[]：マフラーorサイレンサーについて… (7)　 []：ガルウィングについて教えて (21)　 []：不正改造車取締強化月間 (4)　 []：ブレーキ鳴き！ (6)　 []：ワイドスペーサー (21)　 []：盗難される前?の対策 (5)　 []：純正触媒改造！ (30)　 []：ドアに付いているランプ（名前がわかりません） (3)　 []：ドライブコンピュータ (3)　 []：ヘッドライト下のダクトを無くしたら… (1)　 []：サクションパイプ交換について (5)　 []：〔盗難〕車両保険について質問 (3)　 []：MTの日常的なメンテの要領書は？ (6)　 []：マインズのコンピューター (9)　 []：33のホイールを32に流用？ (14)　 []：エンブレム交換について (12)　 []：割れます (6)　 []：新型Z34に望む物 (77)　 []：お邪魔します (3)　 []：最終型ブラウン内装についての情報お願いします。 (15)

題名：マフラーorサイレンサーについて… 投稿者：りゅうたん

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) デカい音のマフラーもかっこいいですが静かな音で早いのもかっこいいかも…と思いはじめ静かな音で排気量の大きなマフラーかサイレンサーってあります？ありましたらメーカーと品名を教えてくださいm(_ _)m [ 2006/6/4(日) 21:42:37 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：メディ りゅうたんさん、車検の件はどうされたのでしょうか？大変だったでしょう…(>_<) ターボ2by2/MTのままですか？もし違う仕様でしたらお願いします。 最近のメーカーはターボ・ＮＡ・2シーター・by2の設定が一部抜けていたりしますので… 最近のZ32マフラーは、音とかパワーを聞いていないので分かりませんが、私は昔からメガホン構造のアペックスが好意的であります。 サイレンサーだったら、同社のアクティブテールサイレンサーなんてどうでしょう？ [ 2006/6/5(月) 17:50:21 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：りゅうたん 車検の件は、廃車という方向で話しをすすめました・・・ で、今は新たに違うＺを探しているところなんですよ。なかなか希望のものが見つからなく現在に至っています。早く地元のクラブ活動（e-zo）に参加したいのでいろいろ探してみてるのですが・・・ っということで、これから買うＺ（たぶんＧＣＺ３２）に合うマフラーを探してみてるんですよ。 [ 2006/6/5(月) 20:12:27 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：メディ りゅうたんさん、それは大変でしたね…。 良いＺに会えるとイイですね。静岡からじゃ応援しかできないけど…(^_^;) 追記で、ブリッツのリアライズTT-Rもナカナカ魅力的(静かでハイパワーとの謳い文句です)な感じですよ〜。 [ 2006/6/5(月) 22:28:53 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：りゅうたん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Ｚを見かけることがあっても車やにはあまり置いてないみたいですね(･･;)前までの私なら探していた車があればあまり細かいことを気にせず買う気になりましたがＺオーナーのみなさんに出会っていろんなことを知っていくうちに細かいところが気になりなかなか気に入る車に出会えません(･･;)パーフェクトは望みませんがある程度いい状態のがほしいので結構苦労してます(･･;) 情報ありがとうございますm(_ _)m是非調べてみます(^-^) [ 2006/6/6(火) 00:14:53 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：たけ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) はじめましてm(__)m。メディさん、他車種で『‐Ｒ』ではありませんが謳い文句の『静かでハイパワー』にひかれてリアライズＴＴを着けてました。外から聞く分にはいいのですが車内だと頭が痛くなりました…友人が『慣らしをしないから』といい自分の車に着けましたが同様に頭痛を訴えてきました(笑)推測ですがサブタイコの有無で快適になるか否かだと思います。私と友人のリアライズには広告に写ってた『サブタイコ』がありませんでしたのでその様な結論を出しましたがＺ用にはサブタイコがあるかわかりませんし『‐Ｒ』になって変更点があって快適になっているかも… まとまり無い書き込みで申し訳ありません。 [ 2006/6/6(火) 00:17:21 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：メディ たけさん、初めまして〜(^o^)／ ん〜〜…頭痛発生ですか〜(ーー;)やっぱり、車種は違えど実際に装着されている方のお話を頂けるといいですね〜(*^_^*) 今度はZ32で装着している方のインプレッションを〜！(>_<) 昔々の話ですけど、私もさすがに爆音系が心身に響き、静かなマフラーを…で、アペックスの「ハイブリッドターボ」を装着、その後４年間は快適生活でした〜(笑) そのせいもあって、現在のZ33は静かなマフラーでないとダメになり、アミューズチタンマフラーに浮気してみましたが、挫折しました…(T_T) アミューズさんのも静かなんですよ〜！でも、それでも、フジツボチタンの静けさ(笑)に勝てませんでした〜。 りゅうたんさん、一度知ってしまうと…は、イイ意味でハマってますね〜(^^) パーフェクトに近い愛車をぜひ！ たけさん、規制も厳しくなっていくようですから、これから出る商品(競技用でなければ)なら、静かになっていくかもしれませんね〜(*^^)v りゅうたんさんのスレ内ですが、たけさん、ありがとうございますm(__)m [ 2006/6/6(火) 17:15:53 ] 題名：Re:マフラーorサイレンサーについて… 返信者：りゅうたん 早速検索してみましたo(*^▽^*)o~♪ 良い感じですねo(*^▽^*)o~♪是非ほしいですねぇ〜♪ マフラーの中古ってどうなんでしょうか？パーツによっては中古はやめた方が良いものとかあるようですが・・・ [ 2006/6/6(火) 21:59:37 ]

題名：ガルウィングについて教えて 投稿者：yosi

ガルウィングにしている方にお尋ねします。 １車検は大丈夫でしょうか ２ボディに負担はかかっていませんか ３車庫の場合、高さはどれくらい必要ですか ４駐車場の枠に止めたとき、隣の車にぶつかりそうなくらい横にはみ出さないのか ５お勧めのメーカーと値段を教えてください 大変ガルに興味を持っていますが、いろいろ心配でふみきれません。 現在のドアは大きく開けないと駐車場で乗降しづらいので、場所選びが大変なこともあり考えてみました。よろしくお願いします。 [ 2006/6/3(土) 20:38:05 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：大統領 私も興味あります。 が、yosiさんの書かれた心配もありますね。 補足質問させてください。 1.改造日数はどれくらいですか？ 2.一旦横に開けますが、真上（垂直）に跳ね上がるタイプの場合、 　内張りも交換（加工）するのでしょうか？ 3.不具合等ありますか？ 以上、宜しくお願いします。　 [ 2006/6/3(土) 21:35:50 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 特殊なタイプを除いて、一般的なガルウィングは2種類あります。 一旦横にあけるタイプと垂直に上がっていくタイプです。 一旦横に開くタイプの、一旦横に開いてほぼ真上に上がっていくタイプと 斜めに開いて上がっていくタイプがあります。 写真のガルウィングZ３３はほぼそのまま垂直に上がっていくタイプです。 それぞれヒンジの構想が違うためですが、それぞれ 改造費、価格、耐久性など違いがあります。 １車検は大丈夫でしょうか 　大丈夫と思います。 ２ボディに負担はかかっていませんか 　ヒンジ部分に負荷がかかります。構造上仕方ありません。 ３車庫の場合、高さはどれくらい必要ですか 　ドアの長さに比例しますし、どこまで上がる構造化によって違います。 　写真のガルはかなりの高さを要します・・・ ４駐車場の枠に止めたとき、隣の車にぶつかりそうなくらい横にはみ出さないのか 　これはガルのタイプによりますね。 ５お勧めのメーカーと値段を教えてください 　不明です・・ 以上わかる範囲です。 [ 2006/6/4(日) 13:23:46 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：はひぃ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) フランクって、何者？答えになってない。 [ 2006/6/4(日) 14:18:17 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：をいをい・・・ フランクさんを知らないあなたこそ何者？ ガルについてはまだまだ発展途上段階？ いろんなメーカーが販売をしてますが 一長一短があり何処のメーカーがって言うのはむずかしいと思います。 オフ会なんかでＺのオーナーさんに話しを聞いたり 他の車種のオーナーさんにも聞いたりしたり 自分で納得のできるメーカーのを選ぶのが一番だと思います。 [ 2006/6/4(日) 17:45:03 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：はひぃ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) フランクって、管理者だろ。知ってるさ。 でもさ、いつも中途半端な答えばかりだよ。 何処にでも顔出すけど、的を得てない。 そう思わないかい？ 今回のレスも、聞きたい事を書いてない。 そんな答えなら要らない。 皆フランクを煽ててないか？ [ 2006/6/4(日) 19:02:58 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：真珠貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ならお前が調べて教えてやれよ。わかる範囲っていってんだしチャチャ入れんだけなら書き込むなよ。 [ 2006/6/4(日) 19:27:51 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：をいをい・・・ はひぃさんへ 管理人がココのパーツがいいですよ！よくないですよ！ って言えますか？ この掲示板には書き込みのルールがあり それに従っての範囲での書き込みになりますので しょうがないのでは？ もし管理している側に不満があるのであれば ココに参加しなくてもいいと思いますが？ なぜ無理にスレに関係ない　管理側を攻撃するのです？ ココは某巨大掲示板ではありません Ｚが好きでみんなで有意義な意見を出し合って より良いカーライフをおくりましょうってサイトです 勘違いしないでください [ 2006/6/4(日) 19:30:48 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：あの フランクさんは一番的を得た返答をしていると思いますよ。 なぜなら個々が求めていることが皆さん違うのです。 その中での返答と思います。 あとは、何処で、どの場所で最終的に確認できるかを フランクさんは教えてます。 掲示板の難しさを一番知っているのがフランクさんと 私は感じてます。 あなたは、的を得てないといいますがあなた自身的を得たと言うか 万人におう〜そうかっという返答をできるのですか？ 考えてみて下さいね。では。 [ 2006/6/4(日) 19:39:56 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：フランク フォローありがとうございます。 いまさら掲示板のシステムについての説明は必要ないでしょうが、 一人ですべて的を射た回答は難しい場合があります。 掲示板は不特定多数の方の閲覧により少しでも知っている方が、 いろんな人のいろんな方面からの考えで意見を聞いて、 考えるのシステムです。（結局説明になりましたが・・・） 100％回答できる人しか回答するシステムではありません。 また、スレッド提供者には申し訳ありませんが、 はひぃさんの意見のように少し方向がずれてもいいです。 思わぬ方向転換から思わぬ説明の機会が得られるものです。 はひぃさんも私のいつも中途半端な書き込みを見ていただいているということで Zファンであることは間違いないでしょう。 Zファンであれば表現の良し悪しはあれど、良い方向へのアドバイスと思います。 私は、回答というよりも、きっかけ作りを心がけています。 今回も私が取った写真が話題に役に立つかな？と思っていました。 思わぬ方向に行っていますが、複数の質問に100％回答できる人しか 回答してはいけないと誤解をしている方への説明には良い機会でした。 ガルについて知っている方、少しでもアドバイスお願いします。 [ 2006/6/4(日) 19:44:23 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：あの 私はフランクさんの意見に大賛成です。 私の頭の中には、極端ですけどバイクでいうと大型免許を持っているだけの人より 高校生で無免許のバイクを乗っている人の生きてる意見が聞きたいのです。 だから、いろいろなＺの意見が聞けるこのＨＰは大好きなんです。 [ 2006/6/4(日) 20:03:10 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：をいをい・・・ 後付のガルがこれだけ流行ってるので Ｚ３４は最初からガルで設計しても面白いかな・・・ っと　ふと思って見たり 牛印のように最初から設計されている物と 後付のだとかなり差があるので・・・ ガルも好みがあるので無理か・・・＾＾； [ 2006/6/4(日) 20:11:39 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：大統領 何処にでも顔出す大統領です。 また喧嘩になりそうですな。 おいらも！と、言いたいけどね。 で、おいらの質問ですけど、どなたか知らない？ ア○は放っておいて、教えてください。 [ 2006/6/4(日) 20:17:36 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：red satan LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 私はZ32ですが参考になればと思い・・・・ まず １の車検ですが私の場合はディーラー車検ではなかったですがOKでした。 ２のボディ側への負担ですけどそれなりにかかってると思います。 　（あくまでも個人的ですがそんなに不安でもないですね） ３の車庫ですがｙｏｓｉさんが所有（借りていらっしゃる）している車庫の大きさ 　にもよるのでなんとも言えませんし、キットにもよるのですが私の場合はたまたま 　高さ（屋根までの）が結構あるので心配ないですが、高さ的には２ｍ半から３ｍほどあればいいのではないかと思います。 ４ですが３の項目と重なるかもしれませんがどうしてもガルって降りる必要もありません、私の場合、一旦横に開いて上げるタイプですが横に４，５０ｃｍほど開くので 　そのまま降りる事が出来るので駐車場に止めた時に隣りとの隙間が極端に狭いような場合はガルらずに降りるようにしてます。 ５ですがこればかりはお勧めといえるメーカーはありません。 　それと高ければ良いとか安いから×とかという事もないですし。 　ただｙｏｓｉさんが兵庫県かその隣県に御住まいなら「KANプロ」がお勧めでしょうか。そのショップは技術も経験も豊富そうですし。 　私もそこで施行したかったのですが距離的に無理でしたので断念しました。 　 大統領さん １ですけどキット化されてる専用の物であれば１日あれば付くようです。 　ただし、KANプロに関しては４日ぐらい預ける必要があるようです。 　KANプロさんでは専用キットがないらしいので。 　それとKANプロで施行ならば再度ステップが必要だそうです。Z32の場合ですが。 ２については交換の必要はないと思います。 　ただZ32にしろZ33にしろ内張り（ドアの厚み）が結構あるので結構横へ開く必要 　があるかもしれません。 ３これは私のZの場合もそうですがフェンダーに干渉してます。 　まぁショップの技術もあるのですが、メーカーに問い合わせた所、Zに限らず 　個体差があるので取り付けが難しいそうです。 　例えば2台のZで同じメーカーのキットを付けても1台は干渉もなく問題なく付けれ 　たとしてももう1台が上手く取り付けが出来ないというように。 　 ただガルにしますと色々と問題もあります。 オーナーが使用する場合はいいのですが、車検に出す時、パーツ取り付けでショップに預ける時などガルに慣れていない方が操作するような場合ですがちゃんと説明を そのたびにしなくてはならないのがネックですかね。 雨とかでも小雨程度ならばいいですが豪雨に近いような場合ですといちいちガルって られませんし。 ガル化するにいたってみなさん心配なのは恐らく車検だと思います。 ディーラー車検ではどうなのか分かりませんが気になってるメーカーなどがあれば メールやTELなどで問い合わせてみて車検対応なのか確認してみて下さい。 私はスキッパー製のボルゾイガルウィングシステムを付けてます。 [ 2006/6/4(日) 20:20:37 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：あの 大統領さんすみません。 では私の知ってるガルですが レッドサタンがいうとおり場所的には カンプロの精度のいい話は聞きます。 後、ガルはどうしても経年劣化なのかな少しずつドアパネル本体が 下がりますからドアのかむところの調整が２〜３年に一度あります。 個人で調整できるのであれば良いですが Ｚ３３については、ドアの厚みがあるのか私自身 探してまだ横に一旦開いてしか見つけらずです。 Ｚ３２の時のほうが色々ありました。 いろいろ私も見てますがＺ３３いいのがあれば教えてくださいね [ 2006/6/4(日) 20:44:30 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：あの レッドサタンさん申し訳ありません。 呼び捨て見たいになりまして。 本当にごめんなさい。 [ 2006/6/4(日) 20:46:20 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：yosi フランクさん、早速情報提供ありがとうございます。 一部つまらないことで話しがそれましたが、気にしないでください。 フランクさんの話にはいつも感心している一人です。 できればどなたでも結講ですので、わかる範囲でもっと具体的な数字を入れた情報がありましたら、どんどん書き込みしてもらうとありがたいです。 当方田舎につき、ガルに遭遇することはほとんどなく、ここがたよりです。 [ 2006/6/4(日) 21:09:35 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：Osamy こんばんは。 以下のＨＰを参考にされてはいかがですか？ http://www.damd.co.jp/products/nissan/fairladyz05_bm.html#a http://www.curve-ad.com/s2/ 具体的な数字は直接ショップやメーカーに問い合わせをした方がよろしいのではないでしょうか。 同じキットでも、車体の個体差によりかなりのばらつきがあると思われますので。 [ 2006/6/4(日) 22:02:18 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：red satan LINK あのさん、タイプミスでしょ？私もレスでタイプミスしてました。^^; 参考になるかどうか分かりませんが、ヴェイルサイドでZ３３ガルキットがあります。ちょうどその頃、エアサスのエアを利用してガルをエアシリンダーで自動化する 事が出来ると知り、ついでに問い合わせた所、Z３２ではキットはないけどZ33用を加工してなら付けれますとの事。ですが車両持込で総額￥５０万ぐらいだそうです。 ただガルキットは値段にピンキリがあります。 どこのメーカーを選ぶかはオーナーしだいですねぇ。 こちらが「このメーカーのキットはいいかもよ」と言って推薦したとして実際に付けてもｙｏｓｉさんが気に入らなければ推薦した方の責任問題になりますし。 ガルは確かにインパクトはありますが、使い勝手を考えた場合？という所はあります。 同乗者を乗せる場合（彼女とか知り合い）にエスコートする必要もありますし。 フランクさんの貼りつけた画像のようなキットでは￥が結構するような気がします。 極端な意見ですが、干渉するような部分のドア内側をたたいて凹ましてクリアランス を確保すればそんなに開かなくても上げられるかも・・・・・ [ 2006/6/5(月) 00:34:11 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：大統領 皆さん、ありがと〜。 ガルは、勇気とお金と時間が必要ですね。 困った、全部無い。 [ 2006/6/5(月) 09:09:37 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：スーさん＠３３９５ LINK 駄レス失礼。 牛印のガルも付け根から折れる事があるようです。友人が川崎で外車の板金塗装屋さんをやっているのですが、ドアの外れた牛印が修理に持込まれたことがあるそうです。その友人いわく、牛印も古いものは、御老体では開けるのに難儀する程ドアが重たいそうです。（40肩、50肩で開けられなく人も多いとか･･･） 昨年の日産からのアンケートで「実現可能な夢のクルマ」という項目には「もしよろしければガルウィングも御一考くださいませ」と、書くだけ書きましたよ〜。採用されるとは思いませんが、思いだけは伝えたかった。v(^-^) [ 2006/6/6(火) 08:14:11 ] 題名：Re:ガルウィングについて教えて 返信者：yuu&aya 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Z32でガル仕様ですが役にたてれば幸いです。車検ですが、話によると大丈夫という事ですがまだ不明です。 車体の負担ですが、ドアヒンジ部分に横に開けたときに、ドア重量がすべてかかります。Z33のドアの重量がどのくらいかわかりませんが、Z32はかなり重いです。女性はまず無理でしょう。助手席の彼女は、開けてあげるか、横にあける隙間から、乗り降りしてます。 駐車場スペースですが、自分のは、横になるべく開かずに、垂直に上がる様制作したため、横の車には当たらず大丈夫です。 高さは、2m50ぐらいいくため、ハイエースクラスがだめな駐車場の場合ワゴン車用に停めます。 高さ、開きは、ショップの技術、ノウハウでかわると思います。 費用、日数は、35万ぐらいでした。一週間もかからなかったと思います。 Ｚ３３用垂直に上がるキットをみつけました。ヒンジ、ドア内張り、取り付けプレート、２７３１００円工賃別。静岡にある、ＭＡＸと言うショップです。 http://poweredbymax.net 自分は、横浜のスタイルカーズさんに制作依頼しました。ＴＥＬ0455805475 http://www.stylecars.co.jp 参考になったでしょうか。 [ 2006/6/6(火) 12:44:19 ]

題名：不正改造車取締強化月間 投稿者：ＡＫＹ＠4111

今月は、不正改造車取締強化月間ですね。 全国で街頭検査183回実施予定だそうです。 各地域ごとで、街頭検査日と検査場所は公的に発表されていると思いますが…。 この掲示板でもたびたび話題になりますが、車検に通る車両は違法では無いと言う事は必ずしも当てはまりませんね。 車検に通ったからと言って、違法性を全く自覚しないでいる自動車オーナーは意外と多いものです。 強化月間ということで、これを機に自分の車を見直して見るのも宜しいかも知れませんね。 だから何って訳でもないんですが、いちおう情報として…。（＾＾； 詳細 ⇒ http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090525/03.pdf [ 2006/6/5(月) 23:38:43 ] 題名：Re:不正改造車取締強化月間 返信者：Shige 昨夜、奈良市内で不正改造車の一斉検問をやってましたよ。 こういった事情があったのですね。 [ 2006/6/6(火) 00:02:09 ] 題名：Re:不正改造車取締強化月間 返信者：りゅうたん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 始まったみたいですね(･･;)検査のために止められますよね？もしそのとき急いでたら見逃して（言い方悪いですけど）もらえるんですかね？それともし検査にひっかかった場合はどうなるんですか？毎度知識不足でごめんなさいm(_ _)m [ 2006/6/6(火) 00:06:11 ] 題名：Re:不正改造車取締強化月間 返信者：通行人 LINK http://response.jp/issue/2003/0320/article23542_1.html 参考にどうぞ 基本的に整備命令ですね 悪質な場合は不正改造車を作った店、人も罰せられます [ 2006/6/6(火) 01:06:24 ] 題名：Re:不正改造車取締強化月間 返信者：りゅうたん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 通行人さんありがとうございますm(_ _)m大変参考になりました(^-^) [ 2006/6/6(火) 08:49:34 ]

題名：ブレーキ鳴き！ 投稿者：REO

Z32　１型のブレーキ鳴きで　困ってます。 一応パッドはずし　清掃、面取りなどしましたが　街中のストップ・ゴー くりかえすと　鳴きます・・・。 どなたか　鳴かない（鳴きずらい）パッド、おすすめございませんか？ 宜しくお願いします。 [ 2006/6/2(金) 23:08:47 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：1235 面取りの他にパットに切り込みを入れるか鉛筆で表面を処理するか空ブレーキでパットの表面加工を施す必要ありそうです。 [ 2006/6/2(金) 23:59:57 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：メディ アクレのライトスポーツが鳴きが少ないって聞いた事がありますよ〜。 以前のレスでアクシス(AXIS)のノイズダンパー(ブレーキパッドに挟む薄いプレート)が紹介されていましたね…。 ただ、専用品でないから特殊ゴムシートタイプになりますけど。 [ 2006/6/3(土) 00:39:41 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 当てはまるかどうかは解りませんが、私はピストンとパッドの間に耐熱グリスを塗ったら鳴きが止まりました。もし、塗ってたのでしたらごめんなさい（＾＾；） [ 2006/6/5(月) 02:55:16 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：REO 皆様　ご返答アリガトウです。 一応グリス変えたり　してみたんですよ。 フロント左だけ　治まらないんですよね。 ローター＆パッド変えようかどうか　悩んでます・・・。 [ 2006/6/5(月) 23:21:05 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：メディ ブレーキキャリパーの開き・ピストンの固着でもパッドの圧着面がズレますから、その辺りも心配ですね… キャリパーは大丈夫ですか？ [ 2006/6/5(月) 23:52:43 ] 題名：Re:ブレーキ鳴き！ 返信者：REO ピストンはスムーズなんですよ。 キャリパーですかね？鉄キャリが欲しいです。 恐るべし！アルミキャリパー！です・・・。 [ 2006/6/6(火) 04:24:22 ]

題名：ワイドスペーサー 投稿者：hideo

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 以前10mmのワイドスペーサーのことについて質問させていただきましたがやっと見つかり購入しました。ハブ（66）付の10mmのワイドスペーサーでもかなり重量がありますね＾＾装着したら報告します。 [ 2006/6/1(木) 20:56:38 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：北米Z好き ちょっと気になったんですが、このワイドスペーサーを装着すると純正のハブボルトではホイルと干渉しませんか？ 当方は、15ミリのワイドスペーサーでもホイルの逃げが足らずに干渉した経験がありますが・・・？ [ 2006/6/1(木) 21:21:32 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：(-_-) 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ホイール側に逃げが無いとボルトに当たって付かないよ。ホイールの裏は確認しましたか？ [ 2006/6/1(木) 21:23:27 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 大丈夫ですボルトの長さが23.80mm ホイールの逃げ18.0mm(BBS LM)23.80-(10+18.0)=4.2 4 ミリ以上余裕がある計算です。 [ 2006/6/1(木) 21:37:35 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：北米Z好き ホイル側に18ミリも逃げがあるのでしたらオフセットは２０ぐらいですか？ もし、オフセット20ぐらいならはみ出ませんか？ ちなみに、当方はLMの９Jオフセット40で干渉しました・・・汗 [ 2006/6/1(木) 22:00:24 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 北米Z好き さん 8Ｊ+35　17　インチです。結構内側に入ってかっこ悪いです。フロントです。リアは+35でいい感じでした。 [ 2006/6/1(木) 22:19:26 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：北米Z好き hideoさん 納得しました。（笑） 理想の感じになると良いですね！ 当方は最終的には９Jオフセット20にしました！ 車高を落としてタイヤは引っ張っていますが ちょっとはみ出てるかも？・・・(汗） [ 2006/6/1(木) 22:28:00 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 北米Z好き さん オフセットの調整は難しいですねホイールによって見え方も違うし車体によっても微妙に違うし車高によっても全然違うし色々試すしかないですね＾＾ [ 2006/6/1(木) 22:35:18 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：Hyou hideoさん、はじめまして。 製造メーカーを教えていただけませんか？ 私も探しているのですが１０ミリはなかなか無いですね＾＾ [ 2006/6/1(木) 23:05:09 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：大統領 5mmを2枚じゃダメなの？ 邪道？ [ 2006/6/2(金) 00:12:19 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo Hyou さん　 はじめまして製造メーカーは 東パーツ 薄型ワイドトレッドスペーサー センターハブ一体式　　本体材質S45C 10mmと12.5mmがあるみたいです。 ロングハブボルトより簡単に付けれそう [ 2006/6/2(金) 06:39:08 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：北米Z好き 大統領さん 私の知人にZ32で10ミリのスペーサーをノーマルハブボルトのまま 装着していて走行中にホイルが外れた方がいますよ。 10ミリの場合はロングボルトに交換かhideoさんの様なワイドスペーサーが 良いと思いますよ。 [ 2006/6/2(金) 08:41:34 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：大統領 北米Z好きさん、ありがとうございます。 5mmは問題ないようですね。 ロングボルトに交換した際、他（ベアリング等）のパーツに負荷はかかりますよね？ それに対し、適切な対処法なんてあるのですか？ よくノーマルタイヤ+アルミで、ツライチを見る事があります。 ”大丈夫なのかなぁ？”なんて思ってしまいます。 [ 2006/6/2(金) 10:06:34 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：Ｈｙｏｕ ＞hideoさん 有難う御座います！ 製造元のＨＰ探しましたので、お金が貯まれば購入したいと思います。 また装着されましたら報告お願いします。 [ 2006/6/2(金) 22:14:00 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) Ｈｙｏｕ さん 取り付け完了しました。Ｚのハブの高さが10mm実測9.8ｍｍだったので少し不安でしたがスペーサー側が+公差だったのでがたつきもなくうまくつきました。自分的にはツライチになりました。15ｍｍだとはみ出していたと思います。 [ 2006/6/3(土) 15:02:58 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：Ｈｙｏｕ ＞hideoさん 報告有難う御座います。 私もフロントに１０ミリを装着しようと思います＾＾ [ 2006/6/3(土) 23:16:42 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：質問 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 10mmのスペーサーて、固定する部分のナットてどうなってるの？あと、取り付け部分の厚みってどれくらいありましたか？ 入れてみたいけど、何か薄すぎて強度が気になります。 [ 2006/6/5(月) 06:26:02 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) タイムリーな話題なので私も気になってます情報お願いします。強度的に問題で10mmは割れると聞いたので７mmを入れてガマンしてるので問題なければ10mm入れたいですね。 [ 2006/6/5(月) 08:33:09 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) テーパーの部分は3mmくらいだと思います ナットは1/3くらいテーパーが付いてると思います。 素材はＳ45Ｃ（10ｍｍだけ）割れる可能性はありますね 現在装着していますので不具合があったら報告します。 140キロくらい出しましたがハンドルのブレもなく今の所問題なし ナットの緩みもなしもし取り付ける場合適正トルクで締めてください 15ｍｍ（ジュラルミン）と同じくらいの強度はあるらしいですけど [ 2006/6/5(月) 22:23:53 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 367 * 309 ) テーパー部分拡大 [ 2006/6/5(月) 22:25:36 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：質問 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 割れる可能性とか不具合があったら、とかやはり怖いですね。 売る側も変な物は売らないでしょうが、万が一不具合があった時は事故にならない事を祈ります。 ところでナットの厚さはどの程度ですか？ [ 2006/6/5(月) 22:50:24 ] 題名：Re:ワイドスペーサー 返信者：hideo はずしてみないとわからないですが、10mmギリギリはくらいはあったと思います。 結構ネジはかかりましたよノギスでスペーサーを測ってみたら10.35くらい厚みがありました。同じメーカーで12.5もありましたよ [ 2006/6/5(月) 22:59:41 ]

題名：盗難される前?の対策 投稿者：THX

みなさん　こん○○は。 題名の通りなのですが・・・。　もしも愛車が盗難の被害にあわれた時なのですが、今、私の対策はDoCoMoから出ている、p-doco?miniと言う「いまどこサービス」で現在の位置が確認できる本体を愛車に常時入れています。PHSの公衆基地局の位置で居場所がだいたい判るので、もしもの時には直ぐに愛車を発見出来ると思っています。 でも、問題がこのPHSのサービスが平成１９年度第３四半期を目途に終了となってしまうのです。 これに変わる、このようなお手軽で料金も安く、本体も幅34.2×高さ51×厚さ16.3mm重さ27gのような物をご存知の方がいましたら、教えて頂きたいのですが・・・。 どうぞよろしくお願い致します。 [ 2006/6/3(土) 22:03:55 ] 題名：Re:盗難される前?の対策 返信者：yamanao LINK 「いまどこサービス」もそうですが、それは「盗難される前」よりも「後」になるかとおもいますが(^^; セコムのサービスで「ココセコム」という物があります。 発見しだい係員を現場へ急行させるサービスなんかもあります。 詳細は調べて下さいね。 「盗難される前」の対策を書き込むのは、誰が見ているかわかりません。 公にする事は、手口を教えてしまう事になるので基本的にココには書き込めないでしょうね。 オフ会などで色々な方に聞いてみるのはいかがでしょうか？ 色々と方法はあるようですよ。 [ 2006/6/3(土) 22:22:47 ] 題名：Re:盗難される前?の対策 返信者：フランク 私もそう思いますね。 盗難対策は盗難後の対策よりも盗難されない対策が重要です。 盗難されない対策は公言できませんし、皆同じ対策をすれば 対策をしていないのと同じになります。 皆千差万別で対策をすれば効果があります。 自分なりの盗難前の対策をするのが一番いいのですが・・・ ちなみに、私は車が動かないようにしています。 [ 2006/6/4(日) 11:15:33 ] 題名：Re:盗難される前?の対策 返信者：THX yamanaoさん フランクさん、ありがとうございます。 そうですね、盗難される後でした。 もちろん私も「盗難前」の対策も取っています。 でも、万が一盗難に遭った時には、いち早く愛車を発見出来ると 思いまして・・・ [ 2006/6/4(日) 17:28:10 ] 題名：Re:盗難される前?の対策 返信者：zetton＠九州”5 LINK こんばんは〜 ざっとネットを検索してみたらセコム以外にもSOKから同様のサービスがあるみたいですね〜 http://premium.nikkeibp.co.jp/security/goods/index_4c_02.shtml バッテリー外していても積載車で持って行かれたらイチコロです・・・ [ 2006/6/4(日) 22:48:28 ] 題名：Re:盗難される前?の対策 返信者：せつら 的外れな意見かもしれませんが、盗難予防やイタズラに効果があると思う ので意見として書き込みしますね、私の場合は単純ですが「ボディ・カバー」 でした、盗難（車内のナビやオーディオ目的）の場合、日常的に盗む側は それなりに下見をしていると思われます、外から車内を見て盗みたい物を 下見している可能性があり狙われる事や、車内の高価なパーツやアルミなど 外から見て狙われる、または丸ごと！「Ｚ］を狙っている場合も同じで、 どこどこの駐車場にはいつも停めてあるイコール狙われると思うので、 部分的なパーツや部品、また「Ｚ」本体を狙われない予防として、隠す意味 で、ボディ・カバーは効果があると思います、最新のセキュリティーシステム も案外、盗みのプロから見れば、簡単？に見破れると聞きました、ただ、 外から眺めて見れる場合と聞きます、盗む側の心理？として、カバーが かかっている車は以外とやっかい？面倒なものらしいです、幸い私は 盗難の被害は無かったのですが、イタズラ（10円パンチ）などの被害は ありました（泣）ですが、カバーを利用する様になってからは一度も 被害はありません、ただ、メンドクサイのがカバーの取り外しと、 取り付けを乗るたびに行う事ですね、盗難に逢う条件としては、多分 月極の駐車場を利用か自宅又はアパート、マンション、団地の敷地内駐車場、 利用で被害に逢う事が多いと思われます、Ｚは年式に関わらず目立つ！車と 思います、本体（Ｚ）を覆うカバーは素性を泥棒に目を付けられない為にも 効果があると思います、ボディ・カバーのメリットは洗車のサイクル！とくに ワックスの期間が長い！イタズラされにくい！ある意味安全？逆にデメリット は、毎日、通勤か日常的に使う人は、とにかく乗る（毎朝？）（毎晩？） 駐車場でメンドウですね＾＾；私はマイＺは一月に一回？くらいのペースで 乗るので（それでも大事にしていますよ！）＾＾；普段は軽自動車と 原チャリで通勤なので、カバーの取り付け、取り外しは苦にならない環境です、 皆様、それぞれ事情があると思いますが、被害（盗難、イタズラ）に逢わない 予防として、個人的にはボディ・カバーはおススメです。。。 [ 2006/6/5(月) 11:27:53 ]

題名：純正触媒改造！ 投稿者：メディ

みんカラのブログで、Z33やV35のオーナーが純正触媒のセラミック部分を砕いて、メタル触媒状態にしている話を見てしまいました〜(>_<) 私的には、改造コストを下げれる意味では面白いと思いますね〜(*^_^*) 私がメタル触媒を付ける際にコンピューターのリセッティングは必要と聞いていたので、そのまま改造するのは危険とまでは言いませんけど、書き換えかサブコンでの調整は必要だとは思いますね〜(^^ゞ。 批判的な意見としては、純正触媒って１個６万以上するのよ…それを破壊するのはチョット勇気がいるかな〜。 あと、「車検に通るのか？」でしょうかね…。たぶん、通るけど寿命は短いのでは…と思います。セラミックの部分で熱をダイレクトに受けて、メタル部分の排気熱を若干抑制しているので、排気がダイレクトにメタルへ来ると劣化は早くなる可能性は高いからですね〜(ーー;) モチロン、自己責任での改造になるでしょうが、やった事に意味がある！…かな？ [ 2006/5/31(水) 17:44:43 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：りゅうたん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 触謀って排気ガスをできるだけ無害に近いものにするためのものですよね？それを改造してその排気ガスを吸っても体に問題ないんでしょうか？問題があるのであれば車検は通らないと思うのですが…違っていたら申し訳ございませんm(_ _)m [ 2006/5/31(水) 20:01:30 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：メディ りゅうたんさん、どーも〜(^o^)／ ストレートでないので、たぶん(測定している訳ではないので、ホントに推測で…)、速攻体調不良を起こす程の状態ではないとは思います〜(^^ゞ 言葉足らずでしたね・・・「純正改造しても１、２度は車検通るかも知れないが、純正より劣化が早いからそれ以降は通らないかもしれない…」という見解だったのです〜(^_^.) 確かに、純正改造するという事は、りゅうたんさんの「できるだけ無害に」というのには逆行している事ではありますね…。 ちなみに、現在は平成１７年度排気ガス規制値から５０％少なくなっているのが☆☆☆(３つ星)の低排出車(U-LEVとも言ったかな…)ですよね… Z33は、この基準に合わせて作られましたが、基準から５０％少ないと言うことは、平成１７年度の基準値までに僅かな余裕がありますよね？その範囲内で排気効率を上げつつ、車検が通るように作られたのが一般に出ている「メタル触媒・スポーツ触媒」と言う訳なんですよ〜(^^ゞ 純正改造してもメタルが残っている訳ですから、イキナリ基準値オーバーってな事にはならないかなって思った次第です。 それと、メタル触媒には、HKSのように規制値を遥かにクリアーしているモノも出ていますので、コストを無視すれば純正よりイイ触媒もあるんですよ〜(>_<) おっと、セントラルのはどうだったかな？(書類もらったけど読んでない…笑) 結果的には、純正でもスポーツ触媒でも劣化はしていきますから、何年かしたら排ガス規制に引っかかる可能性って、あるんですよね…(笑) [ 2006/5/31(水) 21:49:37 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：26 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) どんなに理屈並べても純正触媒改造した時点で違法でしょ？メーカーが国に届け出てる数値から逸脱する訳だから。 改造した触媒の性能が規準値内かどうかって言う問題じゃないよね。 それにまともに税金払ってる人はいたたまれないよね。 低排出ガス車で触媒改造しても税金だけは黙って優遇受けてる訳でしょ。 最近のネットはモラルの壁を簡単に越えちゃうね。 昔は人目を忍んで罪悪感の中で隠れてやっていた様なことも、ネットじゃ「自己責任でね」の一言で公に情報ばらまいてそれでおしまい。 そんなんでホントにイイのかな？ 何か悲しい… [ 2006/5/31(水) 23:45:26 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：suga メーカーが国に届け出てる数値から逸脱しなくても、改造したら違法なんですか？ [ 2006/5/31(水) 23:52:41 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通行人 コのスレで別に進めてるわけでもないと思いますが？ もしかすると車が壊れちゃうかも？って内容だと思いますし そんな修理代払うなら　車検対応の触媒に交換を進めてるような気がしますが・・・ そもそもＺ３３って低排出ガスの恩恵ってないような気がしたのですが・・・ 気のせいかな？ [ 2006/6/1(木) 00:15:04 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：26 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 携帯で文字数制限あって思うように書けてないけど…。 車検に通るかどうかが、違法かどうかってことじゃないよね。 排ガスの規準が満たされてれば、どんな触媒付けても良いってことじゃないよね。 メーカーは、「この型式の車両の排気浄化システムは、こういうシステムでこういう素材でこういう構造でこういう結果です。」と書類を出している訳だから、それを改造して構造を変えちゃうのは、やっぱり違法じゃないのかな？ アフターパーツメーカーの車検対応の触媒は、その為に車両型式ごとに高いお金使って部品の認定を受けてる訳だし。 [ 2006/6/1(木) 00:24:27 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：黒熊(^^ゞ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 触媒がないとショックバイ！(^^ゞ …ごめんなさい。メディさん m(__)m [ 2006/6/1(木) 01:58:51 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：メディ 黒熊さん 色々書いていたのに「ブラウザに表示できません」で飛んでしまいました〜(泣) 仕切り直しで…黒熊さん、座布団２枚！(笑) 26さんのご意見は、ごもっとも！反論できませんm(__)m ただ、やっかみ覚悟で…Z33は低排出車なのに、グリーン税制の優遇はなかったです… 安く簡単に…それでスポーツ触媒と同じ性能だったら、アイデアとしては面白いな〜と思ったのです〜>^_^<。私は、スポーツ触媒を買いましたけどね〜(笑) 皆さんも、色々思う所がありましたらレスして下さ〜い。 [ 2006/6/1(木) 03:14:00 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 安く簡単にって発想が昔のストレート触媒と同レベル。見た目純正だから、通常車検はパス出来るだろう…みたいな こんな話は26さんが言うように陰でコソコソやるもんで、不特定多数の人が見るネットで持ち上げる話じゃないね [ 2006/6/1(木) 08:40:43 ] 題名：消したら？ 返信者：別の通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) コソコソやってもダメなものはダメじゃん！メディさんだっけ？情報交換じゃなく、知った事をひけらかしただけなら、やめた方がいいよ。どうせ、正義の味方様から批判されるだけだって(笑) [ 2006/6/1(木) 10:02:22 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：梨本改 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) で、それをすると、どういう効果があるのですか？単純な疑問です。昔、金がないとき単菅で触媒貫通させてストレートにしてた事思い出しました。外観は触媒ですので検通ります。若いころの話ですがね。すなおにフロントパイプ替えたほうがよいのでは？ [ 2006/6/1(木) 10:26:48 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 何か駐車違反やスピード違反をまったくしたことないような紳士な方々が意見されてますが・・・スレ主さんがやったわけじゃないでしょ・・・ 他のサイトで話題になっててコレってどうなの？って内容でしょ？ 意見するのは別にいいと思うけど　ちゃんと内容見てからの意見であってほしいですね・・・ [ 2006/6/1(木) 11:54:22 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：↑↑↑じゃない通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 話すだけなら、みんからで盛り上がってる話を態々ここにひっぱるのもどうかと思うけどね。みんからは見てないから知らないけど、その話がしたいならみんからでやるのが普通でしょ。 内容的にも有益とも思えないし [ 2006/6/1(木) 22:51:56 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：フランク 車に関する知識や技術のノウハウの共有や議論には問題は無いと思います。その知識や技術を使う場面や前提条件にによっては問題が出る場合があります。 セラミック触媒の日本の技術はすごいですね。確か世界に2社しかないはずです。2社とも日本の会社です。車の製造方法の効率化や動力性能、環境技術など会社の大小にかかわらず日本の技術はすごいです。触媒はすごいハイテク環境技術です。金属はローテクなんですが・・・・ [ 2006/6/1(木) 23:00:36 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：(-_-;) 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) いつも思うが↑↑の人のコメントも意味不明だな。当たり障り無く書いてるようだが話の摩り替えとも思えるしな ＞前提条件によっては問題が出る場合があります 自己責任に次ぐ良い言葉だな [ 2006/6/2(金) 00:49:13 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：フランク 意味不明ですか・・・話も発展する場合がありますし・・・ご了承ください。 発散することも多々ありますが、なるべく話題沿った話をお互い心がけましょう。 また話題からそれました申し訳ございません。 [ 2006/6/2(金) 00:55:50 ] 題名：あらら… 返信者：メディ えっと・・・ある意味予想外な返信内容(技術的な話をしてみたかったので…)でしたので、ちょっと焦ってます…(ToTゞ モラルハザードという危険もあるから…という意味で、インターネット上での書き込みには充分注意しろ…という事ですね。 今回は私の暴走という事で、収めてください。好意的に書いてくださった方には感謝致します。 あと、疑問が出ていましたので返答します… 梨本改さん、これをすると普通に排気効率がアップし、パワーが出ます。ですが、燃調等のセッティングしないと不具合が出る可能性はあります。あと、メタル触媒は残っているので排ガス浄化機能はそれなりに性能高いと思うのですが、あくまでも推測です…。スポーツ触媒の考え方も「環境を考慮したいけどパワーアップはしたい」がある中でできた製品ですし…普通に買えばイイのですけどね〜(^^ゞ 最後に、インターネット環境に参加するようになって一年経ちましたが、なかなか大変ですね〜(^_^;)個人サイトを作るのが一番差し障りがないのかな？ スレ主として、誠に申し訳ありません…スレッド終了させて頂けますか？しばらく自粛致します。 [ 2006/6/2(金) 01:59:59 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：フランク スレッドの内容についての理解は人それぞれです。話題提供者の意図を理解できる、誤解するというのは掲示板では良く見かけられます。言葉の世界ですからいろいろ解釈される場合もあるでしょう。議論をすることをあきらめるのが怖いですね。インターネットの世界は情報共有としてすばらしいですが、最近では匿名で書き放題の掲示板や、会員制のブログであったり、インターネットの情報共有の世界も両極の格差が生まれております。なかなか匿名で紳士的な議論が展開できる掲示板は少ないですね。私は掲示板は匿名で極端な意見があって当然と思っています。いろんな意見の方と紳士的に議論することが大切と思っています。議論をあきらめ、誤解や極端な意見を恐れ、掲示板のスレッドが限定掲示板へ移動し極端な意見を排除することは個人的には良い傾向と思っていません。Zネットワークも集団も個人も成長しません。小集団の意見では方向性を見いだせませんが、多くの意見の議論は必ず良い方向に向かいます。極端な意見や誤解は自分の考えていなかった理解への説明する良い機会ですし、全体が成長する良い機会です。是非、議論をお願いします。 [ 2006/6/2(金) 13:54:05 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通行人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) あまり車の事に詳しくないので疑問に思ったのですがセラミックの部分かメタルの部分で排気の負荷を加えて馬力を落としてるだけなんじゃないの？現状の物を違う物に二次加工してしまうので少なからず車にダメージを与えると思うのですが・・・ 実際に車検時に排気ガスの検査を受けてＮＧだったからコレは不正改造だとかなら指摘されるのもわかりますがそこまで話も出てないですし自粛しなくてもいいと思いますよ！ コンピューターの補正をして車検に通る範囲の数値が出てなおかつ馬力が上がるならお手軽なチューニングでおもしろいと思ったのですが・・・ [ 2006/6/2(金) 14:29:15 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：MIYA >26 >どんなに理屈並べても純正触媒改造した時点で違法でしょ？メーカーが国に届け出てる >数値から逸脱する訳だから。 数値が基準値以内なら、違法にはならない。 ただし、メディさんの書いた方法が基準値を満たしているかは分からない。 >それにまともに税金払ってる人はいたたまれないよね。 >低排出ガス車で触媒改造しても税金だけは黙って優遇受けてる訳でしょ。 残念ながら、Ｚ３３は優遇は受けていない。 いろいろ書き込む前に、自分がちょっと調べればわかる。 これだけ、教えてあげればよかったのに。 [ 2006/6/2(金) 15:47:04 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) まだやってんのね 触媒に関しては、排ガス基準をクリアしただけで車検をパス出来るかは疑問ですね 外観そのままで改造した事を黙っている詐欺行為なら通るでしょうけど。 それで車検通るとか言ってるようじゃファルコンに集まる人達もレベルが低いですね。 触媒に関しては、エンジンのシステムと共に浄化装置として届出をしています。触媒を変えると言うことは、浄化装置をの構造を変更することになりますので、それが国の基準を満たしているかの証明が必要になります。 浄化装置の問題ですから、車検場で測って基準内ならOKと言うレベルの話ではありません [ 2006/6/2(金) 19:35:17 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：え？？？ え？ 車検場で合格できるような改造ならＯＫでしょうに・・・ それ言い出したら車検対応のコンピューター交換やマフラー交換も不正改造に当るのか？ まだこの触媒の件について　ＮＧが出たとかの話題出てましたっけ？ 車検場で排ガスの検査して基準値の範囲内なら それこそ車が壊れる可能性があるので自己責任でって話しでしょ？ ファルコンて専門的な知識を持ってる人もいれば そうじゃないただＺが好きって人が大多数が集まってるわけで レベルどうのこうのって話しじゃないでしょ？ 通りすがり　さんはココを何だと思ってます？ [ 2006/6/2(金) 20:08:10 ] 題名：やめときなって 返信者：別の通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 前回はメディさんに書いたが、今回はezwebで返信している「通りすがり」君だな。最初から証明を取って改造申請した方が良いって最初から書きゃ〜いいのに、批判をする前に提案しろよな。しかもレベルの事を持ち出したらキリがないぜ。俺も人の事は言えないが、論点をしっかり書かなかったメディさんが悪いから「消したら？」と書いたんだぜ。まあ、自粛しちゃったから、見るかどうか。まずは議題をしっかり書くんだね。 [ 2006/6/2(金) 20:57:32 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：権六 　　メディさ〜ん。 これに懲りずにまた色んな話聞かせて下さいよ〜♪。 それではまたっ。 　(^O^)/~~ 　削除パス:aaa [ 2006/6/2(金) 21:39:51 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 車検に通れば何でもＯＫと勘違いしてるところが、レベルが低いと言う事です。規制緩和で改造を許された部分は沢山ありますが、触媒に関してはまだ認可の下りた物しか改造を許可されていません。 実際車検の時に態々「この触媒は改造してあります」なんて言って車検を受ける人なんて居ないでしょうし、それでパスするかどうかも今は不明ですが、基本的な部分で触媒の改造は認可されていないと言う認識は持って欲しいものです。 持っていて初めて自己責任と言う言葉を使えると私は考えます。 それと、別の通りすがりさんへ。 最初から証明を取って…と言うなら市販のスポーツ触媒の方が安上がりでしょ。 そこまでしない所にこの改造の面白みがあると思います。だから証明を取ると言う提案はナンセンス。 [ 2006/6/3(土) 10:21:18 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：はぁ？ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 車検対応の触媒を取り付けていていちいち車検時に交換してますって言いますか？ マフラーにしても車検対応じゃないマフラーでもサイレンサー使用で車検に通るマフラーもあります そんな場合にサイレンサー取ると車検通らないんですって言う人間いないですよ 通りすがりさんは何者？ 何一つ道交法違反した事ない運転者の鏡のような人ですか？　　　　　　　　　しょせん素人が多いサイトで何を求めてますか？ 専門家が多く集まるサイトで自分の我を通して楽しんでください・・・ [ 2006/6/3(土) 12:22:43 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 「はぁ」さんは違法性を認識しているのですよね。なら「え？？？」さんよりましですね 車検対応の触媒は基本的に証明書をつけないとパス出来ないですよ。 マフラーなんかは規制緩和されてますから音量をクリアしてればＯＫなようですね。 別にストレート触媒だろうと何だろうと、やりたい人はやれば良いし、それが車検をパス出来るかどうかも興味は無いです。 ただ、触媒を改造しても構わないという間違った認識に対して話をしているだけですから。 やりたい人はそれこそ自己責任で、て話ですからね。 [ 2006/6/3(土) 14:48:11 ] 題名：自粛中だったのですが… 返信者：メディ 私が話をしてみたかった内容は、微々たる事ですが以下の様な事です。 スポーツ触媒の中には、サーキット走行のような走りで、排気ガスの熱でメタルの溶解・セルコア部分が溶損して、不調も出たそうです。 熱量やメタルの耐久性をしっかり認識して開発しないと、セルがダメになってしまいそうですね〜(T_T)実際、ニスモGT-RのZ-tuneも開発時にメタルが飛んだとか… ですから、セラミックに守られている純正触媒のメタルは、もしかしたらセルコアが溶けてしまう可能性はあります…寿命が短くなるのは必至のようです。 やっぱり普通に買った方が楽？ってところでしょうか…。 と、私も後で聞いたり調べたり…で↑の様な文章になりましたが…こういう話をしたかった…。 しかし、最初のスレ立てで「改造をしても構わない」と勘違いされたのであれば、申し訳ないです。 ですが、言葉の世界とはいえ、大なり小なりで書かれている事の一部は失礼です。 ＞通りすがりさん、確かに安く簡単には安易だったです…ですが「見た目純正だから、通常車検はパス出来るだろう…みたいな」発想は一切書いていません！これだけは自身の心に訂正して下さい。 ＞もうひとつ・・・通りすがりさん、「ただ、触媒を改造しても構わないという間違った認識に対して話をしているだけですから。」と…しかし、26さんへの返事に「反論できません」と書いて触媒改造はマズイと認識していたのに、１つ目のレスがあれですか？情報としては正論。その批判はともかく、人を批評するのは失礼です。 ＞↑↑↑じゃない通りすがりさん、そんなに有益の話題でなければいけないのですか？質問に答えるだけの掲示板で「有益な情報返信が来るからラッキ〜」だから有益な板なのですか？ お二方には、↑３つの事に関しては、私がそういう風に解釈をされている事だけは認識してください。勿論、返信されなくて結構です。「マシ」だの「レベル」だのと、人を秤にかけるような言動は本当に失礼です。(ーー;) 情報交換の場所ですよね？感情を逆撫でする言葉は要らないでしょ？ 最後に改めて、スレッドを立てるのは自粛致します…(T_T) [ 2006/6/3(土) 21:10:41 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：ニスモ命 車検については、触媒（キャタライザ）については明確な基準がありません。 実際には排気音量については、アイドリング時の音量規制（６５Ｄｂ以下？） があります。この音を超えると車検は通らなくなるので、再検査となります。 規制緩和が叫ばれる今、環境面については今後基準が強化されるかもしれま せん。触媒については、大型ディーゼル車（１年検査）のみ「８都県市」で 基準が設定されており、これには触媒の規定があります。 個人の車なので基本的に改造しても、自己責任であれば問題ないと思います。 改造は、保証は対象外ですべて自己責任になります。 [ 2006/6/4(日) 10:55:20 ] 題名：Re:純正触媒改造！ 返信者：ケン 私もメディさんと同じくみんカラでこの事に非常に興味を持ちました。 なんやかやとメディさんを非難する方もいるようですが、セラミックを砕く事によってメタル触媒部分が傷むなどまた一歩進んだ見解もされ、純正触媒を改造することを推奨しているわけではないのでメディさんが反省する事はないと思います。 メディさん、これからも積極的な掲示板への参加をお願いします＾＾ [ 2006/6/5(月) 01:51:56 ]

題名：ドアに付いているランプ（名前がわかりません） 投稿者：すんません

本当に初歩的な質問で申し訳ありません。ドアに付いている赤いランプは点灯しないのでしょうか？反射するだけなのでしょうか？ [ 2006/6/4(日) 21:58:40 ] 題名：Re:ドアに付いているランプ（名前がわかりません ... 返信者：フランク 純正状態では発光しません。点灯するには電球を入れて、 ドア連動に改造する必要があります。 配線が大変ですが・・・ [ 2006/6/4(日) 23:27:07 ] 題名：Re:ドアに付いているランプ（名前がわかりません ... 返信者：権六 過去ログで[カーテシランプ]で出てきましたよ。 ネットで検索すると加工してる人や販売してる処も有るみたいですね。 [ 2006/6/4(日) 23:27:20 ] 題名：Re:ドアに付いているランプ（名前がわかりません ... 返信者：すんません フランク様ならびに権六様、ありがとうございました。「ドアランプ」で過去ログ検索してみたのですが探し当てられずに･････。「カーテシランプ」って言うんですね。ありがとうございました。 [ 2006/6/4(日) 23:51:54 ]

題名：ドライブコンピュータ 投稿者：33王子

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Z33のドライブコンピュータですがデジタルでスピード表示がでますが180キロ超えても表示するのでしょうか？ご存知の方がおられたら教えてください。 [ 2006/6/4(日) 04:18:07 ] 題名：Re:ドライブコンピュータ 返信者：メディ 260km/hまで表示するそうで〜す。 ただし、私個人として認識できたのは、富士スピードウェイのストレートエンドで、 235km/hまででしたけど〜(笑) Z33ターボは250km/hまで確認できたそうな…スゴイですね(>_<) [ 2006/6/4(日) 05:46:43 ] 題名：Re:ドライブコンピュータ 返信者：ニスモ命 ドライブコンピュータは、ＣＰＵからの車速信号値から計算表示されています。 ノーマルコンピュータであれば、１８６Ｋｍから１８７Ｋｍでリミッター作動 しています。６Ｋｍから７Ｋｍは誤差と捕らえたほうが良いかもしれません。 Ｚ３３のスピードリミッターは電子制御スロットルなので、カツンと効いたり しません。 何キロまでの表示が限界かはしりませんが、ドライブコンピュータがエラーを 起こした場合には、速度表示は確か’−−−’になります。 [ 2006/6/4(日) 10:35:55 ] 題名：Re:ドライブコンピュータ 返信者：33王子 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) メディさん、ニスモ命さんありがとうございます、見栄えさえ気にしなければメーター替えずにすみますねぇ、でもスイスポでもノーマルで220キロメーターなのでＺも180以上の方がかっこいいのになぁなんて思ったりもします。 [ 2006/6/4(日) 14:15:47 ]

題名：ヘッドライト下のダクトを無くしたら… 投稿者：5367

まず目的はこれからの季節のエンジンルーム熱対策なのですが、 エアクリをキノコにしたら左右ライト下にあるダクトって きっと必要無くなりますよね？ そのダクトを抜き取って空いたスペースを使って 少しでもエンジンルームに空気を取り込めるような細工って なんとか出来ないものでしょうか？ 軽量化でダクトを取り外すのは過去ログにあったのですが、 熱対策としての効果の有無はどなたかご存知ないですか？ [ 2006/6/3(土) 22:42:06 ] 題名：Re:ヘッドライト下のダクトを無くしたら… 返信者：通りすがり エアクリ外してのぞいてごらん。 やる気があるならいいけど。ライト下からエンジン側に引くには無理がある。 [ 2006/6/4(日) 00:33:16 ]

題名：サクションパイプ交換について 投稿者：エアー

Ｚ３３ＭＣ後ロードスターに乗っています。サクションパイプを交換したいのですが、いろいろ調べてみると交換したら、コンピューターの調整をしなければならないとか、エンジンの調子が悪くなった（パイプのみ交換したら）みたいなことがよくかいてありました。やはり純正のままのほうがいいんでしょうか？サクションパイプ+エアクリーナーも同様で若干調整等が必要なのでしょうか？ [ 2006/6/1(木) 15:16:32 ] 題名：Re:サクションパイプ交換について 返信者：メディ 後期ならレゾネータ無いし、普通に交換して不具合ってあるのかな？ 前期はレゾネータといって、吸気音を抑える為のパイプが付いていて、それをストレートにすると若干燃調が変わると聞きましたけど、それが不調になる所までいくかは解かりません。 パイプのみ交換で異常ってブローバイホース繋ぎ忘れたとか…(笑)何処に、その情報ありましたか？ ちなみに、エアクリ(特にキノコ)＆サクションパイプ交換時には、エアフロ電圧がポンッと跳ね上がるので、その時にECUが、それを異常と判断して制御が入ってしまうモノもあるらしいです。 あと、装着予定のサクションは何ですか？付けている方の返信が来るかも知れませんので…(^o^)丿 [ 2006/6/3(土) 01:15:54 ] 題名：Re:サクションパイプ交換について 返信者：ユウ 気になったのでコメント　元Ｚオーナーだけどね 私のだったのは　メディ さんの言われる前期ですが、 北米使用パイプにして問題なし。レゾネータがないもの そして　ニスモのエアフィルターに、更にボックスを穴開けた状態で 問題ありません。 鉄のパイプの場合は、熱干渉の問題があるので　遮熱版がないと エアーが温まりすぎて、本来のエンジン性能が出ない事があります。 ただキノコぐらいにしたところで、コンピュータ側が上手く補正しちゃうんで 問題はほとんど起きないはずです。 排気側でメタルキャタライザー（スポーツ触媒とも言う）にした時は、 確かに不安定になったので　ＥＣＵいじりましたけどね。 [ 2006/6/3(土) 03:55:43 ] 題名：Re:サクションパイプ交換について 返信者：エアー ご返信ありがとうございます。http://www.zfan.jp/modules/newbb/viewtopic.php?viewmode=flat&topic_id=35&forum=14のスレに書いてありました。交換しようとおもっているのは、ＨＫＳか、セントラルあたりがいいかなーと思っています。 [ 2006/6/3(土) 11:28:29 ] 題名：Re:サクションパイプ交換について 返信者：メディ なるほど〜(ーー;) こういう事もあるかもしれない…のですね〜。 ですが、質問された方が「どんな効果？」と書いてあるのと、次の方の返事が「吸気系は弄らないように」となっていますから、読み方によっては、エアクリも交換された事を前提に、お話しているかもしれませんね。 私もセントラルのキットを付ける前は、レゾネータ無し(過去は輸出仕様)も装着しましたし、ニスモの純正交換タイプも付けていましたが、取り立てて不具合は無かったのですが、ビミョ〜(鈍感も含み)だったです。 実際に吸気効率が良すぎると、ノーマルコンピューターはリタード(点火時期を遅くしたりする)させてしまい、パワーダウンするとショップの社長(静岡でオレンジＺのデモカー)に聞きましたよ〜。 最近のECUは制御が細かいですし、学習機能によって補正はしてくれますが、確かにパワーアップに関しては、？？？な気もしましたけどね〜(笑) サクションを換えるとエンジンルームの印象がグッと変わりますからね〜(>_<) 私は一年くらいで買っちゃいました(笑) [ 2006/6/3(土) 13:46:10 ] 題名：Re:サクションパイプ交換について 返信者：エアー やはりノーマルのままのほうが無難そうですね。さわらぬエアーに祟りなしって感じですかね。話は変わりますが、アミューズのＺ３３チタンマフラー発売当初より価格がどんどん上がってる気がしませんかみなさん？しまいには30万ぐらいになりそうな気が・・・・。 [ 2006/6/3(土) 23:47:18 ]

題名：〔盗難〕車両保険について質問 投稿者：どら

お世話になります。 私のＺの件ではないので恐縮ですが、保険の案内を見ても判らなかったのでご存知の方おしえて下さい。 私の家内の軽四が昨夜盗まれました。 警察にも届け、保険屋にも連絡を入れたのですが、その時の説明で？と思ったので。。。 盗難に遭ってから保険金が支払われるまではどの位？って聞いたら「大体１ヶ月」との事でした。 そこで自分で調べると、その保険屋の決まりでは代車費用特約ってのがあって、「初めの３日を除いて、最大３０日間」と書いていました。 そこで思ったのですが、１ヶ月間見つからないと思って代車を借りて１ヶ月直前で見つかった場合は自腹切るのですよね？ それじゃ〜意味が無いですよね。 「はい１ヶ月経ったので盗難（全損）と認定します。」って言われても既に３０日以上経っている訳ですし。。。 あと、そもそも全損と認定されるまでに１ヶ月も掛かるものなのでしょうか？ また、１ヶ月以上後に（保険金受け取り後）見つかった場合、その車の処置はどうなるのでしょうか？ 質問ばかりで済みませんが、教えて下さい。 [ 2006/6/2(金) 21:16:07 ] 題名：Re:〔盗難〕車両保険について質問 返信者：AtoZ どらさんはじめまして。 最大３０日間とは、３０日間までは保険で代車費用を負担して貰えます。これを 越えると、自己負担になります。 保険金が支払われた後に、車が見つかった場合は保険会社の所有になります。 早く解決するといいですね。 [ 2006/6/2(金) 23:43:28 ] 題名：Re:〔盗難〕車両保険について質問 返信者：5435 30日は調査の必要期間で代車の使用期間とは別では。 [ 2006/6/2(金) 23:51:53 ] 題名：Re:〔盗難〕車両保険について質問 返信者：どら AtoZさん、5435さんありがとうございます。 理解できました。 １ヶ月以内に見つかった場合の代車費用の支払いの件は？ですが、とりあえず見つかる事を祈ります。 それにしても私の認識ではランクルやセルシオ等は外国に売り飛ばされやすいと思っていて軽四に対してはノーガードだったのですが。。。 （私のＺはガチガチガードですが。） 軽四盗んでどうするのやら。 海外でも軽四の需要が出てきた？ [ 2006/6/3(土) 02:36:01 ]

題名：MTの日常的なメンテの要領書は？ 投稿者：流れ子

トルクレンチを買ったので ためしにドレンプラグでも締めようか、と思って 「オイルパンのドレンプラグの適正締付けトルクてどこにかいてあったっけ？」 と思って整備要領書をみてたんですが、1つ気が付いたことがあります。 ・ミッションオイルの交換方法が書かれていない デフオイルについては少し書いてあります。 エンジンオイルについては「わかるでしょ？」て感じで書いてあります。 （確かにわかりますが） これって 「"マニュアルトランス ミッション整備要領書［71C型・R30A型]（A261B06)"を見ろ」 ってことなんでしょうか？ ※どこにも書いてなかったとすると、 　オート○ックスとかでテキトーに交換された場合の 　検証に困るなあと思いました。 　油量が間違ってなければテキトーで困らないとは思いますが。 [ 2006/6/1(木) 01:11:29 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：スーさん＠３３９５ LINK 私の買ったトルクレンチの取説にドレン用のトルク表も掲載されていたので、今夜にでも見てみますね。それまでにどなたから回答が付いていれば、良いのですが･･･ あと余計な事かもしれませんが、プリセットタイプのトルクレンチはプレート型よりもトルクがずれやすいので、たまには校正（キャリブレーション）する事をお勧めします。メーカに依頼しなくとも、プレートタイプやキチンと校正されているプリセットタイプなどで校正する方法もあります。やり方は色々ですが、適当なナットを交互に締めたり、長ナット/高ナットを仲介にして両方からトルクをかけたりするのが簡便な方法と思います。 プリセットタイプは不使用時はゆるめておいた方が狂いは少ないようです。 スレ汚し、失礼しました。ドレンのトルクでしたね･･･ [ 2006/6/1(木) 12:35:07 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：流れ子 >>スーさん＠３３９５さん どうもです。 なるほど〜 校正用のレンチを1本用意しておくアイデアは盗ませてもらいますφ．．） オイルパンのドレーンプラグはエンジンサービスデータに載ってるので そこだけは大丈夫です(^_^; でもミッションだけわかんないんですよね〜 Option2とオートメカニックみて適当にやっちゃおうかな・・・ [ 2006/6/1(木) 13:46:21 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：エディー 僕も同じ質問をしようと思っていました。納車の日にディーラーの整備士に「ＭＴオイルはどこで交換するんですか？」と尋ねたら、「わかりません」、「・・・・」Ｚ33のＭＴオイルをまだ交換したことがないらしく、はっきりとした返事がいただけませんでした。「一体ここは何屋なんだ」と思ってしまいました。掲示板では、みなさんはＭＴオイル、デフオイル等を交換又は、添加剤などを注入されたと書かれていますが、添加剤などは、どのオイルにたいして、どのくらいの量を入れてらっしゃるのでしょうか？とゆうかどこから入れるのかすらわかりません（ＭＴオイルに関しては）。詳しい人には寝言のように聞こえるかもしれませんが、僕は起きててもわかりません。どうかご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いします。 [ 2006/6/1(木) 14:04:42 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：梨本改 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) デフと一緒だったと思いますがMTミッション下についている四角い穴の開いたボルトがオイル抜き用 横に付いているのが入れ用横から注射器のようなポンプで入れるはずだったと思います。横からこぼれるまでオイルを入れるはずです 確認していませんので注意してください。 オイルはデフミッション用の固いオイルです [ 2006/6/1(木) 14:23:47 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：スーさん＠３３９５ LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 843 * 409 ) トンチンカンな駄レスをしてしまったようで、申し訳ありません。m(_ _)m タイトルはシッカリと読むべきですね。すみません。 お詫びに 梨本改さんのおっしゃる「注射器のようなポンプ」の画像をアップします。（お詫びにもなりませんね･･･） となりのトルクレンチには19mmのソケットと、長ナット/高ナットを並べてあります。これをはめて、プレート型のトルクレンチでグウッと締めて、プリセット値付近でカキンとなれば、オケという訳です。（２人でやりましょう） 参考まで。私のZ33ですが、ディーラで交換してもらったオイルは以下の通りです。 M/T：GL4・75w90 D/F：GL5・80w90 [ 2006/6/1(木) 18:40:50 ] 題名：Re:MTの日常的なメンテの要領書は？ 返信者：流れ子 うう、皆さんどうも感謝です！ m(_ _)m ご返礼としまして、今日google先生と格闘したところ http://300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi というところを見つけてイロイロみた結果を書いてみます。 【各種日常さわりそうなモノの締付トルク Z32版】 オイルパン ドレーンプラグ：3.0〜4.0Kg/m MTフィラープラグ＆ドレーンプラグ：2.5〜3.5Kg/m DEFフィラープラグ＆ドレーンプラグ：4.0〜5.0Kg/m ホイールナット：10.0〜12.9Kg/m スパークプラグ：2.0〜3.0Kg/m 【各種オイル交換方法】 ０．エンジンオイルのときは暖気してオイル漏れがないことをチェックしてから 　　オイルキャップを開けて １．ドレーンプラグを緩めてオイルを出す（やけどに注意） ２．適切な油量をいれて、 　　エンジンオイル：オイルゲージで確認 　　MT、DEFオイル：フィラープラグから触診して確認する ３．適切な油量は 　　エンジンオイル(NA・ターボ)：オイルフィルター交換ナシ時3.0L/アリ時3.4L 　　MTオイル：NA 2.8L/ターボ 3.1L 　　DEFオイル：NA 1.5L/ターボ 2.1L # 欧州仕様の整備要領書には「MA」という章があって # 上記が書いてありました [ 2006/6/3(土) 01:44:38 ]

題名：マインズのコンピューター 投稿者：くろとかげ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) リアハッチエンドのモールの件では色々お世話になりました。残念ながらまだ部品が出て来ず毎日首を長〜くして待っています。＾＾；）ところで、車内清掃中に助手席足元のフタを外すと純正ではなく社外のコンピューターが付いていました（本体にマインズのプレート）。ただ気になるのは点火系、各センサー等は正常なのに燃料が濃い様な気がします。吸排気系チューン済でブーコンは付けておらず通常ブースト計は０．５Ｋを指します。もしこのコンピューターについて詳しい方いらっしゃいましたらどうぞご教授下さい。宜しくお願いします。 [ 2006/5/31(水) 19:18:47 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：Loco&Fairy 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) くろとかげさん、便乗させていただきます！ 私は元年式ＡＴ・ＴＴを中古で購入したのですが やはり先日蓋をはずしたところ純正コンピューターにマインズのステッカーが貼ってありました。 ステッカーチューンとの噂もありますが、見えないとこですから？？？ 昨年秋に社外マフラーにしてから燃費が悪くなったような気がしていたのですが （冬でちょい乗りしかしなかったせいもあると思います） 春に社外エアクリに変更してからは燃費もよくエンストもなくなりました （暖かくなってきたからでしょうか？） あまりメカには詳しくないのですが コンピューターをいじってあるという”気持ち”だけで Ｚに乗るのが楽しくて仕方ありません・・・ 特性とかがわかればもっと楽しくなるので便乗させていただきました よろしくお願いします [ 2006/6/1(木) 08:51:38 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：梨本改 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) コンピューターにはいろいろな仕様が出回っています。たとえばオークションなどで購入したものなどではもともと付いていた車の仕様がインジェクター550CCをコントロールするためのロムとか、タービン交換車から取り外したもの、車個々に作られた仕様のロムが入っていた場合、その仕様の車じゃないと単純に不調になります。ブーストアップのための安全マージンに書き替えられていたりもあるでしょうし、セッティングのための数種類作ったロムもあるでしょうし、チューニングショップによりどういう目的で作ったロムなのかはっきりしないコンピューターを付けるのは非常に危険な事と考えます。 書き替えたショップに問い合わせる、マップ解析する。が安全だと思われます。 ポン付け量産書き替えコンピューターが流行った時代がありました。 あと、もう一度車のほうも見てみるとよいと思います。プラグ正常でもダイレクトイグニッションの劣化が進むとかぶったような感じになります。インジェクターかもしれませんし 32は配線関係も熱により硬化してプラスチックみたいになってる事多数ですので不調の原因は多々あると思います。 [ 2006/6/1(木) 12:32:03 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：しげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) はじめまして。昔の事なので定かではありませんが、たしかマインズのプレートの所にシリアルナンバーみたいのが打ってはいませんか？その番号をマインズに問い合わせると、そのＣＰのロムの仕様を教えてもらえると思うのですが・・・間違ってたらスイマセンf^_^;むか〜しマインズのＣＰを組んましたので。 [ 2006/6/2(金) 00:15:31 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 梨本改さん、しげさん、お返事ありがとうございます。そうですね、納車からすでにマイＺの仕様も変わりつつあるので一度ＣＰＵのリセッティングが必要ですよね。確かにプレートにはシリアルＮＯらしきものとＣＰＵ本体には競技専用部品と書かれているし後付けの配線の痕跡もあるので補器類等が変更されていた可能性も有りそうです。近日中に問い合わせてみようと思います。Loco＆Fairyさんも聞いてみたら如何でしょうか。 [ 2006/6/2(金) 03:14:14 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：Loco&Fairy くろとかげさん、梨本改さん、しげさんアドバイスありがとうございます。 私もＭＩＮＥＳのＣＰＵをＨＰなどを調べてみました くろとかげさんのようにプレートになっているのですね 私の場合は前回レスの画像にもあるステッカーで シリアルＮＯなどなさそうでした また開けてみたときに調べてみます [ 2006/6/2(金) 14:05:53 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 報告です。マインズさんに問い合わせてみたところ、残念ながらマイＺのＣＰＵはシリアルＮＯでの管理はされていませんでした。出荷時には燃調、点火時期等は最適化されており、各レブリミッターの変更、ノーマルタービンにおけるブーストアップに対応との事でした。ただ途中でマップの書き替えが行われている可能性も否定出来ないようです。現車合わせが一番良いけど近くにショップがありません。（T T）とても残念です。 [ 2006/6/2(金) 18:30:14 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：マロ次郎 LINK ＬＯＣＯさん コンピューターの蓋はぐってみるとわかると思いますよ。 ボックスごと変えるタイプとロムだけ換えるやつがあったはずです。 ショップで現車あわせとかしたタイプのものは、ロムの下に取替えやすいように台座付けてあったり、ロムに書いてあるものもあるはずです。 でも…マインズはどうかわかりません…(^_^;) 安全のためバッテリーマイナス側外してからコンピューターいじることをお勧めします。(*^_^*) 明日開けて見ます？ [ 2006/6/2(金) 21:02:47 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：ところてん@4260 LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 390 * 293 ) CPのフタを開けるとロムの上に樹脂で包んであります! すぐ解ると思いますよ! 樹脂を剥がそうと努力しましたが、うまくいかず、ゴミになりました(笑 現状予備のマインズCPを着けてますが、吸排気(フロントパイプ含む)系と点火系で下のトルクと燃費と最高速は段ちの当りでした!! バラしているのはハズレのCPでしたよ! 物により、微妙に差があるみたいです! データー書き換えが出来ないので、CPに合わせて補機類で色々してみれば、良い結果が出るかもしれませんね!? [ 2006/6/2(金) 22:05:22 ] 題名：Re:マインズのコンピューター 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) そうですかぁ、書き替えは出来ないんですか。なにせ他の車と乗り比べた事がないので、はたして良いのか悪いのかも判断出来かねている次第です。燃費は街乗りで６．５〜７�q／Ｌ位かな〜。最高速は、う〜ん…恐いです。性能的には十分満足してますが、もしミスマッチしていて壊れるんじゃないかと心配で書き込みました。マイＺ病院には、まだたくさんの患者さんたちが治療を待っています。（；д；） [ 2006/6/2(金) 23:19:53 ]

題名：33のホイールを32に流用？ 投稿者：黒王

いつもお世話になってます ホイールを１９インチ化したので、純正を売却します。 Z32乗りの知人が欲しいと言ってるのですが・・・ 質問です。 Z33の純正タイヤ＆ホイールをZ32に流用可能でしょうか？ ３３の純正サイズ 前 225/45-18 8J +30 後 245/45-18 8.5JJ+33 ３３の純正を３２に流用なんて、あんまり聞かないですが、実際どうなんでしょうか？ 本人はツメオリでもOKと言ってます。 [ 2006/5/28(日) 17:47:48 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 33の純正ホイールは、良く32に流用されていますよ。 ホイールは問題ありませんが、33の純正タイヤサイズは32には外径が大きすぎて、 残念ながら無理です。 流用するなら、ホイールのみですね。 [ 2006/5/28(日) 18:21:44 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：メディ ホイールの流用はＯＫ(付けている方も見ましたし…KJ@5119さんのを大黒で)ですが、タイヤは…外径が大きいような気もします。 今、過去ログで見つけました(ってKJ@5119さんの愛車でした〜笑)が、車高を下げると大丈夫のようですね〜(^o^) 過去ログ「GT-Rの純正ホイール」で、tkさんのレスですが、Z33マイナー後ホイールをZ32に付けておられる話です。 [ 2006/5/28(日) 18:32:51 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：メディ AKY@4111さん、カブってしまいましたね〜(^^ゞ 車体の個体差かもしれませんがKJ@5119さんのはタイヤもそのままに付けて大丈夫みたいです(ちょっとビックリですね〜)>^_^< 黒王さん、付け加えですが、タイヤ外径が大きくなると、車速表示の誤差がすごくなります(実速より遅く表示します)ので、スピードメーターを信用できません(笑) [ 2006/5/28(日) 18:41:04 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 メディさんの書き込み内容でちょっとビックリしたので、更に書き足しておきます。 フロントタイヤでZ32純正サイズより直径が30mmも大きく、ハンドルを切るとインナーフェンダーにほぼ間違い無く擦ります。 リアタイヤは、Z32純正サイズより直径が45mm以上も大きく、メーターの誤差も結構大きく、車検ももちろん合格しませんので違法車両ってにことになってしまいます。 もしZ32に履かせて使うなら、そこら辺は自己の責任で認識だけはしておいた方が良いですよ。 [ 2006/5/28(日) 18:50:56 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：tk tkです。 装着に関してはホイール+タイヤで問題ありませんね。 段差でも干渉してません。 車検やスピードメーターの誤差は当然出ます。 確かに測定すれば違反ですが、 新旧Ｚで純正ホイールなので、ディーラーも、 ”カッコいいですね”との事でした。 考え方ですが、タイヤが減るまでそのままで装着して、 減ったら35or30の扁平率タイヤを入れるのも手ですかね。 ちなみに、Ｚ３３純正ホイールをＺ３２に装着されている方、 タイヤサイズはいかほどですか？ [ 2006/5/28(日) 19:20:08 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：黒王 ＡＫＹ＠4111さん、メディさん、ｔｋさん、ありがとうございます。 本人も、このスレを見たようで、どうやらホイールのみになりそうです。 タイヤだけ残ったので、どうしましょうか？ ←オークションにでも出しましょうか？（笑） [ 2006/5/28(日) 20:10:03 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 私は一応過去に、データ取りの為に縦方向のグリップ向上を狙ってZ32に前後外径650mmのタイヤを装着して使っていましたが、外径650mmでさえフロントはインナーフェンダーとタイヤが擦れて穴が開きました。 車高や走らせ方によるところもきっとあるでしょう。 私の場合は、フロント荷重かけてコーナリングすると、アウト側のタイヤは必ずガサガサと音がするほど擦っていましたので、データ取りの最中ではンナーフェンダーを撤去して使っていました。 また、エアロバンパーやエアロフェンダーへの変更の際に、インナーフェンダーの位置が上に上がっていると、擦らないかも知れません。 上手く私の心情が伝わるか分りませんが、これは反論とかでは無く、私個人の取り集めたデータの提供ですので、たくさんあるデータの内の一つとして活用してもらえれば嬉しいです。 [ 2006/5/28(日) 20:18:38 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：田舎モノ To　黒王様 　まず初めに本来のレスにそぐわない発言をしたことをお許し下さい。よく、黒王さまのコメントなどを拝見させていただき、かなり手を加えていることと思います。前期型乗りとしては後期所有者がうらやましく、現段階でどのようにバージョンアップ？しているのかが気になります。今度よろしければ画像添付お願いします。 [ 2006/5/28(日) 20:59:10 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：たぷー >リアタイヤは、Z32純正サイズより直径が45mm以上も大きく、メーターの誤差も結構大きく、車検ももちろん合格しませんので違法車両ってにことになってしまいます。 車検時は40km/hで-10〜+15%までの誤差が認められています。 元々のメーター誤差もあるかもしれませんが、 今回の場合タイヤ交換のみでは、この範囲内となりますが、 なぜ違法車両となるのでしょうか？ [ 2006/5/28(日) 21:21:00 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 寝る前に、一目掲示板を見たら…、ハハハ･･･。（＾＾； さすが、こちらの掲示板は細かいところまで、正確に書かないと指摘が入りますね。 私もその誤差の許容範囲の数値は分っていましたが、そこまで説明しませんでした。 たぶーさん、すいませんでした。 あなたのご指摘は当然で、正しいです。 大変申し訳ありませんでした。 リアタイヤに関する部分のところを説明し直します。 Z32の外径約630mmの標準タイヤが、Z33の外径約678mmのタイヤになると、単純に7.5％程度スピードがずれてしまいますから、標準の速度計の誤差は殆どの車両が元々ありますから、その誤差とのプラスマイナスということになりますね。 そうすると、許容範囲をはみ出す事もあれば、範囲内に納まることもあるでしょう。 100％問題無いとも言えないですし、100％違法だとも言えないところですね。 ですので、リアタイヤに関しては、Z33のリアタイヤサイズよりも出来ればもう少し純正外径サイズに近い物をチョイスされた方が良いかも知れませんね。 最初の書込みの説明不足、言葉足らずで大変失礼いたしました。 [ 2006/5/29(月) 02:44:46 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：黒王 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) みなさま、いろいろとありがとうございます。 結局、ホイールのみ譲渡することになりました。 田舎モノ さま＞ それは勘違いですよ（笑） ほとんどノーマルのままです。計画はいろいろありますけど・・・ 妄想ともいいます（笑） 今日撮影した写真を添付しときます。 ホイール以外はノーマルでしょ！？ [ 2006/5/29(月) 19:02:14 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ＫＪ@5119 LINK 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 814 * 552 ) ＫＪです。どうも！ メディさん、Ｚ３２＋３３ホイール、覚えていて下さって嬉しいです。 さて、３３のホイールにしてから、かなり走りましたが、問題はありません。 私の場合、外装はノーマルで、車高は落としてます。 どこが干渉の懸念があったかと言えば、フロントのマッドガード？の部分などの下側です。 リフトで車体を持ち上げて、タイヤ交換を行ってもらった際、サスがめいっぱいのびてた状態で、ハンドルを切るとタイヤハウスの下側に当たりました。 ただし、リフトを下ろすと、タイヤの最大径の場所は上にあがり、ハンドルを切っても全く当りませんでした。 最近、良くディーラーさんにも持ち込んで、色々とお世話になっておりますが、 日産のロゴも入っていて改造という感じがなく、 なかなかカッコいいですね。と好評でした。(個人的にでしょうけど) また、当然ながら自己責任にて装着しております。 ｔｋさんのご好意もあり、この装着が実現しております。 ｔｋさん、ありがとうございます。 街中からワインディングまで、実用的、かつ、走りも良好です。 概観もツライチで、これ以上スペーサーも入らない感じがします。 速度計ですが、ＧＰＳの速度計を併用してまして、正確な速度との差を見る事が出来ます。 タイヤが減ったからか？当初より誤差は減って来てる感じがしますが、 それは一割以内のものです。 陸運局で何台も検査ラインを経験しましたが、この誤差なら許容範囲と感じます。(あくまで個人的に) ３２のノーマルホイールももってますので、実質的に車検に不安はありませんけど。 黒王さん、タイヤをオークションに出すなら、是非入札させていただきたいと思います。 今の組み合わせを体験してしまって、結構ハマッテしまいましたので。 タイヤを作っている人に聴きましたが、溝はあってもゴムの性能が落ち、 グリップを考えると２年だろうとの事でした。 まあ、街乗りでのグリップという事では十分かもしれませんが。 では、「Ｚ３２Ｗｉｔｈ３３ホイール」のＫＪ、 今後ともよろしくお願いします。 [ 2006/5/30(火) 00:27:39 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：haru__n@2417 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 同じく、「Ｚ３２Ｗｉｔｈ３３ホイール」のharu__nです。 もう、３年ほど履いてますよ。 http://www.zcar-owners.net/bbs2log/bbs2/old218.html#1077053523 http://www.zcar-owners.net/bbs2log/bbs2/old225.html#1080447455 [ 2006/5/30(火) 01:31:20 ] 題名：Re:33のホイールを32に流用？ 返信者：ながやん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 黒王様、スレッド立ち上げ、有難うごさいます。そして、御返事を頂き、知恵を分けて頂いた方々、本当に有難うございましたm(__)m 御蔭様で無事にホイールの流用が完了致したしました! 心配した干渉も、殆ど無く、念の為リアフェンダーの頂点分を少しだけ、軽く爪折りした程度です。 使用した、タイヤは… F 225/40/R18 R 245/40/R18 でした。 フロントには5�oのスペーサーが入っています。 スピードメーターの誤差は、GPS速度計算と比較した所、60�q/h走行時で2〜3�q/h位、低く出ていました。(ニスモに換装して有る為、純正メーターでは判りません、また、メーター毎の誤差が有ると思いますので、あくまで正確な物では有りません、参考迄に) でも、33後期のホイールの雰囲気はイイですね〜リア側は、ポン付けでツライチでした(^-^)v それに、ハブリング無しでセンターが出るのは、純正ならではのメリットですよね。 滑らかなフィーリングを楽しんでいます。 皆様方、本当に有難うございました！ ルシアＺ改め、ながやんでした。 [ 2006/6/2(金) 23:01:38 ]

題名：エンブレム交換について 投稿者：老眼ドライバー

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんばんは。エンブレムの交換方法について、教えて下さい。ボンネットとリアの日産エンブレムを、Ｚエンブレムに交換しようと思っています。エンブレムを入手し、いざ交換、という段階で、日産エンブレムの取り外し方がわからず、困っています。ドライバーなどでこじって取るしかないのでしょうか。ご存知の方がおられたら、お教え下さい。 [ 2006/4/30(日) 19:22:06 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：フランク こじ開けるとボデーに傷がつきます。 お湯であっためるとはがしやすくなります。 釣り糸などでエンブレムの隙間に入れてはがしていきます。 [ 2006/4/30(日) 20:15:00 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：老眼ドライバー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) フランクさん、早速ありがとうございました。お湯で温めてから、釣り糸でゆっくり剥がすのですね。日産エンブレムは、ただボディに貼付けてあるだけで、ピンなどで留めてないんですか。それなら何とかなりそうな気がしてきました。ありがとうございます。ＧＷの宿題にしようと思います。 [ 2006/4/30(日) 20:48:56 ] 題名：フロントが・・・ 返信者：南国育ち こんにちは！いつもお世話になります。 早速ですが、私も同じ問題で悩んでいます。 最近のログにあったと思ったのですが、見当たりませんので、便乗で質問させていただきます。 リヤは釣り糸で取れました。 ・・・が、フロントはエンブレムの形に凹んでいるので、釣り糸を入れる隙間がありません。 市販のシールはがし剤やシンナーとも考えましたが、塗装面が心配でできません。 良い方法がありましたら、ご教授くださいませ。 [ 2006/5/1(月) 00:00:47 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：老眼ドライバー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私も、もう一つ教えて頂きたいのですが、サイドのＺマークも同じように釣り糸で対応できるのでしょうか。勢い余って、サイドのエンブレムも注文してしまいました。ご存知でしたら、教えて下さい。 [ 2006/5/1(月) 05:49:18 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：テラリン 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 老眼ドライバーさん 南国育ちさん こんにちは。私もエンブレム｢Ｚ｣マークに変えました。 私の場合はカー用品店で売っている「エンブレムはがし」なるものを 用いました、凧糸のような物にステッカーはがし液を染み込ませるもので、 後の原理は基本的に釣り糸ではがすのと同じです。 塗装を痛めることもなく綺麗にはがれました。ただはがすというよりは 「糸で両面テープを切る」という表現のほうがあってるかな？ 写真ははがしたNISSANエンブレムですが、フロントとリアで形状が違います。 フロント（写真右側）は裏面に突起がありますので、片側の隙間から糸を入れて 突起に当たったら反対側から同様にしてやれば簡単に取れるとおもいます。 ボディ側の凹のせいで作業はしにくいですが、エンブレムの左右の出っ張り部を 基点に少しずつ糸をずらしていけば入るとおもいます。 かれこれ1年前の作業なので・・多分こんな感じだったと思います。 つり糸でも多分同じようにできると思いますので、がんばってください。 [ 2006/5/1(月) 14:18:32 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：老眼ドライバー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) テラリンさん、詳細な説明と写真をありがとうございました。突起があるということで、ちょっと大変そうですが、頑張ってみます。ステッカー剥がしも検討してみます。 [ 2006/5/1(月) 15:01:51 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：南国育ち テラリンさん、ありがとうございます。 焦らずにじっくりやることにします。 補足ですが、突起があるのはリアの方です。 そしてサイズも、リアの方が少し小さいようです。（テラリンさんの写真参照） 市販のエンブレムは、フロントと同サイズですから、付け替えるとリヤは一回り大きくなります。 レクサスのエンブレムみたいに大きいので、気に入ってます。 [ 2006/5/1(月) 20:03:13 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：老眼ドライバー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 南国育ちさん、ありがとうございました。まずは突起のないフロントの方を頑張ってみます。 [ 2006/5/1(月) 20:08:24 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：テラリン 失礼しました。m(_ _)m　突起があるのはリアでしたか？ 南国育ちさん訂正ありがとうございます。 記憶とはあてにならないものですね〜反省 老眼ドライバーさん頑張ってくださいね！ [ 2006/5/1(月) 22:01:59 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：メディ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 288 * 352 ) フェンダーのお話が無かったので… フェンダーエンブレムも画像の様に穴開き状態ですから、上から糸剥がししたら、下の方から糸剥がしすると、ポンッと取れますよ〜 エンブレムが飛ぶかもしれませんから、ご注意を…(笑) [ 2006/5/2(火) 01:15:21 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：老眼ドライバー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) テラリンさん、メディさん、皆さん、ご丁寧にありがとうございます。ゆっくり頑張ってみます。 [ 2006/5/2(火) 05:33:28 ] 題名：Re:エンブレム交換について 返信者：吉宗 　Z33のエンブレム交換というか取り外しなんですが、さっき取り外してたのですが（とりあえずリアのみ）穴開いてるじゃないですか？　 取り外して何もつけない方ってパテ埋めどうしてますかね？　裏にシートでも貼りつけようかと思ったんですけど、トランク部分の内張り剥がしたりしてみたのですが、裏に貼り付けられそうもなく…。 　強引にパテ流し込みですかね？　どなたか綺麗にうまくいく方法知らないでしょうか？ [ 2006/6/2(金) 20:50:47 ]

題名：割れます 投稿者：可愛い奥様

平成2年式ターボ2by2です。 左右リアテールおよびセンターガーニッシュにヒビが入ります。 同症状で3年前に全て交換しましたが、最近また自然にヒビが入ってきました。 何か対策があれば教えてください。 [ 2006/6/2(金) 16:53:33 ] 題名：Re:割れます 返信者：くろとかげ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 可愛い奥様さん、便乗させて下さい。マイＺのガーニッシュもヒビが増え続けています。（＾＾；） [ 2006/6/2(金) 19:10:57 ] 題名：Re:割れます 返信者：閲覧者一号 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 同じく便乗ですいません。MyZもテール割れてます。 半年前に交換したのですが左のテールのみ、ヒドイくらいクラックが入っています。特にぶつけたなどの物理的な事は思い当たりません。とりあえず、補強はフロント・リヤタワー・リヤクロス・モノコックバーが入ってます。 [ 2006/6/2(金) 19:25:16 ] 題名：Re:割れます 返信者：とるしえ ハッチバックのダンパーが弱っているのではないでしょうか。 ダンパーが弱っていると勢いよく閉まりますから、プラスチックにダメージ大です。 [ 2006/6/2(金) 20:01:10 ] 題名：Re:割れます 返信者：とるしえ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 333 ) 私のもダンパーが弱ってきたと感じた頃からヒビが入ってきました。 対策としてはハッチを閉める時にそろーりと閉めています。 ダンパーを交換すればいいと思うのですが、工賃込みで確か3万円以上 かかると思います。 [ 2006/6/2(金) 20:10:01 ] 題名：Re:割れます 返信者：可愛い奥様 ご返答ありがとうございます。 ハッチが落ちてくるような事は有りませんが、 ダンパーが弱っているかもしれませんね。 かなり開け閉めは重いですから。 [ 2006/6/2(金) 20:24:31 ] 題名：Re:割れます 返信者：たぷー ←Z32トラブル情報−外装・ボディ系トラブル(exterior) 7,後ろからカチャカチャと音 にあるバックドアバンパー（９０８７８−３０Ｐ０２）１個￥２８０ を交換されてはいかがですか？ 　 途中はダンパーかもしれませんが、最終的には、ここで止まるはずです。 [ 2006/6/2(金) 20:48:31 ]

題名：新型Z34に望む物 投稿者：ユウ＠2104

スカイラインが順調に行けば　秋に販売予定ですが、 その1〜2年後あたりにZ34が出てくると思います。 そこで　Z34に望む物はなんでしょう　と言うネタです。 私なりに、Z33開発責任者には、このような手紙を出してみました （採用されるかどうかは別ですけどね） 排気量は、3500ｃｃ以上は上げないで欲しい（税金が上がるので） できれば3000ｃｃで出して欲しい トップグレードはいくらでも良いが、若者が買いやすい 値段でお願いしたい　出来れば300万円を切る 次回手紙に出したい事 2by2の設定も出来ればお願いしたい パンク修理キットで良いので荷物室は広くして欲しい などなど [ 2006/5/21(日) 02:58:09 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ふる 私も妄想しますがｗ ・Z33よりグラマラスで思い切り派手なスタイリング 　そのためには居住性や実用性は犠牲にしていい ・質感あふれる、専用にデザインされた内装 ・エンジンは4000cc未満、350馬力程度 ・価格は600万程度なら ・ロードスターはあくまで幌で 趣味と遊びに目一杯割り切った方向がいいなぁ。 [ 2006/5/21(日) 07:42:28 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：歩行者 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ふるさんに大賛成！！不便を楽しむ位でなきゃぁ〜楽しいスポーツカーじゃないですね！ でも…by２の復活は望みたいと思います！！ ここの登録者って５０００人を、越えたらしいですけど、Ｚ売っぱらって　未だ登録してらっしゃって、うだうだ　日産へ　お手紙したためるのは…如何なものでしょうか？？？？？ [ 2006/5/21(日) 08:54:49 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：居つき 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんにちは僕的には400万円位まではいいとおもいますね �@400万円位まで �A3000〜3500cc位 �Bターボが欲しい(日本には大排気NAは似合わない) �C350PS有れば十分ですね〜 �D一番重要！ 日本車で一番かっこよくなきゃ駄目！(笑) 望むものはこれくらいですね(^_^;) [ 2006/5/21(日) 09:11:24 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：あの 最低が300万以上がいいな あまり安いのはイヤ！ トップグレードまで安っぽくなり 車自体の作りもコスト化されいいものができない。 妥協していいものはできない。 欲しい時はがんっばて稼いでも買うくらいの気持ちができるもの。 板さんの意見には賛同できないかも。 [ 2006/5/21(日) 10:42:25 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：PePe レブリミットを７５００回転にしてもらいたいです。理由はあんまりないですけど（笑） [ 2006/5/21(日) 16:44:06 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Z33/6MT乗り みなさんこんにちは。 Ｚに自分が求めているもの・・ （１）第一級の動力性能 （２）誰が見ても美しいと感じるデザイン （３）所有することに誇りと喜びを持てる車格 （４）必要最低限の実用性 でしょうか。これまでのＺは全てのモデルで上記 を満たしていましたよね。 買い求めやすさって勿論大事なのですが、Ｚは日産 のフラグシップスポーツです。ゴーン氏も日産復活 の象徴と明言しています。コストよりもっと大切に すべきものも持っているはず。それは日産開発陣が 一番認識されていると思います。 私も３５０〜５００万円くらいの価格帯で、きっち り作りこんだＺを期待しています。 [ 2006/5/21(日) 17:41:23 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Portstephens Ｚ３３／６ＭＴ乗りさんに激しく同意です！ 細かい要望はみなさん多々あるかもしれませんし、人それぞれ色々意見は違うかもしれませんが、まず大元のコンセプトはＺ３３／６ＭＴ乗りさんの言われてる事が大前提であって欲しいです。 日産の開発者方も判ってくれてると思っていますが・・・。 ただ、私としては優先順位で言えば（１）と（２）が逆ですね。 （Ｚ３３／６ＭＴ乗りさんは優先順位としては考えてないのでしょうが・・・すみません） まずＦＡＩＲＬＡＤＹという名に恥じない美しいボディーラインであって欲しいです。 現在所有のＺ３２発売当時、Ｒ３２とどちらを購入するか長らく迷いました。 価格的にもさほど違いがなく動力性能ではＲ３２の方が一歩も二歩も抜けていました。 当時一応自称走り屋でしたのでＲ３２にもかなり心を揺さぶられたのですが、あそこまで性能が高くなると自分のステージでは性能を持て余すだけで（Ｚ３２もスゴク高性能で持て余すという意味では同じでしたが・・・）迷った挙句Ｚ３２の購入を決意しました。 リセールバリューの違いも初めから分かっていましたが初めから動かなくなるまで乗って行くつもりでしたし・・・。 ボディーの美しいＺ３２は乗らずに外から見ているだけでもワクワクしていましたね。 現在Ｚ３３もすごくカッコイイとは思うのですが私的にはＺ３２の他に心を惹かれる国産の新型車がありません・・・（Ｚ３３のオーナーの方々申し訳ありません.。人それぞれ感性が違うと思いますし・・・） 今度のＺは第一級の動力性能は大前提ですが、まずその前に私の心を奪って離さないまさしく「ＦＡＩＲＬＡＤＹ」であってほしいです・・・。 [ 2006/5/21(日) 21:05:32 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：リラックマロウ さらに、同意！　 ＞コストよりもっと大切に すべきものも持っているはず。それは日産開発陣が 一番認識されていると思います。 日産店の車名の看板の順番がフーガの下だとちょっとムカつく。 フラグシップスポーツを一番上にすべきだ！ [ 2006/5/21(日) 21:20:23 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Z9 日産のフラッグシップスポーツはGT-Rだと思いますが…？ [ 2006/5/21(日) 22:14:14 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ 色々なコメントありがとうございます。 震災の影響で泣く泣く手放していますが、こつこつ 資金を溜めてZ34が発売されて2年目辺りで 中古Z33か新車Z34で復帰したい感じですが、 こうして投稿してみるといろいろな 意見があるな〜と思います。 ＞趣味と遊びに目一杯割り切った方向がいいなぁ と ＞日本車で一番かっこよくなきゃ駄目 は私も賛成です〜！ ＞レブリミットを７５００回転 Z33に乗っていたときも　ホンダのタイプRとかS2000を 見ると出来ればもう少し高回転型だったらな〜と 思った事もあります。だらだら低回転で回しているのも それはそれで良いんですけどね [ 2006/5/21(日) 23:24:45 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ニスモ命 ＞ユウさんへ Ｚを降りてもう半年になるんですね。 震災で車を維持する難しい、気持ちは良くわかります。 でもこの車を選んだ時点で、私自身も思っていますが、維持費は 覚悟の上だと思っています。 時期型Ｚ３４の話をするそうですが、Ｚ３３開発責任者とは、 Ｙさん？Ｎさん？ どちらとも、こう言うと思いますよ。 「まだまだ、現行のＺ３３でやることがある。」 私自身は、時期型のＺ３４よりもＺ３３のデザインが何年持つ のかに非常に興味があります。 このデザインなら10年は持ってくれると思っていますが・・・ そうすると、次のモデルチェンジは２０１２年になります。 Ｚ３２だって、いまだに古さを感じませんので、Ｚはデザイン で勝負する車だと思います。 私はカッコ良くなければ、スポーツカーじゃないと思います。 [ 2006/5/22(月) 00:03:30 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク Z34の企画はこれまでにないくらい難しいかもしれません。 現状は日産のZ33以外のスポーツカーを見つけるのが難しいくらいの状況です。 それくらい冷え切っているスポーツカー市場ですが、 今後はこれまで、国内専用モデルのスカイラインGTRが世界戦略車として 日産のイメージリーダーとして世界デビュー予定です。 これまでの世界イメージリーダーはZでした・・・ GTRはインフィニティブランドとして出るかもしれませんが・・・ 北米市場ではインフィニティブランドのG35クーペが350Zと同じくらいの 販売台数を記録する人気です。 他社がほとんどスポーツカーをラインナップからはずす中、日産は今後 3台体制となります。商品の差別化が必要な非常に難しい企画です。 GTRとG35クーペは商品企画がはっきりしていますし、Z34よりも先に登場します。 インフィニティブランドの国内登場にあわせてGTRをインフィニティとして 登場させる？国内ではG35クーペとZ34が同じくらい期待通り売れる市場は 国内にない事は現状で証明されています。 となると、G35クーペより後に出るZ34は差別化してくるかもしれません。 １、インフィニティのGTR、NISSANのZ34という位置付けとし、同じ車格？ ２、G35クーペより安い価格帯での登場？ ３、NISSAN-GTRで登場すれば、G35クーペとZ34は同じ車格？ いずれにしても、販売は苦戦しそうです・・・ ２はこれまでのZのイメージからして違う気がしますね。 G35クーペをスポーツカーと位置づけると 日産だけでスポーツカーが多すぎる気がしますね。 １で出してほしいですね。GTRは2シーターか？ 日産が新しく世界に問うスポーツカーは2シーターですよね？ となると、Z34は2by2を望みたいですね。ターボはあきらめました・・・ もしかしてハイブリッド？それはないか・・・トヨタのシステムですから・・・ [ 2006/5/22(月) 00:34:03 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Z9 どうでも良いですが… GT-Rに関してはNYモーターショーで日産チャネルで扱われることが プレス発表されています。 http://nissannews.com/nissan/news/products/20060412053909.shtml エンジンはV36セダンのVQ35がRev.7500rpmなのでそのラインは ほぼ間違いないでしょう。 http://nissannews.com/multimedia/infiniti2007/800px/07_sedan_13.jpg 以上ご参考まで。 [ 2006/5/22(月) 02:20:35 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ ニスモ命さんへ お久しぶりです デザイン的な古さは、まだまだないと思います。 確かにスポーツカーに乗る時点である程度の維持費は仕方ないです。 それでも昨今ガソリンなどが上がる中、大勢のお客を獲得するなら 維持の安いのもポイントとは思います。 震災による手放しというのが、ピンと来ない人もいるとは思いますが、 復興には10年以上掛かるといわれるほど、経済的復興はまだまだ 先です。（底が見えないと言う話もあります） ＞ 次期型スカイラインなどに搭載される　大幅変更されたVQは、 かなり性能の良い物になっているようです。 最近カー雑誌に載りつつあると思いますが、高回転型に 振るみたいですね。そうなら3000ｃｃでも良いんじゃないかと 思ったりします。 ハイブリットは、あるかもしれないですね。確かアルティマの ハイブリットはエンジンは2.5Lだったと記憶していますが、 かなりの性能になると思います。 [ 2006/5/22(月) 05:17:54 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク GTRはNISSANブランドですか・・・Z34の商品企画が難しいですね。ブランド戦略に違和感がありますね。NISSANブランドのイメージリーダーをZのままにして、新しく世界に登場するGTRをインフィニティにすれば価格帯、タイミングも良い感じがします。GTRのインフィニティブランドの日本登場にすごいインパクトを与え、新しい高級ブランドのいい起爆剤になると思うのですが・・・ GTRのNISSANブランドでの登場はZの立場を追い込む感じがします。インフィニティに最良の商品の感じがするのですが・・・ [ 2006/5/22(月) 07:34:37 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：32好き 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 偏った考えですが、スポーツカーと言えばメーカーの性能をアピールする最高の車じゃないといけないと思います。日産の最高峰Zはだれもが憧れて、よし手に入れるぞと思う車じゃなきゃいけないとも思います。値段が安いスポーツカーでは扱いも雑になること必死で日産でいえばシルビア180クラスのスポーティーカーで十分とも思えるのです。日産には値段度外視の世界に誇れるZカーを作って欲しいと思います。 スポーツカー買う人は二台三台と車所有しているうちのカッコ付け遊び車として買う人だと思います。選ばれた人しか買えない乗れない車にしたほうが憧れや手に入れてやる！という想いが強くなり、大事にしてくれることでしょう NSXクラスの値段でよいと思います。 その替わり出来の良いすごい車であって欲しいですね ちなみにスカイライン、GTRはスポーツカーとしては認められないツーリングカーてき位置付けで今まで輸出はされてきませんでした。世界には通用しない売れない車なんです。 偏っててすみません [ 2006/5/22(月) 14:09:41 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：3000000ｚｘ 中身より外見のデザインに期待してます。 大人もそうですが、子供にも憧れるような「目立つ格好いい」車を造ってほしいです。 また次期ＧＴ−Ｒは伝統の「丸いテールランプ」のように 次期Ｚ３４もただカッコイイスタイルだけではなくＺならではの伝統の何かを残してほしいですね。 [ 2006/5/22(月) 15:08:00 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：のるみ〜 皆さん、活発な意見が出てますな♪ 私も遠慮無く私見なぞ。。。 ■価格　　　　：￥３,０００〜４,５００ｋ ■エンジン　　：ＶＱ３０のリファインver（ストイキ直噴） ■デザイン　　：３３の正常進化形…３２のエッセンスも少々 ■サイズ／重量：３３をチョイ小型化、１．４ton程度 ■タイヤ径　　：６４５ｍｍ前後（選択肢多い）、ホイルは１６インチから適合 ■その他　　　：Ｔバールーフ設定あり こんな感じです。。。　失礼しましたｗ [ 2006/5/22(月) 17:41:57 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：アンフェア 　私一個人の意見ですが、Ｚ３４では特にエンジンに「ある程度プレミアム性？」を付けて欲しいです。現行では、スカイラインはともかく、なぜにティアナ・プレサージュに同じエンジンを積まないといけないのさーって感じです。「格」が違うような・・・。メーカーも多額の開発費の元を取るために、使い回しをしたい気持ちは分かりますが、もっとプレミアム性を高めて欲しかったです。また、１万や２万高くても良いので、キーを専用デザインにするなどこだわりが欲しかったかな。 [ 2006/5/22(月) 18:58:48 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：suga コルベットスティングレイ（427なんか、いいなぁ）、ＡＣコブラ、フェラリデイトナ系は嫌だな。 トヨタ2000GT復刻なら、1500万円でも欲しい。 わたしが「新型Z34に望む物」でした。 時に、旧型Ｚ３４ってのはあるの？？？ [ 2006/5/22(月) 22:46:14 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ふぁんたじーZ 「君のＺカッコいいよね」って言われた時ってスゴク嬉しいです。 自分のことのように嬉しいです。 あれ、俺のことじゃなくて車の方なのね･･･とか我に返りますけど（笑） でも、Ｚに乗っててよかった〜って思います。 だからとくかくカッコいいこと！ あと、美しさとセクシーさ！ この3つが揃っていれば、いくらでも買ってしまいそうです。 [ 2006/5/22(月) 23:02:10 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク Z３４の話は尽き無いですね。Z３４からメーカーから課せられたZの役割が変わるかもしれません？ これまでのZの役割はGTRになる可能性が高いですね。これまでは、Zは日産ファンを増やす役割を世界で担ってきました。ダットサントラックメーカーからのイメージチェンジの役割を果たしたS30からZ33まで販売面の役割は2の次でしたが、これから先GTRがその役目を果たせば、Zは販売面での成功の役割の比重が大きくなりそうです。現在の原油価格の上昇が設計に影響し、大排気量のスポーツカー路線を放棄する可能性があります。2極化社会の上をGTRが果たし、下部分をZが果たせば日産のスポーツカーラインナップは完成？とならなければいいですが・・・ コストを意識した、小排気量の量産車にならなければいいですが・・・GTRの世界登場と原油価格のZへの影響が商品企画を変えるかもしれません。バブル時期の280馬力のスポーツカーZ32、R32同時販売の時期が懐かしい・・・ [ 2006/5/22(月) 23:52:45 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：メディ 最近はミウラの復刻イメージでショーに出ていましたよね〜>^_^< 私なら、S30の格好(できればGノーズ・オバフェン)で現在の2000ccクラス(S15並)の動力性能だったら買う！(笑) でも、妄想だからね・・・ [ 2006/5/23(火) 00:30:54 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ メディさんに同じっ （言いたかったことを言われてしまった....ぶつぶつ） [ 2006/5/23(火) 01:07:07 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ 私個人的な見解では、 スンゲー車より　乗って楽しい車作りをして欲しいですね。 スンゲー車は　GT-Rに任せて 維持のしやすい楽しい車で　メチャカッコイイ車と言う事 が良いのではないかと思ったりします。 Z33の弱点は、あと100キロ軽ければと　エンジンがミニバンと兼用じゃ 嫌だな〜（型式は同じでも中身はかなり違いますけどね） そういう意味では、エンジン排気量が減ればエンジンの重量を減らせますし、 エンジン周りのパーツも軽量化されます。 エンジンが、スカイラインとか、フーガとか、スポーツカーもしくは グランドツーリングカーと型式が一緒なのはまだ良いですが、ミニバンと 一緒はちょっとね〜とやはり思いますね。 [ 2006/5/23(火) 05:32:20 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ 言葉が抜けていました Z33の弱点は、あと100キロ軽ければと　エンジンがミニバンと兼用じゃ 嫌だな〜（型式は同じでも中身はかなり違いますけどね） の下に 3000ｃｃ以下ならいいなーと と言うのが入ります。 [ 2006/5/23(火) 07:06:45 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：32好き 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ユウさんお宅はフェアレディーZじゃなく他のスポーツカー¨みたいな¨車買ったほうがいいんじゃないでしょうか？フェアレディに思い入れがあるように感じないのは私だけでしょうか？ 180クラスで、十分ですよ、お宅の意見伺ってると。 [ 2006/5/23(火) 07:18:47 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：(´дヾ) 何か個人攻撃しているのがあるみたいだけど？ 別にいいぢゃねーかよＺ３４が維持費がかからないスポーツカーでも Ｚ３３のデビュー思い出しなよ「３５００ｃｃなのに３００万切る価格で登場！」で騒いでたでしょ？フェアレディＺは初代から安価なのに動力性能は一流で来たんだから スポーツカー＝高額な車なら今のＺオーナーはみんなとっくに別の車乗ってるよ [ 2006/5/23(火) 09:11:13 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク Zに対する意見は千差万別でイメージも各人違うでしょう。Zは日産の商品ですからスポーツカーとしてその企業にとっての役割は何なのかということがZの運命を決めます。しかし、”Z”という響きから来るイメージとユーザーのイメージとのギャップが大きければ企業の思惑通りにはいかないでしょう。Zとは何なのか？ユーザーのZに対するイメージの議論はZ34の開発に影響を及ぼすかもしれません。いずれにしてもこれら議論に参加する意見はZへの思いが現れています。興味の無い人は閲覧しませんし、ましてや書き込んだりしません。マイナスに見える意見もZへの熱いメッセージが込められています。 [ 2006/5/23(火) 09:40:09 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Fairlady GT-Rは血筋を辿ればプリンスの車、だからINFINITI GT-Rでも良いですよね。 やはりNISSANのスポーツフラッグシップはZにしといてくれないかなー。 [ 2006/5/24(水) 02:41:07 ] 題名：ＧＴ−ＲとＺ 返信者：ニスモ命 みんさん、おはようございます。 次期型ＺとＧＴ−Ｒについて、私の意見を述べたいと思います。 私自身はＧＴ−Ｒについては、プリンスの血統を持つ車で、スポーツカーでは なく名前の通りＧＴカーだと思っています。 ですから、４座席で長距離を快適に乗る車がＧＴカーになります。Ｒはその 最高峰ということでＲｅｃｅｉｎｇのＲであると思います。 Ｚはダットサン（日産の昔の海外ブランド）の血統を持つ車がＺになり、もと もとニッサン（国内ブランド）のスポーツカーのフェアレディを大衆向けでも スポーツカーが乗れる車を開発したことによるサブネームがＺになります。 ＧＴ−Ｒは究極のＧＴカーで、Ｚは気持ち良いスポーツカーが肝だと思います。 スポーツカーなので、ある程度の排気量は仕方無いと思います。 ユウさんの意見で、エンジンの排気量というのがありますが、実際ＶＱエンジン は、３．５リッターが排気量の限界みたいで、それ以下にしても重量やコストは 変わりません。 ただしもう少し車体が軽かったら、キビキビ走ることが出来てスポーツカー らしいと思います。今のＺ３３はスポーツカーとＧＴカーの両方を兼ね備え ていますが、２座席なのでやっぱりスポーツカーだと思います。 Ｚのもともと、他の車からのパーツを共有して出来たスポーツカーなのでＺ３３ で原点に戻ったともいえます。Ｚ３２は独自開発部品を増やしたことでコストが 高くなりメンテンスなど含めて高価になり、若者が手が出せなくなったのではな いかと思います。 私はＺとＧＴ−Ｒは、まったく共通するものが無いのに意外に中が良くない ですね。（オフ会などでも、ＺとＧＴ−Ｒは別々だし・・・） [ 2006/5/24(水) 07:07:17 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：大統領 色々ありますね。 この書き込みだけでも色々出るので、 開発陣は大変でしょう。 ”Ｚ”と名を受け継ぐＺ３４も、歴代Ｚに恥じないようなデザインが 最低必要ですね。 ２座席でも４座席でもどちらでも。 共通部品多用しても。 昔、国産車No１人気がソアラ（初代と２代目）でした。 面白い事に、嫌いな車No１もソアラが選ばれた事もありました。 カッコいい！⇒高い⇒買えない・・・ 可愛さ余って憎さが百倍。 注目されるから叩かれるんでしょうね。 これからも叩かれて、どんどん進化して欲しいです。 [ 2006/5/24(水) 07:58:06 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：せつら とても興味深い題名ですね＾＾新型Ｚに望む物！ですか！私はあまり頭が良くない ので、性能とか機能とか、画期的なシステムとか、よく分からないのですが、 これだけはハッキリと言えるのはＺ３２が大好きです！歴代のＺの中で、とにかく！ Ｚ３２が好きです！惚れています！私にとってＺとは、Ｚ32以外はＺじゃない！と 思えるくらいＺ３２が大好きです！（バカなので放置でお願いします）でも、 Ｚ３３も、Ｚ32以前のモデルも好きです！誰がなんと言おうがＺはカッコいい！ その中でもＺ３２が最高！だと私自身が思い込んでいるだけです、もし、新型の Ｚに一つだけ望むなら、望む、望まないに関わらず、一生！この車に乗り続けたい！ 死ぬまで一緒にいたいと思わせてくれる様な車でいて欲しい、なって欲しい！ そんな事を望みます、全然違う話になりますが私の友人に、ずっとスカイライン ＧＴＲに載り続けている友人がいます、Ｒ32，Ｒ33，Ｒ34と乗り継ぎ、ＲＢ26 ＤＥＴ直６エンジンは世界最高のエンジンだ！と、鼻息荒く申します、スカイライン にＶ型エンジンを搭載したスカイラインはスカイラインじゃない！と＾＾； 大雑把な振り分け？ＺはＶ型エンジン、スカイラインは直６エンジン、と、 それぞれ方向性は違うかたちで歩んできたから、良かったんじゃん！と、 モチロン、Ｚとスカイラインの歩みは色々な歴史があると思います、Ｚに直６ エンジンを搭載したモデルもある様ですね、私はＺ３２が大好きですが、 いかに速く、性能が良くて、しかも環境や価格に優しくても、なんでもアリ！ 的な試みは、嬉しい様な、嬉しくない様な気がします、例えば？ＺがＧＴＲの 様な4Ｗアテーサ（四輪駆動）で、電子制御〜なんやらで、エンジンはＲＢ２６ 搭載！みたいな〜、感じは何だかＺぽっくないなぁ＾＾；とゆー気がします、 ありきたりな考えですが、人を好きになるのに「理由」がないよーな、 あるよーな？感じで、どんな車、車種にも惚れた理由があるかも♪ そんな「魅力」を備えて次期Ｚが生まれるといいですね♪ [ 2006/5/24(水) 10:00:09 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：200＠H☆T 個人的には順不同ですが �@ＶＱ２５ターボ＆ＶＱ３０ターボで各300ＰＳ/350ＰＳくらいの２設定 �AＮＳＸよりも全高の低いこと(フロントウインドの角度はＺ３２くらい) �B大きさはＳ14シルビアくらいで車重は1250�`くらい �C２シーター �D500万円くらいって感じです みなさんそれぞれのＺを思ってておもしろいですね [ 2006/5/24(水) 18:47:34 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：老人 私も一言。 Zはメーカー自体がスポーツカーと認めて作っている車ですが、スポーツカーとは、走る・曲がる・止まる・眺めるのいずれにおいても楽しめる車だと思います。 GT-RはGTカーだと言われますが、６年間所有したR32GT−Rの方が、現在のZ33よりも走る・曲がる・とまる・眺める（これは好みもあるでしょうか）楽しみは、いずれも上回っていたように思われます。 例えばシフト・エンジン・ブレーキのフィーリング、ハンドルの情報伝達性など、１０年以上前の車にかなわない点がいくつも挙げられます。まずは、日本の法規制内で、これらが十分楽しめるような性能を求めたいと思います。スポーツカーがGTカーにこれらの点で劣っては情けないです。 それから、全く別ですが、車幅についても考えて欲しいものです。Z33は既に１８００ｍｍを超えています。山道などを軽快に飛ばすには、大きすぎませんか。それに折角のきれいなボディラインが、日本の狭い駐車場では 他の車のドアが当たってボコボコになってしまい、台無しです。せめて１７５０ｍｍくらいにおさえて欲しいものです。 [ 2006/5/24(水) 20:16:35 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ ＞１６インチから適合 冬の乗る人間としては、スタッドレスタイヤが 安く手に入る状態のものが欲しいですね。 18インチのスタッドレスタイヤセットなんて かなり高価ですしね。 冬で思い出しましたが、スタートダッシュ時に トルクを大幅に低下させる装置が欲しいです。 Z33の時はトルクがありすぎてスリップするという 現象があったもんで [ 2006/5/24(水) 21:56:40 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：C4@1076 雪国や、気温が低く凍結しやすい地域でスタートダッシュするんですか?? [ 2006/5/24(水) 23:51:57 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：究極の貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) まずは普通の人､例えば年収が６００万程度の人が買える値段である事｡次に時代の流れから云って､他モデルとのエンジン・プラットホームの共有化は仕方ないでしょうから､デザインで差別化を図り､エンジンはメーカーチューニング､ん？これはＺ３３ではないですか* でも､車両価格で８００万を越えるようではプレミアムカーになってしまうので､コンセプトは現状維持でカッコよくて乗りやすい､ハイテクにあまり頼り過ぎず､ユーザーが手を入れられる部分を残した車にして欲しいですね｡やはり､それでこそ Ｚ・Ｚｃａｒではないかと思います。 [ 2006/5/25(木) 00:50:57 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク やはりスポーツカーの定義としては走りの基本性能の良さに加え デザインが必要不可欠です。GTRはデザインを犠牲にしています。 犠牲というのはかっこ悪いという意味ではありません。 ベース車両があって、その車両に走りの基本性能を向上させた メーカー純正コンプリートカーです。GTRはスーパースカイラインです。 同系としてはスーパーランサーのランエボがあります。 通常車両をベースにしているためスーパー車両の開発コストが抑えられます。 仮にZとGTRが同じ開発コストであれば、普通の車両がベースになっている GTRの方が動力性能向上させるにははるかに有利です。 実際の開発費と利益幅の想定がわからないのでどちらが優れているか不明ですが・・・ Zがスポーツカーたるゆえんは、言うまでもなく、通常車両のベース車両を持たない 専用デザインのオリジナリティ性があるからだと思います。やはり派生車両で作る スーパー車両の開発手法はいろんなメーカーがやっていますが妥協感が否めません。 Zはデザインからオリジナリティのある車を作るという開発者の意気込みが 伝わってくる車体です。 パーツ共有化が進んでいるとはいえ、ベース車両を持たない Z33のコストパフォーマンスはすごいです。 ベース車両を持つスーパー車両（GTRやランエボなど）の 走りの性能は誰もが認める動力性能なのは確かです。 この開発手法もいいのですが、スポーツカーが売れずに 動力性能の高い車の作り方がすべてこの手法ではさびしいですね。 GTRは次からベース車両を持たないGTRオリジナルで登場します。 走りの期待とデザイン面の期待が持てます。次からはスポーツカーですね。 [ 2006/5/25(木) 01:26:45 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：hide_F100 反感を買うかもしれませんが日本が世界に誇れるスポーツカーであってほしい だから少し高いのは許せる範囲 ボクスターやZ4と並んでも引けを取らないプレミアム度が欲しいな 子供時代に憧れたスーパーカーのように だからといってNSXのように一部の人しか手に入れられない国産車にはなってほしくないし… 悩ましいところですが価格は４００万後半から５００万 共有部品は多くてもいいから、誰が見てもかっこいいと言えるスタイルと GTカーよりも軽量化したスポーツカーで出してほしいです [ 2006/5/25(木) 01:37:25 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ ちょっと質問なのですが、Ｚ33が初期で（税抜きで）300万円でしたが、 何が不満で400万円以上にしたいのかお尋ねしたいです。 Ｚの父とも言われる　Ｍｒ．Ｋ氏は、当初Ｚ33の販売をお願いした 時に　値段は2万ドル前半で販売できないか？と切り出したことがあります。 （開発者にそれは無理だと言われ　結果的に発表当初の金額に なりましたけどね。） 内装の不満などは、ある程度アフターパーツで何とかなりますし そのほかで何が不満でしょうか？ [ 2006/5/25(木) 06:05:51 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：32好き 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) そのアフターパーツに100萬かけなきゃカッコよくならないなら最初から100満高くてもカッコいい車作れよということですよ 不満があるからアフターで補うんでしょ？テールランプ、ウィンカー、羽、アルミ、ブレーキ、シート、バンパー、オーディオ、ナビ、メーター、エンジン、マフラーどれも不満だらけです。全部アフターに替えてたら数百満なんて、あっというま。なら最初から高くてもなっとくの車作ってくださいという話ですよ。わかりませんでしたか？ 安かろう悪かろうじゃ嫌なんですよ [ 2006/5/25(木) 06:53:30 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：スーさん＠３３９５ LINK こんにちは。32好きさんと、わたしも同じ思いです。賛否両論でしょうが、個人的にはZ33純正のオールチタンマフラーが一例ですが、最初から付いていれば、初期装着マフラーのコスト、交換費用の負担がなく、また全車標準なら固定費分が安くなるので、価格への増分も後付けよりは安くなると思います。トライドットとＺマークのマフラーが後付けというのは残念です。sugaさんが書かれているクルマで、あれ？と思ったのはどれも油温計、油圧計が付いているように思います。Ｚも３１は油温計と油圧計が付いていたように記憶しています（記憶違い？）。あとから付けるのはお金も手間も時間もかかるから、最初から付いているのがありがたい人も居ります。（カスタマイズしてオリジナルなクルマを楽しみたい方には余計なお世話でしょうけど。）せめてニスモからでもパーツを出して頂ければありがたいのですが。 Ｚ３４に望むといえば個人的には、使える水温計（エボの純正オプションやドイツ車みたいに目盛りに温度が書いてあるやつ）、油温計、油圧計、あと補助灯も付けたいから電圧計、電流計があれば不安なく乗れて良いですかね。オプションでも可。 もう少し、このスレッドが早く立ち上がっていれば、伊勢原の方から文書で来た「今後の開発へのご意見」の後ろに、こちらを印刷して付けて、提出したのですが･･･（って、それは著作権があるからだめか･･･） 雑雑と失礼しました。m(_ _)m [ 2006/5/25(木) 07:34:13 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私もス―さん達と同じ意見になります。後付けによって装着した金額を考えると最初から含んだ状態の方が金額的や見た目がいいと思うので高くてもプレミアム的なＺにしてほしいですね。ホイールもGTRのように19か20か忘れましたがデカいのがいいです。それに伴いキャリパ―もＦ８ポットでＲ６ポットにしてほしいですね。いまさら16インチを履くポルシェやフェラーリはないので.. [ 2006/5/25(木) 08:44:01 ] 題名：この際。。。 返信者：papagei@4102 LINK FMC当分無し、こつこつ年改+MCってのは？911の路線っすね；；；その資質は無いこともないと思いますが、今日び何かと変化＆進歩のペースが速いからなぁ。。 [ 2006/5/25(木) 20:52:32 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ スーさんの久しぶりです。 ＞Ｚ３４に望むといえば個人的には、使える水温計（エボの純正オプションやドイツ車みたいに目盛りに温度が書いてあるやつ）、油温計、油圧計、あと補助灯も付けたいから電圧計、電流計があれば不安なく乗れて良いですかね。オプションでも可。 これは欲しいですね確かに チタンマフラーについては、、、、どうなんでしょうね。 メーカー純正にすると製品耐久性などもありますから、ことさらに 下がるとは思えませんけどね。 むしろオプションで設定する商品で交換なら 例えば　オプションがチタンマフラーなら　純正マフラーの価格は マイナスして欲しいな〜とちょっと思います。 私はスーさんとはちょっと見方が違って、 誰もが買える値段帯ではいて欲しいと思ったりしています。 誰もが買えるという点からするとベースグレードは300万円前後なん じゃないかと思います。 トップグレードはいくらでも良いですけどね。 [ 2006/5/25(木) 21:43:15 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：33乗り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私も価格面からもZにはプレミアム性が欲しいですね。今度はユウさんに質問です。Zを降りて今尚、ファルに登録されていますがいつまで登録されるつもりなのでしょうか？ファルへの唯一の参加資格を御存じでしょうか？あなたの解答を是非お聞かせください。 [ 2006/5/25(木) 22:00:51 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Oroji@1005 いちいちコメントする自分がバカなのもよく分かってます。 しかし・・・ 「こんなのがいい」「あんなのがいい」・・・♪♪ 楽しい「もしもシリーズ」みたいな話題のスレでもめるのは本当止めましょうよ（汗）最近忙しくてＦＡＬＣＯＮを見る機会もめっきり減りましたが、たま〜に見て、と言いますか、傍から見ると本当くだらないと言うか残念です（笑） インターネットを使える全ての人にＦＡＮＣＯＮを閲覧およびコメントする権利があると思いますし、全ての人が一人一人違ったＺの理想像を持っていると思います。ですので誰しも他人の期待や希望を否定や非難する事は出来ませんし、否定や非難する事に全く意味を持たないはずです。 フランクさんのおっしゃるように期待の表れかと思いますが、皆さんとりあえずお茶を飲んで深呼吸してはいかがでしょうか？（笑） 僕は今乗ってるＺ３２が自分にとって最初で最後のＺになると思います。Ｚ３４に期待することは「ただひたすらカッコよく、尚且つ独自のオーラを放つ」存在であって欲しいですね♪歴代のＺがそうであったみたいに！ [ 2006/5/25(木) 22:59:12 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Ｚ432を今風につくったのもいいかなあなんて思ってしまいました。 [ 2006/5/25(木) 23:41:54 ] 題名：Z34に望む物 返信者：Z33/6MT乗り みなさん、やはり大好きなＺのことになると盛り上がりますね！ ただ少し値段の話題ばかりに偏りすぎているような。。？ わたしは少なくともＺ３４が成功するか否かは３００万円をきる か否かではないと思います。 シルビア、１８０ＳＸ、セリカ、インテグラ、レビトレ・・かつ て人気を博した２００〜３００万円のスポーティーカーはなぜ生 産中止になったのでしょうか？ なぜロードスター、ＲＸ−８、ＭＲ−Ｓなど３００万円を切る 現行スポーツは販売台数で苦戦しているのでしょうか？ ３００万円を切るだけで若者受けしてうれるのならこれらはもっ と売れていいはずです。 （値段が高ければ売れるスポーツカーが必ず作れるとも思ってい ません、念のため・・） 私はＺは誰にでも買える必要はないと考えます。その役目はカロー ラやフィットなどの実用車に任せればいいわけで、Ｚは抜群のスタ イルと動力性能を兼ね備えた特別なクルマであり続けてほしい。 ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚは妥協や打算で選ぶ車ではないと私は考えてい ます。 これまでの歴代Ｚがそうであったようにそれを手にし、維持し続け るためには多少の犠牲もまた楽しいと感じさせる魅力が必要だと思 います。 私自身も子供の頃Ｓ３０Ｚをみてからその魅力に取りつかれ？？ て、Ｚ３２からＺ３３に乗り継いだ１人です。 [ 2006/5/26(金) 00:49:33 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：867 Ｚ３２からＺ３３後期に買い替えまだ半年。改善されてほしいことは２点 　白系（パールホワイト）がオプション設定 　多くは町乗りなことを意識した足回りになっていない 自分の車はお金かけて個人の好みに作り上げれば良いし、Version・オプション設定も、そう考えられてると思います。 Ｚ３４に望むことは、”ひと目でＺと分かるデザイン”と”いつまでも満足できる性能”、・・・最低あと２〜３年はＺ３３を現行でいさせてほしい（笑）です。 個人的な意見でした。 [ 2006/5/26(金) 01:11:45 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：スーさん＠３３９５ LINK そういうつもりではなかったのですが、すみません。 メーカオプションならノーマル部品代は引かれますね。 また、マフラーの例で恐縮ですが、現在メーカ系で、ノーマル、ディーラオプションのステン、チタン、ニスモのステンと４種類あります。これらの開発費、設計費、製造プロセスへの設備投資、テーラリングの歩留りなどを考えた場合、メーカ系は一本化した方が安くなるのかなと、思ったりした次第です。良い悪いではなくです。市販パーツやワンオフパーツやオプションを否定するものではありません。誤解を招く書き方をして、申し訳ありませんでした。 あと、GT-Rとの住み分けで。昔のGT-RはAライ保有者に優先販売されたというような話を雑誌で見た事があります（事実は未確認）。リヤの熱線デフォッガも無いようなレース用のベース車両だったと聞いてます。（R34だとN1スペックがそれに近いのかな？？勉強不足で、すみません。）Z432とGT-Rのどちらが先にあのエンジンを積んだのかも勉強不足で知らなくて、素人意見なんですが、Z34はGT-Rが開発されホモロゲをとったら、良いとこをとって、美しく楽しいクルマとしても良いかなと思います。サーキットで1000分の1秒を争うのはGT-Rに任せて、街乗りやツーリングやデートで格好良いクルマはフェアレディＺって、だめ？（次期GT-Rのコンセプトが全然違ったら前提がコケますね･･･汗）もちろん、フェアレディＺにロールバー、フルバケ、フルハーネスで走る事もすばらしいと思います。 私も、867 さんと同様に、Z33の現行継続を望みます。 [ 2006/5/26(金) 08:03:28 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：32好き 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 結局カスタムベースとして売り出されたZということなら、改造を日産が認知して入庫できるのなら良いのですが、何かにつけては入庫拒否するディーラーです。でもあまりにパーツつけて変わってしまったら、Zでは無くなるじゃないですか？Zベースのカスタムカーじゃなく、いじるのを拒否するほど、誰が見てもZであって欲しいんです。33など、ん？スカイライン？フェアレディー？と普通の方が見れば悩んでしまうデザインなわけで。 各自使い方によっては高くても安くてもやっぱりパーツ替えるわけですが、いじらなきゃカッコ悪いんじゃ話にならないですよね。 カッコだけでなく樹脂パーツや接着剤パッキンにいたるまで日産はダメだと思います。33以外をお乗りの方ならわかると思いますが、アフターでも改良されずに発売当時のまま売っていてなんの解決もされない、日産の方針すら変えて欲しいのが本音です。海外では生産終了後パッキンや樹脂パーツの金型は他の会社が買い取り数十年前の車でも今の技術のパッキン類に進化させてよみがえらせることが出来ます。ホンダでもNSXはすべて裸にして点検改修改良などのアフターも、はじめました。日産はどうでしょう？ユウさんはすでに33手放されたと書いてありますが、長くその車を好きで維持管理していこうとしてる人には多少高くても良い部品を作ってくれという気持ちになるのは当たり前だと思います。そういう意味でも今まで発言させていただきました。 ただたんに値段は安いほうがいい、みんなが手に入れやすいようにというあなたの意見には賛同しかねます。デザイン、性能、ネジの一本まで、こだわって作ってもらいたい。という思いで書かせていただきました。 [ 2006/5/26(金) 13:11:00 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ＺＺＴＯＰ３２ そこでZ32の復活ですよ＾＾ ワイドでローなボディ、NSXと同様にZ32は見た目に低い位置にある とこが他のスポーツカーとの違いかなと思います。 ローダウンチューニングするのではなく最初から低い（フェラーリのように） Z33はカッコイイですが最初見たときはあー丸くなってる ポルシェみたいだ、とか思いました。（Z33オーナーさんすいません＞＜） Z34がZ32のスタイルを復活させたら感動しますね＾＾ 細かい希望は↑で散々書かれてるのを読ませてもらいました。 だいたい同感です、ターボ付きも出してほしいかな。 怒られるかもですが、Z32は好きでずっと乗ってますがその他の 国産スポーツ系にはイマイチ魅力を感じないです唯一乗り換えたいとしたら Z33でもGTRでもなくホンダNSXです。性能性格は全然違うでしょうけど Z３２と同じく美しい（価格が･･･ですが＾＾；） [ 2006/5/26(金) 20:59:06 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：フランク Z32の異常な低さはもう実現はできないと思います。衝突の安全面からボンネットとエンジンの隙間の規定など安全面から設計の自由度は下がっていましてボンネットが異常に低いZ32はもう作れないです。エンジンが前に無いNSXのようなタイプは低く作れるかもしれません・・・ 我々の年代のスポーツカーデザインの定義はワイド＆ローなので、Z32やNSXやFDのようなデザインにあこがれますね。そんなデザインの制限が大きい中、Z33はワイド＆ローのスポーツカーデザインの固定概念を打ち破るスポーツカーデザインですね。 いずれにしてもエンジンがかなりコンパクトになるか、MIDマウントするか、規制がなくならない限りワイド＆ローデザインは誕生しませんね。 [ 2006/5/26(金) 21:30:02 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ 地震さえなければね〜　手放す必要もなかったんですけどね。 サスペンションについては、色々と選べると良いなと思います。 オーリンス、クワンタム、アラゴスタ、ビルシュタイン ブレーキですが、 Ｚ33のブレンボはライセンス物だったと思いますが、 ライセンス物ではない仕様で欲しい物です。 [ 2006/5/26(金) 21:42:50 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：****(￣*￣)** 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Ｚ３４*に望むものは*スポーツカーに乗りたいと思った時に誰しもが真っ先にＺを思い浮かべるような車*にして欲しいかな***３１に乗りたい*３２でしょ*オイラは３３*やっぱり３４*とかね** [ 2006/5/26(金) 23:47:57 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ウッチー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 自分的には 価格は諸費用込みで ３８０〜４５０くらい(３３並)で美しいスタイリングで ロングノーズですね。Ｚもだんだんノーズが短くなってきてるので… 最近の ＢＭＷのＺ４や マクラーレンメルセデスＳＬＲなんか キャビンが後ろのほうで カッコイイと思います。あとは極端に軽量にこだわる必要はないかと、Ｚは峠とかを ブイブイいわせて走る車ではなく やっぱり高速の直線を 矢のように走ったり､街中をゆったり憧れの視線を感じながら走る車かと思うので。峠を攻めたいなら ランエボやインプとか、またはマーチ１２ＳＲや スイフトスポーツなどの ボーイズレーサー(死語)に任せておけばよいかと思います。 あくまで私見ですのでm(__)m [ 2006/5/27(土) 00:29:49 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：なつちゃん 　私は３２が好きですが　友達とかに日産のスポーツカーって何！？と聞くと　スカイラインＧＴ−Ｒ　と　答えるのですよね　それからかＺの存在は影の車でしかないような気がしちゃっていたのですが　皆さんの話をズーット見させていただいたら　やはり”日産のスポーツはＺ”　何だという　ことが分かってきて　とってもうれしくなりました 　しかし、この書き込みの直前のほうの話を見ると　ＧＴ−Ｒがスカイラインから放れ　Ｚと同じ２ドアだけの車になり　海外に輸出することが　決まり　Ｚと似た路線が始まってしまい　影の存在になってしまうのか心配でしょうがないです　Ｚはどう言う位置付けになるのか心配です 　意味の分からないような事を言っていますが　影であろうとなんであろうと私は３２が好きです　だけど　ＧＴ−Ｒの影に隠れた車になってほしくないと願っています [ 2006/5/27(土) 00:36:08 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：スーさん＠３３９５ LINK ユウさん、こんにちは。ブレーキについて書こうと思ってたので、教えて下さい。 >> Ｚ33のブレンボはライセンス物だったと思いますが、 >> ライセンス物ではない仕様で欲しい物です。 なぜでしょうか？２輪用のブレンボをライセンス生産しているFUJICO様を初めとするライセンス生産メーカ様の名誉にかけて書かせていただきます。ライセンス品であっても、ブレンボのブランドの価値が下がる事がない、ブレンボと同等以上の品質、コスト、デリバリー能力がある会社の製品と思っております。ブレンボはブレンボと思います。 Ｚ３４に望むものですね。ブレーキは、ぜっとおさんのお望みに、更に上乗せ。 Ｆ５０やＧＴ３やＸＪ−Ｒのように、キャリパのメーカがどこであれ、ネームは自社名を入れて欲しいです。「フェアレディＺ」って入れても良いと思います。 [ 2006/5/27(土) 15:13:26 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：867 ３２好きさんの最初の意見が極端だなぁと思って書きましたが、スーさんの意見も含め賛成ですよ。あとに書かれてる３２好きさんの意見もその通りだと思います。 高価なキセノンライト（視野・見た目）やLEDテール（省電力・長寿命）が標準になっていることがそんな流れだと思う。自分が２期Ｚ３２に乗っていた時はうらやましいと思ったのが標準なのはうれしいの一言。チタンマフラーも軽量化（軽くなればわずかでも燃費向上？）の効果があるんだから、スポーツカーには各社標準化（まずはＺ３４から！）に動いてほしいです。 Ｚ３３の前から見た外観が”どっしり！”のイメージで、いまでも”ん〜”と思いますが、意外と注目されることもあるので、よいのかなぁとも思ってます。その辺が外観は個人で好きな形にすれば良いという思いで書きました。ただ、”ひと目でＺと分かるデザイン”を崩すオプションはいらないですよね。（こんなこと書くと不満がある方がいるかな？） [ 2006/5/27(土) 23:51:01 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ うーん　よーーく考えましたがやっぱりＺ432みたいなのを今風に作ったのがいいなあと思います。歴代のシリーズではＳ30とＺ32が好きです。 Ｚ34がどんなクルマになるのかはさっぱりわかりませんが，ユウさんみたいな人に乗っていただくのがいいなあと思います。 あの地震のときは横浜にいても揺れました。阪神のときは四国にいてこれはでかいなと思いました。その経験から，中越のときも「これはでかいな」と思いました。自分が経験したのは南海大地震だけです。レーザープリンタが床で踊り回るのをみながら柱にしがみつくのが精一杯で，なにも出来ませんでした。 地震発生から2カ月もたたないときにマッサージ器をご寄付なさった話があったと思います。そういう人が乗って「いいなあ」と思うスポーツカーができればなと思ったりしています。 [ 2006/5/28(日) 07:06:40 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くっしー LINK このネタについては掲示板で流れて行ってしまうのは勿体無い気がします。 アンケートとして集計しては如何でしょう？ または、別のコーナーを設けるとか。(^^;;; [ 2006/5/28(日) 10:10:23 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：33乗り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ユウさん、自分に都合悪い事にはレスはつけないんですね。あなたのHPに御自分のプロフかなんかお書きになってますが、ほんとに曲がった事が嫌いなんですかね？ファル参加の条件を満足できないあなたの早期の脱会を心からお待ちしてます。それではくれぐれもよろしくお願いします。 [ 2006/5/28(日) 14:38:04 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：３５０ＺＲ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) >>ユウ様ライセンス生産ゆえ、優れたＱＣＤが高次元でバランスされるのですよ…製造業に従事する企業人として違和感を覚えます。。。 [ 2006/5/28(日) 17:36:34 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：(￣*￣) 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) スレ主はずいぶんと叩かれまくってるね*スレ主*何かしたのかい？**オイラは登録？してないけど*このサイトは登録したユーザーだけがレスしちゃいけないワケじゃないと思う**ソレよりもオイラは変な荒らしはすぐ削除するのに理由は何にせよ確実に１人に叩いてるレスを削除せず放置しているこのサイトに疑問を感じるよ*容認しているのかな* 登録者は数千人もいるのであればもっと話題が盛り上がって良いはずなのに叩く時だけわんさか出てくるあたり閉鎖的排他的サイトに感じちゃうかな*サイト運営者の考えをお聞きしたいね* [ 2006/5/28(日) 18:59:36 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ユウ 私は皆さんが新型Ｚ（多分型式はＺ34だと思いますが） どう言う事を望んでいるのか聞いてみたかっただけです （タイトルのまんまですけどね） さて正式に脱会処理をさせていただきました。 個人攻撃のような物に関しては レスをする必要はないかと思います。 管理者様へ 不快なスレッドだと思いましたら 削除してください。 [ 2006/5/28(日) 19:31:22 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：FALCON管理G 非常に良い議論の中、スレッドの主旨とは別の話題での議論で申し訳ありませんが、Ｚオーナーネットワークの参加ルールをご存じない方が同様の疑問をお持ちかもしれませんので少し説明します。参加資格としては唯一現役のＺオーナーであることです。当然ネットワークへの参加も自由ですし、解除も自由で自己申告制です。FALCON管理Gとしては、現役かどうかを厳密に調査できません。あくまで自己申告制ですので、特別な理由がない限り、強制的に解除はしておりません。また、掲示板での参加の解除の要請が不当であればスレッドの削除によって自己弁護の機会を失うことは不公平ですし、事実であればルールですので参加の解除が本人に不利益を与えるとは考えにくいためスレッドを削除する必要がないと判断しております。あくまで自己申告制となっております。ご理解お願いいたします。参加ルールの説明の機会に感謝するとともに、スレッドの主旨とは違うことをお詫びいたします。 [ 2006/5/28(日) 19:43:03 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ みなさん もっともっとZ34について書き込みましょうよ。 夢がふくらむ楽しいスレです。 現実はZ32の維持ですら不十分にしかできない私でも，このスレでは，Z34のステアリングを握っている姿をそれなりに想像できたのですから。 ------- Z34への希望としては，軽量化にもっともっと知恵と技術を使って欲しいなと思います。やっぱ，軽いクルマは扱いやすいですもの。安全で耐久性のある軽量化技術はもっともっと磨かれていいと思うのです。 [ 2006/5/28(日) 20:06:49 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：hide_F100 このスレ２度目の書き込みです 前回は若干高値でもスポーツカーならではのプレミアム度を希望すると書きましたが、 加えて言うならば電子デバイスを多用せずクルマを操る楽しさがダイレクトに伝わる クルマに仕上げて欲しい それに伴いボディーの軽量化も必要でしょう。 アメリカをメインターゲットにすればGTカーの要素が大きく、 メーカーとしては誰でも扱えて多く売れる車にしたいのは当然でしょうから 無理な願いかもしれません。 GT-Rがハイテク高性能なクルマなら、Z（Zに限らず日産がスポーツを公言するクルマ）は、そんな心意気で作ってほしいなぁ。 ふるさんと同様にロードスターは幌で！ 一部のグレードとはいえマツダの暴挙が信じられません 個人的な意見なので批判しちゃイヤ〜ん [ 2006/5/28(日) 22:44:13 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ hide_F100さん 電子デバイスを多用せずクルマを操る楽しさがダイレクトに伝わるクルマ 　↑ 　同感です。安全のための電子デバイスが必要な時代にはなっていますが，hide_F100さんの思いに共感します。 [ 2006/5/28(日) 23:38:57 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私は逆に電子関係を増やしてほしいひとりです。ポルシェはすでに電子スロットル化されています、今時ワイヤーでアクセル操作もどうかと.. 価格はそれに伴い高値になってもポルシェ・アウディＳ６・Ｍ３などに負けないくらいの価値観をつけてほしいです。Ｚ34がどう出るかわかりませんが期待どうりでなければ32を残してGTRの購入を視野にいれようかと.. なのでGTR同等くらいの進化を見せてほしいものです。 [ 2006/5/29(月) 00:11:07 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：しょみん派 自分はやはりコンパクトで軽くて維持費の安いZcarを望みますね　車幅は１８００超えるとちょっと日本では不便さを感じてしまって、１７００�o位が希望ですね　排気量は税金の関係上３０００�t以下かな　スタイリングは何処から見てもZだなとゆうものが良いですね　 [ 2006/5/30(火) 19:46:13 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：350ZG !? 創造ということで勝手にイロイロ書いてみます。 Z33の歴代Zのデザインをところどころもらいましたって言うようなんじゃなくて、マスタングやミニクーパー、それにこないだどこかのショーで参考展示だったランボルギーニ・ミウラみたいに過去のデザイン（S30）を現在に蘇らせても良いんじゃないかなー。もちろん現代の技術を随所にちりばめて。 [ 2006/5/30(火) 22:21:36 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：くろちゃま♪ 350ZG !? さん > 過去のデザイン（S30）を現在に蘇らせても良いんじゃないかなー 　大賛成です。で，Z432なんて思ってしまうわけです。 　素朴で本質を見極めたスポーツカーというのが希望で，絶対性能よりも「乗って気持ちいい」というのが大切かなと思います。確かに速いということはひとつのスポーツカーの行き先でしょうが，「スポーツ感を満喫できる」という方向も大切かなと思うのです。 　絶対性能はGTRにまかせておいて，Zは「乗って気持ちがいいスポーツカー」を目指したらどうかな？？なんて思ってしまったりするのです。 　すごく勝手な私見です。確かにZがスポーツカーの中ですべてにおいて最高であることを思う方も多いと思います。私もそれが間違っているとは思いません。 　この間，サービスエリアに入るとわざわざフェラーリが真横にとめてきました。こっちをじろじろ見ながら....ああ，スポーツカーとして意識されているんだなって思いました。まあ，フェラーリオーナーとしては，私のZ32を引き立て役にでもしたかったのかも知れませんが。 　乗っていて気持ちいいってすごく大切だと思います。ライバル不在の独自の世界にZ34が存在するってきわめて重要なことだと思うのです。まあ，メーカーのビジネスベースに乗るかどうかは別論でしょうけど。 　好き勝手書きました。ご気分を悪くされた方にはごめんなさい。 [ 2006/5/31(水) 01:10:44 ] 題名：未来のＦａｉｒｌａｄｙ新型Z34に望む物 返信者：Ｋ はじめまして、Ｚ３２に乗る『Ｋ』といいます。 私が思う『Ｚ』 �@値段なんか安かろうが高かろうがどうでもいい。だって所有する喜びをどの車よりも与えてくれるのは『Ｚ』なんだからたとえ６００万超えようと『Ｚ』好きなら狂ったように『Ｚ』を買うと思うから。 �Aスタイルはヤッパ世界トップレベルの空気抵抗の無さ！フェアレディは低く構えてるほうが『Ｚ』らしいと思う。その点をわきまえつつフェラーリどもも『っち』って苦やしがるようなすばらしいボディ。高級ホテルが似合うボディ。夜のワインディングが似合うボディ。群れてカッコいいのではなく単体でカッコいいボディ。 �B室内は独特でありながら最先端かつスポーティーな内装で綺麗な女性がよりＳＥＸＹ＆エクスタシーに見える内装 �C運動性能は黙って世界トップレベル。 �Dドレスアップなんかしなくても心の底から『カッコいい』と言えるフェアレディ 言えば言うだけ出てくるけど自分が『Ｚ』に代表的に思うのはこんな感じですね＾＾ [ 2006/6/2(金) 16:53:00 ] 題名：Re:新型Z34に望む物 返信者：Z silver はじめまして。 Z32 NA 2シーター ノーマルルーフ '92に乗ってます。 すごく楽しそうな話題だったのでお邪魔します。 僕も皆さんと同じように、Z32が最高の車です。 フェラーリも買えるとしてもいりません。 ただ排気音だけは、羨ましいです。 Z34に欲しいものは、 1、Z32のような低くて流麗な外観。最高速出すわけじゃないので空力は別にこだわりません。とにかくデザイン重視で。 2、Z32のような低いヒップポイント。斜めのセンターコンソールはなくさないでほしい。センターのタコメーターにしてほしい。 3、エンジンは、Z32/Z33程のパワーで僕には十分です。NAで排気音をなんとかS2000やインテグラのようにはできないものでしょうか。 速さよりも、ゆっくり走っても気持ちいい車にしてほしいです。 お邪魔しました。 [ 2006/6/2(金) 17:30:58 ]

題名：お邪魔します 投稿者：ポルシェオーナー

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 始めまして。現ポルシェ997カレラＳオーナーです。楽しく拝見させていただいております。 ”Z34に・・・”のスレですが、皆さんのZへの思い入れを感じます。 Zって、もの凄く興味ある車なんです。 ここまで熱くなれる車は無いでしょう。 皆さんは信号待ち等で、隣にポルシェが来たらどうしますか？ 以前ポルシェに乗る前ですが、見て見ぬ振りをしていました。 が、今ポルシェに乗って、隣にZが来ると見入ってしまいます。 あの性能、あの価格、あのデザイン、どれをとってもポルシェには真似出来ないでしょう。 Zはスポーツカーであり、スーパーカーではありません。 ”頑張れば誰でも買える”、この路線は崩してほしくないですね。 お邪魔しました。 [ 2006/6/2(金) 10:47:00 ] 題名：Re:お邪魔します 返信者：ウッチー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 頑張れば手が届くと言うのは大切ですね。まぁ自分は頭金０の６０回払いで買いましたけど… ディーラーで３３のビデオを貰って 家で再生したら これは買わなくちゃと思い１４年の８月に注文して３ケ月待ちました。友人のカレラ２(空冷の最終型)に乗ったらブレーキの効きに驚きました。最新のターボは ついに あの９５９も凌ぐパワーも手にしたみたいですね。一度 加速を味わってみたいですが 方法がないですね。 ポルシェも性能から考えたら安いのですかね? しかも｢馬｣や｢牛｣のエンブレムの車よりは壊れないイメージですが… [ 2006/6/2(金) 13:06:47 ] 題名：Re:お邪魔します 返信者：フランク Z32は低く構えたデザインからどちらかというとフェラーリ路線ですが、Z33のデザインはどちらかといえばポルシェ路線ですね。ポルシェに限らず、スポーツ路線の車が車線の近くにいるとかなり気になりますよね。特に最近はスポーツカー自体が少ないのですれ違うだけで親近感すら沸きます。ポルシェに無くてZにあるのの一つに仲間が多いということですね。一般車のように多すぎてもいやですが、スーパーカーのように少なすぎてもあまり楽しくないですね。やはり同一シリーズが気になりますしある程度の台数が集まるくらいが非常に楽しいですね。S30の時代はプアマンズポルシェと呼ばれていましたが、今では立派にライバルとして比較される性能を有しています。やっぱりオンオフにかかわらず好きな車は好きな仲間で集まって語るのが楽しいですね。一人でフェラーリ乗っても楽しくないかも？負け惜しみ？ [ 2006/6/2(金) 14:06:04 ] 題名：Re:お邪魔します 返信者：RAPTOR ポルシェもフェラーリも憧れのクルマです。 なぜ日本車もあのようなスタイルにならないのか？とつくづく思います。 しかし、フランクさんのおっしゃるとおり、一人で乗っても楽しくないかもです。 オフ会に参加して、そう感じました。 ツーリングって本当に楽しいですものね。 [ 2006/6/2(金) 16:45:49 ]

題名：最終型ブラウン内装についての情報お願いします。 投稿者：z-boy@82

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 420 * 369 ) 13年目に入り内装リフレッシュを考えています。 最終型に設定されていたブラウン皮用内装に憧れがありディーラーに お願いしましたが、なかなかわからないみたいで・・・ いい返答が帰ってきません。 シート（フロント＆リア）以外の内装です。 左右のドア内張・ダッシュの下側左右分センターコンソールシフト周りと蓋・ リヤクォーターガラスの下の内張りでいいのでしょうか。 もし情報わかる方がおられましたらお願いします。 [ 2006/5/24(水) 17:02:23 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：生ハム焼けた 一番早くて確実なのが、最終型のタン内装の車の車検証をコピーして 部販で「この車の内装のこの部分を下さい」という事 事前にＦＡＳＴでモデル記号を調べて『本当に本革内装でタン色』なのかを 調べる事を忘れずに！ [ 2006/5/24(水) 21:38:13 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：メディ これって、最終型ＺＸの内装色「Ｚ」の本皮ですよね〜？ ですから、98/10以降の本皮シート扱いでトリム色「Ｚ」が、そうだと思うのですが… [ 2006/5/24(水) 21:51:29 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：黒い彗星 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 最終型のタン仕様に乗っておりますが、Z-BOYさんので全部です。細かい事を言えば、ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの後ろ側とかｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ周りとかもですが、多分含まれてますよね(^^;) [ 2006/5/24(水) 22:25:11 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：ＴＯ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Z-BOYさん こんにちは。最終型の本革仕様に乗るＴＯと申します。部品的にはご指摘のとおりで正しいと思います。問題は今現在もこの部分が一部品としてメーカーにあるか？っていうことですよね。おそらく部品があれば交換作業自体はたいした手間もなくできるとは思うのですが。何せ、そもそも生産台数が少ない年式の、ＺＸのみ、かつオプションで用意されたスペックでの話しですのでメーカーがそんなに余分に作っている感じがしなかったもので、もしあれば早めに注文された方がよいのかもしれませんね。 [ 2006/5/24(水) 23:25:14 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：z-boy@82 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 464 * 331 ) 返信いただいた　生ハム焼けたさん、メディーさん、黒い彗星さん、TOさん 情報ありがとうございます。　m(_ _)m 生ハム焼けたさん、それが一番の近道ですね。 TOさん、部品としてあるかどうかが一番の問題ですね。 メディさん、トリム色「Ｚ」というところがまたいいですね。 黒い彗星さん、先日福山夜OFFに参加していただいた方でお間違いないでしょうか？ 人違いでしたらすいません。福山では参加していただき有り難うございました。 茶（タン）の内装かっこよかったです。 生ハム焼けたさんに書いていただいたように黒い彗星さんに協力していただくのが 一番近道かもしれません。 もしよろしければフリーメールですがアドレス入れておきますので 連絡お願いします。 なんとか頂いた情報を元に頑張ります。ありがとうございます。m(_ _)m [ 2006/5/25(木) 09:52:50 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：THX 私も内装をリフレッシュさせたくタン色に変更いたしました。元々はオフホワイト色だったなのですが、タン色の雰囲気が好きで・・・。 交換場所は１０箇所ほどで合計金額も１６３,４９０円でした。 やはり、ドアAssyが４２７００円×２でもっとも高かったですね。 それとドアAssyに革アームレストが付いてきますのでご注意を・・・。 私は革アームレストが付いて無いと思い、別に注文していまい１４１００円×２の痛い出費をしてしまいました。(^^;)　ご注意を！！ ではでは。 [ 2006/5/25(木) 12:56:17 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：ちっぷ@1062 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) z-boy@82さん　 お久しぶりです。 自分も先日、タン色内装（中古品）に交換しましたが、新品で交換予定ですか！ 在庫があることを祈っております。 また、中国方面オフにも参加しますので　宜しくお願いします。 [ 2006/5/25(木) 14:53:07 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) あの部品は新車販売当時から受注生産です [ 2006/5/25(木) 14:57:48 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：クマ太 もし純正で無かったら、内装の張替えをやってるショップで張り替えられては どうですか？確かドア左右で３万５千円位〜で皮の種類も色も選択可能でしたよ。 もちろんセンターコンソール周りやグローブボックス周りも可能です。 多分全部張替えても純正と変わらない位の値段か、若干安い位かと思います。 私の知ってる業者は三重県です。もし興味があるなら連絡先お教えいたします。 [ 2006/5/25(木) 16:18:22 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：黒い彗星 z-boyさん、福山ＯＦＦではお世話になりました！覚えていて頂いて光栄です。 先程直メさせて頂きました。できる限り協力させて頂きますので、今後ともよろしくお願い致します！ [ 2006/5/25(木) 17:41:43 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：z-boy@82 THXさん、ありがとうございます。 ＞交換場所は１０箇所ほどで合計金額も１６３,４９０円 予想で15万ぐらいでいけそうかと思っていましたが・・・ 頑張ります。伝書鳩飛ばしていますのでもしよろしければもう少し詳しく アドバイスお願いします。 チップさん、ご無沙汰しております。チップ号のverUPは写真で拝見してました。 私は福山OFFにて黒い彗星さんにじかに見せていただきエネルギーが再燃しました。 ははは　在庫があるかどうかが一番の心配ですが何とか頑張ってみます。 またこちらでのOFFに都合がよければ遊びに来てください。 とおりすがりさん、ありがとうございます。 受注生産ということですね。在庫があればいいのですが・・・ クマ太さん、ありがとうございます。 在庫がなければ最終的には張り替えということになりそうです。 残念ながら私は岡山在籍ですので三重には難しいです。 ご配慮ありがとうございます。 黒い彗星さん、早速のメールありがとうございます。 先ほど返信いたしました。 こちらこそよろしくお願いします。 [ 2006/5/25(木) 23:14:24 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：Ｂ＠８９３ おひさしゅうございます。 わたしもちっぷさんに刺激されましたが金額で断念しました。 先週プリンさんで調べてもらったらまだあるような事は言われていました。 がんばってください。 [ 2006/5/26(金) 00:29:58 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：THX 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 伝書鳩を送り返すしましたが、月日が経っていますので送りました部番をもとに日産と照合して間違いが無ければ、発注して下さった方がよろしいかと…。 ではでは。 [ 2006/5/26(金) 17:36:34 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：z-boy@82 B@やくざさん、ご無沙汰しております。そちらのブラウンの自動車の調子はいかがでしょうか？赤が焼き餅やいて不調にならないことをお祈りします。ははは THXさん、ありがとうございます。さきほど返信いたしました。只今確認中です。 [ 2006/5/27(土) 07:12:10 ] 題名：Re:最終型ブラウン内装についての情報お願いしま ... 返信者：ぶっち＠８９３ タイムリーな返信ができずご勘弁ください。 結局すべてが注文生産のようです。 納期は未定およそ２、３ヶ月位かかると言われてしまいました。 一部のみ頼んで楽しもうと(？)思いましたが本当に断念しました。 爺ボーイさま 茶色もスネてます・・・ははは [ 2006/5/31(水) 01:26:39 ]

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