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ほほう・・・○リ○ス○ンさんもそういうアドバイスをくれるようになってくれましたか。
私はかつてFALCONに入会する前、この件で見事に人柱になってしまいました。
もう2年近くも前の、当時コンフォート志向が強かった私がREGNO GR-8000を履かせたときのことです。
当時は17インチのリヤ235/50R17がまだ無く、また誤動作の情報なども何も無かったため、安易に
・フロントは純正と同じ225/50R17 (657mm: 純正比 -1mm)
・リヤは代わりに235/45R17 (644mm: 純正比 -24mm)
としたところ、山道をフツ～にノロノロと走っただけで、上り坂の頂上やRのきついコーナーのクリップ付近でTCSが誤作動しまくりました。
（もちろん、タイヤが滑るような速度ではありません）
このことをディーラーとブリ○スト○に問い合わせてみても、
「そのような報告例はまだありません」と言われてしまいましたが、
ディーラーが日産の開発の方へ問い合わせると
「リヤタイヤ径がフロントより1cm以上も小さいなんて、論外です！」とのこと。
仕方ないのでイチかバチか、リヤの扁平率に合わせてフロントを225/45R17(634mm)に変えたらこのTCSの不具合は無くなりましたが、それ以外にもデメリットは色々ありました。あまりに長くなるので説明は控えますが、今考えてみると本当にバカなことをしたもんだと思います。
ちなみにダンロップSP9000の19インチを履かせた人が、フロント245/35R19,リヤ275/30R19の組み合わせ（リヤがフロントより7mm小さい）で同様の現象が発生したと言っていました。一方で、同じ245/35R19,275/30R19でも、比較的リヤが小さくない銘柄の人の中には、大丈夫だったという人もいます。
また、そのSP9000の方も、サーキットで使っているうちに（恐らく、どアンダー出しまくってフロントが先にタレたからだと思いますが）いつしか再現しなくなったと言ってました。
以上のことから考えるに、この辺がTCSが誤作動するかどうかの境界近くということなのでしょう。
メディさんの場合はたまたま許容範囲に入っていたのではないでしょうか。
少なくとも私の場合は完全にNGでした。
というわけで、リヤが小さいことが必ずしもTCSの誤作動につながるわけではありませんが、はっきりしたことはまだ誰もわからないかもしれません。
「できるならば、高く付いてもなるべくリヤ275/40R18を選択した方が無難」とだけアドバイス致します。
某メカさんやユウさんのおっしゃる通り、基本は純正サイズに合わせることです。
メリットと言えば、メディさんのおっしゃるようにブレーキが妙によく効くことくらいかな。デメリットの方が多すぎますので。
[ 2005/4/3(日) 21:43:20 ]
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