[]：先日「日産お客様相談室」より返答がありました (32)　 []：ついに・・・ (10)　 []：ひそかにZ33イエロー正式追加！ (3)　 []：Z３２にエアサスは？ (8)　 []：Ｚ３３純正ビルシュタインのバネ (2)　 []：台風１８号 (9)　 []：オイルフィラーキャップ (1)　 []：アンダーネオン (18)　 []：雨の日のZ (9)　 []：Z33用追加メーター (4)　 []：Z32のTバールーフ (2)　 []：質問 (8)　 []：【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） (12)　 []：パワトラ対策 大胆な考え。 (21)　 []：エアフロ掃除 (13)　 []：カーセンサーWEB (2)　 []：鋪楪ﾗ (7)　 []：ファル西ＨＰ再開のお知らせ (4)　 []：接続不良でしょうか？ (2)　 []：Z32後期(４期以降)のトラブル (7)

題名：先日「日産お客様相談室」より返答がありました 投稿者：うみ＠1936

パワトラの件で質問メールを送ったところ お客様相談室より返答がきました 納得いかなかったので相談室室長に直でつないでもらい電話をしました 返答によると北米でのパワトラの件に関してはあくまでもキャンペーンです 日本国内では調査をしましたが不具合は確認できていませんとの返答でした この調査はあくまでもディーラー及び日産内部のもので 自分でパワトラを交換したり街中の整備工場で交換されたものではないようです。 実際には上のほうに故障例があがっていないのか、認めたくないのかは 私にはわかりませんが・・・ 問題があったらディーラーで見てもらってくださいの連呼でしたが パワトラが壊れた場合どうやってディーラーで見てもらうのですか？ 車が動かなくなるんじゃないですか？ 自分で直したあとにディーラーに持ち込んで問題点がわかるのですか？ この問いには一切答えてもらえませんでした。 以前にもフランクさんが言われてたように ディーラーとユーザーに何故これほどの温度差があるのかな？と思いました。 私は日産車が好きです。 そしてＺも長年あこがれてきた車です。 大切に乗って行きたい コレが伝わらないのが寂しかったです。 ココのメンバーには色々な知識がある方が多いですよね 私は車もさっぱりですがＰＣにもうといので何とも言えませんが ネット署名なんてできないですかね・・・ 賠償請求やリコールにしろなんて署名じゃなく ほんとにＺが好きでこれからも乗り続けたい なのでコレから起こる熱でのパワトラ死については面倒見て欲しい あとメインハーネスが１０年をめどに製造中止になる件も Ｚ３２は長年にわたりほぼ原型をとどめてきた車なので これからも最終型の製造が終わってから１０年はパーツの供給を求むみたいなのは できないでしょうか・・・ 【HP link】 [ 2004/6/28(月) 01:18:54 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：Oroji@1005 直接のやりとりで取り合ってもらえないなら・・・ http://www.mag-x.com/index_nn_j.html 国内唯一のスクープ専門誌ニューモデル・マガジンＸのＨＰです。あと・・・ お問合せ先の magx@mook.co.jp 私の愛読ですが、投稿してみてはいかがでしょうか？この雑誌の特集、調査によって不正が暴かれ、警察が動いたりニュースになった例も多々あります。ディーラーの新古車を悪用した税金詐欺や、欠陥問題、事故と扱われた死の真相究明等々・・・少し違いますが自動車税の二重課税や暫定税率の問題等なども。 この雑誌ならひょっとすれば読者が声を大にすればパワトラに関しても何かしら独自の調査を行ってくれるかもしれません。 [ 2004/6/28(月) 23:45:19 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：フランク ご報告ありがとうございます。 我々Zオーナーはメーカーを責めるのが目的でないのは十分ご理解いただいて いると思います。 まず第一にZオーナーネットワークが、Zユーザーの身を守るのが第一です。 第2に、メーカーを不幸にしないように、ユーザーがメーカーに教えてあげるのが 先決です。 第3機関からの指摘ではあまりに情けないではないですか・・・ これほどまでにZユーザーには広く認識されている問題を 当事者同士（メーカーとユーザー）の間で認識の差があり 第3機関から指摘されるとは・・・ミツビシ自の二の舞です。 メーカーはユーザーの指摘を無視するほど愚かなことはありません。 自分たちの生み出した製品情報には耳を傾けるはずです。 メーカーとユーザーの認識の差はお互いを不幸にします。 是非、ユーザーは自分や自らの仲間を守るために、メーカーに指摘しましょう。 何より、メーカーとユーザーのためです。 メーカーはZ32をあるいはZを闇に葬ろうとしてるわけではないのは確かなはずです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/6/29(火) 01:10:14 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：孤高のＶＧ３０ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 私もパワトラの件でお客様相談室と闘っている者です。２週間ほど前にパワトラ死(改良型)でエンジンストップ(それ以来は無い)し、やかましいくらいエンジン急停止の危険性を訴えて、ようやく私の車のパワトラを検証してくれる事になりました。｢まずは有償で交換して下さい、そして外したパワトラを販売店とメーカー協力して何処に問題があったのかを徹底的に検証します。寿命から出たトラブルなら勿論有償交換です。パワトラ自体が３２のエンジンルーム内の熱に耐えれない物と判断した場合には今の時点で明言は出来ませんがその時点でメーカーの責任がどれくらいあるのかをお答えします、でもこれは返金するという意味ではありません｣との事でした。検証するのに、とりあえず有償交換して外したパワトラを預けてくれには参りました…。それなら寿命と判断されたらお金を全額支払うから検証結果が出るまで代替え商品として処理出来ないのか？これだけ多発しているトラブルでパワトラ自体の不具合の可能性が高いと思っている私はメーカーの検証の為にお金を出すのは納得出来ない。問いには｢とりあえず有償交換で外したパワトラを検証させて下さいお願いします｣との返答でした。もう何だか馬鹿らしくなってきて、車ごと銀座に持っていって好きなだけ調べろ!ってキレてしまいました。相手の立場もわかるけど、Ｚ以外の日産車には乗りたくなってきた…。長文申し訳御座いませんm(_ _)m [ 2004/6/30(水) 22:11:21 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：孤高のＶＧ３０ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ×→Ｚ以外の日産車には乗りたくなってきた。○→Ｚ以外の日産車には乗りたくなくなってきた。 [ 2004/6/30(水) 22:20:41 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：げしげじ z32を2台乗り継ぎましたが両方ともパワトラは死にました。 3万円の出費が痛いぐらいだったらz32ともつきあえませんが いつ死ぬかわからないパワトラを保守しないといけないので 渋滞等に安心してハマれません(w お願いとしては非常にお手数ではありますがフランク代表殿が オーナーズクラブ代表として日産自動車へ働きかけてはどうかなと 思います。 #日本国内では調査をしましたが不具合は確認できていませんとの返答でした そんなことないだろうと小一時間問いつめたい。 [ 2004/6/30(水) 22:49:39 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：ねこ♪にゃんこ@3273 株主総会の質疑応答の際に持ち上げてみては如何ですか？ 結果は分かりませんが、トップの耳には確実に入ると思いますので、無視は出来なく なるんじゃないでしょうか。 [ 2004/6/30(水) 22:59:56 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：スカイ http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm 国土交通省自動車交通局審査課リコール対策室(↑)に 報告されました？ [ 2004/6/30(水) 23:16:21 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：ブルーＺ これまで、2個ほど不良パワトラ（前期型）を石割しました。 結局、２個ともボンディング部（数箇所）が外れてました。 外れた場合、冷えている時はかろうじて接触しており、パワトラ自身の熱 エンジンの熱などにより線が膨張して離れる（不具合が起きる）という事だと 憶測しております。結局自爆しているんでは？ その接触不良を繰り返すと、最悪素子にもダメージが来て壊れる物もあるのかと・・ もっと不良パワトラの中を開けたデータが必要ですね。 あくまでも、憶測です。 [ 2004/7/1(木) 00:20:33 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：匿名メンバー まずはファルコン会員でアンケートでも取って、パワトラ故障のきちんとした データを集計したらどうでしょうか？ 個人個人の訴えでは弱いと思います。 １０００台中何十台　というデータを提出すれば、無視出来ないのでは？ [ 2004/7/1(木) 00:38:10 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：Guin さて皆さん。走行中にエンジンが停止するようならリコールですか？ S30が走行中にエンジン停止で重大事故を起こしてメーカーの責任と言う人が居るのでしょうか？ 真剣にFALでメーカーに対してパワトラ問題に対して納得できる解答を貰うためには詳細な事例が必要です。それが用意できたらフランクさんにＺオーナーからの質問状としてメーカーに対して質問をしてもらいましょう。 ただ、エンジンが走行中に止まるから危ないなんてのは問題外です。 メーカーの保障期間内に壊れたと言うのが前提です。 この前提がない以上はリコールなんて問題外で、オーナーの愛車の自己管理問題です。先に書いたようにS30がエンジン停止で事故の場合メーカーに責任を求められるでしょうか？ [ 2004/7/1(木) 09:46:58 ] 題名：補足 返信者：Guin 今まで出ているリコールを分析する必要がありますね。 不平･不満は誰でも出来ますが説得力がありません。今まで出ているリコールを分析し事例を挙げて問いかければ違った言葉が出てくるかもしれません。 ただ、永久に使用できる物なんて機械では無理でしょ。 だからこそ情報を共有して壊れて慌てる前に対策・対応しようとFALが情報を集め提供しているのでは？ メンバーの中には対策品に交換されている人も居ると思います。その人達はリコールを求めているんでしょうか。それよりも情報を得た事で安心して車に乗れるのでは。 そうそうフェールポンプの故障も何処のメーカーでも聞きますがリコールがでた話は聞きませんね。走行中にはエンジンが止まるのに･･･ [ 2004/7/1(木) 10:12:01 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：黒い彗星 こんにちは。 例えば定期点検をディーラーで毎回受けている人はどうなのでしょうか？少なくとも法定点検を日産で受けている人なら、ある程度の責任を日産が負うべきだとおもうのですが・・・。ちなみに個人的にはリコールまでいかなくても、サービスキャンペーン（リコールまたは改善対策に該当しないもので、商品性改善のために、国土交通省へ通知して、自動車等を無料で修理）の対象なのは確実のような気がします。 http://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/index.html [ 2004/7/1(木) 12:21:36 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：うみ＠1936 私は２年前の冬に暖気運転のしすぎでパワトラが死んでしまいました。 この件に関してはココのＨＰを見て中古のパワトラを購入して直しましたが コレについて日産に責任を取れとかリコールにしろと言っているわけではありません。 実際に１期・２期のパワトラは熱に弱く日本国内においても故障する可能性がある ことを日産に理解してもらいたいそう思いお客様相談室にメールをしました。 確かに永久に壊れない機械は無いのも事実ですが １期･２期の３２は新しいパワトラに換えても故障する可能性はあるのです。 ファルコンや他のクラブに属している方ならパワトラが原因でエンジンがかからなくなってもコレだけ事例があれば教えてもらえるでしょうが これから３２を購入する人や何処にも属してない人にはどうなんでしょう？ 何もわからない状態でＺが動かなくなり やっぱり古い車だからもうダメだなんて思われるのは寂しいことですよね？ 【HP link】 [ 2004/7/1(木) 12:33:36 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：スカイ 当然、Ｚ３２は、Ｓ３０ではないでしょう。 Ｚ３２で、走行中、エンジンが止まって、 パワ・ステも効かず・・・、 ブレーキもパワーアシストが効かず、鬼のように重くなって・・・、 この状態、経験がある人なら判ると思いますよ、この怖さ。 その状態のＺ３２の周りに、そんなＺ３２の状態を知らない「人」が居たら、 そのＺ３２は、その「人」を傷付ける可能性がある のを否定出来ないと思いますが。 対策をされていない「パワトラ」が取り付けられているＺ３２は、 いつ、上記のような状態のＺ３２になるか、 わからない、わけですから。 [ 2004/7/1(木) 12:46:59 ] 題名：補足 返信者：スカイ そもそも、リコールはメーカーの裁量に任されているはずです。 その点幾ら日産側に訴えたところで、残念ながら事態は進展しないよう思えます。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/default.htm 国土交通省自動車交通局審査課リコール対策室(↑)に 報告して、あとは、お上に任せるのが、手っ取り早いかも知れません。 タイヤが１輪外れて、自由の効かないトラックも、 走行中突然エンジンが止まって、ブレーキ・ステアリングの自由が効かない コントロールを失っている１．５〜６ｔの鉄の固まりも、 同じに思えますが・・・、少なくとも、素人のわたしには。 [ 2004/7/1(木) 14:27:39 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：sanshi 今更‥と云う感もありますが、国交省からこんな指示が出ている様です。 http://response.jp/issue/2004/0630/article61722_1.html これが最後の機会と思って差し支えないかと。 さて、誤解がある様なのですが リコール(含：改善対策/キャンペーン)とは 保障期間に左右される物ではありません。 あくまでその設計/構造上の問題で 何らかの不具合が発生する可能性がある場合にとられる処置です。 仮に全てのリコール等が ユーザーによって不具合の因果関係を完全に証明しなければ発動しないとすれば、 近年のユーザーの技術レベルの向上には目を見張る物がありますね… S30やフューエルポンプとて、 設計上の問題で発生する物でしたらリコール掛かるかもしれませんよ。 それから…全てのZ32ユーザーがこのサイトを知っている訳ではありませんし、 対処法がわかる訳ではありません。 自分達が安全ならばそれでいい…とは、私個人としては 考えられませんね。 そうそう、本当に問題が無いのであれば そもそも交換する必要も無い部品ですから知らなくてもいいのかも？ 日本仕様の部品もワザワザ品番の違う部品に変える必要もない筈ですものね。 パワトラの件に限れば、 熱の条件によって不具合が起きる可能性があるのは 日産が認めている事実です。 それが 北米でキャンペーンが行われた理由のひとつですから。 問題なのは、 その不具合が日本で多数起きている可能性がある事例があるにもかかわらず 日産自動車がその事態を放置し、調査の必要性すら認識していないという事。 表向きは、ですけれど。 FALCON上でのパワトラ不具合のアンケートや、 FALCONとして日産自動車への公開質問等は まずありえないでしょう。 それは これまでの経緯を見ていれば 自ずとわかります。 もし オーナー同士が連帯して行動を起こすとすれば、 それはFALCONとは全く関係の無い、別組織での行動になるでしょうね。 パワトラの件で一般ユーザーができる事は、 国交省の自動車不具合ホットラインや 日産自動車のお客様相談室辺りに 報告や苦情をあげるくらいでしょうか。 報道各社への働きかけは、 必要を感じた方がいらっしゃればしてみるのもいいかもしれませんね。 …日産自動車は大口のスポンサーですけど； それで何も変わらなければ…そんな会社だ、と云う記憶が私に残るだけです。 [ 2004/7/1(木) 16:53:03 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：スカイ 三菱のリコール隠し問題と、日産Ｚ３２パワトラ問題の相違点は、 各ユーザーの車に対する愛着の度合いにあるのかなぁ。 思うに、三菱の(大衆)車に乗る人達は、車に興味が無い人が多い。 当然、同じ車に乗る仲間との情報交換も無し。 つまり、車の不具合があっても放置。 結果、車の不具合・欠陥が露呈し易い。 一方、Ｚ３２に乗る人達は、車が好き、車に愛着がある人が多い。 従って、同じ車に乗る仲間との情報交換も盛んである。 つまり、車の不具合等があった場合、情報を元に各自がそれぞれのスタンスで修理する。 結果、車の不具合・欠陥が露呈し難い。 要は、本来メーカーがやるべき事を、車好きのユーザーが、自発的に行っているんだよね。 なんだか、車の雑誌等で、 Ｚを買ったら、「Ｚは、パワトラが弱いから、パワトラは要交換！」　 なんて情報が飛び交っているものだから、 Ｚ３２に乗る人達は、【自腹切って】まで、パワトラを交換したり・移設したりするお陰で、 Ｚでの、パワトラによるトラブルが、多発し無いんじゃない？？？ ある意味、自動車雑誌業界もグルか？？、と勘ぐりたくなるね。 とにかく、対策前のパワトラを設置したままのＺ３２に乗っている人は、 走行中の突然エンジン停止により、人を傷つける可能性があるということを、 しっかりと認識して(対策も)おくべきだと思いますよ。 こんなＺ３２の各ユーザーの努力に、あぐらをかいているようじゃ、 日産も、「事故ったら、自己責任で」の三菱と、ある意味一緒だよね。 [ 2004/7/1(木) 21:54:28 ] 題名：補足 返信者：スカイ うみさん、の投稿の「お客様相談室より返答」の中の一文に、 ＞この調査はあくまでもディーラー及び日産内部のもので ＞自分でパワトラを交換したり街中の整備工場で交換されたものではないようです。 とありますが、 自分でパワトラを交換したり、街中の整備工場(ショップも含むでしょう)で 交換されたものは、 つまり、日産ディーラー以外で交換したものは、 日産の「パワトラ調査」のカウント(数)に入っていない、ということですもんね。 Ｚ３２ユーザーが、安全のためにと、パワトラを「自腹で」交換したため、 結果的に、日産側の「パワトラ調査」の数が低くでる・・・・ (と、日産側に、言い訳される・・・、とも言える) 何だか、皮肉な結果だねぇ。 [ 2004/7/1(木) 22:19:43 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：フランク パワトラ不具合の危険性の共通の認識。 メーカーとユーザーの認識のかい離・・・ 何度も議論されています。 第1期、第2期のZ32オーナーはパワトラの交換費用はZ32に乗るユーザーの 必要経費となっております・・・ 自分の身を守るためであれば、3万円は安いのは間違いありません。 年々、第1期、第2期のZ32は台数も減少し、ユーザーも減っています。 メーカーの一番気になる北米ユーザーはスワップキットが純正として 販売され、キャンペーンも実施してメーカー側の危険性は年々減っています。 メーカーの脅威は日本国内の第1期、第2期のZ32ユーザーですが、 既に10年以上の前のモデルとなり、メーカーの責任も薄れつつあります。 このまま、風化していくのを待つだけの状況のように思えます・・・ しかし、ミツビシの問題が浮上しました。 メーカーの倫理観が大きく問われています。 ホンダも、ミツビシの二の舞にならないように、 自らリコールをどんどん公表しています。賢明な選択だと思います。 私は、日産がパワトラ問題を知らないと信じたいと思います。 Z32ユーザーの数は、メーカーとしても脅威になる数でもありません。 しかし、今のこのタイミングでは、脅威であることは確かです。 販売台数、現存台数の多い少ないが問題ではありません。 企業倫理が問われています。 ミツビシの陰に隠れて、自動車メーカーはリコールが増えています。 ミツビシを盾にして、そっとリコールしています。 日産がミツビシの二の舞にならないように祈ります。 第1期、第2期のZ32ユーザーはまず、しかるべきところに報告する、 3万円で自分の身を守ることが大切です。 Zはいい意味ではメーカーのイメージリーダーですが、 悪い意味では、少々の不具合は公表しなくても問題になりにくいモデルです・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/7/2(金) 00:05:20 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：kei@1265 私の場合メールにて提案してのにいやがらせとでも言わんばかりに、空メールが帰ってしました。 一体日産は何を考えているのでしょう。 いくらなんでも、返事が空メールは常識的にありえないとおもいますがね・・・ [ 2004/7/2(金) 02:08:33 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：とおるっち＠１９３３ >　kei@1265さんへ 空メールを故意に出したとは常識的に考えられません。 間違って出してしまったのでしょう。普通はその後お詫びのメールを 送るのが常識ですが、送ったことを認識していなければ来ないかも 知れません。（終了するつもりが送信してしまったとか？ノート付属の なんとかパットは知らないうちにクリックされることが良くありますから・・・） これが、２度３度続くようなら明らかに嫌がらせですがまだ一回目のようなので 余り過剰反応せずに大目に見てあげましょうよヽ(*^^*)ﾉ [ 2004/7/2(金) 11:52:45 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：青年Ｚ こんにちは、20才のＺ乗りです。Ｚ32のスタイルにあこがれて高校を卒業してからすぐ購入しました。やはりﾊﾟﾜﾄﾗはかなり大問題でしょ。今、三菱が欠陥事故で大問題になっているし、私もいつﾊﾟﾜﾄﾗが死んでしまうかわからないので恐る恐る乗っている状態です。。。ﾊﾟﾜﾄﾗが死ぬ＝Ｚオーナーがパニックになる＝大渋滞→大迷惑っていった感じで、自分にも迷惑かかるし周りの車にまで影響を与えるわけですし本気でリコールにならないのでしょうかね？あとこれからも若い人がＺに乗って欲しい！って思いがあるのでこの問題はいろんな面で影響を与えると思います。 [ 2004/7/2(金) 23:02:35 ] 題名：Re:煽るつもりはありませんが 返信者：Hi-Rock＠2695 実際　高速走行中に　故障した時の事を考えると恐ろしいですよね ブレーキ効かなくなって　ハンドルは　重くなって・・・ 実際１００キロで走っていて　コーナー手前なんかだと　どうなんでしょう？ Ｚ３２ユーザーは　対策前のパワトラ装着されている型は けっこ〜　予備で持っている方は　少なくないと思います ましてや　転ばぬ先の・・・　って　事で　壊れて無くても 交換している方も　いますよね 特に　サーキット走られる方は・・・ 某○菱の　隠蔽ではありませんが 実際　パワトラが原因で　事故死する人が０％とも　言いきれないでしょうし 起こってからでは・・・・　と思いますよね でも　こういった内容は　民法７０９条　不法行為責任により責任を追及という他 ないのでしょうか？（商品製造より２０年以内に適用）　 製造物責任という面で考えた場合は　既に　時効が成立している面もある ＰＬ法制定が　平成６年なので　１０年で時効　中期型も対既に対象外になる　 某◆◆◆自動車の件も　考えた場合　タイムリーな話題ではありますけどね・・・ [ 2004/7/3(土) 01:20:59 ] 題名：Re:煽るつもりはありませんが 返信者：スカイ ＞実際　高速走行中に　故障した時の事を考えると恐ろしいですよね ＞ブレーキ効かなくなって　ハンドルは　重くなって・・・ ブレーキに関しては、厳密には、パワー・アシストが効かなくなるだけで、 ブレーキそのものは、一応効きました。 がしかし、ノンアシストのレーシング・カーと同じブレーキになります、ハイ。 親の敵って感じで踏み込んで、かろうじて・・・。 エンジン掛かっていない時に、「ブレーキを踏んだ感じ」って判ります？　　 この時と同じ、フィールですね。 ＞実際１００キロで走っていて　コーナー手前なんかだと　どうなんでしょう？ 私は、パワトラ死によるエンジンストップは４〜５回経験ありますが、 幸いにも、全て２〜３０Ｋｍで走行中、しかも直線でした。 「１００キロで走っていて、コーナー手前でしたら」、 危険でしょうね。 本人も、同乗者も、周りの車たちも。 パワーアシスト無しのブレーキの付いたマシンに慣れている人じゃなかったら、 速度が速度なだけに、パニックになると思います。 私のＺ３２は、第１期(多分)ですが、 保証期間内の故障ということでディーラーにより無料交換されたパワトラは、 それから今年で丁度１０年経ちますが、その後、一度も再発していません。 しかし、こちらのＢＢＳで、 「第１期・２期のＺ３２は、パワトラを対策品に交換しても、再発する。」 って、投稿を見たことがある気がするんですけど、皆さん、どうなんでしょう？？ 記憶違いなら良いんですけどね・・・。 走行中エンジン停止する車両も三菱ではリコールの案件になっているようですが、 日産は、Ｚ３２をどうするんでしょうね。 確かに、管理人さんの仰る通り、 ＞3万円で自分の身を守ることが大切です。 ですが、 ここのＢＢＳ等を知らない新たなＺ３２乗りの方々は、 それらを知る由も無いですから、身を(他人も)守りようがありません。 メーカーがリコールで知らせない限り・・・。 さて今日は涼しいからＺを動かす予定＾＾ [ 2004/7/3(土) 08:30:06 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：フランク kei@1265さん、空のメールはウイルスの可能性もあります。 送信文書がついている空の返信メールは間違いでしょう。 日産自動車のような大企業が嫌がらせなどのメールは送りません。 スカイさん、 第1期、第2期のパワトラは故障します。 これはあえて言う必要はないと思います。Zオーナーネットワークの情報交換で 明らかです。私も経験しました。 第1期、第2期用のパワトラには対策品と呼ばれるものがありますが、 故障します。これもZオーナーネットワークの情報交換で確認されています。 予備を持つことはあくまでも、故障しても事故もなく無事に停止した場合 を前提としております。 事故はタイミングが大きく左右します。 時速100kmのコーナーで故障しないとも限りません。 この場合は予備など持っていても役に立たないでしょう・・・・ ドライバーの無事を祈るばかりです。 現時点でZオーナーネットワークとして確実にいえることは 第3期以降のパワトラの故障報告は0件と言うことです。 メーカーが不具合を認め？本気で設計変更した結果はこれ程信頼性の 高い部品が出来上がると言うことでしょうか？ メーカーのリコール等何らかのアクションがあるまで何事もないことを祈るか？ 第3期以降に変更してパワトラへの不安から解消されるか？ 第3期以降のZ32に乗り換えるか？ Z32オーナーの判断となります。 メーカーも自慢するときはZというメーカーのイメージリーダーを 利用しますが、不具合となると、他のモデルにくらべユーザーも少なく、 イメージリーダー故にリコールは出しにくいという事情もあるかもしれません。 しかし、いかに少数とはいえ、車の不具合はどんなに小さなことでも 人命にかかわると言うことをどれだけ大きな問題として捉えているかが 企業倫理として問われていると思います。 自分たちの作った製品が、人命にかかわると言う意識が薄い場合は ミツビシのような自体に発展します。 今や歯止めがかからずに自分では再生が不可能な事態にまで急激に落ちていって います。 情報が爆発的に広がる現代においては北米での販売にも速影響して 北米でも急激にダウンしております。 ユーザーに迷惑をかけているだけでなく、そこに働く従業員、家族も大きな 影響を与えています。 自動車と言う製品の怖さを見せつけています。 イメージリーダーの車だからこそ、社会に与える影響は大きく、 今、対策を打つべきです。 今、Z32で最悪の事態が起きた場合、その情報は爆発的に広がるでしょう。 少なくとも、Z32ユーザーのメーカーへの信頼は少しずつ下がってきています。 メーカーにすぐに知らせる方法はないですかね・・・時間のかからない方法で・・ Zの生みのメーカーの発展を願うユーザーとしてそう思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/7/3(土) 09:28:50 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：スカイ 管理人さん、回答ありがとうございます。 　 ＞第1期、第2期用のパワトラには対策品と呼ばれるものがありますが、 ＞故障します。 えっ、マジですか！？　 わたしのＺ３２は、整備記録簿を参照すると、９４年の１２月下旬に、 その「対策品」っていうパワトラへ、交換していることになります。 対策品への交換時、約５４，５００Ｋｍ。　現在、約１３０，０００Ｋｍ。 交換後、約１０年間、距離にして約７万５０００キロ、 無事だったのが、「奇跡」・・・・・・・・・・・・って、ことですね。 パワトラ交換後、ディーラーのお偉いさん曰く、 「これは対策品でして、この様なことは二度と起こりませんので、安心してお乗り下さい」って断言していたゾ。 対策品も、故障するんじゃ、まるで三菱やないかい。 もうあかん、今日動かすの止めた。 [ 2004/7/3(土) 10:21:54 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：フランク 訂正＞故障する可能性があります。 100％故障するわけではありません。 ディーラーレベルであれば、それほど多くのZ32を取り扱っていないでしょうし、 統計的にデータを持っているわけでもありません。 メーカーから対策品と呼ばれる部品が出れば、対策されていて再発しないと 信用するでしょう。 3500台以上のユーザーが情報交換して、わかってきた事実です。 Zオーナーネットワークは一つのディーラーよりも多くのユーザーと 情報交換していますので、Zに関する情報は多いといえます。 特に、このような部品の不具合情報などはメーカーよりも多く情報が 交換されていることはパワトラの件で不幸中の幸いとして証明されました。 車の使い方によるのかまったく不明ですが、１０万km以上問題ないパワトラも あれば、交換後すぐに壊れる報告もあります。 これがパワトラ問題を複雑にしております。 再現性のある寿命があるほうがまだ安心なのですが・・・・ あくまでも、Zオーナーネットワークの情報交換による情報です。 私が分解してみたら、故障したものは、断線でした。 溶接部分が取れていました。原因が熱によるものかどうか？不明です。 第1期、第2期の対策品と言うのは、断線可能性部分のワイヤが2本に なっているという情報もあります。暫定的な対策のようです。 そんなに大きく設計変更はできないのは十分理解できますが、 事を重大に感じたのか？メーカー？あるいは部品メーカー？は ご存知のように第3期以降は大幅に設計変更された部品に変更されております。 これはZ専用の部品なのか？他車種の部品の流用なのか？不明です。 第3期以降のパワトラであれば故障報告はないのが現状です。 参考にしてください。 判断するのはZ32オーナー自身です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/7/3(土) 10:44:24 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：匿名でお願します 回答がやっと来ました。やはり、パワトラに関しての不具合はメーカーでは認識され ていない用です。デーラーのこういった問題を処理する部署よりメーカーに問い合わせをしたところ、回答はそのような事例は発生していないという本当に残念な結果に なりました。でも皆さんがパワトラの後期へスワップしたり、故障したとき用にパワ トラの予備を持っていることを伝えたところ、もう一度ＦＡＬＣＯＮ掲示板の内容 を分析して、回答いただけることになりました。まだまだ、時間のかかると思います が日産を信じて今しばらく待つ事にします。私もＺと日産が大好きなので最終結果が 求められたら、匿名ではなくてしっかり名前を掲載したいと思います。 [ 2004/8/12(木) 07:05:46 ] 題名：けっこう　怖かったです 返信者：TAKA`@1132 パワトラ死んだとき　２車線のバイパスの中央側で　ハザートつけて　一人で路肩まで押しました。　日産も　もっと誠意のある対応をしていただきたいです。 [ 2004/8/12(木) 09:57:25 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：でぶねこ 初期型Ｚ３２に乗っていた頃、環八とＲ２４６の大きな交差点直前でパワトラが死んで、かなりあせりました。 ＭＴだったので、確かセルモーター回してガッツンガッツンクラッチを繋ぎながら ちょっとずつ路肩に寄せた記憶があります。 [ 2004/8/12(木) 11:53:05 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：フランク Zオーナーネットワークなど最近の同一車種のネットワークは メーカーやディーラーよりも情報が集まりやすい傾向にあると思います。 不具合情報に限らず、いろんな有効な情報がオーナー同士情報交換されています ので、メーカー側も客観的にネットワークの情報を取り入れよりよい カーライフ、商品作りに生かしてほしいですね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/8/12(木) 17:52:25 ] 題名：Re:先日「日産お客様相談室」より返答がありました 返信者：michiz@182 今更でなんなんですがパワトラの件を国土交通省の自動車不具合受付に登録してきました。パワトラのトラブルで万が一事故等された方はこちらの方にも登録しておいたほうがよいのでは？昨年末まででパワトラらしきトラブルＺでは2件ほどしかなかったので。 [ 2004/9/10(金) 17:05:01 ]

題名：ついに・・・ 投稿者：830・・32

この度ついに２０万キロに達成しました。来年７月には新車購入後１５年クラブにも 仲間入りです・・・　今までたくさんの思い出＆費用をかけて仕上げてきたＺがあと 何年乗れるのかが心配しつつ更なるメンテでまだまだ乗り続けるつもりです。こんな ことは言えませんが結婚するまでＺ中心の生活から結婚してもＺ中心の生活には変化 が無い自分が・・・　やはりＺは辞められません（笑） [ 2004/9/8(水) 23:34:27 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：RYO 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ２０万キロおめでとうございます(≧∇≦)まだまだこれからも先をめざしてください！ ところで話題は変わりますが、830さん(略してすいません)は○田町の方なんですよね？僕は○泉市でファルメンバーの中では１番目？２番目？ぐらいに近いんですよね〜 以前、長岡オフの時に話しかけよーかと思ったのですが、違う方とお話し中で入れませんでした(涙) たしかあの時はガルZじゃなくクラウン？にのってましたよね？ もしよければ、新潟のいいショップなどありましたら紹介してください！ 【e-mail to Z friends 】RYOさんへ [ 2004/9/9(木) 00:25:35 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：pon いずれ私のＺもその距離に，現代の車は２０万キロ位へのカッパですよ！ ヤナセに、いつの時代のベンツか知りませんが１００万キロを突破したオーナーがいると誇らしげに載ってるのを雑誌で見た事あります、これにはさすがに目が飛び出しましたが。 さらにスバルの軽トラでさえ、軽急便などで走り回ると数年で３０万キロになるそうです。そう言う知人がいますので本当でしょう。エンジンそのものはオイル管理さえしていればまず問題無いでしょうし　後は消耗の激しいクラッチ，ミッションはいずれ交換するべきなのでしょう。 これから比べれば２０万キロなどまだまだ壮年の域ですよ。 だから中古市場で１０万キロくらいの走行距離を鬼の首でも取ったみたいに問題にするのはアッポですね、ユーザーが車を知らないと言うべきでしょうか？走らないも経年変化のほうが各部にダメージを与えるのでは。 大体、車先進国の日本なのに、陸続きのヨーロッパやアメリカなどに比べ走行距離が少ないのは狭い国の現状なのかな？ 私の実感としては走行距離が伸びないのは国土が狭いよりも体力が相当違うせいだと思ってマスが，何しろパリからローマまでバスで移動するツアーがあるんですから！！！ でも国産も本当に良くなりましたね　覚えているメンバーもいるでしょうが、今やトラブルメーカーの三菱のテレビＣＭでヨーロッパの名だたるメーカのヘッドマークをバックに”我々も彼らに追いつきました”と自信の宣伝していたのはまだ　つい２０年くらい前の事ですよ。確かにソレまでは自力に差がありました。 　ソレが今や経費さえかければ世界ナンバーワンの車を作るでしょう、パリの友達はベンツよりもセルシオを高く評価しています、但し２輪のある種のオーナーの意見は分かれます，日本のメーカーは回転をあげて性能アップをはかり成功してきましたが ヨーロッパの距離を乗るライダーに言わせると日本車はエンジンの持ちが悪いとＢＭＷに乗り換えるのガいます　この辺りの判断はは距離を走る欧米のライダ−との違いがでますね。 　２０万キロ、まだまだ　お臍で茶を沸かす距離ですよ、でもソレまでに壊れたらどうしよう。 [ 2004/9/9(木) 07:53:57 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：龍馬＠１５０７ ついに達成ですね、おめでとうございます。 新車購入から１４年以上１台の車に乗り続けるのは、すばらしいです。 次に８３０･･３２さんに会う時には、Ｚは完成しているでしょうか？ 現在リアテールランプＬＥＤ化中です。 あと、リアガーニッシュ塗装を厚塗りしすぎてなかなか乾きません、やっても〜た。 また会えるのを楽しみにしています。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2004/9/9(木) 21:50:51 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：フランク おお！20万kmクラブの栄誉を獲得ですね。尊敬します！ Zのある生活を楽しむ見本ですね。 これからもZを長く、いつまでも維持し続けるコツをこれからの Zオーナーへ伝授ください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/9(木) 22:21:03 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：Oroji@1005 おめでとうございます！うちのはメーターを修理交換したのでまだ２万６千キロ（＋８万キロ）ですが・・・（汗） pon さん、うちの母のマーク�Uもまだ先代型にもかかわらず１９万キロですがほぼノントラブルです、しかも２万キロ近くオイル交換を怠っていて・・・私が警告して先日エレメント込みでやっと交換したようです、オバサンの乗り方は怖いですよ（笑）ちなみに父の方は４年落ちで１４万キロですが同じくノントラブルです。そうしてみれば一概に走行距離で極端に査定なんかを減額するのはあまり現実的ではありませんね・・・ しかし830さん(略してすいません)のＺは１５年で２０万キロ、年数がかさめば経年劣化による故障のリスクが増えますし、うちの８年で１９万キロ、４年で１４万キロより重みを感じます、新しい車は壊れませんからね。 私もこれからもずっと「二人三脚」でがんばります！ [ 2004/9/9(木) 22:36:18 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：pon oroji＠１００４ｻﾝ，女性のドライバーは私にとって恐ろしくて圏外です、先だってリフレッシュをしてもらったチューンナップの工場主が言ってました。ある女性が 電話で”ラジエタ−の水が少ないってガソリンスタンドで言われたんですけど何処から入れたらいいんですか？”と質問してきたんだそうです，そこでそのメカニックが”冷えている時にキャップを外し水があふれたらオーケーですよ”と教えたら、 エンジンオイルのキャップからシコタマ　どば〜と水道水を入れて　エンジンパーにしたそうです！！！！！カブトムシのボンネット開けてあれ〜どうりで走りが悪いはず，エンジンいないじゃないの　と言うマコトシヤカな伝説に近い女性ですね、お母さんの教育をどうぞよろしくお願いします。　オット！又女性ドライバー蔑視だ！キノピーさんは別格ですよ。 [ 2004/9/10(金) 00:14:11 ] 題名：Re:ついに・・・やりましたね 返信者：JANBO おめでとうございます！！　この一言 私も830..32さんＺライフ楽しみ方　参考にして行きます。私はあと四千で十万ｋｍ ですがまだまだヒヨッコですね　へへへ [ 2004/9/10(金) 06:53:51 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 皆様色々な意見など言って頂いて大変嬉しいです。皆様も10年、20年さらに20万、30万キロと乗って頂きたいと思います。 [ 2004/9/10(金) 09:14:41 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：yuki@3122 おめでとう御座います！ ２０万キロ達成ですか〜機関等の調子はどうでしょう？ 私のＺも１１万キロ突破しているので少々心配になったりします。 今日リアのブレーキパットとタイヤを新品交換して、 その時メーターを見たら丁度走行１１１１１１ｋｍでした！ いつまで今のＺに乗り続けられるか心配です。 悪いところはちょこちょこと新品に換えて… 純正よりちょっとだけ良いパーツ付けてみたり…と、 これだけ費用を掛けて、愛着持って毎朝洗って世話しているので 一生乗り続けたいですね。 【e-mail to Z friends 】yuki@3122さんへ [ 2004/9/10(金) 12:58:07 ] 題名：Re:ついに・・・ 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 自分の場合、新車購入（NA、AT）で16万キロくらいでエンジン（ターボ）乗せ替え＆AT強化。その一年後にATをターボに交換。また一年後にエンジンOH、タービン交換、電気ハーネス類80％くらい新品交換、足回り一部ピロ化、AT強化、全塗装。今回は窓回りのゴムを交換してます。自分もOHや部品交換していると思うのであと5年は行けると思ってます。 [ 2004/9/10(金) 13:54:23 ]

題名：ひそかにZ33イエロー正式追加！ 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 612 * 204 ) いつの間にか、WEBカタログにイエローが追加になっています。 値段は変わらないと思っていましたが、 イエローは136500円もアップします・・・なんとなくイエローを選ぶ人なんて いないので、好きな人がイエロー指定買いをするのをわかっていますね・・・ 特別塗装色は3万円高と言うのが相場ですが、一層多いということで かなり高い設定になっています・・・。 プレミアムリキッドシルバーもいつの間にかなくなってますね。 高くて受注の少ない色はすぐになくなる可能性があります。 黄色が好きな人はお早めに！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/9(木) 02:04:28 ] 題名：Re:ひそかにZ33イエロー正式追加！ 返信者：DJ　COOLMAN@2560 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 200 * 122 ) フランクさん、こんにちは。 見ましたよ〜！あぁ、一瞬揺らぎました（笑） でも自分の32はまだまだ進化中。。このままだと33買えるくらい つぎ込んでしまいそう（爆） 引用文ですが、、 今回の一部改良では、ボディカラーに上塗層を一層追加し、彩度や輝度を向上させた“プレミアムシャインイエロー”を追加。インテリアについては、シルバーパーツの色味変更により質感アップが図られ、新たに運転席にシートリフター（高さ調整）が追加装備された。 　また5速ATに、日産車としては初となる“シンクロレブコントロール”機能が追加装備された。これにより、Dレンジ、マニュアルモードを問わずシフトダウンした時にエンジン回転数が自動調整されるようになり、さらにスポーティな走りが楽しめるようになっている。 価格は、315万円から409万5000円。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】DJ　COOLMAN@2560さんへ [ 2004/9/9(木) 18:16:51 ] 題名：Re:ひそかにZ33イエロー正式追加！ 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 200 * 114 ) ひそかに、いつのまにかと表現しましたが、 8日の発表でした・・・ほとんどタイムリーな話題でした・・ 詳細なプレス発表はこちらです。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040909-00000005-maibz-ind 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/9(木) 21:39:01 ] 題名：Re:ひそかにZ33イエロー正式追加！ 返信者：浮気野郎 黄色が出た！ほしい!!!でも･･･ ターボは出るんですかね〜？ 出るなら待ちたい！出ないなら買いたい！ [ 2004/9/10(金) 11:57:22 ]

題名：Z３２にエアサスは？ 投稿者：BREEZE@1951

Ｚはノーマルでも車高が低いので お店やＧＳの出入り口に段差があったりしたらとてもヒヤヒヤします… ダウンサスや車高調を付けてみたい気持ちはあっても 段差や街乗りでの不便さを考えると踏み切れません そこで皆さんにお伺いしたいのですが Ｚにエアサス装着は可能なのでしょうか？ また、装着しているメンバーさんがいたら詳しいお話を聞かせてください 【e-mail to Z friends 】BREEZE@1951さんへ [ 2004/9/8(水) 20:53:06 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：じみぐるま。 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 125 ) 結論から言うと装着可能です。 じみ号にはユニバーサルエアー製のエアサスを装着していますが かなりの大加工の末付きました。 リアはすんなり付くのですがフロントはスペースが異常に狭いのでかなり苦労したみたいです。 他社からもＺに装着できるエアサスがあるようですがこちらの方はどんな感じなのかはよく知らないです。 http://www.universalair-jp.com/index2.html 【e-mail to Z friends 】じみぐるま。さんへ [ 2004/9/8(水) 21:33:47 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：BREEZE@1951 じみぐるまさん、早速のレスありがとうございます。 今、ユニバーサルエアーのＨＰを見てきました。 エアサス化は可能なんですね！ 肝心の費用が書いてなかったのですが、どれ位でしょうか？ またエアサス装着後のインプレを教えていただけないでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】BREEZE@1951さんへ [ 2004/9/8(水) 22:15:30 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：匿名で・・・ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ただ今エアサス取りつけ中です。メーカー？（商品名？）は「ロベルタカップ」です。これは車高調に取り付けるタイプで取り付けた車（Z32のフロントのみ）の現車を見ましたかエアロが地面に付くくらいまでは下がりませんが、段差を乗り越えるには十分車高は上がります。基本的に車高調に付けるので乗り心地はそんなに悪くないと思います。メーカー数値で確か7センチ上げ下げが出来たと思います。最近は改良品も出て来たと聞いてます。 [ 2004/9/8(水) 22:44:43 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：じみぐるま。 費用は確か３０万くらいだったと記憶しています。 ただユニバーサルエアー製のエアサスをＺ３２に付けるのはじみ号が初めてだったようでなかば実験車的な扱いだったんで取付けショップによってはもしかしたら別途加工代が発生するかも知れません。 エアサスのインプレッションですが乗り心地は純正のサスと変わらないですよ〜。 以前オプション２の編集の方が同乗された時も「街乗りなら純正と同じで適度に踏ん張ってくれるし想像していたようなフワフワ感は無いですね」とおっしゃってました。 ただ車高の変化がお手軽にできるのはいいのですが車高を落とすと走った時に踏ん張りが甘くなり逆に上げるとしっかり踏ん張ってくれるという「それ逆やん！」的状態になるのがツライところですね〜。 これは風船を想像してもらえると分かりやすいのですが、たくさん空気を入れると弾力が出て逆に抜くと柔らかくなるのと同じです。 乗り心地の感じとしては低目にして走ってるとき（１８インチを履いてフェンダーとの隙間が指1本位の時）で純正くらい それから少し上げて（指２本くらいの隙間）街乗りなら丁度良い感じ 最大まで上げる（大体こぶしが入るくらい）と高速でも良い感じで踏ん張ってくれます。 ちなみにそれぞれの差は隣に乗ってる嫁さんも体感してました。 何も言わずに車高を上げて走ってると「ん？何か安心感があるんだけど何で？」と彼女なりに挙動の変化に気付いたようです。 なんでもブリジストンでは従来のエアサスとは根本的に違う仕組みのエアサスを開発したそうで、空気を圧縮して車高を下げるという原理のものらしいので攻める時は車高を下げられるという画期的なものなんだそうです。 【e-mail to Z friends 】じみぐるま。さんへ [ 2004/9/8(水) 22:45:54 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：yamanao 横レスすみません。 匿名で…さん、 今年のオートサロンで発見して、自分も今年の夏までにはロベルタを付ける予定だったのです。 ￥的に未だに未装着なのですが、1つ気になっているのが未加工でZ32のフロントに付くのか？と言う点なのですが、付きそうですか？ 「夏までには」が「今年中には」に変更です...。 【HP link】 [ 2004/9/9(木) 15:28:15 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：匿名で・・・ 取り付けには加工無しで取り付け出来ると聞いてます。基本的にフロントに取り付け だと思いますが「エアサス」＝エアーの配管が出てきます。ポンプの取り付けはトラ ンクに付けると思うので配管が長いのと、配管えを隠す為にフロアーマット下などに 隠すのが手間がかかると思います。加工があるかいちよ確認してみます。 [ 2004/9/9(木) 16:59:29 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：BREEZE@1951 匿名…さん 　「ロベルタカップ」車高調に取り付けるエアサスですか！ 　どういう構造？か分からないので想像なんですが、車高調とボディの間にエアサス　をかませるような感じですか？ じみぐるま。さん 　詳しいインプレありがとうございました。 　なるほど、風船を想像したら分かりやすいですね！ 　「それ逆やん！」状態だと、付け始めかなり戸惑いそう… 　 　お話の最後にあった、 　ブリジストンの新開発エアサスはすごく画期的ですね！ 　まだ開発・試作段階なのかな？ 　ぜひ、Ｚ３２用を発売していただきたいものですなっ！　 【e-mail to Z friends 】BREEZE@1951さんへ [ 2004/9/9(木) 23:33:28 ] 題名：Re:Z３２にエアサスは？ 返信者：KAZU@51 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 662 * 317 ) BREEZE@1951さん初めまして エアサスがまだ無い頃はこんなＺがいましたよ これはハイドロ（油圧）です　昔、友人がハイドロを組んだアメ車を乗ってましたが乗り心地は最悪でした そこで乗り心地が良くて車高を上げ下げ出来るエアサスがアメリカで流行りだしました 映画（ワイルドスピード）とかの影響で最近は日本のメーカーもエアサスを開発しはじめて　サーキット走行も出来るようになったみたいですね 僕が入れてるのはエアーモードと言うメーカーの物です シリンダータイプな為、上げ下げのスピードはかなり速いですが乗り心地はあまり良くはありません、どうしてもハイドロに近くて着地させたりのとサイドツーがしたくて購入しました 取り付けはフロントはほぼ無加工で付けれましたが、リアはどうしても純正で付いてるサスの位置では着地しない為、ロアームに直接取り付けてます、それだけではロアームの強度が無い為レインホースしてあります リアのサスをロアームに取り付けている為、車の挙動がすごく変わってしまいました ブーツタイプ＋コイルなら乗り心地は良いはずですが、昔のエアサスはブーツタイプが大半で、しかもあまり強度が無くブーツがパンクする事故がよく有りました 最近のエアサスは強度が高く　あまりそのような事故がないみたいですし　着地させないのでしたら取り付けもそこまで大変ではないと思われるこのタイプが良いのではと思いますよ 【e-mail to Z friends 】KAZU@51さんへ [ 2004/9/10(金) 00:53:31 ]

題名：Ｚ３３純正ビルシュタインのバネ 投稿者：りょう

Ｚ３３純正ビルシュタインのショックについているバネを、テイン等のＺ３３用のバネ（ローダウンのため）に交換できるでしょうか？テインに確認したところ、ノーマルサス用で販売しているので、取り付けできるか分からないと返事があったものですから・・。見た感じ、リアは問題さなさそうですが、フロントが（直径etc.）同じか分かりません。よろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】りょうさんへ [ 2004/9/9(木) 00:12:37 ] 題名：Re:Ｚ３３純正ビルシュタインのバネ 返信者：げとらぐ ローダウン、何センチ程度でしょうか？ ３ｃｍ以上落とすとせっかくのビルシュタインの性能を損ないますが。。。 [ 2004/9/9(木) 08:27:59 ] 題名：Re:Ｚ３３純正ビルシュタインのバネ 返信者：りょう ＞げとらぐ さん 返信ありがとうございます ローダウンは、１ｃｍ〜１．５ｃｍ程度のつもりです。 【e-mail to Z friends 】りょうさんへ [ 2004/9/9(木) 23:21:47 ]

題名：台風１８号 投稿者：TAK-Z@2591

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 560 * 420 ) 今回の台風１８号は前回の１６号より各地での被害が大きいようですが、 みなさん大丈夫でしょうか？ 私は福岡在住で、ＭｙＺは昨日夜に毛布を被せてたのでなんとか大丈夫のようですが まだ吹き返しの風が強く心配です。 今日は会社が臨時休業になったので家でおとなしく待機してます。 皆さん、Ｚ共々お怪我のないように十分気をつけて下さい。 [ 2004/9/7(火) 14:55:42 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：Oroji@1005 鳥取では主要国道が通行止め（しかも代替道路が無い！）になったり、背の高いトラックが横転、対向車と衝突、信号機があちこちで傾く、停電・・・結構被害がありました。 会社は普段通りでしたので、夕方恐る恐る駐車場へ行くと・・・ＭＹ　Ｚのとなりに飛んできたトタンが落ちていました！あわててクルマを見回しましたがヒットはしていなかったようで、うちの場合今回の台風による被害はＴバーからの雨漏りだけで済んだようです。 [ 2004/9/7(火) 22:49:54 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：TAK-Z@2591 Oroji@1005 さん、こんばんは。 トタンが飛んで来たとは！！当たっていたら大変な事になってましたね。 無傷だったようでなによりです。 暴風域に入っている時は、屋根から瓦が飛んで来ないか心配でした。 夕方、国道を走っているとこちらも横転した軽トラ・看板の一部などが落ちてました。　ほんとに台風は怖いです。 [ 2004/9/7(火) 23:15:40 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：池ちゃん 台風はほんと恐ろしいですね　　　ＺのＴバーって雨漏りしやすいのですか？ [ 2004/9/7(火) 23:16:27 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：zetton＠九州"5 こんばんは〜 福岡も風雨がすごかったようですが前日から仕事は休みと決定していたので午前中めいっぱい寝てどれだけすごかったのか知りませんでしたσ(^◇^;) みなさんお車もお体も無事でしょうか？ 午後から車で出かけましたが市内の道路はがらあきでしたね〜。 これまた後で知ったのですが、日中も外出を控えるようにと呼びかけがあったらしいです(^-^; 今日電車の中から公園に設営されているレゲエのおじさんたちのテントが全て大破しているのを見ました。かわいそうに。。 【HP link】 [ 2004/9/8(水) 22:00:56 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：元３２海苔パークス こんばんは。 前回の台風と今回の台風で水没した３２Ｚが駐車場に３台ありました。 日産にも何台かありましたが・・・全てひどい状態ですね・・・(;_;) 海水のため使える部品も無いので解体される運命だそうです。 元Ｚ乗りとしても悲しい光景です 前回の台風で水没した私の車の状態を聞きに行ったとき日産に電話で、 ３３ロードスターが水没って話が・・・・^^; [ 2004/9/8(水) 22:27:39 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：あきやん 台風の最中に大学まで往復しました(＾＾； 特に帰りは午前11時(最も福岡に接近する頃)！ 信号待ちで停車中に風で横揺れするのが分かりました・・・ ＞池ちゃんさん ＴバーはＺに限らず（って他にあんまりないですが）構造上雨漏りし易いですよ。 天井をぶった切って蓋してるようなもんですから。 【e-mail to Z friends 】あきやんさんへ [ 2004/9/8(水) 22:40:34 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：Oroji@1005 池ちゃん さん・・・ そうです、雨漏りはオープンボディの宿命ですよ〜・・・と言いつつ雨漏りし始めたのは最近なんです（汗）前後にタワーバーをつけてから１万キロ走りましたがそのせいかな？走行中に漏れた事はあまりありませんが、会社が終わって駐車場に戻ってみると、あらら、ってパターンが殆どですね。 私は対策は施さず、話のネタにしてます（笑）「俺のクルマ雨漏りするんよ〜」って。 [ 2004/9/8(水) 23:38:03 ] 題名：Re:台風１８号 返信者：TAK-Z@2591 今回は本当に直撃だったのでＭｙＺの無事な姿を見るまでは眠れませんでした。 特に沖縄・南九州方面は毎回のごとく台風が直撃してますが大丈夫だったでしょうか？ ＞あきやんさん １１時って最接近してすごい暴風雨の頃ですよね？ニュースで見てたら色んな物が 中を舞ってましたが大丈夫でしたか？あの低いＺでさえ横揺れするとはホント怖いですよね。 ＞Oroji@1005 さん 雨の日、知り合いのＺに乗せてもらった時に同じくＴバーから雨漏りし、車内にも かかわらず小さな傘を差した事があります（笑） [ 2004/9/9(木) 00:02:55 ] 題名：Re:台風１８号で、あらら！ 返信者：ao6@398 昨日の台風で、Ｚをしまって置いたプレハブが大破しました。 Ｚはプレハブのパネルかガラスがボンネットに当たってガラスの破片と 傷ができていました。 つぶれた〜！ と思っていたのに軽傷で少し安心。 壊れていく建物を、なにもできずに見ているのは 心臓に悪い！ ということでしばらく露天でガマン！ [ 2004/9/9(木) 20:21:27 ]

題名：オイルフィラーキャップ 投稿者：アスラーダ

はじめましてアスラーダと申します Ｚ３３のオイルフィラーキャップを交換しようと思っているのですが Ｚ３３に似合うオイルフィラーキャップってどんなのがいいでしょうか？ 参考までに教えてください宜しくお願いします。 [ 2004/9/9(木) 18:51:31 ] 題名：Re:オイルフィラーキャップ 返信者：はるぼん@50 ブーストオーン! 「エンジン臨界点までカウントスタート」 すみませんハンドルネームに反応してしまいました。 プレステのアイトーイってアスラーダヘッドに似てませんか？ 【HP link】 [ 2004/9/9(木) 19:45:14 ]

題名：アンダーネオン 投稿者：じゅん＠８４５

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 450 ) 夫婦でアンダーネオン装着してしまいましたぁ♪ 夜走るのがまた楽しくなりました ヽ(⌒▽⌒)ノ 【HP link】 [ 2004/9/6(月) 19:30:19 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：じゅん＠８４５ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 450 ) １日に２台もとりつけてくれたぜっとんしゃんに感謝ですっ♪ できが良かったので２台とも画像載せさせて頂きます。 よかったら見てくださいっ 【HP link】 [ 2004/9/6(月) 19:32:50 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：フランク おお！じゅんちゃんやりましたね！ 走る宇宙船号！にぎやかなZが2台ですね。アメリカンな感じがします。 夜間オフが楽しくなりますね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 01:41:57 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：RYO 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) アンダーネオンいいっすね〜僕も去年からつけたい！つけたい！って思ってましたが、未だそうちゃくできず… ある御方に相談してたんですが、さすがに自分で取り付けはムリだと思い悩んでおります。 どこかにいいショップないかな〜(新潟ですが…) [ 2004/9/7(火) 07:47:54 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：830・・32 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) やっぱりネオン管いいですねー 今流行だし。今年中には付けたいです。 [ 2004/9/7(火) 13:07:37 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：う・・ん Zもとうとう硬派なイメージから・・ 個人の楽しみは、もちろん良いのですが・・ 同じZ乗りとして、ちょっと考えてしまいます。 [ 2004/9/7(火) 15:37:09 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：zetton＠九州"5 取付は意外と簡単でしたよ。RYOさんもチャレンジしてみましょう♪ ただし車体を持ち上げないと取付が不可能なのでリフトかウマが必要です。 自分の場合はフロアジャッキ２台でやりましたが・・・（もちろん自己責任で）このやり方はおすすめではありません。 配線は何とかなるもので、左右の配線はフェンダーカバーの裏からフェンダー内に通し、フロントと３本まとめました。リアは運転席サイドステップの内装裏を通して運転席スイッチへと・・・ まぁ、ネオンに関しては賛否両論あるみたいですが他人様に迷惑を掛けない程度でやってますので大目に見てやって下さい。 【HP link】 [ 2004/9/7(火) 17:05:13 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：どら w(ﾟoﾟ)w ｵｫ- タイムリー！ 私もつい最近、１２０ｃｍ×２と１００ｃｍ×２を買ってしまいました。 まだ取り付けてはいないのですが、取り付けたらGOKUAKUになれるでしょうか？（笑） ところで、じゅんさんのネオンの方が光が広がってるように見えるのですが、色のせいですか？ 取り付け場所が違うとか？ あと、ネオン管の固定はタイラップとかでも大丈夫でしょうか？ [ 2004/9/7(火) 22:51:57 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：どら 。。。なるほど、ぜっとんしゃんは、ＬＥＤだったのねん。 [ 2004/9/7(火) 22:56:58 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：zetton＠九州"5 どらしゃん、極悪素鉄火〜欲しいでしか？ 携帯に住所メールちょうだいなヽ(´ー`)ノ 【HP link】 [ 2004/9/7(火) 23:21:30 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：じゅん＠８４５ ＞フランクさん・ＲＹＯさん・830・・32さん 返信ありがとうございます☆ ホント夜走るのが楽しくなり、またまたゼットに乗る楽しみが増えました♪ ＞どらさん ネオン、もう買ったんですね〜 考える事は同じですねっ 完成したら是非うちに画像のっけてってくださーい♪ 【HP link】 [ 2004/9/8(水) 00:26:16 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：DJ　COOLMAN@2560 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 464 * 338 ) じゅん＠845さん、こんにちは。 ネオンネタということでおじゃまします♪ 自分は4年半くらい前にL.A.に行ってきまして 本場のスポーツコンパクトを見てきて去年頃からコツコツと 自分で仕上げてきました。向こうはやはりHONDAが圧倒的人気でした。 コンパクトという言い回し的にZは当てはまりませんが 実は300ZXは向こうでもまだまだ人気が高くて 数台ビカビカのがありましたよ。 大陸的考えというか、自分の愛する車を自分の好きなように ドレスアップする、島国の自分には大変なゼネレーションギャップ となりました。 実はまだまだ自分の中では未完成ですが これからがんばって仕上げたいと思います。 みんなでネオンを点けながら闇を軽快に疾走したいですね。 幻想的なんでしょね。 ちなみに画像はmitsuz32さんから頂いたものです。 おじゃましました。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】DJ　COOLMAN@2560さんへ [ 2004/9/8(水) 16:06:03 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：じゅん＠８４５ ＞DJ　COOLMAN@2560 さん 返信ありがとうございます☆ 　＞大陸的考えというか、自分の愛する車を自分の好きなように… そうですね、自分も大好きなゼットがどんどん変身していっても 愛情は増しますね♪ 　＞実はまだまだ自分の中では未完成ですが 　　これからがんばって仕上げたいと思います。 自分のもですっ！ 仕上がってきたら是非みせてくださいね〜☆　 【HP link】 [ 2004/9/8(水) 23:33:20 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：どら ＤＪさんどうも！(^ｰ^)ﾉ ＤＪ号の光り方を手本に。 私も光るヒモが欲しいです。（笑） ＤＪさん、じゅんさん共にあれでまだ完成ではないのですね。。。（￣□￣；）！！ [ 2004/9/8(水) 23:52:52 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：ぽんだり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) こんにちは〜　同じくネオンと聞いて、黙っていられませんでした〜^^ 私もLEDネオンを付けました、　取り付けはかなり？凝って サイドもリヤもフロントも全部スポイラーの中に埋め込んで、 アクリル板で作っています、　詳しくはhttp://www32.ocn.ne.jp/~pondari/ ぽんだりわ〜るど　でサイドだけお披露目しています、 あと　光るホイールを　ひそかに！流行らそうと思っている私でした、 これは　まじかっこいい！　 それって！違反じゃないの？とかの意見はいりません、（笑） http://www32.ocn.ne.jp/~pondari/ 【HP link】 [ 2004/9/9(木) 01:02:16 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：ぽんだり 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 前はこんなかんじ！ http://www32.ocn.ne.jp/~pondari/ 【HP link】 [ 2004/9/9(木) 01:04:27 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：DJ　COOLMAN@2560 ＞どらさん あの光る「ひも」の正体は「ELリング」というもので ワイルドスピード２のオフィシャルスポンサーでもある 「ストリート・グロウ」製のものですよ。 http://www.streetglow.jp/ で見れますのでご参考に。 ＞ぽんだりさん 相変わらずかっこいいですね。 光るホイールは（正確にはホイールハウス？） 自分も狙ってます。 その前にモニターぶち込むのでお金がないっす（涙） じゅんさんとzettonさんも含め、 光りもの大賞（大将）目指してがんばりましょ〜！（爆） 度々失礼しました。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】DJ　COOLMAN@2560さんへ [ 2004/9/9(木) 09:13:48 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：DJ　COOLMAN@2560 ＞どらさん すいません 「ネオンストリング」が正確な名前でした。。。汗 【HP link】 【e-mail to Z friends 】DJ　COOLMAN@2560さんへ [ 2004/9/9(木) 09:15:41 ] 題名：Re:アンダーネオン 返信者：じゅん＠８４５ ＞ぽんだり さん かっこいいっ！！ ズバリこれが幻想的って感じですね☆ 光るホイール、イイですね〜 じゅんのホイールは白なので、ホイール変えないと似合わないかな〜 (T−T) タイヤフライ（走ると光がくるくる回るやつ）がお似合いです (^-^; 【HP link】 [ 2004/9/9(木) 16:59:03 ]

題名：雨の日のZ 投稿者：紅号

こんばんはZに乗り始めて３ヶ月になります 昨日の晩、濡れた路面で信号が青になって発進してから ４秒後ぐらいに恐ろしくZ君のケツが大暴れしました 気持ち踏みすぎたのでしょうか？自分でもわからないのですが 濡れた路面でターボが利き始めるとそうなったりするのでしょうか？ 体制こそ整えられたものの初めての経験でドキドキでした 周りの車はほとんど私を避けてましたが、、、スミマセンでしたー！！ これってZオーナーとして注意するべき点なのでしょうか？雨の日 それともFRはみなそうなんですか？ Zしか乗ったことが無いのでわかりません。 [ 2004/9/7(火) 22:34:45 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：Oroji@1005 私も免許取って二年半経ちますが今のＺ３２が始めてのクルマですよ☆ うちのはＮＡですが、一昨年の年末に雨で濡れた交差点を旋回中にアクセルを吹かしてしまい、リヤがスリップしながら流れました。幸い対向車線にははみ出さず、事なきを得ましたが、しばらく心臓がバクバクでした。 雨の日の急発進は危険ですね、同じく駐車場から国道に合流する時も急いでいて強引に割り込もうとして似たような事になりかけた事もありました。金属製の側溝蓋なんかもすべりやすく要注意ですね。 [ 2004/9/7(火) 22:48:14 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：ブラストビート 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ちょいとトルクのあるFR車なら、乱暴なアクセルワークですぐに姿勢を乱しますよ。雨天時は顕著になります。私も昔乗ってた車ではクラッチ蹴り等で意図的に滑らせて遊んでましたが(笑)雨天時は特に気をつけて運転した方がいいですね。 [ 2004/9/7(火) 22:50:21 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：のりあき＠２６９６ 私も雨の日納車５分後に人生初のＴＴに浮かれてしまい 気持ち強めに踏んだのがアダとなり スピンして分離帯に乗り上げた経験者です（恐） [ 2004/9/7(火) 23:39:39 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：げとらぐ 自分で踏みすぎたか？ と問うぐらいですからそれなりに慎重に踏んだのでは？ 理解しつつ踏み込みを多めに取っているのなら そこまで暴れることもないような気がします。 運悪くブーストの立ち上がりと「濡れた白線部分か濡れたマンホールのフタ」を 踏んでスリップするタイミングがかぶったのではないでしょうか？ 両輪均等に滑るなら激しくホイールスピンしながらも 怖い思いをするほど暴れないので片輪が滑りやすい路面に乗ったと思います。 [ 2004/9/8(水) 09:47:12 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：はるぼん@50 オイラもＺに乗り始めのころ最初から付いてたタイヤがヘボなのか ドライのときでもホイルスピンしてました。 雨の日は特に。Ｚってどっかんターボのようなかかり方しますし オイラのはＡＴでしたので躊躇。 冬を迎えてからはミリ単位のアクセルワークを心がけてます。 ってできてないけど。気持ちはミリ単位です。 前に乗ってた車のように街中でアクセル踏んだら すぐに100出てあせったときもあります。 【HP link】 [ 2004/9/8(水) 09:49:10 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：TAKA_tsp そうですね＞＜ やっぱりすべると思いますよ。。。 注意点は １　ステアリング中 ２　ＰＡＩＮＴ上を走行中 ３　路面に川や水溜りのあるところ 　　　　　　　（シューマッハもＳＰＩＮした！！某ＢＲＡ　ＧＰにて） ４　路面の種類や新旧の変わり目 このときはできるだけアクセルをうまく使って 加速もエンブレもしないﾆｭｰﾄﾗﾙな踏み位置で走行を心がけましょう。 　　　（回転数ＫＥＥＰのほうがわかりやすいかな？？） もしｹﾂがながれてもできる限りハンドルはまっすぐに！ アクセルはニュートラルにすることが大事です。 サーキット場ではなく路面が不安定ですので、 下手にカウンター切るよりかは安全です。 下手にカウンターを切ると4輪滑っておつりがきてどっかんですからね； 【e-mail to Z friends 】TAKA_tspさんへ [ 2004/9/8(水) 11:01:52 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：韋駄天@1891 紅号さん 愛車も、ご自身も無傷で何よりです。 以下の事を確認してみては如何でしょうか。 �@リアタイヤの空気圧が高くないか？ �Aリアタイヤの左右で空気圧が違っていないか？ �B扁平率の高いタイヤを履いていないか？ �Cマンホールや白線を踏まなかったか？ ☆ハイパワーなのにトルコンが無い車なので、雨の日は慎重に運転しましょう。路面が濡れている時に踏み込めば確実に流れますよ！ [ 2004/9/8(水) 20:01:55 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：TAK-Z@2591 雨の日の坂道発進も気をつけた方がいいですよ。 家の近くの交差点がすごく急な坂道になってて信号待ち中に後ろの車にかなりピタッとつかれ、（５ＭＴなんで）発進時に後ろに下がってしまってはいけないと思い 思わずアクセルを踏みすぎてしまいお尻をフリフリしながら登ってしまいました(^_^;)　 [ 2004/9/8(水) 21:56:34 ] 題名：Re:雨の日のZ 返信者：紅号 皆さん参考になるお話ありがとうございました。 のりあき＠２６９６さん ＞納車の日に分離帯ですか、、、凄まじいですね、、、！ 皆様にご指摘されたとおり原因は白癬、、いや、白線の恐れありです 信号が青になってから直進３〜４秒後に到達する地点 恐らく横断歩道でスピンしてしまったのでは あと、フルチューンしたような？スターレットが先にスタートしたので それを横目で見た覚えありです。意識して踏んでしまったか？（爆） 最終的に周りの車は私を避けて３０ｍくらい後ろに後続車が連なってました（＞＜） 横断歩道はペイントの面積も広いですからね 皆さんもくれぐれもフリフリヒップダンスしないでくださいね！ でも人間って凄いですね。とっさに逆ハン切ってますからね。 練習もしてないのに。笑 [ 2004/9/8(水) 23:45:41 ]

題名：Z33用追加メーター 投稿者：munemune

Z33の純正3連メーター部分（電圧、油圧計）に油温計、水温計に変更したいのですが、うまくはまるメータはありますでしょうか？何かの雑誌で見たことがあるのですが探し出せません。どなたかご存知の方がいれば教えてください。 [ 2004/9/8(水) 00:00:11 ] 題名：Re:Z33用追加メーター 返信者：森 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 217 * 154 ) 私は、 Defi-Link Meter BF/60Φ(水温計/DF04701,油温計/DF04601) Defi コントロールユニットII RSW ピラーメーターパネル(カーボン) をつけていますよ。 http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/bf_top.html さりげなく標準３連に組み込んでいる方もいますよ。ユニットは埋め込んで・・ 写真は油圧、油温、水温を標準３連に埋め込んだ例です。サイズは不明？ 一番、多いのは、 ビリオンのVFC-MAXですね！ http://www.billion-inc.co.jp/vfc_series/vfc_max/index.html [ 2004/9/8(水) 09:16:31 ] 題名：Re:Z33用追加メーター 返信者：げとらぐ http://www.the-pivot.co.jp/product/flame-z33g.html ３連メーター置き換えということならＰＩＶＯＴかな？ 水温・油温・油圧の３連になります。 [ 2004/9/8(水) 09:38:07 ] 題名：Re:Z33用追加メーター 返信者：翼 タイムリーな話題なのでレスします。 げとらぐさんがおっしゃるとおり、ピボットでしたらメーター奥行きが短いので簡単に取り付けができるとおもいます。 色々と各メーカーを吟味しましたが、デフィーを選んだために余分な出費がありました。 寒いホームページですが、取付の苦労話も載せてありますのでよろしかったらご覧ください。 http://homepage3.nifty.com/~tubasa/car/Z33-3.htm#defi [ 2004/9/8(水) 18:19:10 ] 題名：Re:Z33用追加メーター 返信者：munemune 本投稿に対して、こんなにもたくさんのレス、ありがとうございました。 是非参考にさせていただきます。 ありがとうございました。 [ 2004/9/8(水) 20:56:45 ]

題名：Z32のTバールーフ 投稿者：ジャック

こんにちは。 Z32に乗ってますがTバールーフの外し方をお教え下さい。 マニュアル無くしちゃって。 お願いします。 【e-mail to Z friends 】ジャックさんへ [ 2004/8/31(火) 13:49:29 ] 題名：Re:Z32のTバールーフ 返信者：はるぼん@50 マニュアル見ながら外している人っているんかな。 まず自分の目でルーフのスイッチ部分見てみましょう ロックを親指であげながらあとの指でレバーを引く それで外れます。 窓を開けるか、ドアを開けて外します。 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 21:48:03 ] 題名：Re:Z32のTバールーフ 返信者：ジャック 早速のご返答有難う御座います。 天気の良い日にトライ致します。 【e-mail to Z friends 】ジャックさんへ [ 2004/9/8(水) 09:52:52 ]

題名：質問 投稿者：池ちゃん

Ｚ３２のＮＡとツインターボはどのくらいの違いがあるのですか？教えてください [ 2004/9/7(火) 13:27:26 ] 題名：Re:質問 返信者：通りすがりの常連 質問がグローバルすぎて回答に困りますねぇ。 もう少しどのような違いを教えて欲しいか書き込んだ方がレスを付けやすいと思いますよ。 [ 2004/9/7(火) 18:38:02 ] 題名：Re:質問 返信者：池ちゃん パワー、馬力、のりやすさなどを　　どっちがどういいものなのかわかりません・・・ [ 2004/9/7(火) 19:01:48 ] 題名：Re:質問 返信者：通りすがりの常連 パワー、馬力、はカタログスペック通りですよ。 乗りやすさに関しては人それぞれ感覚が違うのでレスしにくいですねぇ 池ちゃんさんが求めてる物って、購入するにあたって欲しい情報なのか、 それとも、単純にＺ３２のＮＡとＴＴで比べた時の乗り味の違いが欲しい のかその辺も書いた方がいいですよ。 単純にＮＡとＴＴを比べたら絶対スピードはＴＴだし、走りを楽しむの ならＮＡだと私は思いますが… [ 2004/9/7(火) 21:23:01 ] 題名：Re:中古で購入を検討されているのでしょうか？ 返信者：Hi-Rock＠2695 と　前提にしててのレスしてみます。 単純に考えると　コストパフォーマンスや　トータル的な扱いやすさでいったら ＮＡに軍配があがるかもしれませんね。　パワーを求めるなら　ＴＴでしょう。 年式や走行距離にもよりますが　ＴＴの場合　年数もしくは走行距離が増せば 不具合の出る部分は　ＮＡに比べて　多くなります。 特にＴＴは　シール系が弱いので　経年劣化による　オイル下がりや タービンブローの症状が出る事もあります　年式によっては無理は禁物です （Ｚ３２特有の故障率に比べたら低いかもしれませんが） ベースグレードでいったら　ＴＴが標準装備でついてる部分が ＮＡの場合レスオプションに設定されている事があります。 （年式によっては　リアウイングやＴバー　最終型はキセノンも一部該当しますね） 乗りやすさは　人それぞれなので　なんともいえませんが　街乗りでは 燃費が異なるくらいで　特にどちらがどうという部分は無いと思います。 [ 2004/9/7(火) 21:44:06 ] 題名：Re:質問 返信者：池ちゃん すいません　詳しく書かずに・・・　　　　中古で購入するならという質問でした。　あと　あつかましいようですが自分は峠を攻めるタイプなんですがＺ３２は峠に向かないのでしょうか？　 [ 2004/9/7(火) 23:10:46 ] 題名：Re:質問 返信者：フランク 向く、向かないと言うのは車としての一般論ですか？ 車の素質の一般論で話したら面白くないですね。 一般ドライバーの話では好きな車を走らせるのが楽しいのでは？ 峠を走る漫画も一見遅そうな車を速く走らせて絵になります。 速く走ることができるかどうは、好きな車の挙動を熟知している度合いが 大きいのでは？ ←の「Zの面白ビデオ！」のジムカーナを走るZ32を見ると、 ジムカーナに向かないと思われる車を意図も簡単に自在に振り回して 走っています。これがかっこいい！ 車の素質のみを語ればZ32より速い車はあります。 上記は決して峠走行を助長するものではありません・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 23:45:33 ] 題名：Re:質問 返信者：ぽんぽこ@1091 ＞あと　あつかましいようですが自分は峠を攻めるタイプなんですがＺ３２は峠に向かないのでしょうか？　 そういう発言から考えて、まだ峠を本格的に走ったことが無いのでは？ ひょっとして某漫画の影響？ こう言っちゃ悪いですが、なんかゲーセンで某漫画のゲームをやりこんで「ドリフトなんか簡単じゃん」とか言ってる痛々しい中高生と同じ臭いがしますね。 普通に考えればZ32のように大きい車体に重い重量の車が峠で向いているとは思えませんね。 自分はシビックから乗り換えなので余計に感じますよ。 自分のように大した腕を持ってない人間から見ても峠なら軽い方が乗りやすいですよ。 むしろ腕の無さを軽さに助けられていたのかもしれません。 でも速い人は何に乗っても速いもんですからご安心を。 もしZ32を買って峠を速く走れなかったり事故ったりしても、車のせいにはしないで下さい。 Zを愛しZに乗ってる自分にとっては不愉快ですし、他の車でもまたしかりです。 [ 2004/9/8(水) 01:05:38 ] 題名：個人的見解。あしからず。 返信者：YEYE お、奇遇ですね。私もぽんぽこサンと同じくシビック（ＥＫのＳＩＲ）からの乗り換えです。シビックは良いですよー。峠マシンです。軽いしパワーあるし。それに比べてＺは明らかに峠向きではありません。(一般論ですが) 峠を誰よりも速く走りたいならＺはやめときましょう。(ＴＴ、ＮＡ共に) 絶対的速さよりも、走るカッコ良さ重視なら是非Ｚで頑張ってください。 [ 2004/9/8(水) 07:06:04 ]

題名：【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 投稿者：おさる＠９６

オフ会も近づいてきましたので、こちらの掲示板でも告知したいと思います。 日付：９／５（日曜日） 集合場所：諏訪ＩＣ近くの峠の釜飯（ドライブイン）の駐車場 　　　　（ＩＣ降りた後、右折して１００Ｍぐらい） 集合時間：１１時 出発：１３時 出発時間までに集合して頂ければ、集合時間に間に合わなくてもかまいません。 昼食については、人数がわかれば予約もできると思いますが、 今のところ各自でということでよろしくお願いします。 あと、人数が多くなると全車が連なってツーリングするのは 困難だと思いますので、過去にツーリング参加したかたで、 案内ができる方に間（５台間隔ぐらい）に入ってもらいたいと 思います。当日でもよろしいので、手をあげていただけると 非常に助かります。 すみませんが、よろしくお願いいたします。 【HP link】 [ 2004/8/30(月) 12:59:23 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：yoshihi1796 ただ今東京オートさんに入院中です。 退院が間に合いましたら、必ず参加しますので、よろしくお願いします。 [ 2004/8/31(火) 07:33:07 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：おさる オフ会情報ＢＢＳの中部エリアのオフ会情報を更新しました。 集合場所の地図も掲載しましたので、ご確認の程よろしくお願いいたします。 【HP link】 [ 2004/9/1(水) 00:25:42 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：フランク 本日ツーリングですね。お天気が心配ですが、安全運転でご集合ください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 01:00:11 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：おさる 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 長野は大雨です。ついでにビーナスラインは通行止めということでツーリング中止となりました。ただいまドライブインで食事中(^-^)。うーんかなしい… [ 2004/9/5(日) 12:07:31 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：おさる 本日は雨の中お集まりいただきありがとうございました。 この大雨警報がでる中でも１０人以上があつまるなんて、すごいなぁ〜と思いました。 関東組みの皆さん、中部組みの皆さん無事帰宅できましたか？ 関東組みの皆さんと諏訪ＳＡで分かれた後、中部組みで某日産車ミュージアムなるところにいってきました。 意外に見るものもたくさんあり、雨もやんできましたので、景色もよく、次のオフでつかえるんじゃないかなぁ〜と思いました。 [ 2004/9/5(日) 19:38:32 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：cool 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) みなさまお疲れ様でした！ 大雨のため、一時はどうなるかと思われたOFFですが、 名幹事おさるさん達のおかげで楽しいOFFとなりました！ 今度はあそこでバーベキューOFFなんて良いかもしれませんね！お酒抜きで！（笑） 【HP link】 [ 2004/9/5(日) 20:39:56 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：sou 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 308 * 231 ) おさるさん、皆様。 お疲れ様でした！ あいにくの雨でしたけど長野は楽しかったですよ〜♪ お土産に野沢菜プリッツを買って帰りましたよーん！ またヨロシクです。 【HP link】 [ 2004/9/5(日) 21:10:21 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：フランク あいにくの雨だったようですが、なにやらにぎやかですね。 是非次回を検討してください。紅葉の季節はいかがですか？ それにしても黄色のZが多くないですか？誰だろう？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 22:11:57 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：むっち 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) 参加のみなさんお疲れさまでした。 初の遠征オフ楽しみにしていたんですが雨でちょっと残念でした また行きたいと思いますので宜しくお願いします！ 黄色率27%ってとこでしょうか（笑） 【HP link】 [ 2004/9/5(日) 22:39:43 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：はらすけ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 375 ) みなさんお疲れ様でした。 雨には勝てませんでしたが、久しぶりに関東組、山梨組のみなさんに会えて 楽しいひと時を過ごす事ができました。 某日産車ミュージアムは結構楽しめましたし、景色も良かったので穴場かも？ 次回は山梨オフで再会でしょうか？ 期待してますよ、ＹＡＭＡＣＯＮのみなさん！ 中部組は、長野＆山梨組と別れた後、駒ケ岳ＳＡにてナンパを決行し、 プチオフを行ったため遅くの帰還となりました。 写真のお二人がお相手です！（写真掲載承諾済み） 糸魚川市で行われたクラッシクカーフェスティバルに出向かれた帰りに偶然 お会いすることができました。 このフェスティバルは、オリジナルコンディションでないと出場できないそうです。 ピカピカの車体と機関の状態には、全くもって頭が下がります。 車自体は滅多に壊れないそうですが、事故が起きた時の 部品調達と修正が大変とのことでした。 そのうちＺ３２も･･･かな？ オーナーの方は、小雨の中にもかかわらず写真撮影も、オープンボンネットも 快く承諾して頂き、質問の嵐にも丁寧に対応して下さいました。 お忙しいところ、貴重な体験をさせて頂きありがとうございました。 ＰＳ：いなださん、牛串ごちそうさまでした！ 　　　柴犬さん、早起きしておはみかで会いましょう！ [ 2004/9/6(月) 01:35:25 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：yoshihi1796 大雨で通行止とは、残念！！ 次回の紅葉編を期待してます。 雨でも、参加したかったぁー [ 2004/9/6(月) 06:31:31 ] 題名：Re:【長野】ビーナスラインツーリング開催（９／５） 返信者：柴犬 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 500 * 253 ) はらすけさん、いなださん、新参者を最後まで面倒見てくれて有難うございました。 docさんやおさるさんの励ましをいただいて､参加した甲斐がありました。 とても楽しかったですよ。 いつか自分もプチオフくらいは開催できるようにして、皆さんにご恩返ししたいです。そのときはしらびそ高原なんかが良いかな。 遠くの方も来られてることも多いようだし､その時は、あまりメジャーじゃなくて皆がびっくりするようなとこが良いかな､なんて一人で考えて楽しんでます。 皆様､また遊んでください。 [ 2004/9/8(水) 01:02:06 ]

題名：パワトラ対策 大胆な考え。 投稿者：30000000ZX

問題のパワトラですが、Zの室内にパワトラをもっていくのは不可能でしょうか？ [ 2004/9/3(金) 18:47:42 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：はるぼん@50 不可能ではないかと。 配線を６本と７本、つまり１３本延長すればいい話ですから。 その延長した分での抵抗が制御に影響でるかわかりませんが。 ですが夏場の車内はエンジンルームに匹敵かそれ以上の温度になる 場合が…。 【HP link】 [ 2004/9/3(金) 18:55:31 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yamanao エア栗ボックス付近が温度も低くてよいのでは？ 配線は、あまり長くすると抵抗もそうですが、アルミホイルなど配線をくるんでアースしないとノイズ拾って誤作動しそう...。 フランクさんはパソコン用（？）のおそらく12Vの角型ファンを使って風を直に当ててますな。 ペルチェ素子を使うとか、パソコン用の「水冷キット」を応用するとか!? 【HP link】 [ 2004/9/3(金) 19:10:27 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：フランク 大胆ですね・・・配線の延長はノイズの影響など、不安な要素を増やす ことになります。延長するにもほどほどをお勧めします。 パワトラの不安はスワップで解消するのが一番では？ yamanaoさん、冷却ファンは気休めで一時期つけていましたが ほとんど役に立っていないかも？ 現在は3期以降の後期パワトラにスワップしています。安心です。 前期パワトラ不安には懲り懲りです・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/3(金) 23:34:53 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：ＧＣＺ パワトラ自体に熱を通さないものでくるんだらいいのでは？ みんなの知恵をあわせて真剣に考えませんか？パワトラ結構問題になってるし。。 [ 2004/9/3(金) 23:54:41 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：フランク パワトラは断熱材などでくるむと危険です。 断熱と言っても、熱は内部に伝わりますし、パワトラ自体も発熱します。 エンジンルームは灼熱です・・・ パワトラが発した熱が放熱できずに壊れる危険があります。 熱が原因と考えられる場合は、涼しい位置に移動がいい方法です。 また、放熱性を良くするために放熱板を多数つけるのも放熱に寄与するでしょう。 ファンをつけたり、積極的に冷却する方法も考えられますが、 パワトラの壊れ方はいろいろあります。 これまで冬の走行中に壊れる報告も何件かありますので、熱だけでない可能性も あります。 いずれにせよ、前期のパワトラの場合は予備を持つことをお勧めします。 不安から開放されたい場合は後期スワップですね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/4(土) 00:36:57 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：クマ太 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 240 ) 私もいろいろ考えた末、ラジエターの横に移設しました。 やはり配線を延長する事は、ノイズやその他の問題が考えられる 為、行ないませんでした。 [ 2004/9/4(土) 10:00:25 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yoshi 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 600 * 450 ) 添付写真の位置でしたら、きのこタイプのエアクリに交換していれば ハーネスを延長しなくても、移設できます。 [ 2004/9/4(土) 17:21:21 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：フランク yoshiさん、後期パワトラは壊れた報告はありませんが移設ですか？万全ですね。 前期を移設後、スワップして元の位置に戻すZオーナーも多いです。 スワップキットは付属コネクタの配線が少し長いので移設は容易かも？ 後期パワトラでは移設は必要ないと思いますが・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/4(土) 18:40:21 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yoshi フランクさん、初期のパワトラを移設した後に、 ２年ほど前に、後期パワトラにスワップして、 そのままの場所に取り付けただけです(ほんとうは、元に戻すのがめんどくさいだけ) また、パワトラスワップキットは、使用していません だからハーネスは、純正の長さのままです。 [ 2004/9/4(土) 19:38:43 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：まんちゃん＠１３４１ やはり皆さんパワトラ対策には苦労しているみたいですね ＼(^o^)／ 私も後期パワトラにスワップしたいと考えているのですが、新品で３諭吉はきついです (+_+) そこで中古をとおもい解体屋に行ったのですがＺ３２の解体車って無いんですよね (T_T) でもセド／グロＹ３２がいっぱい、ボンネットを開けて見るとＺ３２後期パワトラと形が一緒！エンジンもＶＧ３０ＤＥＴ／ＤＥとＶＧエンジンだし程度もＺ３２のより良さそう (^-^)v これって流用可能 (?_?) こたえてちょう〜だい！ [ 2004/9/5(日) 01:03:13 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yoshi まんちゃん＠１３４１さん、流用可能です。 あとR33のRB25DE、25DETも同じパワトラを使用しています。 ちなみに私は、Y32のを使用しています。 ただしスワップするとき、配線に注意が必要です。 [ 2004/9/5(日) 02:36:15 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：はるぼん@50 オイラ、後期パワトラとコネクタ持ってるから やろうと思えばできるんだな〜 でyoshiさん 配線に注意って配線の並び(順番)が違うとか？ 【HP link】 [ 2004/9/5(日) 07:24:45 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yoshi はるぼん@50さん、直メールください。 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/9/5(日) 11:14:08 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：まんちゃん＠１３４１ やはり私の目には狂いが無かったか (☆_☆) yoshiさん、私もスワップするときの、配線について知りたいです。教えていただければ幸いですm(_ _)m [ 2004/9/5(日) 19:53:17 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：ぴっ 便乗すみませんm__m自分も配線について知りたいです。yoshiさんお知恵を分けて下さいm__m 【e-mail to Z friends 】ぴっさんへ [ 2004/9/6(月) 00:13:16 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：フランク 私も知りたいですね！ しかし、パワトラの配線を切る勇気がないのと、パワトラ単体が 新品でスワップキットより高いので買う気になれないのですが・・・・ 他車の流用が可能であれば有効かもしれませんね。 パワトラの配線加工はエンジンをかける瞬間は怖いですね・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/6(月) 00:27:01 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：はるぼん@50 yoshiさんメアド間違ってないですか？ 送信ボタン押しても送信できないです。 アド載せて置きますのでメールいただけるとうれしいです。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】はるぼん@50さんへ [ 2004/9/6(月) 12:27:49 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：yoshi はるぼん@50さん、メアド間違っていました。 パワトラスワップの詳細は、Ｚオーナー限定掲示板にて書き込みしますので そちらを見てください。 【e-mail to Z friends 】yoshiさんへ [ 2004/9/6(月) 12:52:57 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：shin 最近、会員になりましたＺ初心者です。よろしくお願い致します。 参考になればと思い情報提供を致します。 私のＺは９４前期の３期型です。パワトラは三菱製９７Ｅ１０が付いていました。 ３期型からパワトラが大幅変更され型番が９７Ｅ＊＊になっています。日立製と三菱製がありますが、日立が９７Ｅ００・０１、三菱が９７Ｅ１０・１１の４タイプがあります。限定情報では日立と三菱の互換性の確認が取れていませんが、日立製の９７Ｅ０１（Y３２シーマ）が、手に入りましたので、確認いたしました。コネクタ形状も同じで、約１ケ月使用していますが、全く問題ありません。９７Ｅ００も動作確認はしていませんが、コネクタ形状は同じでした。型番が９７Ｅ＊＊なら下２桁の番号が違っても互換性があると思われます。ＦＡＳＴで調べるとＹ３２で９１／６から採用され、Ｚ３２は９３／９から使われています。Ｚの熱対策のための改良版ではなく新型車種に採用した物をＺにも回したような感じがします。中古のパワトラを探すとＺに付いていた物は少なく、他車のＶＧ３０やＲＢ２５の物が殆どです。Ｚ以外のパワトラなら安く入手可能ですので、予備に如何でしょうか。某オークションでの落札価格は６００円でした。 [ 2004/9/6(月) 17:44:24 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：フランク 貴重な情報ありがとうございます。 後期パワトラはいろんな車種で使われているようですね。 後期パワトラは現在のところ故障報告がありませんので予備を持つ必要はないように 感じられますが、これから高年式車も走行距離等が増え、故障報告が ないとも限りません。取引も低価格で行われているようで、 今後の報告動向によっては、貴重な情報です。 Z32の前期パワトラは故障が多かったので、 他車で実績のあるパワトラを流用したと言うのが真相かな？ 流用とはいえハーネスの設計変更などコストはかかっているでしょうね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 02:30:53 ] 題名：Re:パワトラ対策 大胆な考え。 返信者：ＮーＺ パワトラを移設して故障してしまった方はいますか？？ [ 2004/9/7(火) 19:38:31 ]

題名：エアフロ掃除 投稿者：鯱

お世話になります。 エアフロの掃除について教えてください　m（_ _）m 実はとあるエンジン不調からエアフロの清掃を考えているのですが、 過去ログを見ると、何とかクリーナーが良いとか悪いとか、 エアフロ掃除はいつもこうやっていますとかあるのですが、 逆にいろいろありすぎて悩んでいます。 出尽くした感もありますが、皆様の経験談お願いできますか？ （具体的な商品名もあると助かります） ｐ．ｓ．当然、専用のエアフロクリーナ（マインズ製？）が良いのでしょうが、 　　　　こちらではどこも在庫がない等で購入できません（Ｔ-Ｔ）。 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/8/31(火) 20:17:07 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：はるぼん@50 まずどんな不具合がでてエアフロを掃除しようと思い立ったかです。 もし別が原因での不具合だったらせっかく正常なエアフロが 駄目になる場合があるかも。 オイラは最近マインズのクリーナーでやりましたが、確かに 汚れ？が落ちる感じがあるクリーナーですね。 現に土曜日に施工して昨日の夕方あたりから結構調子よくなってきた。 (クリーナーのせいかは謎になったが) ちなみにマインズのクリーナーですが、手に付いた感じとしては 灯油っぽかったけど…にほひも… クリーナーの説明には15センチくらい放して10秒スプレーして 自然乾燥させるとのことでした。 つまりスプレーの力でセンサーをいためないようにだと。 【HP link】 [ 2004/8/31(火) 21:40:43 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：Hi-Rock＠2695 年式は　何年式くらいなのでしょうか？　ＴＴですか？　ＮＡですか？ エアフロが不調と思う原因は？　本当に汚れが原因なのでしょうか？ 個人的な考えですが　エアフロ洗浄は　あまりおすすめできません。 エアフロは　クリーニングによって　故障することもありますので エアフロの汚れが原因であれば　壊すの覚悟で洗浄してみるっていうなら 話は別ですが　できればエアフロが原因なら新品と交換したいですね とは　いうものの　エアフロは高いですけど [ 2004/8/31(火) 22:02:18 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：鯱 はるぼんさん、Hi-Rockさん、早速のレスありがとうございます。 なるほどですね、エアフロ掃除を思い立ったきっかけですが、 次のような症状が出ているためです。（Ｈ２年　ＴＴ　ＭＴです） ・エンジンが冷えている状態で走り出すと、うん？もう少し普段は加速感が・・・。 　と思い、もう少し踏み込むと、ぐわっとつっかえが取れたように加速する。 ・暖気終了後、少し長い距離クラッチを切ったまま惰性走行すると 　（信号停車前とか）エンストする。 ちなみに、最近エンジンを積み替えたのですが、前のエンジンでも同じ症状がありました。 エンジン交換時に、補機類（タービン、ＡＡＣ等エンジン付属のもの） クランク角センサー、ＥＣＵは交換済みです。 残るはエアフロしかないと思いまして・・・。 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/8/31(火) 22:18:14 ] 題名：Re:なるほど 返信者：Hi-Rock＠2695 エンジン載せ変えの際に　一緒にくっついてきたものと ＥＣＵを交換したって事なんですね。 エアフロも考えられますが　燃料フェルターもついでに交換した方がよさそうですね。 ちなみに　仕様は　以前からノーマルなのでしょうか？ ブーストアップとかしていますか？ 直接関係してないかもしれないけど アイドリングは常に安定していますか？　ブローオフとか装着してますか？ ブローオフ装着すると　負圧が安定しなかったりする場合があるので [ 2004/9/1(水) 02:33:49 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：鯱 ＞エンジン載せ変えの際に　一緒にくっついてきたものと ＞ＥＣＵを交換したって事なんですね。 そうなんです、ディーラーでも残るはエアフロしかないと思う とは言うのですが、エアフロは洗浄不要とのことでした。 となると、交換してみるしかないのですが、 エンジン載せ換え大手術後で金欠でして。。。 一応、エンジン交換ついでに取り外すもの（フィルター類、パイピング類）は 工賃不要でしたので、新品に換えております。 あと、仕様は今までずっとノーマルでした、 ブローオフも以前の車で懲りているので取付けていません。 アイドリングは６５０ｒｐｍくらいで安定しております。 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/9/1(水) 07:42:34 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：ブルーＺ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 360 * 270 ) 丁度、前に乗っていたZ32-H4の部品取りで予備として持っていた エアフロがあったのでリフレッシュついでに開けてみました。 確か、エアフロ内部にも半田クラックがある事があるという掲示 があったと思ったのですが、この部分かな？と。他の部分も目視し ましたが、しっかりとした品でした。 この予備品は不具合などは無い物でしたが、再度この部分を半田 しておきました。（コネクタ部より繋がっている4個所です） シールはシール剤がなかったのでスーパーＸの黒でしました。 鯱さんもエアフロの中を見てみるのも手かと。 カッターとマイナスのドライバで開きます。 [ 2004/9/2(木) 17:50:44 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：鯱 ＞ブルーＺさん なるほどですね、さっきエアフロを取外したので、 内部を開放してみます。。。 アドバイスありがとうございます（＾ー＾） ＞エアフロ洗浄経験した皆様 取外したついでに洗浄しようと思うのですが、 クリーナーはキャブクリーナーで良いのでしょうか？？ 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/9/2(木) 21:24:13 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：はるぼん@50 キャブクリーナーは強すぎてＮＧらしいと過去ログに でたような気がします。 まず再はんだだけで試してみては？ 【HP link】 [ 2004/9/2(木) 23:12:07 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：ブルーＺ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 910 * 279 ) 単体の状態であれば、このような点検方法が整備要領書にありました。 私は本日会社で試してみます。 まずいな〜。センサー清掃にブレーキクリーナを吹いてしまった・・・・。 壊れていませんよ〜に（祈）。 [ 2004/9/3(金) 00:47:18 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：鯱 結局、ブレーキパーツクリーナーで掃除しちゃいました。 エアフロの両方向から結構な時間吹いてみたのですが、 取付けたところ問題なしでした・・・が、症状は治らず仕舞い。。。 はぁ・・・。 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/9/4(土) 22:48:49 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：ブルーＺ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 700 * 296 ) 鯱さん、症状変わらずですか・・・ 一応、手持ちの物を単体で動作確認しました。 山になっている部分が自分で吹いた状態です。 要領書と実際の電圧に少々差はありますが、大丈夫かな？という所です。 お近くであれば、予備お貸しできるのですが・・ 購入後に違う部品不良だと出費がかさみますからね。 [ 2004/9/6(月) 11:48:38 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：レッドマン3358 初めまして！参考になるか分かりませんが、以前Y32cima（VH41)の友人がエンジンの不調でディーラーに持って行った時、エアフロか触媒センサーのどちらかが悪いと言われ両方交換してもらい、９万位かかってました！（V8なのでセンサー２本） [ 2004/9/6(月) 18:34:52 ] 題名：Re:エアフロ掃除 返信者：鯱 ブルーＺさん、レッドマン3358さんレスありがとうございます ＞ブルーＺさん 画像付きをありがとうございます（＾ー＾） ブルーＺさんのエアフロもブレパーツクリーナーで 問題なかったようですねぇ。 私もテクトムのエアフロ電圧を確認したところ、 （ＥＣＵ経由のデータですが・・・） 問題ないようです。。。 ・・・ただ、最近不具合を冷静に考えてみて、 エアレギュレーターではないかと思う今日この頃。。。 ディーラーではエンジン載せ換えのときに エンジン側の部品は全て換えたとの事だったのですが・・・。 もう一度確認してみようっと！！ 【e-mail to Z friends 】鯱さんへ [ 2004/9/7(火) 07:19:23 ]

題名：カーセンサーWEB 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 526 * 279 ) 先日のカーセンサーにFALCONのZオーナーであるmanta＠９７０さんが登場し 全国で発売されていましたが、WEB上でも紹介されています。 カーセンサーを買わなくても記事を見ることができます。 まだ見ていない方はご覧になってください。 http://www.carsensor.net/E_special/040902/03.html 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 12:10:49 ] 題名：Re:カーセンサーWEB 返信者：MANTA@970 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 120 * 160 ) 私の記事は「中古車市場で新規のＺオーナーとなってもらいたい」という出版社側の意向に沿ったものですから、既オーナーには面白くない記事と思います。が、その上の日産のＺ特集は読む価値ありと思います。 話は変わりますが、今日私の勤務地である溜池で偶然すれ違い、思わず写メールしてしましました。ナンバーは「・・２３」でした・・・。ＦＡＬＣＯＮの方でしょうか？ [ 2004/9/6(月) 22:46:02 ] 題名：Re:カーセンサーWEB 返信者：フランク いえいえとんでもない、既存Zオーナーも大変うれしいコメントです。 我々Zオーナーの代弁者として、いいコメントです！ Zの良さが、Zオーナー以外の方に伝わっていると思います。 写真はType-Eですね、Zオーナーしかわからない650万円・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 01:45:45 ]

題名：鋪楪ﾗ 投稿者：TAKA_tsp

まさかまさか自分がこうなるとは；； 土曜日の朝、とてつもない雨の早朝を帰宅中、 ｺﾝﾋﾞﾆによってエンジンをかけようとしたら。。。 かかりません＞＜ もともとセルとかみ合うﾌﾗｲﾎｲｰﾙ？のギアが減り気味だったので、（ｷﾞｰってなるやつ）ついになくなった かと思いきや、１速に入れてセルを回したら、、進む!! ってことは別原因?? 再チャレンジしたら今度はかかりました。で、気を取り直して帰宅へ。。。 と、走行2ｷﾛ後、交差点のど真ん中でエンジン停止；； ｱﾗﾗｱとかｴｯじゃなくて危険危険！！ そのまま息は吹きかえらず;; そのとき朝の7時半；；交差点のど真ん中にZと立ちすくんだまま助けが来るのを 1時間待ち＞＜なきそうでした＞＜ 結局、診断結果はﾊﾟﾜﾄﾗのDOWN★ MY　Zは5年式（中期）NA２Sです。 前期しかならないとおもってたのは間違いなんですね; で、質問あります。やっぱ移設した方が良いですか??? 新品取替えを行うのですが、ｶﾚﾝﾀﾞｰの都合上、PARTSが届いて作業開始するのは水曜以降になりそうです。それまでにやれることやREDにお願いできることは伝えておきたいので＞＜ REDは良く行くので今回も代車無料と電気系点検無料としてくださいました。 工賃などは値引きしてくれませんがその他はある程度きいてくださいます。 何かありましたら教えてください＞＜ 【e-mail to Z friends 】TAKA_tspさんへ [ 2004/9/5(日) 14:54:49 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：フランク 交差点で停止とは危険でしたね。 ＞MY　Zは5年式（中期）NA２Sです。 ＞前期しかならないとおもってたのは間違いなんですね; 平成５年式は微妙ですが、多分第２期と思います。 第２期の場合は前期型のパワトラです。 前期パワトラの交換は36000円くらいしますよ・・ どうせ3万円以上出して交換するなら後期へのスワップが壊れませんし お得だと思います。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 16:30:20 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：ライト@2727 ＞TAKA＿ｔｓｐさん 　２期モデルしかもNAでそうなってしまいましたか。私も２期モデルのNAですが、人事に思えなくなりそうです。でも事故にならなくて不幸中の幸いでしたね。 ＞フランクさん 　実は私、自主的にパワトラを交換したのですが、例の前期タイプですが交換後３年経ちましたがノントラブルです。前期タイプでも「対策済み」と言うものがあるそうで品番に「S０１」とあるものがそうだと言う話を最近知りました。私のは「対策済み」かは確認しておりませんが・・・。 [ 2004/9/6(月) 00:53:05 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：フランク パワトラの品番等はZオーナー限定情報に詳しく 報告がありますので参考にしてみてください。 ちなみに、対策品の対策は品疎な対策で対策品と呼ばれる前期パワトラの 故障報告は何度かありますので、注意が必要です。 前期パワトラは故障しない場合は10年以上、10万km以上故障しないZ32もあります。 いつ故障するかわからないのが前期パワトラの怖いところです・・・ ちなみに、NAのZ32、第2期の私のパワトラも故障の症状が以前出ました・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/6(月) 00:58:27 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：TAKA_tsp 早速のお返事ありがとうございます。 さきほどREDの方が自分の店にのみに来てくださいまして。。 とりあえず交換後に壊れた車はまだ出会ったことなしとおっしゃってました＞＜ 実際はドウなんでしょうか?? まぁ、そんなことでウソをつくような方ではないので。。。 とりあえず設置場所は相談することにしました。 しかし、この年式に乗ってらっしゃる方は多いとおもいます。 僕みたいにエンジンがかかれば、、行ける！！。。 という考えは辞め、一度症状がでたらあきらめてREDさんに運んでもらいましょう。 一番とまる可能性のある交差点の右折待ちなんかは最悪で危険極まりないですよ。 こんなことを学んだ一日でした＞＜ しかも、女の子を乗せてたのでムードは最悪; 早い判断に損はないですよｗ 【e-mail to Z friends 】TAKA_tspさんへ [ 2004/9/6(月) 01:29:50 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：フランク TAKA_tspさん、Z32の取り扱い台数から考えて、1つのディーラーでは パワトラの故障経験のZは少ないと思います。 メーカーもパワトラの故障情報はほとんど集まっていないという状況です。 仮に壊れないとしたら、第3期以降の大幅な設計変更はなかったでしょう Zオーナーネットワークでは3600台以上のZのオーナーが情報交換しています。 情報が客観的に集まるのはZオーナーネットワークです。 Zオーナーの情報では、前期対策パワトラも壊れます。 後期パワトラは壊れないと言うのがこれまでの情報交換の結果です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/6(月) 08:23:16 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：TAKA_tsp そうですよね★ フランクさんのおっしゃる通りかもしれません。 また新品のﾊﾟﾜﾄﾗを買うのはｲﾔだしな； エアコンもタイベルもそろそろ換えたいし、 プラグも燃料ポンプもあるから。。。 しかも今回の事件は99949ｋｍという不吉な走行距離でおきました。 今度は99994とか99999あたりでなんかあるのでしょうか？？ やはり移設や後期スワップなどやれることは万全にしてもらうことにしてみます。 まだまだ学生ですけどＺには乗り続けたいですからね！！ めざせ20万キロ〜☆ 来年度から実はＮＩＳＳＡＮの新車開発に就職します。 仕事ができるようになるには５年ほどかかるらしいですが ＦＡＬＣＯＮのような熱いオーナーさんに支持されるような車つくれたらイイと思ってます。セミナーではただいまＧＴ−Ｒのエンジンをやってるとおっしゃてましたよ。詳しくは言えないんですけど。 【e-mail to Z friends 】TAKA_tspさんへ [ 2004/9/6(月) 14:19:38 ] 題名：Re:鋪楪ﾗ 返信者：フランク スポーツカー好きの開発者はユーザーとして歓迎です！がんばってください。 ユーザーを大切にする開発者になってください。Z34の開発を期待しています！ ちなみに、Zオーナーネットワークには諸先輩方もたくさん参加しています。 がんばれ！若い自動車開発者！ユーザーのために！応援します！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/7(火) 01:39:40 ]

題名：ファル西ＨＰ再開のお知らせ 投稿者：ファル西

皆さんこんにちは！　Ｆａｌｃｏｎ　Ｗｅｓｔ（ファル西）よりのお知らせです。 サーバー移転の為ＨＰを閉鎖しておりましたが、本日これより新しく再開の運びとなりました。 平素よりご愛顧下さっていた方々には閉鎖期間中多大なご迷惑をおかけいたしました事あらためてお詫び申し上げます。 これからもこちらＦＡＬＣＯＮ本体ともどもよろしくお願い申し上げます。 下記が新アドレスとなります。 http://www.falcon-west.net 現在リンクをしていただいている皆様、誠にお手数をおかけいたしますがリンク先の変更よろしくお願い申し上げます。 【HP link】 [ 2004/9/5(日) 11:34:36 ] 題名：Re:ファル西ＨＰ再開のお知らせ 返信者：フランク 待っていました！早速リンク修正完了しました。 パワーアップのファル西にご期待ください！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/5(日) 12:17:36 ] 題名：Re:ファル西ＨＰ再開のお知らせ 返信者：ナイトフェース＠２９５４ やっぱり西の聖地がないと 寂しかったです、管理人様、本当にお疲れ様でした。 リンク作業も終了しました これからも宜しくお願いします。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ナイトフェース＠２９５４さんへ [ 2004/9/5(日) 13:25:22 ] 題名：Re:ファル西ＨＰ再開のお知らせ 返信者：Rey@2226 おめでとうございます。また楽しく参加させて頂きます。 すでに、ＰＣでも心の中でも、お気に入り登録済みです♪ がんばってください〜 [ 2004/9/5(日) 23:58:53 ] 題名：Re:ファル西ＨＰ再開のお知らせ 返信者：kaze 親愛なるフォースメンバー　そしてReyさん！ 今後とも、ファル西メンバー共々　よろしくお願いします。 アホさ加減では、西も東もいい勝負ですので、ごひいきの程よろしくお願いします。（爆！） また、余談ではありますが、「TakkiとフェアレディZの冒険」・・・Zランキングではバブルの如く人気急上昇中にスペシャルコンテンツとして、わたくしのkaze's　Diary(日記)が増設されておりますので、ぜひご覧下さいませ。 もしこの日記を　夏休みの日記として、お子様が引用された場合は、先生からキツイお叱りを受ける事になるか、家庭裁判所から呼び出しを受けるくらい　ショッキングな内容になっておりますのでご注意下さいませ。 【e-mail to Z friends 】kazeさんへ [ 2004/9/7(火) 00:00:22 ]

題名：接続不良でしょうか？ 投稿者：king

走行中、ﾌﾞﾚｰｷをワンクッション踏むとメーター計のランプ、その他の電気系が一瞬暗くなり、電源が切れます。ほんと一瞬ですがとても変です。のろのろ運転のときは、その後、エンストすることが良くあります。エアコン、CD等の利用することが多いいのですが関係しているのでしょうか？こころ当たりのある方、アドバイスをお願いします。 [ 2004/9/4(土) 10:46:49 ] 題名：Re:接続不良でしょうか？ 返信者：ぽんぽこ＠1091 まずは一番簡単なバッテリーの端子の接触不良を疑ってみてはどうでしょう？ 自分も同じようなことになったことがありましたが、端子を真鍮ブラシでこすって接点復活剤をふいたら解決しました。 それでもダメならオルタやバッテリー本体でしょうかねぇ･･･ 【HP link】 [ 2004/9/4(土) 12:06:18 ] 題名：Re:接続不良でしょうか？ 返信者：King ぽんぽこ＠1091さん　どうもです。 接続といえば、ｴｱｺﾝ・CDも掛けていました。あと、ネオンカン等光物をじゃんじゃん付けているのですが影響があるでしょうかね。　ちなみにその後、エアコンが「ガー・ガー・ビー・ビー鳴り始めました。どこが悪いのかは早く特定しにと後で怖いですね。 [ 2004/9/6(月) 13:25:47 ]

題名：Z32後期(４期以降)のトラブル 投稿者：はるぼん@50

ども。はるぼんです。 去年よりトラブル続きで最近はもうまいってるしだい。。 来年の車検時には後期を買おうと貯金の毎日ですが、 こうトラブルばかりではたまる物もたまらないので 時期を早めるかと今考えてるとこ。 ここファルにはメンバーが50にも満たないコロより来ていますが、 何らかのトラブル(主に電装系)の報告は前期型が多いですよね。 ま後期(ここでいう４期以降)のオーナーも少ないと思いますが、 トラブルってあるのかな〜。 もしこんなトラブルあったよって４期以降の方いましたら 教えてください。報告が無いだけで実際あるのでは心配ですし。 【HP link】 [ 2004/9/3(金) 21:16:24 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：ゆうちゃん３００番 こんばんは。１２年式ターボに乗っています。 距離は４万６千くらい走っていますがこれといったトラブルは無いです。 あえて言うなら最近、環七を爆走？中にハイキャスの警告灯が点きました。 ディーラーへ持ち込んだところアクチュエーターの不良との事。 メーカー保障で事なきを得ましたが。 他は特にないですね。 【e-mail to Z friends 】ゆうちゃん３００番さんへ [ 2004/9/3(金) 22:37:55 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：フランク 前期、後期という表現は結構あいまいですが、 主に前期とは1期をさします。 生産台数的にZ32の80％は第1期です。 マイナーチェンジの行われた第2期〜第6期までで、その残りの20％です。 と言うことは、ほとんどが第1期なのです。 このことは、オークションなどで部品取り車両などがほとんど第1期であることで わかります・・・実際の生産車両の台数は限定情報に記載されています。 Z32オーナーの意見は第1期のZオーナーの意見が大多数を占めますので、 Z32の情報交換のイメージは第1期のZ32のイメージと言って過言ではありません。 2期以降のZ32は台数も少ないのでなんともいえませんが、 オフ会などでも第2期以降のZ32オーナーはトラブルは少ないとよく聞きます。 ネットで情報交換されているほどトラブルはないという意見が多いです。 2期以降のZはトラブルの発生率は低いと思います。 実際私の第2期のZ32のトラブルはほとんどありません・・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2004/9/3(金) 22:49:42 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：yamanao 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) あと５ヶ月まてば最終型だったんでしが、どんな車であれ過走行車は何らかのトラブルは出てくるでしょう。5万超えたくらいからアイドリング不安定になり、今は８万いってますが、それまでに走行中に3回ストールしました。 いずれもシフトチェンジ時、回転数が落ちた時にそのままエンスト。コンサルトかけましたが原因不明。AACバルブだと思います。 高回転回してた後でいつも発症しています。それ以外のトラブルは無いですよ。 [ 2004/9/4(土) 20:00:53 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：とおるっち＠１９３３ 僕のは５期です。登録はは９７年１１月です。 ３００ZX　２＋２　ＴＴ　ＭＴ、走行距離はすでに１０万キロです。 電装系はまったくノントラブルです。 （２ヶ月ほど前にエンジンがかからないってことがありましたが(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ エンジンルームの運転席側ヒューズボックスをいじったら直りました。 ヒューズの接触不良だったようです。。。） M/Tを５年の車検前に交換しました。 距離は確か８万５千Kmだったと思います。４速のギア鳴りです。。 同時にクラッチのマスターシリンダーのオイルにじみも有ったので （メカニックさんが発見してくれた）それもクレーム交換してもらいました。 その時ついでにクラッチもオペレーティングシリンダーも交換しました。 （クラッチはこれが１回目、ギア鳴りは症状は軽かったのですが 今までクラッチ交換していなかったのが効いたようです。。。要はミッションに 負担になる運転操作はしていないと言う裏付けです。。） こんな所でしょうか。。。 [ 2004/9/6(月) 10:51:51 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：はるぼん@50 やっぱ平成６年のマイチェンで電装関係が一新されたのが 電装系トラブルがなくなっった要因のようですね。 ここであがったいくつかのトラブルも全年式共通部品(メカ)的な トラブルのようですし、少し妥協して４期のいいのあったら 即買いモード入ったほうが良いみたいですね。 ４期と５期の違いはスロポジの部品が違うだけのように思いますしね。 ■ゆうちゃん300さん 最終型うらやますぃです。 なんか身近の最終型オーナーの話聞くと最終型は「別格」のようにさえ 聞こえるくらい燃費など違うようです。値段もね。 ■yamanaoさん は10年式だもんね。買うときもうすぐマイチェンあるって 教えてくれないんだよね。(ある在庫さばくため？) ■とおるっちさん オイラが一番ほしい５期ですね。 こちらもメカ関係、やっぱ後期は電装革命により、 電装関係のトラブルは起きなくなった。 良いのに出会えるといいな。 【HP link】 [ 2004/9/6(月) 12:11:06 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：Doc ５期に乗ってるDocです。 確かにトラブルは少ないですねぇ（問題はアイドリング時の白煙位か？） ただ、これを問題と言って良いのかわからないのですが、年式に応じた純正パーツがオークションや中古パーツで出てこないし、出てきても相当高値安定なのがネックですねぇ。 [ 2004/9/6(月) 12:26:37 ] 題名：Re:Z32後期(４期以降)のトラブル 返信者：はるぼん@50 オークションでのアイテム探しはきつくなるのはやっぱり 絶対的たま数の差でしょうね。 エアコンスワップをやった時だって３期のＺを探すのも 一苦労でしたモノ。 だから全年式共通の部品くらいしかオクでは入手できないでしょうね。 しかもプラスチックなら新品のほうがいいかもって場合も。バキバキっとね。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】はるぼん@50さんへ [ 2004/9/6(月) 12:31:49 ]

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