[]：台風対策を〜 (1)　 []：コンバチの足回りについて (8)　 []：ＦＡＬインポートパーツについて (4)　 []：エアロについて (30)　 []：本栖湖ツーリングオフ終了。 (8)　 []：シフトインジケーターの取り付け。 (2)　 []：CPUの書き換え費用は？ (4)　 []：純正パンタグラフジャッキを使い易く！ (4)　 []：明日９／４は本栖湖オフ！！　 (3)　 []：Ｚ３３　ＣＤチェンジャー不具合 []：走行中にブレーキがかかった様になります (9)　 []：ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュ (3)　 []：Ｚ３３パーシャルダウンウィンドウ (2)　 []：止め具の外し方について (3)　 []：ホイールサイズ (6)　 []：やられました＞＜ (8)　 []：燃料ポンプ (8)　 []：モデル別の重量税って？ (14)　 []：Ｚ３３藤壺製マフラー (6)　 []：油圧って… (2)

題名：台風対策を〜 投稿者：やまちゃん

強力な台風が皆さんのＺを狙っています。 Ｚの保護・雨漏り対策を・・・・・。 私は立体駐車場に移動しようと思っています・・・。 [ 2005/9/5(月) 09:35:54 ] 題名：Re:台風対策を〜 返信者：雨漏りZ32 Tバールーフからの雨漏りは直してあったのでシートとかは大丈夫でしたが リアハッチからの雨漏りの修理は怠っていました。 ハッチを開けたらザーっと水がリアスピーカの上に流れてきました。 台風はまだ接近中の段階。明日の朝もう一回ハッチ開けて水抜きします。 [ 2005/9/6(火) 22:25:56 ]

題名：コンバチの足回りについて 投稿者：コンバチ初心者

はじめまして。Ｈ７式のコンバチに乗ってます。 　この度、初めて足回りを変えようかと思っております。 みなさんここでよく薦められているビルシュタイン＆ アイバッハにしようと考えております。 　ここで質問なのですがビルシュタインの設定は1種類 アイバッハの設定はターボのみとなっております。 それでも問題なく取り付けできますでしょうか？ 　あとコンバチでの取り付け時に注意する点など ございますでしょうか？ 皆様のお力をお借りしたいと思ってます。 よろしくご教授お願いします。 [ 2005/9/4(日) 19:44:11 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：フランク 私も今検討しています。 私の考えているのはビルシュタイン＋ノーマルバネ、あるいは 純正のVr.Rのサスです。 ＞それでも問題なく取り付けできますでしょうか？ 取り付けは出来ますが、乗り味は個人的な好みが分かれますね。 ＞ビルシュタイン＆アイバッハ は個人的にはかなり硬くなると思います。 「かなり硬く」という表現に個人差があるから難しいですね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/9/4(日) 23:07:28 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：やまどん＠2966 自分もビルシュタイン+ノーマルスプリングで今ショップに出しています。 Zはノーマルスプリングでも十分車高が低いし、社外ダンパーのセッティングは ノーマルスプリングで出していると思われるからです （基準がないとスプリングのセッティングが出来ない）。 TTはNAより重いので、アイバッハでは固く感じるのではないでしょうか。 自分はサーキット走行しますが、15年前のノーマルダンパー＆スプリングでも 結構いけました。 Zが戻って来たらインプレを報告します。 【e-mail to Z friends 】やまどん＠2966さんへ [ 2005/9/5(月) 19:02:43 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：クマ太 私もビルシュタインをお勧め致します。中古のビルシュタインを購入して エナペタルでOH＆好きな硬さにショックを調整してくれるので、車の仕様 と走りの目的等をエナペタルに言って作ってもらうのも一つの手だと思い ます。以前乗っていた車は中古のビルシュタインを購入して、エナペタル でOHしてもらいましたが、とても良かったですよ。 [ 2005/9/5(月) 20:15:05 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：コンバ乗り コンバチ初心者さんこんばんは。コンバ乗りです。なかなか奥が深い悩みですね。 私の愛車の現状を報告しますね。ショックがビルシュタイン、バネはノ−マル、アッパ−マウントがピロ、テンションロッドもピロです。また、フロント、リアともストラットタワ−バ−を装着しています。コンバチ初心者さんが愛車になにを求めるかで状況が変わると思います。特にコンバチはボディ−剛性（特に捻れ剛性が２ｂｙ２のＴバ−の半分です。）が低いのでそれなりの処置をしないで堅い足まわりを入れるとＡピラ−が揺れるは、リアは遊ぶは、シャシ−とボディ−が別の動きをするはで大変です。もし町乗り主体でしたらノ−マルのアッパ−マウントにビルシュタインのダンパ−、ノ−マルのバネがおすすめかと思います。 少し固めでもいいかなと思っているのでしたらピロのアッパ−マウントを装着しタイプＲのバネがいいかと思います。ただしフロントとリアのストラットタワ−バ−の装着は必要かと思います。ストラットの取り付け部分の剛性を考えないと結局ダンパ−が本来の１／２も仕事をしないでダンパ−自体が揺れてしまいそれが乗り心地の善し悪しを決定しているかと勘違いする要因ともなりかねないと思います。またタイヤの銘柄も重要と思います。年に１〜３程度のサ−キット走行を考えるのでしたらタイヤとブレ−キパッドの交換、それとこれが大切なのですが、パワステオイルの吹き出しを考えた方がいいと思います。また町乗りオンリ−でしたらソフトで当たりのいいタイヤを考えるといいかと思います。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2005/9/5(月) 21:26:37 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：コンバチ初心者 フランクさん、やまどんさん、クマ太さん、コンバ乗りさん 親身なアドバイスありがとうございます。 大変参考になります。 >コンバ乗りさん やはりボディ剛性あっての足回りですよね。 奥が深いです。 コンバチにリアのタワーバー気になります。 どのように取り付けたか教えて頂けないでしょうか？ あと本日ショップからビルシュタインについて 『メーカーに問い合わせるとコンバチは同形状と確認が 出来ていないので不適合だそうです。』 と連絡がきました。 コンバチだけ何か特殊なのですか？ ご存知の方おられましたら教えて頂けませんか？ [ 2005/9/5(月) 22:43:15 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) コンバチ初心者さん２シーター用のShockならNA・TT問あず、コンバチに適合しますよ。 Shockメーカーが適合が解らないって言うのは、それだけコンバチが希少って事ですよ・笑い [ 2005/9/6(火) 13:14:05 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：コンバ乗り クマ太さんのおっしゃるとおり問題なくビルシュタインは装着可能です。またリアのストラットタワ−バ−は結構簡単につきます。内装を一部加工しますがカッタ−があれば大丈夫です。ＤＩＹでも大丈夫でしょう。私はショップにお願いしましたが。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2005/9/6(火) 19:15:24 ] 題名：Re:コンバチの足回りについて 返信者：コンバチ初心者 クマ太さん、コンバ乗りさんありがとうございます。 早速明日にでも言ってみます。 いよいよ金喰い虫の予感です。 まぁあくまでも現状維持をメインで コツコツがんばっていこうと思います。 お互い大事に乗りましょう。 [ 2005/9/6(火) 21:00:39 ]

題名：ＦＡＬインポートパーツについて 投稿者：くまきち＠４７９７

お世話になってま〜す。 海外仕様のメーター関連（ＥＬパネルやその他）なんですが、マイル表示とキロ表示でのズレはわかるんですが、キロ表示でのズレを改善する術はないのでしょうか？ ある意味ずれていては、本来のメーターの役目が経たないと思うのですが、どうですか？ 嘗て、左ハンドルのＺ３２に憧れたくまきちのワガママですが。。。 [ 2005/9/5(月) 22:00:56 ] 題名：Re:ＦＡＬインポートパーツについて 返信者：ライト@2727 ＞くまきちさん 　ご質問の主旨ですが「インポートパーツのＥＬメーターを国内仕様のメーターにそのまま取り付けるとＥＬメーターのキロ表示とベースになっている国内仕様のメーターのキロ表示に「ズレ」があるのでどうしたら良いのでしょうか？」という意味で解釈していいのでしょうか？であれば、あのパーツは本来スピードメーターのみ北米使用に換装して使います。ご質問の主旨と外れた回答でしたらすみません。 【HP link】 [ 2005/9/6(火) 06:44:55 ] 題名：Re:ＦＡＬインポートパーツについて 返信者：くまきち＠４７９７ ＞ライトさん おはようございます。 言われてみればそうですよね、インポートパーツは輸入品だから、もともと北米なり海外用ですもんね。 ズレ表示ばかりに気を取られて、気が付きませんでした。 ライトさんありがとうございました。 [ 2005/9/6(火) 07:35:28 ] 題名：Re:ＦＡＬインポートパーツについて 返信者：やまちゃん もちろん米使用にすれば問題ないみたいです。 私はヤフオクでチェックしていますがなかなか良い出物がありませんね〜（涙） でもＥＬメーターは綺麗ですよ。 私は気に入ってます。 [ 2005/9/6(火) 12:49:48 ] 題名：Re:ＦＡＬインポートパーツについて 返信者：ライト＠２７２７ ＞くまきちさん、やまちゃん ×　北米使用　○　北米仕様 　でした。訂正します。(^_^; 削除　1111 [ 2005/9/6(火) 18:23:54 ]

題名：エアロについて 投稿者：おしえてください。

盆休みも終わり間もなく納車予定のｚ32ｈ3　ｔｔ　のエアロ選びで迷っています。ショップの人は有名メーカー品が作りがシッカリしてるのでそちらで選ぶ様に勧めてくれておりますが、最近結構有名メーカー品の半値程度で流通しているエアロなんかも結構格好いい物も有るみたいなんで、商品的にはどうなんでしょか？ どなたか実際に取り付けされた方居られましたら感想なんかも教えて頂きたいです。 ペラペラバタバタするエアロもあるときいておりますが、なにせエアロを購入した事が無い物で今一理解できません。宜しくお願いいたします。お勧めの商品など有ったらうれしいです。スタイル的には最終型に大型リヤスポを付けたようなスタイルを作ろうと考えてます。 【e-mail to Z friends 】おしえてください。さんへ [ 2005/8/16(火) 21:19:18 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：はるぼん@50 ■おしえてくださいさん ↑というような今回限りのようなハンドルネームではこの先のことを考えると返答しがたいのですが、エアロですが、理想が最終型+でっかいウイングというのであれば、シグネイチャーのフロントですかね。 ただ取り付けた人によると結構フィッティングに苦労するとか。 自分で取り付けるというのであればカクゴが必要かと。 他のメーカーでもZ32で最近新デザインを発表したところならともかく、 昔からあるようなデザインなら型が古くなってフィッティングも甘くなっている物もあるようです。 ヤフオクなどで売ってる（○○タイプエアロ！：バッタ屋）やつだと、型も作り直されてないかも知んないためフィッティング悪いかも。 最終型の純正部品なら問題なくできると思いますが、 (それにするにはいくらかかるんですか？とかいう質問は過去ログを探れ) 取り付けを業者に頼むときはその業者の腕が問われます。 納品したものをただ塗装して取り付けるだけなら安い(といっても５諭吉以上か？) フィッティングもしっかりやってくれる業者ならそれなりに諭吉が必要かと。 次に羽。 大型リアスポにも色々あります。 F40のようなアーチ型、GTウイング。 アーチ型にもルーフ高さと一緒ぐらいの物や、ルームミラーで見るとミラーの真ん中くらいに来る物。 GTウイングも3D形状、本物カーボン、激安見た目だけの伊達GTウイング等など その取り付けもつけるだけの業者、リアゲートの内側にしっかり補強を施してくれる業者。 と色々書きましたが、色々悩んで自分で決めてください。 悩んでいるときが一番楽しい気もします。 おすすめを言いなりにつけて自分Ｚを作れるかな？ オイラはもっぱら財布との戦い。 【HP link】 [ 2005/8/17(水) 00:09:52 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：メディ Z32の特集本だけでなく、Z33の特集本でもZ32のエアロも載っているので(というか、発売しているショップが減っているのも現実…)、まず、そういう本を見てみて、思案するのはどうでしょう？ それから、「こういうのがあるけど、どうなんでしょうか？」という質問をされると、付けている方とかが返信しやすいですよ〜。 ちなみに私はトラストがオススメかな(^o^)丿 納車されたら、ハンドルネームも考えてね〜(>_<) やっぱり返事するにも愛着が湧かないよ〜 [ 2005/8/17(水) 01:02:40 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム 御指摘有難う御座います。これから参加していきますのでハンドルきめました。　”おしえてください。”改め”エンブレム”です。 レス有難うございます。 質問の趣旨を簡潔にのべますと、予算の都合上雑誌やネットで売ってる激安エアロの購入を検討してます。しかし有名メーカー品に比べ商品が悪いと聞きその真意をたしかめたく投稿しました。実際購入された方の感想を聞かせて頂きたいとおもいます。 ホントはトラスト製で組みたいのですが、予算オーバー必死なんです。 【e-mail to Z friends 】エンブレムさんへ [ 2005/8/17(水) 06:08:05 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：みかんぼーい 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) エンブレムさん初めまして☆自分はシグネィチャーがお勧めですね〜エボリューションのHPを見ても出始めの時より値が下がってますし〜☆非造型美派なら♪昔TBOとTRUSTのエアロの区別が難しかった〜(^o^; [ 2005/8/17(水) 09:15:04 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：maido TBOは昔からコピーですからね！Project Mとかのサイドスステップとかやってましたよ。フロントはTrustのデザインにダクトの形状をちょっと変えたりして・・フィッティングは板金屋泣かせです！ 個人的にはTrsutがトータル的（デザイン・機能性・コスト）にお薦めですね。 飽きが来ないのも・・ノーマル然としてる優れたデザインからでしょう！ちゃんとお金と時間を掛けたワークス物です。 [ 2005/8/17(水) 11:50:33 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：北欧仕様のグリル こんにちは 車雑誌社主宰のパーツマーケットに何度か行ったことがありますが FバンパーならBOMEXさんあたりはどうでしょうか価格（二万円くらい・塗装は別）、 造りも、スタイルも問題なさそうですが・・・（個人的意見です！ Rウィングも低いドッラグタイプなんかが出ていますよ ”おしえてください。”さん自身もオフ会などに積極的に参加して 取り付けている方に直接聞いたり、見せてもらうといいですね！ [ 2005/8/17(水) 12:55:04 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：クマ太 エンブレムさん 激安エアロと有名メーカーのエアロの大きな違いは、激安エアロは有名 メーカーのコピー品が多く、その為製造する為に必要な型の出来が悪く その型で作られたエアロパーツは、取り付ける時に綺麗に取り付ける事 が難しく、要するにチリがあってない物が多い事と、FRPの材料使用量が 少なく、ちょっとした衝撃で、エアロが破損してしまう事だと思います。 私はABフラッグの初期生産のFスポイラーを付けていますが、とても肉厚で しかっり出来ていますが、知人のヤフオクで購入したABフラッグのコピー 品は出来が随分甘く、やっぱり本物とは大分違う物だと思いました。 個人的な意見ですが、Z32の場合、エアロは消耗品と考えられる程安く無いので、 本物の気に入ったエアロを取り付ける事をお勧めします。 [ 2005/8/17(水) 13:18:57 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム はるぼん@50さん、メディさん、みかんぼーいさん、maidoさん、北欧仕様のグリル さん、クマ太さん、 皆様有難うございます。　やはり長く乗りたいのでシッカリしたメーカー製で組むことにします。　フロントにアブフラッグのタイプ4　サイド、リア、リアウィングをトラストグレーサーなんて考えてます。どうですか？　メーカーを統一した方がいいですか？ちなみに塗装は純正黒で全塗します。ハゲハゲのモール類も塗れるのかな？ 【e-mail to Z friends 】エンブレムさんへ [ 2005/8/17(水) 17:13:15 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：北欧仕様のグリル エンブレムさん こんばんは！ エアロはご自分の好きな組み合わせでいいと思いますヨ！（自分のZじゃないですか 完成後写真UPしてください！ モール類ですが荒れた部分をきれいに剥がしてペーパーで磨いて下地を しっかりつくれば塗装可能ですネ！ 余裕があれば新品交換でもいいでしょう・・・お値段等は ←Z32トラブル情報を参照あれ！ [ 2005/8/17(水) 23:59:11 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム 北欧仕様のグリル さん有難う御座います。ぜひ参考にさせて頂きます。 　　 【e-mail to Z friends 】エンブレムさんへ [ 2005/8/18(木) 07:42:40 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：red satan フェラーリＺでお騒がせした物ですが、エアロという事で目が止まったんでカキコしますね。 まず、格安品ですがあれは止めた方が無難です。確かに価格が安いから手が出しやすいかもしれませんがエアロ関係製作にはＦＲＰの厚み規格がありまして確か正規品では厚さが２ｍｍ〜３ｍｍの規格だったはずです。で格安品は何故安いのかってのはその厚さが薄いんです。薄くする事でコストを下げてるから安いんですが薄いと言う事は当然エアロがペラペラで耐久性がないんです。少し擦ったりぶつけたりしただけで割れると思いますし、もしかすると高速などで風圧によっても破損する恐れもあります。 メーカー品は￥が高いですが高い分しっかりした作りになってます。 一揆に付けるとなるとそれなりの出費があるんで一箇所づつ付けていくのもいいと思います。 後、個人的にエアロはすべて同一メーカーで揃えるのは好きではありません。 各パーツ、気に入ったデザインのエアロを付けるがいいと思ってますが。 ちなみに私は フロント、サイド＝Ｄｏ−ｌｕｃｋ リヤ＝Ａｂｆｌｕｇ ウィング＝ＢＯＭＥＸ それと塗装は各エアロパーツの大きさによって￥が変わるようです。 極端な例ですがＫカーのフロントバンパーエアロとＺ３２のフロントバンパーエアロでは大きさが事なりますので塗装代がまったく違ってきます。 私の場合、ウィング以外はすべて同時期にやりましたが塗装代＋工賃で確か￥７５０００〜８００００ぐらいだったと思います。 参考になるか分かりませんが悩んでいる時が結構楽しかったりしますが色々とメーカー品を見てゆっくりと決めれば良いのでは？ 長文ですいません。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】red satanさんへ [ 2005/8/22(月) 11:16:39 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：＠：＠ 各メーカー取り付けという事は、機能性は無視という事ね！ [ 2005/8/22(月) 12:18:22 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム レス有難う御座います。塗装取り付けをお願いしている業者さんからも安物は走行時バタバタ音がするので止めとくように言われました。 スタイル的にはｆｂ　アブフラッグ-タイプ4　他は　トラスト　で考えてますがｆｂはフォグレスになるので思案してます。フォグ無くなったらもったいないですか。 フェラーリ格好いいですねＺ！！！速そうで！ [ 2005/8/22(月) 12:33:01 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：red satan @:@さんへ すべて同じメーカーでそろえないと機能性が無いとは思いませんけど・・・・・ フロントはフロント、サイドはサイド、ウィングはウィングでそれぞれが機能性があると思ってますが。 第一すべてが気に入ったデザインってめったに無いと思いますし、それぞれメーカーがバラバラでも自分が気に入ったパーツを付けた方が愛着がわくと思います。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】red satanさんへ [ 2005/8/22(月) 13:02:07 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：＠：＠ 見た目重視でしたか・・すみません。 ノーマル派なもんで。 Ferrariもエアロをまとったとたんに、オーノーな感じです。 [ 2005/8/22(月) 16:28:58 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：カジカマックス 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんばんわ。ボクは、エボリューションとゆうメーカーのフロント、サイド、リヤ付けてます。リヤウイングレスです。安さ重視です（笑）ＧＴウイング欲しいけど… [ 2005/8/22(月) 19:40:26 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム どなたかアブフラッグのフロントバンパー　タイプ4を取り付けされている方居られませんか？フォグレスのようですがどのように対処されてますか？インプレッションありましたらおねがいします。 [ 2005/8/23(火) 20:06:07 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：クマ太 ＠：＠さん、老婆心だと思いますが。。。 エアロに限らず、好みは色々だと思いますので、良い悪いの書き込みは 誤解を招くおそれがあるので、気をつけた方が良いかと。 エンブレムさん 私はTYPE３ですが、知人がTYPE4のFバンスポを付けていた事がありました。 その時は、社外の平べったい厚みの薄いフォグをセンター開口部の上端に 付けていました。但し光軸を考えて取り付けしないと、後から光軸調整が 難しいのが難点でした。 [ 2005/8/23(火) 20:23:43 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：falcon.011 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 468 * 361 ) エンブレムさんみなさんこんにちは アブのtype４　装着してる一人です しっかりガッチリしてますよ アンダーカバーも小加工で付きますし ステルス戦闘機みたいで大好きなデザインです 自分は、もともとオリジナルのウインカーと フォグ周りのデザインが好きではありませんでしたので これしか無いと思いました その後、発売になった同じくアブの300ZGも好きです デザイン重視でしたのでフォグの実用性は無視しました（笑） スモール、ウインカーのバルブを管理しやすいように センターのネットは外してあります （センター開口部から手を入れれば交換可能です） オリジナルのスモークレンズカバーの上からパンチングアルミネットを 加工して装着してます [ 2005/8/23(火) 21:55:53 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム クマ太さんレス有難うございます。前回に続き全てに的確なアドバイス有難うございます。感謝！　ランプ類の純正ボルトオン流用タイプのエアロに比べてフォグのマウントの手間が掛かるんですね。参考にします。ウインカーも独自の形状のようですがレンズ類はキットに入ってるのでしょうか？ご存知でしたら教えてください。明日商品の発注しないといけないらしくて。 [ 2005/8/23(火) 22:07:29 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム falcon.011 さん　有難う御座います。　決めましたカッコいいですね僕も黒ですので黒の実装写真が見たかったので助かりました。アブフラッグのタイプ4で決まり。 レンズ類はセットに入っているんですか？クリアのウインカーレンズ良く合ってますね。 [ 2005/8/23(火) 23:45:10 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：falcon.011 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 473 * 426 ) エンブレムさん まだ起きてますか？ 黒ならなおさらお勧めです レンズとバルブ（スモール、ウインカー）は内蔵されております 埋め込まれてますので塗装時、レンズ本体のマスキングが大変です アンダーカバーも小加工必要ですので いい業者さんにやってもらうといいです 私は自分でやりました（汗） ネットはフラットブラック（つや消し黒）にするのがお勧めです　 本体と差別感が出ますので自然な仕上がりになります 私はセンターのネットは外しました ナンバープレートのブラケットの位置もこだわった方がいいですね 開口部奥にやや下斜めに･･･がいいと思います ノーズの綺麗なデザインを損ないませんので 最終型のバンパーも好きですが ナンバープレート位置が、ノーズデザインの妨げになってるようで･･･ 私のはクリアレンズではなく パンチングアルミ板を加工して装着してます オリジナルはスモークのカバー（取り外せます） になってますのでその上からビスで友締めしてるだけですよ [ 2005/8/24(水) 00:40:50 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 240 ) エンブレムさん もう注文されましたか？楽しみですね。アブフラッグのエアロはとても エアーの吸入効果が高く、Z32の問題点でもあるエンジルームの熱の冷却 効果も高いのでお勧めですよ。取り付けが終わって完成したら、画像をUP して下さいね。 [ 2005/8/24(水) 19:52:51 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：ムーミン 便乗して質問させて下さ〜い。 TBOのフロントバンパーを考えていたのですが、上の方で『フィッティングは板金屋泣かせです』とありました。。。 他に実際に取り付けている人の意見をお伺いしたいのですが、どなたかおられないでしょうか？ 宜しくお願い致します！ [ 2005/8/24(水) 23:08:24 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：はるぼん@50 他の方の質問に答えるとスレ主のエンブレムさんにメールが行ってしまうためご迷惑掛けてしまうためこめんなさい。 ムーミンさんちなみにTBOはなくなっちゃったので、新品は入手不可かも。 たしかどこかに型を譲ったとか話聞きましたけど、どうなんでしょ 【HP link】 [ 2005/8/25(木) 09:42:11 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム メール全然構いませんよ。僕も興味ありますので。　発注しに行ってきます。では 追伸　ｚ３２用のラインナップはＴＢＯから無くなったんですか？ひょっとしてＢＯＭＥＸもですか？ 間違ってたらごめんなさい。☺ [ 2005/8/25(木) 11:50:11 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：クマ太 ムーミンさん アブフラッグの前はTBOのバンパースポイラーを付けていました。 確かにエアロパーツの取り付けは板金屋さん泣かせです。生産して 直ぐのエアロパーツは型もしっかりしていて、取り付けも多少の 手直しで取り付きますが、大量に生産された後の物だと初期生産の 物に比べて板金屋さんの手直しが必要になってくる様です。それでも 一概には言えませんが、コピー品は論外として、有名メーカーのエアロ ならそれなりの手直しで取り付け出来ると思いますよ。後は板金屋さん の腕しだいだと思います。 はるぼんさん 確かにTBOが倒産してエアロパーツの型を買い取った業者があるって話し 聞いた事があります。でもどこの業者が現在生産しているのか？？です。 現在はTBOのエアロは発注不可と近所のショップが言っておりました。 [ 2005/8/25(木) 15:37:36 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：ムーミン はるぼん@50さん、エンブレムさん、クマ太さん ありがとうございました。 この掲示板って作成者へメールが届くんですね。 知りませんでした。 スタイルや価格でTBOがイイなぁと思っていたところです。 貴重なご意見をよせて頂き感謝します。 [ 2005/8/26(金) 21:28:09 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：200＠Heat☆Tail 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 512 * 384 ) エンブレムさんはじめましてっ！ ＢＯＭＥＸは多分まだあった気がしますよ〜(多分ですみません・・・) 自分の場合は購入時からフルエアロ付いていたので取り付けは不明ですが、厚さなどは以前つけてたものより暑く、軽くぶつけても塗装が落ちただけで割れてなくオススメかな〜って思います。 参考までに・・・ 【HP link】 [ 2005/8/27(土) 08:35:22 ] 題名：Re:エアロについて 返信者：エンブレム 皆様有難う御座います。 [ 2005/9/5(月) 23:13:22 ]

題名：本栖湖ツーリングオフ終了。 投稿者：闘魂注入@幹事２号

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 1017 * 429 ) 今日は参加頂いた皆さんありがとうございました。 みなさん無事に帰宅の途に着きましたでしょうか？ 予想を上回る参加に驚きました。店の予約も１６名で取っていましたが、それでも多いだろうと正直思っていましたが、その倍の３０名の皆さんの参加に感謝しております。 台数も２9台と駐車場をほぼ埋め尽くしてしまい最終的な台数も把握できずに幹事は結構大変だと実感しました。そんなこんなで、席に着くにもバタバタしてしまいましたが楽しいツーオフでした。 山梨メンバーの方々の協力がなければここまで集まらなかったんじゃないかと思います。 シルバニア乙さん関東組の取りまとめ本当にありがとうございました。 それから地元富士宮市からも初オフのふぁんたじーZさんありがとう！悪魔と契約どうもです。 今日のオフも主催でありながら長野から私とおさるさんだけかなぁ？と思っていましたが嬉しい事に地元長野からも２台の参加ありがとうございました！ちょっとずつ長野も盛り上げていきたいです。 また長野出張ゲリラオフやるかもしれないのでよろしくお願いします！！ 【e-mail to Z friends 】闘魂注入@幹事２号さんへ [ 2005/9/4(日) 20:07:46 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：闘魂注入@幹事２号 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 1062 * 798 ) もう一枚。 【e-mail to Z friends 】闘魂注入@幹事２号さんへ [ 2005/9/4(日) 20:08:58 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：闘魂注入@幹事２号 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 870 * 664 ) さらにもう一枚。 【e-mail to Z friends 】闘魂注入@幹事２号さんへ [ 2005/9/4(日) 20:09:34 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：cool 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 山梨のcoolです。 闘魂さん、おさるさん、幹事お疲れ様でした そして参加された皆様、お疲れ様でした。 心配だったお天気ですが、全く問題ありませんでしたね！ それどころか、少し暑くて参りました。（笑） とても楽しかったです。 また企画してくださいねー。 【HP link】 [ 2005/9/4(日) 20:47:29 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：Doc 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) 東京方面、先発帰宅組みです。 帰りは中央道で爆雨…（前が見えない位の土砂降り）＋大月ＪＣＴ前から 小仏トンネル迄渋滞と大変な帰路の末、約３時間掛けて帰宅です… 今回は子守メインでほとんどの人と話してません… 何しに行ったのか？？？ でも、行きの高速ツーリングそれ程混んでいなく、Ｚが１０台位 並んで走る姿は壮観でした。 [ 2005/9/4(日) 21:02:21 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：ふぁんたじーZ 闘魂注入さん、おさるさん、他の皆様。 どうもお疲れさまでした。 いろいろありがとうございました。 坊主っぽい髪、ジーンズ、白Ｔシャツ、黒いウエストポーチの格好 してたやつが自分です。 なんか自己紹介もままならないままで･･･ でも、たくさんの方と話ができてとても楽しかったです。 まだ、顔と名前とＺが（笑）一致していませんが、これからたくさん 参加してなんとか！と思ってます。 それにしても、ほんと駐車場を占領しちゃってましたね。 [ 2005/9/4(日) 21:42:50 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：フランク おお！集まっていますね。楽しそうですね！ 皆さん休みなんですね・・・って日曜日だから当たり前か・・・ Zを動かしたいですね・・もう1ヶ月近く止まったままです・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/9/4(日) 23:02:45 ] 題名：行きたかった・・・ 返信者：Z’earl Z'earl　＠３１３８と申します。 行こうか　よそうか当日の朝９：００過ぎまで悩みましたが、下の子がまだ３ヶ月に成らなかったので、天気が不安だったのでやめましたが　行けばよかったかな・・・ １年半前のつま恋のイベントには家内と息子二人と行きましたが、雨がひどくて。 また行けそうな距離でoffが有ったら行きたいと報告を見て思いました。 [ 2005/9/5(月) 08:29:59 ] 題名：Re:本栖湖ツーリングオフ終了。 返信者：闘魂注入@幹事２号 coolさん、Docさん、ふぁんたじーZさんありがとうございました。 雨も本栖湖周辺のみ降らないどころかあそこだけ晴れなんて不思議でしたね。 確実に私は雨男なので強烈な晴れ男さんがいたんですね！ う〜ん今度は箱根をツーリングして芦ノ湖辺りでオフってのもいいかなぁと思ってます。 やっぱりあの辺なら丁度中間地点でいいですね。 これで闘魂注入の顔が覚えてもらえれば嬉しいです。本人はあんまり闘魂注入されてないですけど・・・ また皆さん参加してくださいね！ フランクさんお忙しいようでなかなかお会いできませんね。１２初旬までは長野から脱出出来るのでもう一発なんかやろうかと企んでますのでよろしくお願いします。 Z’earlさんはじめまして。そうですかギリギリまで悩んでもらっただけでも長野メンバーとして嬉しい限りです。昨日も現場のみ晴れていたそうなので不思議です。 ある意味幹事も面白いなぁと思ったので、次はしっかりプランニングしますので、参加してくださいね！ それと関東地方は豪雨だったようですが、関東組のみなさんは無事帰宅できたでしょうか？ 水没してしまったというスレもあるので心配です。 【e-mail to Z friends 】闘魂注入@幹事２号さんへ [ 2005/9/5(月) 18:35:46 ]

題名：シフトインジケーターの取り付け。 投稿者：としひろ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 以前取り付けてる方の感想を聞かせて頂いたんですが、購入を決めました。DIYで取り付けを考えておりますが難しい作業なんでしょうか？。個人差は当然あると思いますが時間はどれくらいかかるものでしょうか？。どなたか解る方おられたらご教授願います。 [ 2005/9/5(月) 13:40:21 ] 題名：Re:シフトインジケーターの取り付け。 返信者：聡＠３３２０ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 638 * 391 ) としひろさんこんにちは！ 平成２年式ＭＴ２シーターＮＡワインレッドに乗る聡です。 シフトインジケーターというと、以前話題に出たエンジンの回転数と車速を拾って 表示する奴でしょうか？ ＤＩＹで取り付けしたので、及ばずながらレスさせて頂きます。 作業の内容ですが、ざっくり４つ？です。 �@エンジン回転数の信号をＥＣＵから拾う。 �A車速パルスをＥＣＵから拾う。 �Bイグニッション線から電源を取る。 �C設置する。 ということで、メインはＥＣＵからの信号分岐になります。 ＥＣＵは助手席足元にありますね？ＢＯＬＴを数本外し、木板を外すとＥＣＵが出てきます。 インジケーターのマニュアルには車種別のＥＣＵ端子配列が記載してあり、 Ｚ３２の項目を見つけ、実物と見比べると、用意にどの線を分岐すればいいかわかります。 ちょっと細かい作業になりますが、確実に２つの信号線を分岐しましょう。 （私はこの作業で30分くらいでした。） 次に電源を取りますが、マニュアルにはイグニッションから取れと書いてありました。 オーディオやその他の電飾アイテムなどでイグニッション線を予め持ってきている 場合は簡単なのですが、私の場合、アクセサリ線はあってもイグニッション線の分岐はしていませんでした。 確実にイグニッション線を取るには、キーシリンダーからの配線がいいと思います。 私はめんどくさかったので、アクセサリ線につないでしまいました･･･。（後日直すつもりです） さて、電源＋信号線２本をつなげばテストです。 とりあえずスイッチを入れてみて、２つの信号線が確実に入力されているかテストします。（方法はマニュアルにあります） ＯＫであれば、設置場所を決めましょう（後でもいいですが） 最後に学習があります。これはマニュアルとおりにすればすぐ完了します。 というわけで、合計すると１,２時間ってとこではないでしょうか？ ＥＣＵからの分岐は確実にし、ショートなどさせないように気をつけて下さい。 参考になりましたでしょうか？(^^; ご健闘をお祈りします！(^-^)ｂ [ 2005/9/5(月) 16:36:22 ] 題名：Re:シフトインジケーターの取り付け。 返信者：としひろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 聡＠３３２０さん、こんばんは。情報ありがとうございました。１、２時間かあ。結構かかりますね。私はもっとかかりそうです…。まずは商品購入しなくては。。。 [ 2005/9/5(月) 18:27:25 ]

題名：CPUの書き換え費用は？ 投稿者：ヒロ＠ｚ３２

ここで聞かないでメーカーに聞いたほうが良いのかもしれませんが、知識有る皆様の意見を聞かせてください。 Ｚ３２　前期のターボなのですが、先日マインズのＣＰＵを中古で手に入れたのですが、各車ごとにセッテイングしているので中古は気をつけたほうが良いと過去ログで見たのですが、やはり中古品のＣＰＵは危険なのでしょうか？ 全オーナーも中古で手に入れてます。前期　ＡＴ用とまではわかっているのですが。 現在マフラー・エアクリーナー・Ｓ−ＡＦＣ（燃調コントローラー）程度の改造です。 また、ＣＰＵの書き換えって幾ら位金額が掛かるものなのでしょうか？ [ 2005/9/3(土) 00:33:01 ] 題名：Re:CPUの書き換え費用は？ 返信者：メディ 前オーナーの仕様で故障が無かったのですか？それと、前オーナーの仕様がヒロ＠ｚ３２さんの仕様に似ているのでしたら、危険ではないでしょう。 気をつけた方が良いというのは、現車セッティング(標準VX-ROMでない)をしている物や、以前付いていた車の仕様が判らないという物は制御が違う点で不具合が出る可能性があるし、前期と後期ではCPUが違うというのもあるからです(前期という意味では共通なので大丈夫ですね…) ちなみに、マインズでCPU書き換えが大幅に必要なのはインジェクターとエアフロの変更があった場合(タービン交換が必然になりますが)なので、エンジン型式・年式・ミッションが合っていれば、さほど問題ではないはずです。 更に、マインズのシリアルプレートの番号が仕様の問い合わせができるはずです。通常のVX-ROM仕様なら問題ないでしょう。 あと、書き換えといっても保障が効いている訳ではない(車体とロムが当時の物であれば一回だけ書換保障有りだけど…現在はムリでしょう)ので、安く書き換えというのは無理かと… 一般的に、同じショップロムなら２〜３万以上辺りでしょうか…そうなると、蛇足ですが、Ｋ'ｓロムが買えてしまう…更に、現車セッティングを求めるのでしたら、５〜６万って所ではないでしょうか。 詳しい金額は、すみませ〜ん。知っている方、ヨロシク〜(ToT)/~~~ [ 2005/9/3(土) 21:02:43 ] 題名：Re:CPUの書き換え費用は？ 返信者：ヒロ＠ｚ３２ メディさん　回答ありがとうございます。かなりビビって取り付けられない状態でした。。。 前のオーナーで不具合は出ていなく、現車セッティングでは無かったうえ同じような仕様でしたので神経質にならずにとりあえず取り付けてみます。 取り付けて走ってみて不具合がでるようでしたら、書き換えも考えてみます。 気持ちが楽になりました。大事に乗りたいので壊れるのが怖くて・・・ 助かりましたありがとうございました。 [ 2005/9/4(日) 00:34:39 ] 題名：Re:CPUの書き換え費用は？ 返信者：やまちゃん@仕事先 今、燃調でセッティングを出しているのでしたら、一度ノーマルの 設定に戻してから取り付けた方がいいと思います・・・・。 [ 2005/9/4(日) 01:11:32 ] 題名：横槍かもしれませんが 返信者：�h�d そもそも　現状でＲＯＭ交換が必要かどうか疑問に思います。 ＲＯＭに関しては、『持っているから　せっかくだから変えてみよう』的な物では 無いと思いますよ。 逆に、『現状で　必要な変更点は？』　の質問に　即答できますか？　 詳細がよくわかりませんが、ＲＯＭ交換、セッティング変更を行う場合 現状の現車仕様で行うのであれば、リミッター制御関係くらいのものでは？ 安全マージンを残すのであれば、極端なマップ変更は行わないと思います。 そういう意味では、ノーマルＥＣＵの方が良いと思いますが、いかがでしょうか？ 価値観は人によって違うので一概には言えませんが、現状ＲＯＭ交換だけでは 多少フィーリングは良くなりますが、極端になにかが、変わるという物でも 無いと思いますよ。 もし、更なるパワーアップを検討していて、ブーストアップを行う予定があるなら その時に検討した方が良いと思います。（あくまでも個人的な意見です） [ 2005/9/4(日) 11:08:12 ]

題名：純正パンタグラフジャッキを使い易く！ 投稿者：Ｈｙｏｕ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) Ｚ３２の純正パンタグラフジャッキはアルミ製で軽く重宝していますが、ハンドル を回す時には結構力が必要で、軍手無しで勢いよく回すと地面にガリッとしてしまい、手がキズだらけになる事も多々有りました・・・ そこで某オークションで１２．７ミリのラチェットハンドル用のアダプターが有ったので迷わず落札しました、しかしジャッキのハンドルで回す所の厚さが２ミリほど大きいのではまりませんでした、しかたなく２時間掛けて金ヤスリで削り、なんとか装着することが出来ました＾＾； 苦労しましたが、純正パンタグラフジャッキの操作が楽になりました＾＾ ご参考までに・・・ 【HP link】 [ 2005/8/29(月) 00:16:56 ] 題名：Re:純正パンタグラフジャッキを使い易く！ 返信者：Ｈｙｏｕ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) アダプター装着後です。 【HP link】 [ 2005/8/29(月) 00:19:15 ] 題名：Re:純正パンタグラフジャッキを使い易く！ 返信者：Doc これいいかも〜 私、純正パンタジャッキの代わりに油圧ジャッキ買ったら、ジャッキアップポイントに入らなかった…（泣） Ｚ３２ノーマルでも低すぎ… [ 2005/8/29(月) 09:45:30 ] 題名：Re:純正パンタグラフジャッキを使い易く！ 返信者：フランク 面白いパーツですね。 確かに純正アルミジャッキに限らず、普通のジャッキを使用していると 回しているとコンクリートで手を怪我しますね・・・ これは、ラチェットの延長を差し込んで回すのですか？ この先の部分は１２mmのボルト形状の方が使いやすいと思うのですが・・・ ラチェットに１２mmのソケットを差し込んで回す方が良いような気が・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/8/30(火) 00:47:37 ] 題名：Re:純正パンタグラフジャッキを使い易く！ 返信者：Ｈｙｏｕ ＞Ｄｏｃさん 使いやすいですよ！ パンタ油圧ジャッキは高さ１２センチぐらいは必要ではないでしょうか？ ＞フランクさん これで怪我せずジャッキＵＰ出来ます！ １２．７ミリのラチェットの突起部分をアダプターの穴に差し込んで使用します。 ソケットでは使用出来ません。 【HP link】 [ 2005/9/3(土) 22:52:17 ]

題名：明日９／４は本栖湖オフ！！　 投稿者：おさる＠９６

９／４（日）に本栖湖ツーリングを開催します。 天気予報だと雨みたいですけど、たくさんの方のお越しをお待ちしています。 途中で合流ができそうもないので、一応現地集合ということにしたいと思います！ 【中央道方面】 諏訪湖ＳＡ（上り）：１０：００集合、１０：３０出発 　　↓（中央道） 双葉ＳＡ（上り）　：１１：００到着、１１：３０出発 　　↓（中央道） 甲府南ＩＣ 　　↓ 本栖湖　駐車場　１２：３０ 【東海方面】 牧之原ＳＡ（上り）：９：３０集合 　　↓ 富士川ＳＡ（上り）：１０：３０集合 　　↓ 本栖湖　駐車場 ※昼食は、駐車場近くの「本陣ツカサ」っていうお店で食べたいと思います！ 山梨メンバーの方へ 中央道八王子方面からのスケジュールについてレスお願いします！ （すみません、全然把握してなくて・・・） 【HP link】 [ 2005/9/3(土) 18:08:57 ] 題名：Re:明日９／４は本栖湖オフ！！　 返信者：cool おさるさんこんばんは。 当日は参加しないと言っていたのですが、急遽、私も参戦いたします。 私はみなさんが来るのを双葉ＳＡ（上り）でお待ちしております。 東京方面からは、談合坂ＳＡ（下り）と境川ＰＡ（下り）で一旦集合し、そのまま甲府南ＩＣに向かいいます。 精進湖線の手前で合流したいところですが、そのような場所もありませんので、あくまでも現地集合という形で良いのではないでしょうか。 東京組はシルバニア乙さんが仕切っておりますので、詳しいことはここに書きこんでもらいましょう。（笑） 明日は雨が降らないと良いですね！！ 【HP link】 [ 2005/9/3(土) 20:25:49 ] 題名：Re:明日９／４は本栖湖オフ！！　 返信者：ひろぽん＠Ｆｏｒｃｅ おさるさん、ｃｏｏｌさん、どーもです。　シルバニアさんが、急がし中のため、自分が、代理で。 東京方面から、中央道で来られるかたがたへ。 　 第一集合場所・・・談合坂ＳＡ（下り）ＡＭ９：３０〜１０：００頃 ここで、Ｆｏｒｃｅ山梨メンバーが、お出迎えします。 こちらは、ＡＭ１０：１０には出発の予定です。 第二集合場所・・・境川ＰＡ（下り）ＡＭ１１：００頃 甲府南ＩＣの手前です。　行き過ぎないように注意してください。 ＡＭ１１：３０には甲府南ＩＣに向かう予定です。 参加される方は、参加表明していただけると助かります。 当日、飛び入り参加も、バシバシお願いします。 では、東海、関東、甲信越のみなさん、がんばっていきまっしょい！ [ 2005/9/3(土) 22:05:14 ] 題名：Re:明日９／４は本栖湖オフ！！　 返信者：闘魂注入 おさるさんのサポート幹事をやってます。闘魂注入です。 長野メンバー主催のオフなので、地元長野メンバーの皆さんの参加もまってます！！ 飛び入りでもいいので集合場所に集まってください！p(^^)q 諏訪SA,双葉SA（上り）です。 よろしくお願いします！！ 【e-mail to Z friends 】闘魂注入さんへ [ 2005/9/3(土) 22:38:15 ]

題名：Ｚ３３　ＣＤチェンジャー不具合 投稿者：SORA

こんにちは。 この度、愛車のＣＤチェンジャーが故障しまして、 その処理についてご報告いたします。 愛車はＨ15.3月に納車で、ＣＤチェンジャーは純正のＢＯＳＥサウンドシステムです。 丁度盆休みの旅行中だったんですが、ＣＤ交換中に、ＣＤが本体に６枚入っているのに 更に入れろ状態になり、その後出し入れ初めプレーも全く出来なくなりました。　（ラジオは通常通り聞けました） 先日近くのディーラーに持っていった所、愛車の車体番号からメーカーに問い合わせを行い、 修理ではなくて全交換になり、クレーム処理扱い（工賃含め無料）となりました。 このディーラーでは既に同様の故障を把握していました。 既出の話題かとも思い過去ログも検索しましたが、私のやり方ではヒットしませんでしたので、一応ご報告いたします。 現在はお蔭様で、以前同様に動いています。 [ 2005/9/3(土) 14:50:54 ]

題名：走行中にブレーキがかかった様になります 投稿者：雨の貴婦人

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) H9 TT です。標題の通り 走行中にまるで高速道路のつなぎめの段差を走った時の様な軽い衝撃で後輪のみが、ブレーキがきいたみたいになります。水温やエンジン回転は異常ありません。前兆かどうか分かりませんが、一ヶ月前にもありました。その後何事も無かったので、忘れていました。最近アイドリングがたまに低くなる時があります。しばらくエアクリ交換していません。今帰省中なので、いつもの日産に行けないので不安です。どなたかどんな故障の前兆か教えてください。 [ 2005/8/30(火) 16:21:25 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：メディ 症状発生の時間の長さによるのですが、瞬間で終わっているならフューエルカットの様な症状にも感じます。 関係ないかも…ですが、昔、雨の日に加速状態で「ブンッ！」と一瞬エンジンが止まったような状態(リミッターに当たったような感じ…でも瞬間なので、すぐ回転復帰)になった事があります。原因はエアクリが水分でびしょびしょになり、エアフロの誤認で燃料カットが入ったようです。 エアクリ交換していないというのは、純正なのでしょうか？それともキノコ？ キノコでしたら、フィルターが濡れ過ぎでないかを見て下さい。 [ 2005/8/31(水) 15:57:04 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：雨の貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) メディさん、いつも感謝しています。誰からも書き込みがないので嬉しいです。車は完全ノーマルのATです。宅急便の道具の様なものを運転席下につないでの診断でしたが渦吸気センサーが悪いとの表示でした。センサー不具合で3000回転でノッキングをしたり元に戻ったりの連続ですか？ノッキングの時はシャフトが外れるかと思いました。前兆かどうか分かりませんが、以前車庫に入れてPに入れたらいきなりアイドリングが2500位になり、急ぎDに入れ再びPに入れたら元の7、800になりましたが。とても不安です。 [ 2005/8/31(水) 19:43:34 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：メディ 過給圧センサーの事ですか？これだったら、過給圧コントロールソレノイドの作動不良(時々発症？)ではないでしょうか。これは、ブーストの掛かりをセンサーで受けつつ、タービン横にあるアクチュエーターの制御をする物です。これが異常なら、突然ブーストが落ちたり、逆にブーストが掛かりっ放しの様な症状は可能性としてあります。 すみません、実際の症状は見た事が無いので、推測になりますが、宅急便の道具（コンサルトの事ですよね）で、それが出ているのなら…ということで判断しています。 [ 2005/8/31(水) 22:59:09 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：雨の貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) メディさんいつも有難うございます。8年32に乗ってますが、全くのメカ音痴で恥ずかしい次第です。先程の市街地走行では快調に走ります？？取りあえずセンサー交換はメカさんに依頼して2日に修理となりました。コンサルト？？の液晶窓がセンサーを（何回やっても確か渦吸器01と表示）して次に行かないので何とも言えないとも言ってました。あのガス欠時の様なノッキングは何なのでしょうか？来週約900キロ高速走って帰るのに不安です。しかし赤い日産さんでしたが、とても親切なメカさんと営業課長さんで気持が良かったですよ。隣の青は休みでした。 [ 2005/9/1(木) 00:07:45 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：白Z 雨の貴婦人さん、もう点検してもらって症状は改善されましたでしょうか、嫌な話になりますが私のZも以前同じような症状で入院しましたので、一概には言えませんがご参考程度に目を通してください。雨の貴婦人さんはATということでTTとNAの違いだけで私のZと同じ条件ですが、私の場合下り坂でODをオフにした時、カクカクとブレーキがかかったような同じ症状が出ました。速攻で通りがけの日産でコンサルトをかけてもらうと、ATのソレノイドA、Bというところがが駄目になっている。ということでミッション交換となりました。中古で購入して1週間目、休日に試運転へ行った矢先のことでした。幸い保障期間がまだ残っていましたので、私の場合は無料交換でした。 [ 2005/9/1(木) 23:33:03 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：雨の貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 白Zさん、有難うございます。似た症状ですがありました。何せ8年生なので…センサー換えただけで治るのかが心配です。コンサルトチェックは信頼出来るのでしょうかね。 [ 2005/9/2(金) 00:44:31 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：白Z 雨の貴婦人さんどうもです。私の場合は2台目に買替えたばかりだったので、気が動転したまま出先の日産に駆け込みました。そのためコンサルトの信用性については良く分かりません。ただ、たまたま駆け込んだその日産の方が良い方で一発返事で交換に応じて下さいました。ただその時得た教訓としては不調になったらエンジンを切らずにディーラーに持ち込むということです。実は初めに駆け込んだ日産は家から遠かったので取り敢えずZを持ち帰って1代目の時にかかり付けだった日産ディーラーに持ち込んだのですがここでは症状が出ずに、1件目で出たコンサルトの診断結果の記録を持ち込んだにもかかわらず断られた経緯があります。随分と大枚はたいて色々面倒見てもらっていましたが、あの時ばかりは腹がたちましたね、今更言ってももはじまりませんが・・・私の経験からすると同じディーラーでも店によって対応は全くといっても過言でないほど違いますので私は運が良かったです。症状が再発した場合、よほど危険や車にダメージの出る恐れがなければ、エンジンは切らずに持ち込むのが良いかと思います。修理をしてくれた日産は私が車を店の前につけたと同時に「いらっしゃいませ、本日はどうされました？」私「車の調子が変になって」店「エンジン切らないでそのまま車から降りてください」でした。参考にならない話を長々とすいません。 [ 2005/9/2(金) 22:28:24 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：雨の貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) メディさん白Zさん、貴重なご意見有難うございました。取りあえずセンサー交換致しました。でもPレンジでアイドリングが3000になったのはセンサー不良で納得できますが、ガス欠エンストの様になりシャーシからゴツゴツとシャフトが今にも外れそうな音がした因果関係は不明のままです。古い車なので故障はつきものと承知していますが、あの小さなセンサー不良でこの様な大きな症状が出るとは、まだ半信半疑です。母を乗せて高速長距離走行するのですが、少し不安を感じます。 [ 2005/9/3(土) 00:57:38 ] 題名：Re:走行中にブレーキがかかった様になります 返信者：メディ 夜分遅くにですが… 雨の貴婦人さん、単純機構のメカだったら簡単なはずですが大変です… 18年近く前、レースバイクもイジっていたのですが、キャブレターのセットだけでも十円ハゲができるくらい悩みました(笑) 今の車はセンサーで測り、CPUの制御でソレノイドを稼働させ、バルブを動かす…ATは更に連携制御…人様の頭では処理できない事です… まずは安全に帰ってきて下さい。車も大事ですが健康？(怪我が無い事)が一番ですので… [ 2005/9/3(土) 01:41:32 ]

題名：ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュ 投稿者：やまちゃん＠０３９

先ほど、東京オートさんのＨＰをみたら、 ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュの試作品が完成みたいですね〜。 興味のある方は一度、確認を〜♪ なかなか良いのでは〜♪ 近い内に遊びに行こう〜♪ ちなみ私はＴＡさんの回し者ではありません・・・。（汗） [ 2005/9/1(木) 01:07:45 ] 題名：Re:ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュ 返信者：metalじぇいそん いいっすね〜。 いくら位での販売予定なんでっしゃろか？ この前光る純正リアガー手に入れたばっかり（テルリンさんありがとっす！）ですが、この色も良いですね。光らないリアガーがあるから加工してもらおうかな・・・。う〜ん、ＬＥＤテールか〜。「Ｚ３２いまどき化計画」スタートォ！！ [ 2005/9/2(金) 13:44:21 ] 題名：Re:ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュ 返信者：鯖 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 以前見たのですが、リアガーを七色に変化させながら、光らせているのを見ました。好きな色に固定も出来ましたよ。欲しくなりました。 [ 2005/9/2(金) 14:11:20 ] 題名：Re:ＬＥＤリアテール＆ＬＥＤリアガーニッシュ 返信者：やまちゃん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ７色変化ですか…♪市販化が待ち遠しい♪ まだまだＺ３２はバリバリの現役ですゾ〜♪ [ 2005/9/2(金) 23:55:40 ]

題名：Ｚ３３パーシャルダウンウィンドウ 投稿者：福助

Ｚ３３トラブル情報にも乗ってますが、パワーウィンドウのトラブル保障は3年だそうです、私の車は２年前に運転席側、今回助手席側が動かなくなりました、片側故障された方　3年以内に反対側も一度点検されたら如何でしょう？ [ 2005/8/31(水) 18:08:06 ] 題名：Re:Ｚ３３パーシャルダウンウィンドウ 返信者：Guin 自分のＺも納車半年で運転席側が動いていません。 パワーウィンドウ関係の不具合は初期型だけみたいとアドバイザーが言ったのに17年式も･･･33のアキレス腱ですね。 けど、最初から機能していたのか？ クーペと違い動かなくても干渉しませんから最近まで気になりませんでした。 性格がアバウトだからこのままでもいいかなって･･･ [ 2005/9/1(木) 08:26:39 ] 題名：Re:Ｚ３３パーシャルダウンウィンドウ 返信者：Z燦々@2603 同じようなことを限定情報掲示板の方に投稿していたのですが、自分の15年式クーペも運転席側が２度動かなくなりました。 ２度目の際には助手席側も対策部品が出ていることを知り、交渉の結果、まだ壊れていない助手席側もついでにモーター＆レギュレータを交換してもらいました。 しかしつい先日またまた運転席側のパーシャルダウン機能が作動しないことがありました。再現性が低いのがまた厄介です・・・ Guinさんのおっしゃる通り、17年式でもまだ残ってるようですね。 CPV35オーナーからも同様のトラブルを聞いたことがありますが、これってパーシャルダウン機能付き日産車共通のアキレス腱？ [ 2005/9/2(金) 21:40:44 ]

題名：止め具の外し方について 投稿者：ビ〜ンズ

みなさん、こんにちは。 ちょっと分からないことがあり質問させてください。 Z３３のフロントのタイヤハウス内インナーを固定してるボルト類で プラスチック製の黒い止め具があると思うんですが。。。 （サイドステップもこの止め具で固定されてるようですね） これってどうやって外すんでしょうか？ 使いきりで一度外したら再利用できないものですか？ DIYオンチなものでどうしたらいいのかわからず、 へたにこじったりして傷つけたり、破損するのが恐くて 取り外しに踏み切れません。。。 どの部分か画像があれば良いのですがあいにくありません。すみません。。。 どなたかご教授いただけませんでしょうか？ どうぞよろしくお願いします。 【HP link】 [ 2005/9/2(金) 16:09:25 ] 題名：Re:止め具の外し方について 返信者：メディ 黒くて丸くて、溝が四つあって、その中央に丸いものがハマっているやつですね。 それは、その溝からマイナスドライバーで中央の丸いやつを浮かせます。（抜けないので思いっきり引っ張らないようにして下さい） すると土台さら、簡単にスポッと取れますよ〜 もちろん、再利用できます。 [ 2005/9/2(金) 17:18:20 ] 題名：Re:止め具の外し方について 返信者：ひろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 209 * 136 ) マイナスドライバでも外せますが、割れたりすることがありますので、 クリップクランプツールをお薦めいたします。 DIYセンターに売っている安い物で良いですよ。 【HP link】 [ 2005/9/2(金) 19:33:25 ] 題名：Re:止め具の外し方について 返信者：ビ〜ンズ メディさん、こんばんは。 そう！それです。 なるほど、真ん中がスポッと抜け切る訳ではないんですね！ やはりお聞きして正解でした。 ありがとうございます！ ひろさん はじめまして、こんばんは。 クリップクランプツールですか。 なんとなく見た事あるような。。。 もしマイナスドライバーなどでうまくいきそうになかったら ホームセンターに探しに行ってみます。 画像までいただきありがとうございます。 【HP link】 [ 2005/9/2(金) 20:41:39 ]

題名：ホイールサイズ 投稿者：慎太郎

はじめまして、こんばんは。 ホイールサイズについてお聞きします。 フェンダーの加工をせずにギリギリでも入るのは何Jでオフセットはいくつでしょうか？ サスはアイバッハでFが指1本でRが指2本の隙間です。 宜しくお願いいたします。 [ 2005/9/1(木) 22:38:27 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：メディ 18インチ8JJ(ノーマルホイール)だと、フロントは+15、リア+5です。 セントラル20のスペーサー装着にて、ノーマルホイールがかなりツライチになったので、それを参考にしています。 あとは希望のサイズ(付けたい物によるので…)に当てはめて下さいね。例えばフロント9JJなら2.54cm増え、センターからでは1.27cm外に出るから、フロントは+17くらいになるとか…ですね。 あと、リムの形状によって(段差がある物は幅の寸法に入っていないケースがあります)オフセットが異なるので、これに限った事ではなくなりますので、ご注意を。 ツライチを希望でしたら、付けたいホイールの銘柄を書かれた方が、皆さんの返事が、しやすいですよ〜(^o^)丿 [ 2005/9/1(木) 23:08:28 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：慎太郎 お返事ありがとうございます。 ホイールはボルクレーシングのTE37です。 [ 2005/9/1(木) 23:25:14 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：メディ TE37ですと、18と19インチ共にフロント8.5JJ+22、リア9.5JJ+22になりますか… この上サイズだとフロント9.5JJ+22と10.5JJ+22になりますが、要ツメ折ですので、不可になります。 おもしろい事にSFチャレンジだと、上サイズが入ってしまう…リム形状の妙ですね。 [ 2005/9/1(木) 23:43:19 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：慎太郎 メディ様、度々お返事ありがとうございます。 実は友人が10.5J-19を入れてるのが格好良かったんです。 爪を折ってるんですか。 やはりノーマルでは9.5Jが限界なのですね。 またわからない事がありましたらお願いいたします。 [ 2005/9/1(木) 23:56:32 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：R32 10.5J-19でオフセット+35っていうのも見かけますね 爪を折るかどうかは不明です [ 2005/9/2(金) 13:01:24 ] 題名：Re:ホイールサイズ 返信者：メディ 慎太郎さん、１つお詫びを… 19インチに+35があるのを知りませんでしたので、リアは9.5JJまでと書いてしまいました。すみません。 ちなみに、19インチので計算しますと、10.5JJの+35なら、9.5JJの+22から幅で25.4mmの半分、12.7mm増でオフセットを13mm足してしているから、ほぼゼロ設定の計算…9.5JJ+22は推奨サイズですから、10.5JJでもツメ折りなしで入ると思います。 ノーマル8.0JJ+30が25mmスペーサーでツライチ（でも思いっきりギリギリではない）を考慮すると、8.0JJ+5になり、10.5JJは幅63.5mm増、半分の31.75mmオフセットに足すと+36.75になります。 ですから、+35なら1.75mmリムが外に出る程度ですので大丈夫でしょう。 [ 2005/9/2(金) 17:03:11 ]

題名：やられました＞＜ 投稿者：zztop32

こんばんわ、Z32２シーターTT乗りです。購入から２年経ちました。購入後１ヶ月のトラブルとの戦いを制してあれこれくっつけパワーUPを図り、２回目の検査となりました。マフラー、車高、ステアリング交換くらいでパスできそうです。とおもっていたら昨夜、ラーメン屋前に駐車、ラーメン食って（約３０分間ほど）もどりますと運転席側のドアガラスが粉々！？誰か激突したのかと思いましたがドアは綺麗。。助手席に置いていた私のカバンではなくコ汚い巾着袋だけ盗られていました。唖然となりました、以前私が住むマンション駐車場でスカイラインＲ34のボンネットがこじ開けられていたり、ベンツのガラスが割られていたりしてるのは見ましたが自分の古いＺがやられるなんて夢にも思いませんでした。甘かったです、しかもその袋の中には買ったばかりのビデオカメラをたまたま入れていて（修理に出すつもりでした）なんてタイミング悪さだ＞＜；。本日、車内はガラス破片だらけで雨のなか窓全開で車屋にいってきました。窓は無くても検査にはパスするそうです；；（窓ガラスは手配しました）みなさん気をつけてくださいね。私は貧乏なんでセキュリティシステムなど付けていませんでしたが今後は考えます、しかし一瞬にして窓をブチ割り盗む大胆な犯行にセキュリティの意味はないかな･･（泣）愛車が持っていかれなかったのが不幸中の幸いです。 [ 2005/8/31(水) 23:05:19 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：zetton＠九州”5 災難お見舞い申し上げます。 駐車する時は金目の物が見えないようにするのが物盗りから守る手段です。 もちろん一切車の中には鞄などは置かないのが鉄則ですが、やむなく置く場合は絶対に外部から見えない場所に置くべきでしょう。 物盗り目的の場合は車が古かろうが新しかろうが、高級車だろうが古ぼけた軽自動車だろうが関係ありません。 セキュリティの取付けも大切ですが物盗りの標的になりにくい体制も必要かと。 あえて苦言申し上げましたが、今回は車ごと持って行かれずに良かったと考え以後ご注意下さい。 最後に、ガラスの破片はいくら掃除しても残ります。また指などに刺さるとかなりの痛みがありますので念入りに掃除を。 【HP link】 [ 2005/8/31(水) 23:24:54 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：フランク やられましたね。 この手の車上あらしには車の種類、年式など関係ありません。 車の中にかばんやバック、袋など金目のものが入っていそうな 物があると犯行に及びます。 今回の場合はガラスが割られる音に気づかない場所であればセキュリティも無効です 対策としては、車の中には袋系の物を置かないことですね。鉄則です。 ちなみに私の友人も喫茶店にいる間に車の中のかばんを ガラスを割られて盗まれました。かばんの中にはノートPCが入っていました・・ かばんは置かないことです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/8/31(水) 23:36:17 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：メディ 私は仕事上、ノートパソコンや書類を入れたアタッシュケースを入れている事があるので、面倒でも持ち出して車内に何も置いていないように気をつけています。 でも、急ぎ用事で持たずに車から離れる事もあるので、常ではないです。(T_Tゞ zztop32さん、こんな目にあって、嫌な思いをされているのに、不幸中の幸いと言い聞かせねばならない時代…イヤですね(T_T) [ 2005/8/31(水) 23:49:28 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：やまちゃん＠０３９ zztop32さんのお体が無事なのとＺ本体が盗難されなくてなによりです。 ほんと、イヤな世の中になってますね〜！ 自己防衛が大切な世の中・・・・。 私もいま、セキュリティのアップグレードを考えています。 被害に逢うとセキュリティーの大切さが一段と認識させられますね。 是非、いいセキュリティーを・・・・。 Ｚを盗難された経験を持つ私の小言です・・・・。 [ 2005/9/1(木) 02:48:02 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：スーさん お気持ち察します。 私もやられました。家内がＡ３３セフィーロで子供を保育園に迎えに行き、子供を駐車場に連れてくる１〜２分の間に助手席のガラスを割られ、助手席に置いてあったカバンを盗まれました。丁度１ヶ月の生活費をおろしたあとだったので、被害額はかなりのものでした。ガラスの修理代が７万円でした。 あまりに悔しくて、あちこちでその話をしていたら、なぜ、見える所に置いてはいけないかを教えてくれる人がおりました。「犯罪者側も、捕まるというリスクを背負って、犯罪をしている。ガラスを割った、ドアを開けた、なにもない、では捕まるリスクを高めるばかり。どうせ捕まるリスクがあるなら、ガラスを割って、サッと盗める状態を狙う。車上荒らしもトランクに貴重品が入っているのが分っているクルマに狙いを定める。買い物先などで駐車場にクルマを置く際に、トランクに貴重品を丁寧に隠していたりするのも、犯人が観察していたら逆効果。」との事でした。御参考になれば。 【HP link】 [ 2005/9/1(木) 08:13:08 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：Aimi 私は窓をフルスモークにして対処しています。車中に人がいるかもしれないと思うと車上荒しも手を出しにくいのではないでしょうか。 高い修理代払うくらいなら切符切られたほうがマシ。そういえば10年間フルスモークで切符を切られたことは一度もなかった。 [ 2005/9/1(木) 11:02:54 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：保険屋さん・・・Ｚ ２００円置いておいただけでもガラスわられた事例があります。 見える所に置かない習慣を・・・修理代も保険料も高くつきますので 最近の意識改革として、盗る方にも盗られる方にも要因はあります。 なければ盗らない・・・普通なことではないですが世の中が変わりつつあります。 防御の意味で意識改革を！！ [ 2005/9/1(木) 11:51:22 ] 題名：Re:やられました＞＜ 返信者：zztop32 みなさん励ましご注意ありがとうございました、ふだんは車内になんにもおいてないんですがタイミング悪かったです＞＜。右前ガラスは中古で安く手配できて一安心しました。車内は以前からゴミだらけでしたので今回のことでシートも取って掃除することになりました^^;そして車内の目立つとこには物を置かないように気をつけます！ [ 2005/9/1(木) 23:53:26 ]

題名：燃料ポンプ 投稿者：yoshi

Ｚ３２のＮＡに乗っています。どなたか燃料ポンプが付いている場所を ご存知の方いらっしゃいますか？ [ 2005/8/30(火) 21:21:32 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：かど兵衛 ２ｂｙ２だったらスペアタイヤの下です。 [ 2005/8/30(火) 21:45:19 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：はるぼん@50 実際みたことは無いけど、燃料タンクについてるんでは？ ２シーター、2by2で場所違うから… by2の場合スペアタイヤ外すと見える？はてな?? わかる人お願いしましゅ。 【HP link】 [ 2005/8/30(火) 21:48:29 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：メディ スペアタイヤを外すと左底にカバーがあって、それを外すとあったはずですよ。 ただ、ポンプは外しにくくなかったっけか？ [ 2005/8/30(火) 21:48:46 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：yoshi さすが素早い反応有り難うございます。２ｂｙ２なんですが、スペアタイヤの下なんですかね？？ちなみにＴＴとＮＡでは、違う物なんでしょうか？？ [ 2005/8/30(火) 23:18:41 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：メディ 違うはずですよ〜。でも、NAは…流用とかで使われないモノだから、いくつなのか見た事がありません。 ちなみに、TTだったら前期と後期では130�g/hと210�g/hと大きく違います。インジェクタの吐出量は一緒なんですが… それにしても、210って結構デカイ…だってR34GT-Rが195だからね…(笑) [ 2005/8/31(水) 00:54:04 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：やまちゃん＠０３９ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ども♪ 詳しい解説は出来ませんが・・・・。 Ｈ２・Ｔ／Ｔ・２／２のトランクをです。 スペアタイヤを下ろしました。（錆を発見・・・。） サービスホール（ビス４本）をあけました。 参考にどうぞ♪ よ〜く見ると、燃料ポンプのようです。 エンジンをかけたら、作動音しましたし・・・。 ホースもそれらしい者が・・・。 メディさん 前期＆後期で違うのですね？ 流用、出来るのでしょうか？ 燃料ポンプの容量のみ大きくしても燃費が悪化するだけかな〜？ 一応、燃調がついているので調整できますが・・・。 なんか大きい物に無意味に憧れたりして・・・。（笑） [ 2005/8/31(水) 17:47:45 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：yoshi みなさん貴重な情報有り難うございます。それにしてもＦＡＬＣＯＮのメンバーの人は、もしかしてメーカーの人よりも詳しいのでは？？とゆう回答が多数寄せられますね！！ [ 2005/9/1(木) 23:09:34 ] 題名：Re:燃料ポンプ 返信者：フランク 解決してよかったですね。 ＞もしかしてメーカーの人よりも詳しいのでは？？ ある意味詳しいと思いますよ。Zオーナーが４５００人以上いますし、 「すきこそ物の上手なれ」で「好き」という情熱は何物にも変えがたい パワーを生みますし、素人ネットワークといっても何よりZ専門知識です・・・ （ネットワークにはメーカーの人やプロもいますが・・・） ディーラーやメーカーの人は車のプロですが、Z専門ではなく いろんな車種の幅広い知識が求められます。 我々はZ専門です・・・ある意味詳しいと思います。 他の車種ではジャッキがどこにあるかすらわかりません・・・ ディーラーの人も言っていました、 「我々より細かな部分やトラブルの傾向などお客さんの方が詳しいですよ」 「最近は、インターネットで車種専門ページがありますからね。」 「我々も時々参考にしていますよ」 と言っていました。 Zに限らず、ありとあらゆる車種のオーナーの手によるネットワークや 専門メンテナンスサイトががありますので１車種限定で インターネットを活用するオーナーの方が詳しくてもおかしくない時代です。 どれだけ車に関する情報が入手しやすいかで車種を選ぶ時代が来るかもしれません。 みんなで車を維持するより良い環境整備をして長く維持しましょう！ 私もインターネットがなくてZの情報がみんなで共有できなければ Zに悩み、時にはパニックになりZをこんなに長く維持出来なかったかも 知れません。ZオーナーのみなさんのおかげでZに悩まず、パニックにならず 楽しむことが出来ます。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/9/1(木) 23:36:25 ]

題名：モデル別の重量税って？ 投稿者：くまきち＠４７９７

皆様こんばんは。いつもお世話になっております。 北海道Ｚカーミーティングを終え、参加メンバーの方から、２期のカタログを譲って頂きました。（ありがとうございます） まじまじと眺めていると、モデル別に重量が違うことに気が付きました。 車両重量と総重量の違いが何なのかも分かりません（バイクの乾燥重量といっしょ？）が、車両重量では、 ２シーターＮＡのノーマルルーフ　　　１４６０キロ（総重量は＋１１０キロ） ２ｂｙ２のＴバーＴＴのＴバールーフ　１５８０キロ（同　上） １２０キロもの差があるわけですが、数値を見ると１５００キロの区切りのところで両者が分かれていますよね？ 時に車検証には、前軸後軸重量などが、記載されていますが、車検の時に重量測定をするとして、車検証記載の重量よりも軽量だった場合・・・いったいどうなるんでしょうか？もしかしたら重量税が安くなるのかも・・・ 投稿の前に、調べろと言われそうですが、ファルコンに参加されている方であれば、様々なレディがいると思います。 「オレのは、重装備で重量税がかさんだ！」とか 「軽量しまくりで、重量税が安くなったぜ！」など 聞かせて頂ければ嬉しいです。 確か？５００キロ刻みに額が変動すると思いましたが・・・ ちなみにくまきちは、２ｂｙ２のＮＡ・ＡＴで、カタログでいくと１５００キロぴしゃりです。 【e-mail to Z friends 】くまきち＠４７９７さんへ [ 2005/8/29(月) 21:41:33 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：メディ くまきちさん、1500kgを切れば、重量税\50,400から\37,800(２年分)になりますよ〜 ただ、実際に測って、しっかり軽量計画をしないと、以外に重量オーバーで…なんて事にならないようにしないとね・・・(^^ゞ ちなみに、机上の計算なら、ホイール17インチの鍛造(タイヤはあまり太くなくで…)、マフラーはシングルにして、シートはフルバケ２脚で-30kgくらいかな…これで1500kgを割るかも… 私のは、Tバー2シーターTTだったのでムリだったっす…(T_T) [ 2005/8/29(月) 22:01:06 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞くまきちさん 昨日はお疲れ様でした。 昨日会った時に、聞いて下さいよ〜！（笑） 同じZ32と言う型式の車種でも、登録認定上の車両重量で車の重量税が決まります。 ですので、Z32 初期型の場合は、 Z32・GZ32 が、1500kg以下の重量税、CZ32・GCZ32 が、1500kg超の重量税。 初期型では要するに、ミッションやルーフ形状に関係なく、NAとTurboで重量税が違ってますね。 また、もし仮に、CZ32やGCZ32を1500kg以下の重量税クラスに引き下げるには、車両構造変更が必要になりますね。 登録認定上の車両重量は乾式重量なので、通常は乾式状態の車両重量は計測できません。 そこでカタログ上、乾式と湿式の重量差（初期型）は、2シーターで110kg、by2で120kg なので、ガソリン満タン・その他液類が全て満たされている等・車載道具？積載の状態で、余裕を持って車両総重量が1600kg程度を下回れば、乾式重量で1500kg以下なる目安になるのではないかと思います。 [ 2005/8/29(月) 23:35:38 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：あきやん＠2313 先日似たような話を車屋さんとしましたが、 ・重量税は車検証に記載されている重量で決まる ・車検証に記載されている重量は新車時(要するに登録時の重量？)のもの と聞きました。なので最初からディーラーオプションなどを付けると1500kgをギリギリ下回るくらいの車だと超えてしまって、その後ずーっと損することになるとか。 初めはできるだけ素の状態で登録して後から付ければ関係ないそうですよ。 軽量化をした場合は申請してもう一度検査するか、一旦登録を切って再度登録するか、すればよかった気がしますが・・・？ [ 2005/8/29(月) 23:41:12 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：ao6@398 あんまり関係ないですが、NAのZを探しているときに 中古車屋さんで見積もりをとると、結構重量税を 間違って１．５トン以上に見積もられることが多かったので 間違って多く払った人もいるかも・・・ ちなみに２期寒冷地仕様が１．５トンなんですかね？ 自分も同じだったので重量税がいくらになるかにはビビった・・・ [ 2005/8/30(火) 07:02:21 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：Guin 車両重量と総重量の違いですが、ガソリンやオイルなどは関係ありません。 車両重量＋乗車定員×55キロ＝総重量です。 どんな車でも昔からこの計算です。 [ 2005/8/30(火) 11:23:21 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：スーさん＠３３９５ 車両重量は乾燥重量＋燃料＋潤滑油＋冷却水＋バッテリ液？だったと思います。 燃料を何割いれるか？バッテリ液でなくバッテリだったか？細かい事はわから なくて済みません。オートバイのカタログには乾燥重量の記載があったように 思います。20年以上前の経験では、オートバイはメーカからは乾燥状態で出荷 していたので、そのような表現だったのかもしれません。（ですから、当時は メーカでエンジンオイルを入れた状態で出荷されたオートバイは「××オイル 給油済み」みたいなシールが貼ってあったりしました。）脇道にそれてすみま せん。 【HP link】 [ 2005/8/30(火) 11:49:08 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：くまきち＠４７９７ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ＞メディさん ＞ＡＫＹ＠４１１１さん ＞あきやん＠２３１３さん ＞ａｏ６＠３９８さん ＞Ｇｕｉｎさん ＞スーさん＠３３９５さん みなさんありがとうゴザイマス。。 先ほど車検証を確認しましたら、１５２０キロで、￥５０，４００でした。 ２０キロの差は、ＡＴミッションと両席パワーシートが重量増の立役者なんででしょうね。 しかも車両重量＋５５キロ×乗車定員＝１７４０キロでぴったりでした。。 しかし５万円台と３万円台だと全然ちがいますよね〜 でも微妙な部分で維持費が大きく変わるところが、またいいのかも知れないです。 カタログと一緒に頂いたハイパーＲＥＶのno1を見ましたが、専用設計から贅沢三昧のワガママ集団（良い意味でですよ）が作っただけあって、イイ車なんだな〜と再認識しますね。よそのどんな車にも似てないですモン。 ＞ＡＫＹさん そうですね、ミーティングの時聞けば良かったです。でもＡＫＹさんの事情聴取（笑）が先でしたよ〜。ろくに挨拶も出来なくて助手席共々少し凹んでいました。 集まった車が、全部同じ名前の車だと聞いて驚いていましたよ。 年内にＤＩＹでタイベルやろうと思っています。 部品をチョコチョコ集め始めているので、もう後には戻れません！！！ クランクプーリーのナット・・・固まってそう（汗 [ 2005/8/30(火) 12:56:58 ] 題名：Re:ライトさん？ 返信者：くまきち＠４７９７ 削除されたのですね・・・(TT) 返信をした際に僕がライトさんのＨＮを入れ忘れたために誤解されたのだと思います。 僕は全然不快に思っていませんよ。 ページのワード保存もまだでしたので、削除・・・残念です。 過失があるのは僕のほうですよ。 アドバイスに対してシカトするような書き込みをして、スミマセンでした。 全員の方に対して返事するつもりで、ＨＮをメモにとってノートパッドに下書きしてコピーペーストしたのですが、不本意な書き込みとなってしまい、その結果ライトさんに要らぬ気遣いをさせてしまいました。 もしよければ、同じ内容を貼ってくれますか？ [ 2005/8/30(火) 16:53:56 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：ライト 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) くまきちさん こちらの勘違いですみませんでした。ライト号のスペックですが。二期モデル、NA.MT.2by2、ABS付、エアバッグなし、純正リアスポ付、両席パワーシートの仕様で車検証の車両重量1500kgです。本来NA、MTはリアスポなしでカタログの車両重量は1500kgです。また、NAモデルに純正リアスポを装着するとプラス10kgとなり1510kgとなるはずなのですがライト号は1500kgです。ご参考になれば幸いです。 [ 2005/8/30(火) 18:41:39 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：くまきち＠４７９７ ライトさん、いろいろ、スミマセンでした。 お手数をお掛けしました。（汗 コメントを残したかったものですから。 くまきち号は、ライトさんの ＞二期モデル、NA.MT.2by2、ABS付、エアバッグなし、純正リアスポ付、両席パワーシートの仕様 からＡＴになっているだけなんです。 だとすると、 ＡＴなので＋１０キロ リアスポ付き＋１０キロ ＝２０キロ増加の１５２０キロになりますよね！ なんか良くできてるなぁ　と関心しました。 なにぶん手持ち知識がファルコンやクラブ関係者の方からのご教授のみですので、もっと勉強したいと思います。 ライトさん、これからもよろしくお願いしますね♪ [ 2005/8/30(火) 20:14:33 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：ライト@2727 ＞くまきちさん 　私の早とちりで要らぬお手数をお掛けしてお恥ずかしい限りです。二期のカタログを入手されたとの事ですが、当時のメインカラーはそうですお互いの愛車の色である「ダークブルーグラファイトパール」です。（長い名前だ。）北米仕様は「サファイアブルー」と呼ばれていたそうです。メインカラーという割には今じゃすっかり「希少色」の域に入っていますね。話が横道にそれました。(^_^; 　こちらこそ今後もよろしくお願いします。m(_ _)m　Ｚ３２を取り巻く環境も今後より厳しくなってくると思いますが、お互い愛車を末永く乗っていけるように頑張っていきましょう。 　ついでに当方のＨＰにも是非お立ち寄り下さい。くまきち号の維持にきっと役立つ（かもしれない？）事でしょう。（笑） 　 【HP link】 [ 2005/8/30(火) 23:11:52 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：フックン 重量税のことで話題になっていますが、ひとこと 10年くらい前に車検法が変わる以前、サスのバネを換えたため、自分で、構造変更を 取りました。そぼため型式に改が付きましたけど。それで、重量を計測しました。 そのとき確か、重量測定方法は、スペアタイヤ、工具類なし、ガソリン満タン（陸事の人が確認する)エンジンはかけられる状態でした。 自分のＺは、初期型でＧＺ３２、つまりＮＡの２by２、Ｔバールーフで ジャスト1500kg、胸をなでおろしました。陸事の人が言うには、一般的に計測すると カタログ値より40〜50kgくらい重いそうです。当時のBNR32は、構造変更になると 税金が上がったそうです。ちなみにカタログ値が1480kgだったかな。 よって、軽量化して税金が安くなりそうな型は、初期ＣＺ３２、つまりＴＴ、２シータ、Ｔバールーフなしの仕様かなと思います。後期になるとドアの衝撃バーが入ったりしてますから、重くなってると思います。一番いいのは、車検を通すとき、予備車検場で計測してもらってから、構造変更すればいいかも。 ちなみに、ＮＡからＴＴのエンジンに換装した場合、エンジン型式が変わらないから 構造変更にならないと思いましたけど。。。。。 [ 2005/8/30(火) 23:46:25 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：ＡＫＹ＠4111 自動車の場合の車両重量は、乾燥重量ではないようですね。（＾＾； どうもすいませんでした。 余計な情報で混乱させてしまい申し訳ありません。 今までに、バイクや自動車、色々と構造変更を申請したりして来ているので、 バイクと自動車の構造変更に関する知識がごちゃ混ぜになってしまっている様です。 あ〜、情けない…。　以後、気を付けます。 [ 2005/8/31(水) 00:08:31 ] 題名：Re:モデル別の重量税って？ 返信者：くまきち＠４７９７ みなさんありがとうございました。 勉強になります。 次回車検時（Ｈ１９．７月）までに何かしら作戦を立ててみたいと思います。 邪道ですが、ＳＲ２０なんか載せて２気筒ずつのツインターボなんていいかもしれないですね。軽くなりそう。 整備要領書を準備して、小さなことからコツコツと何かやっていこうと思います。 ＞ライトさん 近々ＨＰのほうにもお邪魔させていただきますね♪ [ 2005/9/1(木) 13:17:46 ]

題名：Ｚ３３藤壺製マフラー 投稿者：新人１号

についてお聞きしたい事があります。私とうとうＺ３３を購入したわけですが、マフラーを変えようと思っています。そこで藤壺にしようと思っているのですが実際どんな感じの音ですか？特に使用し続けることによる音の変化はどんな感じですか？ [ 2005/8/30(火) 09:28:06 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：葛西Ｚ 新人さんはじめまして。 口で説明するのは難しいです・・・ エキゾーストサウンドを公開しているサイトがありますので、検索してみては？ それから音の経年劣化ですが、消音材などつかってるとそれが劣化してきて音が大きくなったりします。 でも最近のマフラーは消音材をつかってないので音の変化はあまりないかと・・・ そういうことはメーカーに直メですね。 親切におしえてくれますよ。 [ 2005/8/30(火) 11:18:33 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：メディ 新人１号さ〜ん、ここで音が聞けますよ。 http://www.geocities.jp/nissan350z_tridot/exhaust.html ちなみに、私のはフジツボチタンですが、野太い感じの音質で、高回転ではちょっと金属を叩く様な印象の音がします。 ２年以上経ちましたが、少し音が大きくなったような感じもします。それでも充分静かですよ〜。 [ 2005/8/30(火) 13:38:59 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：トモアキ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私はステンレスマフラーなんですが、アイドリングは物凄く静かです。回せばそれなりにクオーンといい音がします♪ 一年以上経ちますが初期よりも音は大きくなってます [ 2005/8/31(水) 05:43:57 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：スーさん わたしも藤壺チタンっていっても純正ディーラオプションの オールチタンマフラーです。３万キロ弱乗ってますが、音は クルマの各部のダイナミックダンパがずれてきたり、緩衝材 がへたってきたりで音が入ってきてしまうようになったのか？ それともマフラーの音が変わったのか？よく分らない、とい う程度の音の変化に思います。 あと、以前にも書きましたがキャタライザーを変える事を前 提でしたら「ビビリ」の発生にも注意した方が良いかもしれ ません。気になる人はもの凄く気になるようで、折角付けた スポーツキャタライザーをオークションに出してしまう人も います。（それを落札しそこねました(笑)。） 何処製のスポーツキャタライザーと何処製のどのマフラーが どの位ビビルという情報は、友人達のＺ３３や、ショップで のデモカー試乗、ショップでのヒアリングの範疇しかわかり ませんが、相性？のようなものもあるようです。 【HP link】 [ 2005/8/31(水) 11:46:16 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：スーさん 補足です。（余計な事かもしれませんが） 取付けの際はテンションのバランスを丁寧に取った方が 良いみたいです。ステンレスでも割れる時は割れますが、 友人のチタンマフラーですぐに割れて、というか折れて しまったものがあります。取付け時になにかあったか、 テンションのかけ方が悪かったのかもしれません。取付 け後、数ヶ月でした。もしかするとステンレス製よりも 神経質かもしれません。（外れてたらすみません。） （じゃあチタンをやめる、というのではなく、丁寧な作 業をしていただくというように、プラスに受け取ってい ただければ幸いです。↑のビビリの件も、ステンレス製 でもビビルものはビビリます。） 【HP link】 [ 2005/8/31(水) 12:47:48 ] 題名：Re:Ｚ３３藤壺製マフラー 返信者：新人１号 みなさん貴重な意見をありがとうございます！ メディさんから教えた頂いたサイトは楽しい＆購入意欲をさらに増幅させてくれる刺激のあるものでした☆スーさんはとっても親切に貴重なご意見をありがとうございます！ちゃんとメモっておきますね！またトモアキさんの教えていただいたように多少の音が大きくなってしまう事はしかたないのですね。今のところ藤壺のマフラーが購入の第一候補ですがもっと購入前のワクワクを楽しんでみようと思います♪葛西Ｚさんのアドバイスどうりもっとハッキリメーカーが決まったらメーカーへ直接聞いてみようと思います！ ぼくのＺはどんな音を出してくれるか楽しみです☆ [ 2005/8/31(水) 13:01:04 ]

題名：油圧って… 投稿者：元年Ｚ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 元年式 ＴＴ に乗ってます。最近買ったのですが温間アイドリング時の油圧が1kgくらいしかないのですがこれって適正値なんでしょうか？水温・油温ともに異常なしですがやけに低い気がします。オイルの粘度の問題なのかどっからか漏れてるのか不安です。またオイルの問題だとしたら粘度どの位のオイルをどの位の量皆さま入れてますでしょうか？説明書が付いていないので全く分かりません。教えて頂けないでしょうか [ 2005/8/30(火) 12:16:48 ] 題名：Re:油圧って… 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 288 * 384 ) 元年Ｚさん 油圧の話しですが、まずは純正メーターで、油圧計が正常に機能していると いう前提の話しですか？ 私のZはH５年式・距離６万キロ走行のコンバチで、この時期の温感時で 純正メーターで１キロちょい上です。エンジンオイルはディーラーで交換 しているので、日産純正OILの５W-30です。 但し、日中の暑い時間帯で１時間位街中を走行した時の値は１キロ弱になりま す。なので特別異常があるって事は無いと思います。油圧はOILの粘度や気温に よって変化します。その他に走行距離が多いエンジンだと、クランクやコンロッ ドのメタルが磨耗してクリアランスが広くなってくるので、油圧が下がってくる のですが、純正メーターが正常に機能している場合の温感時の値が１キロあるな ら問題無いと思います。もちろん回転数が上がれば油圧も上がって来ますよね？ 後、コンコンって言う様な変な音はしていないですよね？もしコンコンと言う様 な音がする場合だとクランクメタルにトラブルが・・って事になっている可能性 があります。 私のZの温感時のメーターの画像を添付しますので、参考にしてください。 [ 2005/8/30(火) 16:47:24 ] 題名：Re:油圧って… 返信者：フランク 純正油圧計はあまり正確な値は期待できませんし、 年式が古くなると、油圧センサーの不良が発生しやすくなります。 また、メーター内の油圧計自体も動きがスムーズでないものもあります。 純正油圧計は動けばOK程度に考えてください。 エンジンをかける→油圧計が動く→エンジン内部にオイルがある！OK という程度です。針の示す値は期待出来ません。 ある程度油圧計、水温計の正確な値を楽しみたい場合は 別途追加で社外計器をつけたほうが良いですね。 オイルの量はレベルゲージで定期的に確認してください。 ちなみにオイルのメーカー指定量は フィルター交換時は３．４リットル フィルター交換なしで３．０リットルです。 交換時にはいろいろな指定方法がありますが、 私は純正の指定量を教えてレベルゲージ真ん中でお願いしますと指定します。 オイルの量は車の使い方によってオーナーのポリシーや メンテナンス頻度、車への知識度合いなどで違いがあります。 一概には言えませんが、通常使用ではメーカー指定量で良いと思います。 ほとんど点検しない、オイル交換も気づいたときにしかしない という方はオイル漏れ時のリスクを避けるために多めに入れると良いと思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/8/31(水) 00:18:09 ]

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