[]：Ｉ／Ｊで (4)　 []：電動ファンの確認方について (6)　 []：Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） (33)　 []：油温、油圧計の取り付けについて… (3)　 []：カーフイルムの糊について (11)　 []：フリップダウンモニターについて (5)　 []：取り付け可能ですか？ (5)　 []：Ｚとは少し離れた質問 (16)　 []：コンビニで (15)　 []：フロントガラスの線キズ (4)　 []：Z32の前期型社外スピーカ取り付け (3)　 []：オーディオトラブル (7)　 []：Z32 マップランプ　ＬＥＤ (1)　 []：再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 (17)　 []：オートクルーズ後付けは？ (5)　 []：ハンドル交換について (8)　 []：z32のファイナル交換について (22)　 []：コラムメーター (7)　 []：携帯電話のシステム (7)　 []：ホイールとタイヤについて (2)

題名：Ｉ／Ｊで 投稿者：とうみん＠3102

どなたかＮＡの純正インジェクターの容量をご存知のかたいませんか？ ちなみに私はＨ９、ＮＡ、ＡＴです。 よろしくお願いします。 [ 2005/5/28(土) 17:21:16 ] 題名：Re:Ｉ／Ｊで 返信者：フランク 多分３６０CCだと思います。 これ以上容量を増やすとすごい燃費（悪化）になりますよ・・ 逆に減らすか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/5/30(月) 01:21:14 ] 題名：Re:Ｉ／Ｊで 返信者：北欧仕様のグリル とうみん＠3102さんへ おそらく後期型エンジンでしょうから370ccだと思います 前期型はフランクさんのおっしゃるとおり360ccだと思います。 社外品でも前期用・後期用とあるようですご注意してください [ 2005/6/4(土) 04:28:04 ] 題名：Re:Ｉ／Ｊで 返信者：とうみん フランクさん北欧仕様のグリルさんありがとうございます。 参考にさせていただきます。 またお願いします。 [ 2005/6/4(土) 11:29:47 ] 題名：Re:Ｉ／Ｊで 返信者：DJ　COOLMAN@2560 |┓･`)ﾁﾗｯ とうみんさん、おひさしです（笑） なにか企んでますね（爆） ・・・気になります。。。 【HP link】 [ 2005/6/5(日) 09:18:52 ]

題名：電動ファンの確認方について 投稿者：アトム

何度か御世話になってますアトムです。 電動ファンが正常かどうかはどのように判断したらよいのですか？水温計のハリは真ん中よりやや下でも電動ファンは回ってません。また、任意に回転させる事は可能なのでしょうか？ 良きアドバイス、御意見宜しく御願い致します。 [ 2005/6/4(土) 18:35:40 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：メディ 正常作動の件は水温計が無いと何とも言えませんが、およそ95度前後で純正ファンが回るはずで、エアコン回しっぱなしか、渋滞ぐらい行かないと回らないかもしれません。 そして、任意にファンを回すものはありますよ。 BILLION(ビリオン)製のVFCシリーズで、以下のＨＰ http://www.billion-inc.co.jp/index2.html の、電動ファンコントローラーがそうです。 取り付けはZオーナー限定情報にもあったと思いましたが･･･製品別なので参考までに… [ 2005/6/4(土) 18:58:25 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：アトム メディさん、アドバイス有難うございます。 普通に乗ってる分には電動ファンが回ってるのにはお目にかかれないのですかねぇ・・・ヒューズとかリレーとかあるんでしょうか？ 気になったら限がありませんね。 [ 2005/6/4(土) 20:20:37 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：メディ アトムさん、こんばんわ！ それでもＺに限らず、車の水温は夏場になると跳ね上がるので、私はZ33ですが一応、テクトムの燃費マネージャーにて水温チェックはしております。 一番怖いのはオーバーヒートですもんね…(T_T) [ 2005/6/4(土) 20:24:54 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：かっくん ディーラーのメカさんから聞いたのですが、Ｚ３２他車全体的に燃費向上の為にラジエターファンはかなり水温が上がらないと回らない様に設定されているんだそうです。。僕のはそれが仇になり、オーバーヒートしてからやっとファンが回りました。（／Д｀）メーカーの温度計はとても誤差がありますので、社外品のファンコントロール機能付き水温系をお勧めします。僕のはピボットの水＆油温計付きファンコントローラーです。定価で￥19800でした（もらい物）。これは高価ですが、ファンコンのみでしたらもう少し安価であるはずですよ。 [ 2005/6/4(土) 21:42:21 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：ＫＥＮ＠７３２ アトムさん自分も昨年の夏気になったことがあり、日産で確認してもらいました。 無料でテスターみたいなものがあり、水温を任意に設定して電動ファンの動作確認してくれますよ！今からの季節一度確認しておくと安心ですね。 [ 2005/6/4(土) 22:47:18 ] 題名：Re:電動ファンの確認方について 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞アトムさん この質問は、Z32のことで良いのですか？ Z32の内容で書込みします。 まず、任意に回転させる事についてですが、エンジンルーム内のラジエーターファンリレーを外して、電源直結（短絡）させる事によって作動確認テストが可能です。 整備工場などでもコンサルトを使う以外の作動テストは、この方法です。 それから、ついでにZ32の電動ファンの作動温度について書いておきます。 ■ VG30DE（NA）の場合、 エアコンOFFの時、水温105℃以上で作動 エアコンONの時、水温95〜100℃以上で作動 ■ VG30DETT（ターボ）の場合、 エアコンOFFの時、水温105℃以上で作動 エアコンONの時、水温90〜95℃以上で作動 [ 2005/6/5(日) 03:29:37 ]

題名：Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 投稿者：つよし＠3624

Ｚ３３ロードスターに乗っていますつよしと言います。 納車は去年の9月、現在6000kmくらいです。 納車時から「2速にシフトアップするのが重い」、と感じていました。 だんだん1速から2速に入れる際、ガキっという鈍い音がし始め、おかしいと思い 何度かディーラーに見てもらっても、「何も以上ありません！」の一点張り。 走行距離4000ｋｍになった時点で日産本社に電話をしてクレーム。 ミッションの乗せ換えをしてもらいました。 結果、原因は不明とのこと。ただクラッチがかなり焼けていたそうです。 乗せ換えてから500kmくらいは平気だったのですが、最近になってまた ガキっという音が・・・・。 皆様のZ、いかがでしょうか・・・？ [ 2005/5/28(土) 01:09:19 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：ユウ 実は私も同じ症状です。なので今日仕上がってきますが ミッション交換してもらいます。 クラッチディスクは焼けていたわけではなく　すでにほとんどない 状態でした。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2005/5/28(土) 09:49:43 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：某メカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ぶっちゃけ乗り方、感じ方じゃないのかなぁ…初号のミッションだって渋いとか硬いとは思うけど、入らない事はないからなぁ… ユウさん クラッチ減って切れが悪くなったからミッション交換ですか？(爆) [ 2005/5/28(土) 11:21:39 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：ユウ 私の場合は、もともとミッションが　つよしさんと 同じ状態でしたが、クラッチ交換後、5、6速が 入らず　それは何とか修理直った物の しばらくして減速時の1.2速も入らず 長時間乗るとシプトアップ時　4.5.6が特に一回で入らない と言う症状です。 説明が不足していたとはいえ 人をちゃかすのは正直失礼だと思いますが いかがでしょうか？　やめて欲しい物です。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2005/5/28(土) 12:00:10 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：Dr.K 私のも同じような感じです。 私のは、2速に入れると、ガチャンとか、ゴンとか音が鳴る事がしばしばで、 ディーラーで見てもらっても異常なしでした。 まぁ、壊れたら壊れたで、と思ったのですが、腕が悪いのかもということで、 色々な情報集めて試してみました。ただ、シフトアップで苦しむ人など皆無 であまり情報あつまりませんけど。。。(シフトダウンはいっぱいある) 試したのは、シフトノブを動かすタイミングとスピード、軌跡、それと2速の ゲートに押し付ける強さです。ありきたりですが。 クラッチ踏むほんの少し前にシフトノブに力を軽く入れて、クラッチ踏むと シフトがすぽっと抜けるので、そのまますばやく、そしてまっすぐ引っ張る 感じでゲートに当てると、うまく入りやすいです。 （これが普通のシフトアップなのかもしれない） ゲートに当てる時に力込めると鳴りやすく(こりゃ当たり前か)、 左に押し付けながら引っ張るとまた鳴りやすいです。（なんで？） へぼいだけかもしれませんが、Zの2速はタイミングにシビアで、ピンポイントで 操作しないとうまくいかない気が。。。やっぱへぼいだけでしょうか。。。 1つ気になるのが、ゲートに押し付けた時の感触が、ほかのギアと違い2速だけ、 なんかしっくりこない点です。ほかのギアは、当たった！という感じがするけど、 2速だけは当たったんだかわからない希薄な感触な時が多い。 うまく表現できないですが、2速のゲートに当たるような感じがせずそのまま ギアが入ってしまうです。 ちなみに、現在3万キロを走りましたが、調子は悪くはならないです。 あまり良くもなりませんけどね。。。 あまり、参考にはなりませんね。。。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Dr.Kさんへ [ 2005/5/28(土) 15:32:35 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：danzen 私のは04年10月納車のロードスターです。 確かに１速から２速では異音がすることがあります。 私の場合はガキッではガラガラという音です。 あくまで私の車での印象ですが、オイルの温度が低いときや、Dr.Kさん程分析してませんが自分なりに普段と違うリズムで２速に入れたときに起こります。 最近はそういう状況になりそうなら、入れ直すか、ダブルクラッチをするようにしていますので、ガキッとはなってないのかな？？？（それでも、ガラガラという音からは逃げられないことが多いですが・・・） 恐らく無理に入れると私のもガキッとなりそうです。 気にしたらきりがないので諦めていたんですが、つよしさんのように積もり積もって不具合になるのは嫌だなぁ。少し気にする必要があるかもしれません。 なんでなんだろ？ [ 2005/5/28(土) 16:26:07 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 皆さん初めまして！最初から問題ある部品ですと話になりませんが、新車時は特にナラシを入念にしないと変な癖が付きやすいですよ！なるべく半クラを避けた運転をしてみては．．あとｵｲﾙを換えたりしてみては．． [ 2005/5/28(土) 16:32:29 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：某メカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ユウさん失礼いたしました。てっきりそうかと思った物で。まぁまさかねぇ…とも思いましたが。 で、自分の言う乗り方て言うのは上手い下手ではなく、シフトの握り方や動かし方とか、ほんと些細なことですよ。 初号のミッションで何の問題もない人がいる。最新のミッションに換えても不具合が改善されない人がいる。 実際ミッションが悪い場合もあるだろうけど、そう何度も続くものじゃないし、そう言うのを見てると車の問題じゃないのでは？て、思うだけです [ 2005/5/28(土) 21:26:55 ] 題名：私的感想・・・ 返信者：メディ Z33のフライホイールって結構重いのか、クラッチ切った直後に、すこ〜し回転が上がる気がするのは私だけ？ 確かに、アクセルをしっかりオフにすれば上がらないけど、シフトアップのタイミングで、のん気にやっていられないから無理っぽいよね… その状態でギアを上げようとすると、引っかかる様な重い感じが出る気がする。 つよしさん、試しに完全にアクセルオフを確認(と言っても瞬間ですよ)してからクラッチ・ギア操作してみてはどうでしょうか？ あと、1/2速間は左に倒しながらニュートラルポジションの辺りで軽く引っ掛かるみたいで、カチット感を出そうとして逆に抵抗になっている気もするのだけど、皆さんはどう感じるだろうか？ どっちにしても、６速なら1/2速間はトリプルコーンシンクロにしてくれ！と叫びたい！ シビ○クタイプＲなんか超速シフトチェンジできるのに…(悲) [ 2005/5/28(土) 22:32:16 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：Mr.Z 私のZ33は初期型ですが、何の問題もありません。新車時の慣らし(ダブルクラッチ）のお陰と毎回E/G始動時毎に10分程度の暖気をし、そして走行後15分程度は慣らし走行して、それから15分程度通常に走行してから、気持ちよく踏み込んだり引っ張ったりします。フルストットルで１速→２速→３速と入れるようになるのは、始動後40分後以上たってからです。暖気は有効だと思います。ミッションが温まるのはE/Gからの熱伝導で温まるので、かなり時間がかかります。ミッションオイルが温まりきった定常温度になるのは、私のような暖気運転ではE/Gの発熱量も低く、始動後30分では、まだ温まりきってはいない状態です。特に冬場は時間がかかります。ミッションオイルが温まっていない状態では、オイルの性能を発揮できずギヤを痛めることになります。それとシフトチェンジの際には、アクセルを戻しておかないと、ギヤにE/Gからのトルクが伝わってしまっているので負担が掛かり痛める事になります。それから経験談ですが、ミッションオイルの交換は慎重に行った方が良いと思います。以前乗っていたS13のミッションは新車購入後１万キロ位の時、社外のオイルに交換したら、調子が悪くなりました。翌日すぐに純正オイルに戻しましたが戻らず、その後オイル粘度を変えたり、添加剤を加えたりしましたが戻りませんでした。新車のミッションは新車時のオイルで十分に当たりがつくまで使い込んだ方が良いような気がします。（これはただ、そんな気がするだけです）纏まると、ミッションのギヤの入りは乗り方扱い方次第だと思います。 [ 2005/5/28(土) 23:40:50 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん はじめまして、スーさんといいます。 トラブル掲示板、ショートアンテナなどでお世話になってます。 ミッションの不具合で、クラッチが減るっていうのは私の知識 （って、そのレベルは機械工学の修士だったから、３級をとば して２級整備士の学科その他の一部免除で受験できたっていう レベルです、良くも悪くも）では理解できないので、勉強させ ていただけたら、ありがたいでいです。 シンクロの無いレーシングカーに乗っていたことも有り、いま でも回転の合わせグセがあるので、自分のZ33（横浜→追浜） のミッションが悪いのかどうかは判断できません。 シンクロの無いレーシングカーが運転できる、というのは、 シフトアップならクラッチを使わずにギヤを抜いて、タイミング を測ってシフトアップができるレベルです。友人のクルマを運転中、 クラッチ踏むのが億劫になって、クラッチを踏まずにシフトしていて、 ばれないと思っていたら「スーさん、クラッチ使って下さいよ。 このクルマ、クラッチ踏むと『キュキュ』って鳴るから、それがなら 鳴らないから、クラッチ踏んでないの、わかりますよ。人のクルマ だからって、手抜きしないでくださいよ」と、マジで怒られたこと あります。（反省しています、ごめんなさい。二度としてません） 私のZ33は、タイヤは１万キロで溝がなくなりましたが、クラッチは タップリ残ってます。（ちゃんとクラッチ、踏んでますよ） 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/5/28(土) 23:43:17 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：やじろべえ＠０５４ 以前にもZ33のミッションの入りの悪さについてはスレがあり、←のZ33トラブル情報の駆動系のところにあがっていますが、皆さん、ごらんになりましたか。 添加剤や、オイルの種類でも改善する場合があるようです。 しかしながら、ずいぶんと昔から日産車のギアが入りにくいという話はよく聞きます。たいていは1速か2速、低温時に入りにくいというものです。 いわゆるベテランでも同じことを経験している人が多いので、単純に運転の癖といったものではないようです。 自分は製品のばらつき、いわゆる品質管理の問題ではないかと感じています。 平たく言うと、当たり外れが大きいということですね。 [ 2005/5/29(日) 00:46:18 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：つよし たくさんのレスありがとうございます。 乗り方が悪いと言われると、そうなのかもしれません。 お恥ずかしい限りです。 1速で引っ張ってしまうことが多々ありましたので・・・。 そして、車庫が坂の途中にあるため、当初からハンクラを多用していました。 でもミッションを乗せ換えてからは、Mr.Zさんようにまではいきませんが かなり気を付けて乗るようになりました。 最近は音が鳴らないようにギアチェンをする技術（笑）、というのを 身に付けましたので、さほど気にならず運転しております。 でも音がする、と思うとなんとかならないかなぁって思うですよね・・・。 [ 2005/5/29(日) 01:16:01 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：TAKA_tsp 対策後のＭ/Ｔでも固いですか； ナンでしょう？？空いた時間にでも調べてみます。 レース用は対外常時かみ合い式というものが使われています。 ですから、非常に強いですが操作が難しいです。 一方、市販用はシンクロ方式です。 操作が楽な反面デリケートなことは確かです。 シンクロＡＳＳＹにも対外はフェーシングという耐摩擦用の 紙がはってあります。十分な暖気や慣らしをしないで、 激しい操作を行うとあたりが強く症状がでるかも？しれません。 （フェーシングがはがれたり。。。） （ＡＴＦを社外にするとこれが溶けたりはがれたりするので良くないと いわれています。実際溶けてはがれます。） またシンクロＡＳＳＹは １−２　　３−４　　５−６ で一体となってますので、暖気中は１−３−６とＵＰして それぞれを暖め、その後平常に使うというのはどうでしょうか？？ 日産はかなりの時間と人数をかけて初期の固さを対策しています。 しばらく様子を見てそれでもﾀﾞﾒならまた日産に言うべきです。 [ 2005/5/29(日) 16:49:39 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：紳士 話は外れてしまいますが、某メカという輩があちこちをあらしてますな。３２が１２万台、３３はすでに３年をたたずに１２万台が売れてしまったことを考えると人間性のレベルや程度の低い輩も増えるのはいたしかたないですが、日本語は本来美しい言葉です。貴婦人に乗るのは紳士であって、暴言しかいえない人・敬語が使えない人は退散願いたい。腕を競う（けなす）のならサーキットで頼みます。 [ 2005/5/29(日) 18:15:24 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：暴メカ 私も思ってました。 正直うざいですね。 感情論に移るのもどうかと思ってたのでこれまでの小汚い文章使いを静観してましたが、思われるところは皆さん同じということで。 まぁ直接口撃されたとしてもみんな分かってるから相手にしないことですな。 [ 2005/5/29(日) 18:59:24 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：そうだドライブへ（ｒｙ 別に荒らしじゃないでしょ。言ってることは理にかなってますし。 それに比べ「人間性のレベルや程度の低い輩」なんて言ってるあなたの方がどうかと思いますよ。 [ 2005/5/29(日) 19:08:47 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：紳士 そうだドライブへ（ｒｙZ33 さん　確かに理にかなってることは認めますが、純正ナビ付車のレスでもアドバイスやレスする相手が初心者？年上？わからないでしょう？親切丁寧とまでは言わないにしても、他の方も指摘されているように人間として言い方があると言うことです。 [ 2005/5/29(日) 19:29:30 ] 題名：まあまあ 返信者：メカど素人真珠貴婦人 私３２乗りですしメカは素人ですが、某メカさんほどの知識と技術がおありなら(←文章から察するに・・・)Ｚを好きなものどおし、もちっと優しく教えてあげられませんか？いくら正論だとしても言い方はあるでしょう（＾＾； [ 2005/5/29(日) 19:47:57 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：しゃち 投稿者の方の話題と逸れて申し訳ないですが、同感ですね。 以前からは気になっていましたが、今回のはちょっと酷いですね。 理にかなっている？ 私は、直近の２レスでしばらくこのＢＢＳの閲覧を躊躇しました。 荒らしではないとしても、常識のある社会人とは思えません。 せっかくレスを書き込むのであれば、顔も判らないＢＢＳである以上、 もう少し気を使って頂きたいものです。 [ 2005/5/29(日) 21:47:57 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：某メカ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) なにやら自分の話題に切り変わってしまってるな。何と思われようと構わないが、思ったことはストレートに話すタイプなんで、それで不快にさせてしまった事には謝罪いたします。 たしかにリッドのレスはやばいな、とは自分でも思いましたが。 ただ、かねがね思うのは何でここの人は問題があった時にすぐにディーラーに相談しないのか？確かに全てが解決するわけでもないし、不信感を持ってるひともいるのだろうが、３３で新車で買っているなら、もっと気さくにディーラーと付き合った方が何かと良いと思うのだけどね。 [ 2005/5/30(月) 07:42:45 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：Asuri すぐにディーラーに相談しない これは不具合があったときにある程度の予備知識があったほうが ディーラーと交渉しやすいからだと思います。 私は素人ですので、クレーム対象なのか？経年変化によるものかなの？ 判断はつきませんし、この掲示板で「それはクレーム」ですよ。とか 意見をうかがえばディーラーにも言いやすいと思います。 そして、数々の対処方法がでてきますので助かりますね。 私は、こちらの掲示板を拝見してからディーラーに相談するようにしています。 [ 2005/5/30(月) 11:15:51 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：ユウ ミッション交換して戻ってきましたが　すこぶる調子が良いです。 結局の所ミッションが悪かったのかと思います。 私の場合　昔からクラッチ重い、ミッションは入りにくい という症状でしたが　購入当初　新品だから　と言うことと Ｚ33はこんなもんなんだろうと思って乗っておりました。 1年半経って　どうもミッションの2速が以前より入りづらく 4速でギアがはねる状態が出てきました。 きになるクラッチが重い症状もかなり悪くなりまして （これはクラッチが減っていてこうなるんだろうと思っておりましたが） 2年目点検で　クラッチディスクもう駄目だよといわれて？？？？？ と思いましたが　とりあえず交換しましたところ（その時の走行距離は 約16000キロ） クラッチ交換後、5、6速が入らず　それは何とか修理直った物の しばらくして減速時の1.2速も入らず 長時間乗るとシプトアップ時　4.5.6が特に一回で入らない と言う症状がでまして 今回　ミッションも交換となりました。 と言うわけで　おかしいと思ったらとりあえずディーラーへ それでも駄目なら　日産のお客様相談センターへ電話 しましょう。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2005/5/30(月) 12:46:51 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん 通りすがりさんとMr.Zさんが書かれておりますが、私もミッションは慣らした方が良いと思います。 ドックリンク（ドックリング、クラッチリンク、クラッチリング等とも表現されることあります）がギヤに噛むところの突起の形状なんですが、トルクがかかった時にしっかり噛むように角度が少しついています。（Ｚ３３のギヤを見た事が無いの違っていたらすみません。ヒューランドとマツダスピードのミッションはそうでした。） ある程度トルクのかかった状態というか、シフトに抵抗感のある状態というか、回転が合っていない状態でシフトを繰り返しますと、ドックリンクの突起の部分が減ってしまいます。新車の時から、回転を合わせてシフトする、シフトレバーはしっかり最後まで押し込む、そのまま押さえたままクラッチを繋ぐなどすると、抜けにくい状態にすることができるように個人的には思います。 私は過去にそういう事を知らず、新車の時からだらしないシフトを繰り返したため、高回転でシフトアップをする際、クラッチを繋いだ時にギヤ抜けるようなクルマにしてしまった事があります。そのため、クラッチを繋ぐまでシフトレバーを押さえる癖が付きました。怪我の功名？で、そういうシフト操作を慣らし中にずっと心がけたためか、Ｚ３３はギヤが抜けるという事は今の所ありません。友人のＳ１５シルビアもギヤが入りにくいクルマでしたが、新車の頃にそういう話をして、そのように心掛けて慣らしをしたそうで、今は問題ありません。御参考になれば。 シンクロで回転が合うのを待つよりダブルクラッチを使った方が早いですし、「回転を合わせて、ススっとシフトする」というのをマニュアルを選んだ楽しみのひとつと考えています。私だけ？ あと、↑で質問したクラッチの焼け、減りとギヤが入りにくいの相関関係ですが「ギヤが入りにくいから、シフトに手間取る」もしくは「入るギヤに入れる」などして、回転の合わない分を半クラでおぎなったと理解する事にします。（半クラ多用の摩擦熱でシンクロがやられるかどうかは私の知識ではわからないです。） 話は変わりますが、メディさんが書いておられた >> クラッチ切った直後に、すこ〜し回転が上がる気がするのは私だけ？ それは私も感じました。 >> Z33のフライホイールって結構重いのか、 フライホイールが重くなると回転慣性力が大きくなりますから「その状態を維持しようとする」方向に働きます。なので、アクセルをオフにしてクラッチを切った瞬間の回転数を維持しようとする力が増えます。したがって、回転の下がりが悪くはなりますが、回転が上がる原因にはならないと思います。想像ですが、フライバイワイヤ（アクセルバイワイヤ？）の制御系が原因かなと思っています。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/5/30(月) 19:08:30 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：メディ スーさんさん、私のレスに関しての返事？(というかコメントですね)ありがとうごさいました〜！(^｡^)まさに、だいたひかるの「私だけ〜？」と思ってしまうところでした。 フライバイワイヤー、新しい技術は熟成が必要ですが、やっぱり使う側がしっかり理解してないといけませんね。(>_<) この制御はＣＰＵ調整ですから素人にはすぐ調整ってムリでしょうから、その辺りはショップに相談してみようかな… 解らない時は聞く！イジる！ってね。私はこれでＺ生活楽しんでます！ スーさんさん、また別のスレッドにてお会いしましょう！ つよしさんの心配コメントですが、それこそ慣らしがうまくいけば、メカ的・技術的に音が出なくなりますよ！それでもダメな時は品質不良という事で日産へゴー！くらいに思っていれば良いのではないでしょうか？ 別件ですが(クラッチ焼け)、半クラ以外にはシフトダウン時に回転が低くなってしまっての状態でクラッチ繋ぐとクラッチ痛みますよ〜。(そんな事わかってるよ！でしたらゴメン) [ 2005/5/30(月) 20:52:25 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：0(+> 私なりの意見。（あくまで主観に基いた意見であることをご了承ください） 慣らしも、特別な操作をも必要とせず自分が思うように動く車が他にあり、 ましてや自分の稼ぎで買った車が高価で、それらよりもその点で劣るとすれば、気にいらぬと思うのも無理はないでしょう。 （私もそれだけでホンダ車に買い替えようと思いましたもの、もろもろの事情で又ニッサン車＜中古＞ですけど） 実を言いますと、私もＺ３３にはストレスを感じる部分が多々ありまして、売却してしまったのです。 私なりに、ディーラーの工場などの修理工場レベルではどうにかできるレベルではなく、車の実力とも言えるレベルなので、オーバーホールや修理で満足できる状態にまでは改善できないものと判断しました。（１度ＭＴ交換はしましたが） 私は、軽自動車〜大型車まで運転・修理します、ミッションのオーバーホールもします。（中がどうなっているかは当然知っています） ノンシンクロの車も乗れますし、ノンクラッチでもシフトできます。 （シンクロがどうだとか言うレベルではないということです） すでに、トリプルコーンシンクロへ変更されているににもかかわらず、 このていたらくたらくなシフトフィールには誰でもいらいらするはずです。 さらに変更品、改良品が出るまで待つ。（なかなか教えてはくれないけど、私にも） これが改善策です。 一部書き込みの、ＭＴの構造的な間違いには触れないでおきます。 [ 2005/6/1(水) 23:51:41 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん 0(+> さん、はじめまして。 >> 一部書き込みの、ＭＴの構造的な間違いには触れないでおきます。 わたしの書き込みですか？ 書いている通り、ヘリカルでないレース用のミッションしか整備した 事がないので、シンクロが付いているヘリカルギヤのミッションは 細かに見た事がありません。基本構造は同じかと思って書き込みまし た。ドックリンクは私の経験ではかなり減ります。他のチームもやっ ていましたが、裏返してもう一回使って経費を節約したりもしました。 シンクロ付きでもドックリンクの突起の側面部分の当たりをとるのは 良い事と思い、書き込みました。私の書き込みに構造的な間違いがご ざいましたら、そのように御指摘ください。削除できたら、削除いた します。お手数をお掛けして申し訳ありません。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/2(木) 08:23:53 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：ユウ 毎年のマイナーチェンジで、ミッションやらクラッチなどを 多少変更しているようですが、公表されていないので 毎年のモデルを乗り比べていない人には分かりません。 昨年のマイナーチェンジでは　シンクロコーンが ツインからトリプルに変更されています。 他のマニュアル車と比べてそんなに悪い印象は ありませんが、もし構造上の問題なら アイシン製とかにして欲しいです。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2005/6/2(木) 10:17:08 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん 初期型はゲトラグ社製という事でした。 ゲトラグは大衆車用のＴＭも供給しますが、大トルク用 のＴＭには定評があり、アルピナなんかも採用したりし ています。国産ではスープラの6MT、R34GT-Rにも採用さ れていたと記憶しています。慣らしについてはBMWアルピ ナオーナの方のサイトでかなり詳しく語られている所も ありました。Z33よりもアルピナは高価ですが、手間を かけて楽しんでおられるようでした。安くて手間のかか らないクルマなんていくらでもありますから、手間をか けるのも喜びのうちという人はそれで良いと思いますし、 そうでなければ他を選ぶというのも良いと思います。 誰をも非難するものではなく、双方を肯定します。 もちろん、慣らしを押し付けるつもりもございません。 スカイラインクーペの6MTは日産内製のようです。これ は日産の公式サイトに掲載があるので、そうなのでしょ う。（ゲトラグと共同開発？こちらは未確認です、すみ ません。）Z33が栃木に生産集約された際、色々とマイ ナーチェンジがありましたが、ＴＭについてはわかりま せんでした。もしも栃木に移った際に、ゲトラグ製が 内製に変わったとすれば、初期型の私のＴＭとは別物 ですから、わたしの意見は的外れなものかもしれませ ん。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/2(木) 10:50:50 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：通りすがり Z33、CPV35とも初期型からMTは愛知機械、ATはJATCOですよー。 http://www.aichikikai.co.jp/japanese/seihin_joho/m-t/index.html http://www.jatco.co.jp/SHOHIN/ZU/AT.HTM [ 2005/6/2(木) 21:16:43 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん あ、そうなんですか。残念。 ゲトラグＴＭの、スミデンブレンボと思って、乗ってました。 貴重な情報、ありがとうございました。 あと、不正確な情報に振り回され、ゲトラグＴＭなんて嘘を投稿して 申し訳ありませんでした。今後、自粛いたします。 本当に申し訳ありませんでした。m(__)m 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/2(木) 22:36:44 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん わたしが騙されたサイトです。 http://www.mono-supplies.net/carinfo/z/zpage.htm http://skyline.nissan.co.jp/READERS/IMPRESSION/Y40/age40_550.html 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/2(木) 22:46:21 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：通りすがり >スーさん いえいえ、お気になさらず（＾＾ そんなに謝られるとこちらも恐縮してしまいますので。。 実際の所、愛知機械は日産と資本関係がありラルゴやセレナ等の生産も 行っていましたし、HR15DE等、エンジンも愛知機械が生産しているものも あるので、扱い的には日産内製みたいなものかもしれません。。。 [ 2005/6/2(木) 23:06:08 ] 題名：Re:Ｚ３３　ミッションについて（ＭＴ） 返信者：スーさん 日産に確認いたしました。 回答はＺ３３のミッションは「弊社内製（愛知機械）でございます。」との事です。 ふむ〜。そしたらユニプレス様とかも内製になるのかな〜。 ともあれ、勉強不足でガセネタ投稿して申し訳ありませんでした。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/4(土) 23:19:15 ]

題名：油温、油圧計の取り付けについて… 投稿者：たか

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ご指導お願いします。オイルエレメントとエンジンブロック（純正位置）の間に入れて、油温、油圧センサーを取るTR〇ST（多分アールズ製）のオイルブロックを使用されている方どなたかいませんか？マッチングやトラブルなどの情報があれば教えて下さい。又、そこ以外の位置でセンサーを取る場所があれば、そちらの方もご指導お願い致します。 [ 2005/6/3(金) 22:07:57 ] 題名：Re:油温、油圧計の取り付けについて… 返信者：ショウ@1835 TR〇STのブロックに限らずアルミのブロックは、何度も増し締めしたりすると外側が開く事があるらしいです。（増し締めされたと言った方が良いのかな？) 真ん中一本で締めてるから仕方がない事なのですが･･･。 社外ブロック以外の取り付け場所はありますがあまりお勧めできません。 多少なりともエンジンに近くなるので正確な温度の測定が出来なくなります。 私の場合最高で＋６℃違いました･･･・(^。^;; 【e-mail to Z friends 】ショウ@1835さんへ [ 2005/6/4(土) 00:48:45 ] 題名：Re:油温、油圧計の取り付けについて… 返信者：８１６９ トラのブロック使用しておりますが　今の所特に　トラブルという程の事は　特に無いです。 ただ・・・　オイルの滲みはそれなりにありますが　極端に漏れているという程ではありません。 オイルブロックかます場合は　エレメントの位置が下がるので　小型フィルタをお勧めします。 あと　油圧センサーを取り付ける場合　物によっては　ある程度重量があるので　要注意 砂利道等　悪路走行後は　まめにダメージがないか　確認した方が　良いかもしれませんね [ 2005/6/4(土) 02:29:21 ] 題名：Re:油温、油圧計の取り付けについて… 返信者：たか 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) アドバイス有難うございます！まだ、オイルブロックは購入していませんが、水・オイル廻りは重要なので、検討してみます。 [ 2005/6/4(土) 19:39:51 ]

題名：カーフイルムの糊について 投稿者：アトム

皆様、こんにちは。 先日、カーフイルムを剥がしました。が、大失敗！糊が残ってしまい取ることが出来ません。（車は平成4年のＺ32を中古で購入） 石油を染込ませたタオルで擦っても取れませんでした。 糊の取り方を教えて頂きたく掲示板に書かせていただきました。どうぞ宜しくお願いします。 【e-mail to Z friends 】アトムさんへ [ 2005/5/29(日) 15:52:18 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：ふじさん ブレーキクリーナーで落ちると思います。 たぶん・・・。 [ 2005/5/29(日) 16:35:45 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：mi-tsu@512 カー用品店などで、フィルム剥がしのスプレーが売っているので、それを使うのが安全確実だと思いますが。 [ 2005/5/29(日) 19:59:34 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：Osamy シール等の糊を綺麗に剥がすには、Ｚｉｐｐｏオイルがいいですよ〜 シール剥がしなんかより役に立ちます。 それでは。 [ 2005/5/29(日) 20:00:35 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：闘魂注入 もう一つ。 ガムテープを貼ってむだ毛処理の要領で剥がすと糊がくっついてきますよ。 糊の程度が分かりませんが、一応こんな方法もあるので参考までに。 [ 2005/5/29(日) 20:08:32 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：REDスパイダー号 こんばんは 私のZにも恐ろしく昔に貼られたフィルムがありまして 剥がそうとすると粉になってペリペリ剥がれてくれませんでした そこでステッカーを剥がす平べったいカッターを使ってみました （Aバックスにありますよ） 恐ろしく綺麗に剥がれてくれましたよ フィルムの糊もガリガリいってくれます お試しください [ 2005/5/29(日) 20:09:30 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：保険屋さん・・・Z カーフィルムでは実験していないので、参考程度ですが ホームセンターなどで販売しているスプレータイプのシールはがしで 粉は取れるんじゃないかと思います。 柑橘系の原材料でしますので変な風になる心配がなく 引越の際にいろいろなシールを剥がしました。 リアの熱線とかを傷つけないで取れると思いますが・・・ ８００円〜９００円程度だったと思います。 [ 2005/5/29(日) 20:18:29 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：mana キンチョールとかの殺虫剤のたぐい。 いや、まじで。 [ 2005/5/29(日) 20:42:43 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：noripk7@3202 私も、つい最近フィルムを剥がして貼りなおしたのでカキコします。 一番安全で楽なのはフィルムはがしスプレーを使い、説明書どおりに 濡れタオルでこすり、その後乾いたタオルでふき取る、この、繰り返しの 作業が、確実かと思います。スクレーパーは傷が怖い、溶剤等は結局、溶けて 流れた糊が又固まるので、いたちごっこになります。 スプレー1000円くらいと、タオル2本でできると思います。 がんばって下さい。 【e-mail to Z friends 】noripk7@3202さんへ [ 2005/5/29(日) 20:51:44 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：ヘルムスリー こんばんは。 前の車のときに古い糊をカッターの刃だけを使って剥がしたことがあります。 コツは刃を寝かせてガラスが傷つかないようにすることかなぁ。。。 参考程度の意見ってことで・・・ [ 2005/5/29(日) 22:58:19 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：フランク 私も古い車検シールなどをはがすときにカッターの歯を使いますね。 ガラスには傷は入りませんが、怪我をする可能性がありますので 取り扱いには十分注意してください・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/5/29(日) 23:10:08 ] 題名：Re:カーフイルムの糊について 返信者：アトム 皆さん、色々とアドバイス有難うございました。 なんとかかんとか（完璧ではありませんが・・・）残った糊を取ることが出来ました。一人一人にお礼は出来ませんが、この場をお借りしてその後の報告とお礼を書かせていただきました。ありがとうございました。 [ 2005/6/4(土) 18:29:24 ]

題名：フリップダウンモニターについて 投稿者：こう

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 皆さんに聞きたいのですが、Tバールーフにフリップダウンモニターを付けている方いますか？サイズ的にはどこまで可能でしょうか？皆様の知恵を借してください。 [ 2005/6/2(木) 22:12:32 ] 題名：Re:フリップダウンモニターについて 返信者：Osamy はじめまして。 Ｚ３２にはフリップダウンはじゃまだと思いますけど？自分のＺにはルームランプの後ろに空気清浄機がついていますが、ルームミラーの視界がさえぎられ後ろが見にくいです。（付けようと思えば１２インチぐらいまでつかないことは無いと思いますけど？ 自分は１２．１インチのフリップダウンモニターを購入して付けようと思いましたがルーフに付けるとジャマなのでマウント部分から液晶部分を分離して助手席のダッシュボードに小加工で取り付けています。参考までに。 [ 2005/6/2(木) 22:51:55 ] 題名：Re:フリップダウンモニターについて 返信者：こう 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Osamyさんありがとうございます。自分でもどうかな？って思ったのですが、付けたら目立てるかも？なんて思いまして(;^_^A [ 2005/6/2(木) 23:32:31 ] 題名：Re:フリップダウンモニターについて 返信者：韋駄天@1891 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 448 * 336 ) こうさん こんなイメージですか？ 替わりにサンバイザーに埋め込んでは如何でしょうか？ お洒落だと思いますが･･･ [ 2005/6/3(金) 23:16:16 ] 題名：Re:フリップダウンモニターについて 返信者：Osamy 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 128 * 96 ) 参考までに、携帯の画像ですが載せておきます。 [ 2005/6/4(土) 06:21:48 ] 題名：Re:フリップダウンモニターについて 返信者：こう 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 韋駄天さん画像のような感じで外向きにアピールするようなインストールを考えています。バイザーも考えましたが、雨漏りを直さないと壊れちゃいそうですよね汗。 Osamyさん 助手席のモニター大きいですね。助手席にも欲しくなります笑。 [ 2005/6/4(土) 08:20:54 ]

題名：取り付け可能ですか？ 投稿者：Ｎ-Ｚ　（2375）

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 499 ) ヤフ○クで売られている　 ＢＭＷ　Ｅ36のＬＥＤサイドマーカーはＺ32に装着可能でしょうか？ 宜しくお願いします！ [ 2005/5/29(日) 12:50:15 ] 題名：Re:取り付け可能ですか？ 返信者：メディ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) ちょっとムリっぽい気がしますよ。 一応Z32のマーカーの画像を出しておきますね。 後の判断はおまかせで〜す(無責任発言！) 私としては、やめた方が良いと思いますが・・・ [ 2005/5/29(日) 15:24:57 ] 題名：Re:取り付け可能ですか？ 返信者：Ｚ これは、フロント・サイドですよね！！ 若干の加工は取り付けで必要ですが、問題なく装着できます。このＬＥＤタイプも何人か装着しているオーナーさんいますよ。 [ 2005/5/29(日) 15:34:27 ] 題名：Re:取り付け可能ですか？ 返信者：メディ すみません。リアサイドかと思っていました。 [ 2005/5/29(日) 15:36:35 ] 題名：Re:取り付け可能ですか？ 返信者：Ｎ-Ｚ　（2375） 書き込みありがとうございます。 「若干の加工」というと具体的にどのようにす加工すればいいのでしょうか？ 宜しくおねがいします！ [ 2005/5/29(日) 16:55:45 ] 題名：Re:取り付け可能ですか？ 返信者：北欧仕様のグリル Ｎ-Ｚさん、フロントフェンダー用として・・・・と前提での話ですが ＤＩＹレベルだときれいに付けるには少々大変かと・・・ 両面テープ・接着剤・ビス穴あけ等なんでもありなら別でしょうが・・・ 愛車のフロントサイドマーカーを一度外してみて自分に出来そうか検討してみては どうでしょう？ 前にずらすとカチンッ（ガシッ！だったかな）と簡単に外れますヨ！ 私はＹ３２用のクリアを加工装着してます。 参考になれば・・・・・です。 [ 2005/6/4(土) 04:14:47 ]

題名：Ｚとは少し離れた質問 投稿者：うるふ＠しばわんこ

Ｚとは関係ない話でごめんなさい。 当面質問する場所がココしか思いつかなかったものでして･･･管理人様、不適当でしたら削除いただいても結構です。 実は私の通信インフラは時代遅れのＩＳＤＮ ＤＵＡＬでして、ＦＡＬ本隊やＷＥＳＴのＨＰを開くのに、楽勝で３分はかかります（自慢じゃないが携帯の画面も未だ白黒）。 以前皆さんのアンケート結果を拝見したときには、ＩＮＳ環境の方もちらほらおられたかと思いますが、今はどうなんだろ･･･。 “さっさとＥＴＣとＢＢ回線つけんかい！”と叱られて久しい私ですが、ＩＳＤＮやアナログアクセスでがんばってる方、他におられるのでしょうか？ 私は･･･type-�V買えるまではこのままです。 [ 2005/5/31(火) 23:00:26 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：Oroji@1005 ＤＵＡＬって事は１２８ｋｂｐｓですよね？ うちは通常のＩＳＤＮなんで６４ｋｂｐｓです、某サイトで測定しましたら最高５３ｋｂｐｓでした・・・辛い・・・ うちはかなりの田舎なのでＡＤＳＬもエリア外で、つまりはダイヤルアップ ＜ ＩＳＤＮが最速なんです（笑） 最近はどこのサイトもフラッシュを使ってますし、映画の予告編もまともに見えないし、ニューリリースＣＤの視聴もろくにできない・・・ ちなみに「ＩＳＤＮニンジャターボ２」という高速化ソフトを使ったら多少はマシになりました。バナーやポップアップをキャンセルしてくれますので。 [ 2005/5/31(火) 23:14:29 ] 題名：なんかすっごく嬉しい･･･ 返信者：うるふ＠しばわんこ Orojiさん、よかった。 外国の言葉も通じない街中で道に迷い、偶然日本人に出くわしたかのような喜び。 私だけではないのですね･･･ところで↑のソフト、効果は“多少はマシ”ですか･･･。 ＦＡＬ中のページは軽くていいのだが･･･。 管理人様、私達のために、全面更新時はかるーいかるーいLinuxでお願いします･･･。 [ 2005/5/31(火) 23:22:47 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：保険屋さん・・・Ｚ ブラウザーを変えるのも手かと・・・ ＩＥよりは速くなるのでは・・・Ｆｉｒｅｆｏｘとか ダウンロードは１２８でしたらお勧めしませんが・・・ 仕事上、光Ｂフレッツ、自宅は有線ＢＢを使用しておりますが、この前、仕事上で電話代の基本料金とＩＰひかり電話の基本料金の差額で削減できたので方法もあるかと思うのですが、ＩＳＤＮはＩＳＤＮ回線使用料が付加されるので結構高いですよね。 ＡＤＳＬにしてＩＰホンにすれば安くなる可能性もありませんでしょうか。 コストダウンの可能性大ですよ。可能性・・・・？？？ 一度見直してみれば [ 2005/5/31(火) 23:47:52 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：フランク 大変申し訳ありません・・・ FALCON管理Gのシステム担当は可能な範囲で「軽く」を心がけているのですが、 昨今のブロードバンドの普及に伴い、コンテンツが複雑に重くなる傾向にあります。 写真、動画、CGIなど重くなる要素は多くあります・・・ 最近のアンケートにおいても約85％の方がADSLあるいは光接続されています。 しかし、約15％の方がADSL、ダイアルアップ接続というのも事実です。 しかし、3分かかることはないと思います・・・ 私のテストでも53Kのダイアルアップでも1分以内で開きますが・・・ たぶんパソコンの調整でもっと速くなると思います。 ＞全面更新時はかるーいかるーいLinuxでお願いします･･･。 システム担当いわく・・・ サーバーのOSについては、Linux、Unix、Solarisなど使っているようです。 （ちょっと難しいので詳しくわかりません・・・） HPの更新と軽さとOSは関係ありませんがサービスの低下にならない程度に 「軽さ」を心がけて開発するそうです。ご了承ください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/5/31(火) 23:49:30 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：メディ 私のパソコンはウィンドゥズＭＥとやらで、もらい物なのでサッパリですが、くれた友人の言葉「ＨＰのぞく程度だろ？必要の無い機能は全て削除しておいたから」と、 G launchなる変なボタンにWin高速化xp+とかいうものがあったり、電源オンになった時の画面にはマイコンピューターなるマークしかないし… 本当にそれしか使えない仕様になっているようで、通信速度？だよね？しばらくはPHS(これって速いのか？)につないで見たこともありましたが、結構普通(フランクさんのおっしゃっている時間よりは速かったような…)に見れましたから、パソコンの改造？(やり方はわかりません)が必要かもしれません。 今はヤフーBBの11Mだそうです(電気系は人任せです)。すっごい速いです。 変なレスでスミマセン… [ 2005/6/1(水) 05:03:42 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：とおるっち＠１９３３ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 410 * 323 ) 自分はモバイル接続です。エアエジ（今はエアエッグ？） スピードは32Kbps（化石だぁ〜）寮にはADSL引けないもんで(＃￣З￣) ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ でも開くのはキャッシュONで40秒程度。。キャッシュを削除した場合・・・ 3分・・・(￣ー￣; ﾋﾔﾘ 結構アクセスしているのでオープニングの画像は飛ばされた状態ですが・・・。 もしかしたらうるふ＠しばわんこさんはキャッシュ（インターネット一時ファイル） の容量が小さい状態での設定となっているのでは？ 一度アクセスするとキャッシュに蓄えられますがいろいろ見に行ったりすると 古いキャッシュから削除されていきますので削除された場合再読み込みとなって 遅くなります（冒頭の通り） 自分のは当初確か200MB〜300MBの設定だったと思います。キャッシュが 消えていると感じるたびに100MB増やして現在はは600MBの設定で落ち着きました。 もう一度キャッシュを消してリロードでTOPページを表示してみると。。。 1回目　3分 2回目　50秒 3回目　40秒 4回目　45秒 ・・・ てな具合でした。。場所は ツール→インターネットオプション→全般内インターネット一時ファイル、設定 です。 リロードで早くならないようだとプロバイダーに問題ありかも？ （ダイアルアップは少なくなっているから故意にダイアルアップ用 バックボーン回線を細くしているとか。ようは込み入ってくるとMAXが 出にくくなる。。） [ 2005/6/1(水) 09:58:21 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：二等兵 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私はモデムだったりします(´〜`；)ピ〜ヒャラいってます 遅いです・・・・画像がたくさんあったりするとこれがまた・・・ アパートには光がきたようなので換えればいいんですけどね。 [ 2005/6/1(水) 12:09:30 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：うるふ＠しばわんこ 最近のアンケートにおいても約85％の方がADSLあるいは光接続･･･私は、100人中15人の一人か･･･（これでもシスアド兼務）！ メディさん、ＭＥですって！貴方も絶滅危惧種認定（失礼、ＦＡＬ西のノリですね）です。メモリ認識処理512ＭＢ･･･私は速攻で2000に変えました。 とおるっちさん、おっしゃるとおり私は普段はCookieは保存しませんし（というか丁寧に手動でも消してる）、キャッシュなんざ1ＭＢでも邪魔だと思ってる人間です。はっきり言って貧乏性（ＨＤの容量がもったいなくて）。でも、貴方のようにEdge使っておられる方がいると思うと、心が広くなった気がします。 二等兵さん、ご愁傷様です。世の中には私よりも不幸な方がおられたのですね。 で、管理人様。ナローバンド用ＦＡＬページ、作る気になりませんでしょうか（爆）？ [ 2005/6/1(水) 22:31:56 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：Rookie 私は９８SEでBフレです。Flash等動画は見ないようにしてます。９８SEでもいらないものとっとと削除したりしてHDDできる限り軽くしてますよと言っても２Gしかないんですけど結構快適ですよ(^O^)PC買い替え当分ないです。 [ 2005/6/1(水) 23:07:31 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：メディ やったー！認定だ〜！ってなんやねん！(ノリツッコミ) うるふ＠しばわんこさん、私のパソコンはそんなにすばらしいヤツだったのですね・・・(T_T) 救いは通信速度やらが速くなってることですかな・・・ 何気に見ているのですが、ＨＰって大変なんですね〜。(すっごい無責任発言！) モバイルみたいになると簡単なのかな？(仕組み不明) インターネット環境用に予算を組まねばなりませんね。しばらくは車をイジらずに愛車の写真撮影に励むかな〜(^｡^)。 [ 2005/6/1(水) 23:17:22 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：はるぼん@50 へぇ〜 よくみる方でもISDNな人いるんですね。 オイラは最近CATVの20MからフレッツISDN　64kに下がりました。 親が田舎に家建てたってことで… 同じ秋田市なのに…(最近秋田市に合併された地域) ちなみに携帯(ドコモ、au共に)も圏外です。 でファルのページですが、こちらのパソの設定でキャッシュは 何日かで消す設定なので数日経つとTOPページからになりますが フラッシュはすぐスキップしてるので何分かかるかわかりません。 ここの掲示板の画像データを全部表示されてから各スレッドへ移動とかすると １分くらいは待たないといけませんね。 ウイルスバスターの更新で１５分とか…でっかいのになると１時間とか… 市にメールしちゃいましたもの「オンラインの過疎化」という題で… 最近スキップのないフラッシュを使ってるメーカーHPがあって非常に困った経験があります。 たた田舎ってことで土地は広く、夢のガレージライフ実現まであと少しってところです。 【HP link】 [ 2005/6/2(木) 21:30:36 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：二等兵 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ついでに言うとＯＳはWindows98SEだったりします(￣▽￣；) 不便だとは思わないからい〜んだモン [ 2005/6/3(金) 13:31:00 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：8169 柴わんさん　先日はどもでした さて　網とＰＣについてですが・・・ パケットの流れと処理という面で考えると　ＰＣスペックと網の下り通信速度は ソレ相応の物と考えるのが　ベターと思います。 ただし・・・　ＰＣスペックが低くても　常駐アプリの削除や　画像解像度を落とす 事により　ある程度は　改善されます。 休止状態の有効や　スクリーンセーバの設定解除　壁紙の解除も　効果あると思います。 メモリが足りない状態で　ＨＤＤが動作する場合は　特に遅くなると思いますので その辺の配慮によっても　動作が変わります。 あと　キャッシュの関係上　コミュニティサイトのような所に接続すると すぐにキャッシュが　いっぱいになるので　なるべく　重いページを開いたあとは ファイル削除しておくとよいでしょう。 もっとも・・・ Ｐ４−３．２ＧＨｚ　ＲＡＭ　１．５ＧＢ　とか　スペックが高いＰＣで ＶＤＳＬの環境であれば　そんな事を気にする必要もないでしょうけど・・・ 概略的な　話ですみません。 [ 2005/6/3(金) 15:16:53 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：うるふ＠しばわんこ 8169様、私のマシン、レジストリは軽くなるよういじってるし、アイコン表示色からスタートアッププログラムまで、少しでも負担かかる要素はてってー的に外してあります。 これでも絶滅危惧種No.1のRambus/RIMM 1Ｇを積んだ850マザー、PEN４ Tualatinマシンなのだが･･･ハードのスペックはワークステーション並のはず。 でも、遅い。なにせＺガンダムの劇場予告編見ようとしたらダウンロードに20分ですよ!←のＺムービーなんか会社へ行って見たもんね。 ま、慣れてるからいいけど･･･今回興味があったのは、皆さんのうちどれほどの方がナローバンドなのか、ということです。 みんな、傷を舐めあうのもたまにはいいですよ･･･。 [ 2005/6/3(金) 23:44:09 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：はいね＠２６１６ しばわんさん。 予告なんてみないで本編一緒に観にいきますか？ Ｚガンダムもそりゃいいでしょうが、私はキュべレイがいいです。 [ 2005/6/3(金) 23:52:53 ] 題名：Re:Ｚとは少し離れた質問 返信者：8169 ちなみに・・・　基本的に私は　モバイルＰＣ　６４Ｋがメインですが・・・ 遅いけど　慣れると気になりません（＾＾： ネット関係の仕事もしている関係上　普段はＶＤＳＬで　ハイスペックマシンを 使用しておりますが・・・　その反面　仕事から抜けたときは　マタ〜り　しているのが 心地よいのかも・・・ 某所へは　いつも　思いついたら書き込みというパターンなので　基本はモバイルです （だから　字ネタが多い・・・　いとおかし） [ 2005/6/4(土) 02:11:32 ]

題名：コンビニで 投稿者：じゅん１６１８

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 400 * 300 ) 今日　朝　コンビ二に寄ったら　おかしコーナーに　FAIRLADY ヒストリーズ　コレクションなるものが売ってたので、まとめて１０個買いました（笑） ７２分の１スケール（約６センチ）で　Ｚ３２は２シーターで　赤、黒、黄色の３色です。 他はＳＲ３１１、４３２Ｚ、２４０Ｚ　 なかなかよくできています。コレクションにいかがですか？　 ちなみにお菓子は付いていませんでした。。一個３００円くらいです。 メーカーの回し者ではありませんので。。机の上はひとりオフ会状態です！！（寂） 【HP link】 [ 2005/6/1(水) 20:41:33 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：じゅん１６１８ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 400 * 300 ) Ｚ３２は　こんな感じです。 [ 2005/6/1(水) 21:00:28 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：としひろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 超欲しいです。コンビニ名はなんですか？。どこにでもあるのかな？。 [ 2005/6/1(水) 21:44:30 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：Ｌｏｃｏ コンビに名も知りたいが、メーカー名も知りたいです。 田舎に住んでいると、首都圏や関西圏では当たり前のコンビにないもので。 教えてニャ！ [ 2005/6/1(水) 22:26:19 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：まぁ すんごい久しぶりに書き込みます(笑) ＞としひろさん＆Ｌｏｃｏさん えっと、自分の住んでる地域では、セブンイレブンで売ってましたよ〜☆ もしかしたら、他でもあるのかも？ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】まぁさんへ [ 2005/6/2(木) 00:28:12 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：としひろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ＞まあさん情報ありがとうございます。３２オールコンプリート目指して本日より探索開始します。見つかるかな！？。 [ 2005/6/2(木) 08:24:58 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：としひろ 今朝出勤途中に探索を行い発見・購入（サークルＫ）しました。 が、これって中に何入ってるかわからないんですね(T_T)。 これで３２を当てるのは至難の技です。。。 でも３２の赤・黄・黒の全色が欲しいっす。 [ 2005/6/2(木) 11:56:43 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：shin 昼休みに早速セブンイレブンに行ってきました。残り３個のみで３個とも購入しましたが、全てＺ３０でした。 思っていたより出来が良いので全種類揃えたいですね。 １ケースを買えば全種類揃うのかな？ [ 2005/6/2(木) 13:06:43 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：やまちゃん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 私も昨晩、ローソン（東京）にて発見して２個ゲッツしました！ 全開のチョコエッグではZ32をゲット出来ず涙したので今回は全種類集める 意気込みです〜！ ちなみに、発売元はヨーデル http://www.yodel-tokyo.co.jp/ [ 2005/6/2(木) 14:19:59 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：じゅん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 400 * 300 ) こんばんは　それなりに反響があってうれしいです。（笑） 僕はスリーエフで買いました。今日サークルＫにもありました。 多分どこにでもあるんじゃないでしょうか？ とりあえず　最初の店で１０個買って　全部違うやつが出て、今日違う店で３個 買ったら、とりあえずシークレット以外全部揃いました。。（笑） shinさん　の　言うように　箱買いすると、いいのかも。。（笑） 僕は全部違う奴でしたから。。。（責任もてませんが。。） やまちゃん　ＨＰまで掲載ありがとう！　ＨＰの画像から推測すると、シークレットはおそらく３０Ｚか２４０Ｚ　パトカーのような。。（笑） やまちゃん　なかなか　お会いできませんが、又　お話しましょうね！（笑） ちなみに　このコレクションではＺ３３がありませんが、おもちゃ店等に 同じスケールで同じモデルメーカーでありますので、併せてそろえると 楽しいですよ！　対象年齢６歳以上です。（笑） 　 [ 2005/6/2(木) 20:29:06 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：としひろ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ちなみに発売元ヨーデルのＨＰを見てみると、箱買いしても全種類揃いませんと注釈がありました。揃う確立は高くなるのかな！？。 [ 2005/6/2(木) 21:58:18 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：z-boy@82 先ほどセブンイレブンで大人買いしてしまいました。 1箱12ヶいりDATSUN　FAIRLADY2000　3色　432　3色　240　3色　32　3色 すべて揃いました。シークレット2ヶとなっているので33の　銀・青 と思われます。＠315で12ヶ買うと・・・ 何も考えなかったのでレジで焦りました。ははは(^^;) [ 2005/6/3(金) 00:21:55 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：ＺＺＺ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 120 * 120 ) じゅん１６１８さんの投稿を見てさっそく買いに行きました。 残っていた５個全て買占めました。 そのうちの一つがＺ４３２のパトカーでした。 これもシークレットの一つ？ [ 2005/6/3(金) 01:06:08 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：真珠貴婦人 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 800 ) 一個めでゲットしました！ [ 2005/6/3(金) 08:25:09 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：じゅん１６１８ こんばんは　z-BOYさん　混同させていますね。。（困）すみません。。 このコレクションにはz３３はないです。（まだまだわかりませんが、、？？） 僕のレスのところに、以前買ったz33を抱き合わせで撮影しています。。。 発売もとのＨＰをみるとシークレット１車種とあります。 おそらく　ＺＺＺさんのパトカーがシークレットだと思います。（笑） z-BOYさんの書き込みにもあるように大人買いするとレジのおねぇーちゃんに ？？？って顔されました。。（笑） おそらく　１２個　箱買いすると、すべて揃うんではないかと、、（責任とりませんが。。汗！！）　僕の場合もそうでしたから。。。 もし　そうなら、親切ですよね？（笑） チョコOっグのように、あせらなくとも　買えますね。。 zにまったく興味ない人は買いませんからね。。（汗） たぶんz32オーナーでz32を当てた人は　少なくとも１分は幸せになると思います。 いつも思うんですが、１３０zやz31　もあるといいんですけどね。。 いづれにせよ！　Ｚは名車なんで、こんな企画がとてもうれしいです。（ハート） 情報求む！！　z32の形で　実際の子供が乗るペダルカーっていうものは　当時 発売されていたのでしょうか？　ぼろでも買います。。（笑） [ 2005/6/3(金) 20:16:48 ] 題名：Re:コンビニで 返信者：みかんぼーい 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 今日仕事の帰りに買いました〜☆3個買ってそのうちの一個がZ32でした(^O^)/ やはり1分間以上『悦』に入ってました〜(^∧^)ちなみに色は赤だったです★煙草を買える金額なので禁煙しよっかなミタイナ…自分と葛藤中です(@_@) [ 2005/6/4(土) 01:18:40 ]

題名：フロントガラスの線キズ 投稿者：shige@3958

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんにちは。 フロントガラスに、ワイパーによる線キズが多数入っています。 おまけにネコがボンネットから屋根へ駆け上がろうとした拍子に、滑ったのかツメを立てた線キズまでガラスに入っています(^o^; このキズを磨いたりして消すことは可能でしょうか？ それとも全交換しか解決方法はないのでしょうか？ 対処された方がおられましたらお教えください。 [ 2005/6/3(金) 13:43:13 ] 題名：Re:フロントガラスの線キズ 返信者：ユウ@2104 多少の傷と言っても　どの変までなのか分かりませんが ガラス研磨剤と言う物があります 詳しくはこれ見てね http://yuuf355.kt.fc2.com/windkennma/windkennma.html あんまり深い物なら一度　ディーラーやカーコンビにとか 行って見てもらった方が良いですよ。 自分でやれる深さとやれない深さがあって やれない深さでもプロならガラス交換より安い場合もありますし [ 2005/6/3(金) 15:00:31 ] 題名：Re:フロントガラスの線キズ 返信者：Doc@2109 私もガラスの傷が気になってユウ@2104さんの書いた商品を 少し前に使った事有ります。 傷自体が小さくて浅い物なら何とかごまかせる商品ですが、 傷が多い場合や深い場合は多分修理は無理かと… （気合と時間と努力である程度までは可能でしょうが） ガラス全体だとすれば素人が手を出さずに修理か交換した 方がいいのでは？ ボディと違いガラスの場合下手に作業して収拾つかないこと になると運転に支障がでますんで。 [ 2005/6/3(金) 16:22:17 ] 題名：Re:フロントガラスの線キズ 返信者：ビ〜ンズ shige@3958さんはじめまして！ ガラスリペアをやっているお店のHPで見たんですが そういった傷を磨いて消す施工があるようですよ。 価格は2万円前後で、まさしくワイパ−傷なんかに効果があるようです。 ヤフ−などで『ガラスの傷』で検索するとヒットしますよ。 [ 2005/6/3(金) 18:04:36 ] 題名：Re:フロントガラスの線キズ 返信者：shige@3958 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ユウさん、Ｄｏｃさん、ビ〜ンズさん。 返信ありがとうございますm(__)m 以前、張り切り過ぎたあげく取り返しのつかない失敗をして、とめどない虚脱感に見舞われた経験があります…。 ガラスは失敗すると、視界と安全確保にかかわるものなので、業者さんを当たってみます。 ありがとうございましたm(__)m [ 2005/6/3(金) 23:48:56 ]

題名：Z32の前期型社外スピーカ取り付け 投稿者：tritoner

こんにちわ。 最近KENWOODのKFC-LS160を買ったのですが、購入店およびKENWOODからは取り付け不可といわれたのですが、あっさり付きました。 スピーカ買い替えの予定がある方は検討候補に入れてみては？ [ 2005/5/31(火) 00:04:29 ] 題名：Re:Z32の前期型社外スピーカ取り付け 返信者：Rookie 初めましてそのスピーカーはフロント？リア？ 私は純正オーディオでフロントに舶来物の１３センチのコアキシャルをいれてますよ。 [ 2005/6/1(水) 22:24:32 ] 題名：Re:Z32の前期型社外スピーカ取り付け 返信者：tritoner しばらくぶりに見たらレスが！ スピーカはフロントですね。 リアのはちゃんと対応表記されてる買って無事付いてます。 舶来物ですか、なんか高そうですね。 ぼろい純正スピーカから変えるとやっぱり違いますよね♪ [ 2005/6/3(金) 20:35:02 ] 題名：Re:Z32の前期型社外スピーカ取り付け 返信者：Rookie フロントでしたか……現在リア探しているんです。Zのリア（純正枠に収めたいので）限られてしまうので中々ベストな物がないですね。 舶来物のスピーカーは以前働いていた店が閉鎖になったとき元上司から頂いた物です。セットで諭吉さん１０枚はくだらないものです。とても自分では買えません。 元上司がカーオーディオの店開いているのでたまに顔出しては､不要なものないか聞いてます（スピーカーケーブル等）。たまに下取り品のデッキ等ありますけど純正で十分なので買わないですけど………Zは防振（ドア､床下）完璧にすると良い音しますよ。私のは防振も何もしてませんけどそれなりに良い音出してくれてますよ。 国産でなく舶来物のスピーカーはいいですよ [ 2005/6/3(金) 21:32:06 ]

題名：オーディオトラブル 投稿者：Zearl

皆様こんにちは！ 我が家にはＧＣＺ32のほかにリバティが有るのですが、最近　時折右カーブを曲がると全スピーカーから音が鳴らなくなり、左カーブを曲がってると戻るというオーディオトラブルに見舞われております。 使っているのはパイオニアのＡＶＩＣ-Ｖ07なのですが、修理に出したら症状が出ないとの事で一度戻ってきて、アースを取り直してくれとの事だったので、対応したのですが、駄目で再度修理依頼して先日一部基盤を交換（見込み修理）で戻ってきましたが・・・駄目。 　で、車両から出ているオーディオのカプラーの所からスピーカーまでの間で接触不良に陥る事って考えられますか？ Ｚオーナーの中には内装外しをされてる方や、ＦＡＬＣＯＮには詳しい方が多いので参考にさせていただきたいのですが。 オーディオの所から車両から出ているハーネスの間にはウーハー用の線も噛ませてあります。音が鳴らなくなる時は、ウーハーも鳴ってないと思うのでオーディオ本体を私は疑ってるのですが。 先日、ブルー○テージに行ったのですが、ハーネスの所からスピーカーまでは１本の線でそのまま行ってるわけではないのですが、どこで別れてるか判らないと。 オーディオ本体が異常でないなら、やはりスピーカーラインを引きなおすしかないのですかね？ 【e-mail to Z friends 】Zearlさんへ [ 2005/6/1(水) 09:47:50 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：Osamy こんにちは、現物を拝見していないので断言はできませんが、断線なら通常どれかが鳴らないだけか？フロントかリアがならないと思います。自分が思うように短絡かコンポ本体の不良が考えられます。一応見込み修理でどこを交換したのかわからないため本体か、ハーネスか、決断はできませんが、一つ気になる点があります。 車両とコンポの間にウーハーを噛ませてある様なのでウーハーのハーネスを疑うのが最初と思われます。一旦ウーハーのハーネスを外してテストしてみてはいかがですか？ [ 2005/6/1(水) 14:59:24 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：Zearl Osamyさんどうもです。 ウーハーはフロントスピーカーの配線のみに噛ませてあるので、ウーハーが原因ならばリア位は鳴ると思うのですが・・・説明不足でしたすみません。 どうしても全スピーカーが鳴らなくなる時の状況が、アンプからの音声が出力されてないと思うのですがね。 オーディオが帰ってきたとき、電源等のケーブルも交換して見てくれとの事で送ってきたのでやってみたのですが・・・という状況です。 Ｚは排気音が好きなのでオーディオいらずなのですが、リバティは子供がつまらないようで（自分もですが）鳴らなくなった時にイライラしてしまう今日この頃でした。 【e-mail to Z friends 】Zearlさんへ [ 2005/6/1(水) 17:21:41 ] 題名：ちょっと質問です 返信者：メディ 車側ヒューズ(あるいは土台の接合部)の疑いは？ないよね〜(T_T)右カーブなら外れる方向なので。 でもヒューズだったらデッキも消えちゃうしね･･･ デッキに問題が無いのなら車側に問題ありですが、時折というのは時々なるという事ですよね？キツイカーブでなるのでしょうか？ [ 2005/6/1(水) 20:00:39 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：Osamy こんばんは、Ｚｅａｒｌさん。こちらこそ説明不足でしたね。 アンプの種類によってはすべて鳴らなくなる物もありますので、一応点検してみる価値はあるかと思います。手元に資料が無いため断定は出来ませんけど・・・ [ 2005/6/1(水) 21:07:30 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：Osamy たびたび失礼致します。一応自分の今までの経験上考えられる順位を書いておきます。 �@アース不良 �Aスピーカー線のショート（短絡） �Bユニットの内部のアース不良 �Cユニットのアンプ不良 上記の４点が考えられます。メーカー側で�B�Cはすでに修理済みと思われますので�@�Aが一番怪しいのでは無いかと思います。 （スピーカ線短絡の場合は全てのスピーカが鳴らなくなる事があります。） [ 2005/6/1(水) 21:29:31 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：shin ＞ハーネスの間にはウーハー用の線も噛ませてあります これは、結構危険でショートしやすいです。絶縁はきちっとしていますか。 ウーハーは外部アンプを使って音を出してますか。直接、パラって鳴らしているのなら、カー用は４オームですので、パラレルで接続すると２オームになりアンプに負担が掛かり過ぎで危険かと思います。外部アンプ無しでパラレルで接続したいのであれば、ウーハー側ではないメイン側にコンデンサーを入れないとだめです。 ＞ウーハーが原因ならばリア位は鳴ると思うのですが・・・説明不足でしたすみません。 アンプは左右、全く別回路で構成されています。左右どちらがショートした場合はショートした側だけ音が出ません。前後は同じ回路になっていますので、前後どらかでもショートした場合は前後とも音が出ません。ある程度大きな音を出している時にショートするとアンプ部のトランジスターが簡単に飛びますので危険ですよ。外部アンプを追加して前後別なアンプを使っているなら話は別です。 [ 2005/6/1(水) 22:27:21 ] 題名：Re:オーディオトラブル 返信者：Zearl 皆様ありがとうございます！ ウーハーは内臓アンプタイプの小さいものでした。 それにしても参考になりました。 もうチョッと様子を見て、スピーカーラインの引きなおしの方向で見ていこうかと思いました。 感謝です！！ 【e-mail to Z friends 】Zearlさんへ [ 2005/6/2(木) 15:16:39 ]

題名：Z32 マップランプ　ＬＥＤ 投稿者：ユウ

題名まんまですが、　Z32 マップランプをＬＥＤ化したものを 販売してみました。　ちと加工がいるので、出来ない方は 送っていただければこちらで加工して送品します。 価格7400円 加工いる人は　加工代2000円　送料500円 ＬＥＤ44個使っているから　安いとは思います（＾＾Ａ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2005/6/2(木) 14:57:46 ] 題名：Re:Z32 マップランプ　ＬＥＤ 返信者：ユウ 書き忘れ ファルコン日本海で　販売しています。 [ 2005/6/2(木) 14:58:22 ]

題名：再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 投稿者：Oroji@1005

以前似た質問をしていたので恐縮ですが、本日、リヤの片方のみショックを交換しました。 上下ネジを外してもなかなか取れず、また再び取り付ける時もかなり苦労しました。一人がローター周辺に体重をかけてアームを下げ、またもう一人がショックを取り付ける（厳しい上下スペースで上と下の穴を合わせる）といった方法で取り付けました・・・ さすがに残り三本もあの方法でやるのかと思うとうんざりする反面、やり方が正しかったのか疑問が湧いてきました。 過去ログをあれこれ見ますと「サイドは下ろして・・・」という記述もあり、いったい皆はどうやって換えているのかと知りたくなりました。・・というより正しい手順を知りたいんです。 諸先輩方、宜しくお願いします。 [ 2005/5/30(月) 18:34:39 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：ぽんぽこ@1091 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) バールをうまく使って押し下げれば一人で楽勝ですよ。フロントはタイロッドにかからないようにひっかけて、リアはアッパーアーム(丸くてショックが真ん中を通っているやつ)にひっかけて押し下げればOKです。 [ 2005/5/30(月) 19:04:50 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：フックン スタビを外しましたか。 自分は一人で何回か、はずしたて交換しましたけど、 そんなにむずかしくありませんよ。 片足で少し下げてサスを上穴位置を合わせて入れて、 それから、下側ビスを足で下げて探りながら入れましたけどね。 全然むずかしくないです。頑張ってくださいな。。。 [ 2005/5/30(月) 20:02:03 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：ｂｉｎ＠161 最近私もNEWｰSRに換装しましたよ。 結論からいうと先にレスをされたみなさんと一緒で、そんなに苦労をした記憶はありません。一人で何とかなる範囲でした。確かにリヤの方がめんどくさかったかなぁ。以前車高調を入れたときは、ショートケースだったので、とっても楽でしたけど。 正しいかどうかは別として、私の場合はｽﾀﾋﾞをはずすこともなく、アッパーマウントを仮止めした後、ふつうに鉄パイプでグイッグイッと押し下げてその反動を利用しながら、ショックの下側のマウントをあわせました。当然、フロアジャッキとウマを使って両輪浮かせた状態です。 アッパーマウントとショック下側のマウントの角度をできるだけ以前と同じようにするのがコツでしょうか。取り付けるとき棒状のものを使って角度を変えることができそうですが、自分の場合はそれをやったらスプリングシートとバネがずれる格好になったのでもう一度やりなおしました。 　簡単そうに書きましたが、ここのメンバーの方々のHPでも多数レポートされていましたので、参考にさせてもらいました。あっそうそう　鉄パイプはグニャリとまがって再利用不可になりました。 　 　NEW-SRはもっとも安いショックの部類だと思いますが、以前入れていた車庫調より結構乗り心地がよくなりました。自分の場合は満足度高かったです。がんばってください。 [ 2005/5/30(月) 23:13:45 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：Oroji@1005 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 337 * 534 ) ぽんぽこさん、お久しぶりっす！ フックンさん、ｂｉｎ＠161 さんありがとうございます。 スタビ？・・・外してなかったっす（汗）力ずくで踏んでもアームがあまり下がらなかったのはスタビが効いてたからかな？ちまみにぽんぽこさんは外されました？ ｂｉｎ＠161 さんはスタビ外さないで交換されたんですね！取り付けの手順は取り外しの全く逆の手順でやりましたが・・・ちなみに両方にウマを当てて、デフには油圧ジャッキの三点で固定して作業しました。それにしてもあんなにはまらなかったのはナゼ？皆様は何か特殊な工具を使った訳でも無く・・・なんですよね？ ちなみに純正ショックより若干カヤバのＮＥＷ−ＳＲ（ＢＮＲ−３２）の方が長かったです。 過去ログにも「フロントは加工が・・・」とありますが、ショックのみの交換の場合も何か削ったりの加工が必要になってくるんですかね？ [ 2005/5/31(火) 02:49:34 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：フックン ちなみにスタビは、全部はずす必要ないですよ。 下側アームとリンクを繋いでいるボルトを1本、これを両側行えば、 ブッシュの抵抗のみだから、鉄棒なんていらないよ、片足で十分だよ。 もう一度トライしてください [ 2005/5/31(火) 03:41:50 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：ぽんぽこ@1091 僕はスタビは外さないですね…。 binさんのおっしゃる通り、左右両輪を上げてやれば問題ないですよ。 たいした力は要りません･･･ まあどちらでもお好きな方でお願いします（笑） 加工は2通り方法があって… �@BNR32用アッパーマウント（正円型）をZ用（楕円型）のように削る �AZ用アッパーマウントをうまくロッドに固定できるようにする ってことでOKのはずです。 僕は以前�Aで取り付けましたが試行錯誤が必要でしたね…微妙にロッド上部の形状がちがうんで… �@はうまく加工するのが慣れてないと難しいですが、それさえクリアできればこっちの方がいいでしょうね。 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ@1091さんへ [ 2005/5/31(火) 04:02:35 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：通りすがり あほか、スタビは何をしてるかわかっているのですかね。 両輪いっぺんにできるか、強引に鉄棒を使ってやるとスタビが曲がるでしょう。 事実曲がっている車を見たことあるね。まあ、自己責任だから [ 2005/5/31(火) 05:23:34 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：しろZ スタビは棒バネなので、バールでこねるだけでは数センチしか動かないので、曲がらないと思います。棒のねじれを利用している物なので、スタビ自体が曲がる力はかかっていないのですが。 自分は交換のときは、スタビは外しません。左右両側をジャッキアップすればスタビの効果が減少し交換しやすくなります。 流用によりショックが長いので簡単にいかないのでは？ カヤバのショックは通販でも安くなっているので、わざわざ流用して手間をかけるより、専用のものを買ったほうがいいと思うのですが。 [ 2005/5/31(火) 10:01:52 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：shin Ｚ用に限らずカヤバはちょっと長めなんですよね。そのため取り付ける際、サスストロークが長くなるため、取付がとても大変です。特にＺ３２のサスはきっちり出来ていて同じマルチリンクでもＲ３２やＳ１３は余裕があるのですが 、Ｚ３２は余裕が無く、ストロークの長いカヤバを入れるのは大変です。ボテンザ（トキコ）やストロークの短い車高調は比較的簡単ですが、カヤバはちょっとコツがいります。私は１人で作業しましたが、取付ける際にスプリングコンプレッサーでちょっと縮めて作業しました。手間は増えますが、力はあまりかけずに作業できました。無理に入れようとするとリアのロットは曲がり易いので注意が必要ですよ。 [ 2005/5/31(火) 12:19:12 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：Oroji@1005 皆さん親切にありがとうございます、「あほ」のＯｒｏｊｉです（笑） ちなみにこのショックはオークションで（出品者いわく）３ヶ月使用で４本４千円でしたので、クルマの構造の勉強がてら、今より乗り心地がマシになったらいいなと思い購入した次第です。 一つ思い出したのですが、ひょとすると外したショックを組み直した時、トップナット？からロッド先端までの長さを純正ショックが取り付けられていた状態と同じにしたんです、しかしカヤバのほうがロッドのネジ切ってある部分が長かったから私の作業の場合締め込みが足らなかったのかも・・・（＝サスストロークが若干長くなった？）外した純正ショックと比べてみます。 他の三本を交換するのが楽しみになりました♪色々研究してみます！ とりあえず皆さんのアドバイスを読む限りでは自分の交換方法になんらかの問題があった事は間違いない様です（笑）フロントの加工も時間がある時に外して眺めてみますね☆ ・・・ちなみにスタビの役割がよく分からない、最近やっと自分でオイル交換できるようになった私の様な素人はどこのＢＢＳに質問するのがいいのかな（汗） [ 2005/5/31(火) 14:35:55 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：shin Ｚ３２用のＳＲ(リヤ)はＲ３２（ＧＴＲを除く)のブラケットタイプと品番は同じです。ＧＴＲ用は減衰力が強いので品番は違いますが、サイズ的にはＺ３２用でもＲ３２用でも同じですのでロッドの長さがちょっと長いのはカヤバ製品の特徴でしょうか？　 Ｚ３２の純正でもトキコ製とカヤバ製があるようですが、私が、二十数年乗ってきた日産車の純正はトキコばかりでした。 現在Ｚ３２はクライムギヤを入れてますが、やっぱりトキコ製よりは１ｃｍぐらい長かったので最初は取付けに戸惑いました。以前、Ｓ１４用のＳＲの時も少し長かった記憶がありましたが、こちらは簡単に取付けできました。Ｒ３２にクライムギヤを入れた時は長さは気が付かなかったのですが、取外しよりは取付けが、ちょっと手間取った記憶があります。 ボルトで締めこむタイプのコンプレッサーでちょっと縮めて作業すればすんなり入りますので入ってしまえばロッドの長さは問題ありませんよ [ 2005/6/1(水) 00:14:56 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：Oroji@1005 ありがとうございます！ そうなんです、外すときより再取り付けに手間取りました、これは物理的に不可能なのでは？と思ったくらいです（汗）やはり少し縮めてやるといいんですね！ 皆様のアドバイスによると「両輪持ち上げる」「スタビを外すとよい」みたいですが、その皆様もカヤバの様な密閉式のショックで縮めずに装着されたという事でしょうか？私の場合、上下スペースが本当に厳しく、そのせいでアッパーマウントのネジでホイールハウス（黒い塗装の部分）にガリガリとキズがついてしまいました。 両輪持ち上がっておりましたが、本当に一人で出来る作業ではありませんでした・・・ですので皆様の話を聞く限りでは何か他にも重大な手順のミスがあったのではと思うのです（汗） [ 2005/6/1(水) 10:26:45 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：しろZ 片側のみ交換となっていますが、両輪をジャッキアップし、両方のショック取り付けネジを外さないと当然スタビが効きます。 ですので、片側のみ交換の場合も反対側を外さないと簡単には出来ません。 [ 2005/6/1(水) 11:26:09 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：２３３２Ｚ３３ 限定掲示板でもコメントしましたが、ウマを使っていたとしても力業は危険ですよ。アッパーリンク部分に角材の端切れをおき、その上にパンタジャッキを乗せてホイールハウス内の上側との間隔に広げるようにすると一人でも楽にショックをはずせます。両輪を上げてもショックがはずしにくいのはゴムブッシュが１Ｇの位置に戻ろうとしているためで、バール等で簡単に下がるようだとゴムブッシュが劣化しています。ちなみにフルピロにするとこの苦労はなくなります。 [ 2005/6/1(水) 13:16:18 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：ぽんぽこ@1091 力技になっちゃってるってことはどこかやりかたがおかしいですね（汗） 体重かけるなんてこともなくちょっと手で押さえるだけです。 スタビを人力で曲げる人がいれば、世界びっくり人間に応募します… タイロッドと勘違いしたのか、事故車をみてそう思い込んだのか… どちらにしろ自分の手で交換されたことは無いようですね。 [ 2005/6/1(水) 21:44:48 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：Oroji@1005 皆様本当にありがとうございます！ 私の作業は両輪を上げましたが、しかしながら反対側のタイヤは取り付けたままですた（←これが問題？） 反対側のショック取り付けネジを緩めないといけなかったんですね・・・またウマに乗せてはいましたが確かに少し不安でした、ガンガン足で踏んでいた訳ですから少々危険だったのかも知れません。 ちなみにフロントも同様に左右緩めて外すのですか？まだ足回りを眺めていないのでイマイチイメージができませんが・・・やはり力技になるはずが無い？ [ 2005/6/2(木) 01:00:39 ] 題名：Re:再・ＢＮＲ−３２用カヤバＮＥＷ−ＳＲ流用。 返信者：shin 皆さん簡単に交換されているように書かれてますが、カヤバ製を使っているのでしょうか？ トキコ製（純正も含む）や車高調（ショートストローク）は両輪を上げる程度も簡単に交換できますが、カヤバ製はサスストロークが長くなるため結構手間がかかりコツがいります。 私はロールバーを入れてあるので内装の取り外しに時間が掛かるため１日１本づつ交換しましたので両輪は浮かせましたが、片側は緩めず作業しました。 サスストロークがちょっと長いだけですから、その分を縮めれば良い訳ですのでコンプレッサーで２・３ｃｍも縮めて取付けすれば直ぐに入ります。 車高調（ショートストローク）ですと片輪だけのジャッキアップでも簡単ですけどね。 [ 2005/6/2(木) 09:14:40 ]

題名：オートクルーズ後付けは？ 投稿者：みかんぼーい

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Z32ATの皆さん質問なんですがオートクルーズは後付け出来るもんなんでしょうか初期型は標準装備だったみたいで重宝したのですが今乗ってる7年Ver.Sは無いんです知ってる方いたらお願いします(;_;) 【e-mail to Z friends 】みかんぼーいさんへ [ 2005/6/1(水) 21:09:19 ] 題名：Re:オートクルーズ後付けは？ 返信者：ライト@2727 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) ＞みかんぼーいさん 　はじめまして。ＦｏｒｃｅのＨＰではお名前は拝見しておりました。私の愛車もクルコンはついておりませんでしたが、社外品でこんなものをつけました。写真は、クルコンユニットです。 [ 2005/6/1(水) 23:31:29 ] 題名：Re:オートクルーズ後付けは？ 返信者：フランク 純正の後付けは難しいと思います。 アクセルワイヤーのモーターとクルーズのスイッチ、クルーズのコンピューターの 設置などかなり面倒です・・・ しかも、私のZ32にはついていますが、はっきり言って、まったく使いません・・・ というより、速度一定型クルーズは使い物になりません。 日本では、加速、制動をコントロールするクルーズか、 渋滞追尾機能などが役に立つと思いますね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/6/2(木) 00:28:43 ] 題名：Re:オートクルーズ後付けは？ 返信者：zetton＠九州”5 こんばんは〜 オートクルーズ、かなり便利ですね。特に長距離運転の時には大変重宝しました。 ･･･とは言ってもおぃらのZには着いてないし(T-T) 興味があったんで「クルーズコントロール ユニット」で検索してみると結構DIYで装着している方がおられますね。 ライトさんのユニットも米国製のようで通販で購入可能みたいです。値段は２万５千円前後って所でしょうか。 【HP link】 [ 2005/6/2(木) 00:39:33 ] 題名：Re:オートクルーズ後付けは？ 返信者：みかんぼーい 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 皆さんありがとうございます☆純正は難しいみたいですね…長距離高速運転中ではアグラを掻いたままでも運転出来る(危険)感じで楽チンCruisingが楽しかったんですが 【e-mail to Z friends 】みかんぼーいさんへ [ 2005/6/2(木) 03:44:44 ] 題名：Re:オートクルーズ後付けは？ 返信者：みかんぼーい 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) リズムアクセルがハイテクっぽい気がして…ターボだとブースト計の振れ方で上り坂に入ったのかどうかがシビアに目視出来て良かったんですが〜(東北道500Km超重宝)（笑）ちなみにMTにもついてるZがあったような 【e-mail to Z friends 】みかんぼーいさんへ [ 2005/6/2(木) 03:55:42 ]

題名：ハンドル交換について 投稿者：watack

今週末にでも自分でハンドルを交換したいと思ってるんですが、過去ログ等 検索しても見つからなかったので、どなたか自分で交換された方がいらっしゃ いましたら、外すボルトの位置や注意点などを教えていただきたいです。 初めての事でちょっと不安なので、どうかよろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】watackさんへ [ 2005/5/31(火) 23:37:49 ] 題名：Re:ハンドル交換について 返信者：闘魂注入 私は交換していないですが、ROMを帰る時にディーラーに行ってFASTの内装の取り外しを説明したページをプリントアウトしてもらいました。 それで一応メカの人に一通り説明してもらったのでその方が確実かと思いますよ。 お使いのコンピューターがウィンドウズならFASTのDVDが\７０００で手に入るのでディーラーで購入してもいいかもしれません。 ちなみに保険がエアバッグ割引が効いているとそいつがなくなってしまいますよ。 【e-mail to Z friends 】闘魂注入さんへ [ 2005/5/31(火) 23:53:23 ] 題名：Re:ハンドル交換について 返信者：フランク ←「DIY」−「内装」−「ステアリングの交換」が参考になると思います。 確認してください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2005/6/1(水) 00:01:17 ] 題名：ついでに質問です 返信者：REDスパイダー号 最近MOMOのステアリングに変えました。 Z32のTTでオートクルーズなのにオートクルーズ非対応のボスを購入してしまい それを意地になってつけました。コネクターを切断切断！ ホーンの配線は切断した部分からビニールテープでホーンボタンの配線と繋げました しばらく運転してていきなしホーンが勝手に５秒程鳴り出して それっきりならなくなってしまいました。Rステージに見てもらったところ ホーンとリレーは正常なのでステアリングからの配線中で断線の疑いありと言われました。ステアリングのホーンボタンを外してみると 確かにビニテで止めた配線にテンションがかかっている状態でした 修理には時間がかかるといえわれ預けなければならないレベルだと言われました なんとかこの黄色の配線かえられないものでしょうかねー？ ステアリングを変える時はBOSSに注意してください 私の場合は無知なだけでしたが、、、、 [ 2005/6/1(水) 00:43:59 ] 題名：一枚目… 返信者：メディ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) まずエアバック外し場所です。両サイドにあって、小さいマイナスドライバーで カバーは外せます。 ちなみにトルクスレンチはＴ３０ＨですのでＺ３２より小さいですね。 [ 2005/6/1(水) 03:39:06 ] 題名：二枚目・・・ 返信者：メディ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 外した後で申し訳ないですが、エアバック・ホーン等の配線に傷をつけないように 気をつけてくださいね。 もう一つは、エアバック警告灯用のアダプターです。私はラフィックス�Uを付けたのですが、差し込む端子が太くて入らない為にヤスリで削って突っ込みました！ 勿論、正常に警告灯は消えましたが、ちょっとフィッティングに問題ありでしたね。 あと、ぜ〜〜〜〜〜ったいに、絶対にバッテリーは外しましょう！ エアバック爆発しても知りませんからね〜！ [ 2005/6/1(水) 03:52:39 ] 題名：最後はコメント 返信者：メディ Z33のハンドルは、軽量化？の為にマグネシウムとアルミでできています。 何を言いたいかというと、力技で取ろうとすると歪んでしまうかもしれないからです。 純正が壊れてしまっても良いのであれば、別にいいのですが、ステアリングプーラーが無いのであれば、ディーラーで外してもらう方を私はお勧めします。 余計なお世話かな？ [ 2005/6/1(水) 04:05:52 ] 題名：Re:ハンドル交換について 返信者：スーさん 交換するハンドルのタイプがどのようなものなのか わからないので外れているかもしれませんが、モモ やナルディ等で、頭にテーパの付いたボルトでボス に取付ける場合、強く締めすぎると外れなくなりま すよ。ユルイのも危険なので、ユルイのを推奨する 訳ではありませんが、締め「過ぎ」には注意が必要 です。 私のHPに私のZ33とモモのステアリングが掲載して あります。HPの「入口」から入って、左のメニュー バーの「走りの世界」をクリックして、下の方に 掲載してます。色々書いてますので参考になれば。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】スーさんさんへ [ 2005/6/1(水) 11:09:59 ] 題名：Re:ハンドル交換について 返信者：watack みなさまお返事ありがとうございます(´･ω･`) 夜しかパソコンを開くときがありませんので、返信するの遅くて申し訳ないです。 みなさんの話を参考にして、取り付けてみまっす！！ 大変助かりました(*´д｀*)ありがとうございます。 【e-mail to Z friends 】watackさんへ [ 2005/6/1(水) 22:48:16 ]

題名：z32のファイナル交換について 投稿者：tetu

Ｚオーナー限定掲示板にも書き込んだのですが、こっちの掲示板の方が内容的にいいのかなと思ってこっちにも書き込んでみました。ｚ３２のツインターボにのっています。過去のログをみても分からなかったんで分かる方いたらぜひ教えてください。ファイナルを３．７から４．１にしたいんです。デフのサイズがＲ２３０でなかなかどの車種のものを流用すればいいのかわかりません。ヤフオクでデフケースアッシーで売られているのを見たことはあります。されている方インプレもお願いできれば幸いです。 [ 2005/5/21(土) 23:04:21 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：かっくん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 確か、Ｚ３２のノーマルファイナル比は４.０８３とニスモのカタログにありましたので、今現在の方が比率が低いのでしょうか？？日産はケースは一緒らしいですね（多分）。僕のケースはローレルからＲ３３そしてＺ３２と受け継がれています。ニスモのカタログを参照され、アッシーで比率の高い物を解体屋さん等で見つけて試されるといいかもしれないですね。うろ覚えですが、確かＺ３３は４.３のはずなので加速重視ならそちらのほうがよさげです。 [ 2005/5/22(日) 00:30:21 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：8 以前　どっかのショップで　Ｒ３２のケースに交換すれば Ｒ３２用の　ファイナルギアが　使えるようになるので　選択肢が 豊富になると　雑誌で紹介されていたような　記憶が・・・ 詳細わからないので　なんともいえませんが 参考まで・・・ [ 2005/5/22(日) 00:43:18 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu かっくんさん８さんありがとうございます。ニスモのカタログにのっている４．０８３はＮＡ用のＲ２００デフのぶんですね。ターボは３．６９２のＲ２３０というデフなんですＴＴＲ３２のように不確かな情報でもいいのでどんどん情報をください。よろしくです。 [ 2005/5/22(日) 01:03:35 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：やっほー tetuさんはじめまして＾＾ターボのファイナルを変更するにはリアメンバーごとNAと交換しなければいけないのでは！？以前、同じ悩みでショップと相談した時にそんなよーな事を言われたような気がします。 [ 2005/5/22(日) 19:43:30 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu やっほーさん。情報ありがとうございます。それはかなり大変な作業になりますね。キツイっ！他にも情報どしどしお待ちしています。 [ 2005/5/22(日) 22:18:20 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：かっくん 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ターボはデフサイズが違うんですね・・知りませんでした・・。ファイナル変更のインプレが知りたいそうなので、僕の場合はファイナルを低くしてるので、ファイナル比を高めた場合はスピードメーターが合わない以外は反対になると思われるといいかも知れません。。その１、スピードメーターが合わなくなる。その２、加速が鈍る。その３、ＬＳＤの効きが弱く感じる。その４、回転数にゆとりが出来るのでおまけ的に燃費がよくなる。 参考にしてください。 [ 2005/5/23(月) 13:24:45 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu かっくんさん、ありがとうございます。他にもファイナル交換されたかたなど、１割変えてかなり変わるのか、それともあまり変わらないのかなど教えていただければうれしいです。 [ 2005/5/24(火) 05:35:55 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：とも 先週末に、NAのZ32のファイナルを4.3へ変更しました。 約0.2の違いですが、体感できるほどの効果があります。 特に箱根等ではかなりの違いがでます。 体感的にはフライホイールを交換したときのように、 ふけ上がりが軽くなる感じです。 ちなみに、東名を通勤で毎日走っているのですが、 あまり燃費は変わってないと思います。 それよりも、気分的に気持ちよくて無意味にダッシュしているので、 そちらでの燃費が、、、 ちなみに、Z32をNAとターボの２台所有していて、 NAに使用していたデフキャリアを、ターボに移植しようと、 現在奮闘中です。 NAのほうにはNISMOのLSDを入れていて、あまってしまったので もったいないな〜と、、、ちなみにターボにはOSのLSDを入れました。 NAのR200とターボのR230の違いは、見た目上は以下、、、 NAのR200： ・サイドフランジが５穴 ・プロペラシャフト側が４穴 ターボのR230： ・サイドフランジが６穴 ・プロペラシャフト側が６穴 あとはぱっと見あまり変わりなく（違うかな？） ということで、近々試すので、後日また。 まぁファイナルの変更のみということであれば、リングギアの 交換をするほうが簡単そうですが、、、 今後LSD等流用など考えると、パーツ豊富なR200に変えてしまうほうがいいかと 思い、現在奮闘中です、、、（加工が必要かもしれませんが、、、） [ 2005/5/24(火) 07:53:27 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu ともさん。貴重な報告ありがとうございます。５％変わるだけで体感できるんですね。私もなんとしてもローギヤード化を実現させようとやる気だけはみなぎってきました。私もリングギアを変えてやるのが一番早いと思うのですがNAのリングギアは交換できないですよね(たぶん)。R200とR230ではリングギアの外径が違うようです。Z32ターボの他にR230のデフを使っている車はあるのだろうか？ [ 2005/5/24(火) 19:35:58 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：とも 知ってる限り、アメリカで販売されていたInfinity Q45がR230使ってました。 確か3.54です。あとアメリカに住んでたときもZ32ターボに乗っていたのですが、 その時は4.1のリングギアセットが売っていてそれに変えていました。 流用なのかどこかが作って売っていたのかわかりませんが、アメリカでは 何種類かのリングギアセットが売ってました、、、 ちなみに日本でもニスモが一瞬２種類くらい販売しませんでしたっけ？ [ 2005/5/25(水) 07:59:04 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu ともさん。貴重な情報ありがとうございます。外国のチューニングパーツのことは考えたことがありませんでした。Ｚショップとかに問い合わせてみようとおもいます。デフの換装がんばってくださいね。また経過なども教えてください。 [ 2005/5/26(木) 23:05:30 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：TAKA_tsp Ｒ２３０はギアは１種類しかありません。 で、ＮＡ用ですがＲ２００を使ってます。 Ｒ２００には強化と強化前があって、 強化をＲ２０５と言ってたような気がします。 だからＺ３２ＮＡもＲ２０５ですよきっと。 なにしろまだ１８０ＳＸ乗ってた３年位前のｺﾄなんで不確かですけど。 [ 2005/5/27(金) 07:03:16 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu やっぱり、国内のものでやろうとするとＮＡのメンバーにのせかえてＲ２００でいくしかないのですかね。海外にＲ２３０の４．１があれば何人かで発注してみたいですね。ＪＵＮなんかに頼んで造るといくらくらいかかるのかな・・・ [ 2005/5/30(月) 00:28:52 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：byjun tetuさん　初めまして。 チューニングの度合い・走るステージ（速度域）・何故ファイナル4.1を希望しているか等　具体的な事が分からないのでコメントしづらいのですが、とりあえず参考情報として・・・。 特注制作（ワンオフ）であれば、リングギヤ・ピニオンギヤ　セットで３０万以上になると思われます。２０万前後にするには最低でも１ロット３０セット程度になるでしょう。　 強度的にR230にこだわる気持ちも解りますが、R200でも500PS程度なら問題ありません。ＧＴＲやＲ３４に採用されたR205はR200の強化品として、サイドセレーション径が拡大されています。　また、R200においてもリングギヤ取り付けボルト径が12mmと13mmの２種類あるので要注意です。（Ｚ３２ＮＡはR200です。） Ｚ３２ＴＴにR230が採用された理由として、エンジンパワー・トルクから計算してファイナル3.69が選択されたのですが、R200のギヤを使用するとリング48歯ピニオン13歯となりギヤ歯の強度が確保できないので、サイズそのものを大径化することによってギヤ歯の肉厚を上げて強化したものです。インフィニＱ４５は国内仕様はR200海外仕様はR230なのは、海外は国内と比べて航行距離が長く、デフにかかる負担が大きいので採用されています。 ファイナル4.1であれば、ＧＴＲデフの流用がオススメです。 R205なのでドライブシャフトの強度も確保できますし、リング37歯ピニオン9歯とギヤ歯の強度もR230と遜色ありません。　Ｒ３２ＧＴＲからであればメンバーごとの移植ができたと思います。　　ただ、Ｚ３２ＴＴにおいて3.69から4.11へのローギヤ化は、燃費の悪化・最高速の低下・１速ギヤの超低速化　等がデメリットとして顕著に現れるのでショップでも4.11化は特別な理由が無い限りしないものです・・・。 参考に、ＪＵＮボンネビルＺ３２はワンオフの2.6から公道仕様への変更の際にプレジデントの3.3を流用していますし、その他にもアブフラッグ・アルティメイト・セントラル・ダンディ・ペントルーフ・レボルフ・エスコート　等のショップはＺ３２におけるデフ移植（ファイナル変更）の経験やノウハウがあるので相談してみる方が良いと思います。　 デフ流用は、プロペラシャフト・ドライブシャフト・メンバーマウント等の加工が必要となることも多く、ギヤ比によってはギヤ歯強度の問題や流用したドライブシャフト径による耐久強度など様々なパワー・強度バランスが必要とされます。 Ｚ３２を得意とするショップとじっくり相談されてみて 　　　　ファイナル流用を模索するのが１番安心できますよ。 　長くなりましたが参考までに・・・ [ 2005/5/30(月) 03:06:28 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu 分かりやすく丁寧な解説本当にありがとうございます。 ４．１にしたいのはサーキットでのタイムアップが一番の理由です。仕様はブーストアップでインタークーラー等も変えてボッシュのシャシダイで４２０ｐｓです。ＴＩ(岡山国際)をメインで走っているのですが、ストレートで４速に入った瞬間から加速感がとても鈍くなります。車重のためもありますが友人のインテグラやインプレッサなんかに乗ると、全体的にとても加速感がありキビキビ動くので自分の車に不満を抱いてしまいます。ニスモタービンを１セット持っているのでパワーを上げてもいいのですがその前にもっと安くでタイムアップが期待できると思いました。ふだん乗るのに２８０キロも出すことは無いですし、燃費のことはあまり気にしていません。ただいわれているように１速が超の付くローギアになるのはちょっと気になりますね。トラックみたいになってまったく使えなくなるんですかね？ [ 2005/5/31(火) 01:55:34 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) tetuさん初めまして！少し気になったのでお話しします。ﾌｧｲﾅﾙ変更でｻ-ｷｯﾄを走るよりｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを入れた方が100倍楽しいですよ！ｾﾞﾛﾖﾝをするのであればﾌｧｲﾅﾙ変更をお勧めします！ [ 2005/5/31(火) 08:48:15 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：やっほー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) tetuさん、通りすがりさんこんにちは。私は3.6ファイナルに3速クロスを組みましたが、正直あまりクロスレシオ化を体感することができませんでした。ファイナルを4.0にしたところ、加速感はもちろんの事、ミッションのクロスレシオ化を十分体感できました。私はサーキット走行をしたことが無いので参考にならないかもしれませんが、、、 [ 2005/5/31(火) 12:24:49 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu みなさん。ためになる情報本当にありがとうございます。これからもどんどん体験情報も含めて教えて下さい。やっほーさんはどのようにして４．０にしてあるのですか？１速は動き出しとかどんな感じですか？やるならJUNの方が教えてくださったように３２GT-Rを使おうと思っています. [ 2005/5/31(火) 18:58:02 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：通りすがり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) やっほ−さん初めまして！ｸﾛｽ入れて変わりませんかぁ？ 改修前の富士ｽﾋﾟ-ﾄﾞで装着してないＺと加速を比べた時はだいぶちがったのですが？個人的にはﾌｧｲﾅﾙで換えるよりｸﾛｽの方が乗りやすい思いました。 [ 2005/5/31(火) 18:58:28 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：やっほー 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) tetuさん、通りすがりさん、こんばんは。私はファイナル変更の際、スピードメーターの誤差が大きくなるのが嫌だったので格安のNA車を購入し、エンジン、ミッションその他使える物全て移植しました。参考にならない情報ばかりで申し訳ありません。動き出しに関しては、トリプルプレートを組んでいたせいか、若干乗りづらかったように思います。通りすがりさん。私のギアチェンジは亀のようなスピードなので本来の性能を発揮していなかったのだと思います＾＾； [ 2005/5/31(火) 22:10:54 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：byjun ファイナル4.1での１速ギヤですが、ちょっと我慢すれば日常的には使えますよ。　ただ、ブーストがかかってからのエンジン回転の上昇が早いので、気を抜くと一気にレブまで到達するので注意してください。 サーキットではスタートでしか使用しませんし、１８インチの大径タイヤの装着で少しは緩和できますからね。　 とりあえず、クロスを入れない限りロケットスタートは諦めてください。（笑 加速性は体感的にも納得できると思いますが、さらなる加速性やタイムアップには クロスミッション→軽量化→パワーアップ　となりそうなので、財布との戦いです。 　 ニスモタービンへのステップアップを控えているのであれば、ファイナル3.9とセミクロスの組み合わせと言いたいのですが、低コストとなるとやはりＮＡデフ流用の 4.0が楽でしょうね。（ＧＴＲ流用より安くできるはずです。） デフ交換後にクロスミッションを組む機会があれば、ＮＡのスピードセンサーピニオンギヤとスピードセンサードライブギヤを同時に組んでもらえば、メーター誤差の修正にもなります。（ギヤ２つで￥4.000ぐらいだったと思います。） ファイナル変更はあくまで速度域の調整ですから、立ち上がり加速やシフト間のつなぎに不満がでるとクロスミッションが欲しくなりますよ〜。 私はむか〜し昔にバイクで２周だけ（ゴーストライダーとして）英田を走りましたが、今思い浮かべると重量級のＺで走るにはかなり難しそうですね。 しかし、ＴＩサーキットをいまだに「英田」と呼ぶ私はオッサンなんですかね〜 どうにも「岡山国際」とは言えません。　(T_T) 　追記ですが、ハンドルネームが「byjun」で前回のレスにてＪＵＮオートの 　ボンネビルＺの例を出したので勘違いさせてしまったかも知れませんが、 　私とＪＵＮオートさんは　全く関係がございません。 　某チューンメーカーにはいましたが・・・一昔前の事ですから〜　残念！ 　現在は、高校生の原チャリいじりが得意なオッサンと化してます。。。 　　 [ 2005/6/1(水) 04:15:54 ] 題名：Re:z32のファイナル交換について 返信者：tetu 皆さんのおかげでファイナル交換のイメージがかなり具体的になってきました。ありがとうございます。 ＢＹＪＵＮさま。質問があるんですが、ＢＮＲ３２のメンバーを使う場合はデフはケースごと(サイドフランジ・ペラとつながるところも含めて)ＢＮＲ３２を使うんでしょうか？アーム類はＺのものを使っていけるということですよね？トレッドなどが３２メンバーを使っても基本的に変わらないということで私の理解は合っていますか？ [ 2005/6/1(水) 19:50:56 ]

題名：コラムメーター 投稿者：銀ピカＺ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 448 * 336 ) 　みなさんこんにちは銀ピカＺです。以前みなさまにご協力いただいたフロアデッドニングは、親父が自動車事故を起こしてしまい大変だったため延期していましたが、やっと作業できるメドが立ちそうです。 　質問はタイトルのとおりなのですが、コラムメーターのカバー？を探しております。物はボスの上にポン付けというよりは、ステアリングボスの上部と一体になったヤツです。いろんな条件で検索してみたのですが、いったいどこの会社が出しているのかどうやってもわかりません。もし、何かご存知の方がいらっしゃいましたらご情報のご提供宜しくお願いいたします。 　イメージの説明用にネットで見つけた？画像を添付しておきます。ちなみに写真のカバーはシルビア用だそうです。 [ 2005/5/31(火) 21:41:21 ] 題名：Re:コラムメーター 返信者：Ｈｙｏｕ 少し前にヤフオクでＺ３２用が出品されていました・・・ たしかＲＳヤマモト製で現在は販売していなかったと思います。 たまにヤフオクで見かけるので、こまめにチエックするしかなさそうですね。 【HP link】 [ 2005/5/31(火) 21:56:58 ] 題名：Re:コラムメーター 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 初めましてぜっとおです！上のカキコ同様RSﾔﾏﾓﾄさんから出てます。ただ私は半年前に量販店より購入しましたよ。あとメ−タ−サイズが52ﾊﾟｲしかなかったような？？ [ 2005/5/31(火) 22:05:06 ] 題名：お返事ありがとうございます 返信者：銀ピカＺ 　Hyou様、ぜっとお様お返事ありがとうございます。 　う〜ん・・、もう生産されていないとは残念・・。しかも５２φのみですか・・。確かに６０φだと大きすぎて後ろのメーターが見にくいのでしょうか。ＲＳヤマモトさんのＨＰも見てみましたが、確かに商品ラインナップ？にはのっていませんでしたね。なんとかがんばってヤフオクをこまめにチェックし、量販店もチェックしてみようかと思います。ありがとうございました。 [ 2005/6/1(水) 12:10:19 ] 題名：Re:コラムメーター 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 銀ピカＺさん 私の時も生廃になってましたが直接RSﾔﾏﾓﾄさんにTELしてあるよと言われた後行きつけの量販店で注文しましたので問い合わせて見てはいかがですか。あと愛機についてますが純正でついてるかのようにマッチしてますよ！ [ 2005/6/1(水) 14:03:46 ] 題名：ありがとうございます！ 返信者：銀ピカＺ 早速問い合わせてみます！いろいろご親切にありがとうございました！ [ 2005/6/1(水) 18:12:53 ] 題名：危ない・・・。 返信者：銀ピカＺ 　何か変だと思っていたら、ネットで検索して最初にひっかかったＲＳヤマモトは全く別のカートショップでした・・。危うく「Ｚ３２のコラムカバーありますか？ってメールしそうになりました・・」。本物？のＲＳヤマモトは埼玉ですね。何かコンテンツがカートばかりで、ＲＳヤマモトってカートなんかしてたっけ・・・？と思いながらでしたが・・。意中のＲＳヤマモトの方に電話して聞いてみることにします〜。 　ちなみに、ぜっとお様このパーツ新品？でおいくら程でしょうか？ [ 2005/6/1(水) 18:32:09 ] 題名：Re:コラムメーター 返信者：ぜっとお 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) たしか12000〜15000位だったと思いますが不確かな記憶ですみません。それかコラム上ではないですがﾎﾞ-ﾀﾞ-さんからフ−ド上用のパネルも出してますよ！こちらは52・60ﾊﾟｲ対応でFRP18000 ｶ-ﾎﾞﾝ40000です。 [ 2005/6/1(水) 19:05:34 ]

題名：携帯電話のシステム 投稿者：nobu-

１４年式のバージョンＳＴに乗っています。 純正ナビ、ハンズフリー機能が付いているのですが、携帯をフォーマに変えました。 でディーラーで、Ｚ３３用のフォーマアダプターは無いといわれたんですが、やはりどうやっても無理なんでしょうか？もし繋げられる方法あるのでしたらご教授ください。よろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】nobu-さんへ [ 2005/5/21(土) 00:09:35 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：jun 以前同じ質問をしました。やはり無理なようです。ドコモから他のものに変えるか、ムーバとデュアルで使用するしかないようです。プレミニとかなら車におきっぱでもいいんでは？ [ 2005/5/28(土) 08:15:09 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：nobu- junさんはじめまして。 レスありがとうございます。 やはりどうやっても無理なんですね・・・。 日産からどうにか対応してもらいたいものです。 ＦＯＭＡにしてしまったらＭＯＶＡに戻すのもどうかと思うし（使用料が全然安いですし）二つ持つほど必要ではないしってゆう感じですし。 [ 2005/5/28(土) 09:28:18 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：Asuri Ｚ３３の純正ハンズフリーは電話の相手から不満の声を聞きます。 音がお風呂場のようだ。 ということで、私は本当の緊急受信でしか使いません。 電話をかける必要があるときは市販のイヤホン付きマイクを使っています。 [ 2005/5/28(土) 13:53:13 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：vanana junさんの言っておられるデュアルというのを補足します。 ドコモでは電波の入りが悪いフォーマのためにムーバと切り替えて使える デュアルネットワークサービスというものをやっています。 これは月額３００円で番号の入っていないムーバの端末をフォーマから 切り替えて使えるサービスです。http://www.nttdocomo.co.jp/p_s/f/foma_dual.html nobu-さんもムーバの古い端末を持っているのなら このサービスを申し込むのはどうでしょうか？ 私も山間部などフォーマではまず圏外になるところでも ムーバでは入ることが多いので使っています。 【e-mail to Z friends 】vananaさんへ [ 2005/5/28(土) 13:54:38 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：おせっかいやき 先日、免許更新で運転試験場へ講習を受けたんですが、 携帯電話を持っての通話が法規制された為、事故が減った のはいいのだが、ハンズフリーによる運転の散漫により やはり今後事故が増えていくような事を聞きました。 また、昨日のＪＡＦメイトにもハンズフリーを使っての 実験が載ってました。 結果はやはり注意力散漫になるみたいです。 ハンズフリーででも運転しながらは危険らしいので、 電話する時は車を止めてからすればいいことでは？ 事故は突然やってきます。 その加害者にならないように、ながら運転は出来るだけ 避けた方がいいと思いますよ。 あと、スレとは全然関係有りませんが一言だけ「飲酒運転」だけは 絶対止めましょうね。 [ 2005/5/28(土) 15:29:29 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：nobu- Asuriさんvananaさんおせっかいやきさん皆さんありがとうございます。 ハンズフリー機能などがついていたため使って見たいと思ってました（＾＾： 特に電話が頻繁に掛かってくるわけでもないですし、使うことも無いと思うのですが。確かにハンズフリーだろうが、手で持っていようが、話に意識が行く限りまったく安全とは言えないですよね。手で持っているかが重要ではなく、使わないことが一番だと思います。緊急かそうでないか、事前に教えてくれる機能でも付いていればいいんでしょうが・・・。（留守電のように相手の用件だけ聞こえて通話自体は停止しないと出来ないとか） [ 2005/5/28(土) 23:44:59 ] 題名：Re:携帯電話のシステム 返信者：hide_F100 ホンダのインターナビもmovaでしか利用できないけど アイオーデータからFOMAで使えるアダプターが出てます http://www.iodata.net/factory/nvpdc/ なんとか頑張ってカーウイングス用アダプターを作ってくれないかな [ 2005/6/1(水) 09:50:22 ]

題名：ホイールとタイヤについて 投稿者：Z31 じゅりお

私は、Z31のRB202ｂｙ2に乗っておりホイールのインチアップを考えているんですがいったいどこまでのサイズに対応しているんでしょうか？ インチ、オフセット、タイヤサイズなど分かる方いらしたら教えてください [ 2005/5/1(日) 22:39:54 ] 題名：Re:ホイールとタイヤについて 返信者：メディ 自分が履いていたホイールサイズです。昔なので16インチだけでしたけど、17インチ以降はリム幅決まっていれば後はタイヤ外径の問題なのでタイヤサイズは推測できます…。 タイヤサイズは今売っているサイズに合わせています。 15 6.5J +30 215/60 外径641mm(純正) 16 F7.5J +19 225/50 外径631mm R8.5J +20 245/45 外径631mm 17 F7.5J +19 225/50 外径633~636mm R8.5J +20 235/45 外径642~647mm R8.5J +20 245/40 外径628~631mm 18 F7.5J +19 225/40 外径633~638mm R8.5J +20 245/35 外径630mm 多少なり参考になれば…です。 [ 2005/5/2(月) 01:03:42 ] 題名：Re:ホイールとタイヤについて 返信者：くまきち すでにインチアップされたかも知れませんが、参考までに。 私の住んでる町にＢＣＮＲ３３用アルミを前後ひ履いてるＺ３１がいますよ。 サイズ　９Ｊ−１７＋３０ タイヤサイズについては近くで見てないので判然としませんが、ご希望であれば写真撮ってきましょうか？ 私はオーナーではありませんが参考までに 【e-mail to Z friends 】くまきちさんへ [ 2005/6/1(水) 07:53:43 ]

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