[]：ガス欠！ (16)　 []：キーレスエントリーについて (17)　 []：無題 (9)　 []：お久しぶりです。 []：エアクリーナーについて (3)　 []：内減り (5)　 []：エアロミラー流用について (3)　 []：ランプの警告灯について (9)　 []：リアから雨漏り (2)　 []：教えてください。 (2)　 []：Fスピーカー交換について教えて下さい (8)　 []：ブレーキ []：アーシングのこだわり (5)　 []：ウェザーストリップの交換 (2)　 []：盗難車見つかりました！m(__)m (7)　 []：FALCON News -03/01/06〜03/01/23- (7)　 []：エンジンOHについて (3)　 []：Zの整備・メンテナンス (8)　 []：ローテンプサーモスタットとファンコントローラー (16)　 []：大笑い (1)

題名：ガス欠！ 投稿者：フランク

警告灯を取説で調べていたら、燃料の残量警告灯の情報が見つかりました。 まだZ32ではガス欠の経験はありませんが、 2シーターと2by2で警告灯点灯時の残量が違うのですね・・。 ・2シーター残量：14リットル ・2by2残量：11リットル なんですね・・。初めて知りました・・。 ということは、警告灯がついて、残量×燃費の走行距離なので 燃費が約７km／リットルならば、2シーターの私のZは100km近く走るのですね！。 ところで、取説に書いていたのですが、 ・高速道路での燃料切れは道路交通法違反になります。 と書いていますが、本当ですか？これも知りませんでした・・・。 今までにつかまった人いるのかな？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/27(月) 23:58:40 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ぶっち＠８９３ こんばんは、フランクさん ずいぶんご無沙汰です。 正月は九州に行けず残念でした(古っ) ガス欠で捕まる！ ウン十年ぐらい前に自動車学校で既にその様な事を習った記憶があります。 実際つかまったと言う話すら聞きませんが･･･ しかし友人とガス欠しそうで高速を５０キロ位でトロトロ走っていたら パトカーから最低速度違反になりますと警告されました。 確かに速度差５０〜６０Ｋｍあるので危険行為でしたね(おお〜恐) 【e-mail to Z friends 】ぶっち＠８９３さんへ [ 2003/1/28(火) 01:45:18 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：a-s/ken@ こんばんは。 高速道路でのガス欠・・・捕まりますよ。 おまけに、路肩のよけて三角の反射板置いてないとコレもやられます。 そんでもって、レッカーでの移動必要とみなされた場合レッカー代もです。 私の友人はやられました・・・。 私は、ラジエターホースが裂けレッカー代、罰金で28000円ヤッテシマイマシタ。 ちなみに、レッカー移動は仕方ないとみなされ、ほとんど強制です。 [ 2003/1/28(火) 02:16:14 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：Ｋ＠７６５ 去年の年末（１２月３０日）の朝、東名で走行中にガス欠しました。 車でではなく、バイクでですが。 アクセルをあけても加速しなくなり、更に速度も落ち始めたので、 とっさにクラッチを切り路肩へ寄せたところでエンスト。 １００ｋｍ／ｈオーバーで走行中だった為、ある程度の速度を保ったまま、 交通を妨げることなく車線変更できました。 近くにあった非常電話で一報入れたし、 １時間近くガードレールに座って、ガソリンが届くのを待っていましたが、 何のおとがめもありませんでした。 待っている間に、パトカーは走って行きましたが、ただ通過して行っただけ。 パトロール中の黄色い車（道路公団の車？）が来ていろいろ話し掛けられましたが、 違反に関する事は何も言ってませんでした。 （連絡した時もでしたが、ナンバーと車種をひかえてるくらいでした） なので、その時は「違反？」とゆう意識は全く無く、 後で知人に「違反じゃなかったっけ？」と言われて初めて「えっ？そうなの？」って感じでした。 あくまでも推測ですが、ガス欠自体は違反ではなく、 それによる通行を妨げるような状態での停止に対して違反となるって事ではないでしょうか？ もし、追越し車線上で停止してしまっていたら・・・想像しただけで恐ろしい。 違反でなくてもこの不景気にはとても辛い、予想外の出費でした。 高速では早めに給油しましょう。 【e-mail to Z friends 】Ｋ＠７６５さんへ [ 2003/1/28(火) 15:11:06 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：トトＺ＠０３６ まず、ひと言。 フランクさんほどの方が、今でも取説を読まれているのにはびっくりしました。頭が下がる思いです。コンバーチブルは色々書いてあって楽しそうですね。 私は、警告灯がつくと、トリップメーターをゼロにして、燃費５kmで５０キロはＯＫ、という事は３０ｋｍは余裕かな？などと、アホな想像をします。 ところが以前、別の車で、警告灯ＯＮから２５ｋｍしか走らなかった事があり、やってしまいました。 坂道の登りが終る１０ｍ位手前だったのです。Ｊ○Ｆの方、曰く坂が原因だと。 『惜しかったね〜。登りきれれば行けたのにね。惰性で下ればかかったかも？』と言われ、そんなの無理だと思いました。 それにしても、心臓に悪いです。サブタンクでもあればいいのに。でも、もしサブタンクがあると、今度はサブサブタンクが必要になるのでしょう。 ところで以前、インター近くのスタンドに『高速道路上でのガス欠は違反ですヨ！』と親切＆誇らしげに書いてあったのを思い出しました。（笑） 【e-mail to Z friends 】トトＺ＠０３６さんへ [ 2003/1/28(火) 18:27:07 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：パークス こんばんは。 知り合い奴とガス欠になったことあります。 非常電話で公団にかけてＪＡＦにつないでもらった時 三角表示板は、出しているかの質問！ 出していると言えばＪＡＦが燃料を持ってきてくれて何もなかったです。 ここで持っていませんって答えたらＪＡＦより先に警察が来て切符をきる 見たいですね・・・ 違反した奴に聞いたら・・・ 高速自動車国道等運転者遵守事項違反で２点・・・９０００円 故障車両表示義務違反で６０００円 道路交通法には・・・ ガソリンだけでなくオイルや冷却水もだめみたい。 表示板とＪＡＦは、大事ですね！ 【e-mail to Z friends 】パークスさんへ [ 2003/1/28(火) 20:36:47 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：フランク ＞フランクさんほどの方が、今でも取説を読まれているのにはびっくりしました・・ トトZさん・・私をそんなにかいかぶられても困ります・・ ”時々私の意見が間違っている！”とご指摘を受けるのを見ていただければ お分かりのように、私も皆さんの掲示板を利用させていただいて、 Zの勉強をしている一人です・・・ 掲示板を見ては、取説や雑誌を開いて、また、掲示板を利用して Zの勉強をしています。Zは奥が深いですね・・・。 最近思うのですが、間違いを指摘されるとかなり勉強になります・・・。 これからもご指摘お願いいたします。 ガスの残量ですが、 Zの場合というか日産車の場合は登りの時にガスメーターが増えませんか？ 下りのときにガスメーターは減りませんか？ トヨタ車は逆だったような気がします。 皆さんどう思います？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/28(火) 23:29:57 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：トトＺ＠０３６ フランクさん そうですか。Ｚの知識に飽和点はなさそうですね。ナゾが多い車ですもんね。皆が熱く激論されているのを見ると、うらやましいです。私も早く意見したいものです。あっ、本題から外れてきましたネ。 上り坂で停止した時のクルマはＲ３３ＧＴＳでした。坂道でメーターが変動するのは、私も感じます。殆ど空っぽの時は何も変わりませんね。（悲）メーカーごとの特徴なのでしょうかね？ パークスさん ガス欠で２点は痛〜いです。こんなので免停に達したら悔やみますね。ガソリンは早め早めに入れるようにします。（都心だと平気で１２５円／�gの店があったりしてついつい、地元までガンバってしまうのは私だけでしょうか） 【e-mail to Z friends 】トトＺ＠０３６さんへ [ 2003/1/29(水) 08:39:46 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ひよこ ＞・2シーター残量：14リットル ＞・2by2残量：11リットル そうなんですか！知りませんでした(勝手に10Ｌ位かなと思ってました)。 上りでの燃料増加表示、ワタシも気になります。「アレ？こんなにあったけ」 と気前良く走った後の下りで針が急降下しションボリ．．． オートバイも同様の現象が発生しますね。センサーがフロートの場合、車体を 前後に揺らしただけで針が行ったり来たり。 推測ですがタンク内のセンサーが車両後部寄りに設置されてるのではないかと。 だから上りでアガリ、下りでサガル。街中でも信号等で減速すると点灯、発進 で消灯。 いずれにしても警告灯がポワ〜ンと光りだすと体に悪いです。 【e-mail to Z friends 】ひよこさんへ [ 2003/1/29(水) 11:02:58 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ひよこ 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 619 * 461 ) 話題が少々脱線しますが、新車当時から一応ハイオクで通してますが これをレギュラーに切り替えた場合ってやっぱり不具合等、発生する のでしょうか？ カタログをみると「エンジン出力低下等(等が気になる)の現象が発生 します・・・」との記述があります。もし影響が上記以外になければ お財布の為にもアリかな？と思ってるのですが如何なものでしょうか。 車両は素のＮＡです。 【e-mail to Z friends 】ひよこさんへ [ 2003/1/29(水) 11:21:25 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：猫 ＞トトＺさん リッター１２５円もするんですか・・？？僕の家の近所（大阪南部）ではハイオクで９７円（セルフ）〜１０５円ぐらいかな。。 地域によってこんなにも差があるんですね。 ＞ひよこさん 燃料ポンプを交換した事のある人なら分かるでしょうが、Ｚのセンサーはフロート式です。 あと、レギュラーガソリンを入れても支障は無いと思います。 レギュラーはハイオクよりオクタン価が低いので、燃えやすい訳です。なので、十分に圧縮されない内に爆発してしまう為、多少のパワーダウンはあると思いますが、普通に乗ってる分には問題ないでしょう。。ＲＯＭを書き換えてる車ともなれば、点火時期がマージンを超えてのズレとなる場合が発生しそうなので、ハイオクでセッティングしたならばハイオクで通した方がいいと思いますが・・。 そこら辺はあまり詳しくないので、憶測で書きましたが間違ってたらご指摘下さい。 [ 2003/1/29(水) 14:02:51 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：JANGO@939 燃えやすいレギュラーは、点火前に自然着火してしまうことがあります。（これがノッキングですよね）それではまずいとECUが判断して別マップによる点火になると思います。レギュラー用のマップに変更されることで点火時期が変わりパワーダウンするのではないでしょうか？ 確かそんなんだったと思います。 違いましたっけ？（笑） [ 2003/1/29(水) 18:38:49 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ひよこ ＞猫さん ありがとうございます！ そうですか・・・ほぼノーマルな車両ですんでレギュラーでもいけそうですね。 これでチョイ遠方のオフ会にも参加出来るようになるかも知れません。 しっかし今日の大阪は寒いなぁ．．． 【e-mail to Z friends 】ひよこさんへ [ 2003/1/29(水) 18:38:57 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ZERO 私は3か月くらいレギュラーいれてました アイドリングが不安定になり原因を調べたところ判明しませんでした そこでハイオクにいれなおしたところ直りましたら。 数百円ケチって調子を崩すのはもったいないですよね ちなみにNAです [ 2003/1/30(木) 09:39:55 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：ひよこ ＞ＪＡＮＧＯ＠939さん ふむふむ、なるほど。そう云えば以前そのようなお話も聞いた事あるような．．． と、思ったら ＞ＺＥＲＯさん そうなんですか？少々の不安が・・・ ただ、個人的には試してみる価値アリかなっ？と思ってます。試してみた結果、 ＺＥＲＯさんと同様の症状になった場合は「あ〜やっぱり」って事で改めて報告 させて頂こうかと思ってます。 【e-mail to Z friends 】ひよこさんへ [ 2003/1/30(木) 10:18:23 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：Ｋ＠７６５ 残量警告灯って、燃料系の針がどの位になると点くんでしょうか？ 普段は、目盛りの下から１本目と２本目の間位になったら給油するようにしてますが、 以前一度だけ、下から１本目より下に針がくるまで給油しなかった（出来なかった）事があったのですが、 その時に警告灯が点いていたとゆう覚えがありません。 一番下まで針が下がらないと点かないんでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】Ｋ＠７６５さんへ [ 2003/1/30(木) 11:45:51 ] 題名：Re:ガス欠！ 返信者：TIGER@358 仕事があまりにも忙しくホント久々にHP見ました。 ガス欠の話題があったので遅ればせながら･･･ ６年ほど前になりますが大阪に住んでいる頃、週末に会社の定時速攻で彼女（現嫁）の待つ河口湖まで高速を飛ばしました。 高速乗るまでにガソリン入れようかな？とも思ったのですがなにせ時間がもったいなかったのでそのまま入れずに走ったのですが、飛ばしすぎたせいか予想よりガソリン消費量が多く途中でガス欠してしまいました。 とりあえず車を路肩に停めて途方にくれてるとすぐパトカーが来ました。何でも路肩に止まってる車がいると携帯電話で通報があったらしいのです。 JAFを呼んで高いガソリン代を払って10ﾘｯﾀｰ入れてもらい事なきを得ましたが、その時は罰金等ありませんでした。が、結果的に彼女をかなり待たせてしまい猛省しました。それからというもの遠出をする時はかならず予備のガソリンを持っていってます･･･。（それでもギリギリまで満タンにしないクセは直りません） 最近もガソリンスタンドに入る直前にガス欠しましたが、カタログ通りにガソリンは入らないんですね･･･。 【e-mail to Z friends 】TIGER@358さんへ [ 2003/1/31(金) 01:02:55 ]

題名：キーレスエントリーについて 投稿者：ひこさん

Ｈ３年車のＺ３２ですが、リモコンドアロックを付けようとデーラに問い合わせしましたが、製造廃止で、取付できません。 又、汎用タイプもアクチュウエーターというモーターが取り付けられないので、ショップで断られました。どなたか解決方法を教えて下さい。 【e-mail to Z friends 】ひこさんさんへ [ 2003/1/12(日) 21:21:57 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：はるぼん@50 ←Do〜　にありますよ。 でももともとついていない車はキーロックの制御を行う やつの取り付けが結構難しいようですね。 自作している方も結構いますよね。 以前にも結構話題がありましたよね。 答えになってないですね。すんまそん [ 2003/1/12(日) 22:32:30 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：フランク そうなんですね・・・第1期、第2期用の赤外線式のリモコンドアロックユニットは もう無いようですね・・。 第3,4,5期はメーカーオプションなので取り付けは難しいです。 第6期、つまり最終型はディーラーオプションなので取り付け可能と思われます。 配線が違うのでそのまま付くかどうか疑問ですが、 アクチュエーターは使えると思うのですが？ 最終型のリモコンユニットを購入してアクチュエーターを利用するというのは どうでしょうか？詳細はわかりませんが・・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/12(日) 23:25:05 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：やじろべえ＠054 過去ログにも何度か出てきている話題なので検索してみるといいと思います。 簡単に言うと、ミツバ製のドアロックはワイヤー式なので取り付け可能、ドアロッくんもうまく取り付ける方法があるそうです。 Zに強いショップであればやってもらえると思います。 [ 2003/1/12(日) 23:34:01 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：３００ＺＸ 私はミツバのドアロックを取り付けています。が調子がいまひとつです。 バッテリーが上がりそうだからかな・・・・ ドアのアンロックがいまひとつです。 [ 2003/1/12(日) 23:44:06 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：としゆき 私はドアろっくんを友人につけてもらいました。 もちろんもともとキーレスじゃなかったので、モーターも買ってです。 説明書を見ながらなんとか取りつけていましたが、私には無理ですね。 どこかショップで取りつけてもらえると思います。 付属でついているＬＥＤが盗難防止にもなるのでいい感じです♪ [ 2003/1/13(月) 06:34:36 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：よしひと＠485 私はいろいろなところでことわられましたが、ようやくあるショップでＫＩＮＧ’ＳＧＵＮというメーカーに問い合わせてもらって純正モーター+ＫＩＮＧ’ＳＧＵＮでとりつけてもらいました。 【e-mail to Z friends 】よしひと＠485さんへ [ 2003/1/13(月) 07:22:58 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：ひこさん 皆さん、色々なご助言、有難うございます。 シートベルトがドアに付いている年式は取付不可と，あきらめていましたが、 １．純正のアクチュエーター＋社外のリモコン ２．ミツバのリモコンドアロック いずれかで取り付けしてみたいと思います。 これからも宜しくお願いします。 有難うございました。 【e-mail to Z friends 】ひこさんさんへ [ 2003/1/13(月) 09:04:30 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：Ｚｏｎｅ＠Ｔｏｋｙｏａｕｔｏ 東京オート販売（株）Ｚ３２専門店の小村（オムラ）です。 キーレスエントリーですが、当店で下記をご用意しております。 商品名：７１０Ｔキーレスエントリー 価　格：アンサーバック（スモール付）：３５０００円（工賃込） 　　　　アンサーバック（スモール＆ホーン付）：３７０００円（工賃込） リモコン２個付き、お取り付け１日で出来ます。 ご検討ください。 宜しくお願い致します。 東京オート販売（株）　Ｚ３２専門店 www.tokyoauto.co.jp 【HP link】 【e-mail to Z friends 】Ｚｏｎｅ＠Ｔｏｋｙｏａｕｔｏさんへ [ 2003/1/13(月) 13:07:50 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：beast 最近みつけたHPなんですけど皆さんはどう思います？ http://to-fit.co.jp/keyless/keyless.html 日産車一応つくみたいですけど・・・キーレスはやはり便利ですよねー [ 2003/1/13(月) 19:53:49 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：フランク つけ方にノウハウが必要そうですが、 アクチュエーターのようなモーターもありますし、 取り付けできそうですね。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/13(月) 22:31:31 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：ひこさん 皆様より色々ご指導いただきましたが、 ドアロックつきました。 東京オート販売の小村さんから見積いただいて、お世話になるつもりでいたのですが、仕事が忙しくて、東京オート販売さんまでいけないので、地元で付けました。 しかし、東京オートさんよりだいぶ予算オーバーしてしまいました。 東京オート販売さんは安いですね。 小村さんいけなくて御免なさい。 参考までに明細を公表します。 リモコン　　　　ドアロッくん　　１５，０００円 アクチュエータ　純正（最終型）　１１，２００円 取　付　費　　　　　　　　　　　１５，０００円 消　費　税　　　　　　　　　　　　２，０６０円 合　　　計　　　　　　　　　　　４３，２６０円 皆さん、これからも宜しくお願いします。 【e-mail to Z friends 】ひこさんさんへ [ 2003/1/26(日) 18:40:43 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：フランク ひこさん報告ありがとうございます。 いい情報ですね！ やはり、第6期のディーラーオプションのアクチュエーターは取り付け可能なのですね。 アクチュエーターのみ購入可能でしたか？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/26(日) 19:06:20 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：ひこさん フランクさん何時も有難うございます。 最終型アクチュエーターの品番は80550-45P01です。 単品でも部品はでると思います。 取り付けて便利だけど、乗車時に運転席でドアをロックしても、 助手席がロックできないことに気が付きました。 どなたか解決方法をご存じの方はいらっしゃいませんか、 宜しくお願いします。 【e-mail to Z friends 】ひこさんさんへ [ 2003/1/27(月) 12:43:32 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：フランク ひこさん、品番報告ありがとうございます。 しかし・・品番を検索しましたが、どうもひこさんの言われている品番は リモコン用のアクチュエーターではなくて、集中ドアロックの Zに普通についているアクチュエーターではないかと思います。 当然ですが、Z32はどのモデルも集中ドアロックです。 当然、運転席をロックアンロックすれば助手席もロックアンロックされます。 リモコン用のアクチュエーターは運転席側をロックするという人間の行為を リモコンの命令により運転席側を動作させてロックアンロックします。 当然ですが、助手席側もロックアンロックします。 助手席が連動して動かないというのはおかしいのですが・・・。 アクチュエーターが違う気がしますので、何か取り付けを間違えているような 気がします・・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/27(月) 22:48:43 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：ひこさん フランクさん何時も有難うございます。出張で返信が遅れてしまいました。 もしかすると、私が勘違いしているのかもしれません。 それは、赤外線ドアロックのアクチュエーターとドアロッくんの組合せで、 再度、デーラーに依頼し改造を始めました。 しかし、赤外線用のアクチュエーターのリンクや取付マウントが無くて取付できませんでした。 するとデーラーのメカニックさんが異なるタイプのアクチュエーターが有るので、 それなら付くかもしれないと言って準備して取り付けてくれました。 私は最終型のアクチュエーターだとばかり思っておりましたが、皆さんに報告した品番は群馬日産の請求書に記載されていた品番ですので、間違いは無いと思います。 但し、手動のドアロックはドライバー側とナビ側が連動しておりません。 近日中に担当メカニックに確認してご連絡致します。 宜しくお願い致します。 【e-mail to Z friends 】ひこさんさんへ [ 2003/1/30(木) 22:16:25 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：LZ300 かなり苦労されている様ですね。 ドアロックアクチュエーターの件ですが、運転席についている純正のアクチュエーターは取り外さずに別にアクチュエーターとロッドを取り付けてそのアクチュエーターをコントロールする様にすれば、純正の集中ドアロックも使用できますし、リモコンドアロックも使用できます。 漠然とした書き方で申し訳ありませんが、当方は、その様な取り付け方をしております。ちなみにバイパーを使用しております。 【e-mail to Z friends 】LZ300さんへ [ 2003/1/30(木) 23:24:52 ] 題名：Re:キーレスエントリーについて 返信者：フランク ひこさんの文面を見るとディーラーの方が勘違いしているかもしれません？ 赤外線のリモコンドアロックのアクチュエーターの取り付けは ←「DIY」ー「リモコンドアロック取り付け」に取り付け説明書の画像を 見ていただければわかりますが、アクチュエーターはそのままでは取り付けれません。 アクチュエーターの取り付けはドアの鉄板に穴を開けてボルトで固定するように なっています。 さらに、赤外線ドアロックキットを取り付ける際には、 もともと付いているパーツは取り外すものは無く、 キットのアクチュエーターや、コントローラーなどを取り付けるという感じです。 つまり、集中ドアロックのアクチュエーターはそのままで、 追加でもう一つリモコン用のアクチュエーターを取り付けます。 助手席側は何も取り外しませんし、なにも取り付けません。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/30(木) 23:58:42 ]

題名：無題 投稿者：やっちゃん

マインズのコンピューターに交換されている方いますか？ 以前カキコした巡航時の不調でディラーにコンサルト頼んだ際コンピュータ交換してますねと指摘されました。コンサルトでは異常はないのでコンピュータのせいだと言われました。 そんな訳でマインズのコンピューターは純正と何が変わっているのか知りたいです。 さらに「プラグがボロボロですね交換した方がいいです」と言われたので自分が「幾ら位掛かるんですか」と聞いたら「わかりません」と言われてしまったのでだれかおしえてください。 [ 2003/1/28(火) 18:55:50 ] 題名：Re:無題 返信者：コンバ乗り こんばんは。まずプラグですが工賃込み、プラチナプラグで１万円程度、イリジュウムで１万６千円程度ではないでしょうか。コンピュ−タの件ですが、マインズのコンピュ−タ−のために不調がでているわけではないと思います。巡航時の不調がどのような物なのか過去のレスをみていないので判断はつきませんが。ちなみにどんな状況なんですか。うちの弟がコンピュ−タ−の書き換え等やっていますので症状がわかれば聞いてみます。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/1/28(火) 19:44:19 ] 題名：Re:無題 返信者：やっちゃん コンバ乗りさんレスありがとうございます。 症状というのは７０Ｋ定速で毎回息継ぎが発生するんです。去年の12月位からで気温の低さと関係あるのかとも思いますがその前の冬にはない症状です。 あと不調とは直接関係ない事なんですがＺ28（Ｖ８カマロ）乗りの友人に「Ｚもすぐホイルスピンするんでしょう」って言われた事があったのですがマイＺはしないんですがマインズコンピュータによって低速時にパワーを絞るようになっているって事はあるんでしょうか？新車の状態だとホイルスピンするんですよね？ 燃費は町乗り５Ｋ遠乗り７Ｋ走るのでそんなに純正とプログラムは変わっていないと思いますが買った時からこの状態でノーマル車を運転した事が無いので何ともいえません。 [ 2003/1/28(火) 22:01:17 ] 題名：Re:無題 返信者：フランク ＞プラグがボロボロですね交換した方がいいです。 というのは、どこを見ていっているのでしょうかね？ プラグがボロボロという表現が気になりますね。 巡航時の息継ぎはこのプラグが原因？ ホイルスピンですか？ そんなに簡単にはしませんよ・・ Z３２はエンジンパワーはありますが、エンジンパワーに見合った タイヤを履いていますので、そんなに簡単には・・・・。 釜路などアメ車は排気量が5000CCとか、6000CCもあるので、トルクが大きく ホイルスピンしやすい傾向にあるのは確かですが・・・ Z32のホイルスピンの動画像は、←の「Z32のＣＭ紹介！」の画像に Z32のホイルスピンする動画像がありますのでご覧ください。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/28(火) 23:17:03 ] 題名：Re:無題 返信者：baycruise 普通に市販されている有名コンピューターは調子が悪くなるほど、つめていないのでコンピューターが原因ということはあまりないのでは、と思います。Z32は濃いのでブースト１位の設定なら燃料はあまりいじらず、多少点火を進めている程度だと思います。 ブーストはいくつ位で乗っているのでしょうか？ノーマルプラグと言うことはブーストも上げていないのでしょうか？ 【e-mail to Z friends 】baycruiseさんへ [ 2003/1/29(水) 00:43:06 ] 題名：Re:無題 返信者：げとらぐ ＮＧＫのＰＦＲ６Ｂ−１１なら６本、新品で持っています。 Ｚ３２乗っていたときのスペアとしてストックしてあったものです。 よろしければ送料だけ出していただければ差し上げますよ。 持っていたところで使い道ありませんし。。 【e-mail to Z friends 】げとらぐさんへ [ 2003/1/29(水) 09:28:11 ] 題名：Re:無題 返信者：やっちゃん げとらぐさんマジすか？目茶目茶助かります。実は今日オートバックスに下見に行ったんですがＮＧＫのＰＦＲ６Ｂ−１１は４本しかなかったのでそのまま帰ってきました。今月だけでレッカー代プラスミッション載せ換えで４０万も出費してますのでＺが嫌いになりかけていたところでした。メール遅らせて頂きます。 今付いているプラグはノーマルかどうかはかりませんがブーストはいじっていません。プラグを点検してもらったのは昨日なので今日走り込みした限りでは不調はでませんでした。掃除をした為でしょうか。それよりもミッション交換後シリンダーからキーが抜けなくなりディラー迄３往復してＺ３３のビデオを貰ってきました。 [ 2003/1/29(水) 18:00:47 ] 題名：Re:無題 返信者：コンバ乗り こんばんは。プラグの交換はやはり必要ですね。それから、燃料系統も気にした方がいいみたいです。燃料のエレメント大丈夫ですか。ポンプは大丈夫ですか。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/1/30(木) 19:58:31 ] 題名：Re:無題 返信者：やっちゃん プラグ交換ですが、げとらく様！が本日夕方発送してくださるそうなので到着次第速攻で交換させて頂きます。ありがとうございます。げとらく様！ もつべきものはやっぱりファル達ですね。 燃料のエレメント・ポンプですか考えてみませんでしたが、エレメントが詰まってくると回転数が高い時にふけなくなるような話は聞いたことはあります。 それぞれの点検法ってあるのでしょうか？年式、走行距離によって判断するしかないんですかね？ [ 2003/1/30(木) 21:17:55 ] 題名：Re:無題 返信者：LZ300 社外のコンピューターに交換した場合は、新品を買ったのか中古を買ったのかで変わってきますが、中古の場合は、コンピューターのセッティングが現車合わせをしてある物を買ってしますと仕様が違う場合に不具合が発生します。 新品を購入した場合ですと、車両側の不具合ということになります。 プラグが焼けている様なので燃料が薄い傾向にあるのかもしれません。プラグの交換は最低限するとして燃料フィルターも交換した方がいいと思われます。その他、エアクリーナーなどもチェックした方がいいでしょう。 【e-mail to Z friends 】LZ300さんへ [ 2003/1/30(木) 23:36:44 ]

題名：お久しぶりです。 投稿者：嵐

２月１日よりネットが出来ない環境になりました。 このＨＰを閉鎖とも考えましたが・・・いろいろと応援のメッセージをもらい・・・そのままにしておくことにしました・・・大変勝手ですが・・・ 一月に１．２度しか訪問できません・・・わがままをお許しください！ 尚、事情は聞かれてもお答えすることは出来なせんので・・・併せてお詫びします！ 幸いにも携帯対応の掲示板ですので何回かは掲示板には顔を出すことが出来ますので訪問の際は是非、書き込みをよろしくお願 いします！ 復活は・・・今のところ不明ですが・・・リンクの方々には連絡します。 もし・・・リンクを削除希望するお方がいても・・・それは仕方のないことですので・・・管理者さんの判断で問題はありません。 その時は連絡をお持ちしていますねっ 尚、ＫＳＢの活動は変わりませんし、愛車の投稿も受け付けていますが・・・更新は遅れます・・・ネットカフェでの作業となりますの で・・・是非変わらぬお付き合いをお願いします。 携帯ＨＰはhttp://k.excite.co.jp/hp/u/benzouv230/ 【HP link】 [ 2003/1/30(木) 21:01:52 ]

題名：エアクリーナーについて 投稿者：55

こんにちは。 Ｚ３２に乗っています。 エアクリを所謂キノコ型のものにすると、水を吸い込みやすい（特にＺ３２は）と聞きますが、皆さんどうでしょうか？余程の事がない限り平気だと思いますが、気になるもので。バンパーその他ノーマルで、アンダーカバー？のような物も付いてます。参考意見聞かせて下さい。お願いします。 [ 2003/1/29(水) 13:19:13 ] 題名：Re:エアクリーナーについて 返信者：猫 純正フィルターと比較すると、吸入効果が上がるので水を吸い込みやすくなる傾向にはなります。バンパーの形状にも左右されると思いますが、ノーマルバンパーとの事なのでバンパー内に水自体が入る事も少ないと思います。 [ 2003/1/29(水) 14:09:57 ] 題名：Re:エアクリーナーについて 返信者：akira@香川県 こんばんは。 ノーマルバンパーにHKSのキノコを付けてます。 水を吸い込んでるかどうかはわかりませんが 雨の日に不調になったことはありません。 参考になればいいのですが。 【e-mail to Z friends 】akira@香川県さんへ [ 2003/1/29(水) 18:24:52 ] 題名：Re:エアクリーナーについて 返信者：55 猫さん、akira@香川県さん、有難うございます。 自分も冠水でもしない限り問題無いとは思ってるんですけど、エンジンがオシャカになるのも・・・と思いまして、聞いてみました。 ほとんど、こういうケースって無いと考えて良さそうですね。 [ 2003/1/30(木) 19:21:13 ]

題名：内減り 投稿者：トレジャーハンター

はぞめましてトレジャハンターです。前後ともに内減りして困っております。以前乗っていたＲ３３に内減りが発生した際には内減りしないように調整を頼んだのですが効果がありませんでした。Ｚを買った際に付いていたタイヤは奇麗に減ってたのですが自分が運転すると発生しました。 これって自分の体重が１００あることと関係あるんですかね？それとも３３もそうだったんですがテンションロットからのオイルの滲みと関係あるんですかね？ ちなみに滲みと漏れって違うんですよね？漏れだと車検と通らないそうですけど滲みの場合はアライメントに悪さするんでしょうか？ [ 2003/1/30(木) 00:17:14 ] 題名：Re:内減り 返信者：a-s/ken@ こんばんは。 走行時、ブレーキング時の挙動に異常はありませんか？ 左右共内減りしていますか？ テンションロッドからのＯＩＬ滲み、又は漏れはテンションロッドのゴムが破損しています。 勿論、アライメントも、ゴムのがたつきにより変化します。 [ 2003/1/30(木) 01:38:02 ] 題名：Re:内減り 返信者：シンクレア＠７４８ 私は１１０�`ありますが、タイヤは内減りしませんよ！ テンションロッドはオイルが滲んでいたら、そのうち破裂して、オイルが漏れると思います。 早めに交換したほうがイイでしょう。 【e-mail to Z friends 】シンクレア＠７４８さんへ [ 2003/1/30(木) 10:36:12 ] 題名：Re:内減り 返信者：zetton＠95 もしかしてダウンサスで足回りを組んでありませんか？ 車高が落ちるとネガティブキャンバーになりますので内減り しやすくなります。 積載量によっては車高が落ちてネガキャンになりますので 内減りはしやすくなると思います。 【HP link】 [ 2003/1/30(木) 10:48:09 ] 題名：Re:内減り 返信者：トレジャーハンター 挙動の異常ですが走行時５０〜６０キロでフロントのバタツキが若干あります。ブレーキング時異常はありません。内減は４輪すべて発生して足回りはノーマルですがＨ２式ですしクルマ屋さんいわく前のオーナーかなり飛ばしてたみたいよって言われました。経年変化等で車高が下がってきているんでしょうか？ いずれにしても自分がオーナーになってから発生しているので気になります。 テンションロッドの交換ついてですがやはりアライメントの調整必要になるんですよね？また福沢さんが去っていきます〈笑〉。 [ 2003/1/30(木) 14:50:46 ] 題名：Re:内減り 返信者：zetton＠95 ＞経年変化等で車高が下がってきて これはあり得るかも知れません。 以前組んでいたダウンサスは、ショック交換のためにコンプレッサーで 締めて別のショックに交換しただけで、縮んでしまいました。 結果、車高が下がりフェンダーの内張りにタイヤが当たるようになり、 タイヤと内張りがすり減ってしまいました。 それと同時にタイヤの内減りが激しくなり、スリップサインどころか スリックタイヤの状態になりました。 ＃一度、他のノーマルなＺと車高（タイヤとフェンダーの隙間）を ＃比べてみて下さい。（当然人が乗った状態で） 【HP link】 [ 2003/1/30(木) 15:45:40 ]

題名：エアロミラー流用について 投稿者：まさ

はじめまして、ＨＰ時々覗かせてもらっています。 Ｚ３２前期型に乗ってます。 先日いきつけの某カーショップの閉店セールをやってたときにガナドールのエアロミラーをみつけました。ただＲ３３用の型番ＳＭ−０５Ｗだったんですが、 店員さんいわく「加工すればつけれるんじゃない？」 の一言で買いました。定価３８０００円が２０００円だったので（汗） ミラー流用なんてそういう知識少なくて聞いたこと無いのですがＲ３３ミラーをＺ３２にわざわざ流用している方はいらっしゃるのでしょうか？（笑） もし僕と同じような理由でつけていらっしゃる方がいたら加工とか必要なんですか？ つまらない質問ですいません。 [ 2003/1/25(土) 22:54:09 ] 題名：Re:エアロミラー流用について 返信者：フランク R33用ですか・・・どうなんですかね・・・ バーゲン以外ではわざわざ買う人少ないかも？ つけている人います？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/26(日) 19:04:50 ] 題名：Re:エアロミラー流用について 返信者：a-s/ken@ Ｒ33用ですか・・・。 ショップの人が言った「加工すれば付くんじゃない？」が肝ですねぇ。 Ｒ３２とＺ３２はレンズ形が同じという話は聞いたことはありますが・・・。 私もまだ、その仕事はしたことがないですねぇ。 でも、確かに（加工すれば）たいていの物は付きますが、加工といっても穴あけ、切削で済む物と、切断、樹脂、鉄板成形と様々ですよね。 各オークションサイトで転売して、Ｚ３２用を購入することをオススメします・・(^_^;) [ 2003/1/27(月) 03:34:59 ] 題名：Re:エアロミラー流用について 返信者：まさ そうですね。わざわざ安く買ったのに加工でお金かかっちゃ元も子も無いですね。 一度ドアはずして取り付け形状などが合っているか見てみる事にします。 駄目そうだったら転売でもします。 おふたかた共にくだらない質問にレス下さいましてありがとうございました。 それでは〜 [ 2003/1/30(木) 04:01:47 ]

題名：ランプの警告灯について 投稿者：ZERO

Ｚ３２のＨ2年式です ランプ警告灯が点灯し、確認したところ、ナンバーをテラスまめ電球が 切れていました。交換しましたがランプの警告灯が消えません どうしたら警告灯が消えるのでしょうか 教えてくださいお願いします。 [ 2003/1/27(月) 18:17:40 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：爺 間違ったらごめんなさい、 私の車は只今ナンバー灯切れていますが、警告灯は点灯しません、 どこか違う所の電球ではないでしょうか？？ 夜間壁際にバックで付けブレーキランプ等、今一度調べてみてはいかがでしょうか？ 年式によっても変わるかもなので、皆様の意見聞きたいですね。 [ 2003/1/27(月) 18:54:12 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：大花火まん あれれ？僕のもＨ２年式ですが、ランプ切れの警告灯ってあったかな？？ ナンバー灯、切れた事ありますが特に警告灯はついてなかったような？？ どんな警告灯なんでしょうか？色とか、形とか。。 【e-mail to Z friends 】大花火まんさんへ [ 2003/1/27(月) 19:31:30 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：ＺＥＲＯ ありがとうございます 友人に確認してもらいましたが、どこも切れていないのです。 唯一考えられるのが”300ＺＸ”という点灯文字 これに付いては1年前にリアパネルを交換した際、無点灯の物に交換したため、ユニットをはずしてしまいました。 でも警告灯がついたのは最近です。チェックしたときナンバーランプのみがきれていた。あと、運転席足元に在るヒューズボックスは2ヶ月前に交換しました。 なんとかできないでしょうか。お願いします。 [ 2003/1/27(月) 19:39:10 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：ＺＥＲＯ 色は赤でした。 たしかランプの形をしていたような気が。。。。。 確認してみますね。でもランプじゃないのかなどこかに警告灯が解説してある サイト（ＨＰ）はないのでしょうか？ 不安で眠れません [ 2003/1/27(月) 19:54:07 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：フランク ←の「Zデータ情報」‐「インテリアの比較」 に全年式のインパネのすべての警告灯の写真があります。 確かに、ランプ切れの警告灯はありますが、 ストップ・テールランプのみの警告灯です。 点灯条件（取説より）： エンジン回転中に、ストップランプに球切れがあると、 ブレーキペダルを踏んだときに警告します。 テールランプに球切れがあると、ライトスイッチがONの時に点灯し 警告します。 ということなので、ブレーキを踏んだときならば、ストップランプ ライトをつけたときはテールランプの警告となるようです。 どちらのときに警告等が付くかでわかるはずですね。 ただし、ハイマウントは対象外のようです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/27(月) 22:25:11 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：大花火まん そうだったんですか！あんなとこに警告灯があるなんて・・・。うかつでした。 って事はフランクさんのおっしゃる通り、テールランプ、ストップランプの点検された方がいいですね。どこかが切れてれば、それが原因でしょう。 もし両方とも切れてなければ・・・？？ 【e-mail to Z friends 】大花火まんさんへ [ 2003/1/27(月) 22:43:29 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：siro 自分はサイドマーカーをストップランプに割り込まして取り付けしたときに、警告灯が点灯しました。 何日かしたら、点灯しなくなりましたよ。 警告灯は、電球が切れていなくても点灯します。 電流の関係じゃないでしょうか？ 電球が切れていても点灯しないときがあるし、あまりあてになりませんね。 [ 2003/1/27(月) 23:27:37 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：ZERO 皆様ありがとうございます 確認したところ、ストップ・テールランプの警告等でした ライト関係は何も切れていません 唯一気づいた事は、私のは前年式なのにサイドマーカーが点灯していることにはじめて気づきました。中古で買ったので前の人がとりつけたのかな。 ディーラーでわかる物なのでしょうか？自己診断等で。。。 うーーんふあんです。乗るたびに気になる。。。。 [ 2003/1/28(火) 17:51:48 ] 題名：Re:ランプの警告灯について 返信者：はるぼん@50 オイラの場合自作4灯にしたら点灯するようになりました。 多分ブレーキバルブの数が減ったからだと。 いちいち点灯するんで警告灯のバルブ外しました。 玉切れなんて自分で確認したらいい話なので警告灯なんかいらない ということです。 [ 2003/1/29(水) 09:24:23 ]

題名：リアから雨漏り 投稿者：taiz3277

最近の雨、高速を走った後、リアハッチを空けると、水がボタボタと内張りの隙間から落ちました。原因はリアガラスのシーリングか朽ちて隆起しはじめている純正スポイラーの取り付け部か??といったところです。みなさんのケースと修理代教えてください。それとエンジン周りの電気配線の交換も教えてください。 [ 2003/1/27(月) 19:49:19 ] 題名：Re:リアから雨漏り 返信者：ぽんぽこ＠1091 僕は購入時にリアワイパーの付け根のゴムを交換したらそれ以来何もありませんでしたよ！ 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ＠1091さんへ [ 2003/1/27(月) 22:00:00 ] 題名：Re:リアから雨漏り 返信者：taiz3277 ぽんぽこさんありがとうございます。早速、変えてみます。 [ 2003/1/28(火) 22:53:37 ]

題名：教えてください。 投稿者：JIMMY＠1636

以前にも書き込みさせていただきましたが、ついに、昨日ATミッション終わってしまいました。どこか安い（低価格）な、リビルトまたは、中古のATミッション（RE4R01A)取扱店がありましたら、教えてください（ＨＰ可）。修理は、地元で行いますので、通販のできるところお願いします。まだ買って（オークションで）　２ヶ月経っていないのに〜、１３万キロでした。 【e-mail to Z friends 】JIMMY＠1636さんへ [ 2003/1/28(火) 20:46:38 ] 題名：Re:教えてください。 返信者：Hiro@381 私が購入した所は 自動車部品のコンビニエンス　ナプロフクシマ http://www.naproparts.com/index.htm です。税込み、送料込み、リビルトトルクコンバーター付きで12万円（下取りあり）でした。ディーラー見積もりより6万円も安かったです。リビルト元は、ジャパンリビルトです。6ヶ月の保証も付いているのでお得だと思います。 見積もりから発送確認まですべてメールでできます。 【e-mail to Z friends 】Hiro@381さんへ [ 2003/1/28(火) 21:01:15 ] 題名：Re:教えてください。 返信者：JIMMY＠1636 Hiro@381 さん早速のレスありがとうございます。見てみますね。 【e-mail to Z friends 】JIMMY＠1636さんへ [ 2003/1/28(火) 21:09:46 ]

題名：Fスピーカー交換について教えて下さい 投稿者：baycruise

こんばんわ。 この前ドアの内張をはずした時スピーカーを見たら見事に丸く破れていました。 と言うことで社外のトレードインタイプのスピーカーと交換しようと思います。スピーカーを選ぶさいの注意点等ありましたら教えて下さい。よろしくお願いします。 【e-mail to Z friends 】baycruiseさんへ [ 2003/1/25(土) 01:04:44 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：フランク フロントの16cmスピーカーを選んでいるとき、適用車種を見るとZ32が無いにもかかわらずZ32にそのまま付くという場合が良くあるようです。 16Cmで日産に付くのであれば付くと思いますが、 スピーカーの全体の厚さに注意が必要ですね。 寸網さえ合えば問題ないと思います。 ココのサイトのフェアレディZを参考にしてみてください。 http://www.mobile.sony.co.jp/ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 11:36:42 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：大花火まん ぱっと見同じ１６ｃｍのスピーカーでも、スピーカー裏のフレーム部分がドアの鉄板に干渉する場合があります。 スピーカーの縁の部分も干渉して浮いてしまい、取り付け出来ない物もあります。 ただ、手間はかかりますが、多少の加工をすれば、たいていの１６ｃｍは取り付け可能です。 ショップなどにおいてるオーディオメーカーのフィッティングガイドなどに詳細は載ってますので、店員さんに聞いてみたらどうでしょうか？ また、Ｚのフロントスピーカーの取り付け部分の鉄板は脱着できます。 その鉄板と同じボードを作ってとりつければ１７ｃｍでも取り付けオッケ！ 奥行きだけ注意すれば、大丈夫です。ボードでスピーカーを固定するほうが、音もいいですしね！ 参考にしてください。 【e-mail to Z friends 】大花火まんさんへ [ 2003/1/26(日) 02:20:21 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：フランク 17cmなど大きいスピーカーつけたいですね。 ボードの自作には自信ありませんが・・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/26(日) 19:16:27 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：マーチン 先日、アゼストのスピーカーが安売りしていたので購入しましたが､やはりドア側の鉄板にあたりそのまま付ける事ができませんでした。 音響的にはずさない方がいいと思いスピーカ−側のつばを折り曲げて強引に取り付けました。 二度とそのスピーカーは他には付けられなくなりました。 [ 2003/1/26(日) 20:03:51 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：MIYABI@519 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 320 * 200 ) carrozzeriaのTS-V017Aという17cmスピーカーをつけています。 知り合いの電装屋さんにお任せしてこういう感じになりました。 画像を参考にどうぞ。 [ 2003/1/26(日) 21:42:29 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：はるぼん@50 オイラは運転中あまり音楽など聴かない(車外の情報やＺの音を聴きたい)ので あんまりスピーカー交換など興味が無いです。 今は冬なので少ないですが、夏は窓開けてドガドガ鳴らしている人いますよね。 音を楽しみたいなら自分だけにしろといいたいです。8ナンバー取れるんじゃないのと言いたい車見かけます。 話が違いますね(笑) MIYABIさんのスピーカーむき出しですが、運転席側は自分が気をつければ良いけど 助手席側は同乗者のケリが怖そうですね。社外のスピーカーは結構丈夫なのかな？ [ 2003/1/27(月) 00:59:04 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：フランク Fドアのスピーカー前のネットは音の抜けが良くなさそうですよね。 MIYABIさんの状態だと大きなスピーカーもつけれますし、 音の抜けもよさそうですね。 網の目の粗いガードは必要かもしれませんが・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/27(月) 08:13:10 ] 題名：Re:Fスピーカー交換について教えて下さい 返信者：baycruise たくさんのアドバイスありがとうございます。 早速スピーカー購入しました。今週末に取り付けようと思っています。 ちなみにBOSE1060�Uというのを買いました。 http://www.bose.co.jp/products/1060_2.html [ 2003/1/27(月) 23:21:06 ]

題名：ブレーキ 投稿者：パークス

こんばんは。 友達がＺのブレーキホースを交換したのに・・・・ ブレーキオイルを買ってないなんて・・・信じれない。 どうするんじゃ・・・・ 仕方ないタダノ純正ブレーキオイルを使ってエァ・・・抜き。 日産純正より最高級でっせ(笑) 【e-mail to Z friends 】パークスさんへ [ 2003/1/27(月) 19:28:10 ]

題名：アーシングのこだわり 投稿者：Guin

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 505 * 199 ) アーシングを行う時にハーネス・端子の抵抗にこだわるのに、なぜ取り付けボルトまでメーカーですらこだわらないのかと疑問に思い自分流のこだわりを一つ この話に経緯があって、オーテック車を作る時フォグランプのアースを普通のボルトで締め付けるような設計になっていてフォグの不灯と言う不具合が発生したからです。当然、アーシングを施す時にブラケット等にアーシングケーブルを共締めしてもアースを取れるわけがありません。特に塗装を施しているボディーには。 画像をアップしますが、左の二つが普通のブラケットを締め付けているボルトで右の二つが日産車がアース端子に使用しているボルトです。Ｚは右から２番目の10mmのボルトを使用しています。自分は一番右の16mmのボルトをアーシングに使用しています。アーシングの効果が？な人はこのボルトに交換したらどうでしょうか。 ちなみに部番は 10mmが01456-00411 16mmが01456-00031 これは6mmのボルトですが8mmの場合はホーンの取り付けボルトを使用すると良いと思います。部番はわかりません・・・忘れました。 【e-mail to Z friends 】Guinさんへ [ 2003/1/26(日) 21:12:09 ] 題名：Re:アーシングのこだわり 返信者：やじろべえ＠054 自分は、事務機の設計をやっていましたあのでその際の注意点ですが、右側の２つのボルトは、黒クロメートと通称される表面処理で、完全な導通がなく、アースをとるような部分には使用しないことになっていました。テスターでビス単体を測定すると大抵は導通が取れているのですが、実際に端子の固定に使用すると導通不良の物がでる場合があります。 アースを必ず落とさなければならない部分はニッケルめっき、もしくはクロームめっきのビスを使います。また、自分でねじを切って固定するセルフタップビスもアースが不完全になる場合があり、端子固定部には使用禁止でした。 さらに言うと、塗装がかかっていたり、導通不良がでる可能性のある板金に固定する際には、菊座金を必ずいれ、導通を確保することになっていました。 意外に思うのは、板金の表面と線の端子がくっついているように見えても導通が取れていないことがけっこう有ります。導通不良が疑われるときは、テスターで１ヶ所ずつ確認する必要があります。 [ 2003/1/26(日) 21:58:43 ] 題名：Re:アーシングのこだわり 返信者：Guin 大丈夫です。日産車のアース端子には必ず右側の10mm16mmのどちらかのボルトを使用しています。ただし、低抵抗と言う面では？マークが付きますが 。 日産車と言うには誤記かな。 自分の知っている限りでは、セレナ・ラルゴ・パオ・スカイライン・ステージア・ローレル・プレセア・ティーノ・マーチ・キューブはこのボルトをアースに使用しています。 【e-mail to Z friends 】Guinさんへ [ 2003/1/26(日) 22:17:27 ] 題名：追記 返信者：Guin 画像が見ている限りでは表面処理をした普通のボルトに見えますね(^_^;) すいません。 見た目は普通のワッシャー無しのボルトですがアース用に作成されたタッピングボルトです。 【e-mail to Z friends 】Guinさんへ [ 2003/1/26(日) 22:28:07 ] 題名：Re:アーシングのこだわり 返信者：はるぼん@50 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 640 * 480 ) オイラもボルトのことについていろいろ調べていました。 他に自作している方のサイトなどもめぐったりと… ボルトのめっき処理のことはあまり調べられなかったけどね。 オイラが欲しい黄銅のものでボルトに十字が切ってあるものだったんだけど 全然見つからなかった。 ですのでもうすぐオリジナルパーツとして出展できるものに画像のボルトもつけることにしています。 ちなみにオイラが出会ったサイトでは純正に使っている黒のボルトやステンレスのボルトは×とありました。 汎用のアースキットにステンのボルト採用しているものがありますが いいのかな？と思っていたりします。 画像ボルト 材質　黄銅 ワッシャーも同じです。 ただ問題なのはめっき処理されていないので対候性がどのくらいあるか 不安でもあります。 [ 2003/1/27(月) 00:47:15 ] 題名：Re:アーシングのこだわり 返信者：げとらぐ 仕事柄、ボルト類は材質指定してでも手に入りますので 余り苦労したことがなかったりします。 オーバーサイズ目の銅ボルトや金メッキしたボルトとか。。。 腐蝕、ということに関してなら、日本メカケミカルさんの ワイヤーカット用、防錆・防蝕材（スプレー）「メカＰコート」が 良いと思います。油性皮膜を作るので錆などを防ぎますし、 放電加工用のケミカルなので通電性は確保されています。 工具店で取り寄せできると思います。 [ 2003/1/27(月) 09:41:09 ]

題名：ウェザーストリップの交換 投稿者：ぽんぽこ＠1091

昨日の雨で、サイドウインドウとＡピラーの間のウェザーストリップの劣化による雨漏りが発生してしまいました。雨漏りとは無縁と思っていたノーマルルーフなのに水滴が右腕に落ちてきた時は悲しかった・・・。そこでウェザーストリップの交換は簡単に素人ができるものなんでしょうか？はめ込んであるだけなら嬉しいですが、接着剤がどうこうとかだと自信があまりありません・・・。宜しくお願いいたします。 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ＠1091さんへ [ 2003/1/25(土) 00:59:12 ] 題名：Re:ウェザーストリップの交換 返信者：．５９Ｚ＠１０９９ ぽんぽこさん　こんばん！(^。^)です。 接着剤などは使いません。 マイナスドライバー（本当は専用工具があればもっといいけど）があれば 簡単にできますよ！ （実際に昨年　自分で交換しました） ただノーマルルーフは、ゴムが長く一人でやるにはチョット難ありかも！？ （誰かと一緒にやればすんなりいくと思いますよ） がんばってトライしてみてください。 [ 2003/1/26(日) 04:46:56 ] 題名：Re:ウェザーストリップの交換 返信者：ぽんぽこ＠1091 レス有難うございます。長いとはめてくところで伸びちゃったりしてなかなかぴったりはまらないってことですよね。来月になったら早速やってみます。それまでは応急処置でがまんがまんっと・・・。 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ＠1091さんへ [ 2003/1/26(日) 23:32:12 ]

題名：盗難車見つかりました！m(__)m 投稿者：maakun＠４９９

月８日から９日にかけて福岡県田川市にて盗まれていた私の所属するオーナーズクラブ「Ｚeus」メンバーのＺが、本日無事発見されました！ 佐賀県警からの報告によると、佐賀県大和町の空地に偽造ナンバーがついた状態で見つかったそうです！ そしてうれしい事に、なんと車は「きれいな状態」らしいのです！ まだ本人も車を見ていないので詳しいことは分かりませんが、かなり本人は興奮しており、何を言っているかわからないくらい喜んでいます（笑） 盗難に際し協力して下さった皆様、本当に本当にありがとうございました。 盗難は許せません！このようなことが２度と起こらないよう願っています。 万が一このような状況が起こった時は協力して見つけ出しましょう！ 【HP link】 【e-mail to Z friends 】maakun＠４９９さんへ [ 2003/1/25(土) 22:40:54 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：今日＠１２００ よかったですね！本当によかったです。 【e-mail to Z friends 】今日＠１２００さんへ [ 2003/1/25(土) 22:55:48 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：フランク 安心しました！ 情報によると、盗難されたZはセキュリティが付いていなかったそうです。 皆さん、盗難された場合は今回のようにきれいな状態で戻ってくるのは奇跡に近いです。 盗まれる前に、盗難予防が必要です。 是非、セキュリティシステムを取り付けることをお勧めします。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 23:01:28 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：たいぞう＠720 私も、Zeusメンバーの一人として、この朗報は、 すごく嬉しい限りです。 maakunnからのTELで知ったのですが、 思わずガッツポーズ(古っ！)をしちゃいました。 　 　私からも、お礼を兼ねてひと言言わせて下さい。 今回の盗難で、ご協力して下さった皆さん、 ご心配頂いた皆さん、 本当に有難う御座いました。 　フランクさんがおっしゃるように、 セキュリティは必須です。 今回の盗難でも、まさか当クラブから････と思ってましたし、 実際、いつ自分の身に降りかかる災難か解りませんからね。 自分で、出来る限りのセキュリティは設けるべきですね。 痛感いたしました。 　追伸 　 　福岡のＤＡＹＴＯＮＡさんでも、ココセコムの代理店を されるようになりました。 Ｚの盗難が多い為、販売店自らお客様に提案していくそうです。 私も、加入します。 近所の方は、問い合わせてみて下さい。 【e-mail to Z friends 】たいぞう＠720さんへ [ 2003/1/25(土) 23:37:12 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：はる よかったですねー！私も、気になっていました。 職責といえど、この時世にあって佐賀県警に感動した。 　 [ 2003/1/25(土) 23:37:53 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：ＳＥＯＮ 見つかってなりよりです！！ 犯人はＦＡＬＣＯＮネットワークが恐くなったんでしょうか ナンバープレートについているネジを特殊なのに変えた方が良いのでしょうか？ プロの手にかかってしまうと特殊ネジをつけても意味が無い？？ でもやらないよりはやった方が良いですよね セキュリティーどうしようかなぁ･･･、付けた方が良いのは分かっているのですが。。。 [ 2003/1/26(日) 01:09:27 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：ken32z 無事　発見されてよかったですね 私も慌ててセキュリティー付けました 名古屋のミッドナイトスペシャルさんで　リモコンドアロック　アンサーバック付きで３５０００円でした（工賃込み） 窃盗のプロにかかればイチコロでしょうが　多少なりとも安心できます　名古屋も盗難多いですからねぇ〜（汗 【e-mail to Z friends 】ken32zさんへ [ 2003/1/26(日) 02:56:26 ] 題名：Re:盗難車見つかりました！m(__)m 返信者：maakun＠４９９ セキリティは残念ながら必須の世の中になってしまったようです(涙) 私の周りでも車上狙いの多いこと多いこと、、、。 私は市販の物の他に、オリジナルのセキリティを付けています。 どんなものかはさすがに教えれませんが、、、。 今回Ｚが見つかった本人は早速セキリティを付けるそうです。 なんでも｢嫁さん命令」だそうです。 【HP link】 【e-mail to Z friends 】maakun＠４９９さんへ [ 2003/1/26(日) 07:54:38 ]

題名：FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 投稿者：HP管理担当

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 465 * 228 ) 写真提供：Z is lust＠1381さん ◇≫＞-------------　コラム　-----------------------------------＜≪◇ 最近の話題といえば、やはり、スカイラインクーペですね。 いままで、スカイラインに興味を示さなかったZオーナーでさえ なぜか気になるスカイライン・・・あれだけ似れば気になりますよね？ 日産のラインナップでのZの位置付けが変わってきています。 少なくともZ32の時代までは、Zといえば 日産の1番のフラグシップスポーツの位置を占めていましたが、 スカイラインR32GTRが登場してから、日本でのZの位置が変わってきました。 そして、GTR34が生産中止になり、Z33の登場で再びZが日産のフラグシップ スポーツとして復活！と思ったら、同じようなエンジン、足回り でスカイラインクーペの登場・・しかもエクステリアも似ている・・。 常にスカイラインより排気量が大きく、価格も高い存在であったZですが、 ついに排気量が同じ、価格ではスカイラインを下回る存在？ 排気量や価格ではないのはわかるのですが・・・。 私の若いころは、圧倒的な排気量、価格、運動性 でZ32に憧れがあったのですが・・スカイラインクーペは必要？日産さん・・ ◇＞-------------------------------------------------------------＜◇ ◆◇◆今回のTOPIC◆◇◆ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　＞＞メンバー募集＜＜ オーナーネットワーク総数1799名　登録状況は更新情報を確認ください ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　28名の新規Zオーナーを参加登録いたしました。 　新規登録者の一覧表示は検索サービスにて表示可能です。 　新規参加者一覧検索キーワード 　■10名のZオーナー新規参加登録！検索キー：(2003/01/09登録) 　■9名のZオーナー新規参加登録！検索キー：(2003/01/18登録) 　■9名のZオーナー新規参加登録！検索キー：(2003/01/23登録) 　上記キーワードを設定して検索すると新規登録者の一覧がごらんいただけます。 　更新情報の直リンクでもごらんにらだけます。 　また、最近30日以内の新規参加のZオーナーの一覧でもご覧いただけます。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　＞＞Zカタログ情報＜＜ 　　　　　　　　　　　　　　　追加更新 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 【Z32】ドイツ向けのカタログ情報を一部掲載 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　＞＞オリジナルグッズ＜＜ 　　　　　　　　　　　　　　　　投票終了！ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 皆様、フェアレディZオーナーネットワーク【FALCON】のオリジナルグッズの ステッカーデザイン投票ありがとうございました。 投票結果を元に現在ステッカーの製作企画中です。 もうしばらくお待ちください。（2月発表予定！） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　＞＞オフ会情報＜＜ 　　　　　　　　　　　　　　　　要チェック！ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　大きなオフ会の企画が進行中です。 　オフ会情報のチェックをお忘れなく。 =============================================================== 以 上　お楽しみご覧ください。 [ 2003/1/24(金) 00:39:29 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：Oroji スカイラインとＺが似てきているのは私も複雑です。Ｖ型エンジン、同じＦＭパッケージ…走行性能を追求すれば行き着く所は近い、もしくは同じでしょうし、コストの事もありますから仕方ない部分もあるだろうとは思います。また性能をスポイルしてまでも無理に保守的になったり差別化する必要も無いとは思うのですが… 今回出たスカイラインクーペとＺ、マーク�U＆チェイサー＆クレスタの関係と大差ないように思えてしかた無いのは私だけでしょうか… [ 2003/1/24(金) 17:42:41 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：KZY@998 スカイラインクーペ・・・Z33が2by2だとあんな感じ？ 【e-mail to Z friends 】KZY@998さんへ [ 2003/1/24(金) 19:20:28 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：やじろべえ＠054 ちょっと前に、シルエイティというのが有ったように、スカイラインクーペのフロントマスクをかえて、 ”スカZ　” とか、作る人がでませんかね。 どこかの雑誌で、スカイラインクーペはGTRのまえふりだと読んだと思いますが、ほんとでしょうか。 [ 2003/1/25(土) 00:19:49 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：ken32z ＞やじろべえ＠０５４さん　スカZいいですね　いや　フェアラインかなｗ スカイラインクーペのリアシートの広さ　気になりますねぇ　Z　2/2はあそこまで広くないのに　そこが”Z”と”スカ”の目的の違いでしょうか？ しかし　あそこまで似せるなよなぁ〜日産さん [ 2003/1/25(土) 11:50:10 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：ぽんぽこ＠1091 以前、岐阜？奈良？どこのディーラーだったか覚えてませんがシルエイティを限定数百台作ってましたね。もしＺとスカイラインの寸法が同じなら作ってくれる所があるかもしれませんね。 【e-mail to Z friends 】ぽんぽこ＠1091さんへ [ 2003/1/25(土) 13:14:31 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：HP管理担当 ステッカーの投票結果に関しては現在も閲覧公開しております。 投票開始と同時に今現在も投票結果閲覧は公開しております。 閲覧可能なのは投票協力していただいた方のみになっております。 投票は12月の1ヶ月間と案内させていただいておりました。 12月31日に投票を締め切っておりますので、 12月31日での投票結果は当然変わっておりませんことは、閲覧可能な方は 確認いただいていると思います。 現在、投票結果を元にステッカーを作成しております。 2月中に発表できると思います。 お楽しみにお待ちください。 【e-mail to Z friends 】HP管理担当さんへ [ 2003/1/25(土) 22:26:16 ] 題名：Re:FALCON News -03/01/06〜03/01/23- 返信者：ひでさん 本日、レッドステージにスカイラインクーペを見てきました。 フェアレディとスカイランクーペとも試乗車がありました。 オプションのエアロ関係をつけると特に格好いいし、後部座席にちょっとした 荷物を載せれたり、緊急時に狭いけれども人を乗せれたり、シートを倒して仮眠が できることを強く望む私はスカイラインクーペがフェアレディＺ　２ｂｙ２名で 売られたらすごく魅力的だと思いました。 フェアレディＺが子供が独立したご夫婦で乗るのを目的とした年配者に売れてるの に対して、スカイラインクーペは２０代、３０代に人気があるそうですね。 個人的意見として、フェアレディというブランドがマーケティング的に確立してい るから、フェアレディＺとスカイラインではデザインで差別化をするべきだと思っ ています。一般の人には、ぱっと見では、フェアレディとスカイラインクーペの見分けがつきにくいでしょうね。 あっ、そうそう、Ｚの柳田氏が「セントラル２０　３５０ＺＧ」を発売し、その 「Ｇノーズ」と呼ぶフロントバンパーは２４０ＺＧを彷彿させて格好良いですね。 最後に一言、私は当分Ｚ３２を乗り続けますが。。。 【e-mail to Z friends 】ひでさんさんへ [ 2003/1/26(日) 03:37:24 ]

題名：エンジンOHについて 投稿者：フランク

投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 258 * 208 ) 「排気温警告灯」スレッドで気になったのですが、話題がずれますので 別スレッドにします。 ＴＯＭＯ＠６７２ さんの内容では、 エンジンOHが４４万円ということでしたが、 新品のVGエンジンは３９万円位なのですが、 載せ変え工賃は同じと思いますので、 新品のVGエンジンにしたほうが良いような気がしますが、 この考えは間違っています？ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 11:44:44 ] 題名：フランクさん 返信者：TOMO@672 家で確認したら間違っていました。エンジンOHは25万円で脱着工賃が15万円で計40万円でした。やっぱ仕事中は勘違いが多い。。。（反省） もちろん新品やリビルト交換を否定するつもりは全くありません。ただ工賃込みなのでお得かな？と（^^） あと私の場合はシリンダーヘッド修正研面やポート段付き修正等、、、書ききれない程の内容でエンジンを直していますので、あんまし参考にはならないかな？ 【e-mail to Z friends 】TOMO@672さんへ [ 2003/1/25(土) 13:27:18 ] 題名：Re:エンジンOHについて 返信者：Pulse(パルス)@1455 エンジンをOHするか、リビルドつかうか新品使うかは オーナーによってさまざまじゃないでしょうか？ それに、44万といってもフルバランス等込みと書かれて いましたのでエンジン内部のチューンもされているみたいです。 鍛造ピストンやコンロッドをすでに組みこまれているエンジンの 場合でしたらそのパーツを再度使うためにOHじゃないと 行けないでしょうし。かと言って、エンジンンノーマルの場合は リビルドや新品を買った方が安く済むと思います。 結局は、そのＺのオーナーの目指すチューンの方向によって OHかリビルドか新品か中古に分かれてくると思います。 【HP link】 [ 2003/1/25(土) 13:34:33 ] 題名：Re:エンジンOHについて 返信者：たかひろ 僕は昨年、リビルドエンジンに載せ換えしました。 エンジン本体は44万でしたが、本体のみです。 ターボはもちろん、コレクターやインジェクターも付属しませんでした。 僕の場合、ノーマルで長く乗りたいのと１年間の保証付という事でちょっと 高いけどリビルドエンジンにしました。 【e-mail to Z friends 】たかひろさんへ [ 2003/1/26(日) 00:13:02 ]

題名：Zの整備・メンテナンス 投稿者：じゅん

メンテナンスで注意することは、こうした方が良いと思うことは。 【e-mail to Z friends 】じゅんさんへ [ 2003/1/23(木) 18:03:20 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：コンバ乗り こんばんは。コンバ乗りです。メンテナンスの件ですが普通の車と同じじゃないですか。オイルや水回り等の交換は車検毎の交換はもちろんゴムやカプラ−（カプラ−キット）等も５年程度（これは走行距離や使用状況によって違いますが）で交換でしょうか。ここの掲示板をみてればきっと大丈夫ですよ。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/1/23(木) 20:36:07 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：大花火まん コンパ乗りさんと同じです。 とりあえずボンネットを開けるクセを付けることですね。 今時の車はそうそう壊れないのですが、やはり普段からのマメな点検が早期の異常を見つけたりできるので、オススメです。 早めの異常発見は結局修理にかかるお金を節約できますし。 異常に気がつかないままだと、高価な修理になる場合もあります。 エンジンオイル、冷却水、ブレーキ、クラッチ、ＡＴＦなどの油脂類のヨゴレ、量。 最低でもこれだけは見てあげてください。余裕があるなら、ベルトやエンジン周りのオイル漏れ、にじみなんかも見てあげてください。 ちなみに僕は週に２，３回は点検してます・・。 【e-mail to Z friends 】大花火まんさんへ [ 2003/1/23(木) 21:03:37 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：やじろべえ＠054 コンバ乗りさん、カプラ−キットって、まだどこかで扱っているのでしょうか。 確か、セントラルさんにあったように思うのですがHPで探しても見当たりませんでした。 もし、ご存知でしたら教えていただければと思いまして。 [ 2003/1/25(土) 00:34:04 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：コンバ乗り こんにちは。コンバ乗りです。カプラ−キットの件ですが宇都宮のアルテイメイトにありました。（昨年の暮れに遊びに行ったときみました。）８５００円ぐらいだったと記憶しています。みてきましょうか。近くだから。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/1/25(土) 09:37:59 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：フランク 投稿画像(クリックすると大きくなります。) オリジナルサイズ( 375 * 257 ) 先日、はるぼんさんが、FASTでも検索可能といっていたような気が・・ 純正入手できるのかな？ 写真は純正の水温センサーのカプラーです。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 11:15:18 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：フランク おっと・・いけない、メンテナンス全般の話でしたね。 ちょっと漠然とした質問なのでどう答えたら良いのか・・・。 大事なのはZを良く知ることかな？ 掲示板など利用して、Zについて、プロの意見を聞いたり、 意見を交し合って、Zについて勉強する姿勢が大事だと思います。 Zがわかってくれば、トラブルの早期発見、維持費の削減に繋がります。 じゅん＠1479さんのZはターボですね。 ターボは特に発熱が大きいので、NAと比べて機構が複雑なのでトラブルの 発生可能性箇所も必然的に多くなります。 熱によるトラブル関係を注意することが必要かもしれませんね。 どんどん意見交換しましょう。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 11:22:11 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：コンバ乗り こんにちは。早速ですがカプラ−キットまだありました。値段は８５００円だそうです。アルテイメイトのホ−ムペ−ジにアクセスしていただきメ−ルを送れば対応していただけるそうです。問い合わせが多いと時間がかかるような感じでしたので私が買ってきて発送してもかまいませんよ。 【e-mail to Z friends 】コンバ乗りさんへ [ 2003/1/25(土) 12:04:57 ] 題名：Re:Zの整備・メンテナンス 返信者：やじろべえ＠054 コンバ乗りさん、わざわざ確認していただいてありがとうございます。あるティメイトさんだったんですね。特に急いでいるわけではないので、HP確認して連絡してみます。 アルティメイトさんは宇都宮でしたね。会社の事業所の一部がそちらにあるので、行く機会があれば一度寄ってみたいです。 [ 2003/1/25(土) 17:51:57 ]

題名：ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 投稿者：ＳＳ

水温対策としてカロリーアップラジエーター装着してましたが去年の夏オーバーヒートやってしまいました。冬になってしまったのでそのままですが、夏が来る前にさらなる対策を考えているのですが、ローテンプサーモスタットかファンコントローラーを考えてます。どちらの方が効果的でしょうか？ 作用点は違いますが同じ目的（水温対策）ですよね。 聞いた話ではローテンプサーモは冬場はオーバークールで走りにくいとか、ファンコントローラーはＺの場合冷えにくいためにファンが回りっぱなしで電気的負荷が大きいとか聞いたことあります。 装着されてる方、意見・アドバイスお願いします。 [ 2003/1/23(木) 01:34:31 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：やまちゃん＠039仮 こんにちは、はじめまして。 自分も昨年エンジンを載せ変えた時にローテンプサーモ（ニスモ）を着けました。まだ夏場は体験していませんが、この冬は確かに水温は低いです。乗りにくいと言う事は無いですね。確かに水温は上がり難いので暖気の時間は前よりかかる感じです。水温が上がらないとヒーターも効かないので・・・・。でも今までよりしっかりと暖気が出来る勝手に解釈しています。自分は逆に今、ファンコントローラにするか、カロリーアップラジエターにするか少し悩んでいます。町乗りだとアルミよりも銅の方がいいと聞いた事がありますがどうなんでしょう？それともエアロボンネットに交換したほうがいいのかな〜？ 【e-mail to Z friends 】やまちゃん＠039仮さんへ [ 2003/1/23(木) 06:59:00 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：フランク どちらも、設定温度によって効果を発揮したり、害があったりします。 低い温度設定のサーモスタットはオーバークールになります。 また、ファンコントローラーを低い温度に設定すると、ファンが回り続け 配線が燃えます・・・・。 適度な温度設定にしないと効果は発揮しませんね。 サーモスタットの変更は冬場のオーバークールが嫌なので 私は、ファンコントローラーをつけて純正設定よりも少し低い温度に 設定しております。 私の設定温度は夏場走行中は回らずに、信号停止後30秒程度で回るように 調整しました。 しかし、回っているときはバッテリーや配線への負荷が気になりますね・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/23(木) 13:02:37 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：だいちゃんのぱぱ＠013 　ローテンプサーモによる冬場のオーバークールについてですが、サーモ付きの水冷エンジンであればあまり影響ないような気がするのですが・・・。水温を早く適正温度に上げる為にサーモがあると思うのですがどうでしょうか？ 　若い頃にカワサキＫＲ250に乗っていた時、ＫＲにはサーモが付いてなかったので今頃の季節は水温がぜんぜん上がらず（走行中の水温計の針は一番下から動かない）エンジンがかぶりぎみだったので、ラジエター前を３分の２ほどガムテープでふさいで走っていたんですよ。ＲＺ250などは、アフターパーツでサーモが出ていて、雑誌などで冬のオーバークール対策になどと紹介されていました。 　夏場の熱対策にローテンプサーモを検討しているのでその辺どんなもんでしょうか？ [ 2003/1/23(木) 15:06:22 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：ｉｗｏｎａ＠484 ラジエター交換してもオーバーヒートするようだったら、 根本的に他に原因があると思います。 エアークリーナー、マフラー、ＣＰＵなどの変更で 燃調が薄くなっていのではないですか？ 燃料が薄くなると吹けが良く、回りますがヒートしやすくなります。 まず、現時点での原因追求が肝心だとおもいます。 また、電動ファンの大型化、追加は渋滞時の オーバーヒートには有効だと思いまが。 ローテンプサーモは熱量に関係ないのでヒートする場合、 時間的にましになるし思いますが、結局はヒートすると思います。 [ 2003/1/23(木) 15:12:38 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：フランク サーモスタット自体の存在はエンジン始動時のオーバークール対策部品と考えてください。 エンジンが温まらない状態でエンジン内へ冷却水を回すとオーバークールになります。 冷却水をエンジン内部へ回さないようにサーモスタットが弁をしています。 エンジンが温まってくるとラジエターで冷えた冷却水をエンジン内部へ回し エンジンを冷やします。 ということで、サーモスタットの存在自体はエンジン始動時のオーバークール対策品と 考えてください。 さて、ここでの議論はサーモスタットの弁開放温度を下げるとどうなるか？というものです。 当然、エンジンが十分温まらない状況で弁が開きますのでオーバークールになります。 ということで、常にヒート気味のエンジンに対しては弁開放温度を下げるのはいい対策と思います。 夏のみヒート気味のエンジンに対してはそのままのサーモスタットですと 冬はオーバークールになります。 ややこしいのでまとめます・・・ サーモスタット自体はエンジン始動直後のオーバークール対策品であるが、 弁開放温度を下げるとオーバーヒート対策品となるが、場合によってはオーバークールになる・・・。 弁開放温度を上げるとオーバークール対策品になるが、場合によってはオーバーヒートになる・・・。 余計にややこしいですね・・・・ 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/24(金) 14:25:11 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：F0 オーバークールとは具体的に何度ぐらいですか？ 又、それによる不具合等有れば教えて下さい。 [ 2003/1/24(金) 21:14:13 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：＠４０５ あのー管理人さん。 断定するならもうちょっと勉強して書き込みしましょう。 わからないならだいちゃんのぱぱ＠013さんやｉｗｏｎａ＠484さんのような詳しい方に頼るのもいいのではないでしょうか。 [ 2003/1/24(金) 21:33:01 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：フランク 間違っていますかね？ ま、どちらにしても私のような素人の断定は、それほどお気になさらずに、 間違いを気にしたら、書き込みできませんからね。 皆さんで議論して、正しい方向に向かえばいいと思うのですが・・・・ どんどん、参加していただいて、議論しましょう！ 見ているだけじゃつまらないですからね・・・。 勉強してから書き込むというスタンスより、勉強するために間違いを気にせずに 書き込むというスタンスで行きましょう！ さて、 サーモスタットの上記の話はエンジンに負荷がかかっていないときの話で エンジンに負荷がかかっていない状態でのサーモスタットの開放温度調整は 意味があると思います・・という話で、 エンジンが高負荷の状態ではサーモスタットではヒートを下げることは出来ませんね。 エンジンが高負荷の話になると、サーモスタットは常に開放状態にあるので サーモスタットでヒートを下げることは出来ませんね。 高負荷状態でヒートを下げるのは、ファンを回すしかないかな？ 当然ですが、ラジエターやオイルクーラーの容量を上げるというのも ヒート対策ですが、ココではサーモスタットとファンの話ですので 別とします・・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/24(金) 22:52:41 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：ＳＳ 皆さん、いろいろ御意見出していただき、ありがとうございます。 ローテンプサーモの本来の意義が解ってきただけでも今後の参考になります。 できましたらＺ３２にファンコントローラーを装着している方、実際の効果（気温○度くらいで作動水温を△何度に設定したらどうなった）など実体験もお聞かせくだされば、わかり易いです。わがまま言ってすみません。 [ 2003/1/24(金) 23:32:45 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：0(+> サーモスタットは暖気時間云々と言うより、水温を安定させる役割が大です。 Ｚ３２はボトムバイパス式のサーモスタットを使用しています。 低温時に開き（バイパスさせてラジエターに循環しない）、高温時に閉じる構造です。サーモスタットを外すとオーバーヒートします。 又、水温が低いと、水温補正で燃料増量するため燃費も悪化いたします。 良く雑誌で‘○○は熱的に厳しい‘などと書いてありますが、 近年の車でノーマル状態で、一般的な使い方(真夏の首都高の渋滞とか、高速連続走行くらいでは）をしてオーバーヒートなんてありえません。基本的なメンテナンス不良か、トラブルを抱えているとしか思えません。 ５〜６００ｐｓもある車や、真夏のつくばで1時間の走行会などと言うのは別として です。 また余談になりますが・・・。 ＬＬＣは車検ごと交換してください。初回３年、以後２年ということです。 不凍能力は、真っ赤に錆びた状態でも変化ありません。 一方、防錆性能は悪化いたしますので、一度錆びを発生させると冷却系を詰まらせ、大きな出費を伴います。 又、古いＬＬＣや粗悪品、真水の使用はキャビテーション（冷却水があわ立つ）によりウォーターポンプのベーン（羽）をズタズタにいたします。 [ 2003/1/25(土) 00:32:51 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：やじろべえ＠054 0(+>さん、こんばんわ。 自分は、クーラントを交換する際にはたいていラジエターの防錆剤を入れているのですが、実際のところ効くのでしょうか。 ご存知でしたら教えてください。 [ 2003/1/25(土) 00:41:54 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：0(+> やじろべえ＠054さん、こんばんは。 ＬＬＣには元から防錆剤が入っています。 効果はあると思いますが、ＬＬＣのみで充分だと思います。 良く１年ごと交換と言う店がありますが、そこまでは必要ありません。 ただし、量のチェックはまめに行ってください。（冷機時ラジエターキャップも開けて） ↑の書き込みについて補足すると・・・。交換時注意する点として。 良く抜き取る（ヒーターホースを外して、水道のホースを接続し洗い流すと効果的） 良くエアを抜く（冷えた後、ラジエターキャップを外し補充する、これを２〜３回　　　　　　　　　繰返す） 必ず水道水を使い（井戸水はＸ）良いＬＬＣを使う　ドレンボルトはできれば毎回交換する。等でしょうか。 [ 2003/1/25(土) 01:43:02 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：フランク へーZのサーモスタットは働きは同じですが、弁の開閉は逆なのですね・・ 確かに、SSさんの場合は、発熱量がノーマルと同じエンジンである場合で オーバーヒートするのであれば、その他の冷却システムの点検が必要ですね。 ノーマルから発熱量がアップするような改造を行っている場合には、 根本的にラジエターの容量UPやオイルクーラーの取り付けなど 発熱量UPにともなう冷却システムの変更が必要ですね。 ファンの設定温度は実際に何度に設定するというのは温度計を私はつけていないので わからないのですが、ノーマル設定より少し下としかいえません・・・すみません。 低い温度からファンを回すのは 特に都会育ちのZは走行時間が少なく、渋滞や信号停止を繰り返すので 田舎育ちのZに比べて、厳しい環境にありますね。 少しでも走行時のように風を当ててやりたいというオーナーの気持ちの 親心の表れですかね？ 特にZのエンジンルームの熱のこもりは電装系にダメージを与えますからね・・ 少しでも・・・風を・・・。 【e-mail to Z friends 】フランクさんへ [ 2003/1/25(土) 11:12:37 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：パークス こんちは。 あまり参考にならないと思いますけど(^^; エンジンが一番パワーがでる水温は、７０℃前後なんですよね。 水温が７０℃を超えると吸入空気の温度が上がり容積率の関係で パワーダウンが始まります。 そしてあるポイントから急激にパワーは、落ち込みます。 水温が上昇すると、エンジンをディネーションから保護するため コンピュターからエマジェンシー機能が働き、燃料を濃くして 点火時期を遅らせて出力ダウンさせるプログラムが組まれているからです。 この症状は、ハイパワーエンジン・チューニングエンジンほど著しくなります。 ここでローテンプのサーモを使って１０〜２０℃低く設定することにより クーリングされたラジェター水を早めに循環させるため 熱ダレ、オーバーヒートを防止し、エンジンのポテンシャルを最大限に発揮させます 知り合いのＺ乗りは、サーキット走行する事が多いため電動ファンのインチＵＰ 大流量サーモスタットと冷却水も変更してましたね。 エンジンブロックのベルチプラグに取り付けた水温センサーで水温を 常に７０℃に保つ電動大流量サーモに変更してます。(馬鹿な奴) 不凍液に使われているエチレングリコールなどのグリコール系は グリコールが蒸発しにくい性質なので、冷却水が使用中蒸発しても 不凍液は残るので、水だけ補充してくださいね。 少ないからって同じ濃度にした不凍液を入れないように・・・ 車の場合リザーブタンクがあるから漏れてないかぎりあまり減りませんから 関係ないかも・・・・ またまた、変なレスになってしまった。反省(~_~)/~ 【e-mail to Z friends 】パークスさんへ [ 2003/1/25(土) 13:37:11 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：Guin ラジエターを変えているくらいだから当然キャップも変えてられますよね。 圧力はどれくらいのを使ってるんでしょうか？ 圧力を上げてLLCの沸点を上げてやるのもオーバーヒート対策の有効手段ですけどね。それと、キャップは消耗品ですので年月を経過した物は交換したほうがいいですよ。 【e-mail to Z friends 】Guinさんへ [ 2003/1/25(土) 13:43:59 ] 題名：Re:ローテンプサーモスタットとファンコントローラー 返信者：やじろべえ＠054 0(+>さん,回答ありがとうございます。まあ、気休めかもしれませんが錆が出てしまってからでは遅いので、次の交換時にも入れようと思います。 昨年末にテクトムのMDM-100をつけましたが、水温は大体７５〜７８℃くらいです。８０℃にまでなったことは今のところほとんどないです。 [ 2003/1/25(土) 17:25:07 ]

題名：大笑い 投稿者：Guin

今日、待ちに待ったリアスポの取付けをしたんだけど鉄板ビスの下穴を開ける時に突き破ってリアスポに穴を開けてしまいました(T_T) おまけに指にまで・・・ ドライバー側のリアスポ下側にニスモのステッカーが貼ってあるＺは私です。 修理に出す為の資金不足でステッカーで誤魔化しました。 【e-mail to Z friends 】Guinさんへ [ 2003/1/25(土) 13:37:58 ] 題名：Re:大笑い 返信者：おさる＠９６ いやいや、大丈夫ですが？ お怪我が大したことでなければよいのですが。 私もウイングつけましたが、ウイングを固定しているネジが緩んでいて 雨漏りする車となってしまいました（泣） シーリング剤がなかったので、まし締めしておわっちゃったので、 あとで直さないと・・・ ステッカーですが、これも立派なチューンの一つですよ。 おいらはＮｅｗファルコンステッカーをいまからどこに貼ろうか計画中です。 （まじで悩みます） 【HP link】 【e-mail to Z friends 】おさる＠９６さんへ [ 2003/1/25(土) 15:48:06 ]

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