[]：サスペンションについて (13)　 []：シガーライター電源の移設について (3)　 []：インナーフェンダー取り外しについて。 (2)　 []：エアロミラーガラスについて・・ (3)　 []：Z32キャリパーの判別方 (1)　 []：中越地震マッサージ器寄贈第１号の御報告 (1)　 []：NAチューンについて・・ (40)　 []：鈴鹿サーキット (1)　 []：ブチルゴムってどうしてます？ (1)　 []：Z33 ECU []：３２オフ (3)　 []：TOKYOAUTOより⇒年末年始の営業について []：TOKYOAUTOより⇒東北地区協力店のご紹介 []：TAKA@1132殿へ (3)　 []：すみません (6)　 []：ＨＩＤバルブ (11)　 []：ドア下がり (2)　 []：35th Anniversary (6)　 []：DC-DCコンバーター？ (4)　 []：Zのカーオーデイオについて (10)

題名：サスペンションについて 投稿者：よし

先日オ−クションでオーリンズのサスを買いました。で装着して見たんですが、（フロントは、たぶんＺ用・リアはＣリンク車高調なんで３２ＧＴＲ用）乗り心地が大分悪くなりました。で、スプリングを変えて見ようみかと、思うんですが、皆さんが付けているサスの感想など聞けたらと思うんですが宜しくお願いします。ちなみに付いていたスプリングは、メーカー不明です。色はゴールドでした。 [ 2004/12/23(木) 22:58:38 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：フランク スプリングは純正と言う方をよく聞きますね。 私はビルシュタイン＋純正の組み合わせを考えています。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/24(金) 21:33:54 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：tora1@2881 こんばんわ。よしさん。私の娘は初期Z33なので参考にはならないと思いますが、オーリンズの車高調をいれています。これを入れてから純正の足より乗り心地は格段によくなりました。装着しているオーリンズコンプリートキットのスプリングを確認しましたが、「アイバッハ」でした。ショックダンパーとのマッチングもよく、ねばりながら路面をなめるようにしなやかに動き乗り心地はいいです。 ショックとスプリングのマッチングが取れていないと乗り心地が悪くなるっていいますよね。一度行きつけのショップに相談されてはいかがでしょう。よしさんがオークションで買われた車高調のダンパーは前オーナーの要望でオーバーホール時に減衰力のリセッティングが行われているかも知れません。 [ 2004/12/24(金) 23:30:58 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：新チャソ こんばんみ。ダンパーが抜けているとぴょこぴょこして乗り心地がわるくなります。ダンパーの伸び側を遅くすると高速安定して乗り心地もよくなるのでは。オーリンズならオーバーホールできますしね。 [ 2004/12/24(金) 23:55:27 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ＡＫＹ＠4111 良くオークションなど中古品のショックアブソーバーを買ってそのまま装着して使っている方も多いと思いますが、社外ダンパーの“性能寿命”ってご存知ですか？ 一般走行でも平均15,000〜20,000Km程度、スポーツ走行の多い方なら平均10,000〜15,000Km程度と言われています。 オイル漏れやガス抜けなどしていなくても、減衰力はまともな性能状態ではない事が多いです。 OH可能なダンパーならOHしてみてはどうでしょうか？ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/25(土) 03:11:23 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ユウ おそらく中古の状態が良くなかったんだと思います。 一般的にかなり走行したサスペンションだと オーバーホールしないと　逆に乗り心地が 悪くなる感じもあります。 同じオーリンスでも、ショックやバネがショップ改造品 だったり、オーリンスなどはそうですけど、一回目の オーダーの時にバネレートを変更できるために 思ったより悪いんじゃね？という感触を受けるのも ありますので、近くのオーリンスプロショップに相談するのが 良いと思います。 基本的に新品買えば　ピロアッパーの関係でコトコト音が鳴る以外は 純正よりも格段に乗り心地は良くなるはずです。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2004/12/25(土) 10:36:06 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：Oroji@1005 いつも便乗で恐縮です（汗） ＡＫＹ＠4111 さん・・・ その性能寿命っていうのは俗に言う「ショックが抜ける」って事でしょうか？社外品より純正品の方が耐久性があると言う事でしょうか？ 先日某オークションでカヤバのＮＥＷ−ＳＲスペシャル（出品者いわく今年八月購入、１５０キロ使用）を４本セットで４千円で落札したんです、実物も結構きれいで新品にそれなり近いと思うのですが・・・２万キロ走ったらもう社外品は抜けちゃうんでしょうか？ 今は１２年＆１１万キロ走った純正ショックなんですが、たかが２万キロで元に戻っちゃうとなると・・・確かにカヤバは安いし・・・カヤバを長期使用してる方のインプレッション聞いてみたいです。 [ 2004/12/25(土) 17:37:51 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ユウ 純正は基本的に10万キロ程度を想定した耐久性能になっておりますので 性能もそれなりです。 社外はスポーツ走行＆車高ダウンで結構疲労するので早い人で数千キロ 普通の人で2万キロ程度でオーバーホールするのが一般的です。 これはブレーキと似ていまして、ノーマルは効きはああそんなもんか〜 ですが、社外はバリバリ効きます。でも交換は早いです。 それと同じだと思いますよ。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2004/12/25(土) 18:40:53 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞Oroji@1005さん はじめまして。 「性能寿命」とは、解りやすく言葉を置き換えるならば、その部品が本来もっている初期性能を100％とした時、-30％位まで性能劣化した状態を言うことが多いと思います。 例えば、初期性能で200ｈｐを出力する原動機が、-30％性能劣化したとすると140ｈｐになります。 これ位の性能劣化を起こすと「性能寿命」という状態と言えます。 200ｈpの原動機が140ｈｐまで性能が落ちれば、たとえ原動機が使える状態でも「もう寿命だからOHしないとダメだな〜」というふうに思いますよね？ ダンパーに置き換えても同じ考えだと思います。 俗に言う「ショックが抜ける」というのは、減衰力が体感的に感じられなくなった状態を指すのだとと思いますが、中には、オイル漏れやガス抜けしていなければ「ショックが抜けてない」と間違った表現をする人もいます。 純正ダンパーは、たしかに社外品のダンパーより、性能劣化の割合が緩やかに思います。 それは、純正ダンパーの減衰力や組み合わされるサスのバネレート、底付きしないストロークなど、ダンパーに掛かる負荷や負担が少ないという事があると思います。 しかし、だからといって何万キロも初期性能を維持できる物でもありません。 純正ダンパーでも、スポーツサスでバネレートがUPして、車高ダウンでストロークが減少して、ハイグリップなスポーツタイヤなどに交換してたりすると、寿命そのものは社外品と大差ないのでは？と思います。 スポーツダンパーというとオイルダンパーが主流ですが、自動車でオイルが使われている物で何万キロも性能維持できるものはありません。 Ｅｎｇ・ミッション・デフなどのオイルなら、みなさん定期的に絶対交換されますよね？ ダンパーのオイルだけが何万キロも性能を維持出来るはずもありません。 社外品のダンパーは、中のオイルが劣化して性能寿命がくるまでの分しかシールやシリンダーやピストンなどの内部パーツの耐久性が考えられていないはずです。 OH出来ないタイプのものは正しく使い捨てと言う事になります。 私も昔は、KYB・NISMO・TOKIKO など、OH出来ないダンパーも色々使っていましたが、大体１年に１セットの割合で交換していました。 長文になり、すいません。（>_<） 少しでも役に立てれば嬉しいです。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/25(土) 19:31:53 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：Oroji@1005 よしさん、便乗してすみません！ ユウさん、ＡＫＹ＠4111 さんありがとうございます。 そうですか・・・ある程度純正は性能を妥協して・・・確かにカヤバの宣伝見ますと「純正比ストローク１１５％」みたいな記述があったような・・・ ちなみに私は最近乗り心地が悪く感じて、特にコーナリング中に大してスピード出してる訳でもないのに僅かな段差で跳ねて、その一瞬車体が中に浮くような感じがするんです（困）低速時でも段差で何と言いますか「ゴツン！」とサスが完全に縮みきってしまってる様な衝撃がくるんです（困） 走行性能に細かいこだわりはないですがただ今の乗り心地を改善したく・・・総括すれば社外ショックでもノーマルバネでしたら長持ちする〜〜みたいですね！ [ 2004/12/25(土) 20:26:19 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：よし 皆さん色々ご意見ありがとうございます！！さて自分のオーリンズはダンパーが抜けてるとゆう感じではないんですよね！コーナーでは結構良い感じで踏ん張ってくれてる感じだし！！でも自分の求めるサスでは無いんで、どうしたもんかなと、ゆう事なんですよ。車高もだいぶ下がって段差に非常に気を使います！！車高のあまり下がらない、スプリングって無いんですかね？？あー、しなやかなアシになる日はいつの事やら・・・ [ 2004/12/25(土) 21:22:38 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞よしさん 話がサスからショックに摩り替わってしまったようで、すいません。（＾＾； 私は、個人的には、スイフト のスプリングがお気に入りでお薦めです。 私のZ32も現在、オーリンズ＋スイフトの組合せです。 あと、ジール(ZEEL)のスプリングにも最近注目しています。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/25(土) 22:53:47 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：ＡＫＹ＠4111 ＞Oroji@1005さん ＞・・・総括すれば社外ショックでもノーマルバネでしたら長持ちする〜〜みたいですね いえいえ… f（＾＾； 　上にも書きましたが、 社外品のダンパーは、中のオイルが劣化して性能寿命がくるまでの分しかシールやシリンダーやピストンなどの内部パーツの耐久性が考えられていないはずです。 したがって、一般走行でも平均15,000〜20,000Km程度、スポーツ走行の多い方なら平均10,000〜15,000Km程度になると思います。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/26(日) 14:27:51 ] 題名：Re:サスペンションについて 返信者：Oroji@1005 あ、そうだんたんですか（汗）勘違いしてました・・・ ところで私の買ったカヤバ、「Ｒ３２ＧＴ−Ｒ＆Ｚ３２」というタイトルでしたので何とも思わず落札したのですが不安になりメーカーＨＰから現物の型番を調べた所「９０１６」と「９０１７」はどうやらＢＮＲ３２用みたいなんです・・・Ｚ用は「９０２１」で・・・ 不安を打ち消すべく過去ログを昨夜しらみつぶしに調べたらどうやら加工が必要とか車体重量が違うからあまりよくないなど、何だか複雑な現実を知ってしまいました（汗） [ 2004/12/26(日) 15:57:32 ]

題名：シガーライター電源の移設について 投稿者：HY32

どうもです シガーライターソケットを増設したいので エレクトロタップで分岐させてやろうと思うのですが あまり電源関連に詳しくなくDIY掲載の画像でも少し判り辛い部分があります 配線のわかりやすい画像がありましたらどうかよろしくお願いいたします！ [ 2004/12/23(木) 22:33:39 ] 題名：Re:シガーライター電源の移設について 返信者：Z-CAR@2660 Ｚ３２でしょうか？　私もＤＩＹを参考に３連ソケットを増設しようとしたのですが、コンソールを開けて配線の束を見たら、テープでグルグル巻き。ほぐしてまで、そこから分岐する気になれませんでした。 　で、カー用品店等で販売されている、平型ヒューズソケットから電源を取る為の電源取り出しキット？が有りましたので、運転席足元のヒューズボックスのシガーソケット用のヒューズを抜き、差し替えて使用しました。 　他に、年式グレードにより異なるとは思いますが、ヒューズボックスにはオーディオ２等の空いている箇所が有りますが、常時電源だったりするので、確認してから取り出してみてください。 　大掛かりな、取り外しも必要無く簡単に出来ますよ。 【e-mail to Z friends 】Z-CAR@2660さんへ [ 2004/12/24(金) 16:17:50 ] 題名：Re:シガーライター電源の移設について 返信者：HY32 Z-CAR@2660さん＞有難うございます 電源取り出しキット！そっちの方がやり易そうですね！ お幾らくらいで手に入るものなのでしょうか？Aバックス等にも置いてありますか？ 勿論そうした場合現状シガーソケットは向こう状態になりますよね 一度ヒューズを取ろうと思ったことがあったのですが どれもキツク中に差し込んであります ニッパー等で強引に引っ張るのが怖くて断念しました [ 2004/12/25(土) 20:54:53 ] 題名：Re:シガーライター電源の移設について 返信者：Z-CAR@2660 どうも。 > お幾らくらいで手に入るものなのでしょうか？Aバックス等にも置いてありますか？ 　そんなに高いものでは無かったとおもいます。ホームセンターのカーコーナーでも見かけるので、メジャーなものだと思います。アンペア別になってますので、使用する箇所ヒューズのアンペア数を調べて同じアンペアの物を購入して下さい。 > 勿論そうした場合現状シガーソケットは向こう状態になりますよね 　大丈夫ですよ。純正はそのまま使えます。ただし、使用する機器の総アンペアには気をつけて下さい。確か、シガーは３０Ａで、取り出し側には（メーカー別かも）１０Ａの管型ヒューズが付いていたと思います。 > 一度ヒューズを取ろうと思ったことがあったのですが > どれもキツク中に差し込んであります > ニッパー等で強引に引っ張るのが怖くて断念しました 　ヒューズボックスのカバー辺りに、取り外し工具（単なるつまみ）が付いていると思うのでそれで引っ張れば取れると思いますが、きついと確かに怖いですね。 【e-mail to Z friends 】Z-CAR@2660さんへ [ 2004/12/25(土) 21:14:04 ]

題名：インナーフェンダー取り外しについて。 投稿者：DJ　COOLMAN@2560

こんばんは。ワイドトレッドスペーサーを取り付けたところ ハンドルを切った時と道路の凹凸を通過したときにインナーフェンダーに 若干当たってしまいます。もし仮にインナーフェンダーを外したとしたら それに伴うデメリットはありますでしょうか？ また、外されている方がおみえになればどんなものなのかお聞きしたいです。 最悪の場合はスペーサーを外そうとも考えていますが・・・。 よろしくお願いします。 【HP link】 [ 2004/12/24(金) 18:42:06 ] 題名：Re:インナーフェンダー取り外しについて。 返信者：ｍ＆ｍ 私も先日スペーサーを入れたらガシガシ当たりました。。。 インナーフェンダーを取ろうかとも考え中ですが一度外していただけると分かりますが、ドアのヒンジまで見えてしまいます。雨などの走行を考えると外すのはちょっと・・・考えますね。。。 私の場合８Ｊ+３５に１５ｍｍのスペーサーで当たるので車高が原因だと思うのですが・・・車高を上げるのが最善の策だと思います。またはスプリングのレートアップですかね〜 便乗して私にもいい方法教えていただけたら・・・ [ 2004/12/24(金) 22:51:16 ] 題名：Re:インナーフェンダー取り外しについて。 返信者：DJ COOLMAN@2560 m&mさん、はじめまして。 インナーフェンダーを外さないのが一番いいのですけどね。 ちなみに私の場合は８Jの＋２５でタイヤサイズが235/35-18です。 ワイドトレッドスペーサーは25ミリでタイヤはツラというより 気持ち出ているようにも見えます。K札の判断ではアウトになりそう。。です。 一応15ミリのタイプにしようとも思っています。 どちらにしてもハンドルを切った時にガリガリいう音は 下品でZには似合いませんね。。 【HP link】 [ 2004/12/25(土) 06:00:23 ]

題名：エアロミラーガラスについて・・ 投稿者：sakurai

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 352 * 288 ) 本日、無名のエアロミラーを加工しました。 BMWのフェンダーからウィンカーを移植・・ 想像してた出来上がりには？？でした（苦笑） で、ミラーが加工中に片方割れてしまい・・ 薄型の鏡、または、純正ドアミラーから加工しようかと思ってますが・・ 型取り後どのような器具を使用すればいいのか・・途方に暮れてます。 鏡ってグラインダーで削れるものなのでしょうか？ 加工経験者の方助けて下さい！！ [ 2004/12/23(木) 23:14:41 ] 題名：Re:エアロミラーガラスについて・・ 返信者：ブルーＺ こんにちは。 私も最近ある物に使用したのですが、アクリル製の鏡タイプは如何で しょうか？「切る」「削る」「穴加工」　とても簡単です。 見た目も本物の鏡と変わらないぐらいです。 アクリルですから温めて曲げる事も可能かと思います。 ユニットバスなどに使用されている鏡もこのタイプが多いです。 ハンズなどでは確実にあります。私の近くのDIYデパートでも2000円ぐ らいです。候補として。 [ 2004/12/24(金) 00:09:36 ] 題名：Re:エアロミラーガラスについて・・ 返信者：はるぼん@50 鏡はガラスならガラスの切り方と一緒かな？ 曲面は難しいと思いますよ。 汎用のブルーミラーを切って貼り付けるではダメなのかな？ と想像だけの無責任レス失礼しました。 【HP link】 [ 2004/12/24(金) 00:12:23 ] 題名：エアロミラーガラスについて・・ 返信者：sakurai ホームセンターで、ガラスカッターをみてきました・・ 1980〜2600円、1回しか使用しないのでこの出費は痛い・・ で、隣にあったグラインダー用のガラス専用の円盤？を600円で購入。 カットはできませんが（カットしようと刃を立てると割れます）ひたすら削る・・ 見事に仕上がりました！！削りですので時間はかかりますが上々の出来でした。 削りですので、曲面も簡単でした^^ ミラーは、軽から外した物です。 最初、ベンツEクラスのミラーでやりましたが、2枚張りになっており（間に熱線が入ってました）即粉砕となってしまいました（苦笑） [ 2004/12/24(金) 22:55:56 ]

題名：Z32キャリパーの判別方 投稿者：ベッチ

初めましてZ32のキャリパーについてお知恵をお貸しください。 NA/TBとキャリパーは同じように見えるようですが実際はローターの厚さが違うようで、よってキャリパーが違うようですがローターだけで判別方法はありますか？ [ 2004/12/23(木) 23:11:28 ] 題名：Re:Z32キャリパーの判別方 返信者：フランク ちょっと理解が難しいですが、 ←「ＤＩＹ」-「ＧＴ−Ｒ３２用ブレーキに交換する。 」に ＮＡとＴＴの違いが掲載されています。参考になると思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/24(金) 21:37:56 ]

題名：中越地震マッサージ器寄贈第１号の御報告 投稿者：ユウ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 340 * 255 ) ファルコンメンバーで御協力頂きましたの皆様へ 先日23日　小千谷市内　老人ホーム　水仙の家にて マッサージ器を寄贈しました。 利用者は　かなりいいあんばい（いいね〜って意味） という御意見を頂きました。 ありがとうございます。引き続き御協力いただける方は 私のメールアドレスまでお願い致します。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2004/12/23(木) 12:12:13 ] 題名：Re:中越地震マッサージ器寄贈第１号の御報告 返信者：だい。＠Ｆｏｒｃｅ よかったですね(^.^) 早く以前の生活に皆様が戻れるように願っています。 [ 2004/12/24(金) 16:22:53 ]

題名：NAチューンについて・・ 投稿者：sakurai

Z仕様 元年32・ＮＡ・ＡＴ・エンジンノーマル・リミッター解除・ムキきのこ・藤壺マフラー（ＮＡ用） 先日、某有料道路にてかなり後方にいたS14に簡単に並ばれました。速度は記載できませんが、クリスマスイブに0を付けていただければ・・・ 周りから直線番長Zといわれ続けていただけに・・ノーマルZとはいえショックでした。 ハイメカチューンされている方、低価格・低速を殺さないチューン方法を伝授してください。一時ポン付けタービンを考えましたが、やはりNAが大好きなもので^^ 基本的なチューン方法でも結構です、宜しくご伝授お願い申し上げます。 [ 2004/12/4(土) 10:39:53 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：NA-Pawer sakuraiさん、こんにちは。私もＮＡ、ＡＴながらハイカム、スロットル、エキマニなど多数イジってます。 Ｓ１４に簡単に抜かれた・・・これはもうトルクの差ですね。その速度域だとＳ１４もそれなりにイジってある車だと思います。ＶＧは３ℓもあるエンジンですが、実際にパワーチェックしてみるとせいぜい２４kgmくらいの最大トルクです。 Ｓ１４はイジってあれば、軽々３０kgmオーバーですから、その差は歴然・・・。 いまやランエボはじめ、ノーマルでも２ℓターボは恐ろしい領域に入ってきていますものね。 メカチューンのＶＧ３０ＤＥで３０kgm以上のトルクを狙うと、低速スカスカで価格も超ド級になってしまいますね。一発の加速ならＮＯＳでも７kgmくらいトルクアップします（３０万前後）。これなら低速も損なわないので良いかも。 直線で抜かれたのは、所詮『車の性能差！！』と思わないと、今後チューニングされても、ＧＴ−Ｒに抜かれて『こんなに違うの・・・』なんてなってしまいます。 ＮＡならではの回転フィールやレスポンスなどに磨きを掛けた方が、より楽しめるはずですよ。　なんだか夢の無い話しで済みませんが、経験上の話しです。 [ 2004/12/4(土) 14:41:36 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：sakurai NA-Pawerさん はじめまして・・ トルクの差・・・分かっていましたが相手が2ℓクラスのS14だったのでがっかりでした(-_-;)ほんと最近の2ℓの進歩派すばらしいですね。 今回の事で少しずつエンジンをイジっていこうかと思います。しかしベース車両が元年ですから程ほどにしておかないと（苦笑） NA-PawerさんのZは何馬力位でしょうか・・差し支えなければ教えて下さい。 [ 2004/12/5(日) 09:00:09 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：フランク 安全運転に十分ご留意してください。 無差別比較であれば話が拡散するのですが、比較する的を絞らないと 結局、TTという回答になりそうです。 S14との比較といっても、ターボですし、エンジンはいじれば300馬力以上出ますし 高速領域での比較は車の差というよりも、ドライバーの理性の差が 一番大きく現れます。 これ以上の速度は危険と感じるドライバーの理性の限界点の差が大きいです。 サーキットなどで比較するとわかりますが、同じ土俵、 同じ金のかけ方ではベース車両の車体、 エンジンのポテンシャルが大きく物を言います。 Zであるということ、NAであるということをその範囲内で楽しむのが 良いと思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/5(日) 10:58:55 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 240 ) sakuraiさんがどの位のパワーを望んでいるかによりますが、 S14のノーマルエンジンブーストアップ仕様と同等にしようとするなら 一番安上がりなチューンはTTに乗せ換えでしょうね。ベースエンジンの 価格次第ですが、中古エンジン15万位として、工賃込みで70〜80万だそ うです。メカチューンだとカム交換のヘッドチューンで40万位ですが、 S14のブーストアップには勝てないと思います。このクラスと同等なメカ チューンをするならヘッドから腰下までキッチリ手の入れたチューンを する事となり、100万オーバーで300PSオーバーが可能となります。 NAの良さを伸ばす方向のチューニングなら、フロントパイプ・タコ足・ スポーツ触媒への交換で40万コース。もしくはフロントパイプ交換とCPUを HKSのF-CON V金プロに交換して、現車セッティングをするのが良いと思います。 F-CON Vに変えるとエアフロがいらなくなり、空気抵抗が大幅に減りパワーも 15PSはアップ出切るし、将来更に手を加える事になっても調整のみで対応できる からです。これで30万オーバーかな？他の方法としてはNOSを搭載する事ですが、 長時間の噴射は不可なのでこういう場目ではどうかな？って気がします。メンテ 費用もかかるし・・。 [ 2004/12/5(日) 19:56:23 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：DJ　COOLMAN@2560 私もNAに乗っていますので一言言わせてください。 やっぱり速さを求めるならTTなんでしょうね。 NAでTT並みのパワーを求めるなら新型のZが何台も買えるでしょうから。 私がNAを選んだのは中古としてTTよりも後々トラブルが少ないという可能性、 Zは早く走る車というよりは「美しく走る」という方向性で決めました。 そしてなによりフィーリングですね。 もちろん、今のパワーに満足しているわけではありませんが 楽しいという意味ではNAもTTもそれぞれ多少違う方向ではあっても 共通するところですもんね。 近年、美しく走っている車は少なくなったと思いますよ。 ちなみに私は春にはNOSを付ける予定です（笑） 参考になるレスではなくすいません。 【HP link】 [ 2004/12/6(月) 00:04:48 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：GS@538 はじめまして。私もNA乗りでございます。 色々諸説がありますが、別の方向で攻めるならバネ下の軽量化が 意外に効果が高いと思いますよ。直線だけで勝負という場合は、 そんなに効果ないかもしれませんが、コーナー１つでは随分変わります。 例えば、ホイール等も格好重視で重いものが選ばれていれば、 軽量ホイールを選択することにより大きな変化が現れます。 後は、きっちりした足を組めば、そこそこ踏ん張ります。 私もエキマニやスロットルを始め色々といじってきましたが、 感動という意味ではホイールの軽量化がコスト的に一番でした。 チューニングには優先順位や順番が色々あるかと思いますが、 私も最終的にはエンジンに手を付ける方向で行きたいなぁと 夢を見ております（あくまで夢ですが) 【HP link】 [ 2004/12/6(月) 01:22:03 ] 題名：余談ですが・・・ 返信者：8169@2695 個人的には　無理に　他の車種と張り合う必要もないと思います 排気量だけを考えたら　ＴＴ（Ｚ３２）でも　ランエボとか　お互いノーマルでも 余裕でついて来られますから・・・　車種にもよります 高速域での加速は　踏み込むタイミングと速度域　あと重量と減速比によって ほとんど決まるケースが多ようです （過吸器の有無によって　特性も変わりますし） スペック上のデータが　必ずしも上回っているから　速いというわけではなく あくまでも　有利というだけにすぎないと思いますよ （極端に差があれば話は別ですが） [ 2004/12/6(月) 03:48:00 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：sakurai 皆様、ありがとうございます。 まず、心にブレーキ（モラル）が大切ですね^_^; 若い頃からいつも全開走行ばかりで・・嫁さんに、いい加減大人になりなさい！って怒られてばかりです。 NAチューン、極めれば33が買えますね・・100万で300馬力前後と考えていましたが、無理そうです・・TTもいいですが、やっぱりNAが好きです。こつこつ触ってバーさんZと付き合っていこうかと思います。 それと、ATについてですが、1期に最終型ATは乗せ変え可能でしょうか？配線（コネクター類）はポン付け可能なんでしょうか？その際CPUも最終型に交換しなければならないのでしょうか？ [ 2004/12/6(月) 22:07:51 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：totoZ あのぅ、、ついでにお聞きしたいのですが リミッターカットってありますよねえ。 やり方はわかりませんがカットすると何がかわるのですか？ 最高速度がエンジン限界ギリギリまで出るのですか？ チューンする理由っていうのはその限界ギリギリの速度に いかに早く達するかなんですか？ 普通にリミッター切るだけで後はドノーマルで最高速度どれくらい出るものなのですか？直線でしたらそれだけでいけそうな、、、超高速未経験者の想像 すみませんドノーマルのZ32に乗っているのですが自分のマシンの可能性を知りたくなりました。 [ 2004/12/7(火) 02:18:44 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：GS@538 >やり方はわかりませんがカットすると何がかわるのですか？ 大体ノーマルだと190kmで、それ以上でなくなるように制限が 掛かるのですが、それが解除されるだけです。 ただ、NAの場合、そこから伸びはよろしくなく…。 途方もない距離を使って220kmそこそこしか出ません。 チューンする理由は各個人様々ですが、今より良い環境を 構築するための模索という感じでしょうか。 大体は、何らかの犠牲に成り立つものなので必要なければ ノーマルが一番です。（と思う） 【HP link】 [ 2004/12/7(火) 04:49:14 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：DJ　COOLMAN@2560 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 680 * 510 ) totoZさん、 ちなみに私のZは2/2のATからMTの載せ替えでキノコタイプのエアクリ、 若干の軽量化（FRPボンネット、FRPフェンダー、リアシート取り外しなど） セントラル20のコンピューター、フロントパイプ（触媒なし→スポーツ触媒物色中） マフラー、イリジウムプラグ、アーシング、ファルコン中部で話題の○○○ 取り付け程度で250km/h超えくらい、GTウイングを外した状態で260km/hくらい いきましたよ。メーター読みですが・・・。 ちなみに、これは安全な場所で計測したものなのでくれぐれも気をつけてください。 【HP link】 [ 2004/12/7(火) 05:07:52 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：totoZ >GS@538 さん >DJ　COOLMAN@2560 さん 有難うございます！っと言うことはリミッターカットしたNAと ノーマルのTTでは距離があれば後々追い抜けるということになるのですかね。 入門的にエアクリとマフラーでも交換してみようかと思いますが これだけで何PSか上がるのですかね？音だけじゃないですよねえ？ DJ　COOLMAN@2560 さん、触媒なし、ですか。直管ってやつですね？ 触媒レスだとどんな効果が期待できるのですか？車検通らないですよね？ 私のはATなんですけどストレート管にしても意味がありますかね？ 何だかドノーマルZをイジリ倒したくて仕方なくなってきました！ しかしウィング外した方が最高速が伸びるんですね驚きです。 [ 2004/12/7(火) 20:22:22 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：横入り 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) すみません ちょっとお聞きしたいのですが 何rpm時に260km出るのでしょうか？ あと所用時間などもお願いします。ちなみに私の愛機は3.1 GT2530タービン 268度カムで300Km行きません。 [ 2004/12/7(火) 23:24:47 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：GS@538 流石にNAで260kmは無理ですよ。 メーター読みの誤差が激しいのでは？ ４速吹け切り(180km)から５速に入れた段階で伸びは滅茶苦茶悪くなります。 260kmだと、５速でレブ付近では？ ＞これだけで何PSか上がるのですかね？音だけじゃないですよねえ？ 吸排気で馬力は上がるでしょうけども、その馬力が実際に体感できるかというと 気のせいに近いものだと思います。音だけに近いと思いますよ。 タイム計測でも行うのを前提とすれば、面白いかもしれませんが、 過度な期待をしないほうがいいと思います。 【HP link】 [ 2004/12/8(水) 00:27:13 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：ＡＫＹ＠4111 最高速は、【タイヤ外径・ギヤ比・ファイナルギヤ比】が分かれば計算できますよ。 ちなみに、Ｚ３２･ＴＴの純正のタイヤ外径でギア比も変更されてなければ、 計算上、５速７０００回転で、３００Km/h ５速６０００回転で、２５７Km/h になります。 同じく、Ｚ３２・ＮＡで同条件の場合、 計算上、４速７０００回転で、２０４Km/h ５速６０００回転で２３２Km/h ５速７０００回転で、２７１Km/h になります。 ただ、この計算上の数値は、それに至る【高回転･高負荷】状態を可能としえるエンジンでなければ、実現不可能なのは言うまでもありませんが･･･。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/8(水) 00:56:46 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：DJ COOLMAN@2560 こんばんは。GS＠538さんの言うとおり260km/hは出ているかどうかわかりません。 メーターの誤差かもしれなし。まぁ無理と言われればそれまでです。 ですから「km/hくらい」とか「メーター読みで」と書いた訳です。 私は私の身の回りで起きた事をそのまま書き込んだだけですのでギア比がどうでしたとかパワーがどうでしたと言う事はわかりません。 無理と言われても私が経験した事ですから気分を害されたらすいません。 速度計測は一緒に走っていただいた車があり、その方から250km/hでたで」と聞いたので私が250km/hや260km/のスピードメーターを見た訳ではありません、 という事も付け加えておけばよいでしょうか？ ちなみに並走ていただいた車はZ32のTTのかなり極悪仕様です（笑） スピードが何キロ出てるのかな？と言う事よりただ気持ちよかった事だけは 確かです。 ちなみに回転はレッドゾーン手前くらいです。所要時間は・・・どのくらいかな？ 結構時間はかかったかもしれません。 totoZさん、GTウイングはトラクションをかける為に空気抵抗になりますので 外せば若干最高速は上がると思いますよ。また触媒レスは車検に通りませんし 環境にも悪いです。排気抵抗は少なくなると思いますが。今はスポーツ触媒を 付けたいと思っています。 【HP link】 [ 2004/12/8(水) 02:20:06 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：sakurai 後半のレスは専門域ですね^^素人の私には憧れ的なレスです^^ 反論する訳ではありませんので気を悪くなさらないでくださいね。 ちなみにNAでも250km走行可能です（仕様はスレを参考）235/40/17 255/40/18 回転数（rpm）は真っ直ぐ走らすのに必死で確認できていませんが（今度確認しておきます）速度メータの誤差は60km時点で＋2km　タコの誤差はわかりませんが・・・ TTに比べてかなり距離が必要とされます・・ATもノーマルだと思います、前オーナーが何らかの変更をされていたとしても素人の私にはわかりませんが・・ こんな私がいうのも何ですが、皆様安全運転を心掛けましょう・・ 恐縮です。 [ 2004/12/8(水) 02:37:47 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：横レスで申し訳ない 僕はＺ３２のチューンドを数台乗り継ぎましたが、ＮＡ250ｋｍは皆さんと同じ意見で無理と思います。 去年まで乗っていた最終型のＮＡ、５速、リミッターレス車での話ですが、若干上り坂になっただけでも180ｋｍ出ません。 下りで最高速２２０ｋｍ前後が出たのは記憶しております。　 その後カムまで変更しましたが、それでも250ｋｍは出ないと思います。 ギヤ比以前にパワーが無いので最高速が出ない。３００馬力近いパワーがあったら250ｋｍも夢ではないと思います。 参考までに [ 2004/12/8(水) 12:26:42 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：名は伏せときます 同じＮＡでも違いが出るものですね 同じ５速でも私の中期Ｚでは平地で○３０Ｋｍ／Ｈを超えようとしましたが理性を取り戻しアクセルを緩めたことがあります　エンジンやギアなどは全くのドノーマルで吸気フィルタ交換程度です リミッターを有効にしていた頃も上り坂で○９０Ｋｍ／Ｈ以上出そうになりましたよ　当時はリミッターに邪魔されそれ以上は無理でしたが ちなみにシャシダイでの測定馬力は２３０未満です 上の方との違いはアクセルの踏み込み具合や天候など影響しているのでしょうか･･･ 一般道では違法な話ですのでサーキット以外での速度超過の話題はこれくらいで（＾＾； [ 2004/12/8(水) 12:47:50 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：ショウ@1835 面白い話題なので私も一言 以前乗ってたＮＡは最高速が２２８ｋｍでした。勿論安全なテストコースでの計測です。(*‥*)デジタルメーターでチャンと補正してましたので数値は間違いないと思います。 仕様は、７０パイフロントパイプにＴＴ用のマフラー、ＨＰＩのエアクリ、ＮＧＫレーシング７番、燃料がガイアックス（本当です)、ＣＰＵはヤフオクの２９８０円（爆）下がガボガボ仕様の平成２年のＡＴです。 ちなみにパワーは２２３馬力でした。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ショウ@1835さんへ [ 2004/12/8(水) 20:41:49 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：フックン1165 いや〜Ｚ３２ＮＡの最高速で盛り上がってますね。 自分の経験では、17インチのタイヤで５速、5000回転で180kmでした。 ということは、５速で1000回転あたり３６ｋということになります。 そうすると6000回転で、２１６ｋ、7000回転で２５２ｋ、8000回転で２８８ｋという 具合ですね。エンジンノーマルでは7000回転は回りません。せいぜい6500回転くらいです。まあ、ＮＡの場合、レスポンスを生かし峠等で、高回転をキープしてコーナリングマシンにした方が楽しいと思いますよ、箱根の芦ノ湖では1600のロードスターが最速みたいだから。。。。ターボだったら高圧縮にして低ブーストがいいね。 [ 2004/12/8(水) 21:31:15 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：totoZ すごいですね！！Zの力とは！！ さすがスポーツカーですね NAでも２５０Km出る出ないう時限なのにS14に負けてしまう場合があるのが不思議です。ちょっとくやしい気がしますね。Zに手が出なかった人がシルビアに走るって パターンもあるくらいなのに。まあ存在感ですかね、優越感が違います でも何に優越感を感じているのだろうか、、、速さでなければ美しさなのかな。 確かに信号待ちで横にスポーツカーが並んでくると意識してしまうのは確かですが 飛ばして引き離して結局信号に引っかかれば何だかカッコ悪い気がして 私の場合あまり相手にはしないようにはしております。。やっぱカッコ付けてますね（笑） [ 2004/12/9(木) 00:52:48 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ＣＧマガジンのテストでLimitカットのみのＮＡのＭＴで、240KM出てましたし、他誌の最高速テストでも250KM以上の値が出てましたよ。私も某所で○20KM−6100RPM少しオーバーで出ました。後付けデジタルメーターの数値なので、そんなに間違ってないと思います。 [ 2004/12/9(木) 07:49:27 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：とおるっち＠１９３３ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 655 * 311 ) ”最高速度　計算”で検索してHPで計算している所を見つけたのですが 馬力曲線に対しての考慮（回転数によって馬力が変わる）がされてなかったので Excelで計算式を作ってみました。とはいっても手元に資料が無いので 入力した値は（水色の所）大体ですが。。。(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ 注）馬力はネット値です。正確なのは最高馬力と最高トルクの部分のみです。 トータルでマイナスになる直前が最高速になります。 大体ノーマルで230〜240Km/hってとこでしょうか？ただ230Ps出ているとしてです。 状態が良くなければ給排気チューンしてやっと230Psって聞いた事が有ります。 260Psぐらい出せれば250Km/hでるかな？ [ 2004/12/9(木) 12:51:34 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：クマ太 NAの話しでは無いのですが、知人のZ32TTの純正タービンブーストアップ 仕様で、CPUがペントルーフ現車合わせでストレートマフラー・１８インチ アルミのみ、後はフルノーマルで２８０＋αが記録されましたよ。もう10年 位前の話しですが、当時雑誌に大きく取り上げられていました。なのでター ビン交換までされてセッティングが合ってれば、数値的には、３００ｷﾛオー バーも楽勝だと思われます。でもそんなに出せる勇気や場所が・・。 [ 2004/12/9(木) 18:11:24 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：sakurai 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 352 * 288 ) 先日、夜間、某サーキット？？を通行する機会がありましたので携帯で撮影しました。 時間が早かったせいかトラックが多く？00km以上出せませんでした・・ スピードに対しての回転数、どうでしょうか？ ノーマル（エンジン・AT）ではおかしい数値でしょうか？（中古購入の為ノーマルと断言できません） ちなみに、メーターは280km・ターボ用です。油圧計死んでます（暖気時は動きますが・・） [ 2004/12/15(水) 10:28:20 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：とおるっち＠１９３３ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 723 * 274 ) 4800rpmで195Km/ｈなのでほぼギアに対しての計算値と合っていますので 間違いないでしょう。車の仕様からタイヤはインチアップ外形アップ 17インチ265/40で計算してあります。 こうして見るとフリクションロスはATの方が多いですが、パワーさえ出せれば MTよりハイギアの分最高速が出そうですね。。 [ 2004/12/15(水) 14:17:22 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：sakurai 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 352 * 288 ) 年末年始安全運転で・・ [ 2004/12/18(土) 11:59:52 ] 題名：凄いですね！ 返信者：kot sakuraiさん＞NAですよね？ここまで出るんですね！ 私のはTTですがドノーマルです。１８０Kmまでの加速は勝てても 後々追い抜かれてしまうのですねー しかしここまで出してS14に抜かれてしまうのですか ってことはドノーマルの私のZも余裕で抜かれてしまうのですね なんだか悔しいですね。私もイジろうかな、、、、、 ところで７だのスープラだのライバル視する車は多々ありますが GTRはやはり相手にならない存在なのでしょうか？別格なのですかね？ Rと勝負した話ってあまりきかないのは何故でしょう？ 直線でもだめなのですかね？走るためだけに生まれてきた車 [ 2004/12/19(日) 03:16:09 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：ＡＫＹ＠4111 15年も昔の話で、あいまいな記憶ですが、 谷田部の日本自動車研究所での【CZ32】と【BNR32】の新車時の最高速テストの記録では、 【CZ32】がたしか約260Km/hに対して、【BNR32】がたしか約250km/h位でした。 当時は、cd値とトルク値の違いが10km/hの差だと言われていましたね。 NAの【Z32】も一緒にテストしてたんですが今一記憶が…、（＾＾； たしか 220〜230Km/h位の記録だったと記憶しています。 ＞ｐｏｎさん はじめまして！ 上のレスで、私が上で計算した数字は、全く机上の数値で大雑把です…。（＾＾； 私はエンジニアなので細かい事言うときりが無いので、 誰でも理解できそうな一番簡単な計算しておきました。 すいませ〜ん。（>_<） でも、とおるっち＠１９３３ さんの計算表は、仮定で設定された数値もありますが、 風圧（空気抵抗・気温・大気圧）も含めて、ほぼ全て加味された計算値ですよ。 かなり、実測に近い素晴らしい計算だと思います。 ＞話は変わりますが、 ちなみに、私のＺは、Z31で実測280km/h、Z32で実測300km/hです。 Z32のEngは徹底的に手を入れた上で、F1タービンツイン仕様です。 補機類も抜かりなくセットアップしてますが…。 Z31はVG30DETTの積み替えで、Eng・タービン・ブースト圧は全てノーマルで、 補機類のみのセットアップでの記録です。 参考程度に・・・。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ＡＫＹ＠4111さんへ [ 2004/12/19(日) 17:46:00 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 240 ) プーストアップのZ32のTTで某雑誌社のテストで280�`＋αを出た と言う話しが事実である事を証明する為に・・。 詳しい記事が載っていた雑誌は既に廃棄してしまったので、これしか 残っていませんが。確かにテストコースで計った結果なので、一般道 での事とは違うかもしれませんが、名誉回復の為に言いますが、こう 言う結果が残っているのは事実ですよ。 [ 2004/12/19(日) 18:09:26 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：コンバ乗り こんばんは。コンバ乗りです。みなさんパワ−アップや最高速等に興味があるんですね。ちなみに私は、気持ちいい車を目指しています。たとえばシュンシュ回るエンジン、気持ちいい排気音、（エンジンを回せば回すほど甲高い音になる。）乗り心地が良く適度にサ−キットでも楽しめる足まわり、踏めば踏むほど効いてくるブレ−キ、クイックなハンドル、静かで当たりが柔らかい、でもちゃんと路面の状況を伝えてくれるタイヤ、そして気持ちがいいオ−プン走行。馬力や最高速はもちろん興味があります。でも車のチュ−ンはそればかりじゃないとある時気がつきました。今、複数の車を所有していますがＺが最高です。８年半もコンバチに乗って自分なりにいろいろ手を加えましたが馬力は２３３馬力程度です。でもそのどれもが手になじみ、乗っていると、一生この車に乗りたい、いつまでもこのコンディションを保ちたいと思っています。自分と車がこんなになじんだことなんて２３台乗りついで初めてです。 どうかみなさん、自分とＺを大事にしてください。過度なチュ−ニングや違法改造は結局自分自身の楽しみを奪います。マフラ−の排気音規制等再び見直されるようです。非常に一般の方々からクレ−ムが多いとの理由でせっかくの規制緩和もまた昔に戻る可能性が高いです。どうかみなさん、自制心を働かせてください。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2004/12/19(日) 19:41:01 ] 題名：NAチューンについて・・ 返信者：sakurai 風圧・・凄まじいものがありますよね 高速走行が多いと、Fバンパー・Rスポ塗装の剥がれ・ヒビ割れが凄くて・・ 1箇所めくれだすと次から次へと・・最悪です。 昨日、Fチューブがご臨終となりました。長年ノーマルチューブむき出しで装着していた為、さび・肉やせでボロボロでした。 フランジ溶接部分がバックリと逝ってました。 R・・速いですよね。別世界の車のように感じます。 余談ですが、35GT？っていうのはどうなんでしょうか？Z33と似てますが・・ [ 2004/12/19(日) 21:59:25 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：totoZ あまり話しに出てきませんが GTOはどうなのですか？速いのでしょうか？ あの車体も重量級ですよね 昨日ドライブしているといかにもお金をかけたGTOをお見かけいたしました 結構イカツイ車体に見えました。非常に目立っていました。 走りに関してはどうなのですかね？ 乗っている人自体が少なくて情報が少ないです。気になります。 FTOとかGTOとかジャッキーの映画に頻繁に出てきますね [ 2004/12/21(火) 03:09:46 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) GTOの話しですが、具体的な数値は解らないですが、直線での速さは、結構速いそうですよ。ボルシェ928GTSに乗っていた人が、悔しい事に、高速でGTOに（ターボ付き）置いてかれたと言ってました。４WDなのでコーナーもある程度速そうな気がしますね。 [ 2004/12/21(火) 07:22:13 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：YEYE ココで最高速談はどうかと…。安全な場所でですか〜？法定速度は守りましょう。２００ｋで突っ込まれるのとかイヤだからね。 [ 2004/12/21(火) 09:05:19 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：HY32 ponさん ＞『悪質業者の手にか掛かって買った未整備のＺで２００もそれ以上も出したら事故を起こさないほうが幸運です』 ええ、私はZ32を購入してから３日後にドアが壊れて開かなくなりました。 ええ、その２日後にその中古車屋はヤ●ザの経営されている事実が発覚しました。 クレームを言うと厄介なことになるとの情報まで得ました。 それからはトラブル続きで金かかりまくりでした なんだか自分のZが汚れているように見えて（笑） フルメンテして綺麗にしてあげました。（汚れた過去を洗い流すかのように（笑）） ホント悪質業者にZは扱って欲しくないです。 でもこの最高速チューンの議題のレスの数が凄いですね！長寿議題ですよ 最高速話はやっぱり面白いんだと思います。スポーツカーですから 危ないから、、、っと言えば面白くない板になってしまうと思います。 [ 2004/12/23(木) 04:34:39 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：Doc このスレも反響が凄いですね〜 それだけ皆さんチューンや最高速等が好きなんだと感じます。 但し、このような掲示板は不特定多数の人が見ていますので、あまり 過激な方向に向かうのはどうかと思うのですが？ 最高速を出すのは個人の自由ですが、公道では絶対止めましょうね。 あくまで公道は制限速度が基本ですから。 あと、一言！！ 最高速を公道でチャレンジする運転手よりも、それを抑制できる運転手 の方がすばらしい人だと私は思います。 [ 2004/12/23(木) 12:21:12 ] 題名：NAチューンについて・・ 返信者：sakurai このスレッドをたてて、この反響！びっくりしてます。 反面、反省もしてます。反省理由は想像してください・・ 京都在住なんですが、関西でサーキットってありますか？（鈴鹿を除く） 最高速トライできれば文句なしですが・・ 関西の方で自車の限界を経験された方いますか？ そんなサーキットがあれば情報下さい。 [ 2004/12/23(木) 22:51:14 ] 題名：Re:NAチューンについて・・ 返信者：GS@538 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 480 * 360 ) >sakuraiさん 鈴鹿サーキットではありませんが、小さなサーキットなら 以前ここにスレ出しました、MLSが鈴鹿市にあります。 1/19(水)に貸切に便乗いたしますのでよろしければいかがですか？ ただし、最高速どころか、３速入るくらいが限界です。 が、車の制動という点においては洗練されたコースですので、 面白いですよ。コーナーリングの限界やブレーキングの限界は 楽しめるかと思います。 上の写真みたいなＺには窮屈なところですが。 多分、計測つきで1万円は割ります。 安いときで7000円くらいです。安さだけはどこにも負けないかと。 いつものパターンだと上級、中級、初級で15分交代。 9時から12までと13時から16時まで延々と繰り返します。 【HP link】 [ 2004/12/24(金) 00:37:23 ]

題名：鈴鹿サーキット 投稿者：新

鈴鹿サーキット走ってる方よろしくです。ストリートからサーキットへ転向しようとおもってます。 [ 2004/12/23(木) 21:06:05 ] 題名：Re:鈴鹿サーキット 返信者：新チャソ 私は東海地区在住です。今までは環状線、伊勢湾岸など公道で走っていたのですが、やはり公道はよくないと悟りサーキットに転向を考えています。 [ 2004/12/23(木) 21:25:53 ]

題名：ブチルゴムってどうしてます？ 投稿者：ぷり@3000

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 651 * 488 ) 只今ライトバラしにトライ中ですが、皆さんはブチルゴムってどうしてます？ すでにカチカチに固まってますが、少しカッター等で削った方が良いでしょうか？ 暖めればまた使えそうですけど… [ 2004/12/23(木) 14:57:32 ] 題名：Re:ブチルゴムってどうしてます？ 返信者：クマ太 私はZ32乗りですが、テールランプを後期型に変えた時、 ドライヤーで暖めて柔らかくして、再利用しましたよ。 Z33なら新しいので、少し暖めるだけで再利用出来ると 思います。 [ 2004/12/23(木) 21:09:55 ]

題名：Z33 ECU 投稿者：みず

Z33のECUをリセットしようと思っています。 他の車種と同様にバッテリーターミナルを外すだけでよいのでしょうか？ 他に注意する点などがありましたらご教授ください。 ぶしつけな質問で申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。 [ 2004/12/23(木) 20:15:19 ]

題名：３２オフ 投稿者：ＰＡＰＡ

最近色々なところで各種オフ会が開催され、皆様の『Ｚ魂』に感激しています！ 私はＺ３２を所有しているのですが、たまには３２型のみでオフってみませんか？ 決して、３３・３１・１３０・３０を差別とかではなくて、３２だけのオフもどうかな？と思いまして書き込みさせていただきました。 管理人様、もしこの書き込みが不適切でしたら、削除してください。 [ 2004/12/22(水) 22:22:46 ] 題名：Re:３２オフ 返信者：Doc Ｚ３２だけのオフですか？ ＦＡＬのオフってほとんどがＺ３２な気がしますけど♪… あ、でも最近はＺ３３も相当数参加してるか？ [ 2004/12/22(水) 23:11:01 ] 題名：Re:３２オフ 返信者：フランク オフ会はいろいろですね。 Z33が圧倒的に多いオフ会もあれば、Z32が圧倒的に多いオフ会もあります。 東海エリアは昼間のオフ会はZ32が多い傾向にありますが 夜のオフ会はZ33が多くなったりします・・・ エリアでも特徴が出ます。 オフ会は主催する人の好みで開催可能です。 限定もいいのですが、限定すれば参加者は減ります・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/22(水) 23:51:29 ] 題名：Re:３２オフ 返信者：32-Only！ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) いいですねー33も嫌いじゃないけど どちらでやるんですか？ 楽しみだな〜 [ 2004/12/23(木) 18:14:43 ]

題名：TOKYOAUTOより⇒年末年始の営業について 投稿者：Ｚｏｎｅ＠８０８

皆様、大変お世話になっております。 さて、年末年始の営業・休業について下記の通りご案内申し上げます。 　http://www.tokyoauto.co.jp/z32/new_info/2004_2005_nenmatu_nensi.htm ご迷惑をお掛けする場合があろうかと存じますが、何卒ご理解の上ご了承賜りますよう宜しくお願い申し上げます。 オリジナルパーツもその後少しずつラインナップが増えております。 バッテリーバーのキャンペーンは年内終了となっておりますので、今一度御検討頂ければ幸いです。 　http://www.tokyoauto.co.jp/z32/original_parts/original_parts.htm 今年も残りわずかとなりましたが、皆様お体に気を付けて頂き、年末のラストスパート頑張りましょう！ また年内最後の営業日に今年一年の御礼をさせて頂きます。 宜しくお願い致します。 ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ Ｚ３２ ＰＲＯ ＳＨＯＰ Ｚｏｎｅ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Ｚｏｎｅ＠８０８さんへ [ 2004/12/23(木) 13:04:10 ]

題名：TOKYOAUTOより⇒東北地区協力店のご紹介 投稿者：Ｚｏｎｅ＠８０８

皆様、いつも大変お世話になっております。 東北地区のＺオーナー様をサポートして頂けるが協力店「ＲＧＦ」様をご紹介致します。詳しくは、下記をご覧ください。 　http://www.tokyoauto.co.jp/z32/rgf/rgf.htm Ｚ３２/Ｚ３３/ＧＴ−Ｒに強いショップで、自動車販売からアフターサービス、チューニングまで幅広くサポートさせて頂きます。 東北地区のＺオーナー様、ご愛顧の程宜しくお願い致します。 ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ Ｚ ＰＲＯ ＳＨＯＰ Ｚｏｎｅ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Ｚｏｎｅ＠８０８さんへ [ 2004/12/23(木) 10:50:36 ]

題名：TAKA@1132殿へ 投稿者：ジャンボ

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 437 ) お久しぶりです！！お体回復しましたか？今年ももうすぐ終わりですね 今年はＴＡＫＡさん始め多くの福島・宮城・山形等の皆さんに助けていただいた 東北６県合同オフ・・猪苗代・桜と残雪すてきなオフあんがとうござりました。 来年も４月の同じ頃に企画したいのですが、また応援していただけませんでしょうか 私もその時期を楽しみに冬眠に入りたいと思います。参加された方々の広いご意見を いただけるとありがたいので、よろしくレス願います。 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ファル日本海　でふや　ＪＡＮＢＯでした [ 2004/12/21(火) 20:54:44 ] 題名：Re:TAKA@1132殿へ 返信者：フランク いや〜いい写真ですね！Zの美しいルーフ越しに、Zの隊列！ 本当に楽しそうです。この写真はこの後ツーリングですか？ 本当に年々日常的に盛り上がってきました。 Zをつれて遊べる機会、休日が増えると本当に時間のあるときに気軽に 遊べますね。 関西滋賀吹田エリア、東海愛知静岡エリア、関東青梅エリア、中国山口広島岡山エリアは日常的にZをつれていける機会が増えてきました。 機会が少ないと休日(時間のあるとき)とオフ会のタイミングが合わずに 参加できないことが良くありますが、 このような機会が増えるとタイミングを合わせやすく本当にうれしいです。 たまには遠くのオフ会にも参加することも可能になります。 Zオーナーの一人として是非、多くのオフ会の機会の企画をお願いします。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/21(火) 23:59:38 ] 題名：福島！ 返信者：Ｍｕｒａ＠1729 初めまして！ 私は福島県生まれなので東北に親しみを持ってます♪ 密かにオフ参加ついでに実家に帰ることできないかな〜と思ってたのですが、現実は厳しかったです(+_+) 来年はスケジュールがあえば、参加したいと思ってます。って、また気持ちだけで終ってしまうかも知れませんが。。（涙） 都合良く参加できましたら、よろしくお願いします(^_-) って、ジャンボさんへの意向と合ってないレスですいませんm(__)m [ 2004/12/22(水) 02:25:23 ] 題名：Re:TAKA@1132殿へ 返信者：ジャンボ Ｍｕｒａ＠1729さん・フランクさん 　これは、当日岐阜から参加していただいた　ＦＵＮさんが撮影したもので 　赤いフェラーリーがＴＡＫＡさんで・・真中コンバ横に帽子をかぶっている 　でぶが私です。 　この日は、集合場所の道の駅では桜が満開でした　五色沼までのツーでは 　途中にまだ残雪が残っていて、最高のオフとなりました。台数も２０台以上 　いまして本当に楽しい時間を過ごせました。 　フランクさん　ＦＡＬＣＯＮメンバーは本当にすばらしい人たちばかりで 　このようなホームページを開設された管理人さんには感謝・感謝・感謝です 　今年は全国各地で大きな災害がありましたけど、来年は穏やかで健やかな年 　になって、またどんどんオフ会企画したいと存じますので今後とも皆さんよろ 　しくお願いします。 　Ｍｕｒａ＠1729 さん　今度是非参加してください。まだ、日程はまったく白紙 　ですが、今年は４月１７日だったと記憶しています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では、良いお年を！！ [ 2004/12/23(木) 10:04:34 ]

題名：すみません 投稿者：x-4

すみません、初めてなもので良く理解してませんでした、なで掲示板が２箇所有るのか以後気をつけます。この内容も明日には削除いたします。 【e-mail to Z friends 】x-4さんへ [ 2004/12/21(火) 21:33:03 ] 題名：Re:すみません 返信者：旅人@3003 (・_・)......ン?どちらか片方は消さなくても良いかと思いますが。 同じモノが２カ所にあるとどちらにレスしたら良いか分からなくなるでしょ。 どちらか片方の板に的を絞った方がレスがつきやすいです。 スレッドを立ち上げることはよいことなので。多少誤解されちゃったかな？ 過去ログに入ったときは有益な資料として残ります。あとあと皆さんの為にもなりますよ。 [ 2004/12/21(火) 21:43:59 ] 題名：Re:すみません 返信者：フランク ご理解いただきありがとうございます。 ご説明させていただく良い機会なので削除せずにこのまま掲載してください。 トラブル掲示板の設置目的は情報交換掲示板のスレッドの流れが速く トラブルで困っている方の書き込みが多くのZオーナーの目に触れずに 流れていき、経験知識豊かなZオーナーのアドバイスがいただけない場合が ありましたので設置させていただきました。 情報交換掲示板はルール範囲内でしたら特別にスレッドの内容制限はありませんが 流れが速いので、お困りの内容でしたらトラブル掲示板の使用を お勧めします。 スレッドの内容を考慮いただき使い分けていただけると幸いです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/21(火) 21:49:34 ] 題名：Re:すみません 返信者：Oroji@1005 レスしたら削除されてたんで改めて・・・ 私のＺ（１２歳、１１万キロ）も僅かにカチカチ聞こえます、うちのＺの場合はそれより暖気が終わるまでパタパタ音がしてます・・・結構かっこ悪いです（笑）しかし温まると鳴らなくなるので放置、何年後かにオーバーホールする時でいいや！って感じで無視してます・・・いやいやそれでいいのかな？（汗） その削除されたスレにも書き込みかけたんですが、最近感じるのは指摘する側ももうちょっとやわらかい言い方で指摘できたらと・・・私たち常連組は慣れたものですがここのシステムと言いますかネット掲示板にまだ不慣れな方も閲覧しているかと思います。 実際私もインターネットを始めた２〜３年前には「リンクサイト」という概念が無く、東京オートさんのＨＰのバナーからＦＡＬＣＯＮに入れますので当時ＦＡＬＣＯＮ＝東京オートさんだと勘違いしてました（照）先日家パソコンの通信状態が悪く後で気づけば二重スレしちゃいましたし・・・ 声の笑顔のアコム・・・じゃないですけど文字の笑顔で♪ [ 2004/12/21(火) 23:24:39 ] 題名：Re:すみません 返信者：Guin 事情が掴めませんが、何かあったんですかね。 別にどちらのBBSに書き込んでも問題は無いじゃない。 過去にあったスレッドは自分で調べろって人も居るけど｢わからないから聞いてみた｣でいいんじゃない。 ネットって匿名性が高いから気軽にクレームをつける人も居るけど気にしない方がいいですよ。 この掲示板ってなんぞや Ｚオーナー同士の情報の交換の場ではないか、トラブルも情報の交換ではないかな？ [ 2004/12/22(水) 08:51:45 ] 題名：Re:すみません 返信者：フランク 確かに、このスレッドだけでは状況がつかめませんね・・・ 基本的にどちらのスレッドを使っていただいてもかまいません。 厳密な制限はありませんが、トラブル掲示板はトラブルで困っている人を 対象とした掲示板です。 トラブルで困っている人のスレッドがすぐに流れてしまうことを防止するために 設置されました。 このことをご理解いただき使っていただければ幸いです。 このスレッドの意味は、同じ内容のスレッドを両方の掲示板へ同時に掲載することを ご遠慮いただくお願いでした。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/22(水) 23:57:15 ] 題名：Re:すみません 返信者：旅人@3003 ありゃ？そんなにきつい書き方してましたっけ？ そんなつもりはなかったのですが、そのように受け取られてしまったということは まだ書き方が悪いのですね。気をつけますm(__)m カキコした後、次に見たらスレッドが消えていたのでその後の状況がさっぱりです。 気分を害された方申し訳ないです。 [ 2004/12/23(木) 00:35:32 ]

題名：ＨＩＤバルブ 投稿者：ぜっと

６０００ｋ以上のケルビンの物を装着なさっている方、いらっしゃいますか？　 インプレなど聞かせてください 点灯している写真アップしてくれると嬉しいです。 宜しくお願い致します。 色はメーカーによって違うのでしょうか？ 現在ＨＩＤバルブ　ＰＩＡＡ６０００ｋを装着しています。 ケルビンを上げれば暗くなるのは承知です　もう少し青白くしたいと思っています。 [ 2004/12/16(木) 21:17:20 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：tetsuya 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 288 * 352 ) ぜっとさん、毎度〜♪ ＨＩＤネタだったんで、早速来ちゃいました！ アタシのは現在８０００Ｋで、かなりブルー系ですが、雨の日夕方等視認性は問題なく良いですよ！最初ブルー系は雨天に弱い等話は聞いてましたけど、相対的な明るさが違うので、やっぱり見やすいですね。ただし、霧はダメ〜！ 今、チーム内では、圧倒的に７０００Ｋが人気です。 写真は、手前が８０００Ｋ奥が７０００Ｋです。 また、お会いしましょうね♪ 【HP link】 [ 2004/12/16(木) 21:50:31 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 453 * 318 ) 私のZは何Kかわかりませんが、暗いです・・・青白さは目立ちますが・・・ 市光バーナー＋アクアブルーです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/16(木) 23:08:09 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：ユウ 震災で玉切れして　オートバックスで格安6000ケルビン　14800円で 買いましたけど、結構いい感じだと思います。 PIAA　レイブリックでやや違う気がします。 ただ6000以上は車検外というかもしかしたら捕まる 可能性もあるので気をつけたほうがいいと思います。 【e-mail to Z friends 】ユウさんへ [ 2004/12/16(木) 23:15:44 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：旅人@3003 昨日、店で見ただけですが最近は10000K,20000K,30000Kなんていうのもあるのですね。競技車専用って書いてありましたが・・・ 実際に取り付けて点灯させるとどんな感じに見えるのでしょう？HID単体はかなり青かったです。 [ 2004/12/16(木) 23:22:15 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：ぽんぽこ@1091 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) サンテカ：7500Kです。 明るくはないです･･･ハロゲンよりはマシですけどね。 ちなみに横浜の陸運局では何も言われずに車検通りました（普通は通らないと思いますけど･･･）。 あとHI・LO同時点灯にしていますが、HIは普通のハロゲンのままなので上向きにすると、前方に照射される光が下側が青で上側が黄色の完全な二層になってしまって見難いです･･･ 【HP link】 [ 2004/12/16(木) 23:31:58 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：ナイトフェース＠２９５４ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 1280 * 960 ) 私のは８８ハウスの６０００ケルビンですがかなり明るいのは明るいですが 照射をディーラーで合わせたのでかなり下向きです、あとディーラーで 取り付け時に聞きましたが物凄く青くないと車検は大丈夫と言ってましたよ？ 対向車を気にせず調整を上向きにすれば遠くまでかなり明るいと思いますが ＮＧな照射はやっぱねーーー（汗）ハイ側が黄色が強い物入れてますので 次回はもー少し白系を入れます。 【HP link】 [ 2004/12/17(金) 01:05:29 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：ぜっと 皆様、アドバイスありがとうございました！ とても参考になりました(^^) ヤフオクで８５００ｋや１００００ｋなどがお手ごろ価格ででているので思い切って付けてもようかと考えています。 とにかく理想の蒼白さにしたいので(^ー^; [ 2004/12/17(金) 20:41:58 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：フランク 今時はすごいですね・・・8000Kとか10000Kとかあるのですね・・・ 私もHIDは明るさよりもファッション性重視の青白さ と思っていましたが、すごい領域ですね・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/17(金) 22:37:01 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：とほほZ うちも10000Kつけてますけど、正直実用性は低いですので あまりオススメしません。 雨の日に路面があまりにも見づらくてしょうがないので もし切れたら6000Kに落とそうと思ってますよ。 [ 2004/12/18(土) 03:54:27 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：たーぼー こんばんは！私はサンテカの７５００Kを付けていたのですが、不覚にもスピード違反で捕まったときに、交機に 「このライトは青いね〜、純正じゃないでしょ？」 「売ってるから良いでしょ。」〜私 「売るのは自由だけど、公道で付けちゃダメ、今度見たら捕まえるよ〜」 って言われました。実際７５００Kはノーマルと比較すると明るいけど、見にくいので今は５２００Kに変えてます。時々気分転換に７５００Kに戻しますが・・・ ポリ公がその気になったら捕まりますので気をつけて下さいね〜〜 [ 2004/12/22(水) 22:12:04 ] 題名：Re:ＨＩＤバルブ 返信者：フランク 「今度見たら捕まえるよ〜」ってことですが、 違法を助長するつもりではないですが、見た目だけで違反となることは 無いと思います。 青さとか非常に微妙な項目なのできちんと数値で違法性を証明する必要が あると思います。 そんな測定装置を常時持っているのでしょうか？ HIDの色温度を見た目で切符を切ったら偽警官ですね・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/23(木) 00:02:43 ]

題名：ドア下がり 投稿者：CARE

先週から、ドアを開けると、「ガタ」を音がするようになりました。どうやらドアが垂れ下がりぶつかっているようです。Zのドア下の問題は、このサイトでも多く報告がありました。周りの人に聞かれると、中古車という印象を強く思わせることがあるので気にしておりました。「ちょうつがい？？」のボルトにワッシャ−（リンク）をはさめて下がりをくいとめるすぼらしい方法が紹介されてましたが、根本的に解決したいので、できれば部品を交換したいと考えています。ご存知の方、ご指導お願いします。 [ 2004/12/14(火) 09:10:07 ] 題名：Re:ドア下がり 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 671 * 351 ) 参考になると思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/15(水) 22:27:37 ] 題名：Re:ドア下がり 返信者：CARE 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 240 * 320 ) 左右ﾄﾞｱのちょうつがいを購入しました。左右２コずつついていました。 正式名称がドアヒンジって言うんですね。知りませんでした。 色は塗られてはいないので自分で塗る必要があるみたいです。。 ４個で5600ぐらいでした。結構しますね。 付けたらまた報告します。 [ 2004/12/22(水) 22:38:39 ]

題名：35th Anniversary 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 715 * 416 ) 2005年1月に北米デビュー35周年記念車が出ると正式発表されました！ さて、変更点は事前情報の通り、 ・エンジンチューニング ・専用18インチホイル ・専用本革ツートンシート ですが、 私は知らなかったのですが、うれしい情報として専用エンブレムがあるようです。 どこに、どんなエンブレムが付くのだろう？ それと残念な情報は、カタログスペック的には280馬力のまま・・・ 期待した300馬力表示はなし・・・ サスペンションのチューニングはないのか？ 詳しくは下記のサイトをご覧ください。 http://www.nissan.co.jp/KMD/r?1000004058.2721.1.eRKUroE+e9OjUo 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/21(火) 21:17:12 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：旅人@3003 Z.comからメール届いてました。 いいですよね、Anniversary・・・買えそうにはありませんが(^^;ゞポリポリ 国内初ですよね？ZのAnniversary発売って。S130、Z31で北米発売のみだったんですよね？Z32でAnniversaryがあったら欲しいです。 [ 2004/12/21(火) 21:58:43 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：フランク 確かに、Z32にはAnniversaryないですね・・・ 国内ではZ32の特別限定車はありましたが・・・毎年少しずつ 違うイヤーモデルがあると楽しいですね。 Z32はマイナーチェンジで第6期まで６種類あります。 マイナーチェンジの方が大きな変更という意味がありますが、 Z32のマイナーチェンジより、Z33のイヤーモデルのほうが変更点が 大きいような気が・・・ Z33のマイナーチェンジは期待大ですね！ お願い！ターボエンジンを搭載してくれ！VQ30DTT！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/21(火) 22:12:30 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：manta@970 専用エンブレムは金色だっただけではなかったでしたっけ？ [ 2004/12/21(火) 23:00:22 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：フランク え！？金色？ちょっと・・・路線が違うような気が・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/12/21(火) 23:12:47 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：z-boy@82 周囲のリングはチタン調、バックのブラックは鏡面仕上げ。 ディテールにこだわることで大人の本物感を演出した ３５周年記念専用のすぺしぁるエンブレムだということです。 ＊　　変更アイテム e-VTC（エキゾースト側）採用（世界初） カム作動角変更（作動角拡大） インテークマニフォールド（径拡大及び長さショート化） ピストンリンク（張力UP） コンロッドボルト変更 クランクシャフト油圧経路変更 ホイールも-１．６Kg/本　軽量化　、リムが8Jー8.5J [ 2004/12/22(水) 16:15:43 ] 題名：Re:35th Anniversary 返信者：Z燦々@2603 あと、タコメーターのレッドゾーンが6600rpm〜が7000rpm〜になってるそうですね。 でもスケールはそのままなので微妙〜 ハッタリでもいいからフルスケール9000rpm以上にして欲しかったかな(^^; サイドエンブレムの違い･･･某○pti○n誌の写真で見ましたがこれまた微妙〜 [ 2004/12/22(水) 20:45:18 ]

題名：DC-DCコンバーター？ 投稿者：あきやん＠2313

みなさんこんばんは。 電気関係で難儀しておりまして、電気関係に詳しい方々にお聞きしたいことがあります。 車内でＥＬ板を利用したいのですが、推奨値が９Ｖになっていまして、車の電源は１２Ｖですよね。 そこで電圧を下げるためにＤＣ−ＤＣコンバーターなるものを付ければ良いと聞いたのですが、１２Ｖ→９Ｖはネットで調べても自作キットくらいしか見つかりません。 しかし回路図を見ても全然理解出来ない（現物を想像しきらない）のです(ToT) 自分は福岡県に住んでいますが、既製品はカ○パーツセンターでは１２Ｖ→５Ｖが最大でした・・・ どなたか既製品で１２Ｖ→９Ｖのものをご存知の方はいらっしゃいませんか？ また、１２ＶのままでＯＫ！or５Ｖでも光る！などの情報もあればお願い致します。 [ 2004/12/20(月) 02:03:07 ] 題名：Re:DC-DCコンバーター？ 返信者：とおるっち＠１９３３ 推奨値といっているのでそれ前後でも点灯すると思います。 高い方の許容電圧がどこまでいっているかによって変わってきますので なんともいえませんが12V駆動といっても車は14V近くありますので寿命を 縮める可能性があるのでやめたほうがいいです。 5Vは多分光るのでは？？？でも光ったとしても暗くなると思います。 推奨値で駆動するのが一番なので”外部電源　DC9V”で検索してその車載電源の 有るものはないかな？で見つけました。 http://www.rakuten.co.jp/gps/366952/388056/ 入手、通販先の信用等有りますのでご自分で色々探してみてください。 一般家電でも例えばポータブルTV（電池駆動）で、外部電源がDC9V動作のが あって車載電源が用意されていれば流用できるかもしれません。 お店に聞いてみるのもいいかも？ 個人的には http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=dcdc の中で 半田付けが出来て回路が読める人は ＤＣ−ＤＣコンバータ　ＨＰＨ１２００２Ｍ（出力５〜２０Ｖ可変） [P-00200] 1個 200円 初心者だけれど半田付けはできるって人なら（ケースは用意しなくてはならない） ５〜２５Ｖ（最大４Ａ）可変スイッチング定電圧電源キット [K-00073] 1台 700円 がお勧めですが・・・(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ こっちだと電圧変えられるので明るさを変えられる可能性が・・・？ [ 2004/12/20(月) 11:35:51 ] 題名：Re:DC-DCコンバーター？ 返信者：はるぼん@50 秋月のキットですが、非常に簡単ですよ。 スキルレベルははんだ付けができる程度で十分です。 基盤にはあらかじめどの部品が付くかプリントされてますし、 それに部品をぽんぽん挿して、裏からはんだをちゅっとやるとオッケー。 1000円以下なんだし物は試しで挑戦してみるのも良いでしょう。。 既製品のコンバーターなんて高いだけだよ。 ちなみに12Ｖでも光りますが、確実にインバーターの寿命を縮めるでしょうね。 ただ秋月のＥＬインバーター自体寿命短命、あたりはずれが多いのも事実… 【HP link】 [ 2004/12/20(月) 17:32:05 ] 題名：Re:DC-DCコンバーター？ 返信者：あきやん＠2313 ＞とおるっちさん なるほど、外部電源用のアダプターという手もあったんですね！ また一つ勉強になりましたm(_ _)m ＞はるぼんさん・とおるっちさん やはり秋月のキットが第一候補ですかねー・・・ハンダ付けは一応出来るはず・・・(＾＾；基板にしたことないので若干不安ですが(笑) モノは試しでやってみます！ 回答下さってありがとうございますm(_ _)m [ 2004/12/22(水) 00:20:19 ] 題名：参考までに・・・ 返信者：８１６９＠２６９５ 電子パーツ屋さんへ行くと　こういうのが売ってます↓ http://speana-1.hp.infoseek.co.jp/buhin/regulator/regulator.htm 俗にいう三端子レギュレータと言われているものです もっとも　定格電流をきちんと確認しないと　壊れてしまいますが・・・ 変換機は　ホームセンター等で　２０００〜３０００円位で売られています 中身は　だいたいこういう風になっていて　スイッチで出力電圧を変えるといったものです [ 2004/12/22(水) 01:13:55 ]

題名：Zのカーオーデイオについて 投稿者：ロキ

はじめまして。 この度ようやく念願の新型Zを購入することになりました。 デトロイトモーターショーで新型Zに一目惚れして以来長い道のりでした。。。 今回購入することになったのは『バージョンT』のタイプなんですが、一つ問題が 浮上して来ましたので、どなたかアドバイスいただけると有り難いです。 オーディオをADDZESTの『DMZ846』もしくはSONYの『WX-7700MDX』『WX-5900MD』に 付け替えようと思っているのですが、知り合いから「ウーハーから音が出なくなる かも」と言われました。。音楽好きの自分としては、オーディオを付け替えたい！ だけど、せっかくのBOSEサウンドシステムが稼動しなくなるのは悲しい。。 そこで何かよい解決方法があればどなたか教えて頂けませんか？ また、『バージョンT』に適合するようなカーオーディオがあれば教えていただけると嬉しく思います。 【e-mail to Z friends 】ロキさんへ [ 2004/11/16(火) 01:21:40 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：くるくる ビートソニックからアダプターがでていますよ http://www.beatsonic.co.jp/sla/nsa04.html [ 2004/11/16(火) 09:36:25 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：ロキ ＞くるくるさんへ 早速のお返事ありがとうございます！ アダプターがあればウーハーが死なずに好きなカーオーディオが搭載できるって ことですよね！？ ご親切に教えていただいてほんとにありがとうございました！ やっぱりZオーナーは良い人ばかりですね☆ [ 2004/11/16(火) 09:49:50 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：げとらぐ 水を差すようでもうしわけないですが。。。。 ビートソニックさんのアダプタは基本的に「純正ナビ」との共存用です。 ＢＯＳＥの場合、通常の「ヘッドユニット−−−−→スピーカー」ではなく 「ヘッドユニット−−→アンプ−−→スピーカー」ですので使えなかったと思います。 もしかするとＢＯＳＥユニット用が出ている、開発試作段階かもしれませんので 一度問い合わせてみるとよろしいです。ビートソニックさん、親切ですよ。 非ＢＯＳＥ＋純正ナビ用アダプタはぢつはσ(^^)のＺで試作されました。 すごく丁寧な対応でしたよ。 [ 2004/11/16(火) 11:18:44 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：ロキ ＞げとらぐ 様 　情報有難うございます。早速ビートソニックに問い合わせています。 返事はまだでありますが。。。 　 　ちなみにバージョンTでオーディオを換装した方がいれば、またそのような情報をお持ちの方がいれば今後の参考にしたく思いますので、お手数ですが教えていただけるとありがたく思います。 [ 2004/11/16(火) 17:37:52 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：Ｚ３３ 私もバージョンＴ　ＢＯＳＥ＆純正ナビ　ついています。 社外ヘッドや、サブウーファーが付けられなくて私も困っています。 ＞ロキ様 ビートソニックから返事きたら書き込んでくださ〜ぃ。 [ 2004/11/17(水) 22:14:27 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：ロキ ＞Z33様 　自分も同じくBOSEと純正ナビを装着しています。ビートソニックさんから 何か返事が来たら、すぐ報告しますね☆ [ 2004/11/18(木) 09:39:30 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：きたちゃん バージョンＴにビートソニックのアダプターを使っています。 ナビはパナソ：HDS950MDですが ナビにオーディオが付いているので、 アダプターでＢＯＳＥのアンプに繋いでいます。 ウーハーの音も出ています。 騒音による自動音量調整も効くので便利です。 ただし、純正ナビ対応ではないので ナビの音声案内は別スピーカー（アンプ必要？）から出力するか 新設のオーディオに割り込ませる必要があると思います。 参考にならないかもしれませんが、一応、報告まで。 [ 2004/11/20(土) 19:15:53 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：ロキ ＞きたちゃん様 　貴重な情報ありがとうございます！！ということは、バージョンＴでもビートソニックを使えば可能性があるということですね！？ 　てだ純ナビなのでうまく行かないんですかね。。ナビの音声案内は我慢して、音楽だけ楽しむってのはアリですかね笑？ 　ともかく貴重な情報ありがとうございました！！是非検討させていただきたく思います☆ [ 2004/11/21(日) 15:01:54 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：ロキ ビートソニックの詳細です。 やはりナビ付きBOSEシステム車には対応していないとの事です。 ナビ無しBOSEシステム車（バージョンT）であれば、NSA-04というキットを使用すればオーディオの換装は可能です。 ちなみに標準、バージョンSであればNSA-02というキットを使用することになります。 せっかくZを購入したのにオーディオを諦めざるを得ないですが、しかししかしZに乗れるということだけでも十分に喜びを感じております。 今回の質問にご親切にもいろいろとアドバイスを下さった方々、本当に有難うございました！！ [ 2004/12/21(火) 18:36:13 ] 題名：Re:Zのカーオーデイオについて 返信者：Ｚ３３ ＞ロキさん 報告ありがとうございます！(^^) やはり純正ナビＢＯＳＥは、無理ですかぁ　残念ですね。 私もZに乗れるということだけでも十分に喜びを感じております。(^^♪ [ 2004/12/21(火) 22:21:24 ]

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