報装置装着車」のステッカー、サイドウィンカーが赤だったのでNG。そして車高はマフラー中間のタイコが地上高7．5cmでNG！スーパーメガホンにKYBクライムギア＆シークレットスポーツダウンサスの組み合わせです。2週間以内で修正し陸運局に足を運ぶハメになってしまいました。ウィングやステッカーや電球は簡単に修正できるけど足回りは厳しい！……翌日さっそくお世話になってるＴＡさんに電話し足回り修正の相談をしました。何とかなりそうです。現在、フロントガラスには盗難防止ステッカーに代わりMADE by国交省の「不正改造車」のステッカーが貼られています。皆さんもいろいろな意味で気をつけてください。 [ 2006/9/26(火) 20:47:39 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：堀 あなたは法律を犯しているのですよ。 もっと真摯に受け止めたらどうですか？ [ 2006/9/26(火) 23:06:27 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ 堀さん、ご教示ありがとうございます。もちろん指摘された不正改造は早急に規定の車両にするための手配をしていますよ。チューンナップする際は気をつけるようにするという意味合いでした。 [ 2006/9/27(水) 00:12:11 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ 他人に危険・危害をあたえる、あるいはその恐れが在る場合、厳しく遵法するべきでしょう。しかし、それ以外は本人がその責を負うのみで他人が居丈高に言うことでは ないと思いますよ。 確か道交法によると、指定速度1kmでも超えると法律違反ですね。全く指定速度以上 だしたことの無い人のみ他人の非難をしてください。 車に乗る前にタイヤさわって確認してますか？しないと整備義務違反ですね。 教本にかいてあります。 複数車線の場合　左をはしってますか？通行区分違反です。右は追い越す場合のみですよ。 右左折時30メートル前でウインカーかつ直接目視による安全確認は？ 首振ってるひとあまりみませんねぇ。 まったく気が付かないまま、停止灯・ウインカー・スモール・ナンバー灯などが きれてて夜間に気づいたことは？ もちろん違反ですし、危険ですので他人に罵倒されても当然ですよね？ みなさん大人の場所にしましょうよ。いくらネットとはいえ他人に対する話し方 にも節度があるのでは？最近そう思うことおおいです。 [ 2006/9/27(水) 00:42:49 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ にょにょさん、フォローありがとうございます。私としても「警察めぇ！」みたいな感情で書き込みしたつもりではなかったんですが誤解されてしまったみたいですね。検問時は特に運転士として違反したわけではなかったので免許にたいして減点、罰金や警告を受けたわけではありませんでした。「車両に対しての指導・改正命令」的な解釈だと思っています。なのできちんと公道を走れるような対処をしている最中です。しかし不思議なのは私が貼っていた「盗難防止装置装着車」のステッカーは幅6センチ高さ1センチ程度なのに対して「不正改造車・国交省」のステッカーはかなり大きくて助手席の目の前にバッチリ貼られています。安全面での規定なのかどうなのか？車高は足回り装着時よりは明らかに下がった感じだから仕方ないですね。どのみち半年後には車検なので先行投資だと思って直さくてはなりませんね。職場の後輩が翌朝のTVニュースでその検問の模様が放送されていたのをみたそうです。不正改造車14台。うち検挙3名だったそうな。 [ 2006/9/27(水) 01:37:46 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：ジャンヌダルク こんにちは、マッドジオさん。お気の毒ですね〜。僕も何年か前に友人のアコードワゴン（フルエアロ、エアサス、エキマニからフルストレート、、etc）で大黒PAに行った時に一斉検問をしていました。勿論、そのアコードも止められ、色々調べられた結果、ナンバー灯の電球を今すぐにブルーからノーマルに戻せば不正改造にしないとの事でした！勿論、その場で直して事なきを得ましたが・・良くこの程度で済んだな〜。と友人もビックリしていました。 僕のZもGTウィングが付いているので都内に行くのは心配です〜（汗） [ 2006/9/27(水) 08:46:07 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：Hawaiian Seven Stars 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 不正改造するからチューニングやドレスアップって楽しいよね私も捕まらないよう気をつけよ(^o^)／ [ 2006/9/27(水) 10:33:21 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：↑ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) つまんねぇ釣りだな。授業中は携帯いじってないで真面目にノート書いてろクソガキ。 [ 2006/9/27(水) 12:31:05 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：なつ ちゃん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) GTウィングって車幅以内だったら 車検 通るって聞いたような 気もするのですが …… 無理なんですかね? [ 2006/9/27(水) 18:33:48 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ なつちゃんさん、確か規定車幅以内ならＧＴウィングもＯＫだと聞いたことありますね。私のはダメでしたが・・・ [ 2006/9/27(水) 19:17:19 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：なつちゃん 何ででしょうね 通る所と通らない所と あり大変ですね　 GTウィングだって車幅以内だと通るはずなので　つけていらっしゃる方もいると思いますが　それが違反だと　言われてしまったら　もうどうしようもないのですが　何に対しても　難しいですよね　 　通ると思っているもので通らなかったり　いろいろあり大変ですが　お互いがんばりましょう　 [ 2006/9/27(水) 21:01:51 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マイケル・内藤 ＧＴウイングは幅、翼端板の厚み、Ｒ、ボディからの高さ等があるので結構複雑です。警察官も規定を理解してるか疑問がありますねぇ [ 2006/9/27(水) 22:04:00 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：・・・ 最近は　認定工場取得しているショップなどでは、些細な事でも 作業を断るご時世ですから、違法改造に対する規制もそれなりに行われるでしょうね。 ところで、違法改造については、施工したショップも免責があるようですが、 今回の取締まりでその辺の調査とかはされませんでしたか？ [ 2006/9/27(水) 22:44:25 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ ・・・さん、今回の検問では改造をしたショップなどは一切質問をうけませんでした。ショップが検挙された話は私も聞いたことがありますが、大幅な違法改造だったそうです。今回の検問で3名検挙されたらしいのですがその人達はショップのことも聞かれたかもしれませんね。 [ 2006/9/27(水) 23:16:44 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：・・・ そうだったんですか。 ある程度線引きはあっても判断する人によってマチマチなんでしょうね。 [ 2006/9/27(水) 23:45:05 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：なつちゃん 　HNで画像を検索させてもらった結果　マッドジオさんのｚは車幅より小さく　高さも屋根より高くないようですね　（違う方でしたらすみません） 　　今回のGTウィングの違反の件でいろいろ思うのですが‥…どのウィングにも当てはまるのですが　ウィングの高さって　　屋根より低ければいいのですよね!?？ 私のはGTではないのですが　やねとツライチか少し低いぐらいなので　もしかしたらダメかもです　 [ 2006/9/28(木) 00:00:25 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ 私の理解は以下のとおりです。間違っていたら法規・行政指導例に詳しい方判例ご指摘ください。 1）最低地上高・社幅・高さ等、車検あるいは法令に定められた範囲内か 2）騒音・ライト位置・色なども同上 3）ウィンドゥ・スクリーンの視認性・同上 であれば基本的に違法というには無理があります。 極論であればGTウイングも赤い旗つけて「荷物」扱いで運送中と主張すれば道交法上は問題ありません。恒常化していると状況証拠かためられると「？」ですが。 法律・法令ですので判断まちまちということはありえません。改造車検で通せばほぼ 認められますし・・・ 今回も、整備不良や無車検運行で検挙されていないということはあくまで法令上の 違反を問うためでなく、ルーレット行為や公道上での無謀運転の恒常化している場所で他人を巻き込んだ事故を防止し、公道運転のモラル向上を狙った取り締まり（ここらであつまって走るんじゃねーよ）といったところではないでしょうか。 本当は速度違反・無謀運転で捕まえるところ、その手間と効果（追尾・測定・検挙・ あるいはねずみ・引き込みで1台捕まえるあいだにみんないなくなる）を考え、ある意味見せしめを狙ったさらし者ショーでしょう。 安全運転・法令順守は当然として、車に掛ける愛情やこだわりはきちんと主張できますし、そうすべきです。 ウインドシールドにはられた国交省のステッカーも厳密にいえば視認性を阻害するものでセクリティシールの違法疑問性となんら変りありません。神社お守りもクレーン景品人形ダッシュ鎮座もリアの子供乗ってますの首振りも違法です。その意味では。 私も時々止められて調べられたりしますが、取り締まる側にもそういう恣意的に偏見をもってやっていることを理解した上で、きちんと対応しましょう。 最後に公道上での暴走はいけませんよ。他人を巻き込んだ事故はもちろん、単独や 友人同士でも人生誤ります。サーキットで限界まで飛ばして車吹っ飛んだら公道で無理する無謀性わかります。皆さん安全運転で・・・ [ 2006/9/28(木) 00:22:14 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：・・・ にょにょさん＞ ＧＴウイングが　何故ダメなのか？ 倒れないミラー、ボンピン、カナード　も含め、ボデーそのものが 人体をひっかける要因になるものがＮＧなんじゃないの？ 違法改造については、自分だけよければ良いとうものじゃないから ＞ある意味見せしめを狙ったさらし者ショーでしょう と言うような事を公言するのはどうかと思うよ。 触媒レスなんか特にそうだよね。　本人以外デメリットなわけだし。 [ 2006/9/28(木) 01:21:06 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ ・・・さん 触媒レスは騒音規定ですね。あと排出規制。他人に迷惑はだめですよ。当然。 法規に定めてます。 GTWも、明確に法規の定めがあれば全くそのとおり。他人に危害を与えるものは駄目でしょう。それは車長・車高・車幅の定めがありますし、構造上可動式か危険かを定める法規にのっとって判断すべきでしょう。法治国家として。 明らかに違法なものと、そうでないもの含め「GTW」ということだけで違法というのはどうでしょうか？という問いかけです。違法は違法、その根拠を明確にすべきです。　違法改造を推奨するのではありませんが、あくまで恣意的に見てくれや外見で 判断するということは運営上やっています。 （狙いやすい場所での駐車違反はとるが、本当に危険な交差点付近の駐車取り締まらない、フルスモーク600SECやフェラーリはレッカーしない。大型トラックの取り締まりも同じ。などみなさんご存知のとおり。公務員や警察関係つかまっても見逃しなども。）ノルマがあるからとりやすいところからとる。たまに集中取締りで問題になっていることもする（飲酒・過積載・路肩運転など）のも事実ですが、現実にはメディアがきていたというとおり見せしめで広く一般にこんなことはいけませんというのが目的の一つですね。 だから、違法性を問われるのはなぜかを明確に理解しないと、不公平・不正義感が残る形では今までのように警察行政への不信感が却って蔓延し、結果的に本来の目的である遵法精神がそこなわれると思いますが。 だめならだめで当該法規や理由を明確にすべきであるというのが私の意見です。 [ 2006/9/28(木) 01:48:11 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：能書きはいい 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ＧＴウイングに限らず、スポイラーと認識される物にはキチンとした基準が明記されていますよ。文句を言うならちゃんと調べてからにしてくださいね。 実際の検問で厳密に測られているかは知りませんが、その場で違反とするからには相応の証拠があるわけでしょう。 それと違反の話になると良く出ますが、軽微な違反を引き合いにだして能書きを語るのは子供っぽいので止めた方がいいですよ。 [ 2006/9/28(木) 03:05:11 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ とくにGTWのことは他の書込みからも基準は？？？というのが多いですね。 だから基準を明確にすべきと言っています。その方が本来の目的にかないますね。 曖昧さをなくし、法律にのっとるという。改造車検を受ければ通るものは受けて乗ってくださいというのが趣旨ですが？　そのままで乗れないなら何故か？所有者が理解 しないと駄目ですね。法律上は車高・車幅・車長・騒音・排出・および構造上の 定めですね。GTWという名目では禁止もなにも無いですよ。検挙＝有罪ですか？ 本人がその罪状に納得しない場合は正式裁判で争う権利がありますが？ 子供っぽい云々はお褒め言葉ですね。青くさくとも是々非々を明確にするというのは 大事なことですから。なんとなく世の中がぁで流されるより明確に議論し納得すべき と年とったいまでも考えていますので。 [ 2006/9/28(木) 03:38:14 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ 追記 GTWに関して言えば、最終型や市販品車検対応タイプと、或いはSHOPで製作販売している車検対応タイプと、違法云々のものとはなにが違うのでしょうか。全幅・車高・車長内で構造上危険が無いものならOKと認識していますが。もしほかにあれば教えていただけますか？　調べますので法律名など。 [ 2006/9/28(木) 03:55:53 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：GT害欷ﾞ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) にょにょさんの意見に賛成です。軽微だろうと なかろうと違反は違反です。軽微な違反だから引き合いにだすのは、おかしいという意見には反対です。 それにしても 法律の基準とは あいまいなものですね。ＧＴウイングやカナードが なぜダメかという明確な基準が欲しいです。単に突起物と言うのなら コーナーポールや 外付けＴＶアンテナや 高級車のフードマスコット等 すべて突起物です。 [ 2006/9/28(木) 04:19:22 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：ＡＫＹ＠4111 「道路運送車両の保安基準」の改定で、リアウィングの明確な基準が決められました。 もう何年か前の話です。 大きさについては、ウィング付近の車両幅より左右各165mm以上内側に収まる大きさまでが、保安基準に適合します。 取付位置については、リヤバンパーより後ろにはみ出さない様に、およびリアウィング全体が車体枠内に収まるように取り付けられたモノが、保安基準に適合します。 また、翼端板、ウィング本体に鋭利な角があるものは保安基準に適合しません。 これは、車両検査時の全国統一見解の基準となっています。 [ 2006/9/28(木) 04:48:15 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：にょにょ 私も遅まきながら調べました。 http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_026.pdf http://www.navi.go.jp/faq/faq02.html http://www.jaspa.or.jp/kaizo/img/fuseirei_2006-1.pdf#search=%22%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96%EF%BC%86%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%22 詳しくはこちらを。 メーカー・ディらー情報は http://www.cusco.co.jp/06_ctg/6air/06aero_307.pdf#search=%22%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96%EF%BC%86%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%22 http://www.c-one.co.jp/C-ONEPARTS/vitz-rs_91.html http://revo-tune.jp/catalogue/detail.php?id=13 などが参考に・・・ 要約するとAKYさんのおっしゃるとうり＋ １）鋭利な角は５R以上でOK　以下不可 ２）ボディとの間隔が20mm以下の場合左右165mm以内でなくとも可 ３）165mm以内の場合　側方オーバーハングも可 ４）165mm以内に収まらない場合（車幅内）、構造上接触した場合吸収できる構造になっていること（素材、たわみ、サイドウイングなど） なら保安基準OKのようです。 同等の理由でカナ-ドなども鋭利な角がなく、樹脂製の場合車幅内ならOKのようです。（スポイラ-項目） ただ、取り付け状態で判断するとは多くの場合ありますね。 また、ウイングについては構造変更の改造車検受けている場合もあり、可能かどうか あるいは構造変更での車検が必要か陸運局あるいは認定工場での事前確認がお勧めのようです。 AKYさん 別欄ですがクラッチホイールの件も含めて情報有難う御座います。感謝。 [ 2006/9/28(木) 06:32:51 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ 1日PC開かなかったら随分と多数のご意見が。 ちなみの私が検問で渡された書類にはGTウィングについて「突起物（リアスポイラー）」と明記されています。その場で「車幅以内だからいいんじぁないの？」と尋ねたら「165mm以内じゃないとダメだよ」と言われました。どこから165mmなんだろうか？ それはそうと本日TAさんで純正の足に戻してもらいなんとか最低地上高を確保できたようです。あとは羽を外して最寄の陸運局へステッカーを剥がしてもらいにいくだけです。しかし純正の足ってしっとりしてる・・・。 [ 2006/9/29(金) 20:33:26 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：２３３２Ｚ３３ どこから測っては「にょにょさん」のリンクにも記載されています。法律上は『道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第１４条３項三号のニ』にあります。 ウイング側端が車体最外側から１６５ｍｍ内側にあることとなっていますから、Ｚ３２　２ｂｙ２でのＧＴウイングの最大幅はカタログ値でいくと全幅１８００ｍｍ−３３０ｍｍ＝１４７０ｍｍ（翼端板を含む）になります。こんなサイズのＧＴウイングって殆ど市販されて無いですね。また、構造上に問題が無ければウイングをカットするのも手です。 ちなみに、Ｚ３３の場合は補助制動灯があの位置にある限り、補助制動灯の技術基準によりウイング形状の製品は殆どが取り付けることを出来無いと思います。 [ 2006/10/2(月) 22:48:29 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：マッドジオ ２３３２Ｚ３３　さん、ご教示ありがとうございます。基本的に私のＧＴＷはオーバーハングが３０ｃｍぐらいはあるので見た目にもＮＧなんですがね。何かあった時にすぐ外せるように必要な工具を積んでおくことにします。 最近は暇さえあれば足廻りやらマフラーの変更を考えています。車高調入れてもマフラーの中間部のタイコは９ｃｍ足りないのではないか？とか現在あるＫＹＢのショックにもう少しダウン量が少ないバネを入れようか？など・・・ 皆さんのＺ３２は足廻り交換して最低地上高確保できていますか？是非どんな組み合わせなのか教えていただきたい？ [ 2006/10/3(火) 03:26:33 ] 題名：Re:不正改造車 返信者：べっち 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私の車は車高調を入れてノーマルよりやや車高を下げていますが、以前使用していた76ﾊﾟｲ×2のマフラーは最低地上高が足りませんでした。現在はアペックスのN1エボリューションマフラー＋インナーサイレンサー＋セントラル20のスボーツ触媒で合法仕様にしています。車高はいじっていませんが、最低地上高も確保できてます。 [ 2006/10/3(火) 06:00:15 ]

題名：ありがとうございました。 投稿者：まあターボ

大変残念ですが、７年乗ってきたＺとお別れすることになりました。 このサイトでは随分お世話になり、とても楽しいＺライフを過ごすことができました。本当にありがとうございました。 フランクさん、削除のほう、よろしくお願いします。 [ 2006/10/1(日) 12:42:58 ] 題名：Re:ありがとうございました。 返信者：まあターボ あ、すいません。 �ｂQ３２です。 [ 2006/10/1(日) 12:43:44 ] 題名：Re:ありがとうございました。 返信者：フランク 非常に残念です。3桁の参加�ｂﾌ方とはサイトがまだ品疎な時代からのお付き合いで ネットワークの礎を築いていただいた方々です。非常に残念ですが、 ZとZオーナーネットワークの付き合いも長いと言う事は、お別れの可能性も 高いということでもあります・・・。しかし、 Zオーナーは再度Zオーナーに戻ってくる可能性も非常に高いのでまたの 復活をお待ちしております。今後ともよろしくお願いいたします。 [ 2006/10/3(火) 00:48:38 ]

題名：気になる０７モデルの内容は 投稿者：Ｚに乗りたい

以前から購入を考えていて、そろそろかなぁと思った矢先 新エンジン搭載の噂を耳にしました。 毎年設定されるイヤーカラーも気になったりします。 やはり新エンジン搭載はあるのでしょうか？ 今買うべきか、少し待つか・・・。悩みます。 [ 2006/9/29(金) 20:51:01 ] 題名：Re:気になる０７モデルの内容は 返信者：kjy 欲しいと思ったときが買い時です。 Zは毎年進化するので、待っていたらキリがないですよ＾＾ 新エンジンが載ったとしてもそれを買う頃には次期型Zの話が盛り上がってくる訳で・・・ｗ 逆に早めに買っておけば、乗り換えるか〜なんて話にもなるかもしれませんしねｂ 僕のHZ33は来月車検なので、そろそろ次期型含めていつ買うか妄想中です（笑） [ 2006/9/30(土) 13:12:44 ] 題名：Re:気になる０７モデルの内容は 返信者：モト＠３１２８ はじめまして。 来年でると噂されている０７モデルはエンジンが新型スカイラインと同じものになるようです。パワーも上がりますね。それ以外は新色があるぐらいですね。 今すぐ必要でないならば、待つことをお勧めしますね。（といっても、あと半年もないですね）もうじき、各雑誌で詳細が見えてきますし… エンジンは、スペックを気にしたらキリがないですが、所詮、ＶＱには変わりないので日常使用では違いが解らないかと… 私も来春のマイナーでエンジンが変わる話を知っていましたが、６月にＺ３２がエンジンブローしてしまい、日常の足がなくなってしまったので、現行もモデルの購入を決断しました。それまでは、来年秋に出るスカＧクーペを待つつもりだったのですが…（リヤシートがあるので…） 悩んでいるときが一番楽しいですよ〜 [ 2006/9/30(土) 22:50:04 ] 題名：Re:気になる０７モデルの内容は 返信者：Ｚに乗りたい kjyさん、モト＠３１２８ さん返信ありがとうございます。 う〜ん。待っているとキリが無いですよね。 でもなぁ・・・・ 悩んでいるときが一番楽しいですね。 [ 2006/10/1(日) 23:11:40 ]

題名：ファイナルギア 投稿者：TET

Z32のツインターボなんですが、どこかのメーカーで ファイナルギア（４．０位が希望）出てないでしょうか？ 調べて見たけど範囲では見つからなかったもので・・・。 やはり、NAメンバー乗せ換えしかないのでしょうか？ どなたか、付けてる方がいれば情報をお願いします。 [ 2006/10/1(日) 20:06:31 ]

題名：車体の色について 投稿者：玲

こんにちは。今度Z３３のパールかレッドを購入しようかと考えているのですが、 レッドは日焼けによる色あせが気になります。レッドに乗っている方は少ないかと 思いますが、やっぱり色あせが激しいのか、その対処法など教えていただけたら と思っています。お願い致します。 [ 2006/9/30(土) 00:27:16 ] 題名：Re:車体の色について 返信者：フックン 一般的な塗装について述べますね。こまかいことは塗料メーカー・塗装屋に聞いて下さい。 色あせ 紫色＞青＞赤＞＞その他の色です。塗料の値段はもこの順かなあ。 補修の難しさ 干渉パール系(マジョーラ等)＞パール＞メタリック＞＞ソリッド色(単色） 色では 黄色＞赤、紫、青＞＞＞その他の色 上記のパール系は余程に腕がうまい人を見つけないと無理、デーラー修理したものでも良く見ると補修箇所がわかるものもある。まあ、そこまで見ないしね。本人次第か。どうしてか、新車の塗料と補修塗料は違うし、色も経年変化するし、塗装職人の次第だし、さらに吹き加減が難しい。大手塗料メーカーが訓練所を設けているが。 色あせの対処法 できるだけ、日光に当てない。赤の場合、青空駐車だと2,3年くらい新車が隣に 並べば変化わかるでしょう。よって、屋根付き車庫か、シートです。 自分は、Ｚ３２の赤ですが、シートで覆っています。それしかないしね。 よって、かける前には、ほこりをはらうか、洗車です。 あと、ワックスはできるだけかけない。いくら研磨剤が入っていなくても擦る作業で塗膜を削るんです。特に角部が減る。まあ、やっても半年に1回程度に。自分は、1年に1回です。あとは水洗い。それで、ワックスをかける時は、手で擦ってツルツルになってから作業に入ることかな。そうすると傷が付きません。自分は、水洗い、トラップ粘度、水垢とり(メタリック用・研磨剤が少ない)、それで手で確認して水を着けながらワックスがけです。4.5時間ですね。 ワックスがけには人それぞれ異なると思うし参考程度に。ちなみに、友人がコーティングを2年置きにやってたやつが居まして。あまりやらない方がいいよって忠告したのですが、ものの見事に角部の塗膜が磨り減りました。 赤色の色あせは、朱色系に変化するものと黒味が増していくものがあります。 これは、色の配合が単一ではなく、基準の赤色をベースにその他の色が配合しているためにおきています。よって、一部補修すると、経年変化で補修したとことそうでない部分の色見が変化します。まあ、仕方がないですね。色を出すものが有機顔料であるために劣化するのが早いし。無機顔料系の白とか黒は変化ありません。変化するのは、多くが樹脂の方です。 以上、まあ、補修の難易度で車の色を決めないと思うから。自分は決めたけど。 御参考程度に。。。。。。m(__)m [ 2006/9/30(土) 13:13:57 ] 題名：Re:車体の色について 返信者：朱獣 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 赤のＺ33に乗ってますが４年落ちで結構キテます、(^_^;)まともな状態を維持出来るのは後２年ほど？って感じです ちなみに青空駐です [ 2006/9/30(土) 17:32:05 ] 題名：Re:車体の色について 返信者：玲 フックンさん、赤獣さん返信ありがとうございました。とても詳しく、実体験も踏まえての書き込みはとても参考になりました。お二人にアドバイスしてもらったことも考慮に入れて購入したいと思います。ありがとうございました！ [ 2006/9/30(土) 19:19:57 ]

題名：最高速の話 投稿者：空飛ぶＺ

こんにちは。皆さんは自分の運転する車が一体何キロまで出るのか 考えた事はありませんか？もちろん公道でそれを試すのはまずい事 でしょうが、ここではあえてそれは問題としません。純粋にＺの最 高速という性能について皆さんで話をしましょう。 私のＺ３２ＴＴの改造点は、ＩＭＰＡＬコンピュータ、Ｖｅｉｌｓ ｉｄｅマフラー、１７ｉｎＡＷ、等およそ最高速に関係すると思わ れる改造点はこれだけで、レッドゾーンまで１０００回転残して２ ６６キロ出ました。計測方法はナビ（ストラーダ ）の車両システム 情報から表示される車速にて確認したので、おそらくは正確なものと 考えています。正直、たったこれだけの改造点でこんなにも出るとは 思っていなかったので、それ以来自分の中でＺを見る目が変わりまし た。乗車定員３人、軽量化一切無しの記録です。 [ 2006/9/21(木) 13:12:53 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：hikari エンジン・タービンノーマル ブースト1.15 セントラルCPU 柿本フロントパイプ〜N1フルメガ HKSキノコ そんなライトチューンで、289k (sugouにて） [ 2006/9/21(木) 15:14:40 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 トラスト　 むき出しツインエアクリーナー 前置きインタークーラー アルミインテークパイプ ＨＫＳ スーパーＳＱＶ×２ 柿本改 フロントパイプ ＺＥＥＳ マフラー マインズＣＰＵ クスコ ＴＹＰＥ-ＭＺ1.5　ＬＳＤ 前後１８インチアルミ エンジン＆タービン＆ミッション＆クラッチノーマル ノン軽量でむしろオーディオ関係で増量状態 自分のＧＣＺ３２は５速に入れたことはありませんが、 某空港で４速で２６０�`を振り切ったのを覚えています。 [ 2006/9/21(木) 16:15:29 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：・・・ ゆうつできまぐれな天使 さん＞ ４速で　２６０ですか？　減速比が低く　さぞかしローファイナルなんでしょうね。 参考までに、　ファイナルと　４速の減速比を教えていただけますか？ それと　何千回転くらいまで　回ってたのでしょうか？ [ 2006/9/21(木) 18:04:59 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 ・・・さん　ローファイナルなんでしょうかね？ 自分はＧＣＺ３２をまだ買ったばかりなのでＺ３２というクルマに詳しくないのですが、言われてみるとちょっとおかしな速度かと思ってきました…↓ 速度を測定したのはマインズ製３００�qメーターです。 ミッション＆ファイナルギア共にクルマを購入してからノータッチです。 なので、前のオーナーさんがチューニングしていなければ、ノーマルギアだと思います。 また、購入時の時は１８インチのホイールのみのカスタムでエンジン系はドノーマルでした。 マフラー交換等も自分でしましたが今まではずした形跡が無いぐらいボルトナットのいい錆びでした・・・ [ 2006/9/21(木) 19:23:52 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) そもそもノ―マル仕様にブ―ストUP程度で250km以上でる訳がありません。でるなら何速で何千回転廻ってファイナルは純正かぐらいは書いて下さい。あとメ―タ―を写真とるとかすればリアルでしょう。くたびれたＶＧでは280PSはもう出てないですよ！ あとSUGOで286kmなんて出ますかぁ？最終コ―ナ―曲がると空見えるくらいの登りですよー 登ってからは短いので無理ではないでしょうか？ [ 2006/9/21(木) 20:24:16 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：みっち〜@1280 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 以前ノーマルのＺ33で菅生走った時にストレートで204km、馬の背で190kmくらいでした。速い車でもせいぜい230位じゃないですかねぇ… あ、リミッターははずしてます。ノーマルというと語弊出るかもしれないので念のため。 [ 2006/9/21(木) 21:20:05 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ＡＫＹ＠4111 Z32が新車発売当時に行われた車両性能テストで、日本自動車研究所の谷田部高速周回路で計測された最高速テストでは、 Z32 ターボモデルのノーマル（スピードリミッターカットのみ）車両で、約260Km/hを記録していました。 同じく、BNR32 GT-Rのノーマル車両では、約250Km/hを記録していました。 公共試験機関のテストですので、スピード計測も車両のメーターからではないので数値も正確です。 また、雑誌社主催などのチューニングカーの谷田部最高速トライアルは、15年程前は盛んに行われていました。 当時は、ニスモタービン仕様やTD-05仕様のZ32が300Km/hオーバーを記録してます。 古い話ですが、いずれも今は行われなくなった試験機関での最高速計測で数値としては信用性が高いですから、何かの参考にして下さい。 ちなみに、私のZ32ですが、ドラッグレースでの計測記録で、ゼロスタートしてから1/4マイル（≒402.34m）地点を通過した時の速度は約210Km/hです。 あと、セッティングやテスト走行などではどうしても4速全開までエンジン回すないといけないんですが、その時は4速 8000回転で250Km/h台です。 5速では高回転まで回す機会は無いので、最高速は分かりません。 [ 2006/9/21(木) 21:37:18 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：スーさん SUGOは昭和の時代しか走っていないのですが、ノンターボの1300ccのスターレットで馬の背手前で180km/hはでましたよ。当時のコースとスターレットでは、グランドスタンド前のストレートエンドより、馬の背の手前で最高速がでたような？非力な1300だと、スタートライン辺りの頂点前にシフトアップできなかったですし。 Ｚに関係のない話しで申し訳ありません。叩かれたら削除します。 [ 2006/9/21(木) 22:20:12 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 馬のせのコ―ナ―は改修前ですか？ あとですかぁ？ あそこはたしかにスピード乗りますが.. [ 2006/9/21(木) 22:56:15 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：みっち〜@1280 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 自分が走ったのは二年前の夏にサーキットオフがあったときです。このときが初めてのサーキットでしたが100の看板でブレーキでそれくらいだったと思います。あそこは下りっぱなしなのでメインストレートよりはスピード乗りますがその先突っ込んじゃいそうで怖いですよね…。まだストレート終わりの１コーナーは入り口登ってるので安心感ありますよね。 [ 2006/9/21(木) 23:30:32 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：空飛ぶＺ あえて言うとすれば、最高速に挑戦するという事はハンパじゃない リスクを覚悟して皆走っているということです。警察、車両トラブ ルによる事故、あるいは他車を巻き込んでの事故、、、。最後に関 しては特に気を付けて交通量の無い様な時間帯を選んでやっている 訳ですが、全く経験の無い方がこれを真似して軽い気持ちで実行出 来るとは到底考えられないでしょう。最高速の先にあるのは記録か？ 天国か？、、では困りますが、これについての議論はきりがないの でやはり純粋に最高速についての話題に戻りましょう。皆さん、事 故の無い事を願って．．．　 [ 2006/9/22(金) 08:58:50 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 へぇ？さん 何度も言いますが、ミッション＆ファイナルのギアなんて自分自身触ってないのでギア比は、わかりません。＾＾； 多分ノーマルではないかと思っていますが、ノーマルでそんな速度出ないなら違うギアでも入ってるんですかね？ また、出るわけが無いと言われても自分のＺは出ちゃってるんですが・・・＾＾； ちなみに７０００回転チョイ超えるか超えないかで出ます。 そういえば、知人のＧＣＺ３２は３速で２５０�q前後でました＾０＾ そのＺはファイナルは聞きませんでしたが、ＯＳのミッションをつんでて、７００ｐｓのＺです。 [ 2006/9/22(金) 10:30:32 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ３速で250kmは無理ですよ(笑い あとノ―マルEGでブ―ストUP仕様では250kmくらいが限界です。GTRの700PS仕様でゼロヨン終速が250km〜260kmくらいですよ！ メ―タ―誤差ありますから鵜呑みねぇ.. [ 2006/9/22(金) 10:59:33 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 へぇ？さん 別に信用してくれなくていいですよ＾＾ あなたの知ってる知識じゃそんなこと無理なのかも知んないけど 残念ながら自分４速２６０�`と知人３速２５０�`は出てるんで＾＾； それともへぇ？さんのＺ？はそんなにスピード出なくてひがんでるんですか？−？ [ 2006/9/22(金) 11:07:37 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ほぉ!! 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 『フェアレディＺ』なら２５０や２６０くらいは余裕で出ると思いますよ。 へぇ？さんが言ってるのはホンダの『Ｚ』のことですか（笑） [ 2006/9/22(金) 11:35:46 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：・・・ ４速　７０００回転なら、純正の減速比で　いいところ　２２０が限度だと思います。 ５速なら　ノーマルエンジンでブーストアップしてなければ　７０００まで回りませんよ。 ブーストアップ無しの場合　メーター誤差はさておいて　いいところ、５速で ６３００回転くらいまで回れば　２５０キロは出ると思います。 減速比１＠ファイナル３．８なら　そんなもんじゃないですかね？　基本的に インチアップしても、タイヤそのものの径が変わらなければ、多少路面に伝わる 駆動力が上がっても、その速度域では、効果は期待するほど変化ありません。 単なる　計測ミスだと思いますが、いかがなものでしょうね。 [ 2006/9/22(金) 13:10:14 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 純粋な疑問ですが、ＮＡの場合はどのくらいでるんでしょうかね？リミッター解除のみで [ 2006/9/22(金) 13:29:44 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：レシオ ＞知人のＧＣＺ３２は３速で２５０�q前後でました＾０＾ ちなみにノーマルのギヤレシオですと３ｒｄで２５０ｋｍ／ｈですと 約１００００ｒｐｍですね・・ ってことはＯＳのスーパーワイドギヤ（笑）に （３速が相応に高いなら配分的にそうなるでしょう） 2.500位のファイナル組んでいらっしゃるんですね（爆） ちょっとリアリティないですねｗ ○ちゃんねら〜にバカにされない内に削除した方がいいですよ。。 [ 2006/9/22(金) 13:38:46 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：メディ 非現実的であっても、事実を知りたいと言うなら… グランツーリスモ４で試してくださいな〜(^^) あっ、これを読んで「ゲームなのか？」と思った人いるでしょ〜(>_<) ゲームだと思って侮るな〜(笑) ともかく、やってみて！(((((^^)Vグラツーのシミュレーション技術は半端じゃないですから〜。 ある程度までなら、パワー・ギアレシオ・回転数に対しての速度が判りますよ…(^^ゞ テストコースで走ればバッチリ、最高速判明！(爆) これなら、危なくもないし、倫理的に批判されることもないでしょう… 一応、純粋に性能(実体験せずとも…)を考えてみました。 [ 2006/9/22(金) 15:38:40 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 ん〜　皆さんそんなＺに乗ったこと無いから否定するんでしょうね… 近場にいるなら乗せてあげたいもんです。 あとこんなとこで嘘つくほど意味ないものは無いと思います。 知人のＺは自分と直接かかわりがある方ではないので無理ありますが 自分のＺで良いならのせて４速で２６０�`だしますよ。 そこでウソか真かわかると思います。 [ 2006/9/22(金) 16:26:39 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：白Z01 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 通りすがりさんへ ＮＡ ２ｂｙ２ ５ＭＴで２２０キロまでいきました。エアクリ、マフラーすら変えてない、ドノーマル車での話です。 [ 2006/9/22(金) 17:09:50 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：？？？ ＞近場にいるなら乗せてあげたいもんです。 イヤですよ！！ 自分の愛車のスペックさえ把握してないヒトのナビなんて。 足回りとか怪しいもんね。 回転数〜ギヤレシオ〜車速の簡単な計算位覚えてね。 覚えたら赤面しちゃうだろうけど… [ 2006/9/22(金) 19:20:35 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) あのねぇ ひがむ訳がないでしょ！ 誰がノ―マル相手にひがむかぁ！ 私はあなたをおちょくってるんですよ(笑) 因みに私の仕様はEG3.2L 270カム Hコンロッド ヘッド加工 メタルガスケット　チタンリテナ― 強化バルブ ブラックメタル クランクWPC加工バランス取り TD05 18G ウエストゲ―ト　etc仕様で最高速328km 7000rpm ５速でフィナルはそのまま 多少誤差あり。 あなたのＺがそんなにでるならショップやパ―ツ店は赤字だなぁ(笑) 事故おこす前に飛ばすの止めてくれ！ [ 2006/9/22(金) 20:18:39 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：(^_^;) 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) なんか荒れてますね。。。３３勢はどんな感じですか？自分はドノーマルでリミッターレベルの世界しか分かりませんが… [ 2006/9/22(金) 21:20:52 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：やっぱり そこまで金つぎ込んで最高速３２８キロ、方や４速２５０キロ、やっぱりひがんでんじゃねぇのか。実際出たと言ってるんだから、何だかんだチャチャ入れることないだろ。自分の知識だけが正しいと思ってんのか。 [ 2006/9/22(金) 21:25:50 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：黒Ｚ 君達さ、まさかスピードメーターの表示での 読み取りじゃないだろうね？ [ 2006/9/22(金) 21:47:18 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ちょっと休憩 マツダロードスターにボルトオンターボで５速200ｋでました・ Ｚ３２はまだ高くて買えないデス あっ　グランツーリスモ４の話ネ（笑） [ 2006/9/22(金) 21:56:32 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：・・・・ ゆうつできまぐれな天使さん＞ 『某空港の近くで』　と書き込みがありましたが　お住まいはどちらですか？ 空港とは？　羽田空港？　名古屋空港？　関西空港？ ご近所なら、是非お会いしてみたいです。　深夜にコーヒーでも飲みながら 最高速について語りませんか？ [ 2006/9/22(金) 21:57:31 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 誰が公道って言ったかなぁ？ アホなヤツと一緒にすんなよ！　某空港や谷田部の話だよ。 あとさぁ何回も同じ事言わせるよ！ 誰もひがんでないぞ― その数字がインチキなんだよ！ 出るわけがない数字なの 出たとして何キロ走ると出るわけ？ そんな長いストレートあるの？ ソレトレ―クかぁ？ [ 2006/9/22(金) 22:37:30 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：性能曲線 でたかでないか？ そういう話じゃなくて、出たという人はノーマルらしいので、 メーカーのノーマルの性能曲線をどなたかアップして くれればいいと思いますが。 もし、出たとするならばご自分の知らないところでノーマルでは 無かったという結論かと思いますが。 [ 2006/9/22(金) 22:52:11 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：お前もなって… 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) お前もな様… マジでウザイっす… 文章を読んでます？ このスレに しつこく何度も答えることないでしょ？ 後 スレ立ててる皆さんも 真剣に答える内容ですか? こんなことで 出ただの それは ウソだの言い合ったって しょーがないでしょ？ だって 自己申告なんだから…… [ 2006/9/22(金) 22:53:06 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：見るに見かねて・・・ 管理人様　そろそろ書き込みに対してガイドラインに基づいた削除以外の何らかの規制が必要では？明らかに荒しと思われるスレやレスにアクセス拒否等の対応はできないものでしょうか？。判断基準が難しいとは思われますが、このままではあまりにもヒドイです・・・。 [ 2006/9/22(金) 23:15:36 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ＡＫＹ＠4111 何か話の流れ的に、コメントすること自体に気が引けてきましたが、（＾＾； 個人的には車の最高速について科学的に考えるのは、いろいろ好きなのでもう一回コメントしようかな･･･。 3速で250Km/h前後と言うと、純正のミッションでは物理的に無理ですが、もし3速ATとか搭載してるなら可能ですかね。 チューンドカーでドラッグ用に3速AT積んでる車はあるので、実際に3速で250Km/h出せるとなると、現実的にはそういうミッション積まないと...って感じですね。 Z32にその手のミッション搭載してる人が居たら、是非真面目にお友達になって色々情報交換したいです。（＾＾； あと、黒Zさんが的確に一言指摘してますが、社外の300Km/hスケールメーターとかは誤差が激しいので一つの目安程度にしかならなくて、まったく正確ではないので表示スピードは信用できませんよ。 メーターの較正レベルのひどい物だと、低い速度だと全然問題なくても250〜300km/h位だと10％くらいは誤差があると言われてます。 当然、実測値が低い方にですよ。 あと、CPUからパルス信号でデジタル表示する速度計も、アナログメータほどではないですが実測値より低い方に誤差がありますよ。 同じ、デジタルでもアナログメーターに目視で合わせて基準設定するデジタル速度計は、正確性では論外です。 ちなみに私のZ32は、アナログ300km/hメーターとパルス式デジタルメーターと両方ありますが、4速8000回転でデジタル表示で260Km/ｈ近く出ている時のアナログ表示は280Km/h位を表示してます。 その状態で、さらに外部から計測すれば実測は、精々250Km/h程度と考えています。 チューニング業界では、タイヤ外径とギヤ比と回転数から簡単に速度計算しますが、諸条件から誤差が生じるので一般的には計算値より5％はロス分を差し引いて目標の実測値を考えていることが多いです。 ですから、仮に計算値で300Km/hだとするとその時の実測値は285Km/h位だろうという具合に考えます。 まあ、4速で260Km/hと言うのは、通常のミッションで4速のギア比が直結（1.0）なら、フルチューンのエンジンで仮にレブリミットが9000回転位なら「絶対にあり得ない」とは言えない数値ですが、通常はメーターの表示誤差または不良と考えるのが適当かと私は思います。 メーカーのZ32-DETT-5MT車の走行性能曲線も、リミットの7000回転時の4速の速度は約220Km/hとなっています。 もし実測で260Km/h記録するには、4速で8500回転以上回さないといけないですね。 [ 2006/9/22(金) 23:21:00 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 上でＡＫＹさんも言ってますがノ―マルじゃ出ないのよ！ そして7000rpm以上もノ―マルじゃキツい.. 誰もひがんでないのよ― もともと無理なんだからさぁ あとイジった車とノ―マルじゃ250kmまでの到達時間が天と地程の差がでるのよ― 関東関西なら行ってあげるからさぁ見せて下さい！ [ 2006/9/22(金) 23:43:21 ] 題名：Re:　荒らし行為無しの方向でお願いします。 返信者：・・・・ ゆうつできまぐれな天使 さんの方から　コンタクト可能と表明しているだけに 荒らし行為のせいで、話が流れるのはもったいないです。 本人ノーマルと言ってますが、非常に興味があります。 みなさんも、オフ会でそういうＺ見てみたくないですか？ 別に、走る走らないよりも、交流する事の方が意味があると思いませんか？ ゆうつできまぐれな天使 さん　どこかで　是非オフ会しましょう。 [ 2006/9/22(金) 23:46:06 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ことさらですが 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 本人が、出たって言うてるんやから、それでよろしいとちがいまんの？ ふ〜ん、そらすごいでんなと流してやれへんかいな… [ 2006/9/23(土) 00:17:38 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：nanashi というより リミッターはずすと車検はどうなるんですか？ [ 2006/9/23(土) 01:12:50 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：マサ＊Roadster 最近、スレやレスで荒らしが多いように思います。以前あった「アクセル全開」というスレも荒れましたが、スレ自体やレスが、○ちゃんねるにもあることを指摘したら、削除になりました。 感情論ではなく、情報交換の場であるべきなのでは？ [ 2006/9/23(土) 03:13:20 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：あえて匿名 以前にもこう言う話しがありましたね。 実際の話し、知人が約１０数年前にある有名ショップに、ノーマルのTTの ブーストアップで、最高速を狙いたいと話しをして、ノーマルエンジン、 ノーマルタービン、ノーマルミッション＆デフで、最高速にトライする 事に。そのショップが足回りとボディ補強を、別なこれまた有名ショップが CPUを担当して、その結果を有名雑誌社で矢田部のテストコースで計測した 事がありました。その時の記録が270キロ後半だったか、280キロ前半でしたよ。 当時雑誌にも大きく掲載されたので、ご存知方もいらっしゃるかも。 この結果も、当日の路面コンディション・気温・風向き・・等が関係してるの で絶対可能かどうかは？？ですが、そういう記録が残ってるので、２５０キロ 出ないって言う事は無いと思いますよ。 ちなみにNAのMT場合、リミッターカットのみで、240キロって言う結果も残って います。 [ 2006/9/23(土) 08:18:27 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：FALCON管理G 返信等、主の話題に対して情報交換としてふさわしくないと思われる投稿に関しては 削除させていただいております。投稿に関する削除権限は投稿者本人とFALCON管理G にあります。FALCON管理Gの削除の場合は管理側の判断によって削除されますので ご了承ください。 [ 2006/9/23(土) 08:31:49 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：空飛べないZ 便乗で聞きたいのですが、TT/ATでは、いくつ出ますかね〜 リミッターカット、排気ストレート、吸気むき出し、ブースト1.2、 リヤタイヤ18インチ、265-35、オートマ純正、ファイナルがちと不明「純正より少し加速がいい程度のもの」こんな仕様なんですが おしえて アナログメーター読みで240ぐらいは出るのでしょうか? [ 2006/9/23(土) 08:32:15 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) それはノ―マルじゃないよね！ CPUを替えてればレブリミットの引き上げ・燃調補正など色々イジレば夢ではないでしょうね。それでもワントライ程度のセッティングでしょう。あと谷田部みたいに安全に長く踏めるストレートが一般道にあるのですかぁ？ ノ―マルでは出すのにかな〜り長い直線が必要ですね...因みに私のＺはス―パーオ―トバックスのシャ―シ台で計測すると340kmマ―クしてますよ！ これも負荷の問題やスリップによっての誤差がでてる数字です。出ると言ってるからいいんじゃないかと言えばそれまでですが掲示板で書くのはねぇ 経験者やメカに詳しい人から見たら笑われますよ― [ 2006/9/23(土) 09:22:43 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：・・・ あえて匿名さん＞ Ｚ３２の実力として　２５０Km/以上出ない という話ではなく ４速で　２６０km/h でたＺ３２が存在する　とか ３速で　２５０Km/h でたＺ３２が存在する　というレスに対し理論上ありえない という話を論議しています。　流れをちゃんと確認してみましょう。 ノーマルのギアレシオでは、５速で２５０Km/h超えは　十分可能な話です。 最高速トライするのであれば、それなりにギアレシオを落とし、パワーを上げる必要が あるのは、言うまでも無い話ですが、指摘している内容は、実質的にその速度域で ○速　○キロ　○回転　というのが　ありえない数値という事を論議しています。 [ 2006/9/23(土) 09:48:33 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：とーる リミッターってどうやって解除するのですか？ 教えて下さい [ 2006/9/23(土) 11:38:36 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつできまぐれな天使 信用したくないならしなくていいんですよぉ〜 ただ自分のＺは２６０�`（外部から測定して）出ちゃったんですよねぇ〜 自分はノーマルだと思ってますが、ノーマルじゃないのかもしれないし、 『ギア比の計算覚えてね』って言われても今のギア比すらわからない俺にそんなん言われてもどう計算しろと?アホかぁ？ ってか、なんかくだらなくなってきたんでもういいです。 口論する気も無ければ少しここのサイトに入会しもっとＺの事を知りたかったですが、 心が狭い？ッて言うか器が小さい… Ｚ乗りのかたはくだらない方なんですねぇ。 それではもうここのサイトにはこないんでぇ〜 さょ〜ならぁ〜 [ 2006/9/23(土) 12:08:47 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ゆうつさん 私以外の方も見てみたいと言ってるじゃないですかぁ！ 関東関西のどこの空港ですかぁ？ もしかして羽田が見える某高速ですかぁ？ 某高速なら行きますよ― ノ―マルがそんなに速ければ見たいです、是非見せて下さい。あと心が狭いとかＺ乗りがこんな人達とかは余計な言葉でし、叩かれるのがイヤならリアルな写真あればみんなも納得したのでは.. [ 2006/9/23(土) 12:39:18 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞ゆうつできまぐれな天使 さん 外部計測で、4速 260Km/hを記録！？ 車内計器じゃなくて外部計測でなら、マジでスゴイです！！ ってことは、完全に駆動系がノーマルではないってことですね…。 特殊なギヤ比のミッションなのか、かなりローギヤードなファイナルなのか、はたまた超高回転仕様？ う〜ん、俄然興味がそそられてとっても気になるZです。（＾＾） 今度、機会があったらどこかチューニングショップで見てもらった方がイイかも？ もしかしたら、スゴイお宝が腹の下に収まっているのかも…♪ もし、特殊なミッションが付いてたらミッションオイルの種類や交換には、十分注意が必要ですよ。 あと、このサイトはかなり大勢の方が参加していますので余計な発言も色々と出てきますが、そこは自分に必要な事だけを上手く取り上げて他の事は無視して交流していくとイイと思いますよ。 人間 人それぞれなんですから、単に同じ車名の車に乗ってその車が好きだからって言うだけで、「Z乗り」って言う一くくりの人間性があるわけではありませんから…。 それから、最初に「外部計測器で記録したスピードです。」って言ってくれれば、余計なツッコミも多分それ程入らなかったと思いますよ。 [ 2006/9/23(土) 12:47:29 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) と―るさんへ リミッタ―カットは何種類かあります。ショップのブ―ストUP用のロム(３万〜４万)でやるか、アペックスのレブスピードをつけるかなどが安いですよ！ [ 2006/9/23(土) 14:25:04 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：あえて匿名 へぇ？ さん ＞それはノ―マルじゃないよね！ CPUを替えてればレブリミットの引き上げ・燃調補＞正など色々イジレば夢ではないでしょうね。それでもワントライ程度のセッティン＞グでしょう。あと谷田部みたいに安全に長く踏めるストレートが一般道にあるのですかぁ？・・・ ノーマルかどうかをどう決めるかによりますよね。リミッターカットした時点でノーマルじゃないって言えば、そうなるし。ただ雑誌社の定義ではノーマルのブーストアップって事になってますが。安全に出せる一般道って？？サーキットで出した方もいらっしゃるし・・。 ＞それでもワントライ程度のセッティングでしょう。あと谷田部みたいに安全に長く踏めるストレートが一般道にあるのですかぁ？・・・ ですからこの件については。 ＞この結果も、当日の路面コンディション・気温・風向き・・等が関係してるの ＞で絶対可能かどうかは？？ですが・・・ と前置きしてますが。でも実際自走して矢田部まで来て、記録が出してるは事実で す。なのでそんなに噛み付かれても困ります。 ・・・さん 元の話しは、ノーマルブーストアップで何キロ出るかって話しから 始まってますよね？ ＞４速で　２６０km/h でたＺ３２が存在する　とか ＞３速で　２５０Km/h でたＺ３２が存在する　というレスに対し理論上ありえない という話を論議しています。　流れをちゃんと確認してみましょう。・・・ 貴方が勝手にそう言う話しで議論してるだけで、実際に出てる出てないの話しをても、確認できない以上水掛け論なのでは？？実際そういう事に詳しい方が読めば、 結論は出てると思いますので、そんなに熱くならなくても・・って思いますが。 なので”流れを読んで”実際にあった事実をカキコミしたまでです。 [ 2006/9/23(土) 14:29:21 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：とーる へぇさん ありがとうございます [ 2006/9/23(土) 14:57:08 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ぷぷぷ LINK http://www.w-hsc.co.jp/frame/gear-f.html 最高速計算機 空飛ぶZをプゲラッチョ！！ 理論的にアリエネ〜ｗｗｗ って、ネタ？釣りじゃないよな？ [ 2006/9/23(土) 15:47:58 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：田舎のＺ http://www.nissan.co.jp/FAIRLADY/9810MC/HTMLS/hensoku.html 最高速計算機、実測に近いな・・（当たり前か） ノーマルなんでカタログの値を入れてみたけど NAで4速レッドゾーン間近でデジタルメータ180km/hで誤差考えてもほぼ一致 スリップロス入れても8500回せばノーマルミッション＆デフでも 計算上は260km/hは不可能じゃないってコトか・・ 駆動系が耐える事は別問題だけど（笑） 理論上はVGでブロー覚悟で8500回して600馬力ってトコか そもそも・・ 何でその速度域で5速を使わないのか理解に苦しむ 自分はNA/MTの吸排気のみで230がいいとこです [ 2006/9/23(土) 23:48:22 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：まろん ゆうつな…の最高速の話は、最初は 「速度を測定したのはマインズ製３００�qメーターです。」 って言ってるのに、何故か最後は 「ただ自分のＺは２６０�`（外部から測定して）出ちゃったんですよねぇ〜」 って言ってるんだよね。 んで逃げちゃった。 んでオチとしては 「メーター"パネル"はマインズ300km/hだが、メーターの中身は純正だった」 （260km/hのつもりが、実は150〜160km/hだった) だったりして… って某所に書いてあった [ 2006/9/24(日) 01:09:03 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 荒れながらも情報交換はできるんでないの― 実際Ｚがどれぐらい出るのか知りたい人もいるだろうし、中にはリミッタ―の事を聞いてる人もいるわけで.. ただ今回荒れたのは一般道での体験談や出るかわからいスピードだったからじゃないですかね。 [ 2006/9/24(日) 09:07:55 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：FALCON管理G どうなの？？ さん＞ 削除の判断は管理Gが行いますが、今後の過去ログとして無意味な発言と 思われるものは削除させていただいております。 スレッドの是非を問うたり、掲示板のあり方など話題とは大きくそれるのは 好ましくありませんが、議論としては有意義と思われる投稿は削除されません。 ご理解お願いいたします。 また、何度もご説明させていただいておりますが、削除権限は管理Gのみではなく 投稿者本人も削除できますので、すべての削除が管理Gではないことも ご理解お願いいたします。 [ 2006/9/24(日) 09:36:46 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：にゅにゅ Z32はまだパッシブ安全対策、ボディ剛性など基準が弱いからみなさん ノーマルのベルトが命綱！で250kmもやっちゃあなぶいよ。 安全対策もしませう。 [ 2006/9/25(月) 03:02:50 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：スイートＶＱ３５ 私は、ゆうつできまぐれな天使が最高速したときにナビシートにすわっていましたがマインズのメーターは３００振り切っていましたね。 ここでかなり叩かれ外部測定できる友人に測定してもらったら外部測定で ４速２６０�`を超えたんで最後に外部測定と言ったんですよ。 [ 2006/9/25(月) 10:49:04 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：へぇ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) だから言ったでしょ出ないと！ あと笑われるからやめたら―と言ったのにね― 人の言う事は聞いた方がいいですよ。最近はリスクを考えずに飛ばす人が多いけど、もし他人を巻き込んだ事故おこしたら大変な事が御自身に降ってきますよ― 安全に飛ばしたいならサ―キットや空港を使うゼロヨンなんがいいと思いますが。一般道が好きならアウトバ―ンでやったら― [ 2006/9/25(月) 16:25:37 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ノーマル好き それで同乗していた人はメーターは速度計しか見ていなかった？ 260キロのときに回転数は8500くらいでしたか？ [ 2006/9/25(月) 18:05:29 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：レシオ ＞『ギア比の計算覚えてね』って言われても今のギア比すらわからない俺にそんなん言われてもどう計算しろと?アホかぁ？ メッキ剥がれた方に何言っても無駄ですが。。。 ４速は直結（1.000）なんだからファイナル算出できるでしょ！！ ワンオフで「0.666」の４速でも組んだのかな（笑） 万が一そうだったとしても100km/h程度で併走車（ホスト供給するお仲間とか…）と クロスチェックすればレブから４速でのオーバーオールレシオ算出できるでしょ？？ 理路整然とした説明が欲しいですな。 [ 2006/9/25(月) 19:02:25 ] 題名：結論としては・・。 返信者：あえて匿名 信頼の厚い有名雑誌で、Z32が出た当時２シーター・ＭＴ・ＮＡのノーマル で、リミッターカットのみで、最高速をテストコースで計った記録が２４０�` ＋数キロだったので、それから想像するに、ＴＴの２シーター、ＭＴでは、最 高速は２６０�`前後だと思われます。ちなみにこの車両は、約１万キロ走行し て車両です。 なので、ゆうつできまぐれ天使さんの車両は、かなりのチューンドエンジンの可能 性が高いですね。もしかしたら、かなりのお宝エンジンかも（北見チューン・笑） なので一度チェックしてみると、嬉しい発見があるかも。 ････さん ＰＣの裏技を教えちゃうのは、反則でしょう。 そんな事しなくても、わかる人には、わかるんだからさ・笑。 って事でこの辺でこの話題打ち切りでどうですか？？まだ続けます？？ [ 2006/9/25(月) 20:17:30 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：・・・・ ゆうつできまぐれな天使 さん　＆　スイートＶＱ３５ さん お住まい北海道ですか。　いい所にお住まいですね。 北海道なら確かに長いストレートは沢山ありますね。 でも、その速度域に達するまで、５速まで使えば可能かもしれませんが、 ３速ー４速で　２５０キロ出す　ストレートとなると、話は別ですよ。 当然、それなりに舗装されている必要もありますし、小動物の飛び出しもありますから。 一般道の話なら、田舎の方なんかは　アスファルトの割れや段差は普通にありますし、 古い道路なら昔はスパイクタイヤも使用されていた時期もあり、路面がゆがんでいます。 そういう面で考えると、条件が狭まるのでそんなに沢山は無いですよ。 Ｚ３２とはいえ、所詮はノーマルブーストでライトチューンであれば ３００馬力ちょいしか無いわけですから、４速２６０キロを実現させるギア比に すると、それ相応のローギアにする必要があり、街乗りもかなりしんどいでしょうね。 普通に乗っていて、加速鈍くないですか？　もし加速が鈍くなかれば、 他のＺ３２と比べると、その辺はよくわかりますよ。 北海道にもオーナーズクラブあるようですし、お時間があれば 一度顔を出してみてはいかがですか？ 今まで知らなかった、その車の凄さを検証できるチャンスがあるかもしれません。 もしかしたら、物凄いチューンが施されているかも？ [ 2006/9/25(月) 20:59:27 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：ゆうつでスイートＭ＆ｍ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 5速入れると400�`位でるんじゃない？やってみるべし！！ [ 2006/9/26(火) 11:14:37 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：sakurai 純粋に・・ タイヤ・ホイルサイズをノーマルに戻して計測してみればメーター誤差も少しはマシになるかも。。。 CPUから車速を取っても所詮タイヤ・ホイルが規定外であれば誤差は出ますよね・・ 空飛ぶＺさん、その速度が出た場所は平坦な直線ですか？下り坂であれば楽勝な速度ですが・・ 以前乗っていたNA・エアクリ・触媒なしシングルマフラーで軽い下りで240kmを記録しました。一緒に走っていたRの人以外、この速度を誰も信じてくれませんでしたが（苦笑） [ 2006/9/30(土) 18:20:43 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：Ｚ大好き あのさぁ、Ｚに乗ってたら最高速うんぬんは分かるけど、そんなに気になる？ スポーツカー＝最高速＊＊ｋｍってイメージがありすぎます。 早くなければ×なんでしょうか？ そんなに早く走って何の得があるのでしょうか？ 一般道は当然ですがサーキットでもスピードが上がれば先に待ってるのは「死」だけですよ。 最高速出すのは勝手ですが他人を巻き込むような事故、他人を脅かすような運転は止めて頂きたいものです。 [ 2006/9/30(土) 19:08:30 ] 題名：Re:最高速の話 返信者：あえて匿名 Ｚ大好きさん スポーツカーなので、どれだけの走りが出来るかって言う部分に対して 気になると思いますよ。 特にサーキットで走行するのを楽しみにしてる方には、とても重要な事 だと思います。その為に快適さを犠牲にして、軽量化させたりする位 だから。 確かに一般道でのスピード走行は、走る凶器となり論外な事だと思いますが、 低速でも高速でも無茶な走りは、危険ですよね。 でもそれとサーキット走行でのスピード走行は、別な話しだと思いますが、 皆さんはどう思いますか？ やはり走る事が好きな人が、スポーツカー（Z）を選ぶ事が多いので、スピード とかの話題には、皆さん敏感だなーって思いました。 [ 2006/9/30(土) 20:14:38 ]

題名：やってもうた・・・ 投稿者：ばんぺい

今日洗車機にて洗車中にアンテナを曲げてしまいました。 はい、自分のアホさ加減に呆れました。┐( ￣ー￣)┌ フッ オートアンテナなので高く付くと思いましたが、馴染の自動車屋さんが言うにはアンテナ部分だけの交換で済むとの事でした。 修理を依頼した後にふと思い出したのですが、確か過去の掲示板に33のアンテナを32に付けている方の書き込みがあったと思ったのですが・・・。 何方か32に33のアンテナを取り付けていらっしゃる方が居れば詳細をご教授願えますか？。 本体はそのままアンテナ部分だけの変更は可能でしょうか？。 [ 2006/9/30(土) 11:23:09 ] 題名：Re:やってもうた・・・ 返信者：くろびかり＠4991 東京オートさんで扱ってますよ。ＨＰの「Ｚ３２ドレスアップメニュー」の中の「外装」のところに写真が載ってます。詳しくは問い合わせてみたらいかがでしょう？ [ 2006/9/30(土) 13:23:42 ] 題名：Re:やってもうた・・・ 返信者：ばんぺい ☆くろびかりさん アドバイス有難うございます。 なるほど東京オートさんで扱っていましたか。 ただ修理はいつもの自動車屋さんに頼んでしまっているため、そのまま引き続き修理してもらおうと考えます。 流用が出来るようなのでそこで相談してみようと思います。 [ 2006/9/30(土) 18:19:11 ]

題名：クラッチとトランスミッション 投稿者：まゆ@5304

お世話になります。まゆと申します。 最近、クラッチを切るときに踏み込んだり繋ぐときに戻すとギギギっと音がするようになり、左足にも違和感を感じるようになりました。また加速時にトランスミッションの１速→２速、２速→３速の入りが渋いのですが、停車時には１速→２速、２速→３速もスコスコ入ります。クラッチオイルやトランスミッションオイルを交換することで改善されますか？皆様どうか宜しくお願いいたします。 [ 2006/9/20(水) 22:53:27 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：(^-^) 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) クラッチが寿命だね〜。ギアはエンジンかミッションマウントがヘタレてくるとそんな感じするわ [ 2006/9/20(水) 23:36:46 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) マイＺも走行時１→２速が入りずらく、クラッチを踏んだときにギギギッと音もします。今クラッチ交換中で今週末に仕上がってきますので、その時に解消されていれば解るのですが… [ 2006/9/21(木) 01:04:10 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) まゆさん、ご報告します。本日車が仕上がってきました。ギギギッの音はレリーズシリンダーオーバーホール、ギアの入りずらさはクラッチ板とカバーの交換で完全に解消、踏み力も軽くなり、まるで生まれ変わったかのようにさえ感じます。けっこう奥の方で繋がる感じですが（交換前はかなり浅かった）ダイレクト感が以前とは全然違いますね。余談ですが、もしクラッチ交換をお考えでしたらクランクオイルシールの同時交換をお薦めします。たぶんもう役不足になっていると思われますので… [ 2006/9/21(木) 19:16:23 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：まゆ (^-^)さん、くろとかげさん、返信・アドバイスありがとうございます。 クラッチの寿命のようですね。 自分もオーバーホールをしようと思いますが、くろとかげさんは全部で費用はどのくらいでしたか？ あと昨日スレに書き忘れたのですが、高めのギアで低速から加速する時（例えば３速で２０km/hくらいからの加速など）にゴーゴーというか電車が走るような金属の擦れる異音がします。これも上記の件に関係するのでしょうか？どなたか解る方、宜しくお願い致します。 [ 2006/9/21(木) 22:22:48 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：くまきち＠４７９７ クラッチ操作をしたときであれば、レリーズシリンダーの動作時におけるピボットとの摩擦音ではないでしょうか？ スポーツカーに限らず、ピボット（テコの支点）の潤滑不足で異音（ギイィ等）が発生することはしばしばあります（経験済み）。 該当箇所のグリスアップで改善しますが、前途の場合摩耗に伴ったクリアランスやレバー比変化の可能性がありますから、動的な点検を済ませた上での改善が近道かと思います。 低速での「ゴーゴー音」についても、ＢＮＲ３２でのミッション（ＦＳ５Ｒ３０Ａ）では同じような音が発生したことがありました。（Ｚ３２も中身はほぼ一緒です） ドラッグレースはじめて間もないころでしたので、メインシャフトの振れかミッション各部のベアリング摩耗によるものだと判断し、ミッションＯ／Ｈで異音は消えました。 Ｏ／Ｈ内容は、消耗品交換とクロスミッションへの組み替えで、実質釜以外は全交換に近いですが、バラし代を細かく計算するとクロスを入れたほうが安上がりだったりしますよ。 [ 2006/9/21(木) 23:34:32 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 部品、工賃合わせて約８万５０００円位かかりました。私の場合、クラッチ板はニスモの強化品、カバーは純正新品、リアクランクオイルシール、ミッションオイルを交換、レリーズシリンダーＯ／Ｈ込みなので参考までに。それと、確認したところ、くまきちさんの仰った通りギギギッの音はピボットのグリスアップで改善されるようです。説明不足お許し下さい。m(__)mＰＳくまきちさん、この間はどうもでした。早速シフトノブ移植しましたよ。とても良い感触で手に馴染みシフトフィール抜群ですね。本当に有難うございます。 [ 2006/9/22(金) 01:00:11 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：ジャンヌダルク こんばんは〜！まゆ@5304さんの「高めのギアで低速から加速する時（例えば３速で２０km/hくらいからの加速など）にゴーゴーというか電車が走るような金属の擦れる異音がします。」ですが、もちろんミッションの可能性もありますが、、多分プロペラシャフトのセンターベアリングが寿命かもしれませんよ〜！ [ 2006/9/23(土) 01:52:11 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：まゆ くまきち＠４７９７さん、くろとかげさん、ジャンヌダルクさん、返信レスありがとうございます。本日ディーラーで見積もりも兼ねて見てもらったところ、くまきち＠４７９７さんの仰るとおりグリスアップをしてもらったのですが改善されませんでした。やはりクラッチのオーバーホールが必要のようです。ミッションの入りが渋いのはくろとかげさんの仰るとおりクラッチのオーバーホールで改善されると思いますとのことでした。ジャンヌダルクさんの仰ったプロペラシャフトのベアリングですが、クラッチをオーバーホールしてからも音がするのら交換してはどうでしょうかとのことでした。でもいつか近いうちに交換することになりそうなので交換することにしようと思います。 見積もりですが、クラッチディスクＡＳＳＹ、クラッチカバーアッセンブリー、フライホイールアッセンブリー、ブッシュ、ダウエル（？）、ベアリング、ミッションオイル、以上部品代６３１２０円、技術料４６４８８円で１１５０８８円でした。どうなのでしょうか？フライホイールアッセンブリーも交換した方が良いのでしょうか？長々とすみませんが宜しくお願い致します。 [ 2006/9/23(土) 20:12:18 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：くまきち＠４７９７ LINK こんばんは。 修理箇所の目途が立ってよかったですね。 フライホイール交換について少しだけ。 例えて言うならブレーキパッドとディスクの関係と似ています。 摩材と母材が摩擦し合って初めて効力が得られます。 パッドを交換したところで、ディスクがレコード盤状態だと能力を発揮できないのと同じように、フライホイールも相当な傷なり、反り等が発生していると思われます。 消去法で解決策を探すなら、クラッチ周りを一掃されるのが良いと思いますよ。 また、センターベアリングならＭＴを降ろす関係上、似たような工賃が必ず発生しますから、クラッチ周りの全交換で「異音が収まらない場合」＝ディーラー側の判断ミスで、ベアリング交換も面倒見てもらう担保を確保するほうが、お得だと思います。 おっと！ＭＴ降ろすなら、リアのオイルクランクシールの交換は無条件でやりましょう！！！！ エンジンとミッションの間からオイルが滲んでいませんか？？？ 余談：マイＺは納車時（中古）からベアリングが鳴ってます。人の心配してる場合じゃないかも… 頑張ってくださいね！！ [ 2006/9/24(日) 23:15:18 ] 題名：Re:クラッチとトランスミッション 返信者：まゆ くまきち＠４７９７さんご回答・アドバイスありがとうございます。返信レス遅くなり大変申し訳ございません。 納得しました。ディーラーでそのように交渉しようと思います。Zにいつまでも乗り続けたいので頑張って直します。ありがとうございました。 [ 2006/9/30(土) 01:19:34 ]

題名：カレンダー新スレ 投稿者：マロ次郎 LINK

ついに、カレンダー締め切り月の九月を迎えようとしています。 9月29日が締め切りになるようです。 沢山のみなさんの登録のおかげで、229登録もしていただきました。 でも…完成までには、後133登録必要です。 登録しようかなぁ〜なんて考えている方がいらっしゃいましたら、登録お願いしたいと思います。(T_T) 365カレンダー http://www.365calendar.net/ 非常に重いので 車カレンダーショートカット http://www.365calendar.net/2006/car/ それと、現在登録してくださいましたみなさんに、お礼と感謝も込めてありがとうございます。と言わせてください。 各HP、ブログ、掲示板などで、カレンダーネタ宣伝してくださいましたみなさんも、ありがとうございます(^o^)／ まだ一ヶ月近くありますっ 引き続き、登録が増えてくれるといいなと思い、改めてスレ立てさせていただきます。 m(__)m よろしくお願いいたしますっ 残り29日ですっ [ 2006/8/31(木) 18:59:27 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：おっ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 2ゲト [ 2006/8/31(木) 19:41:45 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：ぜっと 現在２３３登録です、なかなか増えませんね＾＾； このままだとお流れになってしまいます・・・ ２日位登録したい所ですが、ルールでは１愛車につき登録出来るのは１日 のみなので・・・ せっかくの２３３登録が無駄になってしまうのは寂しいです。 [ 2006/9/8(金) 22:05:07 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK おっ　さん ぜっとさん　こんにちはっ スレあげていただいてありがとうございますっ せっかく、みなさん登録していただいたのに流れるのは、もったいないですよね〜 (>_<) 完成してくれることを祈りますっ こればっかりは、みなさんにお頼みする以外に完成させる手段がありません(^_^;) Force様のZカーニバルもいよいよ来週ですし、富士をバックに素敵な写真撮って皆様登録お願いしまぁ〜すっ(^o^)／ [ 2006/9/9(土) 08:28:26 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：メディ 別アングル・モディファイ違いでだったら、５日分まで登録ＯＫ…ってな風にしてくれれば、速攻登録なんだけど・・・(笑) Ｚ３３でサンセットが２台しかいな〜いし…(T_T) [ 2006/9/9(土) 19:37:57 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) メディさん今晩はo(^-^)oお名前はよく板で拝見させていただいております m(__)m たしかにルールが、けっこうあるので、数枚の登録は…きびしいのかなぁ… (;^_^A そのお気持ちは、とてもうれしく思います。 僕もできれば毎月載せたいところです。 雪に埋もれてるZや、桜の下、あざやかな海をバックに、紅葉の中… あ〜難しい問題ですね。問い合わせしてみようかなぁ [ 2006/9/9(土) 21:10:49 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK ということで、問い合わせをしてみました。 以下が返信になります。 ----------------------------- ＞締め切りまでに出来なかったカレンダーは、作られることはないのでしょうか ？ 残念ながら作成いたしません。 ＞登録についてですが、一台の車が１登録しかできないのでしょうか？ ＞それとも別カット画像数枚を空いている日付にも登録してもよいのでしょうか ？ あくまで1台1登録となります。 申し訳ございません。 ---------------------------------------------------- (^_^;)なかなか厳しいですね [ 2006/9/10(日) 09:43:33 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：Loco&Fairy おはようございます なかなか強気な企業ですね！収益度外視なのかなあ アングル違えば登録可で要は登録数＝購入数なら問題ないと思うのですが 車検証登録する訳でもないから 住所等を友人に借りて登録するのも良いかも・・・ ってそこまでやったら意味がないのかな？ あと少しなので１７日に頑張って宣伝いたしましょう [ 2006/9/10(日) 10:38:20 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：YMT@3988 マロ次郎さん。ご苦労さまです。 カレンダーすごーくほしいです。 何とかあきらめずにがんばりましょう。 FISCO／FORCEカーニバルで宣伝できるといいですよね。 だめかな〜。 ＦＡＬ板見てない方、当日いると思いますよ。また 登録したくてもできない人もいると思うので、なにか ・・できればな〜。勝手をいいましたが、陰ながら協力します。Ｙ [ 2006/9/10(日) 11:22:13 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) LOCOさんYMTさんこんにちは まだ知らない方に、教えていただければ、とても助かります(^-^) ナンバー消し、サイズ縮小など画像編集が面倒、出来ないという方は登録サイズに加工します メールまたは、板に画載せていただければと思います。 またそういう方お近くに、いらっしゃいましたら、お知り合いの方、協力してあげてください。お願いします m(__)m [ 2006/9/10(日) 12:21:57 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：yoshihi 悔しいですが、ウサギに完敗って雰囲気ですね。ほんとに残念。 [ 2006/9/15(金) 20:21:04 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 300 * 225 ) yoshihiさんこんばんは やっぱり、うさぎにはかなわない… いやいや、まだまだ？日にちありますんで、みなさんよろしくです。 [ 2006/9/15(金) 20:35:28 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：Ｚｏｎｅ＠ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ LINK 遅ればせながら当店ＨＰでもお声かけさせて頂きました。 登録締め切りあと１週間ということでぜひ少しでもご協力できればと思っております。 http://www.tokyoauto.co.jp/z32 未登録のオーナー様、ぜひこの機会に誕生日や記念日などにご登録しましょう！ すでに希望日が登録済みでも何かしらの記念日があるはずです！ 皆様で素敵なＺカレンダーを作りましょう！ 宜しくお願い致します。 ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ Ｚ３２ ＰＲＯ ＳＨＯＰ Ｚｏｎｅ [ 2006/9/21(木) 20:16:51 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK ＴＯＫＹＯＡＵＴＯさんありがとうございますっ ついについに来週金曜日29日締め切りになります。 少しずつでも登録が伸びていることがうれしいです。(*^_^*) 現在登録数255台 完成まで後107台 ということですが…ラストスパートで登録数伸びたらいいなっと思います。 m(__)m よろしくお願いいたします。 [ 2006/9/22(金) 18:16:28 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：ＫＪ @ 5119 LINK 現在のは登録済なのですが、 昨年のＺを２５６台目として登録しました。 完成まであと１０６台です。 何とか完成させたいですね。 [ 2006/9/22(金) 18:54:15 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：Loco&Fairy お〜９月末が締め切りでしたね Zカーニバル参加終わり 一息ついているわけにもいきませんね 私も他の場所でもう一度公表してみます ”みなさん最後の最後のお願いに参りました みなさんの清きZ写真の１票を〜〜〜！”てね [ 2006/9/22(金) 18:59:51 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK ＫＪ @ 5119さんありがとうございます〜僕も1/8に昔所有のZ写真を携帯撮りしてお手軽デジタル化したもの載せました。(^_^;)後は7/7です。 LOCOさんお願いします〜(^o^)／ [ 2006/9/22(金) 21:05:02 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：THX みなさん　こん○○は。 もうすぐ《9月29日（金）正午》で登録の締め切りが来てしまいます。 カレンダー登録の完了が出来なかった場合は、9月30日（土）正午》より全ての車種が登録できる、All car（車種混在版）を新たに立ち上げます！！との事です もしもダメだった場合は、車種混在版でフェアレディ Zを少しでも多く登録しましょう!! 後、数日しかありませんが完成させたいものです・・・。 [ 2006/9/23(土) 15:56:52 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：フランク 車のカテゴリはZがダントツですね。 365台はすぐに行くと思いましたので、様子を見ていましたが、 危なくなってきましたので遅ればせながら登録させていただきました。 登録が結構面倒なので登録が鈍いようですね。 画像編集などハードルが高いですね。 画像編集が出来ずにとろく出来ない方はFALCON管理グループまでメールで 送付ください。編集して返送いたします。 [ 2006/9/23(土) 21:55:08 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：影虎＠５８８５ みなさん、はじめまして。 遅くなりましたが、小生も登録しました。 ９月２３日２２時３０分現在で２６３台の登録のようです。 是非、完成させたいものですね！！ [ 2006/9/23(土) 22:28:50 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：Ｚｏｎｅ＠ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ LINK 当店スタッフ（Ｚオーナー）を２名登録させて頂きました。 只今、２６５台です！ [ 2006/9/24(日) 12:53:45 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 THXさん　フランクさん　影虎＠５８８５さん　ＴＯＫＹＯＡＵＴＯさん 登録ありがとうーございまぁす(^o^)／ 今週末締め切りですね。書き込み時点で、残り91台ですっ あと91台しか登録できませんよぉ〜 [ 2006/9/25(月) 18:25:07 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：FALCON管理G 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 300 * 225 ) いくつか写真作成依頼が来ました。 こんな感じに作成します。 大きさ変更、ファイルサイズ調整、ナンバープレート消しを行います。 ご希望の方は送付ください。作成して返送いたします。 [ 2006/9/26(火) 01:43:49 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：yoshihi@1796 あと、86台なんですがねぇ〜・・・。ここまで来たのだから何とかならんのでしょうか？？完成したら、来年1年間家の中でもZに囲まれて楽しみ倍増なんですがねぇ〜〜。 [ 2006/9/26(火) 19:33:03 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：くろびかりＶ＠4991 やっと登録しました。種別ランキングでＺはぶっちぎりでトップなのに、このまま消えてはもったいないと思ってましたが、なんか登録が面倒くさそうでしたので伸ばし伸ばしになってましたが、やってみたら簡単でした。 [ 2006/9/26(火) 21:52:28 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK FALCON管理Ｇ様 よろしくお願いします。 ゆうつでスイートＭ＆ｍさん 登録ありがとうございます。 古いスレあがってくるとは…なかなかやりますなぁ〜意表つかれましたぁ(>_<) あまりに長いので、新スレたてさせていただいております。 yoshihi@1796さん カーニバルではお会いできてうれしかったです。(^o^)／ くろびかりＶ＠4991さん 登録ありがとうございます あと数日で締め切りです。 明日は50台くらい登録あるといいなぁ〜(^_^;)なんちゃって [ 2006/9/27(水) 17:53:34 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：ぜっと 本日正午に２９２登録で終了してしまいました。 あと７０登録でした、残念です・・・ せっかくなので画面のハードコピーを印刷して、カレンダーを作り部屋に飾るつもりです＾＾ [ 2006/9/29(金) 15:05:02 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：メディ 次のは、特定車種ではないみたいですね… わかってないよね〜(>_<) Ｚだから登録するのにな〜(^^ゞ 自分で自分のを作っちゃお♪(笑) １〜１２枚は画像が要るよね〜って、あるか？(爆) [ 2006/9/29(金) 17:08:31 ] 題名：Re:カレンダー新スレ 返信者：マロ次郎 LINK ぜっとさん完成できませんでしたね(T_T) 今回ご登録していただいたみなさん、HPなどで宣伝してくれた方々、本当にありがとうございました。m(__)m 落選議員のような書き込みになっちゃいましたが、 また来年も登録募集あると思います。来年は完成させましょう〜(^o^)／ ぜっとさん裏技書いちゃいましたね。(^_^;) 各自で作成しますかぁ〜？ ＦＡＬＣＯＮにて募集だと完成したかもしれませんね（●＾o＾●） 管理Ｇ様ご提案だけ申し上げておきます。 Ｚのみのカレンダーは完成しませんでしたが、明日からは混合版募集が始まるようです。 [ 2006/9/29(金) 17:11:19 ]

[To Top Page]

管理人：webmaster@zcar-owners.net