[]：第1期のZ32の方・・ (4)　 []：ＧＴウイング (4)　 []：クラッチの音 (1)　 []：筑波１０００ []：TOKYOAUTOより→Ｚの本、本日発刊！！ (1)　 []：tetsuyaさんルパンさんじみぐるまさん (3)　 []：Ｚ３３のＡＴにブレンボがつきましたよ〜 (1)　 []：AIRクリーナーの音 (4)　 []：マフラーについて、教えて下さい。 (11)　 []：最近、壊れまくって困ってます (6)　 []：関係無い話 (6)　 []：オイルキャッチタンク (6)　 []：エアログリルについて (2)　 []：足回りについて (10)　 []：オフセット (9)　 []：リアウインカーの点滅 (9)　 []：アルティメイトの場所 (6)　 []：年寄りの繰言みたいに。。。。。 (4)　 []：ローターについて (5)　 []：お薦めのセキリュティー (6)

題名：第1期のZ32の方・・ 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 558 * 443 ) すみませんが、第1期のZ32の方でどなたか、 添付の写真と同じようなアングルの写真をいただけませんか？ シートベルトを装着した状態の写真です。 よろしくお願いいたします。 掲示板に投稿していただけると助かります。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/29(土) 00:05:34 ] 題名：Re:第1期のZ32の方・・ 返信者：龍馬＠１５０７ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) フランクさん、こんばんわ。 こんな感じの写真で良いでしょうか。 リクエストが有ればまた撮ってきます。 【e-mail to Z friends 】龍馬＠１５０７さんへ [ 2003/11/29(土) 00:50:32 ] 題名：Re:第1期のZ32の方・・ 返信者：フランク 大変ありがとうございます！ 完璧です。 ありがとうございました！ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/29(土) 09:22:16 ] 題名：Re:第1期のZ32の方・・ 返信者：カジュ@1603 ＤＩＹのほう拝見させていただきました。 関連情報として、本日発売の『「ザ・ヒストリー・オフ・フェアレディ』のグローバルさんの広告にタイムリーな物が掲載されてました。 中期型以降の方のシートベルトの圧迫感を解消する、「シートベルトサポート」というものです。値段もリーズナブルで￥３，２００だそうです。 シートベルトに不満をもっている人はご覧になってみてはいかがですか？ タイムリーな話題でしたので、あえて書かせていただきました。 けして、グローバルさんの回し者だはありませぬ．．．。(^^; 代表の葛飾さんの人柄は大好きですが。 【e-mail to Z friends 】カジュ@1603さんへ [ 2003/11/29(土) 23:24:51 ] 題名：Re:第1期のZ32の方・・ 返信者：フランク そうなんですか！？まだ見ていませんが、非常にタイムリーですね。 どんなものかわかりませんが、DIYのアームは1000円で改造しました・・・ 純正部品流用なので安く可能です。 完成するまで試行錯誤しましたが、できてしまえば結構簡単です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/29(土) 23:49:03 ]

題名：ＧＴウイング 投稿者：ごり

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ＧＴウイングをつけようと思うのですが、ダウンフォースでトランクがへこむって本当ですか？それとＮＡなんですが、コンピューターは何処のが一番いいですか？もう少しパワーがほしいです…(@_@) [ 2003/11/29(土) 00:59:44 ] 題名：Re:ＧＴウイング 返信者：韋駄天@1891 ごりさん　へ 初めまして韋駄天といいます。直メール頂ければECU（コンピュータ）の安い店、ご紹介します。私はECU本体＋CPU＋ソケット化を発注して約2万円でした。アフターサービスが、とても親切丁寧でした。（純正ECUは残した方がいいですよ〜） ※但し、初期型に限られるようです。 【e-mail to Z friends 】韋駄天@1891さんへ [ 2003/11/29(土) 03:53:42 ] 題名：Re:ＧＴウイング 返信者：Guin@1586 トランクが凹むって話しは聞いた事があります。 4枚車でも凹むくらいだから、ハッチになっているＺだとポン付けすると酷い目に会うかも知れません。 インナー側から補強が必要だと思います。 [ 2003/11/29(土) 07:47:59 ] 題名：Re:ＧＴウイング 返信者：ぽんぽこ@1091 前後に当て板を当てて補強を入れてます。 ですが無補強でも街乗り程度、高速を普通に走る程度でへこむ事はそうそう無いと思います（確証はないですけど･･･）。 ファッションなら羽は寝かせておけばいいと思いますし。 もっとも300近くまで出すなら話は別ですが･･･（NAで300キロ出るような車、見てみたいです。すごそう･･･） あと確実に最高速は落ちます。 あとＺのハッチの強度ですが、まだマシな方です。 S14のトランクなんてペコペコです･･･ 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ@1091さんへ [ 2003/11/29(土) 13:29:03 ] 題名：Re:ＧＴウイング 返信者：だいた インナー側からの補強をおすすめしますね！ 私はしっかりとインナー側から厚めの鉄板で補強しています。 GT-WINGを装着する以上、ある程度の凹みは覚悟した方がいいかと。凹むと言っても、ちゃんとした所（安物以外）のを装着すれば、ステー付け根周りが数ミリ程度凹むくらいです。そのくらい仕方がないと思っていれば、気になる事はありません。 補強してないGT-WING装着車（Z32で）を見たことありますが、GT-WING自体がブルブルと震えていて怖かった。。吹っ飛んで後続車に激突！！なんて事は恐ろしいので…しっかりと装着するべきだと思います。板金屋さんも補強は必須と言ってましたよ。 [ 2003/11/29(土) 17:14:21 ]

題名：クラッチの音 投稿者：ごり

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 聞きたい事ばかりですいません(@_@)またまたゴリです^^;前のオーナーが強化クラッチをいれてたらしくクラッチが重いのですが、半クラでつなぐ時にククってゆうかキュって感じで音がでます…走っていてシフトチェンジには音はでないしスベっているかんじもまったくないのですが… [ 2003/11/29(土) 15:08:01 ] 題名：Re:クラッチの音 返信者：Rey@2226 ごりさん、初めまして。 私も以前の愛機は強化クラッチ仕様でしたが、やはりググッとか鳴きました。 半クラでつなぐと言うより、つないだり離したりをちょこちょこ繰り返しての発進。 立体駐車場で、前の車に「止まらんでくれー」と心で叫んでました。 ライニング面の摩擦係数が高いので、振動音かなと感じてましけど。 答えになって無いですね。無駄レスでスミマセン。 【e-mail to Z friends 】Rey@2226さんへ [ 2003/11/29(土) 15:57:13 ]

題名：筑波１０００ 投稿者：シャア

Z32で筑波１０００を走行した経験のある方いらっしゃいますか？ もしくはZ３２の最速タイムは何秒なのか知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。 [ 2003/11/29(土) 15:51:14 ]

題名：TOKYOAUTOより→Ｚの本、本日発刊！！ 投稿者：Zｏｎｅ＠ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ

Ｚオーナー様には大変うれしい情報です。 本日（１１／２９）に「ザ・ヒストリー・オブ・フェアレディ」（笠倉出版社）が発刊されます。 日本で最も伝統あるスポーツカー「フェアレディ」の歴代モデルの系譜をグラフィカルに辿るヒストリーアルバム誌です。 フェアレディのルーツダットサンスポーツからＺ３３に至るまで、発売当時のカタログをはじめ、貴重な写真をふんだんに使用し、その誕生の経緯からメカニズム、レースシーンでの活躍まで、フェアレディの魅力を余すとこなく紹介されています。 もちろん単なる歴代モデルの紹介にとどまらず、ＵＳＡ取材による”日米オーナーズ対決”、”ミスターＫ”をはじめとする、関係者、開発者のインタビューなど「Ｚ」を語るうえでは欠くことのできない話題も満載です。 また、メンテナンスやチューニングに関する企画も盛り込まれ、これからフェアレディに乗ってみようと思っている方にも実用的な情報が提供されています。 ぜひ、全国書店にてお求めくださいますようお願い致します。 ＴＯＫＹＯＡＵＴＯ Ｚ３２ ＰＲＯ ＳＨＯＰ Ｚｏｎｅ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Zｏｎｅ＠ＴＯＫＹＯＡＵＴＯさんへ [ 2003/11/29(土) 12:38:23 ] 題名：Re:TOKYOAUTOより→Ｚの本、本日発刊！！ 返信者：Rey@2226 情報ありがとうございます。 Ｚに関する自叙伝みたいな感じの本ですね。 メンテやチューン情報も載ってるとなると… 今日の仕事帰りは本屋さんに吸い込まれるかも。 【e-mail to Z friends 】Rey@2226さんへ [ 2003/11/29(土) 12:42:58 ]

題名：tetsuyaさんルパンさんじみぐるまさん 投稿者：ごり

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) アドバイスありがとうございます(^o^)音は無理でも、パワーは多少なりともあがりますか？ [ 2003/11/29(土) 00:52:10 ] 題名：Re:tetsuyaさんルパンさんじみぐるまさん 返信者：tetsuya＠２５０６ ＮＡ用のマフラーとセットなら体感できるパワーアップにはなると思いますよ！ レスポンス的にも違いが出るでしょうし、やってみる価値はあると思います。 [ 2003/11/29(土) 02:28:00 ] 題名：Re:tetsuyaさんルパンさんじみぐるまさん 返信者：じみぐるま＠１２１６ tetsuyaさんのおっしゃる通りさすがにエアクリだけだとつらいと思います。若干のフィーリングアップがあるかも知れませんがやはりマフラーとセットがベストですね。 余談ですが「音ネタ」つながりということで 自分も以前ＮАの３２に乗っていたのですがマフラーを買うお金もなく日々悶々と過ごしていました。 ある日オー○バックスに行ってみるとマフラーに差し込むだけで「シュパーッ」っという音が出るというパーツがあり、「なんちゃってパーツ」が主食である自分は「こ、これっス！」と１も２も無く飛びつきました。・・・・しかぁーし！ この商品には大中小と３つのサイズがラインナップされており、裏面の車種別フィッティング表を見ると「フェアレディZ→大」とあったので迷わず「大」を購入し早速取りつ・・・・つ、つかねぇ〜！ なんと商品の方がZの純正マフラーよりも太かったのです。店員にその事を告げると「じゃあ中でやってみますか？」ということで差額を受け取り駐車場へレッツゴー！ 今度は入るだろ・・・・あれ？ こうなったら意地です。再びさっきの店員のもとへ行き「小」へとさらなるバージョンダウンを図りいざ駐車場へ。 日本を代表するスポーツカーであるフェアレディZが何故に「小」なんだぁ〜っ！と心のなかで熱く熱く叫びながらパッケージを開け「小」を取り出し「今度こそ頼むぞぉ！」と期待と不安に包まれながらその小さき穴へと突っ込みます。 もう頭の中では「シュパー、シュパー」と勇ましく（？）疾走する愛車の勇姿でいっぱいです。 「さぁ〜これでどうだぁ！？・・・・え？・・・・マジ？」 その後、店員と目を合わせる事無くじっとうつむきながら返品をしている自分の姿がありました。 【e-mail to Z friends 】じみぐるま＠１２１６さんへ [ 2003/11/29(土) 11:49:59 ] 題名：Re:tetsuyaさんルパンさんじみぐるまさん 返信者：ルパン。＠長崎 うん〜〜〜　おいらのＺ３２は　元年式ですが　違いがわかるＺではなかった らしく　もしくは　オーナーが違いがわかる男！ではないのか　体感できません でした　ただ〜し燃費は若干伸びたみたいな........ その他は、マフリャ〜がノーマルなので　わかりませんが........ [ 2003/11/29(土) 12:16:35 ]

題名：Ｚ３３のＡＴにブレンボがつきましたよ〜 投稿者：ＡＴブレンボ

この10月にロードスターが発表された時にクーペのグレード構成が変更になりました。目玉はVer.STにＡＴの設定がされました。もちろんブレーキはブレンボです。 今まで日産はＡＴ車にブレンボの設定をしてこなかったのですが、ついにといった感じですね。年配の方からの要望がかなりあったみたいです・・・。 先日、私もオーダーしました。クリスマス前の納車みたいです。あー、楽しみ・・。 【e-mail to Z friends 】ＡＴブレンボさんへ [ 2003/11/29(土) 04:25:29 ] 題名：Re:Ｚ３３のＡＴにブレンボがつきましたよ〜 返信者：Version T 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) そうですよね〜オートマチック＋ブレンボは多くの要望があったようですね… 性能云々もそうでしょうがやはりあのゴールドのキャリパー… ATでは今まで手に入らなかった(>_<) うらやましい限りです！ もうすぐ納車ですね！ 大切に乗って下さい。 [ 2003/11/29(土) 09:03:13 ]

題名：AIRクリーナーの音 投稿者：ごり

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ＮＡのＺなんですが、純正交換タイプのフィルターに変えようと思うのですが、吸気音は変わりますか？つけてるひとがいたら教えてください^^吸気音が大きいほうがいいんですが… [ 2003/11/28(金) 22:13:12 ] 題名：Re:AIRクリーナーの音 返信者：ルパン。＠長崎 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 400 * 300 ) カルソニック　スピリット　　純正交換型を付けていますが 残念ながら　純正交換型では音　とかは期待できませんよ♪ 　 [ 2003/11/28(金) 22:34:26 ] 題名：Re:AIRクリーナーの音 返信者：じみぐるま＠１２１６ ＴＴにキノコを入れていますが、何も聞こえないですね〜。あったとしてもエンジンやマフラーの音にかき消されてるみたいです。ガーニッシュを外して耳をすませたら聞こえるのかも知れませんが、走行中はちょっと（絶対）無理だし。 【e-mail to Z friends 】じみぐるま＠１２１６さんへ [ 2003/11/29(土) 00:02:33 ] 題名：Re:AIRクリーナーの音 返信者：tetsuya＠２５０６ ごりさん。 お初で〜ス！ エアークリーナー＆フィルターですが、Ｚ３２の場合位置的に無理がありますね。 フロントしかもラジエター前と言うのが！吸気には最高ですけど。 以前乗っていたＹ３０のＮＡ、ＶＧ３０はフォルザのフィルターに換えただけで、 キャブ仕様のようにシュパーシュパー！全開時なんて４ＡＧ真っ青の吸気音でした。 どうしても！と言うならエムズ辺りの大き目のキノコ型なら吸気音も出ると思います 。かなり、小さめでしょうが。 [ 2003/11/29(土) 00:33:52 ] 題名：Re:AIRクリーナーの音 返信者：Guin@1586 純正交換タイプでは吸気音は無理でしょうね。 一番遠いところにあるし。 おいらもカルソニック製に交換しています。近所の販売店でワンコイン、1台分で漱石一人と言う気軽さもありますけど。 使用感？ 全然、ノーマルと同じです。 [ 2003/11/29(土) 07:44:02 ]

題名：マフラーについて、教えて下さい。 投稿者：ユミ311。

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) こんにちは、6年式　Ｚ32 2ｂｙ2 ノンターボに乗り始めて一年になります。 色は、赤です。 今度、マフラーを出口が、大きなやつに換えようと思うのですが、今、住んでいる所の関係上、おっきな音が出せません。 お店に行ってみても、どれがおっきい音で、どれがちっちゃい音なのかか解りません。 どなたかマフラーに詳しい方、出口がおっきくて、音がちっちゃいマフラー教えて下さい。 宜しくお願いします。 [ 2003/11/24(月) 16:56:34 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：ショウ@1835 ＮＡで音の小さいマフラーですとアペックスのスーパーメガフォンが良いかもしれません。 ＺＥＥＳのマフラーも基本的にアイドリングなどの音は小さいですが、話によるとサイレンサーのグラスウールがすぐ無くなってしまうと言う事です。 走り出した時の音はアペックスの方が音的には小さいと記憶しています。 出口の大きさはＺＥＥＳが確か１３０パイ？アペックスが１００パイ？だったと思います。（共に２本出し) 金銭的に余裕があるのでしたらオリジナルを製作してくれる所があると思うのでそこに依頼すると言う手もありだと思います。 間違ってもターボ用は購入しないで下さい。出口に行くまでのパイプの太さの違いやサイレンサーの内部構造の関係で音はかなり大きくなると思います。 現在は1本出しマフラーでインナーサイレンサー付の車検対応などもありまがあまり静かとは言えません。（最近のＨＫＳは静かなのかな？) 本当は実際に音を聞ければ良いのですがね･･･・。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ショウ@1835さんへ [ 2003/11/24(月) 17:23:02 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて 返信者：やまちゃん＠０３９ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 一度、オフ会に参加されてはいかがですか？いろんなＺが見れますよ〜！同じＺはありません。みんな大なり小なり、オーナーの個性が出てます。特にマフラーなどは実際に音を聞くのが一番です。色々、見て・聞いて納得のいくマフラーに出会うといいですね。 マフラーを変えると音だけじゃなく乗り味も変わりますよ。 [ 2003/11/25(火) 00:50:27 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：hiro33 スパーメガホン今オークションで出してます。よかったら見てくださいね！静かですよー 【e-mail to Z friends 】hiro33さんへ [ 2003/11/25(火) 00:55:03 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：ユミ311。 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) ショウさん、やまちゃんさん、ｈｉｒｏさん、情報、ありがとうございました。わたしの友達では、車の事なんてわかる人いなくて。 ハイブリット、メガホン。早速、お店やさんにいって聞いてみたら､　「ここで、全部がステンレスのやつに切り替わるんですけど、在庫があるうちは、まだかなー。」 と言ってました。 真ん中から前の方が黒いんですねー。 まー、見えない所だしいいかなーと思いつつ、でも、同じお金をはらうんならなー。 とも思い、迷っています。 どーしよーかなー。 ところで、おふ会ってなんですか？ [ 2003/11/25(火) 11:43:38 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：Rey@2226 やまちゃんさんのおっしゃるように、 オフ会に参加されると、 とにかくいろんな車両があって、 Ｚの展覧会みたいですが、 エアロ、アルミ、マフラーなど、皆それぞれに好みや個性で 装着しているので、部品（改造具合）の展覧会みたいですよ。 実際の音、装着状態、変化など、オーナーに直接聞けるし、 自分の目と耳で確認できます。（細かい苦労や裏話も） 特にマフラーは、吸気系やＣＰＵの変更などで燃焼状態が違うと、 音も変化するし、回転域でもかなり変わります。 【e-mail to Z friends 】Rey@2226さんへ [ 2003/11/25(火) 12:42:02 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：おさる アペックスのスーパーメガホンは静かでした。 今つけているターボ用の柿本はうるさいです。（最近はなれましたが） オフ会：オフライン　ミーティング 　　　　ここの掲示板とかでのやり取りがオンラインで、実際に会って話すのが 　　　　オフラインといったところでしょうか。 　　　　オフ会は全国各地で行われていますので一度参加してみてください。 　　　　オフ会情報は左（←）の「Ｚオフ会情報」を見てください。 [ 2003/11/25(火) 12:53:50 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：ユミ311。 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) Ｒｅｙさん、 おさるさん、？ ありがとうございます。 もしかして、数日前に、相模湖ピクニックランドでやっていたのが、そうなのでしょうか？ 前が長〜いＺがいっぱいあつまっていました。 無知なもので、すっかり、 ターボ用の柿本さんは、うるさい人なのか〜？？？？と、思ってしまいました・・・・。本を見てわかりました。　マフラーの名前なんですね。 　苗字だけで、下の名前は付いてないんでしょうか。？？？ [ 2003/11/25(火) 17:27:25 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：おさる 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) うちの柿本さんの下の名前は“改”さんか“Ｒ”さんです。いつも上の名前で呼んでるので忘れてしまいました(^^ゞ Ｚが集まっていたらオフ会かＺクラブのミーティングもしくはツーリングでしょう。 一度参加するとはまります。私はこの２年間の交通費で、オフ会貧乏になりました…(>_<) [ 2003/11/25(火) 19:35:31 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：かずぼう そうですね〜音は実際聞いてみないと分かりませんよね。自分はおなじＮＡに乗ってるんですが、マフラーはＦＵＪＩＴＨＵＢＯのレガリスを付けてます。車検対応なのでそこそこ静かで、満足いく音質ですよ。 [ 2003/11/25(火) 22:31:06 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：韋駄天@1891 ユミ311。さん　へ 初めまして韋駄天といいます。私はマフラーアペックスのスーパーメガフォンを発注しました。でも未だに届きません...年内には付けたいです。 もし同じマフラーを考えているのでしたら、安い店があります。「www.hirano-tire.co.jp」へ見積依頼されては如何でしょうか？私の知る限り最安値（この店、何でも安いな〜）です。決して店の回し者ではありません。オールステンレスだと思いますが、発注前にご確認願います。 私は事前の了解を取って馴染みのディーラーを発送先にしました。取付け工賃は8千円で合意しました。ガスケット（見てない）とブッシュ（Z32は8個なので1,800×4＝7,200円）が必要です。※車検対応のマフラーなら、ディーラーでも取り付け可能です。 ブッシュは純正で代用は可能と思いますが、もしガスケットが同封されていなければ購入となります。 追伸：私はマンションの駐車場なので見た目がカッコ良く、静かなマフラーを選択したつもり....未装着なので、音は他人のアイドリングしか聞いてません。 それではオフ会でお会いするのを楽しみにしています！ 【e-mail to Z friends 】韋駄天@1891さんへ [ 2003/11/29(土) 03:46:38 ] 題名：Re:マフラーについて、教えて下さい。 返信者：Guin@1586 APEXi、おいらも狙ってます。 純正よりも静かに感じるかもしれませんよ。 ただ、後ろから見ると異常にマフラーが目立つように感じるかも・・・ 一緒に走ってみるとノーマルの五月蝿さでAPEXiの音は聞こえませんでした。 [ 2003/11/29(土) 07:39:35 ]

題名：最近、壊れまくって困ってます 投稿者：Cher

こんにちは、はじめまして Ｚ３２での通勤暦１３年になります。最近オートロックが逝ってしまい 不便です。ここで紹介されていたキーレスエントリを付けたいと思って いますが、それについて作業上不明な点はこのＢＢＳで質問してもいいので しょうか？どシロートですんません。 [ 2003/11/15(土) 22:11:37 ] 題名：Re:最近、壊れまくって困ってます 返信者：フランク どんどん質問ください。 それがZオーナーネットワークの情報交換です。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/16(日) 09:09:17 ] 題名：ありがとう御座います、早速質問です。 返信者：Cher 　このサイトの「Do it yourself」で紹介されている、オートキーレスシステムに　ついてなのですが、車はＺ３２の初期型で、赤外線タイプのリモコンドアロックが ついている車に、ここで紹介されていたホーネットオプションの４５１Ｍソレノイ　ドリレーを用いて極性を反転させて装着たつもりなのですが、リモコンを操作して　も、アクチュエーターが動かないのです。ＶＥーＫ１とリレーはリモコン操作時に　それぞれ音を出したり、カチカチいって反応しているのですが・・・。 　アクチュエーターが死んでいる場合も考えられると思うのですが、それを確かめ る方法はあるのでしょうか？ また、アクチュエーターに電気を供給している配線は純正コントローラから出てい　るのでしょうか？いまいち４５１Ｍソレノイドリレーの配線に自信がないのでリレー配線に詳しいみなさんご教授お願いします。　 [ 2003/11/16(日) 10:43:01 ] 題名：Re:最近、壊れまくって困ってます 返信者：フランク まず、純正コントローラーは接続したままにしてください。 DIYでの説明では、コントロール配線のみ切断しております。 また、リレーがリモコンに反応している場合は正常に動作している と思われます。 アクチュエーターが壊れている可能性もありますが、 これは12Vを直接接続してモーターが動作するか確認するしかないですね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/16(日) 10:55:33 ] 題名：フランクさん返事ありがとう御座います 返信者：Cher 　純正コントローラーがないと作動しないということになるのでじょうか。 最初に書き忘れたのですが、私の車は、ディーラーのサービスマンに話では 純正コントローラーから信号が出ていないという事で、今回のリレーの常時 １２Ｖ配線を、純正コントローラーのＤＩＹの写真の一番右端の赤い線を 純正コントローラーから切り離して配線していました。 　それが原因ですかね。純正コントローラーなしで作動させることはできない のでしょうか。 　アクチュエーターは、生きてるかどうか１２Ｖを直接つなげて確かめて見ます。 純正コントローラーなしで作動させる配線のヒントでも思いついたらよろしく お願いします。 [ 2003/11/16(日) 17:58:25 ] 題名：Re:最近、壊れまくって困ってます 返信者：Cher 無事、装着できました。ありがとう御座いました。 アクチュエ−ターが作動しなっかった原因は、お恥ずかしいのですが ＶＥ−Ｋ１とリレーのマイナス信号の入力の接続不良が原因でした。 シロート作業丸出しだったようで、私としては、配線の太さがだいぶ　 違っても「配線なんか少しでも接していれば導通すんだろ」っと自己流　 解釈で、ただ二つの線をよじってくっつけてビニールテープで絶縁して たんですけど、それがだめー・・・でした。 汎用の接続金具で接続しなおしたら、うそのようにアクチュエーターが 動きます。　自分の大雑把さを反省しています。 おさわがせいたしました。 　自分のＺ３２は２０万ｋｍを越、なおエンジンは絶好調です。 毎日、通勤の某所でフル加速、朝っぱらから全開っす。 　また、なにか解決できないことがあると思います。 その時は、投稿させてください。よろしくお願いします。 [ 2003/11/29(土) 00:04:26 ] 題名：Re:最近、壊れまくって困ってます 返信者：フランク 車の配線接続は最低でもエレクトロタップを使った方がいいでしょう。 エレクトロタップも配線の太さによって使うサイズが違います。 しかし、エレクトロタップは接続が簡単ですが、 配線のプロはエレクトロタップも嫌います。 エレクトロタップも接触不良を起こす場合があります。 走行制御に関係のない配線であればエレクトロタップでもいいですが、 コンピューター周りの配線等はできるだけ溶接接続してください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/29(土) 00:12:08 ]

題名：関係無い話 投稿者：パークス

こんばんは。 地方のオフ会に参加するため四国の人間は、橋を渡ります。 通行料金の高い橋なのに・・・・ なななななんとしまなみルートの小浦高架で溶接不良があるそうです。 何でも内部告発で発覚！ 公団の検査を受けるためつないで見た所、設計のミスにより長さが 凄く短い事が分かり慌ててとんでもない所をつないで長さを合わせたそうです。 それも同じ所が４ヶ所もありそれも慌てたため溶接もブローホールだらけの いい加減なやり方で検査を受けたそうです。 公団の検査官が気づくかと思ったが気づかずそのまま出送したそうです。 本四公団のＨＰに写真や内容が掲載されました。 橋は、この部分が無くても落下しないと言ってますが・・・^_^; 非破壊検査で凄い溶接になっているそうですよ 公団も目視で毎日その部分の点検してる見たいですね。 通行料金が高いのに手抜きで事故がおきたら困るぜー Zが落ちたら暴れるぞー・・・ また、変なレスですみませんでした。m(__)m [ 2003/11/26(水) 22:09:54 ] 題名：Re:関係無い話 返信者：パークス この橋を製作した会社は、公団からの指摘でも 図面に無い溶接は、絶対してないとか言っていたが 公団が非破壊検査を実施して本当に図面に無い溶接が発覚 製作した会社も無いと言っておきながら発覚すると 図面の無い溶接があったと認めたそうです。 １１月１２日からこの会社が製作した他の橋も検査してるみたいですね。 瀬戸大橋も大丈夫かなぁ・・・ [ 2003/11/26(水) 22:30:14 ] 題名：Re:関係無い話 返信者：フランク 橋に限らず、高速道路なども、阪神大震災の時に倒れて 折れた高架橋のコンクリートの中からごみ等が出てきて問題になりましたね。 巨額な税金を投入した公共施設の工事はどれでも同じような状況なのでは ないでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/27(木) 01:10:43 ] 題名：Re:関係無い話 返信者：Oroji@1005 論点が違いますが高速道路の非常電話は一台２５０万円するそうです、もし同じ事をＪＲがやったら１／６程度の金額で済むとか・・・ 私もパークスさんのおっしゃるニュース見ました。高コストなくせに低品質では困りますね（汗） 【e-mail to Z friends 】Oroji@1005さんへ [ 2003/11/27(木) 16:09:20 ] 題名：Re:微妙ですね〜 返信者：Hi-Rock＠２６９５ 余談ですが・・・ 首都高なんかは　必要あるのかどうか分からないような 工事を週末していますが・・・　特に　集中して　特定の時期に・・・ 予算調整なんじゃないのか？　と疑問に感じる程に・・・ 無駄な工事するわりに　料金に還元されないのは・・・ なんて　いつも　思ってましたが・・・ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Hi-Rock＠２６９５さんへ [ 2003/11/28(金) 02:02:51 ] 題名：Re:関係無い話 返信者：hirotp@0979 うーーーん 私は巨大な公共工事発注者に雇われた監督さんです 昔は手抜きが有ったことは認めます。が、 今は時代も変わり、徹底的に検査・監視の目を光らせています！ でもオフ会の前日は、早く返って洗車したいのも事実だったりして・・・爆ｗ 道路の欠陥で皆様のＺが壊れないように　一所懸命　道路作りに励みます。 案外、私の為だったりしてｗ ゴミレスで失礼しました。 [ 2003/11/28(金) 23:43:13 ] 題名：Re:関係無い話 返信者：フランク すみません・・・大変失礼しました。 フェアレディZオーナーネットワークは ありとあらゆる職業の方が参加されているのでした・・・ 巨額公共事業の仕事に従事されている方、失礼いたしました。 私の勝手な偏見でした・・ 一部の工事で問題のある施工があると言うだけのようです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/28(金) 23:51:44 ]

題名：オイルキャッチタンク 投稿者：seraph

実は来週サーキットに行くことになったんですが、Zはブローバイが多いらしのでキャッチタンクをつけようと思っています。そこで実際につけてる方いますか？できれば自分でつけたいんですが、配管が分からず困っています。どなたかお教えください！！ [ 2003/11/26(水) 21:21:10 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：シンクレア@７４８ 僕も知りたい！ 誰か教えて下さいぃ〜 [ 2003/11/27(木) 12:22:05 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：圭 まず、ブローホースは、Z32の場合（NA)の場合4本あります。インテークパイプに繋がっているものがそうです。 その中でも、一番オイルが戻りやすいのは左右上側（左側ですとスロットルバルブの近くから出ているホース）とショップの方に聞いたことがあります。 本題の配管なのですが、私は、ワンオフで作ってもらったので「クスコ」などの既製品についてはわからにのですが、ようはそのホースの間にキャッチタンクを繋いだらいいだけです。 タンクの置き場の方が問題かもしれません。既製品の場合は形が限られているので、置くとなったら、バンパー内のエアクリ周辺しかないかもしれません。 どうなんでしょうか？ [ 2003/11/27(木) 18:19:23 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：seraph なるほど〜。今日ショップで聞いてみたところ、やっぱりその辺みたいですね。自分で確認できたのはタイベルカバーとサージタンクの間にあるホース2本だけでした。スロットルの手前に接続されてたので間違いないかと・・・。 あと2本はどこだろ？？ そこにホースを分岐させて付けようかな〜と。できたら写真をアップします。 [ 2003/11/27(木) 23:27:37 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：圭 seraphさん、 画像よろしくっす。 ところで、どこのサーキット走るんですか？興味あり！ 私は、引越しで近くなることもあって、セントラルのライセンスを取ろうかなって思っています。誰かセントラルを走っている人います？ [ 2003/11/28(金) 11:43:45 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：圭 ブローバイとは関係ないのですが、白煙が多い人は以下のことをチェックしてほしいとよく行くショップの人が言っていました。 まずは、オイル量のチェックです。多すぎるとクランクのオイルシールなどからオイル漏れするケースがあるみたいです。 あとは一回コンプレッションチェックをして、圧縮の状態を確認した方がよいとのことです。測定料は5000円前後くらいなので、疑いある人は、一度見てもらったらどうでしょうか？ 10年選手であるZ32は、根本的なところから見直す時期になってきているのかもしれません。 [ 2003/11/28(金) 14:21:15 ] 題名：Re:オイルキャッチタンク 返信者：シンクレア@７４８ seraph さん、完成写真を楽しみにしてます！ タンクはあるけど取り付けをしていないもので…。 是非参考にさせて下さい！ [ 2003/11/28(金) 17:57:54 ]

題名：エアログリルについて 投稿者：べる

こんにちわ！べるです。今回、ボーダーのサイドステップとリアサイドディヒューザーとがっちりサポート注文しました。 　ついでに、エアログリルも注文しようかと考えてるんですが、雨対策は必要なのでしょうか？ 　毎回、この手の質問ばかりですみませんが、教えてください。 【e-mail to Z friends 】べるさんへ [ 2003/11/27(木) 10:26:25 ] 題名：Re:ひさびさに・・・ 返信者：Hi-Rock＠２６９５ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 408 * 264 ) こっぱずかしい　画像アップ　ｗ） 自分は　ガーニっシュが　エアスクープタイプではありませんが バッタエアロの為　雨漏りが発生しています 対策方法としては　ホームセンターに売ってる　アルミ板貼るだけなのですが けっこ〜　効果あります あと　エアクリの内部構造が　トルネードタイプではない為 １／３　殺した方が　吸気効率が上がった様な　気が・・・ 余った　アルミで　クーリングパネル作成しました （ティッシュの箱で　型取り作成　２０分） 基本的に　エアクリが　水吸うと・・・・ スロットルが開くと　一気に水を吸い上げ　エンジンが不調に・・・ （エアフロが一気に冷えて　誤作動・・・　とか） ボーダーのエアクリは　水対策はされているようですが・・・ やっぱり　純正には　その点では　かなうものは　無いかもしれませんね エアクリが　水吸うのが嫌で　純正のクリーナーＢＯＸに　スポーツフィルタを 使用されている方も　少なくないと思います・・・・ もっとも　普段から　見える所では無いので　こういう加工も ある意味アリかもしれませんよ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Hi-Rock＠２６９５さんへ [ 2003/11/28(金) 02:31:20 ] 題名：Re:エアログリルについて 返信者：べる 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 返信ありがとうございます。エアクリーナーは、純正交換タイプなので雨対策は大丈夫ってことでしょうか？ごぞんじでしたら、また教えてください。 [ 2003/11/28(金) 13:37:50 ]

題名：足回りについて 投稿者：にこいち

いつも良きアドバイス感謝感謝ですｍ(-_-)ｍ MyZ君のお足がだいぶお疲れモードになってきている様でして、首都高の継ぎ目などでリアが少し流れる様な収まりが悪くヘナヘナ状態で大変危険なのであります。 そこで素人質問なのですが、上記の状態を改善させるには、ダンパー？スプリング？はたまたスタビライザー系？のどれかを換えれば宜しいのでしょうか？ 特に車高は落としておらずへたってなければスプリングは交換の必要はない？（へたっている目安が判りません）また、ダンパーだけでの交換でリフレッシュされるものなのでしょうか？ 宜しくお願い致します。 [ 2003/11/26(水) 15:52:35 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：フランク 足周りの感覚というのは、なかなか言葉では表現しにくいですし、 ドライバーによって受け取り方も違いますね。 車の足回りから受けるドライバーの感覚というのは 足回りだけでなくボディ剛性なども関係しますので 一概にどの部分を変更すれば、にこいちさんの感覚を満足させるのか 難しいですね。 一番いいのは、いろいろ変えて乗って確認するのがベストですが・・・ 「収まりが悪い」という表現だけ受け取るとダンパーでしょうが・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/27(木) 01:05:38 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：ショウ@1835 物凄く単純に考えるとハイグリップタイヤを履くのが簡単な改善方法の一つです。 継ぎ目で流れるのは跳ねた後に流れるのかな？それとも跳ねずにタダ流れるだけなのかな？ 跳ねて流れる場合進入速度にもよりますが、足回りを少ししならせるのが良いのでバネノーマル、ダンパーチョイ硬めが良いと思います。 ただ継ぎ目で流れる場合は、まずタイヤ交換です。 足がヘタっていると感じた場合は勿論ショック、場合によりサスも交換です。 もしコーナーリング中や出口で車体がウニャウニャしてしまうのでしたら多分ショックですね。 スタビは、左右のロールを主に抑えるための物ですので確かに効果はあるかもしれませんが、スタビをやるのでしたらまずはブッシュ関係を交換した方が良いと思います。ショックサスノーマルでもブッシュを強化品に交換するだけでそこそこ乗り味が変わります。 ノーマルダンパーでも新品に換したら体感できるくらい変わると思います。 ちなみにサスのヘタリは残念ながら外さなければ分かりません。 足は追求していくときりがありません 私はいつも安全運転で全然アクセルを踏みませんがこの前継ぎ目で一車線分流れ飛びました･･･。 足回りをちゃんと管理していないとこんな事もあるのできおつけましょう！ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ショウ@1835さんへ [ 2003/11/27(木) 03:09:07 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：初心者ですが こんにちは。 便乗質問で申し訳ありませんが、 足回りのブッシュとはどのようなものがありますでしょうか？ また、そのブッシュの中で部品代・工賃が安く、すぐにでも交換が できるのはどのブッシュでしょうか？ 初心者で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。 [ 2003/11/27(木) 12:17:51 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：圭 足回りのブッシュなのですが、前後のアッパーリンク、アームなど沢山あります。 部品は、ただのゴムなので安価ですが、工賃はめちゃくちゃ高いです。 DIYでもできないことはないと思いますが、プッシャーがないとすごく大変です。 交換しているときに、俺何やってるのやろーって気になります。 どうしてもDIYでしたい場合は、貸ガレージでみんなでわいわいやった方がいいと思います。その場合、一日でなんとか終わるかな？ またすぐに交換できるのは、テンションロッドじゃないかな？これはブッシュを変えるのではなくアッセイごと変えた方がリーズナブルだと思います。調整式がお勧めです。 あと、Z32のスタビブッシュはリア側しかないので、フロント側を買わないようにご注意ください。 そろそろ足回りは草臥れてきていると思います。気持ちよく長く乗るためには、是非交換して行って下さい。 ショウさん、 アライメントは大丈夫ですか？ [ 2003/11/27(木) 18:42:16 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：圭 追記です。（すみません、睡眠不足なため説明が変ですね。） 調整式テンションロッドとは、ピロテンションロッドのことです。 なお、足回りを変えたときは、できるだけアライメントを取り直すことをお勧めします。 [ 2003/11/27(木) 18:55:36 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：ショウ@1835 圭さんへ。 アライメントは･･･・禁句です(T_T) 【HP link】 【e-mail to Z friends 】ショウ@1835さんへ [ 2003/11/27(木) 20:03:06 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：圭 ショウさん、 アライメント高いですもんね。 私の通っているショップは、良心的で調整付1万円でやってくれます。 折角交換したのでしたら、その性能を十分に発揮させるために、やはりアライメントお勧めします。 [ 2003/11/27(木) 20:36:42 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：べる ブッシュ交換や、ショック交換もしてみましたが、それらに比べて、安く車の挙動安定に効果が実感できたものに、定番の前後タワーバーがあります。ボディー剛性を上げることでけっこう車の挙動は安定するものですね。また、デイトナさんのモノコックバーもその後装着しましたが、これも高速走行時のリアのバタツキをけっこう抑制できましたよ。ハイパーレブやヤフー見てたら、リアメンバーブレース、フロア―強化メンバーブレース、リアラダ―バー、クロスバーなるものも、リアをしっかりさせるみたいなこと書いてましたが・・・ それについては、今後装着よていですが、現在装着している他のメンバーさんインプきいてみたいですね。 【e-mail to Z friends 】べるさんへ [ 2003/11/28(金) 08:47:49 ] 題名：Re:足回りについて 返信者：圭 手軽さの面から考えると、 前後タワーバー　-> ショック、バネ（車高調） -> ブッシュ　-> さらに剛性パーツ ってところでしょうか？ 車のことを考えると、 ブッシュ　-> ショック、バネ（車高調） -> 前後タワーバー　-> さらにブッシュ かな？うーん、まったく逆ですね.... 自分にあったチューニングの順番を見つけていくのも楽しさの一つですね。 Zは、いじる（直す？）ところがあって飽きがこないのも自慢ですね。 一緒にZライフエンジョイしましょう！ [ 2003/11/28(金) 10:02:29 ] 題名：Re:足回りについてのゴミレス 返信者：コスケ@635 にこいちさん、初めまして。 首都高の継ぎ目などでリアが少し流れる様な収まりが悪くヘナヘナ状態で大変危険なのであります。→気になりますね。私もショックを交換したほうが良いとは思います。でも私はショック（オーバーホール済車高調）、タイヤ新品、アライメント調整、やっても飛びます。（根性ストレートの後の霞ジャンプとか2号線とか怖いですねぇ。）いくら良い社外品に変えても、良い部分、悪い部分はあると思います。良かれと思って交換や調整しても悪い方向に行ってしまう可能性が高いのが足回りだと思います。車に慣れるっていうのも大事なことだと思います。私は慣れること一番大事だと思い、何か交換すると、自分が慣れることを優先します。例えば、リアのショックがロールしきった時の横っ飛びって怖いんですけど、ドライバーが慣れていて、対処が確立されていれば事故にはつながらないと思います。私の場合は舵角を変えないようにしっかりハンドルを握る位ですけど･･･。その他、お尻が出た時とか、高速アンダー出しちゃった時とか対処が出来るようになると、事故の確立も減るのかなぁと思っています。そういう練習が出来るサーキットっていいですよねぇ。ゴミレスですいません。 【e-mail to Z friends 】コスケ@635さんへ [ 2003/11/28(金) 13:25:02 ]

題名：オフセット 投稿者：紋次郎

初めての書き込みの先日お仲間に入れていただいた新人です。 トラブルではないのですが取り付け可能なオフセットの限界を教えてください。 ＧＴ−Ｒ用＋19のホイルをフロントに付けると面一でカッコいいのですがフェンダー 内に触ってしまいます。ブレーキの関係もありますがホイルを5ミリほど内側に入れる余裕が有るみたいなので 加工してもらおうかと思っています。 ＋25になると思いますがそのあたりのサイズのホイル付けている方いらっしゃったら 情報お願い致します。 【e-mail to Z friends 】紋次郎さんへ [ 2003/11/26(水) 06:22:03 ] 題名：Re:オフセット 返信者：フランク ホイルオフセットの変更は、ハンドリングに影響が出ますが、 ＞ホイルを5ミリほど内側に入れる というのは、どのような加工でしょうか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/27(木) 00:59:16 ] 題名：Re:オフセット 返信者：紋次郎 専用のスペーサーが付いているタイプのホイルなのでスペーサーを5ミリ削ってもらおうかと思います。 オフセットの変更でハンドリングに影響が出るのはわかります。 純正のホイルから社外のホイルに変える場合は少なくとも変わってしまうのでは ないのですか？ 【e-mail to Z friends 】紋次郎さんへ [ 2003/11/27(木) 06:31:35 ] 題名：Re:オフセット 返信者：圭 紋次郎さん、はじめまして。 専用のスペーサーが付いているタイプのホイルってことなので、もしかしたらVOLKウルトラシリーズかな？ もしそうでしたら、私も17インチのGT-R用履いています。 フロントは、そのままで「つらいち」ハンドルを切っても擦りません。？？？？ ちなみにタイヤサイズは235/45/17で、車高も気持ち下げています（指一本入るくらい）。あら治療として、擦りそうなところのインナーを切るって手もありますよ。 リアは、そのままでは明らかに飛び出ています。ですので同じVOKLのスペーサーで-10の奴がうまい具合にヤフオクでゲットできたので、それを使っています。 現状、「つらいち」です。 削るのは、剛性が多少なりとも落ちる気がしますので、私はやめました。 サードパティーでも、スペーサーがいつくか出ていますが、作りは良くないと聞くので、やめた方がいいと思います。 フランクさん、 ハンドリングなのですが、理論上はそうなのかもしれませんが、感覚的にあまり気にするほどじゃないと思います。 [ 2003/11/27(木) 18:07:55 ] 題名：Re:オフセット 返信者：紋次郎 圭さん初めまして！ ボルクのグループＣです。 フロントは面一でばっちりなんですが 直進状態でも軽くショックが下がってもフェンダー内のプラスチックに触ってしまいます。 ステアリングを切るとフロント側のプラスチックに触ってしまいます。 ちなみに245/40ＺＲ18です。 タイヤのカタログを見ると純正サイズだとタイヤの外径は約635ミリで先ほどのサイズだと652ミリ、直径で17ミリの差ですがＺのフェンダーはグラマーな膨らみを持っていますが懐が小さいと言うか街中に走っている社外のホイルを入れているＺを見るとやたら内に入って見えます。大体＋30あたりが付いていると聞きました。 とても気に入っているホイルだから何とか装着したいのですが・・・ 【e-mail to Z friends 】紋次郎さんへ [ 2003/11/27(木) 18:24:47 ] 題名：Re:オフセット 返信者：zetton＠九州５ こんばんは(^-^) 紋次郎さんもしかしてダウンサスとか入れてませんか？ うちのＺはツライチ＋α＋ダウンサスでインナーによく当たってます(^^; インナーは許せるとして、フェンダーにも当たった（曲がった(ToT)）ので「爪折り」もしてます。 ダウンサスを入れる前はフェンダーはおろか、インナーにも当たりませんでしたので間違いなく車高が関係していると思います。 ダウンサスを入れていない場合はサスのへたりやショックの抜けが関係するかも？ 【HP link】 [ 2003/11/27(木) 18:35:49 ] 題名：Re:オフセット 返信者：zetton＠九州５ ・・・って、：紋次郎さんのが当たってるわけぢゃないんですよね(^^; 車高落としてたら注意という話で聞いてくだされば。 |_-)))コソコソ 【HP link】 [ 2003/11/27(木) 18:37:56 ] 題名：Re:オフセット 返信者：紋次郎 zettonさんどぉ〜も！ サスは純正です。 ただご指摘通りへたっているのかもしれませんね。 13年前に比べると下がっているかも・・・ 走行66000キロですがエンジンの重さで下がってきてしまっているのかも・・・ ちなみに皆さんはオフセットはどのくらいのを履かせていらっしゃるんですか？ 【e-mail to Z friends 】紋次郎さんへ [ 2003/11/27(木) 19:05:56 ] 題名：Re:オフセット 返信者：シラノ 紋次郎さん、はじめました。 ちょっと気になるんですが、装着時ツライチなんですよね。 擦るのはフェンダーのツメの部分だけですか？ ホイールハウスに擦るとなると、オフセットを上げると ステアリングをきったときに更にクリアランスは厳しくなってしばう場合があります。 ホイールの巾はいくつなのでしょうか？ 間違っていたらすいませんが、オフセットだけの問題ではなく やはりタイヤの外径や巾、ホイールの巾が大きすぎるのではないのでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】シラノさんへ [ 2003/11/28(金) 09:36:13 ] 題名：Re:オフセット 返信者：紋次郎 シラノさんどぉ〜も！ ホイルは18インチ8.5Ｊオフセット＋19です。 Ｚのマッチングを見ていると＋30辺りみたいですね。 【e-mail to Z friends 】紋次郎さんへ [ 2003/11/28(金) 09:50:03 ]

題名：リアウインカーの点滅 投稿者：r.stag

最終型のリアテールに交換したのですが、ウインカーのランプは白色（純正は橙色なのですか）白色点滅は問題有るのですか（車検等及び一般走行）宜しくお願いします。ＰＳ；リアテールは○産で消費税込みで３５，９１０−でした。 [ 2003/11/26(水) 23:02:32 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：EAGLE@1718 パトカーに見つかったら整備不良で切符切られます。車検も×です。 【HP link】 [ 2003/11/26(水) 23:24:14 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：r.stag 最終型に交換した方はランプを橙色に取り替えただけなのですか、 自分もＡ−バックス、Ｙ−ハット調べたのですが、ランプの色は 確認出来ませんでした、教えていただければありがたいです。 [ 2003/11/27(木) 00:01:27 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：Oroji@1005 最終型テールに交換した者です、キットにはオレンジバルブが内蔵されていますので普通に交換すれば黄色く点灯するはずですが・・・？ 【e-mail to Z friends 】Oroji@1005さんへ [ 2003/11/27(木) 00:53:59 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：ぽんぽこ@1091 ステルスバルブつければいいじゃないんですか？ 普段は銀色、点灯時にオレンジ色で。 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ@1091さんへ [ 2003/11/27(木) 00:56:36 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：EAGLE@1718 オレンジのモノをわざわざ白く光らせるのかと勘違いしてました（笑 レンズ自体は白ですのでオレンジバルブが着いてくるはずですが、 その部分のコネクターとバルブがけついてこなかったのですかね。 Ａｓｓｙで取るか単品で取ってしまったかの差なんでしょうか？ 私は前期型をくり抜いて最終型似なのでぽんぽこさんのおっしゃっているバルブいれてます。 【HP link】 [ 2003/11/27(木) 03:42:33 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：r.stag テール単品で購入したので（オレンジバルブのことなど考えてもいませんでした）、 早速買ってきます、有難うございました。 [ 2003/11/27(木) 08:55:23 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：田舎もん どうもです！ 本日バルブを買いに行くのですかな？ ちょいとアドバイス？を… 最近ではシルバーコートをされているステルスバルブがはやっていますがつい最近では高輝度ＬＥＤのアンバーカラーも出ていますよ？ お値段的にはバルブ1本で考えるとちょいと高めですがなかなか良いと私は思います。 Ｍｙ　Ｚはテール＆ストップ・Ｆ＆Ｒウィンカーの８個を全て高輝度ＬＥＤにしようと思ってますが総額１諭吉は軽くオーバーするのでなかなかタイミングをつかめなくて困ってますが・・・ 【e-mail to Z friends 】田舎もんさんへ [ 2003/11/28(金) 02:46:35 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：Guin@1586 田舎もんさん、ウィンカーに凡庸LEDは・・・ LEDも困ったもので指向性が強すぎます。見る角度によっては光っているのがわからないかも知れませんよ。クリアウィンカーで昼間の高光度LEDではやばいような。 ウィンカー全体をLEDで埋めるのなら問題無く使用できるかとは思いますが。 と言うより経験者は語るかな？ ポジションタイプのLEDを使った事あります。光の回り方が悪くノーマルランプに戻しました。 [ 2003/11/28(金) 07:58:53 ] 題名：Re:リアウインカーの点滅 返信者：r.stag ステルスバルブ購入、夕方取り替えました（いいですね）、でもロックするピンの 角度を確認しなかった為片側ロックでついてます。（確認不足） [ 2003/11/28(金) 08:53:32 ]

題名：アルティメイトの場所 投稿者：Hiro@381

１５日にアルティメイトに行く予定にしているのですが、場所がわかりません。アルティメイトのHPの所在地地図を見てカーナビで見てみたのですが、場所を特定できませんでした。アルティメイトの近くで目印になるような場所があったら教えていただきたいのですが。 よろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/11/10(月) 19:36:32 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：コンバ乗り こんばんは。おっしゃるようにちょっと目印となるものが見あたらないですね。 ちなみに、宇都宮短期大学の先、宇都宮学園グランドの手前すぐです。宇都宮インタ−からおいでになりますか。それとも鹿沼インタ−からおいでになりますか。時間が合えば待ち合わせして一緒に行くことも可能です。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/11/10(月) 21:16:55 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：Hiro@381 予定と言ってもまだ何も決めてないのですが、東北道を南下していくと宇都宮インタ−の 方が手前ですが、鹿沼インタ−とどちらがわかりやすいでしょうか？ 宇都宮市内でも用事があるので10時ころ東北道を下りる感じになると思います。 作業内容は、インジェクション、イグニッションカプラー交換、プラグ交換です。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/11/10(月) 21:42:06 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：コンバ乗り 宇都宮インタ−ですと宇都宮短期大学の先になります。宇都宮鹿沼線（県道４号）を 鹿沼方面に行きますと短大入り口の信号があります。ここは緩い上り坂になっています。この坂を上り切りますと緩い右の下りカ−ブとなります。ここはゆっくり速度を落としてください。下りはじめましたら右側に注意していただくと金色のＺ３２がすぐ目にはいると思います。看板はあるのですが小さいんですよ。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/11/10(月) 21:53:03 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：FUN＠１１４３ Hiroさん、コンバ乗りさん業務連絡しました〜 プチィ　出来るか〜な！？ 【e-mail to Z friends 】FUN＠１１４３さんへ [ 2003/11/14(金) 01:15:39 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：Hiro@381 詳しい説明有り難うございます。15日ですが、急用が入ってしまって行けなくなってしまいました。で、29日の午前中にアルティメイトに行く事にしました。自分の考えてる予定としては、一番最初にアルティメイトに行き、その後は宇都宮市にある解体屋（？）にZの部品取り車があるらしいので、「パーツを取れればいいなぁ」と考えています。その後、時間があれば餃子でもたべようかなぁ、と思っています。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/11/14(金) 18:36:45 ] 題名：Re:アルティメイトの場所 返信者：Hiro@381 当初の予定からだいぶ経ちましたが、29日の午前中にアルティメイトに行く事にしました。 場所もほぼ把握できましたの迷わず行けると思います。「宇都宮に行くんだから」とインターネットで餃子屋もも調べたし、車の中を片づければ後は出発するだけです。 あ”っ、アルティメイトに電話していなかった・・・。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/11/28(金) 01:06:10 ]

題名：年寄りの繰言みたいに。。。。。 投稿者：pon

もう何度も掲示されている古くて新しい話題、未体験のメンバーの皆さんには、そんなに厄介なのか？と恐れられているＴＴのヘッドライト、アノ３番ボルトの話を一席。以前ＮＡのヘッドライトは分解掃除した経験があるので何とかなるさ〜とたかをくくってましたが、なんとも成りませんでした。そこで仕方なくユニバーサルジョイントとテンション棒を買い挑戦したところ，運転席側は”これ”にて外れましたが、なんと助手席側はテンションロッドがどうやっても入らないのです。ＴＴはサーキュレーションバルブ？がＮＡと取りまわしが違います。このバルブの上から出ている小指の太さのホースが有りますがこれが曲者。。。。我が愛車の場合３番ボルトの真下、３センチをこいつが通っているためユニバーサルがどうやっても挿入できないのです。もしかしたら我がトミーカイラはパワーアップの為インタークーラーが大型になっているので、配管の取りまわし位置が若干変わっていたかも知れません。気持ちは奈落のず〜と底、工具入れをいくらヒッくり返しても妙案は出ませんでした、レンチを切って試しても見ました、これもダメ！それでも外せたのは石の上にも３時間の根性。ユニバーサルは諦めて、１００円ショップで買ってあった、全長7センチくらいの手のひらサイズのＴ字型のラッチェットレンチのお陰でした、このＴ字の握り部分を外し１２ミリのプラグを付け、細く小さいため比較的楽に３番にセットできたこのレンチのシャフトをペンチで回したところなんと動き始めたのです．念願の助手席側３番ボルトはこのちびレンチのお陰で２０分で外れました。古くなったＺは多車と寸法が違ってる事があるかも知れません、諦めず知恵の輪を解く感じで格闘してください。 疲れた。 [ 2003/11/27(木) 19:43:32 ] 題名：Re:年寄りの繰言みたいに。。。。。 返信者：pon 追記です、ノーマルのエアークリーナーではこの芸当は出来ないのでは、私のは所謂キノコエアークリーナーの為ペンチを入れる隙間がありました。 それにしてもアノボルト上から締めるタイプならこんな知恵の輪はいらないのに、 Ｚ３２と言う車はこの点で生まれたまま、煮詰められずに引退してしまいましたね、 あとはオーナーの意地の見せ所か〜。ニッサンメ！！！ [ 2003/11/27(木) 19:54:10 ] 題名：Re:年寄りの繰言みたいに。。。。。 返信者：大花火まん ご苦労様です・・・。 ほんとあのボルトだけは、かなりイラつきます・・。 毎日、仕事で整備とかをしてる私でさえ、ハマりました。。 いらないスパナを３センチほどに切断、エアクリボックスを外して横からスパナを入れてなんとか回しました。 スパナで少し回して、メガネで少し回し、またスパナ・・・その繰り返しです。 運転席側はけっこう簡単だったのですが、助手席は私もちょいと苦戦しました。 それでも２０分もあれば取り外せましたよ。車の状態にもよりけりですが、何がなんでも下側から回さなくても可能な方法はあります。 まぁ、でも下側からくるくる回せた方がラクなんですけどね・・・。 以前、Ｒ３０スカイラインのタービンを外す時に、かなりのスパナを加工して作業しました。これまた、たった一本のボルトをゆるめるが為に・・・。 [ 2003/11/27(木) 22:59:33 ] 題名：Re:年寄りの繰言みたいに。。。。。 返信者：じみぐるま＠１２１６ そのつらさよく分かります！助手席側の３番のせいで筋肉痛になりましたぁ〜。 しかし、ラチェットがかかり１ミリずつボルトが動き出した瞬間は興奮ものでした。なんかゲームでなかなか攻略できなかった面をクリアした時を思い出しちゃいました。 今はもう３番さんは両方とも工具箱の中で「スペア用ボルト」として眠りについています。 【e-mail to Z friends 】じみぐるま＠１２１６さんへ [ 2003/11/28(金) 00:15:47 ] 題名：Re:年寄りの繰言みたいに。。。。。 返信者：Hiro@381 自分もヘッドライト取り外しにトライした事がありますが、冬の寒さに負けて3番ボルトだけ取り外しをディーラーに依頼した未熟者です。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/11/28(金) 00:33:06 ]

題名：ローターについて 投稿者：初心者ですが

H4TT2by2に乗っています。 リアのローターがレコード状態のため、近々交換するのですが、ブレーキ パットはレコード状ローターに使用していたパットをそのまま利用しようと 思っています。 （現在使用のパットはAXISのスタンダードで、交換予定のローターはAPの スタンダードです） ここで質問ですが、ローターの交換と同時に新品のローターを交換する のはローターの為にも性能のためにはいいのは分かっているのですが、 金欠の理由から、使っていたブレーキパットを利用した場合、ローター への影響はどうなんでしょうか？ １．レコード状態のローターに使用していたブレーキパットのため 　　新品のローターが、レコード状態になってしまう。 ２．ローターよりブレーキパットの方が柔らかいから、使っているうちに 　　ブレーキパットが研磨され平面になり、レコード状態のパットではなくなる。 ３．その他 アドバイス宜しくお願い致します。 [ 2003/11/25(火) 16:54:18 ] 題名：Re:ローターについて 返信者：フックン 気にするなら、パッドをガラスの上とかに平面の上に置いた研磨紙で、線が消えるまで削れば。。解決すると思うけど。自分はやったことあります。でもね、そのうち、ローターが線上になるんだよなあ。 【e-mail to Z friends 】フックンさんへ [ 2003/11/25(火) 19:59:21 ] 題名：Re:ローターについて 返信者：Hi-Rock＠２６９５ できれば　パット交換をオススメします　安いパットなら　７〜９千円でしょうし ショップに出しても　ローター交換するって事はキャリパー外すわけですから 工賃もそんなに　高くならないでしょう もちろん　自分で交換するにしても　せっかく新しくする訳わけですから・・・ あと　考えようによっては　ローター研磨って考えもありますよ リアはフロントに比べて　さほど減ってないと思いますし 持ち込みで　２枚で　８千〜１万程で　やってくれる所もあると思います 自分は　１０年　６万キロで　初めてリアのパット交換しました 走行状況にもよりますが　基本はエンジンブレーキと　フロントブレーキ がメインなので・・・・　まだ　５ミリ程残ってました リアをロックさせるのに　サイドブレーキ使うくらいで　あまり気に したことはありませんが・・・ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Hi-Rock＠２６９５さんへ [ 2003/11/26(水) 02:03:16 ] 題名：Re:ローターについて 返信者：Guin@1586 ローター研磨って話しが出ていたので。 自分では経験がないので真偽の程はわかりませんが、ローター研磨のときはパッドも外して持っていった方が良いと言う話しを聞きます。 と言う事は、ローターを新品に変えたときはパッドも交換するか研磨した方がいいと言う事かな？ ただ、通常使用では問題ないと思いますが。 [ 2003/11/26(水) 08:32:52 ] 題名：Re:ローターについて 返信者：初心者ですが 新品のローターに交換しても、またレコード盤みたいになるのはイヤだから、 パットも交換することにしました。 ありがとうございました。 [ 2003/11/27(木) 12:20:54 ] 題名：Re:ローターについて 返信者：seraph 話題が終わってるかもしれませんが、格安パッド情報を・・・。 acre(winmax?)のスーパーファイターというパッドは一台分で1万円ですよ。 [ 2003/11/27(木) 23:36:21 ]

題名：お薦めのセキリュティー 投稿者：りょうちんNo2778

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 最近情報掲示板を見てると盗難情報が多いですね！たしかにＺは狙われてます！そこで自分もセキリュティーをつけようと決めました！でも種類が多すぎてどれを付けていいかわかりません お薦めのセキリュティーがありましたら是非おしえてください！ 車に近づくだけで警告音をならすようなセキリュティーのお薦めの一品をお願いしますm(__)m 【e-mail to Z friends 】りょうちんNo2778さんへ [ 2003/11/25(火) 01:08:44 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：じみぐるま＠１２１６ 自分はホーネットをつけていますが、これ結構街中でも見かけますね（実際量販店でもメインの棚に陳列してますし）。 ベーシックキットにオプションとして金属音感知センサーを各鍵穴へと傾斜角センサーを前後方向用と左右方向用にそれぞれ装備しています。 たまに自転車のブレーキ音を拾ったりして誤作動をおこしたりしますが、これは他の機種でもあるのでしょうがないみたいですね。まぁ感度を調整すればいいと思います。取り付けてから３年になりますが今のところ使い勝手はいいですよ。 ちなみに友人はクリフォードを付けていますがこちらも結構おすすめみたいです。 取り付け方法からしてかなり凝っているみたいで、オーナーですらその配線がどうなっているのかは知らされないそうです。 どの機種がおすすめというのは正直分からないのですが、オプションが充実していて後々バージョンアップしていけるようなものなら購入後も更なるセキュリティの強化も図っていけるので後は予算やオプションの好みなどで選んでいけばいいと思います。 ってそれがいっぱいあるから迷われているんでしたよね？スミマセン決定打ではなくて。 あっ、そういえばプロがその気になればセキュリティーも無力化されてしまう時もあるので、そういった場合にはココセコムのような位置検索サービスに加入するのも手ですね。１諭吉でガードマンが現場に駆け付けてくれるそうです。 【e-mail to Z friends 】じみぐるま＠１２１６さんへ [ 2003/11/26(水) 12:26:20 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：りょうちん2778 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) じみぐるまさん色々ありがとうございます！やっぱりセキリュティーと言えばホーネットですかね？たしかに有名だから失敗はないような気がしますね。 でも、じみぐるまさんのの車を見て、セキリュティーのことなんか忘れてましたよー(^O^)いつかじみぐるまさんの車を見てみたいです！なんか話ずれちゃいましたね… 【e-mail to Z friends 】りょうちん2778さんへ [ 2003/11/26(水) 20:41:26 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：フランク セキュリティ製品を過信してはいけません。 セキュリティ製品はあくまでも盗難予防補助グッズです。 つけていないよりつけているほうが少し安心という程度です。 盗難、車上あらしを防止する要因は、オーナーの心がけです。 駐車位置への配慮、車内貴重品の放置をしない、近所に迷惑をかけない・・などなど 最近はセキュリティ製品をつけていない車は 鍵をかけていない車と同様に「盗んでください」といっているようなものです。 最低、セキュリティ製品は必要でしょう。 いかし、セキュリティ製品の優劣はそれほどないと認識しています。 セキュリティ製品がついている、ついていないで狙いを定める犯人がいます。 また、プロに狙われれば、どんなにいいセキュリティ製品をつけていても 盗難される場合があります。 あまり悩まずに、1日でも早く盗難される前にまず取り付けましょう。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/11/27(木) 01:19:30 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：圭 最近、PIVOTから防犯機能付プッシュスターターが出て、注目しています。 http://www.the-pivot.co.jp/product/flame-starter.html 暗証回数を押さないとエンジンが掛からないみたいです。 簡単に取り付けられそうなのも魅力ですね。 でも暇が.....車いじりたいぞうさん。 [ 2003/11/27(木) 19:24:09 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：スマイル 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 49 * 48 ) 今迄に簡単取付タイプを三つ買いました、ユピテルの監視郎VE−S42がお勧めです、次はパナソニックのオートポリスMPタイプ、ダメなのは○ムロンの○ーモニ100でした。次に狙っているのはユピテルのアギュラスVE−S1000です。(^0^)/ [ 2003/11/27(木) 21:14:19 ] 題名：Re:お薦めのセキリュティー 返信者：大花火まん セキュリティは、取り付けが簡単な物ほど簡単に見破られます。 取り付けが困難な物は、それなりに解除するのに手間がかかります。 ホーネットのようなセキュリティでも取り付け方法によっては、簡単に解除されるし逆に解除されにくい、そんな物もあります。 サイレンが別のタイプは、サイレンの取り付け場所を手の届かないところに装着するなどの工夫をすれば、無理にサイレンを止める事は難しくなります。 量販店などで購入して取り付けるより、専門店で購入して取り付けしてもらった方が安心です。量販店で取り付けたホーネットのようなセキュリティは、即解除されてしまうような場所に設置されるのがほとんどです。 バイパーやクリフォードを扱うセキュリティ専門店の中には、配線ですらすべて黒色に変更して、何が何の線か分からないような細工までしてくれるとこもあります。 盗むプロは、何を切断すればサイレンが止まるとか、そんな事は知ってるんです。 暗唱番号を入れないとエンジンが始動しないタイプのセキュリティ、正直言ってすぐに解除できます。 私自身、以前はセキュリティの販売や取り付けをしてただけに、みなさんには見破られにくい物を装着してほいいです。 それと、フランクさんがおっしゃるように取り付けたからと言って完全に車を守る事は出来ません。 ハンドルに装着するハンドルロックなどと併用して、少しでも盗もうとする人に「この車を盗むには時間がかかりすぎる・・・」って思わせる事が大事です。 [ 2003/11/27(木) 22:47:27 ]

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